交通指揮疏導(dǎo)技戰(zhàn)術(shù)培訓(xùn)課件(交警培訓(xùn)專用)

1、青海警官職業(yè)學(xué)院講師青海警官職業(yè)學(xué)院講師 李永山李永山道路交通指揮與疏導(dǎo)道路交通指揮與疏導(dǎo)技戰(zhàn)術(shù)教程技戰(zhàn)術(shù)教程道路交通指揮與疏導(dǎo)技戰(zhàn)術(shù)教程第一部分第一部分交通指揮手勢(shì)簡(jiǎn)介 交通手勢(shì)指揮信號(hào)是交通信號(hào)（交通信號(hào)共有種，即交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、交警指揮手勢(shì))中法律效力最強(qiáng)的一種信號(hào)。其他信號(hào)與交警指揮手勢(shì)發(fā)生沖突時(shí)，以交警指揮手勢(shì)為準(zhǔn)。交通信號(hào)交通指揮手勢(shì)信號(hào)標(biāo)志標(biāo)線交通信號(hào)燈交通指揮手勢(shì)信號(hào)的發(fā)展歷程 1955年時(shí)，我國(guó)使用的第一代交通指揮信號(hào)是指揮棒，當(dāng)時(shí)只有直行、轉(zhuǎn)彎、停車3種信號(hào)。到1980年時(shí)，交警改指揮棒為手勢(shì)指揮交通。1996年規(guī)定了11種交通指揮信號(hào)手勢(shì)。從2007年10月1日開始

2、，現(xiàn)行11種指揮手勢(shì)減為8種，分別是：停止信號(hào)、直行信號(hào)、減速慢行信號(hào)、左轉(zhuǎn)彎信號(hào)、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號(hào)、右轉(zhuǎn)彎信號(hào)、變道信號(hào)、示意車輛靠邊停車信號(hào)。 2007年公安部頒布現(xiàn)行8種指揮手勢(shì)信號(hào)1996年公安部首次頒布施行11種交通指揮手勢(shì)信號(hào)1955年交通指揮棒交通警察指揮的具體要求交通手勢(shì)指揮信號(hào)是交通警察迅速、果斷地處理各種交通情況的指揮意志的體現(xiàn)，用交通手勢(shì)信號(hào)指揮交通時(shí)，要求民警必須做到儀表端莊、精神飽滿、嚴(yán)肅認(rèn)真、注意力集中、反應(yīng)迅速。手勢(shì)動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、果斷、有力，這反映出交通警察指揮嚴(yán)肅、權(quán)威、清楚；動(dòng)作無力、無精打采，則反映出交通警察指揮含糊不清、遲滯拖沓。這在交通管理種會(huì)產(chǎn)生兩種截然不

3、同的效果，前者使駕駛?cè)嗣靼谉o誤，車輛順利通過；后者讓駕駛?cè)藷o所適從，車輛疏導(dǎo)緩慢，甚至造成交通事故。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作直行信號(hào) 手勢(shì)含義：準(zhǔn)許民警左右兩方直行的車輛通行。 這一手勢(shì)是由原來的直行信號(hào)與直行快速通行信號(hào)合并而成。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作直行信號(hào) 動(dòng)作要領(lǐng)：民警左臂向左平伸與身體成90，掌心向前，五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向左方45；右臂向右平伸與身體成90，掌心向前，五指并攏；右臂水平向左擺動(dòng)與身體成90，小臂彎曲至大臂成90，掌心向內(nèi)與左胸衣兜相對(duì)，小臂與前胸平行。右大臂不動(dòng)，右小臂水平向右擺動(dòng)與身體成90，掌心向左。右小臂彎曲至與大臂成90，掌心向內(nèi)與左胸衣兜相對(duì)，小臂與前胸平

4、行。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作停止信號(hào) 手勢(shì)含義：不準(zhǔn)民警前后方的車輛通行。 動(dòng)作要領(lǐng)：民警左臂由前向上直伸與身體成135，掌心向前與身體平行，五指并攏，面部及目光平視前方。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作左轉(zhuǎn)彎信號(hào) 手勢(shì)含義：準(zhǔn)許車輛左轉(zhuǎn)彎，在不妨礙被放行車輛通行的情況下可掉頭。動(dòng)作要領(lǐng)：民警右臂向前平伸與身體成90，掌心向前，五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向左45；左臂與手掌平直向右前方擺動(dòng)，掌心向右，中指尖至上衣中縫，高度至上衣最下一個(gè)紐扣；左臂回位至不超過褲縫，面部及目光保持目視左前方45。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作左轉(zhuǎn)彎信號(hào)交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號(hào)手勢(shì)含義：準(zhǔn)許交警左方左轉(zhuǎn)彎的車輛進(jìn)入路口，沿左轉(zhuǎn)彎行

5、駛方向靠近路口中心，等候左轉(zhuǎn)彎信號(hào)。左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號(hào)交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作 動(dòng)作要領(lǐng)：民警右臂向左平伸與身體成90，掌心向下，五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向左方45；左臂與手掌平直向下擺動(dòng)。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作右轉(zhuǎn)彎信號(hào) 手勢(shì)含義：準(zhǔn)許交警右邊的車輛右轉(zhuǎn)彎動(dòng)作要領(lǐng)：民警左臂向前平伸與身體成90，掌心向前，五指并攏，面部及目光保持目視左方45。右臂與手掌平直向右前方擺動(dòng)，掌心向左，中指尖至上衣中縫，高度至上衣最下一個(gè)紐扣；右臂回位至不超過褲縫。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作右轉(zhuǎn)彎信號(hào)交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作減速慢行信號(hào) 手勢(shì)含義：示意車輛減速慢行。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作減速慢行信號(hào) 動(dòng)作要領(lǐng)：民警右臂向右前方平伸，與

6、肩平行，與身體成135，掌心向下，五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向右方45；右臂與手掌平直向下方擺動(dòng)。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作示意車輛靠邊停車信號(hào) 手勢(shì)含義：車輛靠邊停放。這一手勢(shì)信號(hào)由原來的靠邊停車信號(hào)與示意違章車輛靠邊停車信號(hào)合并而成。動(dòng)作要領(lǐng)：民警面向來車方向，右臂向前平伸與身體成45，掌心向前左，五指并攏，面部及目光平視前方；左臂由前向上直伸與身體成135，掌心向前與身體平行，五指并攏；右臂向左水平擺動(dòng)與身體成45。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作示意車輛靠邊停車信號(hào)示意車輛靠邊停車信號(hào)交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作變道信號(hào)手勢(shì)含義：車輛騰空指定 的車道，減速慢行。交通指揮手勢(shì)基本動(dòng)作變道信號(hào) 動(dòng)作要領(lǐng)：民警面向來

7、 車 方向，右臂向前平伸與身體成90，掌心向左，五指并攏，面部及目光平視前方；右臂向左水平擺動(dòng)與身體成45。交通指揮棒道路交通指揮與疏導(dǎo)技戰(zhàn)術(shù)教程第二部分第二部分路口交通的流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)路口交通的流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo) 是指公安機(jī)關(guān)交通部門及交通警察為了確保路口交通的有序、安全、暢通，依照法律法規(guī)規(guī)章的規(guī)定，通過對(duì)路口交通的組織、指揮、疏導(dǎo)的各種管理措施與方法的總稱。 是交通管理中的重要工作，是重要環(huán)節(jié)之一。路口流動(dòng)與疏導(dǎo)概念路口流動(dòng)與疏導(dǎo)概念路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo) 路口是道路交通匯合點(diǎn)、交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，交通違法行為和交通事故的多發(fā)點(diǎn)，更是交通易堵點(diǎn)。 路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo) 路口交通的特點(diǎn)

8、：路口交通的特點(diǎn)： 1. 各種交通的匯合點(diǎn)。 2. 交通交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)的集中地。 3. 交通違法行為和交通事故的多發(fā)點(diǎn)。 4. 交通易堵點(diǎn)。路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)路口流動(dòng)路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)指揮與疏導(dǎo)路口走位路口走位路口指揮路口指揮疏導(dǎo)疏導(dǎo)交通流組織交通流組織交通流觀察交通流觀察分析分析路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)路口走位原則路口走位原則 ：（1）確保安全。（2）突發(fā)重點(diǎn)。（3）無礙交通。 路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)路口走位的方式：路口走位的方式：一、逆向走位。 二、對(duì)角走位。三、根據(jù)信號(hào)燈走位。四、根據(jù)交通流走位。 路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)路口指揮疏導(dǎo)路口指揮疏導(dǎo) 一、攜帶必要的執(zhí)勤裝備；二、仔細(xì)分析交通流狀況，根據(jù)人流

9、、車流狀況選擇方式方法；三、根據(jù)交通流的狀況及時(shí)調(diào)警走位方式。 路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)路口手勢(shì)指揮時(shí)應(yīng)做到：路口手勢(shì)指揮時(shí)應(yīng)做到：果果 斷斷及及 時(shí)時(shí)合合 理理路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)對(duì)交通流的觀察分析對(duì)交通流的觀察分析 對(duì)車流觀察與分析。對(duì)人流情況觀察與分析。對(duì)周圍情況觀察與分析。 路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)交通流組織交通流組織 交通流組織的指導(dǎo)原則： 按照各行其道的原則進(jìn)行指導(dǎo)與疏導(dǎo)。交通流組織實(shí)施時(shí)應(yīng)注意： 根據(jù)觀察和分析研判，按照流量和流向進(jìn)行交通組織，還要為即將出現(xiàn)的擁堵或交通高峰事先做好準(zhǔn)備。路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)一般的指揮疏導(dǎo)方法：一般的指揮疏導(dǎo)方法： （1）干道車先行。（2）特種車先行。（3）先公交

10、后一般。（4）先放動(dòng)后放靜。（5）車隊(duì)的放行。（6）停單不停串。（7）卡空不卡重。（8）放快不放慢。路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)交通流組織的常用方法：交通流組織的常用方法：一、手勢(shì)指揮二、哨音指揮三、語言指揮路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)哨音指揮哨音指揮連續(xù)短促連續(xù)短促連續(xù)長(zhǎng)音連續(xù)長(zhǎng)音間斷長(zhǎng)音間斷長(zhǎng)音路口流動(dòng)指揮與疏導(dǎo)語言指揮語言指揮 在行人或非機(jī)動(dòng)車未按序通行或停車時(shí)，語言勸解和指揮要注意語言藝術(shù)，學(xué)會(huì)正確運(yùn)用語音、語速，避免呵斥或高聲喊叫，避免引起指揮對(duì)象的抵觸情緒。 道路交通指揮與疏導(dǎo)技戰(zhàn)術(shù)教程第三部分第三部分偶發(fā)性交通擁堵的排除偶發(fā)性交通擁堵的排除偶發(fā)性交通擁堵的排除 在道路上執(zhí)勤的交警，為維護(hù)道路交通秩序

11、和保障道路交通安全、暢通，依照法規(guī)、工作規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，使用警務(wù)裝備和各種方法，盡快排除管轄區(qū)域內(nèi)各種非正常因素的交通擁堵，將損害交通秩序的影響降到最低點(diǎn)，而采取的各種管理活動(dòng)的總稱。 是指揮與疏導(dǎo)中重要部分，也是交通警察的基本職能。偶發(fā)性交通擁堵的排除偶發(fā)性交通擁堵的排除偶發(fā)性交通擁堵的排除 由于偶發(fā)性交通擁堵的原因復(fù)雜多樣，既有交通違法、交通事故、治安（刑事）事件，也有自然災(zāi)害天氣的影響等，因此對(duì)交警綜合能力是個(gè)挑戰(zhàn)。偶發(fā)性交通擁堵的排除案例案例 2013年3月某日，早上7點(diǎn)，電臺(tái)指令：“八一路康樂十字路口交通嚴(yán)重?fù)矶?，?qǐng)前去排堵”。 現(xiàn)場(chǎng)車輛特別多，且絕大部分是公交車，體積龐大。由于交通信號(hào)

12、燈出現(xiàn)故障，路口排滿了等候通行的車輛，許多車輛不甘心在路口外長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)，于是想從非機(jī)動(dòng)車道處進(jìn)行繞行。其中有一部分車輛的確這樣得逞了，于是跟著效仿的車輛越來越多，把整個(gè)路口堵得水泄不通，造成該十字路口交通癱瘓，交通擁堵嚴(yán)重。偶發(fā)性交通擁堵的排除案例現(xiàn)場(chǎng)圖案例現(xiàn)場(chǎng)圖偶發(fā)性交通擁堵的排除任任務(wù)務(wù)分分析析1、首要任務(wù)是獲取準(zhǔn)確，以便排堵民警快速、有充分準(zhǔn)備的到達(dá)排堵現(xiàn)場(chǎng)。2、基礎(chǔ)是找到、了解、掌握產(chǎn)生擁堵的原因和程度，然后找到擁堵結(jié)點(diǎn)，從結(jié)點(diǎn)開始騰清車輛，讓車流動(dòng)起來，直至交通恢復(fù)正常。 3、會(huì)有機(jī)動(dòng)車駕駛員為一己私利而不聽交警的指揮，交警語氣不一定強(qiáng)硬，但必須態(tài)度堅(jiān)定地讓他們走，該處罰的要予以處罰

13、。 偶發(fā)性交通擁堵的排除4、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，必須冷靜沉穩(wěn)，盡快理清思路。在確定無法自己獨(dú)立完成疏導(dǎo)時(shí)，應(yīng)毫不猶豫地報(bào)告上級(jí)，并請(qǐng)求支援，否則只會(huì)讓擁堵更加嚴(yán)重。任任務(wù)務(wù)分分析析5、要注意自身的安全，要正確站位、走位和對(duì)待司機(jī)或隨車人員。 偶發(fā)性交通擁堵的排除任任務(wù)務(wù)處處理理1、民警發(fā)現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)前方交通流異常情況要重視，迅速靠前，或看清擁堵狀況，或詢問過來的車輛駕駛員和行人，擁堵狀況及原因。 2、接受群眾報(bào)告。熱情、客氣地接受群眾對(duì)擁堵信息的報(bào)告，詳細(xì)了解地點(diǎn)、人物、事件性質(zhì)、影響程度。偶發(fā)性交通擁堵的排除3、接指揮中心處警指令。在接處警指令同時(shí)，盡可能多地了解擁堵情況。然后，在中心城區(qū)5分鐘內(nèi)趕到擁堵現(xiàn)場(chǎng)；在次中心城區(qū)8分鐘內(nèi)趕到擁堵現(xiàn)場(chǎng)；在郊縣道路上15分鐘內(nèi)趕到擁堵現(xiàn)場(chǎng)。親臨現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)確、全面、深入地了解交通擁堵的原因和程度。 任任務(wù)務(wù)處處理理 執(zhí)勤民警趕到現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)條理清晰、用語流暢地向指揮中心報(bào)告擁堵概況。 偶發(fā)性交通擁堵的排除任任務(wù)務(wù)處處理理4、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查道路擁堵原因和程度 觀察調(diào)查 詢問調(diào)查 信息反饋 5、排除堵因 ：排除堵因剖析擁堵原因 現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù) 組織協(xié)調(diào) 擬定排堵方案 偶發(fā)性交通擁堵的