汽車蓄電池-產品培訓

1、鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展和功能汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展和功能免維護產品設計特征免維護產品設計特征汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄負極板電解液正極板隔板以二氧化鉛二氧化鉛為活性材料組成的正極與以海綿狀鉛海綿狀鉛為活性材料組成的負極插入稀硫酸電解液稀硫酸電解液中， 形成的標稱電壓為2V的蓄電池。 鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池 鉛酸蓄電池工作原理鉛酸蓄電池工作

2、原理理論上任何兩種具差異性的導電體與電解質均可以組成簡單的電池電壓電壓=酸密度酸密度+0.85_+n汽車起動及電器一般要求汽車起動及電器一般要求12 V的工作電壓的工作電壓 。n汽車用蓄電池由汽車用蓄電池由6單格串單格串聯形成標稱電壓為聯形成標稱電壓為12 V 的電池的電池n24 V 電壓可以串聯電壓可以串聯2只只12 V蓄電池獲得。蓄電池獲得。 2 V12 V 鉛酸蓄電池工作原理鉛酸蓄電池工作原理PbSO4+H2O+PbSO4 充 電PbO2+H2SO4+Pb 放 電2H2O 2H2+O2 充 電富液電池 水損耗 鉛酸蓄電池工作原理鉛酸蓄電池工作原理充電：電能轉化為化學能放電：化學能轉化為電

3、能105-120100充電充電放電放電正極正極 電解液電解液 負極負極 正極正極 電解液電解液 負極負極 鉛酸蓄電池結構鉛酸蓄電池結構端柱套 匯流排頂蓋密度計（電眼）防爆片中間蓋極群組外殼1）電池極群組（正、負極板和隔板）2）電池電解液（稀硫酸）3）電池外殼（電池槽、蓋和端柱） 極柱負極板柵負極板柵負極板負極板隔板袋隔板袋正極板柵正極板柵正極板正極板匯流排匯流排極群組極群組極群組裝配極群組裝配筋條筋條極耳極耳板柵板柵極肩極肩彈性筋條彈性筋條電池槽的筋條電池槽的筋條固定筋條固定筋條產品制程流程圖產品制程流程圖39、電池沖洗及干燥、電池沖洗及干燥40、大電流檢查、大電流檢查41、日期碼打印、日期碼

4、打印42、VRL檢查檢查43、貼標簽、貼標簽44、下線、下線1、鉛帶、鉛帶生產生產2、鉛粉、鉛粉生產生產3、鉛膏、鉛膏生產生產4、正極板、正極板生產生產7、負極板生產、負極板生產5、正極板蒸汽、正極板蒸汽6、正極板固、正極板固化化8、負極板、負極板固化固化9、負極板包封配組、負極板包封配組10、極群檢查、極群檢查11、傳送至、傳送至COS12、COS匯流排焊接并入匯流排焊接并入槽槽14、電池槽打孔并擴、電池槽打孔并擴筋筋13、電池槽進貨、電池槽進貨15、短路檢測、短路檢測16、EF穿壁焊接穿壁焊接18、放置中間蓋、放置中間蓋17、中間蓋進貨儲存、中間蓋進貨儲存19、中間蓋熱、中間蓋熱封封20、

5、頂端柱焊接、頂端柱焊接21、氣密性檢查、氣密性檢查23、裝電眼、裝電眼22、GGA日期碼熱烙日期碼熱烙24、GGA電池儲存電池儲存25、GGA電池搬運至化成區(qū)電池搬運至化成區(qū)26、混酸、混酸27、第一次加酸、第一次加酸28、加臨時頂蓋、加臨時頂蓋29、電池化成、電池化成35、頂蓋進貨儲存、頂蓋進貨儲存31、化成完后倒酸、化成完后倒酸32、第二次加酸、第二次加酸33、液位控制、液位控制34、初次沖洗、初次沖洗36、放置頂蓋、放置頂蓋37、頂蓋熱封、頂蓋熱封38、氣密性檢查、氣密性檢查30、取出臨時頂蓋、取出臨時頂蓋45、打包、打包:工序工序:檢驗工位檢驗工位:進料進料 電池性能指標定義電池性能指

6、標定義冷起動電流(CCA) - 在零下18放電30秒 - 第30秒電壓最小7.2V- 模擬發(fā)動機起動儲備容量(RC) - 在25 以25A放電 - 放電終止電壓10.5V - 模擬發(fā)電機故障 額定容量（C20)-在25 放電20小時 - 放電終止電壓10.5V - 放電電流根據電池而定常溫起動電流- 在25 按照冷起動電流規(guī)定放電 循環(huán)壽命- 實驗室中使用充放電循環(huán)的方法測定電池壽命 - 每種循環(huán)測試在溫度，放電深度和充電方法上都有區(qū)別 路試壽命- 電池在路試測試中的壽命 - 在出租車或警車上的加速測試 排氣失水- 在充電過程中水會被電解，產生氫氣和氧氣 電池性能指標 表示電池在冷天里能夠輸出

7、的起動能量CCA 冷起動電流冷起動電流CCA 的不同要求的不同要求 冷起動測試方法冷起動測試方法測試規(guī)范測試規(guī)范溫度溫度電流電流5秒電壓秒電壓10秒電壓秒電壓終止電壓終止電壓測試時間測試時間SAE-18CSAE CCA7.2V30sEN-18CEN/0.6EN CCA7.5V6.0VT6v+17s90sDIN-18CDIN CCA7.5V6.0V150sIEC-18C3C208.4V60sJIS-15C小電池小電池150A JIS 標準標準6.0VJIS標準標準-15C大電池大電池300AJIS 標準標準6.0VJIS標準標準NOM(Mexico） -10C7.2V30s電池的不同壽命測試方法

8、電池的不同壽命測試方法壽命類型壽命類型測試要求測試要求SVWGM/FIATHONDATOYOTAGM AFMHYUNDAICERTX過充過充/淺循淺循環(huán)環(huán)HONDA復合復合壽命壽命X過充過充60C過充過充過充過充75C過充過充XX淺循環(huán)淺循環(huán)J240 40CXX淺循環(huán)淺循環(huán)J240 75CXX輕載輕載17.5% DODX電池的自放電電池的自放電 電解液中的硫酸和鉛膏反應生成硫酸鉛 引起容量的損失引起容量的損失. 電解液密度和開路電壓下降電解液密度和開路電壓下降. 自放電是自然發(fā)生的. 不管電池設計如何，自放電是不可避免的不管電池設計如何，自放電是不可避免的. 通常情況下，自放電是緩慢進行的通常

9、情況下，自放電是緩慢進行的. 以下條件下，自放電會加速： 未化成的氧化鉛未化成的氧化鉛 未化成的氧化鉛是由于化成不充分造成的未化成的氧化鉛是由于化成不充分造成的. 新電池會發(fā)生這種狀況新電池會發(fā)生這種狀況. 較高的電池溫度較高的電池溫度. 大約每升高大約每升高10，自放電速度增加一倍，自放電速度增加一倍 電解液被污染電解液被污染.自放電 鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護產品設計特征免維護產品設計特征汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車

10、用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄汽車起動型汽車起動型蓄電池類型蓄電池類型結構特點結構特點優(yōu)勢優(yōu)勢劣勢劣勢傳統(tǒng)型傳統(tǒng)型（加水蓄電池）（加水蓄電池）鑄造鑄造鉛銻鉛銻合金板柵，合金板柵，有加水口。有加水口。當電解液沒有時可補充。當電解液沒有時可補充。自放電快，易失水；需經常自放電快，易失水；需經常加水維護加水維護混合型混合型（少維護蓄電池）（少維護蓄電池）正極正極低銻低銻負極負極鉛鈣鉛鈣合金板柵，有加水合金板柵，有加水口?？?。自放電和失水較傳統(tǒng)型慢，當自放電和失水較傳統(tǒng)型慢，當電解液沒有時可補充。電解液沒有時可補

11、充。需加水維護需加水維護巨江免維護蓄巨江免維護蓄電池電池鑄造鉛鈣鑄造鉛鈣合金板柵，合金板柵，無加水口。無加水口。環(huán)保，無需加水維護，環(huán)保，無需加水維護，保存期時間長。保存期時間長。當電解液因特殊原因沒有時當電解液因特殊原因沒有時無法補充。無法補充。VISCAVISCA免維護蓄免維護蓄電池電池鍛造鉛鈣鍛造鉛鈣合金板柵，合金板柵，無加水口。無加水口。環(huán)保，無需加水維護，環(huán)保，無需加水維護，保存期時間長。重量輕。保存期時間長。重量輕。當電解液因特殊原因沒有時當電解液因特殊原因沒有時無法補充。無法補充。 汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展發(fā)動機起動時，向發(fā)動機、點火系統(tǒng)、電子燃油噴射和其他電

12、子設備供電， 當發(fā)動機沒有運轉或處于低速或怠速時，蓄電池可向整車用電設備供電，當電氣設備用電量超過整車充電系統(tǒng)的輸出時，蓄電池可以在有限的時間內供電，蓄電池可以穩(wěn)定整車電氣系統(tǒng)的電壓。 鉛酸蓄電池的作用鉛酸蓄電池的作用現代汽車對蓄電池的性能要求現代汽車對蓄電池的性能要求 安全安全 可靠高性能可靠高性能滿足車輛電子需求滿足車輛電子需求 無需維護無需維護 (免維護免維護) 耐久耐久 (使用壽命長使用壽命長) 自放電低自放電低 失水小失水小 耐充放循環(huán)耐充放循環(huán) 耐振動耐振動 耐腐蝕耐腐蝕鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛

13、酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護產品設計特征免維護產品設計特征汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄雙蓄電池蓋設計雙蓄電池蓋設計折流板斜面排氣孔導流渠u實現液氣分離u迷宮式排氣u內裝防爆片杜絕了雜質引入的途徑u避免用戶受酸液溢出的傷害u防止電解液溢出帶來的端柱、電池托盤、其它零件的腐蝕u使用環(huán)境更清潔電池狀態(tài)指示器電池狀態(tài)指示器(電眼）電眼）電池狀態(tài)指示器（電眼）電池狀態(tài)指示器（電眼）電液密度電液密度荷電量荷電量電壓電壓電解液電

14、解液凝固點凝固點1.28 100%12.78 -681.24 80%12.56 -521.22 65%12.45 -421.21 60%12.34 -391.16 40%12.08 -211.12 20%11.81 -111.07 011.52 -5狀態(tài)指示器狀態(tài)指示器顏色轉換點由小顏色轉換點由小球密度決定球密度決定電眼只能顯電眼只能顯示所在單格示所在單格上部電解液上部電解液的狀態(tài)的狀態(tài)密度正常密度正常有電有電密度偏低密度偏低需充電需充電液位低液位低需報廢需報廢 蓄電池板柵蓄電池板柵 板柵是蓄電池的心臟板柵是蓄電池的心臟板柵的要求：板柵的要求：導電性好導電性好機械強度高機械強度高耐腐蝕性強耐腐

15、蝕性強氣體（氣體（H2和和O2)的析出電位高的析出電位高板柵合金的選擇板柵合金的選擇板柵制造工藝的選擇板柵制造工藝的選擇實現途徑實現途徑板柵在電池中用來承載電化學活性物質，同時在電池充放電過程中起著電子通路作用的組件。蓄電池板柵分類蓄電池板柵分類導電性導電性機械強度機械強度板柵合金板柵合金1）鉛銻合金板柵）鉛銻合金板柵 n 優(yōu)勢優(yōu)勢n 機械強度高n 易于鑄造n 劣勢劣勢n 增加電池的失水與自放電2）鉛鈣合金板柵）鉛鈣合金板柵 n 優(yōu)勢優(yōu)勢n 機械強度更高n 極低的水耗與自放電率n 劣勢劣勢n 某些性能不及鉛銻合金板柵板柵制造工藝板柵制造工藝1 1）鍛造擴展式板柵制造工藝）鍛造擴展式板柵制造工藝

16、2 2）重力澆鑄板柵制造工藝）重力澆鑄板柵制造工藝VISCA電池板柵是鍛造擴展式制造工藝制造的鉛鈣合金板柵電池板柵是鍛造擴展式制造工藝制造的鉛鈣合金板柵特點：特點：n 消除了銻的電化學效應消除了銻的電化學效應 (析氣、失水與自析氣、失水與自放電放電)n 耐腐蝕性好，延長蓄電池的壽命耐腐蝕性好，延長蓄電池的壽命n 強度更高，導電更有效，活性物質利用率強度更高，導電更有效，活性物質利用率更高更高n 板柵重量輕，提高了電池能量比容量板柵重量輕，提高了電池能量比容量鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護

17、產品設計特征免維護產品設計特征汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄 汽車用鉛酸蓄電池相關標準汽車用鉛酸蓄電池相關標準IEC：International Electrotechnical Commission 國際電工委員會國際電工委員會BCI：Battery Council International 國際蓄電池協(xié)會國際蓄電池協(xié)會GB：Guo Biao （中國）國家標準（中國）國家標準SAE：Society of Aut

18、omotive Engineers 美國汽車工程師協(xié)會美國汽車工程師協(xié)會JIS：Japanese Industrial Standard 日本工業(yè)標準日本工業(yè)標準DIN：Deutsche Industrie Normen 德國工業(yè)標準德國工業(yè)標準EN：歐盟標準：歐盟標準6 - Q W 60 (520)-L 端柱極性方向：端柱極性方向：L-反裝反裝冷起動電流（冷起動電流（A）20hr.額定容量（額定容量（Ah）特征特征免維護免維護 W干荷電干荷電 （加水）（加水） A類型分類類型分類 汽車起動用汽車起動用 Q 摩托車用摩托車用 M 鐵路客車用鐵路客車用 T串聯單格數（串聯單格數（12V=6，6V

19、=3）HAFEI東風柳州東風柳州國家標準 GB5008 & 國家機械部標準 JB/T 2599 正裝正裝反裝反裝國際蓄電池協(xié)會 BCI 美國機動車協(xié)會 SAEG 24 R - 550低溫起動電流（低溫起動電流（BCI）端柱極性排列（端柱極性排列（R/F - 反裝）反裝）組別組別 Group國際蓄電池協(xié)會 BCI 美國機動車協(xié)會 SAE日本工業(yè)規(guī)格 JIS D 530155 B 24 L S 大端柱（適合寬大端柱（適合寬x槽高區(qū)分為槽高區(qū)分為B）端柱極性排列端柱極性排列L 反裝反裝R 正裝正裝（cm）寬寬 x 高區(qū)分高區(qū)分性能等級性能等級(與與RC和和CCA相關）相關） 一汽豐田一汽豐田

20、 代碼代碼 寬度寬度 高度高度 B 129 227 D 173 225 E 176 234日本工業(yè)規(guī)格 JIS D 530120小時率容量約為5小時率容量的1.25倍。NS 40 Z L 端柱極性排列（缺省為R）同一尺寸加大容量Nippon （S 小尺寸）日本工業(yè)規(guī)格 JIS D 5301日本工業(yè)規(guī)格 JIS D 5301NX 100 S6 L端柱極性排列端柱極性排列（缺省為（缺省為R）（同（同NS60）起動性能起動性能?高性能高性能德國標準 DIN43 5395 60 20 外形區(qū)分外形區(qū)分蓄電池槽特征蓄電池槽特征端柱類型端柱類型固定方式等固定方式等超過超過100 Ah，首位為，首位為“6”

21、超過超過200 Ah，首位為，首位為“7”12V起動用起動用大眾標準 VW 75073 H 5規(guī)格系列規(guī)格系列（性能、長度）（性能、長度）高度系列高度系列H 190 mmT 175 mm4：長：長207；5：長：長242；6：長：長278；所有系列蓄電池的寬度均為所有系列蓄電池的寬度均為175 mm大眾標準 VW 75073型號型號尺寸尺寸C20CCAL (mm)W (mm)H (mm)AhDINENH318017519036175300T421217517536175300H421217519044220360H52471751906028048061330540H6277175190703

22、405706838068072380640H7314175190803806407542080082420720H83521751909545076085480860H9392175190110520850歐洲標準 EN(Delphi) 2 7 - 5520小時率容量（小時率容量（Ah）高高(寬寬)度區(qū)分度區(qū)分7 175 mm0 190 mm端柱極性排列端柱極性排列2 反裝反裝3 正裝正裝PSA C75 2525L2 - 300低溫起動電流低溫起動電流規(guī)格區(qū)分規(guī)格區(qū)分L1 207 ，175，190 L2 242 ，175，190 L3 278 ，175，190 L5 353 ，175，190鉛

23、酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護產品設計特征免維護產品設計特征汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄防短路，防酸，防爆佩帶防護眼鏡、防酸衣服、安全鞋和手套安全要求安全要求庫存管理庫存管理防護要求防護要求工具工具萬用表（電壓表）收貨檢查收貨檢查 型號 ( 型號正確) 包裝 ( 無破損， 無漏酸等) 電池電壓 ( 大于12.

24、65 V及電眼顯示綠色)存存 儲儲 遠離熱源, 低溫、通風和干燥環(huán)境 疊放層數不得大于 5 層，確保電池正負極不要短接 電池搬運、儲存時不要傾斜45度以上 實行先進先出原則實行先進先出原則庫存管理庫存管理庫存管理庫存管理 庫存電池每隔三個月檢查一次蓄電池的開路電壓和電眼狀態(tài)；已經裝車的電池，在車輛庫存期間每個月要檢查一次蓄電池的開路電壓和電眼狀態(tài)：1. 電壓大于或等于電壓大于或等于12.45伏或電眼為伏或電眼為綠色綠色的蓄電池是正常蓄電池；的蓄電池是正常蓄電池； 2. 電壓低于電壓低于12.45伏或電眼為伏或電眼為黑色黑色的蓄電池是虧電蓄電池，必須補的蓄電池是虧電蓄電池，必須補充電。充電。 沒

25、有使用的蓄電池不論電壓是多少，至少每隔六個月必須補充電一次 電池銷售時，檢查確保蓄電池能正常起動車輛。 禁止將搭線起動(蓄電池虧電無法正常起動車輛)的車輛直接發(fā)貨給客戶。 庫存管理庫存管理新電池的儲存期限取決于電池的存放時間和儲存溫度。電池的存放時間包括制造廠內庫存時間和銷售過程中的存放,物流時間電池的儲存溫度越高,電池的自放電速度越快。對帶液蓄電池而言,儲存溫度每提高10,電池的儲存期限則縮短一半。*銷售電池時請確認電池電眼為綠色儲存期限 充電機的選擇充電機的選擇為了給蓄電池更好的補充電，建議給免維護蓄電池補充電的充電機具有以下功能： 恒壓16伏和限流25A的功能。 反極充電保護功能，否則錯

26、誤的連接會將電池極性充反。 蓄電池的補充電蓄電池的補充電充電注意事項充電注意事項 充電過程中保持電池環(huán)境通風，電池溫度不要超過45 電池充電結束12小時后或進行一次放電操作后測試電池電壓，避免電池虛電壓數據 電池補充電結束后，內部積聚了大量的氫氣和氧氣，要等一段時間再去搬動電池，避免搬動時液面晃動使極板裸露在空氣中。 補充電程序蓄電池的補充電蓄電池的補充電 在充電設備關閉的狀態(tài)下，連接蓄電池的端柱接線。 充電機輸出的正極（一般為紅線）與蓄電池的正極端柱相連接，輸出的負極（藍線或黑線）與蓄電池的負極端柱相連接。 確認充電機與蓄電池端柱的連接是牢固、可靠的。 開通充電機的充電開關，通過充電機調節(jié)器

27、，從小至大緩慢調節(jié)充電電壓或電流，直至達到要求的設定范圍。 在充電期間若蓄電池槽溫度手感發(fā)燙，停止充電24小時左右后繼續(xù)充電。充電結束時，須先關閉充電開關，再斷開蓄電池的充電連線。 蓄電池的補充電蓄電池的補充電蓄電池的補充電蓄電池的補充電鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標鉛酸蓄電池工作原理，結構和主要性能指標汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護產品設計特征免維護產品設計特征汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知

28、安全須知目目 錄錄 現象現象電池電眼為黑色蓄電池的常見故障蓄電池的常見故障(1) 故障判斷故障判斷電池虧電可能的原因可能的原因儲存時間過長或儲存溫度過高電池充電不足電池被誤放電電池處理電池處理安排對這只電池補充電 現象現象電池電眼為白色蓄電池的常見故障蓄電池的常見故障(2) 故障判斷故障判斷電池電解液缺少可能的原因可能的原因電池損傷（包括電池破損，熱封不嚴，電池槽刺穿等）電池傾斜超過45度，導致電池內電解液從氣孔中流出電池過充電。給電池充電時，長時間超過16伏，導致電池內水分電解電池處理電池處理電池報廢 現象現象 故障判斷故障判斷可能的原因可能的原因電池處理電池處理電壓不太穩(wěn)定;負載測試時，趨勢為0A、0V；充電電壓高(如額定的16V),但充電電流為0A電池發(fā)生斷格，即電池內部發(fā)生斷路有連接處的發(fā)生腐蝕單格之間、單格和極板之間虛焊單格和端柱間虛焊電池報廢并更換新電池蓄電池的常見故障蓄電池的常見故障(3) 現象現象 故障判斷故障判斷可能的原因可能的原因電池處理電池處理蓄電池電壓為10.5V左右，或以2.1V的倍數遞減大電