空分操作規(guī)程A1

1、內(nèi)蒙古伊東集團(tuán)九鼎化工有限責(zé)任公司版本A/1空分操作規(guī)程Q/JDHG08SC024-2011第 1 頁(yè)共93頁(yè) 年產(chǎn)20萬(wàn)噸硝銨工程 空分操作規(guī)程內(nèi)蒙古伊東集團(tuán)九鼎化工有限責(zé)任公司發(fā)布編制審核審定批準(zhǔn)實(shí)施日期分發(fā)號(hào)歸檔號(hào)楊宏兵張 武注意：本文件為內(nèi)部保密文件，不得復(fù)制和外傳，違者責(zé)任自負(fù)空分操作規(guī)程目錄4LW-22/8型儀表空氣壓縮機(jī)操作規(guī)程34M8W-88/6型氮?dú)鈮嚎s機(jī)操作規(guī)程 5空壓機(jī)組操作規(guī)程9第一章 工藝技術(shù)規(guī)程 10第二章 操作指南 15第三章 機(jī)組開(kāi)車規(guī)程 22第四章 停車規(guī)程 30空分精餾系統(tǒng)操作規(guī)程 37第一章 工藝原理及裝置概況第二章 裝置的啟動(dòng)第三章 停車規(guī)程第四章 增壓

2、透平膨脹機(jī)組操作規(guī)程第五章 液氧泵操作規(guī)程第六章 液氮泵操作規(guī)程第七章 系統(tǒng)加溫規(guī)程第八章 安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與職業(yè)衛(wèi)生 第九章 KDON12500/18000空分設(shè)備明細(xì)表第十章 空分閥門(mén)明細(xì)表4LW-22/8型儀表空氣壓縮機(jī)操作規(guī)程一、開(kāi)機(jī)前檢查1、檢查機(jī)身油池油位及注油器油位是否正常。2、檢查空壓機(jī)地腳螺母，各吸、排氣閥的閥蓋螺母等緊固件的緊固情況；檢查三角皮帶的松緊程度是否正常。3、檢查電源電壓是否正常。4、檢查冷卻水系統(tǒng)供水是否正常。5、清除機(jī)器附近的雜物，檢查空壓機(jī)的安全防護(hù)裝置是否可靠。6、檢查儀表是否正常，各種管路閥門(mén)是否完好。7、在檢修或長(zhǎng)期停車后第一次開(kāi)車前，必須用手盤(pán)動(dòng)皮

3、帶輪，轉(zhuǎn)一周以上，視其無(wú)撞擊震動(dòng)或其它異常音響。8、檢查和保證二級(jí)排氣管處于無(wú)壓力狀態(tài)，打開(kāi)放空閥。9、關(guān)閉減荷閥，減小空壓機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷。二、開(kāi)車1、先將電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)間斷點(diǎn)動(dòng)，查聽(tīng)空壓機(jī)的各運(yùn)動(dòng)部件有無(wú)異常聲響。確認(rèn)正常后方能啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。2、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，空壓機(jī)應(yīng)空載運(yùn)行510分鐘，然后逐步打開(kāi)減荷閥和關(guān)閉放空閥，投入負(fù)荷進(jìn)行。3、空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)經(jīng)常注意檢查所有儀表的工作情況。三、停車1、逐漸關(guān)閉減荷閥，打開(kāi)放空閥，使機(jī)器進(jìn)入無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2、放出分離罐和儲(chǔ)氣罐內(nèi)的冷凝水。3、空載運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘左右，斷開(kāi)電源，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。4、關(guān)閉冷卻水總進(jìn)水閥門(mén)。5、打開(kāi)二級(jí)氣缸的放水閥和進(jìn)水總管處的防水閥，將缸套內(nèi)

4、及中間冷卻器內(nèi)的存水放出，冬天更應(yīng)該注意，以免存水凍裂機(jī)器。四、空壓機(jī)日常維護(hù)工作內(nèi)容1、經(jīng)常保持機(jī)身油池內(nèi)的潤(rùn)滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。2、冷凝水應(yīng)及時(shí)排出，分離罐、儲(chǔ)氣罐每小時(shí)放水一次。3、經(jīng)常檢查各壓力表工作情況，其主儀表工藝指標(biāo)是：（1）第一級(jí)排氣壓力為：0.180.22MPa，不超過(guò)0.25MPa；（2）第二級(jí)排氣壓力為：0.8MPa；（3）潤(rùn)滑油壓力為：0.10.3MPa，不低于0.1MPa；（4）冷卻水壓力為：0.06MPa（在一、二級(jí)缸冷卻水放水閥打開(kāi)的情況下）；（5）機(jī)身油池內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度不超過(guò)60。（6）各級(jí)排氣溫度不超過(guò)160。4、注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常。5、保持消聲過(guò)濾器

5、的清潔，一般每工作120150（可根據(jù)實(shí)際情況酌情延長(zhǎng)或縮短）小時(shí)要先用堿水清洗，再用清水沖凈后晾干或用壓縮空氣吹干，以提高濾塵效率。6、經(jīng)常注意電機(jī)的溫度和電表的讀數(shù)，電機(jī)的溫度不超過(guò)允許溫度。7、隨時(shí)注意壓縮機(jī)的安全保護(hù)設(shè)備是否完好。8、經(jīng)常檢查壓縮機(jī)的電氣部分接線是否良好。9、經(jīng)常檢查氣、水、油路各系統(tǒng)的氣密性和泄露情況，并適時(shí)進(jìn)行處理。10、經(jīng)常檢查密封填料的泄露情況，必要時(shí)進(jìn)行更換。11、在下列情況下，應(yīng)立即停車，找出原因并消除之：（1）壓縮機(jī)任何部分的溫度升高超過(guò)允許值時(shí)；（2）壓縮機(jī)的壓力表超過(guò)額定值時(shí)；（3）冷卻水突然中斷供應(yīng)，這時(shí)應(yīng)緊急停車；還應(yīng)注意絕不允許立即將氣缸內(nèi)的水放

6、出，應(yīng)待壓縮機(jī)氣缸自行冷卻后再放水，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)拆卸氣缸檢查；（4）電機(jī)的滑環(huán)或刷子間發(fā)生嚴(yán)重火花時(shí)；（5）壓縮機(jī)或電機(jī)中有不正常的響聲時(shí)。4M8W-88/6型氮?dú)鈮嚎s機(jī)操作規(guī)程一、概述4M8W-88/6型氮壓機(jī)，其工作流程是：0.005MPa(G)氮?dú)?，?5的狀態(tài)下進(jìn)入壓縮機(jī)，經(jīng)二級(jí)壓縮和冷卻后后壓力提高到0.6MPa(G)后排出系統(tǒng)，其吸氣狀態(tài)下的容積流量為88m3/min。本壓縮機(jī)為四列對(duì)稱平衡型，二級(jí)壓縮、采用雙一、雙二的結(jié)構(gòu)形式，一、二級(jí)均為雙作用工作，氣缸水冷。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為懸掛式同步電機(jī)，與壓縮機(jī)曲軸的聯(lián)接方式為剛性聯(lián)接。氣缸、填料采用無(wú)油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。為平面布置，管道設(shè)有末回一、末放空和

7、一回一管路，便于機(jī)器的起動(dòng)、停車和調(diào)節(jié)。二、主要技術(shù)規(guī)范1、壓縮機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)容積流量 88m3/min級(jí)吸氣壓力 0.005 MPa(G)級(jí)排氣壓力 0.160.19MPa(G)級(jí)排氣壓力 0.6MPa(G)級(jí)吸氣溫度 25各級(jí)排氣溫度 155壓縮機(jī)軸功率 462KW轉(zhuǎn)速 428r/min行程 0.28m壓縮級(jí)數(shù) 二級(jí)氣缸直徑 2x565/2x325冷卻水進(jìn)水溫度 30 冷卻水壓力 0.45Mpa（G）冷卻水消耗量 45t/h循環(huán)油潤(rùn)滑油量 80L/min循環(huán)潤(rùn)滑方式 稀油站強(qiáng)制潤(rùn)滑 油泵工作壓力 0.30.4Mpa（表）主機(jī)外形尺寸 6038x3150x1425mm2、主電機(jī)主要技術(shù)規(guī)范

8、型號(hào)名稱 TK500-14/1430功率 500KW轉(zhuǎn)速 428r/min額定電壓 10 KV頻率 50HZ重量 5500Kg 轉(zhuǎn)向 從盤(pán)車端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)3、機(jī)組總重 32821Kg三、壓縮機(jī)的操作與保養(yǎng)維修1、壓縮機(jī)的開(kāi)車(1)開(kāi)車前的準(zhǔn)備工作：查看稀油站內(nèi)潤(rùn)滑油面是否在規(guī)定范圍內(nèi)，否則應(yīng)加油，開(kāi)啟冷卻水閥門(mén)，壓力，溫度是否達(dá)到規(guī)定值，各級(jí)冷卻水是否暢通。(2)啟動(dòng)油泵電機(jī)，循環(huán)油壓力是否達(dá)到規(guī)定值。(3)關(guān)閉外部系統(tǒng)的進(jìn)出口閥門(mén)，開(kāi)啟各路回路閥、放空閥、啟動(dòng)盤(pán)車電機(jī),盤(pán)車數(shù)轉(zhuǎn)。(4)啟運(yùn)主電機(jī)，空車運(yùn)行510min，確認(rèn)無(wú)任何異常現(xiàn)象，打開(kāi)一級(jí)進(jìn)氣閥門(mén)，將設(shè)備中的空氣排入大氣中，有步驟地從

9、一級(jí)至末級(jí)逐級(jí)緩慢地關(guān)閉放空閥門(mén)及回路閥門(mén)，使排氣壓力逐漸升高。(5)當(dāng)末級(jí)壓力達(dá)到額定工作壓力，即可與系統(tǒng)接通，使機(jī)器平穩(wěn)地進(jìn)入系統(tǒng)。2、壓縮機(jī)的停車(1)正常停車：從末級(jí)開(kāi)始，依次緩慢開(kāi)啟回路閥、放空閥，同時(shí)關(guān)閉與系統(tǒng)相通的出口閥門(mén)，使壓縮機(jī)與工藝系統(tǒng)脫離。然后關(guān)閉一級(jí)進(jìn)口閥門(mén)，讓壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后切斷主電機(jī)電源，確認(rèn)壓縮機(jī)完全靜止后，切斷油泵電機(jī)的電源，關(guān)閉冷卻水閥門(mén)。機(jī)器需較長(zhǎng)時(shí)間停止工作時(shí)，應(yīng)將冷卻系統(tǒng)中的水放凈避免銹蝕，冬天則防止凍裂零部件。(2)緊急停車：當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障或別的事故需要緊急停車時(shí)，可按下儀表柜上的緊急停車按鈕開(kāi)關(guān)，切斷主電機(jī)電源，使壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)帶負(fù)荷緊急停車

10、，然后按正常停車的步驟關(guān)閉或開(kāi)啟有關(guān)閥門(mén)。應(yīng)該注意：緊急停車時(shí)壓縮機(jī)的曲軸等主要受力零部件將承受很大的負(fù)荷，對(duì)機(jī)器的使用壽命有一定影響，因此只能在特別情況下才使用。一般情況不允許使用緊急停車的方法進(jìn)行停機(jī)。(3)操作過(guò)程中：操作人員應(yīng)按工廠的規(guī)定作好操作維護(hù)記錄，以便建立設(shè)備使用檔案。3、壓縮機(jī)的保養(yǎng)與維修建立定期檢查和記錄制度，掌握機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)各種現(xiàn)象的第一手資料，進(jìn)而認(rèn)識(shí)其變化規(guī)律，制定切實(shí)可行的維修計(jì)劃，主動(dòng)及時(shí)進(jìn)行維修，把事故消滅在發(fā)生之前，這是每一個(gè)操作維修人員都應(yīng)遵守的職責(zé)。操作者的經(jīng)常工作職責(zé)：(1)定期檢查各種安全設(shè)施，如發(fā)現(xiàn)不安全因素，應(yīng)及時(shí)報(bào)告，及時(shí)消除。(2)每天檢

11、查氣、水、油等管路的密封處，密切注視機(jī)組在運(yùn)行中溫度、壓力的變化，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即報(bào)告，并查明原因，果斷處理。(3)詳細(xì)地作好壓縮機(jī)運(yùn)行記錄，停車故障及修理等記錄，并作好交接班工作。(4)每旬應(yīng)檢查螺柱（螺栓、螺栓）與螺母的緊固度，防止由于松脫而發(fā)生事故。(5)每班應(yīng)定期逐級(jí)地排放油污，檢查稀油站，并作好加油工作。(6)經(jīng)常擦洗壓縮機(jī)及其配套設(shè)備、管道，使其外表面保持清潔。如發(fā)現(xiàn)其外表面油漆剝落，應(yīng)做到及時(shí)補(bǔ)刷。(7)做好停車保養(yǎng)工作，各運(yùn)動(dòng)表面應(yīng)注意防蝕，如在冬季停車，還應(yīng)注意放出全系統(tǒng)內(nèi)的存水，以防凍裂設(shè)備。四、壓縮機(jī)的常見(jiàn)故障及排除方法1、壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法故障特性主要原因

12、排除方法循環(huán)油壓力降低油泵磨損；油管連接處密封不嚴(yán)，發(fā)生泄漏；油管堵塞；濾油器臟污。修理或更換油泵；緊固油管各連接部位；清洗、疏通油管；清洗濾油網(wǎng)。冷卻水溫升高水壓低、流量小，水管漏水或堵塞；氣體泄漏（水中有可見(jiàn)氣泡）。開(kāi)大水量，清洗水管；檢查氣水間密封情況，使之完全密封。軸承發(fā)熱或燒壞間隙過(guò)小或接觸不均勻；潤(rùn)滑油量不足或臟污。檢查間隙和接觸情況，更換軸瓦使其合符要求；檢查油路或更換新油，或檢查濾油器的作用。排氣溫度過(guò)高冷卻水量不足，水泵內(nèi)積垢過(guò)厚；活塞工作不正常；吸入溫度超過(guò)規(guī)定值；吸、排氣閥泄漏。加大水量，清洗水管；檢查活塞與氣缸的間隙及同軸度，調(diào)整到規(guī)定范圍；檢查工藝流程及吸氣管附近的熱

13、源，并消除其影響；檢查氣閥并清除泄漏因素。氣缸內(nèi)有異常聲響或異常振動(dòng)活塞止點(diǎn)間隙過(guò)?。换钊B接螺母松動(dòng)；異物進(jìn)入缸內(nèi)；缸套松勁或斷裂；氣閥工作不正常，閥片、彈簧損壞；配管引起的振動(dòng)；填料破壞，支撐不合理。檢查、調(diào)整止點(diǎn)間隙；緊固連接部位；檢查并采取相應(yīng)措施；檢查清洗氣閥，更換損壞的閥片、彈簧；改變配管設(shè)計(jì)，消除振動(dòng)源，更換致?lián)p填料，調(diào)整支承。氣體壓力不正常氣閥填料，活塞環(huán)泄漏過(guò)大；壓力表失靈。檢查并更換磨損過(guò)大的零件；更換壓力表。運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)響聲異常連桿螺栓、軸承螺栓、十字頭螺栓斷裂或螺母松動(dòng)；各摩擦的間隙過(guò)大；各軸瓦與軸承座接觸不良；曲軸與聯(lián)軸器松動(dòng)。緊固或更換損壞零件；檢查并采取措施調(diào)整間隙；

14、刮研軸瓦瓦背；檢查并采取相對(duì)的措施。2、氣閥故障壓縮機(jī)氣閥工作不正常（閥片、彈簧損壞）會(huì)導(dǎo)致氣體壓力及溫度發(fā)生變化。比如某一級(jí)吸氣閥泄漏，會(huì)使該級(jí)排氣壓力下降，前一級(jí)排氣壓力升高，還會(huì)發(fā)出不正常的聲響。如果排氣閥泄漏，會(huì)使該級(jí)的進(jìn)氣壓力及排氣溫度升高，因此，氣閥工作是否正常，可以從聲響、溫度及壓力的變化情況反映出來(lái)，反之機(jī)器的操作參數(shù)發(fā)生了變化，也一定能正確地判斷出故障之所在。3、測(cè)量?jī)x表測(cè)量?jī)x表不靈敏，就不能正確地顯示出情況，機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)就失去了控制，這是非常危險(xiǎn)的，而且也是絕對(duì)不允許的，因此，用戶定期校檢或更換檢測(cè)儀表，應(yīng)成為一種制度。4、安全閥安全閥必須掛上報(bào)警牌，僅在停機(jī)檢查時(shí)方可關(guān)閉，

15、用戶可將安全閥排放氣體就地帶放空或統(tǒng)一排放。安全閥如果失靈，當(dāng)壓縮機(jī)超載時(shí)而不能卸荷或未到負(fù)荷而卸壓會(huì)造成重大的事故，帶來(lái)?yè)p失，尤其是前者，造成的損失更大，因此，對(duì)安全閥進(jìn)行檢修，調(diào)節(jié)或更換，應(yīng)定期進(jìn)行。 空壓機(jī)組操作規(guī)程目錄第一章 工藝技術(shù)規(guī)程10一、裝置概況10二、工藝原理10三、工藝流程說(shuō)明11四、工藝指標(biāo)12第二章 操作指南15一、汽輪機(jī)操作指南15二、空壓縮和增壓機(jī)操作指南21第三章 機(jī)組開(kāi)車規(guī)程22一、開(kāi)車操作前的準(zhǔn)備22二、建立循環(huán)水系統(tǒng)23三、建立油系統(tǒng)循環(huán)24四、控制油壓低報(bào)警和速關(guān)低低聯(lián)鎖試驗(yàn)26五、建立冷凝液系統(tǒng)26六、建立真空系統(tǒng)27七、啟動(dòng)機(jī)組27八、熱態(tài)開(kāi)車29第四

16、章 停車規(guī)程30一、停車前準(zhǔn)備工作30二、機(jī)組正常停車31 三、停水35四、停電35五、停汽36空壓機(jī)組操作規(guī)程第一章 工藝技術(shù)規(guī)程一、裝置概況1、裝置簡(jiǎn)介 與12500Nm3/h空分裝置配套的空氣壓縮機(jī)組為MCO804+3BCL407離心壓縮機(jī)組，由空氣壓縮機(jī)MCO804（為水平拋分，外掛懸臂蝸室。三段壓縮四級(jí)葉輪，首級(jí)葉輪名義直徑800mm，第一段外掛懸臂，第二、四段與第三段葉輪背靠背布置。）、空氣增壓機(jī)3BCL407（3段壓縮，垂直拋分，筒形。葉輪直徑400mm，共7級(jí)葉輪）、齒輪箱、汽輪機(jī)NHS40、01（單缸、沖動(dòng)式、雙出軸底盤(pán)快裝式。由一個(gè)雙列復(fù)速級(jí)和七個(gè)壓力級(jí)組成，末三級(jí)動(dòng)葉為扭

17、葉片。前軸承為徑向止推球面軸承）、潤(rùn)滑調(diào)節(jié)油站、冷卻器、噴射式抽氣器系統(tǒng)、自潔式空氣過(guò)濾裝置、聯(lián)軸器和調(diào)節(jié)閥門(mén)等設(shè)備組成，共同實(shí)現(xiàn)向空分裝置輸送原料空氣的要求。該裝置由沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)有限公司設(shè)計(jì)制造，其中原動(dòng)機(jī)即NHS40/01汽輪機(jī)由杭州中能汽輪動(dòng)力有限公司設(shè)計(jì)制造。2、原料來(lái)源空氣（壓力：0.086 MPa（A）、溫度：25、進(jìn)氣流量74000Nm3/h）3、主要產(chǎn)品及副產(chǎn)品（1）0.6245MPa（A）、90.5、流量74000Nm3/h的低壓空氣（2）1.2873MPa（A）、40、流量2700Nm3/h的低壓儀表用空氣（3）2.7392MPa（A）、40、流量17500Nm3/h的中壓空

18、氣（4）6.4069MPa（A）、40、流量29000Nm3/h的高壓空氣二、工藝原理1、汽輪機(jī)工藝原理中壓蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)主要進(jìn)行兩次能量的轉(zhuǎn)化，使汽輪機(jī)對(duì)外做功。第一次能量轉(zhuǎn)換是熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能：中壓蒸汽經(jīng)過(guò)噴嘴（靜葉柵）后壓力降低、產(chǎn)生高速汽流而實(shí)現(xiàn)的。第二次能量轉(zhuǎn)換是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能：高速蒸汽的沖擊力施加給動(dòng)葉片使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，并傳遞力矩，輸出機(jī)械功而實(shí)現(xiàn)。2、空壓機(jī)和增壓機(jī)工藝原理在蒸汽透平的驅(qū)動(dòng)下，離心式壓縮機(jī)的葉輪隨軸高速旋轉(zhuǎn)，氣體由吸氣室吸入，通過(guò)葉輪對(duì)氣體做功，葉片間的介質(zhì)氣體也隨葉輪旋轉(zhuǎn)而獲得離心力，高速氣體被甩到葉輪外的擴(kuò)壓器中去，使氣體的流動(dòng)速度能轉(zhuǎn)化為壓力能，經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓器后

19、的介質(zhì)氣體經(jīng)彎道、回流器進(jìn)入下一級(jí)繼續(xù)壓縮。由于氣體在壓縮過(guò)程中溫度升高，而氣體在高溫下壓縮，消耗功將會(huì)增大，為了減少壓縮耗功，故對(duì)壓力較高的離心式壓縮機(jī)在壓縮過(guò)程中采用中間冷卻器，即由某中間級(jí)出口的氣體，不直接進(jìn)入下一級(jí)，而是通過(guò)蝸室和出氣管，引到外面的中間冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻后的低溫氣體，再經(jīng)吸氣室進(jìn)入下級(jí)壓縮。三、工藝流程簡(jiǎn)介本套裝置的成套工藝流程詳見(jiàn)附圖(CF187.00000LC共12頁(yè))。1、空氣過(guò)濾器及空氣壓縮系統(tǒng)該系統(tǒng)由一臺(tái)自潔式空氣過(guò)濾器及一臺(tái)透平空氣壓縮機(jī)組成。含塵空氣入空氣過(guò)濾器，過(guò)濾掉其中機(jī)械顆粒、粉塵等。經(jīng)過(guò)濾的空氣再入空氣壓縮系統(tǒng)，被空氣壓縮系統(tǒng)壓縮到0.61MPa

20、.A后進(jìn)入空氣預(yù)冷系統(tǒng)。2、空氣預(yù)冷系統(tǒng)本系統(tǒng)主要由空冷塔、水冷塔、冷水機(jī)組及四臺(tái)水泵組成。空氣冷卻塔為裝有兩層塔料的填料塔，空氣由空氣壓縮機(jī)送入空氣冷卻塔底部，由下往上穿過(guò)填料層，被從上往下的水冷卻，并同時(shí)洗滌部分NOx，SO2，C1- 等有害雜質(zhì)，最后穿越頂部的絲網(wǎng)分離器，進(jìn)入分子篩純化系統(tǒng)，出空冷塔空氣的溫度約為15。進(jìn)入空冷塔的水分為兩段。下段為由用戶循環(huán)水系統(tǒng)來(lái)的冷卻水，經(jīng)冷卻水泵加壓入空冷塔中部自上而下出空冷塔回涼水塔。上段冷凍水為來(lái)自用戶循環(huán)水系統(tǒng)的冷卻水，經(jīng)水冷卻塔與由分餾塔來(lái)的多余的污氮?dú)鉄豳|(zhì)交換冷卻后，由冷凍水泵加壓并冷水機(jī)組進(jìn)一步冷卻后，送入空氣冷卻塔頂部。3、空氣純化系

21、統(tǒng)該系統(tǒng)主要由兩臺(tái)吸附器、一臺(tái)蒸汽加熱器、一臺(tái)電加熱器及一臺(tái)總放空消音器組成。分子篩吸附器為臥式雙層床結(jié)構(gòu)，下層為活性氧化鋁，上層為分子篩，兩只吸附器切換工作。由空氣冷卻塔來(lái)的空氣，經(jīng)吸附器除去其中的水份、CO2及其它一些CnHm后，除一部分進(jìn)入增壓壓縮機(jī)增壓及用作儀表空氣、裝置空氣之外，其余均全部進(jìn)入分餾塔。當(dāng)一臺(tái)吸附器工作時(shí)，另一臺(tái)吸附器則進(jìn)行再生、冷吹備用。由分餾塔來(lái)的污氮?dú)?，?jīng)電加熱器及蒸汽加熱器串級(jí)加熱到180左右后，入吸附器加熱再生，脫附掉其中的水份及CO2，再生結(jié)束由分餾塔來(lái)的污氮?dú)獯道?，然后排入大氣。?jīng)吸附器純化后的空氣水含量在65露點(diǎn)以下，CO21PPm。4、增壓壓縮機(jī)系統(tǒng)由

22、分子篩吸附器來(lái)的潔凈空氣進(jìn)入增壓壓縮機(jī)增壓使空氣的壓力得以提高，增壓空氣分為三股，第一股（流量2700Nm3/h，壓力1.2MPa.G），第二股（流量17500Nm3/h，壓力2.64MPa.G）從增壓壓縮機(jī)中部抽出，經(jīng)冷卻后進(jìn)入由膨脹機(jī)驅(qū)動(dòng)的增壓機(jī)；第三股（流量29000Nm3/h，壓力6.26MPa.G）從增壓壓縮機(jī)末級(jí)引出，經(jīng)冷卻后進(jìn)入主換熱器。5、增壓膨脹機(jī)系統(tǒng)該系統(tǒng)主要由兩臺(tái)增壓透平膨脹機(jī)，兩臺(tái)增壓機(jī)后冷卻器，兩臺(tái)供油裝置組成。從增壓壓縮機(jī)中抽并經(jīng)冷卻后的加壓空氣，進(jìn)入由膨脹機(jī)驅(qū)動(dòng)的增壓機(jī)，消耗掉由膨脹機(jī)輸出的能量，使空氣的壓力得以進(jìn)一步提高，增壓后的空氣進(jìn)入增壓機(jī)后冷卻器，冷卻到所

23、需溫度后進(jìn)入主換熱器，被返流的液氧、液氮及污氮冷卻到一定溫度后進(jìn)入透平膨脹機(jī)膨脹，膨脹空氣進(jìn)入下塔參與精餾。6、氧、氮精餾該系統(tǒng)主要由主換熱器、下塔、主冷凝蒸發(fā)器、上塔、過(guò)冷器、液氧泵及液氮泵組成。由純化系統(tǒng)來(lái)的空氣進(jìn)入低壓主換熱器被返流氮?dú)?、污氮?dú)饫鋮s到接近露點(diǎn)后與膨脹后空氣匯合進(jìn)入下塔，參與下塔精餾。來(lái)自增壓壓縮機(jī)末級(jí)冷卻器的高壓空氣經(jīng)高壓主換熱器與返流液氧、液氮、及污氮?dú)鈸Q熱被液化并節(jié)流后的進(jìn)入下塔，經(jīng)下塔的精餾。經(jīng)過(guò)下塔的精餾，在下塔頂部獲得純氮?dú)?，進(jìn)入主冷凝蒸發(fā)器中被上塔液氧冷凝，冷凝的液氮一部分做為下塔的回流液，一部分進(jìn)入液氮泵加壓到6.1MPa.G后送入高壓主換熱器復(fù)熱后送出冷箱

24、作為氮?dú)猱a(chǎn)品，其余部分經(jīng)過(guò)冷器過(guò)冷后，一部分作為液氮產(chǎn)品引出冷箱，剩余部分節(jié)流后作為上塔回流液送至上塔頂部。在下塔下部得到污液氮，經(jīng)過(guò)冷器過(guò)冷后，節(jié)流至上塔上部參與精餾。在下塔底部得到富氧液空，經(jīng)過(guò)冷器過(guò)冷后節(jié)流至上塔中部參與精餾。經(jīng)上塔精餾，在頂部得到低壓氮?dú)饨?jīng)過(guò)冷器、主熱交換器復(fù)熱后送至氮?dú)鈮嚎s機(jī)組進(jìn)一步壓縮后送入用戶管網(wǎng)。在上塔上部獲得污氮?dú)?，?jīng)過(guò)冷器及主換熱器復(fù)熱后除一部分用作純化系統(tǒng)再生用氣外，其余均入水冷塔制冷。液氧從主冷凝蒸發(fā)器底部抽出，一部分作為液氧產(chǎn)品引出冷箱，其余經(jīng)液氧泵加壓至6.3MPa.G進(jìn)入主換熱器復(fù)熱后再送用戶使用。四、工藝指標(biāo) 1、半成品、成品指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)

25、1低壓空氣壓力MPa（A）、0.6245溫度90.5流量Nm3/h740002高壓空氣壓力MPa（A）、6.41溫度40流量Nm3/h290003中壓中抽空氣壓力MPa（A）、2.74溫度40流量Nm3/h175002、公用工程（水、電、汽、氣、）指標(biāo)（1）循環(huán)水項(xiàng)目進(jìn)水壓力出水壓力進(jìn)水溫度出水溫度氯化物懸浮固體PH值污垢系數(shù)單位MPaMPaMg/LMg/LM3.h.C/kcal指標(biāo)0.40.253242100507-90.00034（2）脫鹽水項(xiàng)目壓力溫度電導(dǎo)率SiO2總鐵總銅單位MPaus/cmMg/LMg/LMg/L指標(biāo)0.80.20.020.020.005（3）供電項(xiàng)目電壓頻率單位vH

26、z指標(biāo)380/220三相三線制，中性點(diǎn)直接接地50±0.5（4）中壓蒸汽 中壓蒸汽項(xiàng)目壓力溫度單位MPa指標(biāo)3.53435（5）儀表氣 項(xiàng)目壓力溫度露點(diǎn)流量灰塵油單位MPaNm3/H儀表空氣0.6-0.740-2080無(wú)無(wú)（6）ISO VG46透平潤(rùn)滑油參數(shù)要求試驗(yàn)方法閃點(diǎn)（開(kāi)口）至少185GB3536流動(dòng)點(diǎn)至少比油系統(tǒng)的最低周圍溫度低10，但無(wú)論如何也不能低于6酸值 mg koH/g0.3GB264粘度(40)mm2/S41.6-50.6GB265粘度指數(shù)不少于100GB1995密度（20） kg/m315 同時(shí)0.10g/cmGB1884GB1885水分離能力蒸汽處理后5分鐘被乳

27、化值54，min不大于15GB7305起泡性試驗(yàn)，ml/mi 24 103后24600/0100/060/0SY26610氧化安定性氧化后酸值達(dá)2.0mgKOH/g時(shí) h不小于1500GB8119SY2680液相銹蝕試驗(yàn)（合成海水）無(wú)銹GB11143銅片試驗(yàn)（100，3h）,級(jí)不大于1GB5096機(jī)械雜質(zhì)無(wú)GB511水分無(wú)GB2603、主要操作條件（1）質(zhì)量指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1低壓空氣壓力MPa（A）、0.6245溫度90.5流量Nm3/h740002高壓空氣壓力MPa（A）、6.41溫度40流量Nm3/h290003中壓中抽空氣壓力MPa（A）、2.74溫度40流量Nm3/h17500（2

28、）汽輪機(jī)操作指標(biāo)序號(hào)位號(hào)項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)值報(bào)警聯(lián)鎖值LLLHHH1FE-171A001汽機(jī)進(jìn)汽總管流量T/H602PS-171A109PS-171A110PS-171A111潤(rùn)滑油總管壓力MPa0.250.110.153PIA-171A177速關(guān)油壓力MPa0.854PSA-171A177控制油總管壓力MPa0.850.655PS-171A172PS-171A173PS-171A174汽機(jī)排汽壓力MPa0.0186TG-171A172汽機(jī)排汽溫度607PDIA-171A101潤(rùn)滑油濾油器差壓MPa0.150.1510TIA171A102油箱油溫35-45204511TIA171A105潤(rùn)滑油冷油器

29、后油溫404512LIA171A101油箱油位mm112390013LIS171A171凝汽器熱井液位%60205014SE-4120041205汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速rpm813060978536939015TI171A173A汽機(jī)前徑向軸承溫度100100110TI171A173B16TI171A174A汽機(jī)后徑向軸承溫度100100110TI171A174B17TI171A171A汽機(jī)正推力軸承溫度100105115TI171A171B18TI171A172A汽機(jī)副推力軸承溫度100105115TI171A172B10019VT171A171A汽機(jī)前徑向軸承振動(dòng)m70100VT171A171B20V

30、T171A172A汽機(jī)后徑向軸承振動(dòng)m70100VT171A172B21ZT171A171A汽機(jī)軸向位移mm 0.40.6ZT171A171B4、空壓機(jī)、增壓機(jī)、變速器報(bào)警聯(lián)鎖參數(shù)一覽表序號(hào)位號(hào)項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)值報(bào)警聯(lián)鎖值LLLHHH1PdIAS-171A201進(jìn)口空氣過(guò)濾器差壓Pa80010002TE171A144TE171A145空壓機(jī)進(jìn)氣側(cè)軸承溫度751051153TE171A146TE171A147空壓機(jī)排氣側(cè)軸承溫度751051154TE171A140空壓機(jī)進(jìn)氣側(cè)正推力軸承溫度75105115TE171A1415TE171A142空壓機(jī)排氣側(cè)副推力軸承溫度75110120TE171A14

31、36TE171A160TE171A161變速箱高速軸后軸承溫度1101157TE171A162TE171A163變速箱高速軸前軸承溫度1101158TE171A166TE171A167變速箱低速軸前軸承溫度1101159TE171A164TE171A165變速箱低速軸后軸承溫度11011510TE171A156TE171A157增壓機(jī)前支承軸承溫度10010011011TE171A154TE171A155增壓機(jī)后支承軸承溫度10010011012TE171A150TE171A151增壓機(jī)正推力軸承溫度10010011013TE171A152TE171A153增壓機(jī)副推力軸承溫度10010011

32、014VE-171A140VE-171A141空壓機(jī)進(jìn)氣側(cè)軸振動(dòng)m598315VE-171A142VE-171A143空壓機(jī)排氣側(cè)軸振動(dòng)m598316VE-171A160VE-171A161變速箱高速軸軸振動(dòng)m406017VE-171A162VE-171A163變速箱低速軸軸振動(dòng)m406018VE-171A150VE-171A151增壓機(jī)進(jìn)氣側(cè)軸振動(dòng)m61598319VE-171A152VE-171A153增壓機(jī)排氣側(cè)軸振動(dòng)m61598320XE-171A140空壓機(jī)軸位移mm0.50.7XE-171A14121XE-171A150XE-171A151增壓機(jī)軸位移mm0.50.75、中壓蒸汽

33、名稱壓力（MPa）溫度（）設(shè)備流量（t/h）中壓過(guò)熱蒸汽3.53435汽輪機(jī)6065兩級(jí)抽氣器0.2250.77汽封調(diào)節(jié)0.1350.3376、潤(rùn)滑油序號(hào)型號(hào)單位數(shù)量1ISO VG46L25000第二章 操作指南一、汽輪機(jī)操作指南汽輪機(jī)原理：本汽輪機(jī)為工業(yè)汽輪機(jī)，其原理為具有一定壓力和溫度的蒸汽通過(guò)噴嘴后，蒸汽不但在噴嘴（靜葉柵）中產(chǎn)生膨脹，壓力由P0降至P1，速度由C0增至C1，高速汽流對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生一個(gè)沖動(dòng)力；而且在動(dòng)葉柵中也膨脹，壓力由P1降至P2，速度由動(dòng)葉進(jìn)口相對(duì)速度W1增至動(dòng)葉出口相對(duì)速度W2,汽流必然對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生一個(gè)由于加速而引起的反動(dòng)力，使轉(zhuǎn)子在蒸汽沖動(dòng)力和反動(dòng)力的共同作用下旋轉(zhuǎn)作功

34、，即在噴嘴中蒸汽膨脹加速，其熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能。1、凝汽器熱井液位LIC-171A171（1）凝汽器熱井液位的變化對(duì)機(jī)組真空和運(yùn)行影響較大，液位過(guò)高將減少凝汽器的換熱面積，使真空降低，排氣缸溫度升高；液位過(guò)低將使凝結(jié)水泵產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象，同時(shí)由于水量的減少影響抽氣器的換熱效果。同時(shí)由于水量的減少影響抽氣器的換熱效果。 LV171A171B LIC-171A171LV-171A171A（2）控制范圍：4070控制目標(biāo)：50±10%相關(guān)參數(shù)：凝結(jié)水送出閥LV-171A171A回流閥LV-171A171B功率變化（蒸汽進(jìn)汽量變化）、外管網(wǎng)凝結(jié)水總管壓力。控制方式:人工手動(dòng)調(diào)節(jié)或DCS自動(dòng)調(diào)節(jié)控制

35、（3）正常調(diào)整A、凝結(jié)水送出閥LV-171A171A和回流閥LV-171A171B投運(yùn)DCS自動(dòng)串級(jí)調(diào)節(jié)。B、用凝結(jié)水送出閥LV-171A171A和回流閥LV171A171B的旁通閥進(jìn)行調(diào)整。C、在暖機(jī)或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)適量打開(kāi)熱井補(bǔ)水閥進(jìn)行調(diào)整（）異常情況及處理現(xiàn)象：（1）液位升高原因：A、凝結(jié)水泵故障，備用泵聯(lián)鎖未自啟動(dòng)。B、串級(jí)調(diào)節(jié)失靈。C、外送系統(tǒng)誤關(guān)凝結(jié)水送出總閥或冷凝液管網(wǎng)壓力過(guò)高。D、凝汽器列管嚴(yán)重泄漏。E、備用泵出口止逆閥故障處理：A、馬上切換手動(dòng)啟動(dòng)備用泵。B、隔離調(diào)節(jié)閥，用旁通閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。C、先打開(kāi)就地排放閥進(jìn)行排放，馬上聯(lián)系調(diào)度確認(rèn)處理。D、分析冷凝液電導(dǎo)和鈉離子含量，確認(rèn)泄

36、漏則停車堵漏。E、備用泵隔離檢修（2）液位降低原因：A、凝結(jié)水回流閥故障。B、機(jī)組負(fù)荷較低，凝結(jié)水量少。處理：A、通知儀表檢查處理，用旁路閥進(jìn)行控制。B、適量打開(kāi)凝汽器脫鹽水補(bǔ)水閥進(jìn)行補(bǔ)水。2、真空下降（PIA-171A173A/B/C）的控制（1）汽輪機(jī)真空是一項(xiàng)重要的監(jiān)控指標(biāo)，真空下降較多其排汽缸的溫度升高，汽輪機(jī)的推力增大，耗氣量增加，過(guò)低將引起汽輪機(jī)聯(lián)鎖跳車。（2）控制范圍：0.030-0.018 MPa（G）控制目標(biāo)：0.018 MPa(G)相關(guān)參數(shù)：循環(huán)水進(jìn)口溫度、循環(huán)水進(jìn)口壓力、凝汽器熱井液位、軸封汽壓力、抽氣器蒸汽壓力、抽氣器蒸汽溫度、凝結(jié)水泵運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備的嚴(yán)密性、噴射式抽氣

37、器換熱效果，機(jī)組負(fù)荷?？刂品绞?人工手動(dòng)調(diào)節(jié) （3）正常調(diào)整A、汽封壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)投自動(dòng)，始終保持后汽封信號(hào)管有微量冒汽。B、抽氣器噴射蒸汽進(jìn)口壓力控制在0.5 MPa0.8 MPa，必要時(shí)投運(yùn)啟動(dòng)抽氣器。C、機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下要確?；亓鏖y全開(kāi)狀態(tài)。D、經(jīng)常打開(kāi)凝汽器回水總管頂部排氣閥進(jìn)行排氣.E、聯(lián)系調(diào)度保證循環(huán)水流量或溫度正常。PIA中壓蒸汽 PIA-171A173A/B/C 汽輪機(jī)PT PT-171A171· 汽封壓力調(diào)節(jié) PT 中壓蒸汽凝汽器 中壓蒸汽 噴射抽氣器 冷凝液外送F、熱井液位過(guò)高、停留時(shí)間長(zhǎng)將引起真空下降，嚴(yán)禁在熱井液位高時(shí)打開(kāi)凝汽器底部排污閥，這將嚴(yán)重破壞真空，

38、瞬間引起機(jī)組跳車。G、定期打開(kāi)抽氣器蒸汽入口濾網(wǎng)進(jìn)行清理。H、定期檢查設(shè)備，防止密封墊損壞，泄漏嚴(yán)重。（4）異常情況及處理現(xiàn)象：真空降低原因：A、循環(huán)水進(jìn)回水壓差小，流量低或給水溫度過(guò)高。B、熱井液位過(guò)高淹沒(méi)列管C、抽氣器蒸汽壓力或溫度太低。D、真空系統(tǒng)嚴(yán)密性差。E、透平軸封蒸汽壓力過(guò)低。F、凝汽器大氣安全閥密封水供應(yīng)不足。G、主抽氣器工作不正常，噴嘴堵塞，或抽氣系統(tǒng)有泄漏。H、抽氣凝汽器疏水器故障或疏水器旁路閥未關(guān)。I、機(jī)組負(fù)荷過(guò)高或蒸汽參數(shù)過(guò)低。處理：A、聯(lián)系調(diào)度協(xié)調(diào)解決，增大給回水壓差，降低給水溫度。B、降低熱井液位到正常水平C、檢查驅(qū)動(dòng)蒸汽閥門(mén)，立即聯(lián)系調(diào)度提高中壓蒸汽管網(wǎng)壓力。D、查

39、找漏點(diǎn)并消除。E、調(diào)整軸封蒸汽壓力。F、調(diào)整密封水量，保持溢流管有少量水溢流。G、切換抽氣器，檢查噴嘴，抽氣系統(tǒng)查漏消漏。H、檢查疏水器及其旁路閥。I、機(jī)組降負(fù)荷，調(diào)整主蒸汽參數(shù)正常3、潤(rùn)滑油溫的控制（TIA-171A105）（1）潤(rùn)滑油的作用是對(duì)機(jī)組各軸承起潤(rùn)滑作用，減少摩擦力，同時(shí)將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，冷卻軸承。所以潤(rùn)滑油溫的變化將直接影響到機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。油溫過(guò)高，使冷卻軸承的效果不好，造成軸承溫度升高，此外，油溫升高還會(huì)使?jié)櫥偷酿ざ认陆?，容易引起局部油膜破壞?rùn)滑失效，降低軸承的承載能力，甚至發(fā)生潤(rùn)滑碳化而燒瓦；油溫過(guò)低，會(huì)使油的黏度增加，從而使油膜潤(rùn)滑摩擦力增大，軸承耗功率增加。

40、因此潤(rùn)滑油溫應(yīng)控制在38±5。 TIA TIA-171A105 全開(kāi) 去潤(rùn)滑油總管循環(huán)水進(jìn)水 油冷卻器 回油管線循環(huán)水回水 PIA-171A102油泵油箱TIA 用回水閥進(jìn)行調(diào)節(jié) （2）控制范圍：38±5 控制目標(biāo)：38±2相關(guān)參數(shù)：循環(huán)水進(jìn)口溫度、循環(huán)水進(jìn)口壓力、各軸承回油溫度、油箱負(fù)壓、控制方式:人工手動(dòng)調(diào)節(jié)。（3）正常調(diào)整A、在循環(huán)水正常的情況下，油溫變化幅度較大主要是在開(kāi)停車的過(guò)程中出現(xiàn)，通過(guò)調(diào)整油冷器循環(huán)水出口閥門(mén)開(kāi)度 即調(diào)節(jié)循環(huán)水的流量來(lái)控制。B、在機(jī)組運(yùn)行正常的情況下，循環(huán)水溫度和壓力的變化是引起油溫變化的主要原因，但變化幅度較小，通過(guò)手動(dòng)微調(diào)循環(huán)水

41、出口閥即可。C、調(diào)節(jié)油溫不能操之過(guò)急，每次油冷器循環(huán)水出口閥門(mén)開(kāi)或關(guān)幅度要小，現(xiàn)場(chǎng)冷油器出口溫度和控制室潤(rùn)滑油溫進(jìn)行對(duì)照，根據(jù)油溫變化情況再微量調(diào)節(jié)循環(huán)水的出口閥門(mén)。（4）異常情況及處理異常情況：A、循環(huán)水溫度和壓力突然變化B、機(jī)組負(fù)荷變化較大C、油箱油溫過(guò)高處理措施：A、根據(jù)油溫變化幅度情況，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，必要時(shí)投運(yùn)備用冷油器。B、現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)C、檢查油箱電加熱器是否關(guān)閉4、潤(rùn)滑油壓（PISA-171A109-171A111）和控制油壓(PSA-171A171)的控制（1）潤(rùn)滑油壓和控制油壓都是運(yùn)行中控制的重要指標(biāo)，其油壓過(guò)高或過(guò)低都對(duì)機(jī)組的運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，甚至發(fā)生聯(lián)鎖跳車。潤(rùn)滑油

42、壓過(guò)低，其克服油系統(tǒng)阻力后的流動(dòng)能力就會(huì)減小，潤(rùn)滑油量就會(huì)減少，軸承中產(chǎn)生的熱量就不能全部帶走，軸承及油溫就會(huì)升高。油壓過(guò)高，由于回油不暢，從其擋油環(huán)等密封處溢出，造成跑油事故。因此，潤(rùn)滑油總管油壓是通過(guò)自力式調(diào)節(jié)閥來(lái)控制在0.25 MPa，各支管路根據(jù)其潤(rùn)滑性質(zhì)不同均用調(diào)壓閥手動(dòng)調(diào)整好，一般運(yùn)行中嚴(yán)禁調(diào)整各支管路油壓。控制油壓過(guò)低也將引起油動(dòng)機(jī)和速關(guān)閥動(dòng)作而跳車，油壓過(guò)高也會(huì)引起各密封面漏油?？刂朴蛪阂彩峭ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)閥控制在0.85MPa。（2）控制范圍：潤(rùn)滑油壓控制在0.25±0.05 MPa； 控制油壓控制在0.85±0.1MPa；控制目標(biāo)：潤(rùn)滑油壓0.25 MPa；控制

43、油壓0.85 MPa相關(guān)參數(shù)：油泵出口油壓、油泵電機(jī)電流、調(diào)節(jié)閥位置、油箱油位?？刂品绞?自動(dòng)調(diào)節(jié)或人工手動(dòng)調(diào)節(jié) （3）異常情況及處理異常情況：A、油泵出口油壓低的原因是泵入口濾網(wǎng)堵、備用泵出口止逆閥卡澀而不到位，油沿備泵倒流；B、油箱油位過(guò)低或泵內(nèi)有空氣也是引起油壓波動(dòng)的原因；C、調(diào)節(jié)閥故障，油壓過(guò)高或過(guò)低D、油泵機(jī)械故障處理措施：A、切泵、隔離，清理過(guò)濾網(wǎng)和隔離備用泵，檢修止逆閥。B、油箱加油；倒泵，盤(pán)車排氣C、通知儀控人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查維護(hù)，若油壓仍未變化，用其旁路進(jìn)行調(diào)整；隔離檢修。D、倒泵檢修二、空壓縮和增壓機(jī)操作指南壓縮機(jī)原理：在蒸汽透平的驅(qū)動(dòng)下，離心式壓縮機(jī)的葉輪隨軸高速旋轉(zhuǎn)，氣體由

44、吸氣室吸入，通過(guò)葉輪對(duì)氣體做功，葉片間的介質(zhì)氣體也隨葉輪旋轉(zhuǎn)而獲得離心力，高速氣體被甩到葉輪外的擴(kuò)壓器中去，使氣體的流動(dòng)速度能轉(zhuǎn)化為壓力能，經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓器后的介質(zhì)氣體經(jīng)彎道、回流器進(jìn)入下一級(jí)繼續(xù)壓縮。由于氣體在壓縮過(guò)程中溫度升高，而氣體在高溫下壓縮，消耗功將會(huì)增大，為了減少壓縮耗功，故對(duì)壓力較高的離心式壓縮機(jī)在壓縮過(guò)程中采用中間冷卻器，即由某中間級(jí)出口的氣體，不直接進(jìn)入下一級(jí)，而是通過(guò)蝸室和出氣管，引到外面的中間冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻后的低溫氣體，再經(jīng)吸氣室進(jìn)入下級(jí)壓縮。1、空壓機(jī)出口壓力和出口流量控制出口壓力是空壓機(jī)組控制的重要指標(biāo)，出口壓力過(guò)高，達(dá)到防喘線值將引起放空閥打開(kāi)，突然的壓力升高還會(huì)引

45、起機(jī)組的喘振；出口壓力降低將引起空氣凈化系統(tǒng)跳車?？諌簷C(jī)出口流量與空壓機(jī)的放空閥的開(kāi)度密切相關(guān)，出口流量增加，在入口導(dǎo)葉開(kāi)度不變和功率不變的情況下其出口壓力就會(huì)降低；相反，出口流量減小其出口壓力會(huì)升高，流量減小幅度較大還會(huì)引起機(jī)組的喘振。2、控制范圍：壓力：0.54MPa0.62 MPa（G）；流量：大于相對(duì)應(yīng)的防喘曲線流量控制目標(biāo)：壓力：0.58 MPa（G）；相關(guān)參數(shù)：空壓機(jī)出口流量、汽輪機(jī)蒸汽流量和壓力、入口導(dǎo)葉開(kāi)度、放開(kāi)閥的開(kāi)度、防喘閥的開(kāi)度?？刂品绞? DCS自動(dòng)調(diào)節(jié)控制或人工手動(dòng)調(diào)節(jié) 3、正常調(diào)整（1）DCS防喘閥和放空閥投自控；DCS空壓機(jī)出口流量投自動(dòng)控制。（2）在負(fù)荷波動(dòng)較大

46、的情況下，可手動(dòng)調(diào)節(jié)放空閥開(kāi)度控制壓力（3）根據(jù)流量的不同可適量調(diào)節(jié)空壓機(jī)的入口導(dǎo)葉。4、異常情況及處理處理（1）壓力升高原因：A、自控系統(tǒng)故障，放空閥或送出閥故障；B、精餾或吸附器系統(tǒng)用氣量減小。處理措施：A、立即聯(lián)系儀控專業(yè)人員處理；B、自控系統(tǒng)能自動(dòng)跟定調(diào)節(jié)，也可切換至手動(dòng)控制調(diào)節(jié)。（2）壓力降低原因：自控系統(tǒng)故障，放空閥或送出閥故障。處理措施：立即聯(lián)系儀控專業(yè)人員處理第三章 機(jī)組開(kāi)車規(guī)程一、開(kāi)車操作前的準(zhǔn)備1、裝置開(kāi)車總原則確保開(kāi)車一次成功必須做到“四不開(kāi)車”（1）開(kāi)車條件不具備不開(kāi)車 （2）程序不清楚不開(kāi)車（3）指揮不在場(chǎng)不開(kāi)車（4）出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)解決不開(kāi)車2、制定方案、聯(lián)系有關(guān)部門(mén)（1）編制開(kāi)車方案和開(kāi)車統(tǒng)籌圖及工作進(jìn)度表，組織討論并報(bào)廠有關(guān)部門(mén)審批（2）裝置改造和檢修項(xiàng)目，向操作人員進(jìn)行詳細(xì)交底（3）做好開(kāi)車時(shí)各項(xiàng)工作的組織安排，以及常用工具材料的準(zhǔn)備工作（4）準(zhǔn)備好潤(rùn)滑油（脂）（5）聯(lián)系調(diào)度，確保水、電、汽、風(fēng)、供。（6）聯(lián)系安排好分析項(xiàng)目（7）拆除檢修過(guò)程中所有盲板，加好該加的盲板，作好記錄3、中壓蒸汽暖管至裝置前4、中壓蒸汽