物流與物流系統(tǒng)

1、第第1章章 物流及物流及物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握物流系統(tǒng)的含義和特點(diǎn)；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素；理解物流系統(tǒng)的目標(biāo)；掌握物流系統(tǒng)分析的程序和方法；掌握物流系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容； 理解物流系統(tǒng)分析的原則、要點(diǎn)和要素； 了解物流系統(tǒng)優(yōu)化應(yīng)遵循的原則。 本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容1 1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) 概述概述2 2物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)設(shè)計設(shè)計3 3物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)分析分析第一節(jié)第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)概述現(xiàn)代物流是一個整合的系統(tǒng)，使用系統(tǒng)和整體現(xiàn)代物流是一個整合的系統(tǒng)，使用系統(tǒng)和整體的觀點(diǎn)來研究傳統(tǒng)的物流問題。的觀點(diǎn)來研究傳統(tǒng)的物流問題。物流研究的目的就是以系統(tǒng)的、整體的科學(xué)觀物流

2、研究的目的就是以系統(tǒng)的、整體的科學(xué)觀為指導(dǎo)，低成本、高效率和高質(zhì)量的實現(xiàn)物料為指導(dǎo)，低成本、高效率和高質(zhì)量的實現(xiàn)物料和商品的移動，使得和商品的移動，使得準(zhǔn)確品種與數(shù)量的物料、準(zhǔn)確品種與數(shù)量的物料、商品在正確的時間、按照正確的路線、到達(dá)正商品在正確的時間、按照正確的路線、到達(dá)正確的地點(diǎn)。確的地點(diǎn)。通過系統(tǒng)分析設(shè)計，建立物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和通過系統(tǒng)分析設(shè)計，建立物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系，形成科學(xué)、合理的物流系統(tǒng)組軟件結(jié)構(gòu)體系，形成科學(xué)、合理的物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)和技術(shù)方案，從而保證物料與商品能夠織結(jié)構(gòu)和技術(shù)方案，從而保證物料與商品能夠低成本、高效率和高質(zhì)量的移動。低成本、高效率和高質(zhì)量的移動。 一

3、、一、 物流系統(tǒng)的概念與內(nèi)涵物流系統(tǒng)的概念與內(nèi)涵 （一）系統(tǒng)基礎(chǔ)知識1系統(tǒng)的定義系統(tǒng)-是指同類或相關(guān)事物按照一定的內(nèi)在聯(lián)系所組成的具有一定目的、一定功能和相對獨(dú)立的整體。即由內(nèi)部相互作用和相互依賴的若干部分或子系統(tǒng)所組成，具有特定功能的有機(jī)整體。換句話說，系統(tǒng)是同類或相關(guān)事物按一定的內(nèi)在聯(lián)系組成的整體。 2 系統(tǒng)的形態(tài) 系統(tǒng)是以不同的形態(tài)存在的。根據(jù)產(chǎn)生的原因和反映的屬性不同，系統(tǒng)可以進(jìn)行各種各樣的分類。系統(tǒng)的形態(tài)與其所要解決的問題密切相關(guān)。系統(tǒng)的一般形態(tài)有： v（1）自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng) v（2）實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng) v（3）閉環(huán)系統(tǒng)與開環(huán)系統(tǒng) v（4）靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng) v（5）對象系統(tǒng)和行為

4、系統(tǒng) v（6）控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng) 系統(tǒng)的分類系統(tǒng)的分類（1 1）按系統(tǒng)的形成方式）按系統(tǒng)的形成方式自然系統(tǒng)人造系統(tǒng)復(fù)合系統(tǒng)（2）按系統(tǒng)實體的性質(zhì)可分為:實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)實體系統(tǒng)，是指以物理狀態(tài)的存在作為組成要素的系統(tǒng)，由各種物質(zhì)要素構(gòu)成的系統(tǒng)如大氣、海洋、生物、機(jī)器等都是實體系統(tǒng)。這些實體占有一定空間，如自然界的礦物、生物，生產(chǎn)部門的機(jī)械設(shè)備、原始材料等。概念系統(tǒng)，與實體系統(tǒng)相對應(yīng)的是抽象概念系統(tǒng)，它是由概念、原理、假說、方法、計劃、制度、程序等非物質(zhì)實體構(gòu)成的系統(tǒng)，如物流管理系統(tǒng)，法制、教育、文化系統(tǒng)等。以各種概念要素構(gòu)成的系統(tǒng)，如哲學(xué)體系、科學(xué)體系、法律體系等都是概念系統(tǒng)。 （3）按系統(tǒng)

5、的運(yùn)行性質(zhì)可分為靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)。靜態(tài)系統(tǒng)亦稱無記憶系統(tǒng)，是指那些在任一時刻的輸出只與該時刻的輸入有關(guān)，而與此前或此后的輸入無關(guān)的系統(tǒng)。反之即為動態(tài)系統(tǒng)，動態(tài)系統(tǒng)亦稱有記憶系統(tǒng)。（4）按系統(tǒng)與環(huán)境的關(guān)系可分為開環(huán)系統(tǒng)和閉環(huán)系統(tǒng)。系統(tǒng)與環(huán)境的關(guān)系：每一個物流系統(tǒng)都處在一個更大的系統(tǒng)之中，這個更大的系統(tǒng)就是物流系統(tǒng)的環(huán)境。它是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)，它是物流系統(tǒng)模式中不可缺少的組成部分，是物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換處理面對的外部條件。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。開環(huán)系統(tǒng)：系統(tǒng)被控對象由輸入端到輸出端直接輸出。閉環(huán)系統(tǒng)：系統(tǒng)被控對象的輸出（被控制量）反饋到輸入端

6、，影響控制器的輸出，形成一個或多個閉環(huán)。 閉環(huán)控制系統(tǒng)有正反饋和負(fù)反饋，若反饋信號與系統(tǒng)給定值信號相反，則稱為負(fù)反饋；若極性相同，則稱為正反饋。（5）按學(xué)科領(lǐng)域可分為自然系統(tǒng)、社會系統(tǒng)和思維系統(tǒng)。自然系統(tǒng)：自然界中的無生命和有生命系統(tǒng)通稱自然系統(tǒng)。社會系統(tǒng)：經(jīng)濟(jì)、政治、軍事、法律、教育等都是社會系統(tǒng)。思維系統(tǒng)：語言、文字、邏輯、思維方式與方法等都屬于思維系統(tǒng)。（6）按范圍可分為宏觀系統(tǒng)和微觀系統(tǒng)。微觀系統(tǒng)指單個經(jīng)濟(jì)實體，如企業(yè)、公司、商店等。宏觀系統(tǒng)著眼于整個國民經(jīng)濟(jì)總量分析，如社會總產(chǎn)值、國民收入、社會消費(fèi)、投資結(jié)構(gòu)、物價水平和工資水平等。集合性（整體性）1 1相關(guān)性2 2目的性3 3環(huán)境適

7、應(yīng)性4 43系統(tǒng)的特征系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備四個基本特征：系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備四個基本特征：（1）整體性。系統(tǒng)是由兩個以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素所組成，系統(tǒng)的整體性就主要表現(xiàn)為系統(tǒng)的整體功能。概括地表述為“整體大于部分之和”。（2）相關(guān)性。各要素組成了系統(tǒng)是因為它們之間是存在相互聯(lián)系、相互作用、相互影響的關(guān)系。這個關(guān)系不是簡單的加和，即l十12，而是有可能是互相增強(qiáng)，也有可能是互相減弱。（3）目的性。系統(tǒng)具有能使各個要素集合在一起的共同目的，而且人造系統(tǒng)通常具有多重目的。例如企業(yè)的經(jīng)營管理系統(tǒng)，在限定的資源和現(xiàn)有職能機(jī)構(gòu)的配合下，它的目的就是為了完成或超額完成生產(chǎn)經(jīng)營計劃，實現(xiàn)規(guī)定的質(zhì)量、品種、成本、利潤

8、等指標(biāo)。（4）環(huán)境適應(yīng)性。環(huán)境是指出現(xiàn)于系統(tǒng)以外的事物（物質(zhì)、能量、信息）的總稱，相對于系統(tǒng)而言，環(huán)境是一個更高級的、復(fù)雜的系統(tǒng)。所以系統(tǒng)時時刻刻存在于環(huán)境之中，與環(huán)境是相互依存的。（二）物流系統(tǒng)（二）物流系統(tǒng) 1 物流系統(tǒng)定義物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、物流設(shè)施、物流設(shè)備、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的，以完成物流活動為目的，具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條件下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 物流系統(tǒng)構(gòu)成物流系統(tǒng)構(gòu)成v一般來說，物流系統(tǒng)主要由環(huán)境、輸入、一般來說，物

9、流系統(tǒng)主要由環(huán)境、輸入、輸出、處理、反饋等方面構(gòu)成。輸出、處理、反饋等方面構(gòu)成。物流物流活動活動業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)管理管理設(shè)備、資金、設(shè)備、資金、人員人員物流物流服務(wù)服務(wù)環(huán)環(huán)境境環(huán)環(huán)境境2 .物流系統(tǒng)特點(diǎn)物流系統(tǒng)特點(diǎn)物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。v（1）物流系統(tǒng)是一個“人機(jī)系統(tǒng)”。v（2）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)。v（3）物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)。v（4）物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)。v（5）物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。v（6）物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)。3物流系統(tǒng)化物流系統(tǒng)化將一定范圍的物流活動視為一個大系統(tǒng)，運(yùn)用

10、系統(tǒng)科學(xué)原理進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、組織實施，從而能以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)功效，逐步實現(xiàn)物流合理化的過程。物流系統(tǒng)化原則與要求如下：v（1）大量化v（2）計劃化v（3）短距離化v（4）共同化v（5）標(biāo)準(zhǔn)化v（6）信息化4物流系統(tǒng)的目標(biāo)v物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。v物流系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個物流系統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)，對整個社會流通及國民經(jīng)濟(jì)效益的影響。v物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益是指該系統(tǒng)本身在運(yùn)行活動中所獲得的企業(yè)效益。建立和運(yùn)行物流系統(tǒng)時，要以兩個效益為目的。具體來講，物流系統(tǒng)要實現(xiàn)以下5個目標(biāo)(簡稱“5S”目標(biāo))。（1）服務(wù)（Service）。（

11、2）快速、及時（Speed）。（3）低成本（Saving）。（4）規(guī)模優(yōu)化（Scale Optimization）。（5）庫存控制（Stock Control）。5物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素v與一般的管理系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)是由人、財、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素組成的有機(jī)整體。v由于物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，物流系統(tǒng)的要素可具體分為功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素等。（1）物流系統(tǒng)的功能要素。v運(yùn)輸、儲存、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等（2）物流系統(tǒng)的支撐要素。v 體制、制度。v 法律、規(guī)章。v 行政、命令。v 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。（3）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 物流設(shè)施：包括

12、物流站、貨場、物流物流設(shè)施：包括物流站、貨場、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。 物流裝備：包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)物流裝備：包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。械等。 物流工具：包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)物流工具：包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。工具、辦公設(shè)備等。（3）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：根據(jù)所需信息水平不信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。 組織及

13、管理：它是物流網(wǎng)絡(luò)的組織及管理：它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件軟件”，起著聯(lián)結(jié)調(diào)運(yùn)、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，起著聯(lián)結(jié)調(diào)運(yùn)、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)。以保障物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)要素：物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個基本網(wǎng)絡(luò)要素：物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個基本要素組成：點(diǎn)和線。要素組成：點(diǎn)和線。（4）系統(tǒng)的流動要素）系統(tǒng)的流動要素物流系統(tǒng)有六個流動要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速。在物流過程中，這六個流動要素，一個都不能少，并且都是相關(guān)的。v流體不同、所用的載體不同、流向不同、流量、流速和流程也不盡相同；v流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模；v流體的社會屬性決定了流向、流量和流程；v流體

14、、流量、流速、流向和流程決定采用的載體的屬性，載體對流向、流速、流量和流程有制約作用，載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產(chǎn)生影響等等。 6物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)的組成一般來說，物流系統(tǒng)主要由管理系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、輸入輸出環(huán)境系統(tǒng)幾部分組成。二、物流系統(tǒng)的功能二、物流系統(tǒng)的功能(一)物流系統(tǒng)功能價值物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國在軍隊中采用了托盤、叉車的后勤軍事系統(tǒng)。這個系統(tǒng)貫穿了軍事物資從單元組合（集裝）的裝卸活動開始，高效連貫地搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、再運(yùn)輸搬運(yùn)、直到按指定軍事目標(biāo)到達(dá)目的地為止的整個過程。它有效地支撐了龐大的戰(zhàn)爭機(jī)器。這促使人們認(rèn)識到，物流系統(tǒng)

15、的活動能實現(xiàn)以往由許多活動才能完成的各項功能，使人們認(rèn)識到物流系統(tǒng)功能的價值。 物流系統(tǒng)的整體功能就是提供物流的空間效用和時間效用。v為了達(dá)到這個目的，需要進(jìn)行一系列物流活動，即包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存保管、流通加工、廢棄物的回收與處理以及與此相聯(lián)系的情報信息等。v所有這些功能對于整體功能來講，都起的是手段作用；同時，這些起手段作用的功能又可能成為下一層次的起目的作用的功能。 (二) 物流系統(tǒng)的功能組成(二) 物流系統(tǒng)的功能組成1 1、運(yùn)輸功能、運(yùn)輸功能2 2、倉儲功能、倉儲功能3 3、包裝功能、包裝功能4 4、裝卸搬運(yùn)功能、裝卸搬運(yùn)功能 5 5、流通加工功能、流通加工功能 6 6、配送功能

16、、配送功能 7 7、信息服務(wù)功能、信息服務(wù)功能 三、物流系統(tǒng)的分類三、物流系統(tǒng)的分類我們可以按照不同的標(biāo)準(zhǔn)對物流系統(tǒng)進(jìn)行分類。 (一) 物流發(fā)生的位置 按物流發(fā)生的位置，物流系統(tǒng)可劃分為企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)和企業(yè)外部物流系統(tǒng)。v1.企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)。例如，制造企業(yè)所需原材料、能源、配套協(xié)作件的購進(jìn)、儲存、加工直至形成半成品、成品最終進(jìn)入成品庫的物料、產(chǎn)品流動的全過程。v2.企業(yè)外部物流系統(tǒng)。例如，對于制造企業(yè)，物料、協(xié)作件從供應(yīng)商所在地到本制造企業(yè)倉庫為止的物流過程，從成品庫到各級經(jīng)銷商，最后送達(dá)最終用戶的物流過程，都屬于企業(yè)的外部物流系統(tǒng)。( (二二) ) 物流運(yùn)行的性質(zhì)物流運(yùn)行的性質(zhì) 1.供應(yīng)

17、物流系統(tǒng)。指從原材料、燃料、輔助材料、機(jī)械設(shè)備、外協(xié)件、工具等從供應(yīng)商處的訂貨、購買開始，通過運(yùn)輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，直到收貨人收貨入庫為止的物流過程。 2.生產(chǎn)物流系統(tǒng)。指從原材料投入生產(chǎn)起，經(jīng)過下料、加工、裝配、檢驗、包裝等作業(yè)直至成品入庫為止的物流過程。3.銷售物流系統(tǒng)。指成品由成品庫(或企業(yè))向外部用戶直接出售，或經(jīng)過各級經(jīng)銷商直到最終消費(fèi)者為止的物流過程。4.回收物流系統(tǒng)。指物品運(yùn)輸、配送、安裝等過程中所使用的包裝容器、裝載器具、工具及其它可以再利用的廢舊物資的回收過程中發(fā)生的物流。 5.廢棄物流系統(tǒng)。是指對廢棄雜物的收集、運(yùn)輸、分類、處理等過程中產(chǎn)生的物流。( (三三) ) 物流活動的范圍

18、物流活動的范圍1.企業(yè)物流系統(tǒng)。指圍繞某一企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)生的物流活動。它包括企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部物流活動，2.區(qū)域物流系統(tǒng)。指以某一經(jīng)濟(jì)區(qū)或特定地域為主要活動范圍的社會物流活動。全國物流系統(tǒng)可以看作是擴(kuò)大的區(qū)域物流系統(tǒng)。3.國際物流系統(tǒng)。指在國家(或地區(qū))與國家(或地區(qū))之間的國際貿(mào)易活動中發(fā)生的商品從一個國家或地區(qū)流轉(zhuǎn)到另一國家或地區(qū)的物流活動。 (四四) 物流構(gòu)成的內(nèi)容物流構(gòu)成的內(nèi)容 1.專項物流系統(tǒng)。是以某-產(chǎn)品或物料為核心內(nèi)容的物流活動系統(tǒng)。常見的有糧食、煤炭、木材、水泥、石油和天然氣等的物流過程。 2.綜合物流系統(tǒng)。是包括社會多方經(jīng)營主體及多種類產(chǎn)品、物料構(gòu)成的復(fù)合物流系統(tǒng)。v從不同

19、角度對物流系統(tǒng)進(jìn)行分類劃分，可以加深我們對物流性質(zhì)、過程的理解和認(rèn)識，有利于我們更好地進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、運(yùn)營組織與管理。 四、物流系統(tǒng)的工作機(jī)制四、物流系統(tǒng)的工作機(jī)制 1.結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一 v 結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標(biāo)、在一個穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。v結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。 v 量的規(guī)定性（數(shù)量、種類、空間分布）決定功能的全面性,質(zhì)的規(guī)定性（要素間的聯(lián)系）決定功能的深入性。 2.競爭與協(xié)同v說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體

20、同一性,又存在個體差異性。v系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作等方面。 四、物流系統(tǒng)的工作機(jī)制四、物流系統(tǒng)的工作機(jī)制（1）要素目標(biāo)沖突v 要素之間的目標(biāo)沖突：如運(yùn)輸與倉儲，運(yùn)輸要素之間的目標(biāo)沖突：如運(yùn)輸與倉儲，運(yùn)輸與包裝等。單獨(dú)從運(yùn)輸角度考慮，降低運(yùn)輸與包裝等。單獨(dú)從運(yùn)輸角度考慮，降低運(yùn)輸成本角度；單獨(dú)從儲存角度考慮，降低存儲成本角度；單獨(dú)從儲存角度考慮，降低存儲成本角度；兩者之間存在沖突。運(yùn)輸與包裝成本角度；兩者之間存在沖突。運(yùn)輸與包裝也是如此。也是如此。v 要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突：要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突：v 要素外部的目標(biāo)沖突：要素外部的目標(biāo)沖突： （2）要素產(chǎn)權(quán)沖突v 一個供應(yīng)鏈上的物流系

21、統(tǒng)是由不同產(chǎn)權(quán)組織共同完成的。不管由多少個企業(yè)參與，供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)都有比較明晰的邊界，一體化的物流系統(tǒng)希望有與這個系統(tǒng)邊界一致的產(chǎn)權(quán)邊界，但實際上這是不可能實現(xiàn)的事情，這樣要素產(chǎn)權(quán)沖突就產(chǎn)生了。（3）要素運(yùn)作沖突v 物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運(yùn)作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)，在沒有建立統(tǒng)一的物流動作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的情況下，由于要素之間在動作上互相不能適應(yīng)對方的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度和票據(jù)格式等產(chǎn)生的矛盾都很普遍。物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵(要素之間沖突的解決辦法)要素協(xié)同。系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。 3.物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和

22、功能的涵義及他們之間的關(guān)系要素系統(tǒng)中原子系統(tǒng)即基本組成部分.必需兩個以上的要素構(gòu)成的系統(tǒng)才有意義.結(jié)構(gòu)指系統(tǒng)內(nèi)部各個要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及其時空關(guān)系 的內(nèi)存表現(xiàn)形式。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的典型特征：具有量的規(guī)定性和質(zhì)的規(guī)定性。功能是系統(tǒng)在與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用過程中所具有的行為、能力和功效。是系統(tǒng)對外的表現(xiàn)或系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn).系統(tǒng)工程-應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)和系統(tǒng)理論解決客觀世界某個具體系統(tǒng)的問題,研究諸元素組成的復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計的學(xué)科和方法.物流系統(tǒng)工程的幾個基本觀點(diǎn)： v1）整體觀點(diǎn)：v2）協(xié)調(diào)觀點(diǎn)：v3）環(huán)境觀點(diǎn)：v4）發(fā)展變化的觀點(diǎn)：v5）合理選優(yōu)的觀點(diǎn)：v6）控制觀點(diǎn)：v7）人是系

23、統(tǒng)主體的觀點(diǎn)：第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)設(shè)計物流系統(tǒng)設(shè)計一、 物流系統(tǒng)設(shè)計概述(一)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計 1物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般定義物流系統(tǒng)規(guī)劃是對擬建的物流系統(tǒng)的作出長遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計劃與藍(lán)圖。具體表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營運(yùn)規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等。一般的理解是如何對物流系統(tǒng)中的資源做最有效的配置，使系統(tǒng)整體達(dá)到最佳的績效表現(xiàn)。2物流系統(tǒng)設(shè)計含義物流系統(tǒng)設(shè)計（LogisticsSystemDesign）是運(yùn)用系統(tǒng)方法分析研究物流過程中相互聯(lián)系的各部分的問題和需求，確立解決它們的方法步驟，然后評價物流運(yùn)作成果的系統(tǒng)計劃過程。一般的理解是如何運(yùn)用系統(tǒng)方法分析物流問題和確定物流目標(biāo)，建立解決物流系統(tǒng)問題

24、的策略方案、評價試行結(jié)果和對方案進(jìn)行修改的過程。物流系統(tǒng)設(shè)計分為總體設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計兩個階段。 （1）總體設(shè)計階段總體設(shè)計階段，是物流系統(tǒng)研究和設(shè)備型號選型研究的關(guān)鍵階段。特別是貨物移動和儲存模型及組成，必須以較高的技術(shù)水平去進(jìn)行優(yōu)化組合，并按照前階段總結(jié)出來的運(yùn)作特性和數(shù)據(jù)特點(diǎn)選擇最適合的設(shè)備。（2）詳細(xì)設(shè)計階段詳細(xì)設(shè)計階段，要詳細(xì)描述每一個物流過程流(物料及信息)，詳細(xì)的空間的布局和平面布局。這階段非常重要，必須提供詳細(xì)的作業(yè)程序描述，從而協(xié)調(diào)整個物流系統(tǒng)及技術(shù)結(jié)構(gòu)。3.物流系統(tǒng)設(shè)計基本原則v(1) 單元負(fù)載原則：根據(jù)產(chǎn)品的大小和負(fù)荷型式?jīng)Q定物品的搬運(yùn)、儲存單位，物品切勿直接置于地上，應(yīng)使用

25、單元負(fù)載容器作為基本搬運(yùn)單位。v(2) 簡單化原則：盡可能刪除、減少及合并非必要的移動和設(shè)備，以簡化搬運(yùn)工作。v(3) 標(biāo)準(zhǔn)化原則：盡可能使搬運(yùn)方法、容器、棧板及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。v(4) 搬運(yùn)距離原則：以縮短物料搬運(yùn)距離為目標(biāo)，并避免物料倒退與回流的現(xiàn)象。v(5) 機(jī)械化原則：經(jīng)常性或耗費(fèi)體力的搬運(yùn)作業(yè)，應(yīng)采機(jī)械化設(shè)備來取代人力，盡可能使搬運(yùn)程序機(jī)械化及省力化，并以省人化為目標(biāo)，以增加物料搬運(yùn)設(shè)備的效率及經(jīng)濟(jì)性。3.物流系統(tǒng)設(shè)計基本原則v(6) 合并原則：將相關(guān)作業(yè)重整、力求在運(yùn)輸時合并檢驗、儲存、制造等作業(yè)，以簡化作業(yè)內(nèi)容。v(7) 及時化原則：適時、適量搬運(yùn)正確物品至指定地點(diǎn)。v(8) 人因原

26、則：根據(jù)照人體的能力和限制，如搬運(yùn)重量、可取貨高度、彎腰的頻度等因素，設(shè)計物料搬運(yùn)設(shè)備和程序，以使人員能夠有效利用系統(tǒng)設(shè)備。v(9) 能源原則：物料搬運(yùn)系統(tǒng)及物料搬運(yùn)程序中的能源消耗要具經(jīng)濟(jì)性。v(10) 生態(tài)原則：使用物料搬運(yùn)設(shè)備及物料搬運(yùn)程序，應(yīng)避免對環(huán)境有所破壞，并應(yīng)考慮廢棄包材、紙箱及其它廢棄物的回收。(11) 空間利用原則：對立體空間進(jìn)行有效利用，如使用立體化儲架、積層架等。(12) 彈性原則：采用能夠在各種狀況下進(jìn)行不同工作的方法及設(shè)備，并保留變動及調(diào)整的彈性。(13) 重力原則：在人員安全、產(chǎn)品耗損無慮的情況下，盡量利用重力搬運(yùn)物料，以減少所需人力及動力，如樓層間的搬運(yùn)，可利用重

27、力由高樓層送至低樓層。(14) 安全原則：遵循現(xiàn)有的安全規(guī)定及參酌實際的經(jīng)驗，采用安全的物料搬運(yùn)方法和設(shè)備，并考慮防撞梁、顏色標(biāo)示、作業(yè)指示等配合設(shè)施。(15) 愚巧化原則：在設(shè)施使用與操作過程，盡量設(shè)計可使人員操作簡易并避免出錯的機(jī)率，如利用顏色管理、儲位標(biāo)示、標(biāo)揀貨卷標(biāo)、計算機(jī)輔助等功能。(16) 信息化原則：根據(jù)環(huán)境的需要，對物料搬運(yùn)及儲存系統(tǒng)采用信息化作業(yè)，以改善物料及信息控制。 (17) 系統(tǒng)流程原則：將搬運(yùn)和儲存中的實體物料流程與數(shù)據(jù)流相互整合。(18) 空間運(yùn)用原則：在工作場所規(guī)劃的暫存量應(yīng)為足夠使用的最少量，并具足夠空間以包括作業(yè)人員與操作空間與等候搬運(yùn)的物料。(19) 物量節(jié)

28、省原則：在包裝、批量作業(yè)及物品堆棧等過程加以改善簡化，以縮減搬運(yùn)量體積，以增加單位搬運(yùn)量及作業(yè)效率。(20) 方案原則：為所有可能的解決方案，準(zhǔn)備一套操作程序及設(shè)備布置，再根據(jù)效率及效果選出其中最佳方案。(21) 成本原則：衡量每搬運(yùn)單位所耗用的成本，然后在經(jīng)濟(jì)有效的基礎(chǔ)上，比較每個設(shè)備和方法的經(jīng)濟(jì)條件。(22) 維護(hù)原則：對物料搬運(yùn)的所有設(shè)備安排預(yù)防保養(yǎng)及定期修護(hù)計劃。(二二)企業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計物流系統(tǒng)設(shè)計企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計是指生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)的物流系統(tǒng)設(shè)計。尤其是大型生產(chǎn)企業(yè)，從“營銷支持”和“流程再造”角度進(jìn)行物流系統(tǒng)的建立與設(shè)計，會有效地提高企業(yè)的素質(zhì)，增強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)營能力。目前，

29、工廠設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了漫長的發(fā)展過程，形成了完整的設(shè)施規(guī)劃設(shè)計理論體系。 二、確定目標(biāo)和約束條件二、確定目標(biāo)和約束條件1.確定物流系統(tǒng)目標(biāo)v在開始設(shè)計或重新設(shè)計一個物流系統(tǒng)之前，首先應(yīng)明確敘述分析的目的和目標(biāo)。v目標(biāo)是降低物流費(fèi)用嗎?v目的是提高利潤或是投資收益率，其具體要求如何?v必須改進(jìn)顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)嗎?v改進(jìn)輸入物流控制后對配送線作業(yè)將產(chǎn)生怎樣的影響?v目的是長期還是短期性的?等等。2. 一般企業(yè)物流系統(tǒng)行目標(biāo)的建立v(1)降低物流成本v(2)降低庫存水準(zhǔn)v(3)提高顧客服務(wù)水準(zhǔn)v(4)縮短物流作業(yè)周期v(5)整合上下游通路環(huán)境v(6)支持零售通路據(jù)點(diǎn)v(7)降低物流作業(yè)錯誤率v

30、(8)提升物流服務(wù)競爭力v(9)集中分散的處理量以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果v(10)迅速掌握行銷分配信息三、建立項目研究小組三、建立項目研究小組可度量的目標(biāo)和約束條件一經(jīng)確定，下一步工作就是組織人員進(jìn)行分析。成立兩個彼此獨(dú)立的分析小組：v工作分析組：由有關(guān)職能領(lǐng)域的經(jīng)理、職員和定量分析專家組成，負(fù)責(zé)進(jìn)行實際分析、試驗、設(shè)計和完善新系統(tǒng)的工作。v管理監(jiān)督委員會：由市場營銷、法律、財務(wù)、生產(chǎn)、人力資源等部門有關(guān)人員組成代表公司中更廣泛、更全面的觀點(diǎn)和看法。四、物流系統(tǒng)資料收集四、物流系統(tǒng)資料收集要收集、掌握物流系統(tǒng)有關(guān)產(chǎn)品、現(xiàn)有設(shè)施、顧客、供應(yīng)鏈、競爭對手的詳細(xì)數(shù)據(jù)信息。首先針對企業(yè)使用者進(jìn)行規(guī)劃基礎(chǔ)資料

31、的搜集與需求調(diào)查。v搜集方法包括現(xiàn)場訪談記錄以及廠商使用資料文件的收集，另外對于設(shè)計需求的基本資料，也可借助由事前設(shè)計好的需求分析調(diào)查表，要求使用單位填寫完成。v至于表格中廠商未能詳實填寫的重要資料，則需規(guī)劃設(shè)計人員透過訪談與實地勘察測量等方法自行完成。規(guī)劃資料的搜集過程分為兩個階段，包括現(xiàn)行作業(yè)資料的搜集分析，及未來規(guī)劃需求資料的搜集。 1.現(xiàn)行作業(yè)環(huán)境資料的搜集現(xiàn)行作業(yè)環(huán)境資料的搜集(1)基本營運(yùn)資料 (2)商品資料(3)訂單資料 (4)物品特性資料(5)銷售資料 (6)作業(yè)流程(7)事務(wù)流程與使用單據(jù) (8)廠房設(shè)施資料 (9)人力與作業(yè)工時資料 (10) 物料搬運(yùn)資料(11)供貨廠商資

32、料 (12) 配送點(diǎn)分布2.未來規(guī)劃需求資料的搜集未來規(guī)劃需求資料的搜集(1)營運(yùn)策略與中長程發(fā)展計劃：(2)商品未來需求預(yù)測資料：(3)品種數(shù)量的變動趨勢：(4)可能的預(yù)定廠址與面積：(5)作業(yè)實施限制與范圍： (6)附屬功能的需求： (7)預(yù)算范圍與經(jīng)營模式：(8)時間限制：(9)預(yù)期工作時數(shù)與人力： (10)未來擴(kuò)充的需求：五、物流系統(tǒng)資料分析五、物流系統(tǒng)資料分析（一）基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析基礎(chǔ)資料的分析，將獲自企業(yè)使用者的原始資料，作進(jìn)一步的整理分析，以作為規(guī)劃設(shè)計階段的參考依據(jù)。1.定量化的分析v (1) 品項與數(shù)量分析v (2) 物品物性分析v (3) 需求變動預(yù)測分析v (4) 儲運(yùn)

33、單位與數(shù)量分析 2.定性化的分析v(1) 作業(yè)時序分析v(2) 人力需求分析v(3) 作業(yè)流程分析v(4) 作業(yè)功能需求分析v(5) 事務(wù)流程分析 （二）需求資料的分析 企業(yè)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計的需求因素可分為三種類型：v(1) 確定性需求：企業(yè)有關(guān)業(yè)種、產(chǎn)品資料、訂單資料、物品特性等定性需求因素，通常可由調(diào)查、訪談與資料搜集獲得。v(2) 政策性需求：企業(yè)在著手規(guī)劃物流中心時已預(yù)定的基本條件與規(guī)模設(shè)定，通常為企業(yè)經(jīng)營者設(shè)定的主要政策，在后續(xù)規(guī)劃階段為不可變更的因素。v(3) 設(shè)計導(dǎo)向的需求：為企業(yè)無法確定的需求因素，是規(guī)劃設(shè)計者的主要責(zé)任，應(yīng)在各規(guī)劃設(shè)計分析階段逐一確定，并經(jīng)由相關(guān)籌備委員會確認(rèn)

34、后，再逐步進(jìn)行下一階段的規(guī)劃設(shè)計工作。 六、物流系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)六、物流系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)經(jīng)過系統(tǒng)分析，建立物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系，形成科學(xué)、合理的物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)和技術(shù)方案，從而保證物料與商品能夠低成本、高效率和高質(zhì)量的移動。物流系統(tǒng)設(shè)計的最后工作是對研究結(jié)果進(jìn)行完善。每個企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)其核心目的在于提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。但在構(gòu)建物流系統(tǒng)的過程中，卻由于種種原因可能無法有效的實現(xiàn)這一基本核心目的。通過對系統(tǒng)的基本功能、擴(kuò)展性能、兼容能力、整合能力、操作便易性、數(shù)據(jù)收集能力等進(jìn)行完善，以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。第三節(jié)第三節(jié) 物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析概述v系統(tǒng)分析(System Analy

35、sis)不是一門新的學(xué)科，早在二次大戰(zhàn)期間就和運(yùn)籌學(xué)同時出現(xiàn)。根據(jù)有關(guān)學(xué)者的建議，由美國道格拉斯飛機(jī)公司出面組織了各方面的科學(xué)家為美國空軍研究“洲際戰(zhàn)爭”計劃，目的是向空軍提出有關(guān)設(shè)備和技術(shù)的建議，當(dāng)時稱之為“研究與開發(fā)(Research and Development) ”計劃。因為道格拉斯公司可以影響美國空軍的計劃和軍事訂貨，為防止外界不應(yīng)有的猜測和保護(hù)自身的名譽(yù)，1948年5月，執(zhí)行這項“研究與開發(fā)”計劃的部門從道格拉斯公司獨(dú)立出來，正式成立蘭德公司（RAND Company）。長期以來，蘭德公司發(fā)展并總結(jié)了一套解決復(fù)雜問題的方法和步驟，他們稱之為“系統(tǒng)分析”。也叫蘭德型的系統(tǒng)分析，它致

36、力于提供重大的研究與發(fā)展計劃和相應(yīng)的科學(xué)依據(jù)，提供實現(xiàn)目標(biāo)的各種方案并給出評價，供有關(guān)決策者進(jìn)行決策。( 一一) 系統(tǒng)分析的定義系統(tǒng)分析的定義美國學(xué)者夸德（E.S.Quade）對系統(tǒng)分析作了這樣的說明：所謂系統(tǒng)分析，是通過一系列的步驟，幫助決策者選擇決策方案的一種系統(tǒng)方法。這些步驟是：研究決策者提出的整個問題，確定目標(biāo)，建立方案，并且根據(jù)各個方案的可能結(jié)果使用適當(dāng)?shù)姆椒ǎūM可能用解析的方法）去比較各個方案，以便能夠依靠專家的判斷能力和經(jīng)驗去處理問題。高自友高自友,孫會君對系統(tǒng)分析作了如下定義孫會君對系統(tǒng)分析作了如下定義: 所謂系統(tǒng)分析，就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的、功能、

37、環(huán)境、費(fèi)用與效益等問題，抓住系統(tǒng)中需要決策的若干關(guān)鍵問題，根據(jù)其性質(zhì)和要求，在充分調(diào)查研究和掌握可靠信息資料的基礎(chǔ)上，確定系統(tǒng)目標(biāo)，提出為實現(xiàn)目標(biāo)的若干可行方案，通過模型進(jìn)行仿真試驗，優(yōu)化分析和綜合評價，最后整理出完整、正確、可行的綜合資料，從而為決策提供充分依據(jù)。 系統(tǒng)分析流程系統(tǒng)分析的根本目的在于提出并比較各種方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，形成最優(yōu)方案，為決策提供依據(jù)。 系統(tǒng)問題系統(tǒng)問題系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析最優(yōu)系統(tǒng)方案最優(yōu)系統(tǒng)方案(二二)物流系統(tǒng)分析的含義物流系統(tǒng)分析的含義物流系統(tǒng)分析是指在一定時間、空間里，對其所從事的物流活動和過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以

38、實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。物流系統(tǒng)分析的基本思路與系統(tǒng)分析的思路類似，只是其分析的對象做了限制，只針對物流系統(tǒng)。 二、物流系統(tǒng)分析的原則二、物流系統(tǒng)分析的原則一個物流系統(tǒng)由許多要素組成，要素之間相互作用，物流系統(tǒng)與環(huán)境互相影響，這些問題涉及面廣而又錯綜復(fù)雜，因此進(jìn)行物流系統(tǒng)分析時，應(yīng)認(rèn)真考慮以下一些原則：（1）物流系統(tǒng)內(nèi)部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結(jié)合。（2）局部效益與整體效益相結(jié)合。（3）當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合。（4）定量分析與定性分析相結(jié)合。三、物流系統(tǒng)分析的實質(zhì)與要點(diǎn)三、物流系統(tǒng)分析的實質(zhì)與要點(diǎn)（一）物流系統(tǒng)分析的實質(zhì) 1、物流系統(tǒng)分析是一種決策工具，目的為決策者提供直接判斷，設(shè)計最優(yōu)化的物流

39、系統(tǒng)。2、物流系統(tǒng)分析把任何研究對象均視為系統(tǒng)，以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標(biāo)，并力求建立數(shù)量化的目標(biāo)函數(shù)。強(qiáng)調(diào)科學(xué)的推理步驟，使所研究物流系統(tǒng)中各種問題的分析均能符合邏輯的原則和事物的發(fā)展規(guī)律，而不是憑主觀臆斷和單純經(jīng)驗。3、應(yīng)用數(shù)學(xué)的基本知識和優(yōu)化理論，從而使各種替代方案的比較，不僅有定性的描述，而且基本上都能以數(shù)字顯示其差異。至于非計量的有關(guān)因素，則運(yùn)用直覺、判斷及經(jīng)驗加以考慮和衡量。4、通過物流系統(tǒng)分析，使得待開發(fā)物流系統(tǒng)在一定的條件下充分挖掘潛力，做到人盡其才，物盡其用。一般來說，對物流系統(tǒng)分析需要回答下面幾個問題： （1）為什么要進(jìn)行這項工作？（2）進(jìn)行該項工作能增加什么價值？（3）

40、為什么要按照現(xiàn)有程序進(jìn)行該項工作？（4）為了提高效率，能否改變作業(yè)步驟的次序？（5）為什么要有某一個小組或個人來完成這些工作？（6）還有更好的系統(tǒng)運(yùn)行方式嗎？可把上述內(nèi)容歸納成解決問題的6W，即What, Why, When, Who, Where和How。例如，假設(shè)接受了某個物流系統(tǒng)的開發(fā)項目，那么接下來就必須設(shè)定問題，如果擬出下列疑問句自問自答，就容易抓住問題的要點(diǎn)。（1）項目的對象是什么，即要干什么？（What）（2）這個項目何以需要，即為什么這樣子？（Why）（3）它在什么時候和在什么樣的情況下使用，即何時干？（When）（4）使用的場所在哪里，即在何處干？（Where）（5）是以誰為

41、對象的物流系統(tǒng)，即誰來干？（Who）（6）怎樣做才能解決問題，即如何干？（How）（二）物流系統(tǒng)分析的應(yīng)用范圍（二）物流系統(tǒng)分析的應(yīng)用范圍物流系統(tǒng)分析貫穿于從系統(tǒng)構(gòu)思、技術(shù)開發(fā)到制造安裝、運(yùn)輸?shù)娜^程，其重點(diǎn)放在物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計階段。具體包括：指定系統(tǒng)規(guī)劃方案；生產(chǎn)力布局：廠址選擇、庫址選擇、物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)置等；工廠內(nèi)（或庫內(nèi)、貨場內(nèi)）的合理布局；庫存管理，對原材料、在制品、產(chǎn)成品進(jìn)行數(shù)量控制；成本（費(fèi)用）控制等。（三）物流系統(tǒng)分析的要素（三）物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的因素很多，根據(jù) RAND型系統(tǒng)分析代表人物之一希奇的思想，物流系統(tǒng)分析必須把握以下幾點(diǎn)：（1）

42、明確期望達(dá)到的目的和目標(biāo)。（2）確定達(dá)到預(yù)期目標(biāo)所需要的設(shè)備、技術(shù)條件和資源條件。（3）計算和估計各種可行方案所需要的資源、費(fèi)用和效益。（4）建立各種替代方案的模型。（5）建立一定的優(yōu)化判別準(zhǔn)則。根據(jù)上面的思想，可以概括總結(jié)出物流系統(tǒng)分析的五個基本要素，即目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評價基準(zhǔn)。四、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容四、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容（一）物流系統(tǒng)要素分析（1）物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的分析。（2）物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分析。（3）物流信息系統(tǒng)的分析。物流信息系統(tǒng)分析的主要任務(wù)有： 確定建立物流信息系統(tǒng)的目的 進(jìn)行系統(tǒng)的需求分析 進(jìn)行系統(tǒng)的概要設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計。 進(jìn)行系統(tǒng)的實現(xiàn)、運(yùn)行與維護(hù)。（4）物

43、流系統(tǒng)績效評估。 (二)物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析 物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析主要是層次構(gòu)成分析、業(yè)務(wù)活動構(gòu)成分析以及功能構(gòu)成分析。這些結(jié)構(gòu)各不相同，但都是對物流系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行分析，只是分析的角度不同，因此它們之間也存在著一定的聯(lián)系。 物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析主要是層次構(gòu)成分析、業(yè)務(wù)活動構(gòu)成分析以及功能構(gòu)成分析。這些結(jié)構(gòu)各不相同，但都是對物流系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行分析，只是分析的角度不同，因此它們之間也存在著一定的聯(lián)系。 4.物流系統(tǒng)績效評估v有效的物流績效評估與控制，對于物流系統(tǒng)內(nèi)資源的合理配置與優(yōu)化具有十分重要的意義。作為績效管理在物流領(lǐng)域的延伸和發(fā)展，物流績效管理強(qiáng)調(diào)的是持續(xù)追蹤與評價物流系統(tǒng)計劃績效目標(biāo)達(dá)成的程度，

44、從而確認(rèn)改善系統(tǒng)績效的各項機(jī)會，其實質(zhì)是對現(xiàn)代企業(yè)物流業(yè)務(wù)或服務(wù)能力的競爭力、發(fā)展力的綜合衡量。 五、五、 物流系統(tǒng)模式分析物流系統(tǒng)模式分析1.1.物流系統(tǒng)的典型模式物流系統(tǒng)的典型模式約束與干擾輸入：物品、信息輸出：服務(wù)、效益、污染、信息系統(tǒng)處理：運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、信息處理反饋反饋系統(tǒng)外部環(huán)境圖1-6 物流系統(tǒng)模式 2.典型物流系統(tǒng)模式分析典型物流系統(tǒng)模式分析（1）供應(yīng)物流系統(tǒng)模式供應(yīng)物流系統(tǒng)包括選擇供貨單位、收貨單位、倉庫、運(yùn)輸通道、物流信息等，涉及的內(nèi)容包括咨詢、協(xié)調(diào)價格及供貨條件、選擇運(yùn)輸方式、選擇運(yùn)輸經(jīng)營者、驗貨標(biāo)準(zhǔn)、倉儲供應(yīng)等物流業(yè)務(wù)范圍。 （2）生產(chǎn)物流系統(tǒng)模式生產(chǎn)物流系統(tǒng)包括廠址選擇、土地、設(shè)備、資金、信息、產(chǎn)品等要素在內(nèi)，涉及到原材料、外協(xié)件采購，經(jīng)過生產(chǎn)車間加工、裝配、成品檢驗、入庫到銷售這樣一個綜合的物流過程。 （3）銷售物流系統(tǒng)模式 銷售物流系統(tǒng)一般包