整車(chē)道路試驗(yàn)設(shè)備

1、 廣州澤爾測(cè)試有限公司是一家以國(guó)外著名品牌產(chǎn)品代理和提供售后服務(wù)的有限責(zé)任公司, 公司以汽車(chē)道路試驗(yàn)系統(tǒng)，電機(jī)制造和測(cè)試系統(tǒng)，進(jìn)口工業(yè)基礎(chǔ)件及各種元器件為主要經(jīng)營(yíng)范圍.。同時(shí)為廣大工業(yè)企業(yè)提供技術(shù)、成套設(shè)備的引進(jìn)，公司有著雄厚的技術(shù)背景和豐富的客戶(hù)經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)外眾多知名廠(chǎng)家有著多年密切的業(yè)務(wù)聯(lián)系，擁有一批優(yōu)秀的工程技術(shù)人員和高素質(zhì)的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì),公司致力于將工業(yè)界的世界著名品牌引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，推進(jìn)國(guó)內(nèi)工業(yè)界的發(fā)展。 員工人數(shù)：63人 廣州總部，北京，上海兩個(gè)辦事處 個(gè)人介紹 黃正林：銷(xiāo)售經(jīng)理， 聯(lián)系電話(huà)186-5960-9532 郵箱：北京辦目前人數(shù)：5個(gè)銷(xiāo)售人員，3個(gè)技術(shù)人

2、員.豐富的道路試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)操作簡(jiǎn)便高性能，高精度高質(zhì)量服務(wù)市場(chǎng)認(rèn)可度最高設(shè)備可拓展性強(qiáng)公司目前代理的主要產(chǎn)品（汽車(chē)領(lǐng)域）：1.英國(guó)Racelogic公司VBOX車(chē)輛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)車(chē)輛動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、ABS性能等試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集與分析；研究和開(kāi)發(fā)性試驗(yàn)。Racelogic公司介紹： 位于英國(guó)，白金漢 創(chuàng)建于 1992年 36 名員工 汽車(chē)電子 Velocity Box 基于GPS技術(shù)的數(shù)采，50%的營(yíng)業(yè)額 全世界已售出4500多套VBOX CAN 總線(xiàn)每月售出800多套 OEM 和牽引控制系統(tǒng)每月售出350多套VBOX USATECH TARGETALAVAREMAKPOWERCHIPS

3、KAGUMATS LTDZENMS INSTRUMENTSAPPLIED MEASUREMENTMEMSTECDYNATECHBGFGUANGZHOURACELOGIC GMBHKISTLER NORDICSIM RACINGBV SYSTEMESRACELOGIC &M-TECHASCENTPROTECH DEVVBOX系統(tǒng)是基于系統(tǒng)是基于GPS原理的；原理的；GPS系統(tǒng)介紹：系統(tǒng)介紹： 24 顆衛(wèi)星 20,000 km 軌道 由美國(guó)軍方所有 免費(fèi)使用 全球覆蓋率100% 俄羅斯系統(tǒng) 全球3千萬(wàn)用戶(hù)VBOX系統(tǒng)是基于系統(tǒng)是基于GPS原理的；原理的；GPS原理介紹：原理介紹：三角定位法地面上的

4、GPS接收器采集這些衛(wèi)星上傳來(lái)的信號(hào)，然后利用接收這些信號(hào)的時(shí)間差可以計(jì)算接收器離每顆衛(wèi)星之間的距離。接受器通過(guò)這些計(jì)算結(jié)果利用三角定位原理確定接收器在地面上的位置。 接收到的衛(wèi)星越多，越精確首次測(cè)量 = 位置二次測(cè)量 = Doppler shift（多普勒變換）衛(wèi)星傳輸功率500W超過(guò) 20,000 km,信號(hào)功率衰減 1/1000,000,000GPS系統(tǒng)能提供哪些參數(shù)：系統(tǒng)能提供哪些參數(shù)：速度位置（經(jīng)緯度）高度距離 X，Y軸加速度側(cè)滑角轉(zhuǎn)彎半徑 基于基于GPS原理的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：原理的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： 體積小 重量輕 安裝快捷 多功能 功率小 耐久 主機(jī)與模塊分離任何天氣條件

5、與路面狀況無(wú)關(guān) 在世界任何地方GPS數(shù)據(jù)的現(xiàn)有采樣率：數(shù)據(jù)的現(xiàn)有采樣率： 衛(wèi)星編碼信號(hào) = 1Mhz 1 Hz 只能用于路徑繪圖 5 Hz 普通參數(shù) 20 Hz 制動(dòng)測(cè)試 100Hz 瞬時(shí)/動(dòng)態(tài) 特別為汽車(chē)應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化不同采樣率下不同采樣率下GPS數(shù)據(jù)的對(duì)比一：數(shù)據(jù)的對(duì)比一：不同采樣率下不同采樣率下GPS數(shù)據(jù)的對(duì)比二：數(shù)據(jù)的對(duì)比二：GPS的位置定位精度為的位置定位精度為3 3米；米；如何提高位置定位精度呢？如何提高位置定位精度呢？ 采用采用差分差分 GPS ：廣域差分、本地差分、：廣域差分、本地差分、 RTK基站基站 在在已知位置固定基站已知位置固定基站 測(cè)量測(cè)量到衛(wèi)星的距離到衛(wèi)星的距離基于

6、已知的位置校正讀數(shù)基于已知的位置校正讀數(shù) 校正通過(guò)無(wú)線(xiàn)或衛(wèi)星發(fā)出校正通過(guò)無(wú)線(xiàn)或衛(wèi)星發(fā)出 WAAS, EGNOS, JSASGPS的位置定位精度為的位置定位精度為3 3米，采用差分技術(shù)以及米，采用差分技術(shù)以及RTKRTK基站后：基站后： 無(wú)無(wú) DGPS 3m WAAS 1.8 m 當(dāng)?shù)禺?dāng)?shù)?DGPS 0.4m 或或 0.2m RTK 2 cmVideo VBOX基于基于GPSGPS原理的原理的VBOXVBOX整車(chē)性能測(cè)試系統(tǒng)整車(chē)性能測(cè)試系統(tǒng)一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）二二.ABS.ABS防抱死性能防抱死性能三三. .操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性四四. .燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性一一.

7、.動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）1.設(shè)備連接示意圖一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）2.可進(jìn)行的試驗(yàn)和滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行的試驗(yàn)：可進(jìn)行的試驗(yàn)：滑行試驗(yàn)爬陡坡試驗(yàn)最高車(chē)速試驗(yàn)加速性能試驗(yàn)制動(dòng)性能試驗(yàn)最小穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)量實(shí)驗(yàn)制動(dòng)踏板力測(cè)量實(shí)驗(yàn)制動(dòng)踏板行程測(cè)量實(shí)驗(yàn)里程，速度表校驗(yàn)可滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：可滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 12547 - 1990 最低穩(wěn)定車(chē)速 GB/T 12536 - 1990 汽車(chē)滑行試驗(yàn) GB/T 12543 - 1990 汽車(chē)加速性能 GB/T 12539 - 1990 汽車(chē)爬坡性能 GB/T 12544 - 1990 汽車(chē)最高車(chē)速G

8、B/T 12676 - 1999 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能GB/T 12540 - 1990 汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)定方法一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）3.可測(cè)量的參數(shù)的量程及精度：序號(hào)測(cè)量參數(shù)量程精度1距離-0.05%2速度0-1600公里/小時(shí)0.1公里/小時(shí)3加速度20G0.5%（分辨率0.01g）4時(shí)間-0.001秒5制動(dòng)踏板力傳感器（帶實(shí)時(shí)顯示器）0-1500N0.5%6制動(dòng)踏板行程0 - 300 mm0.1 mm一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）4.系統(tǒng)特點(diǎn)：系統(tǒng)最高輸入通道32個(gè)非接觸式基于GPS技術(shù)的100Hz速度和距離測(cè)量 2 x CAN 總線(xiàn)接口用于

9、數(shù)據(jù)輸入/輸出 RS-232 串行接口 USB 接口藍(lán)牙接口音頻聲音標(biāo)記數(shù)據(jù)采集到符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的CF閃存卡 2 x 16位用戶(hù)定義的模擬量輸出 2 位數(shù)字輸出全套測(cè)量系統(tǒng)體積極小，安裝簡(jiǎn)便迅速一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）5.數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析：所有通道數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)顯示，顯示方式有實(shí)時(shí)圖形、數(shù)值等5種；數(shù)據(jù)可記錄在電腦硬盤(pán)上也可直接記錄在CF卡中可設(shè)置試驗(yàn)條件，有選擇的采集數(shù)據(jù)一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）6-1.數(shù)據(jù)的后處理（加速測(cè)試）0100km/h加速曲線(xiàn)圖統(tǒng)計(jì)結(jié)果所有記錄的通道車(chē)輛行駛軌跡一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）6-1-1.數(shù)

10、據(jù)的后處理（0100km/h加速曲線(xiàn)圖）*圖形默認(rèn)為速度-時(shí)間曲線(xiàn)，也可以根據(jù)用戶(hù)需要自定義橫縱坐標(biāo)一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）6-1-2.數(shù)據(jù)的后處理（0100km/h測(cè)試結(jié)果）*數(shù)據(jù)列的顯示，可以根據(jù)需求增加通道一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）6-2-1.數(shù)據(jù)的后處理（1000km/h制動(dòng)曲線(xiàn)圖）*圖形默認(rèn)為速度-時(shí)間曲線(xiàn)，也可以根據(jù)用戶(hù)需要自定義橫縱坐標(biāo)一一. .動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）動(dòng)力性（加速、制動(dòng)）6-2-2.數(shù)據(jù)的后處理（1000km/h制動(dòng)測(cè)試結(jié)果）*數(shù)據(jù)列的顯示，可以根據(jù)需求增加通道二二.ABS.ABS防抱死性能測(cè)試防抱死性能測(cè)試1.設(shè)備

11、連接示意圖（除輪速及管路壓力傳感器外，其它設(shè)備與動(dòng)力學(xué)相同）二二.ABS.ABS防抱死性能測(cè)試防抱死性能測(cè)試2.可進(jìn)行的試驗(yàn)和滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行的試驗(yàn)：可進(jìn)行的試驗(yàn)：汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)制動(dòng)管路壓力測(cè)量實(shí)驗(yàn)滑行試驗(yàn)爬陡坡試驗(yàn)最高車(chē)速試驗(yàn)加速性能試驗(yàn)制動(dòng)性能試驗(yàn)最小穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)量實(shí)驗(yàn)制動(dòng)踏板力測(cè)量實(shí)驗(yàn)制動(dòng)踏板行程測(cè)量實(shí)驗(yàn)里程，速度表校驗(yàn)可滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：可滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 13594 - 1992 汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法GB/T 12547 - 1990 最低穩(wěn)定車(chē)速 GB/T 12536 - 1990 汽車(chē)滑行試驗(yàn) GB/T 12543 - 1990 汽

12、車(chē)加速性能 GB/T 12539 - 1990 汽車(chē)爬坡性能 GB/T 12544 - 1990 汽車(chē)最高車(chē)速GB/T 12676 - 1999 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能GB/T 12540 - 1990 汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)定方法二二.ABS.ABS防抱死性能測(cè)試防抱死性能測(cè)試3.可測(cè)量的參數(shù)的量程及精度：序號(hào)測(cè)量參數(shù)量程精度1距離-0.05%2速度0-1600公里/小時(shí)0.1公里/小時(shí)3加速度20G0.5%（分辨率0.01g）4時(shí)間-0.001秒5制動(dòng)踏板力傳感器（帶實(shí)時(shí)顯示器）0-1500N0.5%6制動(dòng)踏板行程0 - 300 mm0.1 mm7輪速300公里/小時(shí)0.3%8制動(dòng)管路壓力傳感器0-

13、250bar二二.ABS.ABS防抱死性能測(cè)試防抱死性能測(cè)試4.系統(tǒng)特點(diǎn)：系統(tǒng)最高輸入通道系統(tǒng)最高輸入通道3232個(gè)個(gè)高精度的輪速數(shù)據(jù)高精度的輪速數(shù)據(jù)受天氣和環(huán)境條件的影響小受天氣和環(huán)境條件的影響小使用壽命長(zhǎng)使用壽命長(zhǎng) 100 000 km安裝、拆卸方便安裝、拆卸方便二二.ABS.ABS防抱死性能測(cè)試防抱死性能測(cè)試5-1.數(shù)據(jù)的后處理高附到低附制動(dòng)曲線(xiàn)圖統(tǒng)計(jì)結(jié)果所有記錄的通道車(chē)輛行駛軌跡二二.ABS.ABS防抱死性能測(cè)試防抱死性能測(cè)試5-2.數(shù)據(jù)的后處理（高附到低附制動(dòng)曲線(xiàn)圖）*圖形默認(rèn)為速度-時(shí)間曲線(xiàn)，也可以根據(jù)用戶(hù)需要自定義橫縱坐標(biāo)二二.ABS.ABS防抱死性能測(cè)試防抱死性能測(cè)試5-3.數(shù)

14、據(jù)的后處理（高附到低附制動(dòng)數(shù)據(jù)結(jié)果）*數(shù)據(jù)列的顯示，可以根據(jù)需求增加通道三三. .操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性1.設(shè)備連接示意圖三三. .操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性2.可進(jìn)行的試驗(yàn)和滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行的試驗(yàn)：可進(jìn)行的試驗(yàn)：操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)滑行試驗(yàn)爬陡坡試驗(yàn)最高車(chē)速試驗(yàn)加速性能試驗(yàn)制動(dòng)性能試驗(yàn)最小穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)量實(shí)驗(yàn)里程，速度表校驗(yàn)可滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：可滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 6323 - 1994 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法GB/T 12547 - 1990 最低穩(wěn)定車(chē)速 GB/T 12536 - 1990 汽車(chē)滑行試驗(yàn) GB/T 12543 - 1990 汽車(chē)加速性能 GB/T 12539 - 1

15、990 汽車(chē)爬坡性能 GB/T 12544 - 1990 汽車(chē)最高車(chē)速GB/T 12676 - 1999 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能GB/T 12540 - 1990 汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)定方法三三. .操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性3.可測(cè)量的參數(shù)的量程及精度：序號(hào)測(cè)量參數(shù)量程精度1距離-0.05%2速度0-1600公里/小時(shí)0.1公里/小時(shí)3X，Y，Z三軸向加速度1.7g1mg4時(shí)間-0.001秒5角速度（側(cè)傾，俯仰，橫擺）150/s0.1/s6轉(zhuǎn)向力矩 200Nm0.5Nm7轉(zhuǎn)向角2160滿(mǎn)刻度時(shí)0.1三三. .操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性4.數(shù)據(jù)的采集： 用VBOX主機(jī)采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)格 式為. VBO文件5.數(shù)據(jù)的

16、處理： 操穩(wěn)數(shù)據(jù)處理軟件，完全按照國(guó)標(biāo) 要求進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，操作簡(jiǎn)單。三三. .操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性5-1.數(shù)據(jù)處理軟件簡(jiǎn)介：三三. .操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性5-2-1.數(shù)據(jù)處理結(jié)果：三三. .操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性5-2-2.數(shù)據(jù)處理結(jié)果：四四. .燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性1.設(shè)備連接示意圖四四. .燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性2.可進(jìn)行的試驗(yàn)和滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行的試驗(yàn)：可進(jìn)行的試驗(yàn)：燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)滑行試驗(yàn)爬陡坡試驗(yàn)最高車(chē)速試驗(yàn)加速性能試驗(yàn)制動(dòng)性能試驗(yàn)最小穩(wěn)定車(chē)速試驗(yàn)最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)量實(shí)驗(yàn)里程，速度表校驗(yàn)可滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：可滿(mǎn)足的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 12545 - 1990 汽車(chē)燃料消耗量GB/T 12547

17、 - 1990 最低穩(wěn)定車(chē)速 GB/T 12536 - 1990 汽車(chē)滑行試驗(yàn) GB/T 12543 - 1990 汽車(chē)加速性能 GB/T 12539 - 1990 汽車(chē)爬坡性能 GB/T 12544 - 1990 汽車(chē)最高車(chē)速GB/T 12676 - 1999 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能GB/T 12540 - 1990 汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)定方法四四. .燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性3.可測(cè)量的參數(shù)的量程及精度：序號(hào)測(cè)量參數(shù)量程精度1距離-0.05%2速度0-1600公里/小時(shí)0.1公里/小時(shí)3時(shí)間-0.001秒4燃油消耗（實(shí)時(shí)顯示）0.3-250升/小時(shí)0.2%四四. .燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性4.數(shù)據(jù)處理簡(jiǎn)介

18、：4-1 加速行駛?cè)加拖牧考铀傩旭側(cè)加拖牧?km/h初速度加速至初速度加速至100Km/h的燃油消耗量的燃油消耗量試驗(yàn)曲線(xiàn)試驗(yàn)曲線(xiàn)紅色：車(chē)速黑色：累計(jì)燃油消耗量，橫坐標(biāo)為距離試驗(yàn)用時(shí)24.77s,試驗(yàn)燃油消耗量為：76.95ml四四. .燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性4.數(shù)據(jù)處理簡(jiǎn)介：4-2 等速行駛油耗等速行駛油耗60km/h等速行駛?cè)加拖人傩旭側(cè)加拖牧康脑囼?yàn)曲線(xiàn)耗量的試驗(yàn)曲線(xiàn)紅色：車(chē)速黑色：累計(jì)燃油消耗量，橫坐標(biāo)為距離試驗(yàn)距離500米耗油26.28ml,即百公里油耗為5.256L四四. .燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性4.數(shù)據(jù)處理簡(jiǎn)介：4-3變工況行駛綜合燃油消耗量變工況行駛綜合燃油消耗量變工況行駛綜合燃油消變工況行駛綜合燃油消耗量的試驗(yàn)曲線(xiàn)耗量的試驗(yàn)曲線(xiàn)紅色：車(chē)速黑色：累計(jì)燃油消耗量，橫坐標(biāo)為距離以0Km/h初速開(kāi)始加速至100Km/h以上然后滑行減速至20Km/h以下，再經(jīng)過(guò)幾次加速、減速后速度降為0Km/h，行駛距離為2495.62m，綜合燃油消耗量為：167.01ml。2.德國(guó)SINUS（NVH），通過(guò)噪聲采集與分析系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集分析主機(jī)+麥克風(fēng)+3軸坐墊傳感器+3軸加速度傳感器實(shí)車(chē)平順性測(cè)試目的：Sinus平順性測(cè)試項(xiàng)目可以兼容ISO 8041, ISO 2631, ISO 5349