半鋼胎基礎(chǔ)知識培訓(xùn)ppt課件

1、半鋼胎根底知識2019年1月23日前言 輪胎是由2種或更多的部分組成，有15個(gè)或更多的膠料混合而成一個(gè)轎車子午線輪胎，對需求用大量的設(shè)備和加工工序來完成最后的廢品感到驚奇。輪胎是由大量復(fù)合資料設(shè)計(jì)成的，可以滿足汽車制造商對車輛操作、牽引規(guī)范、質(zhì)量目的和客戶預(yù)期的性能。前言 中型轎車的輪胎滾動大約800轉(zhuǎn)每英里，因此，在50000英里，每個(gè)輪胎的部件都要閱歷大于4000多萬個(gè)自卸車的耐久性，這是一個(gè)令人印象深化的耐力要求前言 一個(gè)典型的中型轎車四個(gè)輪胎的接觸面積小于一張81/2 11英寸張紙，每個(gè)輪胎的壓痕只需一個(gè)正常男子的手那樣大目錄 根本概念 輪胎構(gòu)造根本常識 輪胎根本性能 輪胎標(biāo)識 輪胎制

2、造根本概念 輪胎的特性 輪胎維護(hù) 輪胎的損傷 根本概念路面摩擦 車輛啟動、停頓和轉(zhuǎn)彎由高速公路和輪胎之間的摩擦產(chǎn)生。胎面花紋的設(shè)計(jì)必需能處置極為復(fù)雜的氣候條件的影響：枯燥、潮濕、積雪和冰面。光面賽車輪胎或花紋單調(diào)的輪胎在枯燥的路面上能夠有很好的牽引力，但是在潮濕、多雨的條件下會打滑不能很好駕駛。胎面設(shè)計(jì)要使輪胎接觸面積輪胎腳印盡量減少打滑，同時(shí)還要提供合理的矛盾平衡：好的牽引才干，低磨損，低噪音輪胎的種類汽車用輪胎汽車用輪胎 兩輪車用輪胎兩輪車用輪胎 產(chǎn)業(yè)車輛、建立車輛用輪胎產(chǎn)業(yè)車輛、建立車輛用輪胎 產(chǎn)業(yè)機(jī)械用輪胎產(chǎn)業(yè)機(jī)械用輪胎 轎車用 摩托車用 輕型貨車用 小型貨車用 貨車、公共汽車用 小型

3、摩托車用 低壓特殊用 產(chǎn)業(yè)車輛用 建立車輛用 農(nóng)業(yè)機(jī)械用 應(yīng)急輪胎T應(yīng)急型輪胎應(yīng)急型輪胎 折疊式輪胎折疊式輪胎 漏氣保用輪胎漏氣保用輪胎 是指轎車用T型應(yīng)急用輪胎。運(yùn)用氣壓為420Kpa(4.2kgf/c)規(guī)定最高速度為130km/h。是轎車用折疊式SSTSpace Saver Tire應(yīng)急用輪胎。不需求運(yùn)用應(yīng)急用輪胎。由于可以有效利用收放應(yīng)急用輪胎的空間，所以被以為是會成為今后主流的新型輪胎。現(xiàn)階段曾經(jīng)開發(fā)出兩種漏氣保用輪胎。 側(cè)面補(bǔ)強(qiáng)型Self Supporting Run Flat Tire 對輪胎的側(cè)壁進(jìn)展補(bǔ)強(qiáng)，以便在輪胎扎破時(shí)支撐車體。 支撐圈型 在普通輪輞上安裝輕量的金屬圈，以便在

4、輪胎扎破時(shí)支撐車體。 普通輪胎 漏氣保用輪胎 內(nèi)壓正常時(shí)的外形 扎破時(shí)的外形 側(cè)面補(bǔ)強(qiáng)橡膠 扎破時(shí)的外形 規(guī)范輪胎 充氣后 輪胎構(gòu)造根本常識 半鋼子午胎構(gòu)造特點(diǎn) 什么是半鋼子午胎?與全鋼子午胎有什么區(qū)別? 半鋼子午胎是指胎面部位部分或全部采用鋼絲簾線作為補(bǔ)強(qiáng)資料，胎體采用尼龍、聚酯等纖維資料的子午線輪胎 全鋼子午胎是指胎面部位加強(qiáng)層帶束層及胎體均運(yùn)用鋼絲簾線做為骨架資料的子午線輪胎 轎車胎普通采用半鋼絲子午線輪胎構(gòu)造 部分輕卡胎采用半鋼絲子午線輪胎構(gòu)造轎車輪胎構(gòu)造轎車輪胎構(gòu)造 轎車胎構(gòu)成 胎面 冠帶層、帶束層 胎側(cè)、子口耐磨膠 胎體 氣密層 胎圈、三角膠 子口護(hù)布轎車輪胎構(gòu)造 轎車胎構(gòu)造特點(diǎn)

5、胎面普通采用單一膠料，可不做分層設(shè)計(jì) 在帶束層上添加一至兩層纖維冠帶層，提高輪胎高速性能 胎側(cè)柔軟，耐曲撓疲勞性及抗光老化性能好 無內(nèi)胎設(shè)計(jì)，氣密層要求有極低的透氣性 為提高胎圈區(qū)的剛性，采用大而硬的三角膠蕊輕卡輪胎構(gòu)造輕卡胎構(gòu)成 輕卡胎構(gòu)成 胎面 帶束層、帶束層墊膠 胎側(cè)、子口耐磨膠 胎體 氣密層 胎圈、三角膠 子口護(hù)布輪胎構(gòu)造的演化尼龍斜交胎尼龍斜交胎子午線有內(nèi)胎輪胎子午線有內(nèi)胎輪胎子午線無內(nèi)胎輪胎子午線無內(nèi)胎輪胎低扁平比無內(nèi)胎輪胎低扁平比無內(nèi)胎輪胎子午化子午化無內(nèi)胎化無內(nèi)胎化低扁平比化低扁平比化斜交胎斜交胎環(huán)保、功能化輪胎環(huán)保、功能化輪胎環(huán)保、功能化環(huán)保、功能化輪胎構(gòu)造的演化657570

6、5550輪胎斷面寬度添加輪胎斷面寬度添加/高度減少高度減少4590扁平化的優(yōu)點(diǎn)：扁平化的優(yōu)點(diǎn)：1.1.提高胎側(cè)剛性，改善行駛支配穩(wěn)定性提高胎側(cè)剛性，改善行駛支配穩(wěn)定性2.2.提高輪胎的高速性能提高輪胎的高速性能3.3.減輕輪胎分量和降低輪胎滾動阻力，節(jié)省油耗。減輕輪胎分量和降低輪胎滾動阻力，節(jié)省油耗。4.4.改善磨耗均勻性，從而提供輪胎運(yùn)用壽命改善磨耗均勻性，從而提供輪胎運(yùn)用壽命5.5.減少輪胎噪音減少輪胎噪音 輪胎構(gòu)造的演化 輪胎根本性能胎面花紋的作用和種類排水效果排水效果 添加輪胎的制動力、添加輪胎的制動力、驅(qū)動力及牽引力驅(qū)動力及牽引力 輪胎的散熱效果輪胎的散熱效果 提高支配性提高支配性和

7、穩(wěn)定性和穩(wěn)定性 縱溝型花紋 橫溝型花紋 混合型花紋 塊狀型花紋 1234支配性和穩(wěn)定性較出色。 滾動阻力較小。 輪胎噪音較小。 驅(qū)動力和制動力較出色。 在非瀝青路面的牽引力 較出色。 經(jīng)過縱溝型和橫溝型的 混用，把雙方的特點(diǎn)結(jié) 合到一同。 多用于積雪及泥濘的路面。 驅(qū)動力和制動力較出色。 輪胎的根本性能承載性能承載性能: 輪胎規(guī)范中所闡明的載荷量系指靜負(fù)荷而言。所謂輪胎規(guī)范中所闡明的載荷量系指靜負(fù)荷而言。所謂靜負(fù)荷是指汽車的本身和載重所施加經(jīng)輪胎的負(fù)荷。而實(shí)踐靜負(fù)荷是指汽車的本身和載重所施加經(jīng)輪胎的負(fù)荷。而實(shí)踐輪胎在運(yùn)用過程中，不僅接受靜負(fù)荷而且還要接受由于道路輪胎在運(yùn)用過程中，不僅接受靜負(fù)荷

8、而且還要接受由于道路、車速和制動等要素所產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷即所謂的動負(fù)荷。、車速和制動等要素所產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷即所謂的動負(fù)荷。 高速性能高速性能: 指汽車延續(xù)行駛時(shí)的最高平均速度。而不是瞬間的指汽車延續(xù)行駛時(shí)的最高平均速度。而不是瞬間的最高速度。輪胎的性能是決議汽車行駛速度的關(guān)鍵要素之一最高速度。輪胎的性能是決議汽車行駛速度的關(guān)鍵要素之一。 胎面耐磨耗性能胎面耐磨耗性能: 是輪胎的重要性能之一。胎面磨耗是輪胎為是輪胎的重要性能之一。胎面磨耗是輪胎為抑制其滾動時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力而不斷做功的結(jié)果抑制其滾動時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力而不斷做功的結(jié)果,影響輪胎輪影響輪胎輪胎磨耗性能的要素很多，就輪胎本身而言，胎體構(gòu)造、

9、胎面胎磨耗性能的要素很多，就輪胎本身而言，胎體構(gòu)造、胎面花紋、行駛面弧度和簾線角度等對胎面面耗均有影響?；y、行駛面弧度和簾線角度等對胎面面耗均有影響。胎體耐屈撓性能胎體耐屈撓性能: 輪胎在行駛過程中，在負(fù)荷的作用下接受頻輪胎在行駛過程中，在負(fù)荷的作用下接受頻率較高的周期性的復(fù)雜變形。率較高的周期性的復(fù)雜變形。 輪胎的根本性能輪胎的滾動阻力輪胎的滾動阻力: 輪胎在行駛過程中，由于本身變形、道路變輪胎在行駛過程中，由于本身變形、道路變形、路面不平所引起的沖擊以及輪轂軸承所產(chǎn)生的摩擦等要形、路面不平所引起的沖擊以及輪轂軸承所產(chǎn)生的摩擦等要素，構(gòu)成了輪胎的滾動阻力。素，構(gòu)成了輪胎的滾動阻力。經(jīng)過性能

10、和牽引性能經(jīng)過性能和牽引性能: 作為車輛的行走部件，無疑輪胎的牽引作為車輛的行走部件，無疑輪胎的牽引和經(jīng)過性能對車輛的功能發(fā)揚(yáng)，將起到至關(guān)重要的作用。輪和經(jīng)過性能對車輛的功能發(fā)揚(yáng)，將起到至關(guān)重要的作用。輪胎的經(jīng)過性能和牽引性能，同輪胎的構(gòu)造及尺寸有一定的關(guān)胎的經(jīng)過性能和牽引性能，同輪胎的構(gòu)造及尺寸有一定的關(guān)系。系。 乘坐的溫馨性能乘坐的溫馨性能: 車輛乘坐的溫馨性除和車輛的懸掛系統(tǒng)有關(guān)車輛乘坐的溫馨性除和車輛的懸掛系統(tǒng)有關(guān)之外，更重要的是取決于輪胎的緩沖性能。緩沖性能就是輪之外，更重要的是取決于輪胎的緩沖性能。緩沖性能就是輪胎在負(fù)荷下的徑向變形量。胎在負(fù)荷下的徑向變形量。 行駛的平安性能行駛的

11、平安性能: 對于汽車而言，輪胎是一個(gè)平安部件。為保對于汽車而言，輪胎是一個(gè)平安部件。為保證汽車行駛平安可靠，對輪胎的平安性能提出要求。證汽車行駛平安可靠，對輪胎的平安性能提出要求。輪胎各部位稱號胎側(cè)部分胎側(cè)部分 為了維護(hù)輪胎側(cè)面部分的簾線層，在表面覆蓋有橡膠。 是位于胎面和胎體之間的 補(bǔ)強(qiáng)層是子午胎的主要受力部件，接受負(fù)荷70以上，防止刺 穿胎體。胎面部分胎面部分 胎圈部分胎圈部分 鋼絲帶束層鋼絲帶束層胎體胎體 氣密層氣密層 三角膠三角膠 胎圈鋼絲胎圈鋼絲 是直接與路面接觸的部分，提供抓地力，抗磨損及維護(hù)胎體。 輪胎的兩肩部分采用成可以維護(hù)胎體和散發(fā)內(nèi)部熱量的設(shè)計(jì)。 胎肩部分胎肩部分 支撐簾線

12、的末端并固定輪胎的輪輞部分。 是覆蓋橡膠的用纖維或鋼絲做成的簾線層，用于構(gòu)成輪胎的骨架。接受車輛及路面沖擊、負(fù)荷、剎車、轉(zhuǎn)向力，接受輪胎的載荷和行駛中的變形。是相當(dāng)于內(nèi)胎的橡膠層透氣性低 附著在無內(nèi)胎胎里的一層特制橡膠，維護(hù)胎里防止空氣外瀉。三角膠三角膠填充于胎圈鋼絲及胎側(cè)部位的橡膠，提供胎圈鋼絲到胎側(cè)硬度剛性過渡，加強(qiáng)胎圈強(qiáng)度。冠帶層冠帶層輪胎各部件的作用胎冠胎冠(CROWN)：這是輪胎與地面直接接觸的部位，應(yīng)具有好的抓著力，耐磨性好，有較高的彈性。因道路情況這是輪胎與地面直接接觸的部位，應(yīng)具有好的抓著力，耐磨性好，有較高的彈性。因道路情況的不同以及不同需求的用途，須選定不同外形的花紋，它具

13、有維護(hù)胎體的作用，也是輪胎損耗的不同以及不同需求的用途，須選定不同外形的花紋，它具有維護(hù)胎體的作用，也是輪胎損耗最大的部位最大的部位(輪胎的磨耗標(biāo)志也標(biāo)示在此部件輪胎的磨耗標(biāo)志也標(biāo)示在此部件)，它提供驅(qū)動、牽引、制動、排水防滑、減震、，它提供驅(qū)動、牽引、制動、排水防滑、減震、轉(zhuǎn)向等功能。轉(zhuǎn)向等功能。胎肩胎肩(SHOULDER)：胎肩是指胎冠與胎側(cè)之間的過渡區(qū)。肩墊膠是子午線輪胎帶束層下與胎體之間的過渡膠，要求胎肩是指胎冠與胎側(cè)之間的過渡區(qū)。肩墊膠是子午線輪胎帶束層下與胎體之間的過渡膠，要求膠料性能生熱低，粘合性能好，可以吸收輪胎滾動時(shí)產(chǎn)生的剪切力，防止早期脫層。膠料性能生熱低，粘合性能好，可以

14、吸收輪胎滾動時(shí)產(chǎn)生的剪切力，防止早期脫層。輪胎各部件的作用冠帶條冠帶條(CAPPLY)：冠帶條是提升輪胎動平衡以及均勻性性能、保證輪胎行駛溫馨性的主要冠帶條是提升輪胎動平衡以及均勻性性能、保證輪胎行駛溫馨性的主要部件，本設(shè)計(jì)采用高密度改性尼龍資料，起到箍緊帶束層，減少鋼絲之部件，本設(shè)計(jì)采用高密度改性尼龍資料，起到箍緊帶束層，減少鋼絲之間剪切力，降低生熱的目的。從而提高輪胎的高速性能，減少滾動阻力。間剪切力，降低生熱的目的。從而提高輪胎的高速性能，減少滾動阻力。并且采用先進(jìn)螺旋纏繞技術(shù)，顯著提高了輪胎的動平衡和均勻性并且采用先進(jìn)螺旋纏繞技術(shù)，顯著提高了輪胎的動平衡和均勻性 胎側(cè)胎側(cè)(SIDEWA

15、LL)：這一部位雖未與地面接觸，但卻具有吸收路面沖擊力及振動的功能。胎側(cè)膠這一部位雖未與地面接觸，但卻具有吸收路面沖擊力及振動的功能。胎側(cè)膠的主要作用是維護(hù)輪胎的胎體，要求膠料有良好的耐屈撓性能和耐老化性能，的主要作用是維護(hù)輪胎的胎體，要求膠料有良好的耐屈撓性能和耐老化性能，輪胎的尺寸、型號和制造廠的稱號等，均標(biāo)示在這一部位。輪胎的尺寸、型號和制造廠的稱號等，均標(biāo)示在這一部位。 胎體胎體(CARCASS)：這是輪胎的主要骨架支撐部位，是用來接受：輪胎的荷重壓力、內(nèi)部的空氣這是輪胎的主要骨架支撐部位，是用來接受：輪胎的荷重壓力、內(nèi)部的空氣壓力及橫向的剪切力等，其主要是由一層或多層的纖維簾布或鋼絲

16、簾布組合壓力及橫向的剪切力等，其主要是由一層或多層的纖維簾布或鋼絲簾布組合而成。而成。輪胎各部件的作用三角膠：三角膠：填充于胎圈鋼絲及胎側(cè)部位的橡膠提供胎圈鋼絲到胎側(cè)硬度剛性過渡、填充于胎圈鋼絲及胎側(cè)部位的橡膠提供胎圈鋼絲到胎側(cè)硬度剛性過渡、加強(qiáng)胎圈強(qiáng)度加強(qiáng)胎圈強(qiáng)度耐磨膠耐磨膠:一層硬質(zhì)橡膠一層硬質(zhì)橡膠,用來防止胎圈與輪圈突緣的摩擦、腐蝕用來防止胎圈與輪圈突緣的摩擦、腐蝕密封層密封層(INNERLINER)：無內(nèi)胎輪胎胎里及胎圈與輪輞接觸面上的耐透氣膠層?？梢苑乐固ダ锟諝獾臒o內(nèi)胎輪胎胎里及胎圈與輪輞接觸面上的耐透氣膠層?？梢苑乐固ダ锟諝獾男孤?，而且輪胎上假設(shè)有小破洞時(shí)，依然可以將泄露降至最低并

17、維護(hù)胎里。泄露，而且輪胎上假設(shè)有小破洞時(shí)，依然可以將泄露降至最低并維護(hù)胎里。 胎圈部胎圈部(BEAD)：胎圈是輪胎外緣與輪輞接觸的部位，擔(dān)任將輪胎固定于輪輞上，內(nèi)置高強(qiáng)力的胎圈是輪胎外緣與輪輞接觸的部位，擔(dān)任將輪胎固定于輪輞上，內(nèi)置高強(qiáng)力的按一定斷面外形陳列制成的鋼絲圈，嚴(yán)密地扣住輪輞。按一定斷面外形陳列制成的鋼絲圈，嚴(yán)密地扣住輪輞。 帶束層帶束層(BELT)：在子午線輪胎下層的胎面膠下，沿胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的資料層，在子午線輪胎下層的胎面膠下，沿胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的資料層，具有高張力，承當(dāng)主要負(fù)荷具有高張力，承當(dāng)主要負(fù)荷70%以上及防止刺穿胎體并緩和路面的沖擊力。以上及防止刺

18、穿胎體并緩和路面的沖擊力。 輪胎標(biāo)識半鋼胎規(guī)格的表示方法195/60R14 86 H215 / 45 ZR 17 92 W斷面寬 (mm)偏平率 速度標(biāo)志子午線 輪輞直徑(英寸) 7.00R168PR斷面寬(英寸)輪輞直徑(英寸) 輪胎強(qiáng)度(層比值) 165R 13 LT速度標(biāo)志子午線 斷面寬 (mm)輪輞直徑(英寸) 子午線 構(gòu)造 輪胎用途標(biāo)志 輕型貨車 負(fù)荷指數(shù) 速度級別 半鋼胎規(guī)格的表示方法斷面寬 (mm)偏平率 子午線 構(gòu)造 輪輞直徑 英寸 負(fù)荷指數(shù) 單輪/雙輪 速度級別 輪胎用途標(biāo)志 輕型貨車 外徑 英寸 輪輞直徑 英寸 負(fù)荷指數(shù)斷面寬 (mm)子午線 構(gòu)造速度記號 負(fù)荷等級 小型貨

19、車用子午線輪胎的表例如 四驅(qū)車用子午線輪胎的表例如負(fù)荷等級 輪胎用途標(biāo)志 輕型貨車 165/ 70R13 LT 98/96 T 6PR斷面寬 (mm)偏平率 子午線 構(gòu)造 輪輞直徑 英寸 負(fù)荷指數(shù) 單輪/雙輪 速度級別 輪胎用途標(biāo)志 輕型貨車 外徑 英寸 輪輞直徑 英寸 負(fù)荷指數(shù)斷面寬 (mm)子午線 構(gòu)造速度記號 負(fù)荷等級 四驅(qū)車用子午線輪胎的表例如負(fù)荷等級 輪胎用途標(biāo)志 輕型貨車 半鋼胎胎側(cè)標(biāo)識 商標(biāo)；輪胎規(guī)格；負(fù)荷指數(shù)；速度符號；無內(nèi)胎輪胎標(biāo)志；消費(fèi)地；胎側(cè)簾線層數(shù)和構(gòu)造；胎冠簾線層數(shù)和構(gòu)造；花紋代號；輪胎制造廠商；美國輪胎品級標(biāo)志3T標(biāo)志：胎面溫度等級、胎面牽引等級、胎面磨耗指數(shù)；適宜

20、澳大利亞、加拿大、美國運(yùn)用的氣壓和負(fù)荷值；巴西認(rèn)證標(biāo)志；美國交通平安認(rèn)證標(biāo)志、產(chǎn)品代碼；歐盟平安認(rèn)證同意代碼；子午線輪胎標(biāo)志；消費(fèi)日期；CCC認(rèn)證標(biāo)志。輪胎胎側(cè)表示圖花紋稱號花紋稱號 子 午 線 輪 胎 有子 午 線 輪 胎 有“Radial字樣字樣品牌稱號品牌稱號消消費(fèi)執(zhí)費(fèi)執(zhí)行行規(guī)規(guī)范范 3C 3C， ，DOTDOT， ，ECEECE等等國內(nèi)外國內(nèi)外產(chǎn)產(chǎn)品品認(rèn)證標(biāo)認(rèn)證標(biāo)識識輪胎的規(guī)格輪胎的規(guī)格 1003動平衡點(diǎn)動平衡點(diǎn) 均勻性點(diǎn)均勻性點(diǎn) 經(jīng)過與車輪振動的最小位置用白色圓圈表示進(jìn)展對比，防止車體的振動。該標(biāo)識指示輪胎的滾動方向DOUBLESTARDS810DS810制造編號制造編號/ /制造記

21、號制造記號 消費(fèi)的批次號例如“1811表示于2019年的第18個(gè)星期制造 “0810表示于2019年的第08個(gè)星期制造胎側(cè)標(biāo)識TREADWEAR 35DE 4MCCDP35D01TRACTIONTEMPERATURE 240A A SF000017RRADIAL TUBELESS STANDARD RIM 5JSAFETY WARNING:SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM:TIRE FAILURE DUE TOUNDERINFLATION/OVERLOADING FOLLOW OWNERS MANUALOR TIRE PLACARD IN VEHICLE;EXPLO

22、SION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DU花 紋 代 號模 型 編 號歐 洲 認(rèn) 證 標(biāo) 識美 國 認(rèn) 證 標(biāo) 識1707年 周 號胎 體 結(jié) 構(gòu)最 大 充 氣 壓 力最 大 負(fù) 荷輪 胎 使 用 安全 警 示 語輪 胎 增 強(qiáng) 級 標(biāo) 識輪 胎 胎 側(cè) 字 體 表 示E TO IMPROPER MOUNTINGONLY SPECIALLY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES.PLIES: TREAD 2 POLYESTER + 2 STEEL SIDEWALL 2 POLYESTER MAX LOAD: 515Kg(1133LBS) AT 30

23、0KPa(44PSI) MAX PRESS商 標(biāo) 品 牌標(biāo) 準(zhǔn) 輪 輞制 造 國 家子 午 線 結(jié) 構(gòu)無 內(nèi) 胎磨 耗 級 數(shù)抓 地 級 數(shù)溫 度 級 數(shù)規(guī) 格3C認(rèn) 證 標(biāo) 識負(fù) 荷 指 數(shù)速 度 級 別巴 西 認(rèn) 證 標(biāo) 識高性能輪胎的標(biāo)識 方向性花紋方向性花紋 方向性和非對稱性花紋方向性和非對稱性花紋 印刻有方向性胎面花紋的輪胎，用顯示旋轉(zhuǎn)方向的“ROTATION字樣和箭頭來表示。這是可以起到排水效果并且運(yùn)動性能優(yōu)越的花紋。 變化內(nèi)側(cè)和外側(cè)的胎面花紋、提高綜合性能的輪胎用顯示非對稱性花紋的文字和標(biāo)志來表示。既有非對稱性又有方向性花紋的輪胎，用兩方面的文字及標(biāo)志來表示。 輪胎的扁平率偏平率

24、 (輪胎的寬度 )(輪胎的高度 )偏平比(Aspect Ratio) (輪胎的寬度 )(輪胎的高度 )(輪胎的寬度 )(輪胎的高度 )單位均為mm 輪胎的負(fù)荷指數(shù)LI負(fù)荷才干 7680818283777879400LI與負(fù)荷才干的對應(yīng) 平均每個(gè)輪胎 8485437450462475487500515412425LI負(fù)荷才干 86909192938788895309495580600615630650670690545560什么是負(fù)荷指數(shù)Load Index:LI？ 一個(gè)輪胎所能接受分量的才干最大叫做負(fù)荷才干，用指數(shù)來表示的這一個(gè)輪胎所能接受分量的才干最大叫做負(fù)荷才干，用指數(shù)來表示的這種負(fù)荷才干

25、就叫作負(fù)荷指數(shù)。種負(fù)荷才干就叫作負(fù)荷指數(shù)?？摧喬サ氖裁床课徊鸥擅靼啄兀?如以下圖所示，在輪胎的側(cè)面有輪胎的尺寸表示。如以下圖所示，在輪胎的側(cè)面有輪胎的尺寸表示。LILI那么表示在輪胎的尺寸中。那么表示在輪胎的尺寸中。 原來這個(gè)數(shù)字就是負(fù)荷指數(shù)LI呀！ 輪胎的速度級別LMNPQRSTA1A2A3A4A5A6A7A8速度記號 速度 /h510152025303540速度記號 速度 /hB50C60D65E70F80G90J100K110速度記號 速度 /h120130140150160170180190速度記號 速度 /hU200H210V240W270Y300什么是車速范圍？什么是車速范圍？ 運(yùn)

26、用輪胎時(shí)可以到達(dá)的最高速度用速度記號車速范圍在該輪胎上表示。我的車是S,所以跑180公里沒問題！ 輪胎制造根本概念工藝流程圖混煉膠制造密煉機(jī)組膠片及氣密層制造三輥壓延機(jī)B10貼膠片機(jī)輪胎修剪輪胎剪毛機(jī)外胎硫化雙模硫化機(jī)廢品檢測動平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)廢品入庫帶束層胎冠胎圈帶束層制備壓延機(jī)擠出機(jī)胎冠胎側(cè)型膠擠出復(fù)合擠出機(jī)鋼絲簾線貼三角膠三角膠貼合機(jī)鋼絲圈成型鋼絲圈成型機(jī)胎坯胎坯化工原料油料生膠炭黑胎圈鋼絲氣密層胎側(cè)三角膠膠片切條多刀縱裁機(jī)膠片帶束層/裁斷斜裁機(jī)輪胎成型成型機(jī)輪胎冠帶層胎肩墊膠、三角膠擠出機(jī)胎體纖維簾線胎體簾布制備四輥壓延機(jī)胎體簾布裁斷臥裁機(jī)貼合貼合機(jī)輪胎原資料新資料“合成橡膠原料

27、橡膠有天然橡膠和合成橡膠，根據(jù)輪胎的特性可以單獨(dú)或混合運(yùn)用。橡膠橡膠 胎圈鋼絲胎圈鋼絲 化合劑化合劑 主要化合劑碳黑：橡膠的加強(qiáng)劑硫磺：使橡膠具有彈性和耐久性硫化促進(jìn)劑：促進(jìn)橡膠分子和硫磺分子的結(jié)合老化防止劑：防止橡膠的老化龜裂防止劑：防止橡膠的龜裂輪胎簾線輪胎簾線 輪胎用加強(qiáng)纖維尼龍：PCR的胎體資料聚酯：PCR的胎體資料芳族聚酰胺纖維：子午線輪胎帶束層資料鋼：子午線輪胎帶束層資料是根據(jù)輪胎的用途及尺寸而設(shè)計(jì)的將鋼絲捆扎在一起的資料。天然橡膠 原料橡膠 二烯系 合成橡膠 丁二烯共聚物BR丁二烯-苯乙烯共聚物SBR異戊二烯共聚物IR烯系 鋼琴曲 的 一根也這么結(jié)實(shí)呀！芳族聚酰胺纖維還用于防彈背

28、心呢！砰！ 停！ 合成橡膠 天然橡膠 橡膠 纖維簾線輪胎簾線 鋼絲簾線 碳黑 胎圈鋼絲 化合劑 Isoprene diene共聚物IR乙烯-丙烯共聚物EPPM輪胎制造過程混煉橡膠裁斷 合成橡膠 原料混煉 卷取 混合攪拌機(jī) 各種原資料 橡膠混煉加熱卷取 是將天然橡膠、合成橡膠、炭黑、硫磺、鋅白等原資料及化合劑進(jìn)展混合的工序。 輪胎制造過程資料加工胎體和帶束層部分胎體和帶束層部分 胎圈用橡膠胎圈用橡膠 胎面用橡膠胎面用橡膠 胎體部分將簾線壓延成帶狀 浸于藥品中 壓延機(jī)將簾線的兩面都掛上橡膠 壓延機(jī) 裁斷 整理胎圈鋼絲 裹上橡膠后擠出 卷成鋼絲圈 胎面擠出 冷卻冷卻槽 胎面擠出機(jī) 輪胎制造過程成型、

29、硫化、檢查輪胎成型 生胎完成 硫化工序 檢查工序完成 加工好的胎體、帶束層、胎面、胎圈等各組件經(jīng)過成型機(jī)組裝成輪胎的外形。使生胎的橡膠在一定的熱度和壓力下加強(qiáng)彈性。制造輪胎外表的胎面花紋。成型后的生胎 硫化 加工好的輪胎首先接受檢查員的目視外觀檢查。經(jīng)過該檢查的產(chǎn)品還要經(jīng)過平衡測試及X光檢測等嚴(yán)厲檢測后，作為質(zhì)量過硬的產(chǎn)品發(fā)貨。轎車胎消費(fèi)中的控制要素圖剛性要素剛性要素簾布接口數(shù)簾布接口數(shù)三角膠厚度三角膠厚度測定要素測定要素輪輞適宜性輪輞適宜性設(shè)計(jì)要素設(shè)計(jì)要素LAYER構(gòu)造構(gòu)造花紋溝角度設(shè)計(jì)花紋溝角度設(shè)計(jì)幾何要素幾何要素硫化入模角度硫化入模角度硫化幾何要素硫化幾何要素生胎幾何要素生胎幾何要素生胎

30、變形生胎變形1st與與2nd的匹配位置的匹配位置裝機(jī)形狀下模具的裝機(jī)形狀下模具的RR持胎器持胎器V/L中心性中心性中心機(jī)構(gòu)與下模中心機(jī)構(gòu)與下模具的同心度具的同心度PCI要素要素RIM的適宜性的適宜性RIM的偏芯性的偏芯性外套精度外套精度模具的模具的RR熱板精度熱板精度帶束層帶束層接口量接口量寬度寬度卷貼速度卷貼速度LAYER卷貼張力卷貼張力始末位置始末位置胎面的厚度胎面的厚度胎面接口量胎面接口量胎面長度胎面長度卷貼張力卷貼張力后壓車情況后壓車情況部分伸張部分伸張底面黏度底面黏度一段胎坯的一段胎坯的RR簾布的簾布的EPI膠囊的膠囊的RR接口擺位接口擺位簾布的簾布的CORD_PATH扣圈盤中胎圈的

31、扣圈盤中胎圈的設(shè)定形狀設(shè)定形狀胎圈本身的真圓胎圈本身的真圓度度扣圈盤本身的扣圈盤本身的RR/LRKB鼓的鼓的RR，LR，彎曲性彎曲性胎圈供應(yīng)安裝的胎圈供應(yīng)安裝的RR/LR三角膠接口量三角膠接口量周向貼合齊整性周向貼合齊整性鋼絲搭接量鋼絲搭接量鋼圈包布接口量鋼圈包布接口量 鋼絲纏繞齊整性鋼絲纏繞齊整性返包條件返包條件胎圈松緊胎圈松緊胎圈胎圈RR/LRKB護(hù)層寬度護(hù)層寬度UNIF的含義一、UNIF含義UNIFORMITY的英文本義是“均勻，可以引申為“均一、勻稱對于輪胎應(yīng)包含三重含義： A.剛度均一性 B.幾何均一性 C.質(zhì)量分布均一性為了可以更好地了解UNIF，應(yīng)建立一個(gè)模型，見以下圖彈簧模型胎

32、面部，內(nèi)有剛性帶束胎面部，內(nèi)有剛性帶束層，抗沖擊，耐磨耗，層，抗沖擊，耐磨耗，提供牽引力和制動力，提供牽引力和制動力，抗剪切，橫向變形小，抗剪切，橫向變形小，斷面方向受力均勻?？蓴嗝娣较蚴芰鶆颉？梢暈閯傂詷?gòu)造。視為剛性構(gòu)造。胎側(cè)部，大變形，胎側(cè)部，大變形，耐屈撓，高回彈，耐屈撓，高回彈，特點(diǎn)，柔韌且強(qiáng)度特點(diǎn)，柔韌且強(qiáng)度大，可視為彈性部大，可視為彈性部件。件。胎圈部，高強(qiáng)度，胎圈部，高強(qiáng)度，耐剪切，是輪胎構(gòu)耐剪切，是輪胎構(gòu)造中接受剪切力最造中接受剪切力最大的部分。大的部分。模型建成模型建成剛性均一性RFV不良不良CON不良不良1.帶束層偏貼帶束層偏貼2.冠帶層偏貼，冠帶層偏貼，5/7分割分割3

33、.胎面偏貼胎面偏貼1.成型鼓瓦片參差成型鼓瓦片參差不齊不齊2.護(hù)層切割不均一護(hù)層切割不均一3.胎面厚度分布不胎面厚度分布不均一均一幾何均一性RFV不良不良1.扣圈精度不好扣圈精度不好2.硫化裝胎不正硫化裝胎不正3.PCI中心性不好中心性不好質(zhì)量分布均一性RFV不良不良1.簾布的均一性不好簾布的均一性不好2.各部件接頭分布不好各部件接頭分布不好3.部件接頭量超出規(guī)范值部件接頭量超出規(guī)范值名詞解釋1RFV-RADIAL FORCE VARIATION徑向力動搖2) LFV-LATERAL FORCE VARIATION橫向力動搖3CON-CONICITY錐度效應(yīng)力 輪胎的特性1.輪胎的靜態(tài)特性縱向

34、彎曲縱向彎曲 邊部彎曲邊部彎曲 橫向彎曲橫向彎曲 縱向承重 縱向承重 縱向承重 氣壓 氣壓橫向承重 縱向彎曲 邊部彎曲 邊部彎曲 橫向彎曲橫向彎曲 讓充氣的輪胎承重時(shí)，輪胎會發(fā)生“彎曲。 這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。 2.輪胎的動態(tài)特性速度(km/h) 行駛阻力指數(shù) 傳動阻力 輪胎滾動阻力 空氣阻力 輪胎滾動阻力 空氣阻力 輪胎滾動阻力 傳動功能帶來的阻力 加速阻力 爬坡阻力 汽車的行駛阻力 輪胎滾動阻力的發(fā)生要因 由于輪胎組成部分的反復(fù)變形呵斥的能量損失 由于輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的阻力 輪胎的空氣阻力 3.輪胎的動態(tài)特性輪胎的制動特性 摩擦系數(shù) 泥土

35、及灰塵被沖洗的形狀 降雨停頓 由于開場降雨呵斥摩擦系數(shù)的急劇下降泥土及灰塵的影響 剛開場降雨 降雨時(shí)的路面摩擦系數(shù) 時(shí)間輪胎的制動特性是汽車平安性所必不可缺的特性。制動力是由輪胎與路面摩擦而產(chǎn)生的力，這種摩擦力根據(jù)路面情況、輪胎的種類、構(gòu)造及運(yùn)用條件速度、載重、氣壓等而有所不同。 枯燥的路面 枯燥的路面 4.浮滑景象浮滑景象的發(fā)生速度 水深 mm8mm深度的單純縱溝胎面 無花紋輪胎 輪胎 ： 5.60134PR載重 ： 260氣壓 ： 1.5/cm2行駛方向水深的影響 浮滑景象的防止方法 防止運(yùn)用磨損的輪胎 增大氣壓。減少抓地面積、提高張力，靠壓力將水排出。 運(yùn)用排水性能高的輪胎。 在積水的路

36、面高速行駛時(shí)，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進(jìn)入水膜，從而使輪胎從在積水的路面高速行駛時(shí)，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進(jìn)入水膜，從而使輪胎從路面浮起。路面浮起。 其結(jié)果呵斥輪胎在水面上打滑，這種情況叫做浮滑景象。其結(jié)果呵斥輪胎在水面上打滑，這種情況叫做浮滑景象。 5.駐波景象設(shè)定合理的氣壓。 高速行駛時(shí)，氣壓升高0.20.3kgf/c。 運(yùn)用適宜高速行駛的輪胎。 駐波景象的防止方法 雖然輪胎是圓形的，但是與路面接觸時(shí)不是用一條線而是用一個(gè)面。旋轉(zhuǎn)時(shí)也反復(fù)進(jìn)展這種抓地部分的變形和復(fù)原。高速行駛時(shí)，這種變形即使在完成抓地之后也不復(fù)原，在抓地部分的后

37、部殘留振動波。這種動搖景象叫做“駐波景象。 6.輪胎的轉(zhuǎn)彎特性輪胎中心 側(cè)偏角 行駛方向 S.A.T.S.A.T.自自動動回正力矩回正力矩 C.F.C.F.側(cè)側(cè)抗力抗力 側(cè)抗力 C.F.自動回正力矩 S.A.T.回正力矩 側(cè)抗剛度 C.P.輪胎和側(cè)抗力輪胎和側(cè)抗力/ /側(cè)抗剛度側(cè)抗剛度 輪胎的剛性越高氣壓上升、輪輞寬度加大、子午線構(gòu)造、偏平率小，側(cè)抗剛度就越高。 但是，氣壓及輪輞寬假設(shè)不控制在允許范圍內(nèi)的話那么很危險(xiǎn)。 載重添加，側(cè)抗力也會加大。 但是，超越輪胎的引薦載重后，側(cè)抗力會逐漸降低。 在濕漉的路面上行駛，摩擦力會下降，因此側(cè)抗力也會降低。7.輪胎的振動特性輪胎均勻性紊亂 尺寸及剛性

38、分量平衡 靜態(tài)平衡 動態(tài)平衡 縱向擺動 橫向擺動 縱向剛性的差別 橫向剛性的差別 平衡器 千分表 均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī) 平衡配重調(diào)整 輪胎和輪輞的相位一致，并且用校正器進(jìn)展切削校正 輪胎和輪輞的相位一致，并且用校正器進(jìn)展切削校正 計(jì)測儀器校正方法輪胎的振動要因8.輪胎的噪音特性原 因 由于在行駛中被緊縮的胎面花紋溝槽中的空氣經(jīng)過輪胎的旋轉(zhuǎn)排出時(shí)而產(chǎn)生。 可變槽距：為了降低噪音防止聲音的共鳴，使胎面花紋的槽距呈不規(guī)那么陳列。 由于輪胎經(jīng)過坎坷或粗糙道路時(shí)振動而產(chǎn)生。 急起步、急制動、急轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎的抓地部分對路面出現(xiàn)部分滑動而產(chǎn)生。 噪音 比較高的噪音 比較低的噪音 鋒利的噪音 分 類 胎面花紋噪音 道

39、路噪音 嘯叫噪音 行駛中的輪胎噪音(noise)分為由輪胎與路面之間以及輪胎本身發(fā)出的直接噪音和由輪胎振動這一間接緣由使車廂內(nèi)產(chǎn)生的間接噪音。 其中直接噪音還可以分為“胎面花紋噪音、“道路噪音以及“嘯叫噪音。 轎車用徑向肋205/65R15 95H 400CC FR 轎車 奉獻(xiàn)率花紋噪音花紋加振音抓地摩擦振動音路面凹凸產(chǎn)生的加振音其他車輛噪音 除此以外的噪音速度9.輪胎的磨損特性 對磨損產(chǎn)生影響的要因輪胎設(shè)計(jì)輪胎設(shè)計(jì)道路和環(huán)境道路和環(huán)境車輛車輛 輪胎磨損輪胎偏磨損 輪胎制造輪胎制造 輪胎本身的要因輪胎本身的要因 行駛條件行駛條件 其他外在性要因其他外在性要因 胎面花紋 構(gòu)造 Cap Compo

40、und 外形 均勻性 定位 組裝位置 前后輪 懸架 獨(dú)立及車軸固定 外表情況 天氣 坡道的程度 溫度 彎道的程度 輪胎內(nèi)壓 車速 輪胎載重 輪胎的磨損好像橡皮擦變小一樣，由于行駛中的摩擦力逐漸損耗。對磨損偏磨損產(chǎn)生影響的要因可以分為輪胎本身的要因和其他外在性要因。10.車輪和定位外傾角外傾角 前束角前束角 主銷后傾角主銷后傾角 轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角 外傾角 垂直線垂直線 AB前部 前束角 BA垂直線垂直線 主銷后傾角 轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角 垂直線垂直線 由于承重，車輪為了防止下部外傾而預(yù)先使上部外傾。正外傾角 從前面看象倒八字通常 負(fù)外傾角 從前面看象八字特殊 是與摩托車的前輪前叉一樣，防止

41、車輪側(cè)傾，在方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生使車輪回到直線行駛方向的效果的傾斜角。假設(shè)調(diào)整不當(dāng)時(shí)，輪胎會 有發(fā)生羽狀磨損的危險(xiǎn)性。 呈正外傾角的前輪在行駛中會出現(xiàn)向外張開的傾向外傾橫向推力，因此為了堅(jiān)持車輪直線行駛，預(yù)先調(diào)整為向內(nèi)收束前束。 設(shè)定角度過大時(shí)，輪胎會 發(fā)生羽狀磨損。 是指為防止從路面?zhèn)鱽淼臎_擊力使方向盤無法把握，因此使前輪軸和銜接在前車軸上的主銷螺栓之間構(gòu)成的傾斜角。 前輪的車輪輪胎為了維持車體對路面的抓地性及支配穩(wěn)定性，要設(shè)定稱作車輪定位的4種不同類型的角度。 11.轉(zhuǎn)向特性缺乏轉(zhuǎn)向缺乏轉(zhuǎn)向 過度轉(zhuǎn)向過度轉(zhuǎn)向 中性轉(zhuǎn)向中性轉(zhuǎn)向 在轉(zhuǎn)彎的過程中，使方向盤轉(zhuǎn)向安裝堅(jiān)持一定的角度漸漸加速時(shí)，決議行駛

42、軌跡的車輛圓旋轉(zhuǎn)特性叫做轉(zhuǎn)向特性。 是為了向旋轉(zhuǎn)圓的外側(cè)偏離，必需添加方向盤的轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)特性。后輪輪胎的回轉(zhuǎn)才干比前輪輪胎 大時(shí)，會出現(xiàn)缺乏轉(zhuǎn)向。 是為了向旋轉(zhuǎn)圓的內(nèi)側(cè)偏離，必需使方向盤回轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)特性。前輪輪胎的回轉(zhuǎn)才干比后輪輪胎 大時(shí)，會出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向。 是與行駛速度無關(guān)，按原來的旋轉(zhuǎn)圓行駛的特性。 普通來說，弱缺乏轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和支配性較好。普通來說，弱缺乏轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和支配性較好。12.扁平化優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺陷缺陷 扁平化是指因側(cè)抗力加大使?jié)L動阻力減少，從而提高輪胎的運(yùn)動性能。此外，一樣外徑的輪胎越扁平，那么斷面高度越低，車輪的直徑變大，因此也會添加時(shí)髦性。提高高速支配的穩(wěn)定性 提高轉(zhuǎn)向性能 提

43、高驅(qū)動和制動性能 與70/80相比，60/50的乘坐溫馨感稍差。 為了謀求乘坐溫馨感和性能的平衡，引薦運(yùn)用 65系列。 穩(wěn)定性真不錯(cuò)！ 要想實(shí)現(xiàn)溫馨和性能的平衡，得靠65！ 13.扁平化扁平化過程中的留意點(diǎn)扁平化過程中的留意點(diǎn) 與輪胎的外徑相吻合。 參照目錄的輪胎尺寸對照表。 確認(rèn)沒有與車體、擋泥板等接觸或旋轉(zhuǎn)部分突出。 確認(rèn)不僅在靜止形狀，而且在載重較大及顛簸時(shí)也沒有接觸。 輪胎的負(fù)荷指數(shù)Load Index會低于規(guī)范安裝輪胎，留意保證輪胎的承重要求 防止會破壞與懸架剛性之間平衡的扁平化。 必需確認(rèn)沒有從擋泥板突出 防止從ABC部分顯露。 前 接觸留意 14.扁平化規(guī)范安裝 上升1英寸 上升

44、2英寸 一樣輪輞 175/70R13 82S185/60R14 82H195/50R15 82V185/65R13 84S(175mm)135J(186mm)145J(197mm)156JJ(182mm)135J 輪胎維護(hù)1.氣壓氣壓缺乏氣壓缺乏 輪胎的氣壓既不能過大也不能過小。要堅(jiān)持制造商指定的適當(dāng)氣壓。 氣壓過大氣壓過大 容易發(fā)生胎肩的異常磨損 容易發(fā)生駐波景象 容易發(fā)生浮滑景象 破壞支配的穩(wěn)定性、溫馨感降低 燃料費(fèi)上升 由于發(fā)熱容易引起輪胎脫層及簾線斷裂 容易引起胎面中部的異常磨損 容易被路沿石等碰傷 乘坐時(shí)有彈跳感 檢查時(shí)的本卷須知檢查時(shí)的本卷須知由于空氣有遇熱膨脹的特性，高速行駛時(shí)

45、氣壓會升高，因此盡能夠在冷卻的形狀下檢查。 FF車的前輪負(fù)荷較大，因此檢查時(shí)要特別留意。 應(yīng)以每月進(jìn)展1次氣壓檢查為規(guī)范。 制造商指定的氣壓表示在貼于司機(jī)座附近車門的卡片上。 前輪 后輪 /輪胎氣壓 冷卻后再進(jìn)展測試！ 2.殘溝 磨損標(biāo)志輪胎種類 貨車及公共汽車用輪胎 小型貨車用輪胎 轎車用/輕型貨車用輪胎 磨耗標(biāo)志深度mmmmmm表示磨損標(biāo)志位置的記號 磨損標(biāo)志 輪胎不斷磨損后，排水性和制動性降低，溫馨感也變差。應(yīng)以殘溝深度到達(dá)顯露磨損標(biāo)志1.6mm之前改換輪胎為規(guī)范。2.殘溝 臺座運(yùn)用限制 臺座 50%以上的無防滑釘輪胎磨損后雪上性能會下降，不允許用作冬季用輪胎。臺座作為其標(biāo)志，是在胎面溝

46、一半高度處設(shè)置的突起。與夏季用輪胎一樣，運(yùn)用至殘溝1.6mm處時(shí)會非常危險(xiǎn)。應(yīng)以看見臺座作為改換輪胎的規(guī)范。表示臺座位置的箭頭 表示臺座位置的箭頭 無防滑釘輪胎的斷面圖 在有臺座的地方，輪胎的側(cè)面有表示全部有4處。 輪胎到達(dá)運(yùn)用限制磨損50%時(shí)，輪胎的溝槽在箭頭的尖端處中斷，顯露臺座。臺座 臺座的50%磨損時(shí) 3.傷口碰傷 即使是小傷口也會在伸縮的過程中逐漸變大，子午線輪胎慢撒氣的情況較多，因此最好早發(fā)現(xiàn)、早修繕。 劃傷 剮傷 擦傷 4.輪胎換位 偏磨損和車輪平衡FF車的場所 FR車的場所 方向性方式的場所 輪胎安裝位置不同磨損的方式及進(jìn)展也不同，因此必需定期每行駛約5,000km交換輪胎的位

47、置輪胎交換。 防止偏磨損延伸輪胎壽命 使輪胎疲勞度均勻化 優(yōu)點(diǎn)由于FF車的前輪為驅(qū)動輪兼轉(zhuǎn)向輪，所以比后輪的磨損快23倍。必需及早進(jìn)展輪胎交換。偏磨損偏磨損車輪平衡車輪平衡 在出現(xiàn)異常磨損時(shí)，必需從其形狀判別是由于氣壓過高或過低還是定位不當(dāng)呵斥的，及早進(jìn)展必要的調(diào)整。 在高速行駛中，即使有微小的不平衡也會引起振動。因此在覺得到振動時(shí)，應(yīng)盡快調(diào)整車輪平衡。 5.四輪定位一、什么情況下需求進(jìn)展四輪定位1、每行駛10000公里或六個(gè)月后2、直線行駛時(shí)車子往左或右拉3、直行時(shí)需求緊握方向盤4、直行時(shí)方向盤不正5、覺得車身漂浮或搖擺不定6、前輪或后輪單輪磨損7、安裝新的輪胎后8、碰撞維修后9、換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后10、新車每行駛3000公里后5.四輪定位 二、四輪定位的益處 1、添加行駛平安 2、直行時(shí)方向盤耿直 3、轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正 4、減少汽油耗費(fèi) 5、減少輪胎磨損 6、維持直線行車 7、添加駕駛控制感 8、降低懸掛配件磨 6.行車平安事項(xiàng) 輪胎的氣壓低于規(guī)范的30%時(shí)油耗添加2%。 輪胎磨損會呵斥剎車添加一個(gè)車長的間隔。 氣壓過大會產(chǎn)生輪胎中部異常磨損，氣壓過低會產(chǎn)生輪胎肩部異常磨損，不進(jìn)展適當(dāng)?shù)妮喬Q位會產(chǎn)生單邊異常磨損。 輪胎的氣壓