QC國優(yōu)成果-哈機降低HXN5機車風泵故障率新

1、LOGO一、小組概況一、小組概況小組名稱哈機技術(shù)科QC小組成立時間2006年1月課題名稱降低降低HXN5機車風泵故障率機車風泵故障率課題類型現(xiàn)場型組長趙振宏活動日期2011.32011.11課題注冊2011.1小組成員11人注冊編號HJ-2011-QC001活動頻次1-2次/月QC活動時間12課時一、小組概況一、小組概況序號序號姓名姓名年齡年齡 性別性別職稱職稱文化程度文化程度職務(wù)職務(wù)小組分工小組分工1趙振宏50男高級工程師本科組長組織策劃2王軼峰 40男高級工程師本科副組長組織策劃3李家念34男工程師本科副組長方案制定4孫宏波40男工程師本科組員圖紙設(shè)計5雷印東32男技術(shù)員本科組員工藝步驟6

2、王志剛48男工程師本科組員統(tǒng)計分析7張滿祿28男助工本科組員機車改進計劃編制8張 麗41女工程師本科組員實施前后效果測量記錄9許 鵬25男助工本科組員方案機械部分實施10王會林48男工程師?？平M員實施前后效果對比11王 寧28男助工本科組員實施前后效果對比10.4%柴油機柴油機5.4%電器、電機電器、電機80%GD風泵風泵8%其它其它二、選題理由二、選題理由（一）（一） 2010年年6月至月至2010年年12月月HXN5機車各部件故障率機車各部件故障率二、選題理由二、選題理由（二）（二）風泵的故障率的高低直接影響局定的機破率，日常增加了檢風泵的故障率的高低直接影響局定的機破率，日常增加了檢修的

3、工作；另外，鐵道部、路局及段領(lǐng)導(dǎo)高度重視修的工作；另外，鐵道部、路局及段領(lǐng)導(dǎo)高度重視HXN5機車機車在哈爾濱鐵路局的運用狀態(tài)。在哈爾濱鐵路局的運用狀態(tài)。自自HXN5機車在我段投入運用以來，機車在我段投入運用以來，GD公司所生產(chǎn)的風泵公司所生產(chǎn)的風泵故障率高，造成機車在線故障，嚴重影響機車運行秩序。同故障率高，造成機車在線故障，嚴重影響機車運行秩序。同時，還會影響機車的制動系統(tǒng)，危及行車安全時，還會影響機車的制動系統(tǒng)，危及行車安全 。風泵控制復(fù)雜，相對其他部件故障所占總故障率達風泵控制復(fù)雜，相對其他部件故障所占總故障率達80%；由于；由于風泵的相關(guān)部件質(zhì)量不穩(wěn)定造成機車在線故障率高，嚴重影響風泵

4、的相關(guān)部件質(zhì)量不穩(wěn)定造成機車在線故障率高，嚴重影響其它機車的運用，增加了檢修費用和停時，同時安全隱患多影其它機車的運用，增加了檢修費用和停時，同時安全隱患多影響哈局的運輸生產(chǎn)。響哈局的運輸生產(chǎn)。 降低風泵故障率降低風泵故障率X 為了開展好活動，我們制定了詳細的活動計劃。為了開展好活動，我們制定了詳細的活動計劃。計劃計劃完成完成項目采用手法計劃與實施進度地點負責人三月四月五月六月七月八月九月十月十一月P可行性分析調(diào)查表技技術(shù)術(shù)科科孫洪波孫洪波目標確定柱狀圖王軼峰王軼峰原因分析主因確定排列圖魚骨圖全體全體制定對策圖 表全體全體D實 施全體全體C效果檢查調(diào)查表全體全體A標準化圖 表全體全體總結(jié)和下一

5、步打算全體全體三、活動計劃三、活動計劃HXN5 機機 車車 故故 障障 統(tǒng)統(tǒng) 計計項目項目故障部件名稱故障部件名稱部件故障數(shù)件部件故障數(shù)件10/0710/0810/0910/1010/1110/12合計合計故障故障部件部件GD風泵風泵487108946柴油機柴油機34814525電器、電機電器、電機21654119其它其它12232111故故障障率率故障件數(shù)合計故障件數(shù)合計101523191816101風泵故障率（風泵故障率（%）40%53.3%30.4% 52.6% 44.4%56.3%合計平均合計平均46.2%對對2010年年7月至月至2010年年12月份月份HXN5機車各部件故障率情況進

6、行統(tǒng)計，作調(diào)機車各部件故障率情況進行統(tǒng)計，作調(diào)查表如下：查表如下：四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查年年/月月根據(jù)以上調(diào)查分析，可以看出：根據(jù)以上調(diào)查分析，可以看出： 1、 2010年年7月至月至2010年年12月機車主要故障集中在月機車主要故障集中在GD風泵上。風泵上。 2、 2010年年7月至月至2010年年12月風泵月風泵實際平均故障率為實際平均故障率為46.2%，最低為，最低為10年年9月份的月份的30.4%。四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查2010年年7月至月至12月風泵故障率統(tǒng)計柱狀圖月風泵故障率統(tǒng)計柱狀圖故障率故障率46.2%故障率故障率30% 本次活動確定目標為：本次活動確定目標為：風泵故障率降

7、低到：風泵故障率降低到：30% 現(xiàn)現(xiàn) 狀狀 目目 標標五、目標確定五、目標確定 運運行行 運運行行故障故障 故障故障六、目標可行性分析六、目標可行性分析10年9月份故障率均低于30.4 %。由段技術(shù)科的工程師和技術(shù)員組成的小組成員具備較高的理論知識和機車維修經(jīng)驗。主管技術(shù)和檢修的段長對目標制定充分肯定；全體QC小組成員充滿信心。目標值切實目標值切實可行可行客觀客觀因素因素風泵的故障率的高低直接影響局定的機破率，日常增加了檢修的工作；鐵道部、路局及段領(lǐng)導(dǎo)高度重視機車的運用狀態(tài)。實踐實踐證明證明主觀主觀意愿意愿素質(zhì)素質(zhì)具備具備七、故障率高原因分析七、故障率高原因分析目標確定以后，我們就針對風泵故障

8、的問題，利用因果分析圖目標確定以后，我們就針對風泵故障的問題，利用因果分析圖,從從人、料、法、環(huán)四個方面進行了分析。人、料、法、環(huán)四個方面進行了分析。人人 法法料料環(huán)環(huán) 檢修方法不當部件安裝不良彈簧不復(fù)位彈簧不復(fù)位單向閥閥座卡滯冬季風泵需熱循環(huán)，工作頻繁責任心不強業(yè)務(wù)技能不熟練檢修人員對范圍、工藝不熟悉檢修人員對范圍、工藝不熟悉油濾濾器裝反油濾濾器裝反風泵故障風泵故障旁通閥膠圈磨耗放油閥裂損主斷油閥膜板破損風泵外置，冬季工作環(huán)境惡劣風泵油缸漏油八、要因確認八、要因確認 為了找出問題的主要原因，我們對2010年7月至2010年12月HXN5機車風泵故障的具體原因進行了統(tǒng)計分析：序號序號故障類型故

9、障類型次數(shù)次數(shù)百分比百分比1主斷油閥膜片破損主斷油閥膜片破損1736%2單向閥閥板卡滯單向閥閥板卡滯1430 %3放油閥裂損放油閥裂損1123%4檢修人員對工藝不熟，將油濾檢修人員對工藝不熟，將油濾裝反裝反12%5旁通閥膠圈磨耗旁通閥膠圈磨耗36%6風泵油缸漏油風泵油缸漏油12%合計合計46100%確認一：主斷油閥膜片破損主斷油閥是氣動式兩位兩通閥，用來主斷油閥是氣動式兩位兩通閥，用來打開和關(guān)閉到每臺壓縮機的噴油通道打開和關(guān)閉到每臺壓縮機的噴油通道，閥的控制部分受與之配對的壓縮機，閥的控制部分受與之配對的壓縮機排氣接頭處的空氣排氣接頭處的空氣/油壓力作用。由于油壓力作用。由于在設(shè)計時未考慮到主

10、斷油閥膜片所承在設(shè)計時未考慮到主斷油閥膜片所承受的壓力，加之膜片材質(zhì)上的原因，受的壓力，加之膜片材質(zhì)上的原因，導(dǎo)致主斷油閥膜片頻繁破損，風泵噴導(dǎo)致主斷油閥膜片頻繁破損，風泵噴油，此類故障居風泵故障之首。油，此類故障居風泵故障之首。八、要因確認八、要因確認要 因確認二：單向閥閥板卡滯原設(shè)計的單向閥閥板只能靠復(fù)原彈簧進行復(fù)位，閥板導(dǎo)向不良容易造成卡滯，由于風泵油缸內(nèi)存在壓力，導(dǎo)致風泵油從泵頭逆流至空濾全部噴出，噴油后風泵不能進行工作，HXN5機車自投入運用以來此類故障頻發(fā)。八、要因確認八、要因確認要 因確認三：檢修人員對工藝不熟檢修人員對工藝不熟檢修職工對檢修職工對HXN5型機車風泵的檢修型機車風

11、泵的檢修工藝不熟，將風泵油濾裝反，造成風工藝不熟，將風泵油濾裝反，造成風泵油溫高，導(dǎo)致風泵不能正常工作。泵油溫高，導(dǎo)致風泵不能正常工作。此類人為故障只發(fā)生過一次。此類人為故障只發(fā)生過一次。八、要因確認八、要因確認確認四：旁通閥膠圈磨耗旁通閥膠圈磨耗 GD公司的旁通閥柱塞膠圈采用“D”型膠圈，由于低溫和長時間的使用，我們發(fā)現(xiàn)這種膠圈會出現(xiàn)密封不嚴的問題，導(dǎo)致泵頭內(nèi)有壓力，使風泵泵頭內(nèi)產(chǎn)生背壓力，風泵無法正常啟動。冬季時此類故障頻發(fā)。八、要因確認八、要因確認要 因確認五:風泵放油閥裂損風泵放油閥所處的位置較低，時常有水積存在放油閥內(nèi)，冬季時水會在放油閥內(nèi)部結(jié)冰，造成放油閥凍裂，導(dǎo)致風泵油從放油閥處

12、排光，風泵將無法工作，必須請求其它機車進行救援。八、要因確認八、要因確認要 因風泵放油閥由于存在質(zhì)量問題，在機車運用中時常造成風泵油跑光，影響機車運用。確認六：風泵油缸漏油整備人員在對風泵加油后，在安裝整備人員在對風泵加油后，在安裝油缸的加油孔蓋時將密封圈啃傷，油缸的加油孔蓋時將密封圈啃傷，由于加油蓋密封不嚴，風泵內(nèi)存在由于加油蓋密封不嚴，風泵內(nèi)存在高壓，導(dǎo)致風泵油從油缸內(nèi)噴出。高壓，導(dǎo)致風泵油從油缸內(nèi)噴出。經(jīng)統(tǒng)計此類故障也只發(fā)生過一次。經(jīng)統(tǒng)計此類故障也只發(fā)生過一次。八、要因確認八、要因確認一、主斷油閥膜片破損一、主斷油閥膜片破損單向閥閥板卡滯單向閥閥板卡滯旁通閥膠圈磨耗旁通閥膠圈磨耗1234

13、九、要因確認九、要因確認要因確認結(jié)果主斷油閥膜片破損主斷油閥膜片破損放油閥裂損放油閥裂損對策對策要因要因目標目標措施措施 Description of the contents十、制定對策十、制定對策負責人負責人主斷油主斷油閥膜片閥膜片破損破損加裝主斷油加裝主斷油閥膜片托板閥膜片托板使主斷油閥膜片受力均使主斷油閥膜片受力均勻，減少由于受力不均勻，減少由于受力不均造成膜片破損現(xiàn)象的發(fā)造成膜片破損現(xiàn)象的發(fā)生生根據(jù)主斷油閥蓋結(jié)構(gòu)，合理根據(jù)主斷油閥蓋結(jié)構(gòu)，合理設(shè)計膜片托板，外委加工后，設(shè)計膜片托板，外委加工后，立即對膜片托進行安裝立即對膜片托進行安裝 2 0 1 1年年5月月至至 2 0 1 1年年

14、8月月車車間間現(xiàn)現(xiàn)場場孫洪波孫洪波單向閥單向閥閥板卡閥板卡滯滯單向閥閥板單向閥閥板中心處加裝中心處加裝導(dǎo)向桿導(dǎo)向桿解決因閥板偏斜造成卡解決因閥板偏斜造成卡滯的故障，引導(dǎo)單向閥滯的故障，引導(dǎo)單向閥的移動的移動對原設(shè)計的單向閥閥板進行對原設(shè)計的單向閥閥板進行改造，在閥板中心處加裝導(dǎo)改造，在閥板中心處加裝導(dǎo)向桿向桿雷印東雷印東王志剛王志剛放油閥放油閥裂損裂損將放油閥改將放油閥改為盲堵為盲堵取消放油閥改為盲堵，取消放油閥改為盲堵，防止放油閥裂損，風泵防止放油閥裂損，風泵油跑光油跑光檢修車間結(jié)合機車入庫和定檢修車間結(jié)合機車入庫和定檢，立即將風泵放油閥改為檢，立即將風泵放油閥改為盲堵盲堵張滿祿張滿祿旁通閥

15、旁通閥膠圈磨膠圈磨耗耗將將“D”型型膠圈改為材膠圈改為材質(zhì)好、耐低質(zhì)好、耐低溫的溫的“O”型膠圈型膠圈消除風泵泵頭內(nèi)的背壓，消除風泵泵頭內(nèi)的背壓，使風泵能正常啟動，減使風泵能正常啟動，減少電機的堵轉(zhuǎn)少電機的堵轉(zhuǎn)對風泵泵頭存在內(nèi)壓的機車對風泵泵頭存在內(nèi)壓的機車進行統(tǒng)計，聯(lián)系運用科扣車進行統(tǒng)計，聯(lián)系運用科扣車對泵頭存在內(nèi)壓的旁通閥膠對泵頭存在內(nèi)壓的旁通閥膠圈進行更換圈進行更換時間時間 地點地點根據(jù)確定的根據(jù)確定的4個要因，小組成員討論研究，制定出可實施性對策表個要因，小組成員討論研究，制定出可實施性對策表十一、對策實施十一、對策實施對策實施一：對策實施一：2.嚴格備品備件審批制度嚴格備品備件審批制

16、度 主斷油閥主斷油閥 主斷油閥蓋改進前后對比主斷油閥蓋改進前后對比根據(jù)主斷油閥蓋結(jié)構(gòu)，合理設(shè)計膜片根據(jù)主斷油閥蓋結(jié)構(gòu)，合理設(shè)計膜片托板，外委加工后，立即對膜片托進托板，外委加工后，立即對膜片托進行安裝行安裝十一、對策實施十一、對策實施對策實施二：對策實施二：2.嚴格備品備件審批制度嚴格備品備件審批制度對原設(shè)計的單向閥閥板進行改造，在閥對原設(shè)計的單向閥閥板進行改造，在閥板中心處加裝導(dǎo)向桿，外委加工后立即板中心處加裝導(dǎo)向桿，外委加工后立即進行加裝進行加裝導(dǎo)向桿十一、對策實施十一、對策實施對策實施三：對策實施三：2.嚴格備品備件審批制度嚴格備品備件審批制度檢修車間結(jié)合機車入庫和定檢，立即檢修車間結(jié)合

17、機車入庫和定檢，立即將風泵放油閥改為盲堵將風泵放油閥改為盲堵風泵放油閥盲堵改造前后對比風泵放油閥盲堵改造前后對比盲堵十一、對策實施十一、對策實施對策實施四：對策實施四：2.嚴格備品備件審批制度嚴格備品備件審批制度對風泵泵頭存在內(nèi)壓的機車進行統(tǒng)計，聯(lián)系運對風泵泵頭存在內(nèi)壓的機車進行統(tǒng)計，聯(lián)系運用科扣車對泵頭存在內(nèi)壓的旁通閥膠圈進行更用科扣車對泵頭存在內(nèi)壓的旁通閥膠圈進行更換換主斷油閥膜主斷油閥膜 片破損片破損 2011年年5-8月月 故障率從故障率從37%下降到下降到3.5%十二、效果檢查十二、效果檢查旁通閥膠圈旁通閥膠圈磨耗磨耗單向閥閥板單向閥閥板卡滯卡滯放油閥裂損放油閥裂損 2011年年5-

18、8月月 故障率從故障率從21.7%下降到下降到1.4% 2011年年5-8月月 故障率從故障率從30.4%下降到下降到2.2% 2011年年5-8月月 故障率從故障率從6.5%下降到下降到0.2% 在在QC小組成員的努力下，經(jīng)過半年的工作，故障率總體平穩(wěn)降低，小組成員的努力下，經(jīng)過半年的工作，故障率總體平穩(wěn)降低，取的了較為明顯的效果：取的了較為明顯的效果：2011年年5月月8月份平均故障率：月份平均故障率：1.8%故障率故障率46.2%故障率故障率30% 活動前活動前 目標值目標值十三、目標值檢查十三、目標值檢查 運運行行 運運行行故障故障 故障故障故障故障 運運行行 活動后活動后故障率故障率

19、1.8%1.降低機破率降低機破率2.提高了質(zhì)量提高了質(zhì)量3.節(jié)約成本節(jié)約成本 2010年年HXN5型機車機破發(fā)生率為型機車機破發(fā)生率為0.78， 2011年年HXN5型機車機破發(fā)生率為型機車機破發(fā)生率為0.6，降低，降低0.18。 風泵的穩(wěn)定運行，減少了機車在線故障的發(fā)生，確保風泵的穩(wěn)定運行，減少了機車在線故障的發(fā)生，確保了我段優(yōu)質(zhì)動力的供給。了我段優(yōu)質(zhì)動力的供給。 通過降低風泵故障率，減少了工作量。通過降低風泵故障率，減少了工作量。減少了風泵油和其它材料的成本支出，減少了風泵油和其它材料的成本支出，20112011年節(jié)約成本年節(jié)約成本200200萬左右。萬左右。十四、實施效果十四、實施效果效

20、益測算：效益測算：通過通過QC小組成員的共同努力，實現(xiàn)風泵故障率降至小組成員的共同努力，實現(xiàn)風泵故障率降至30%以下以下的目標，減少了的目標，減少了HXN5機車在線故障的發(fā)生，確保了機車質(zhì)量的穩(wěn)定性：機車在線故障的發(fā)生，確保了機車質(zhì)量的穩(wěn)定性：1、直接效益：降低了、直接效益：降低了HXN5機車的機破率。機車的機破率。2、社會效益：減少了機車在線故障概率，保證了機車運行交路的正常。、社會效益：減少了機車在線故障概率，保證了機車運行交路的正常。3、經(jīng)濟效益：穩(wěn)定、提高了機車質(zhì)量，大大減少了檢修車間的工作量和材、經(jīng)濟效益：穩(wěn)定、提高了機車質(zhì)量，大大減少了檢修車間的工作量和材料支出；保障了機車的安全穩(wěn)

21、定運行。料支出；保障了機車的安全穩(wěn)定運行。-提高整備系統(tǒng)作業(yè)能力提高整備系統(tǒng)作業(yè)能力：強化對HXN5機車整備人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)代化管理水平，逐步縮小人檢檢查范圍，擴大機檢檢查范圍，加強對整備各工種工作的監(jiān)督力度，加強對機車質(zhì)量、作業(yè)質(zhì)量分析工作。v通過本年度通過本年度QC小組的開展工作，使風泵故障率指標由小組的開展工作，使風泵故障率指標由46.2%降低到降低到1.8%，確保了機車運行的穩(wěn)定性，為保證鞏固所取得的成績，特制定以下鞏固措施：確保了機車運行的穩(wěn)定性，為保證鞏固所取得的成績，特制定以下鞏固措施：鞏固鞏固措施措施十五、鞏固期及檢查措施十五、鞏固期及檢查措施-完善規(guī)章制度，規(guī)范源頭管理：完善規(guī)章制度，規(guī)范源頭管理：在前期取得成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷結(jié)合機車的實際狀況，完善并落實工藝和范圍；完善機車檢修和保養(yǎng)維護的標準；確保機車在兩次修程間質(zhì)量穩(wěn)定。-增強的檢修人員隊伍工作能力：增強的檢修人員隊伍工作能力：強化理論學習改變傳統(tǒng)工作中只會實際操作不懂理論的習慣，通過專業(yè)技術(shù)人員的理論講解培訓(xùn)，理解所作工作的原理，真正做到理論聯(lián)系實際，把職工培養(yǎng)成理論與實際過硬的復(fù)合型人才。-提升乘務(wù)員應(yīng)急處理能力