中石化-近幾年國(guó)內(nèi)天然氣加氣站安全事故案例匯編及教育培訓(xùn)材料

1、加氣站事故案例匯編加氣站事故案例匯編中石化中石化安全教育宣傳部安全教育宣傳部 近年來，隨著國(guó)家能源環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整近年來，隨著國(guó)家能源環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的出臺(tái)，天然氣技術(shù)得到了大力推廣和應(yīng)用，政策的出臺(tái)，天然氣技術(shù)得到了大力推廣和應(yīng)用，壓縮天然氣壓縮天然氣(CNG)(CNG)做為一種新型的汽車用燃料做為一種新型的汽車用燃料, ,由于由于其燃燒充分、利用價(jià)值高、污染小、價(jià)格低等特點(diǎn)其燃燒充分、利用價(jià)值高、污染小、價(jià)格低等特點(diǎn), ,受到普遍歡迎受到普遍歡迎 , ,各地汽車加氣站也相繼快速建成并各地汽車加氣站也相繼快速建成并投入使用。但是投入使用。但是 , ,由于壓縮天然氣具有的高壓由

2、于壓縮天然氣具有的高壓 、易燃易燃 、易爆等特性、易爆等特性, ,再加上新技術(shù)推廣初期，管理再加上新技術(shù)推廣初期，管理經(jīng)驗(yàn)欠缺，國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗(yàn)欠缺，國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), ,規(guī)范不完善規(guī)范不完善, ,個(gè)別環(huán)個(gè)別環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱，由此帶來的安全隱患和突發(fā)性的安全節(jié)相對(duì)薄弱，由此帶來的安全隱患和突發(fā)性的安全事故也越來越引起關(guān)注和重視，因而解決目前車用事故也越來越引起關(guān)注和重視，因而解決目前車用加氣站安全問題已是當(dāng)務(wù)之急。加氣站安全問題已是當(dāng)務(wù)之急。前前 言言售氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)56%56%儲(chǔ)氣系統(tǒng)儲(chǔ)氣系統(tǒng)22%22%CNGCNG壓縮系統(tǒng)壓縮系統(tǒng)12%12%車用鋼瓶車用鋼瓶6%6%高壓管道高壓管道4%4%

3、燃燒燃燒1%1%爆炸爆炸11%11%其它其它88%88% 據(jù)國(guó)家清潔汽車專家統(tǒng)計(jì)，據(jù)國(guó)家清潔汽車專家統(tǒng)計(jì)，加氣站事故按照故障位置統(tǒng)計(jì)加氣站事故按照故障位置統(tǒng)計(jì)見左圖，其中售氣系統(tǒng)事故主見左圖，其中售氣系統(tǒng)事故主要包括：電磁閥、質(zhì)量流量計(jì)、要包括：電磁閥、質(zhì)量流量計(jì)、加氣槍、安全拉斷閥等關(guān)鍵部加氣槍、安全拉斷閥等關(guān)鍵部位。位。 CNGCNG加氣站事故較為嚴(yán)重事故有加氣站事故較為嚴(yán)重事故有爆炸和燃燒，但在其它事故類型中，爆炸和燃燒，但在其它事故類型中，如：儲(chǔ)氣井套管沖出、加氣機(jī)關(guān)鍵如：儲(chǔ)氣井套管沖出、加氣機(jī)關(guān)鍵部件故障、壓縮機(jī)震動(dòng)、壓縮機(jī)冰部件故障、壓縮機(jī)震動(dòng)、壓縮機(jī)冰堵、高壓管線腐蝕報(bào)廢、管線附

4、件堵、高壓管線腐蝕報(bào)廢、管線附件故障等占有相當(dāng)大的比例。故障等占有相當(dāng)大的比例。事事 故故 統(tǒng)統(tǒng) 計(jì)計(jì) 2007 2007年年9 9月月2525日下午日下午1515時(shí)時(shí)5959分，某公司分，某公司在加氣母站槽車加氣島加氣，槽車司機(jī)在加氣母站槽車加氣島加氣，槽車司機(jī)明知槽車正在加氣，在未檢查槽車加氣明知槽車正在加氣，在未檢查槽車加氣膠管是否卸下的情況下，將拖掛放下連膠管是否卸下的情況下，將拖掛放下連上車頭并發(fā)動(dòng)車輛，將加氣機(jī)拖出約上車頭并發(fā)動(dòng)車輛，將加氣機(jī)拖出約3 3米米多遠(yuǎn)，致使加氣機(jī)高壓輸氣管被拉斷，多遠(yuǎn)，致使加氣機(jī)高壓輸氣管被拉斷，造成天然氣泄漏。當(dāng)時(shí)加氣站站長(zhǎng)及操造成天然氣泄漏。當(dāng)時(shí)加氣

5、站站長(zhǎng)及操作工及時(shí)關(guān)閉槽車車體及加氣機(jī)輸氣閥作工及時(shí)關(guān)閉槽車車體及加氣機(jī)輸氣閥門，制止了泄漏。加氣機(jī)嚴(yán)重破碎、散門，制止了泄漏。加氣機(jī)嚴(yán)重破碎、散落，沒有造成人員傷亡。落，沒有造成人員傷亡。案例一：加氣站內(nèi)高壓輸氣管被拉斷漏氣事故案例一：加氣站內(nèi)高壓輸氣管被拉斷漏氣事故事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：事故原因分析：事故原因分析： 1 1、槽車、槽車后車門斷氣制動(dòng)閥門失效后車門斷氣制動(dòng)閥門失效，未起制動(dòng)保護(hù)作用。，未起制動(dòng)保護(hù)作用。 2 2、駕駛員為新招駕駛員，于、駕駛員為新招駕駛員，于20072007年年 9 9月月1818日上崗，日上崗，9 9月月2525日當(dāng)天疲日當(dāng)天疲勞操作，思想麻痹，勞操作，思想麻

6、痹，嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程，在明知槽車正在加氣時(shí)，在明知槽車正在加氣時(shí)，強(qiáng)行開車是導(dǎo)致此次事故的主要原因。強(qiáng)行開車是導(dǎo)致此次事故的主要原因。 3 3、駕駛員與操作工的、駕駛員與操作工的操作流程劃分不清操作流程劃分不清也是一個(gè)原因。也是一個(gè)原因。案例一：加氣站內(nèi)高壓輸氣管被拉斷漏氣事故案例一：加氣站內(nèi)高壓輸氣管被拉斷漏氣事故事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 2009 2009年年1212月月0808日零時(shí)日零時(shí)1515分，海南中油深南石油公司分，海南中油深南石油公司CNGCNG工廠工廠2424號(hào)裝氣槽號(hào)裝氣槽車?yán)瓟嗉託饽z管，引起泄露并發(fā)生起火燃燒，事故沒有造成人員傷亡。車?yán)瓟嗉託饽z管，引起

7、泄露并發(fā)生起火燃燒，事故沒有造成人員傷亡。案例二：押運(yùn)員司機(jī)違章操作導(dǎo)致裝氣槽車燃燒案例二：押運(yùn)員司機(jī)違章操作導(dǎo)致裝氣槽車燃燒事故原因分析：事故原因分析： 據(jù)調(diào)查，海南中油深南石油公司據(jù)調(diào)查，海南中油深南石油公司CNGCNG工廠當(dāng)班充氣工曹某、勞某工廠當(dāng)班充氣工曹某、勞某和顏某于和顏某于1212月月7 7日日2323時(shí)時(shí)4545分接班后，對(duì)分接班后，對(duì)7 7號(hào)、號(hào)、2424號(hào)、號(hào)、2828號(hào)號(hào)3 3部裝氣槽車部裝氣槽車進(jìn)行充裝氣，勞某要求司機(jī)拉走上一班已充滿氣的進(jìn)行充裝氣，勞某要求司機(jī)拉走上一班已充滿氣的2525號(hào)車，該車押號(hào)車，該車押運(yùn)員與司機(jī)違章操作，運(yùn)員與司機(jī)違章操作，錯(cuò)拉了正在充氣中的

8、錯(cuò)拉了正在充氣中的2424號(hào)車號(hào)車，拉斷了充氣的，拉斷了充氣的加氣機(jī)，造成瞬間起火。顏某立即緊急關(guān)停壓縮機(jī)，使用滅火器進(jìn)加氣機(jī)，造成瞬間起火。顏某立即緊急關(guān)停壓縮機(jī)，使用滅火器進(jìn)行滅火，曹某分別關(guān)閉閥門、儲(chǔ)氣瓶組、進(jìn)站總閥門和電源，切斷行滅火，曹某分別關(guān)閉閥門、儲(chǔ)氣瓶組、進(jìn)站總閥門和電源，切斷了氣源，勞某立即報(bào)告廠里，并撥打了氣源，勞某立即報(bào)告廠里，并撥打119119報(bào)警。報(bào)警。案例二：押運(yùn)員司機(jī)違章操作導(dǎo)致裝氣槽車燃燒案例二：押運(yùn)員司機(jī)違章操作導(dǎo)致裝氣槽車燃燒事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 20102010年年1111月月8 8日日6 6時(shí)時(shí)4040分，沙坪壩區(qū)白鶴林加氣站內(nèi)，一臺(tái)正在分，沙坪壩區(qū)白鶴

9、林加氣站內(nèi)，一臺(tái)正在作業(yè)的加氣機(jī)氣槍管道意外斷裂，導(dǎo)致高壓氣浪瞬間作業(yè)的加氣機(jī)氣槍管道意外斷裂，導(dǎo)致高壓氣浪瞬間“爆炸性爆炸性”沖沖出，將出，將3 3輛公交車車窗玻璃大面積震碎，所幸未造成人員傷亡。輛公交車車窗玻璃大面積震碎，所幸未造成人員傷亡。 案例三：重慶公交車扯斷加氣槍事故案例三：重慶公交車扯斷加氣槍事故事故原因分析：事故原因分析： 事故后調(diào)查，加氣站員工將加氣槍塞入客車氣罐口后事故后調(diào)查，加氣站員工將加氣槍塞入客車氣罐口后遠(yuǎn)離了加氣遠(yuǎn)離了加氣機(jī)，沒對(duì)加氣過程進(jìn)行監(jiān)控，機(jī)，沒對(duì)加氣過程進(jìn)行監(jiān)控，并且該車司機(jī)疏忽大意并且該車司機(jī)疏忽大意未對(duì)該車進(jìn)行未對(duì)該車進(jìn)行手剎制動(dòng)手剎制動(dòng)，致使車輛溜動(dòng)

10、，拉斷加氣槍氣管，幸好加氣機(jī)裝有緊急，致使車輛溜動(dòng)，拉斷加氣槍氣管，幸好加氣機(jī)裝有緊急拉斷裝置，未導(dǎo)致加氣機(jī)受損。拉斷裝置，未導(dǎo)致加氣機(jī)受損。案例三：重慶公交車扯斷加氣槍事故案例三：重慶公交車扯斷加氣槍事故深層原因分析：深層原因分析： 加氣車輛拉斷加氣膠管的事故時(shí)有發(fā)生，從表面現(xiàn)象看，造成的加氣車輛拉斷加氣膠管的事故時(shí)有發(fā)生，從表面現(xiàn)象看，造成的直接責(zé)任人有司機(jī)（內(nèi)、外部），有加氣員工，但從深度上挖掘，直接責(zé)任人有司機(jī)（內(nèi)、外部），有加氣員工，但從深度上挖掘，洽洽反應(yīng)出管理上的漏洞，員工的安全技能還亟待提升。洽洽反應(yīng)出管理上的漏洞，員工的安全技能還亟待提升。 1 1、對(duì)一線員工的三級(jí)安全教育、

11、上崗前培訓(xùn)是解決、對(duì)一線員工的三級(jí)安全教育、上崗前培訓(xùn)是解決“人的不安全人的不安全因素因素”的根本方法，必須做到持證上崗。無知者就不會(huì)明白操作規(guī)的根本方法，必須做到持證上崗。無知者就不會(huì)明白操作規(guī)程的重要性，出現(xiàn)事故是必然的。程的重要性，出現(xiàn)事故是必然的。 2 2、崗位責(zé)任制、安全操作規(guī)程是員工行為的指南，不能只掛在墻、崗位責(zé)任制、安全操作規(guī)程是員工行為的指南，不能只掛在墻上。上。 3 3、實(shí)時(shí)關(guān)注員工動(dòng)態(tài)，解決由于崗位頻繁變動(dòng)、司機(jī)疲勞等帶來、實(shí)時(shí)關(guān)注員工動(dòng)態(tài)，解決由于崗位頻繁變動(dòng)、司機(jī)疲勞等帶來的管理盲區(qū)。的管理盲區(qū)。 4 4、三角楔木、加氣中提示、加氣區(qū)域設(shè)定等、三角楔木、加氣中提示、加

12、氣區(qū)域設(shè)定等防范措施不能形同虛設(shè)。防范措施不能形同虛設(shè)。事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 20062006年年7 7月月5 5日日7 7 時(shí)時(shí) 40 40 分左右，西安市豐禾路一加氣站突然發(fā)生分左右，西安市豐禾路一加氣站突然發(fā)生爆炸，火焰翻騰著沖出設(shè)備房的屋頂，濃煙騰空，設(shè)備屋頂上的彩鋼爆炸，火焰翻騰著沖出設(shè)備房的屋頂，濃煙騰空，設(shè)備屋頂上的彩鋼板被揭開，壓縮機(jī)房?jī)?nèi)地上豎立著的大小罐體都被熏黑。板被揭開，壓縮機(jī)房?jī)?nèi)地上豎立著的大小罐體都被熏黑。 經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)的奮力搶救，翻騰的火焰終被壓滅。經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)的奮力搶救，翻騰的火焰終被壓滅。 事故中，一名加氣站員工不幸身亡。事故中，一名加氣站員工不幸身亡。案例

13、四：加氣站內(nèi)壓縮機(jī)汽缸沖頂事故案例四：加氣站內(nèi)壓縮機(jī)汽缸沖頂事故事故原因分析：事故原因分析： 該站為一標(biāo)準(zhǔn)站，通過管道氣壓縮后對(duì)汽車進(jìn)行加氣。該站為一標(biāo)準(zhǔn)站，通過管道氣壓縮后對(duì)汽車進(jìn)行加氣。 經(jīng)西安市安監(jiān)局危險(xiǎn)品化學(xué)品安全監(jiān)督管理處初步調(diào)查認(rèn)定，經(jīng)西安市安監(jiān)局危險(xiǎn)品化學(xué)品安全監(jiān)督管理處初步調(diào)查認(rèn)定，爆炸是因爆炸是因壓縮機(jī)汽缸沖頂（即汽缸密封墊片破損），壓縮機(jī)汽缸沖頂（即汽缸密封墊片破損），破損口瞬間壓破損口瞬間壓力過大，進(jìn)而引發(fā)了天然氣自燃。力過大，進(jìn)而引發(fā)了天然氣自燃。案例四：加氣站內(nèi)壓縮機(jī)汽缸沖頂事故案例四：加氣站內(nèi)壓縮機(jī)汽缸沖頂事故事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 2008 2008年年2 2月月2

14、525日日9 9時(shí)時(shí)5050分左右，分左右，白色的煙霧突然從加氣站內(nèi)冒了白色的煙霧突然從加氣站內(nèi)冒了出來，到處都是難聞的氣味。當(dāng)出來，到處都是難聞的氣味。當(dāng)時(shí)，隔壁的公交站內(nèi)公交車司機(jī)時(shí)，隔壁的公交站內(nèi)公交車司機(jī)和車站調(diào)度員一起馬上疏散乘客。和車站調(diào)度員一起馬上疏散乘客。 隨后加氣站和公交站被警戒隔隨后加氣站和公交站被警戒隔離離, ,消防車趕到進(jìn)行輪換供水，對(duì)消防車趕到進(jìn)行輪換供水，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行稀釋，危險(xiǎn)源進(jìn)行稀釋，1212時(shí)左右，氣時(shí)左右，氣罐里的罐里的10001000多立方的氣體被稀釋多立方的氣體被稀釋釋放完畢，整個(gè)排險(xiǎn)過程花費(fèi)了釋放完畢，整個(gè)排險(xiǎn)過程花費(fèi)了兩小時(shí)，無人員傷亡。兩小時(shí)，無人

15、員傷亡。 案例五：成都一公交加氣站天然氣泄漏案例五：成都一公交加氣站天然氣泄漏 案例五：成都一公交加氣站天然氣泄漏案例五：成都一公交加氣站天然氣泄漏 事故原因分析：事故原因分析： 泄漏點(diǎn)位于加氣站東北角的高壓儲(chǔ)存罐。泄漏點(diǎn)位于加氣站東北角的高壓儲(chǔ)存罐。 成都市安監(jiān)局已對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查：成都市安監(jiān)局已對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查：由于儲(chǔ)罐內(nèi)工作壓力過大，平由于儲(chǔ)罐內(nèi)工作壓力過大，平時(shí)沒有正常維護(hù)檢查（無維護(hù)檢查記錄）時(shí)沒有正常維護(hù)檢查（無維護(hù)檢查記錄），未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，造，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，造成閥門脫落、管子斷開，導(dǎo)致氣體泄漏。成閥門脫落、管子斷開，導(dǎo)致氣體泄漏。事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 2011 2011年年2

16、 2月月8 8日下午日下午1616時(shí)時(shí)3030分分左右，徐州市二環(huán)西路北側(cè)的左右，徐州市二環(huán)西路北側(cè)的一座一座L-CNGL-CNG汽車加氣站儲(chǔ)氣罐發(fā)汽車加氣站儲(chǔ)氣罐發(fā)生泄露引發(fā)大火，現(xiàn)場(chǎng)看到火生泄露引發(fā)大火，現(xiàn)場(chǎng)看到火苗有苗有2020余米高。徐州消防支隊(duì)余米高。徐州消防支隊(duì)先后出動(dòng)先后出動(dòng)1515輛消防車、輛消防車、8080余名余名官兵趕往現(xiàn)場(chǎng)處置火情，晚官兵趕往現(xiàn)場(chǎng)處置火情，晚1919時(shí)時(shí)5050分，火勢(shì)被成功控制。分，火勢(shì)被成功控制。 現(xiàn)場(chǎng)未造成人員傷亡?，F(xiàn)場(chǎng)未造成人員傷亡。 案例六：徐州一案例六：徐州一L-CNGL-CNG加氣站儲(chǔ)罐根部著火加氣站儲(chǔ)罐根部著火 事故原因分析：事故原因分析：

17、大火起因分析大火起因分析1.1.燃燒區(qū)域集中在燃燒區(qū)域集中在LNG LNG 貯罐底部的閥門管道區(qū)域貯罐底部的閥門管道區(qū)域2.2.大火從大火從8 8日日1919時(shí)時(shí)0707分開始，分開始，9 9日日1616時(shí)時(shí)3030分撲滅，歷時(shí)分撲滅，歷時(shí)2121小時(shí)小時(shí)2020分鐘，分鐘，最高火焰高度達(dá)到最高火焰高度達(dá)到2020余米。余米。分析：在分析：在LNG LNG 貯罐區(qū)域著火應(yīng)有兩個(gè)條件，一是泄漏，二是點(diǎn)火源，貯罐區(qū)域著火應(yīng)有兩個(gè)條件，一是泄漏，二是點(diǎn)火源，從現(xiàn)場(chǎng)情況可知，失火前，貯罐底部區(qū)域出現(xiàn)燃?xì)庑孤?，但是沒有從現(xiàn)場(chǎng)情況可知，失火前，貯罐底部區(qū)域出現(xiàn)燃?xì)庑孤?，但是沒有天然氣泄漏報(bào)警。因貯罐底部區(qū)

18、域內(nèi)不存在明火及非防爆電氣，所天然氣泄漏報(bào)警。因貯罐底部區(qū)域內(nèi)不存在明火及非防爆電氣，所以點(diǎn)火源可能是外來的火種，當(dāng)時(shí)正值正月初六，居民燃放的煙花以點(diǎn)火源可能是外來的火種，當(dāng)時(shí)正值正月初六，居民燃放的煙花炮竹是可能的外來火種。炮竹是可能的外來火種。外來火種點(diǎn)燃了貯罐底部泄漏的天然氣，引發(fā)大火。外來火種點(diǎn)燃了貯罐底部泄漏的天然氣，引發(fā)大火。案例六：徐州一案例六：徐州一L-CNGL-CNG加氣站儲(chǔ)罐根部著火加氣站儲(chǔ)罐根部著火 深層原因分析：深層原因分析： CNG CNG汽車加氣站內(nèi)設(shè)備大多是在高壓下（汽車加氣站內(nèi)設(shè)備大多是在高壓下（20-25MPa20-25MPa）運(yùn)行，因此）運(yùn)行，因此對(duì)各類設(shè)備

19、的日常維護(hù)管理尤為重要。對(duì)各類設(shè)備的日常維護(hù)管理尤為重要。 高壓、振動(dòng)、潤(rùn)滑、冷卻以及超負(fù)荷疲勞運(yùn)轉(zhuǎn)都有可能引發(fā)設(shè)高壓、振動(dòng)、潤(rùn)滑、冷卻以及超負(fù)荷疲勞運(yùn)轉(zhuǎn)都有可能引發(fā)設(shè)備尤其是連接處發(fā)生故障，日常的維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備靜電接地、人員備尤其是連接處發(fā)生故障，日常的維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備靜電接地、人員正確穿戴防護(hù)用品進(jìn)入廠房?jī)?nèi)、各類儀器儀表安技設(shè)備是否正常動(dòng)正確穿戴防護(hù)用品進(jìn)入廠房?jī)?nèi)、各類儀器儀表安技設(shè)備是否正常動(dòng)作，等等，都是我們?nèi)粘９芾?、巡視檢查的重點(diǎn)，一旦任何一個(gè)環(huán)作，等等，都是我們?nèi)粘９芾怼⒀惨暀z查的重點(diǎn)，一旦任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)給我們的管理不到位買單。節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)給我們的管理不到位買單。案例

20、六：徐州一案例六：徐州一L-CNGL-CNG加氣站儲(chǔ)罐根部著火加氣站儲(chǔ)罐根部著火 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：0707年年4 4月月4 4日下午，某公司加氣站日下午，某公司加氣站 案例七：私自改裝案例七：私自改裝 巧妙偽裝巧妙偽裝 事故原因分析：事故原因分析： 該出租車司機(jī)該出租車司機(jī)私自將原安裝的車用鋼瓶改裝為私自焊接鋼瓶私自將原安裝的車用鋼瓶改裝為私自焊接鋼瓶，并，并進(jìn)行偽裝，由于被改裝鋼瓶承壓能力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行偽裝，由于被改裝鋼瓶承壓能力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求, ,所以在加氣中所以在加氣中焊接鋼瓶承受不了加氣壓力導(dǎo)致爆炸焊接鋼瓶承受不了加氣壓力導(dǎo)致爆炸 。案例七、私自改裝案例七、私自改裝 巧妙偽裝巧

21、妙偽裝 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 20092009年年1111月月2121日一輛夏利車在烏魯木齊市日一輛夏利車在烏魯木齊市某加氣站加氣時(shí)，車用鋼瓶發(fā)生爆炸，爆炸車輛某加氣站加氣時(shí)，車用鋼瓶發(fā)生爆炸，爆炸車輛只剩下一幅扭曲的框架，汽車零件散落一地，爆只剩下一幅扭曲的框架，汽車零件散落一地，爆炸后車主逃跑。炸后車主逃跑。事故原因：事后警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)無改裝手續(xù)，將司事故原因：事后警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)無改裝手續(xù)，將司機(jī)斯某抓獲。據(jù)斯某供述，他曾在修理廠學(xué)習(xí)過機(jī)斯某抓獲。據(jù)斯某供述，他曾在修理廠學(xué)習(xí)過汽車油改汽技術(shù)，利用業(yè)務(wù)關(guān)系以汽車油改汽技術(shù)，利用業(yè)務(wù)關(guān)系以40004000元的價(jià)格元的價(jià)格買下車用鋼瓶及套件。改裝到

22、夏利車上，車改裝買下車用鋼瓶及套件。改裝到夏利車上，車改裝完后加過幾次氣，第十次加氣時(shí)發(fā)生爆炸。斯某完后加過幾次氣，第十次加氣時(shí)發(fā)生爆炸。斯某知道自己使用不符合國(guó)家改裝件規(guī)定，屬于非法知道自己使用不符合國(guó)家改裝件規(guī)定，屬于非法改裝，爆炸后因害怕遂逃離了現(xiàn)場(chǎng)。改裝，爆炸后因害怕遂逃離了現(xiàn)場(chǎng)。案例八、鋌而走險(xiǎn)，廉價(jià)改裝案例八、鋌而走險(xiǎn)，廉價(jià)改裝 事故原因分析：事故原因分析： 事后警方將司機(jī)斯某抓獲。據(jù)斯某供述，他曾在修理廠學(xué)習(xí)過汽事后警方將司機(jī)斯某抓獲。據(jù)斯某供述，他曾在修理廠學(xué)習(xí)過汽車油改汽技術(shù)，他先以車油改汽技術(shù)，他先以40004000元的價(jià)格買下該夏利車，隨后花了元的價(jià)格買下該夏利車，隨后花

23、了5050元錢元錢購(gòu)買一個(gè)購(gòu)買一個(gè)家庭用液化氣罐家庭用液化氣罐，改裝到夏利車上。車改裝完后加過兩次氣，改裝到夏利車上。車改裝完后加過兩次氣，第三次加氣時(shí)發(fā)生爆炸。第三次加氣時(shí)發(fā)生爆炸。 斯某知道自己私自改裝家庭用的液化氣罐，不符合國(guó)家規(guī)定改裝標(biāo)斯某知道自己私自改裝家庭用的液化氣罐，不符合國(guó)家規(guī)定改裝標(biāo)準(zhǔn)，爆炸后因害怕遂逃離了現(xiàn)場(chǎng)。準(zhǔn)，爆炸后因害怕遂逃離了現(xiàn)場(chǎng)。 案例八、夏利車案例八、夏利車“背背”著家用氣罐加氣時(shí)發(fā)生爆炸著家用氣罐加氣時(shí)發(fā)生爆炸 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 2007 2007 年年1 1 月月 15 15 日晚日晚 8 8 時(shí)時(shí) 30 30 分，一輛出租車在中石油蘭州玉分，一輛出租車

24、在中石油蘭州玉金加氣站加氣過程中，車載天然氣鋼瓶突然發(fā)生爆炸，事故造成一名金加氣站加氣過程中，車載天然氣鋼瓶突然發(fā)生爆炸，事故造成一名出租車司機(jī)受傷。出租車司機(jī)受傷。 加氣站的一臺(tái)加氣機(jī)被炸毀，在加氣機(jī)旁邊停靠著加氣站的一臺(tái)加氣機(jī)被炸毀，在加氣機(jī)旁邊?？恐?4 4 輛被爆炸波輛被爆炸波及的出租車，其中一輛被完全炸毀，車窗戶以及車門被炸飛，副駕駛及的出租車，其中一輛被完全炸毀，車窗戶以及車門被炸飛，副駕駛座飛到距離該車約座飛到距離該車約 50 50 米的地方，?？吭谠撥嚽胺降拿椎牡胤剑？吭谠撥嚽胺降?1 1 輛車和后面輛車和后面的的 2 2 輛車也不同程度地遭到損傷。輛車也不同程度地遭到損傷。

25、案例九、劣質(zhì)鋼瓶引發(fā)爆炸案例九、劣質(zhì)鋼瓶引發(fā)爆炸 案例九、劣質(zhì)鋼瓶引發(fā)爆炸案例九、劣質(zhì)鋼瓶引發(fā)爆炸 案例九、劣質(zhì)鋼瓶引發(fā)爆炸案例九、劣質(zhì)鋼瓶引發(fā)爆炸事故原因分析：事故原因分析： 據(jù)參與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的一名工作人員介紹，通過對(duì)爆炸現(xiàn)場(chǎng)的殘留物據(jù)參與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的一名工作人員介紹，通過對(duì)爆炸現(xiàn)場(chǎng)的殘留物判斷，發(fā)生爆炸的出租車判斷，發(fā)生爆炸的出租車使用的氣罐質(zhì)量沒有達(dá)標(biāo)使用的氣罐質(zhì)量沒有達(dá)標(biāo)，正規(guī)的氣罐壁厚，正規(guī)的氣罐壁厚應(yīng)該為應(yīng)該為 12 12 毫米，而該車使用的氣罐壁厚只有毫米，而該車使用的氣罐壁厚只有 8-10 8-10 毫米，完全沒有毫米，完全沒有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在加氣過程中，劣質(zhì)氣罐承受不了達(dá)到國(guó)家標(biāo)

26、準(zhǔn)，在加氣過程中，劣質(zhì)氣罐承受不了 200 200 公斤的壓力，公斤的壓力， 便引發(fā)了爆炸。便引發(fā)了爆炸。 事故經(jīng)過：事故經(jīng)過： 2004 2004 年年7 7月月1010號(hào)下午號(hào)下午4 4 時(shí)時(shí) 10 10 分左右，位于成都二環(huán)路南段魯能分左右，位于成都二環(huán)路南段魯能永豐加氣站內(nèi)發(fā)生一起重大爆炸事故：一輛捷達(dá)出租車氣瓶爆炸，永豐加氣站內(nèi)發(fā)生一起重大爆炸事故：一輛捷達(dá)出租車氣瓶爆炸，司機(jī)張應(yīng)德當(dāng)場(chǎng)死亡，另一位出租車司機(jī)被爆炸引起的氣浪震傷，司機(jī)張應(yīng)德當(dāng)場(chǎng)死亡，另一位出租車司機(jī)被爆炸引起的氣浪震傷，一名加氣站員工左手臂被炸飛的碎玻璃劃傷。一名加氣站員工左手臂被炸飛的碎玻璃劃傷。 爆炸后的出租車后

27、半部分車身已成光架架，駕駛座因受嚴(yán)重?cái)D爆炸后的出租車后半部分車身已成光架架，駕駛座因受嚴(yán)重?cái)D壓而變形，后排座位炸得四分五裂，座墊里的泡沫海綿四處散落，壓而變形，后排座位炸得四分五裂，座墊里的泡沫海綿四處散落，車的后保險(xiǎn)杠炸飛到車的后保險(xiǎn)杠炸飛到 10 10 多米遠(yuǎn)處，加氣站右側(cè)平房的門窗玻璃已多米遠(yuǎn)處，加氣站右側(cè)平房的門窗玻璃已經(jīng)震裂，墻壁上還留有一道深約經(jīng)震裂，墻壁上還留有一道深約 3 3 厘米、寬約厘米、寬約 30 30 厘米的坑，加氣厘米的坑，加氣站前方的公廁天花板在爆炸的沖力下，一塊一尺見方的天花板已拱站前方的公廁天花板在爆炸的沖力下，一塊一尺見方的天花板已拱成龜背。在離車成龜背。在離

28、車3030多米遠(yuǎn)的多米遠(yuǎn)的2 2號(hào)加氣臺(tái)邊，一個(gè)銹跡斑斑的號(hào)加氣臺(tái)邊，一個(gè)銹跡斑斑的 CNG CNG氣瓶氣瓶飛落在地，氣瓶頭部爆開，飛落在地，氣瓶頭部爆開，CNG CNG 氣瓶發(fā)生爆炸后，先沖撞到右側(cè)平氣瓶發(fā)生爆炸后，先沖撞到右側(cè)平房的墻壁，經(jīng)墻壁橫向反彈后，飛到距車房的墻壁，經(jīng)墻壁橫向反彈后，飛到距車2121米遠(yuǎn)的米遠(yuǎn)的1 1、2 2號(hào)加氣泵之號(hào)加氣泵之間，隨后砸向停在間，隨后砸向停在2 2號(hào)加氣臺(tái)的出租車上，爆炸的復(fù)合材料瓶將距出號(hào)加氣臺(tái)的出租車上，爆炸的復(fù)合材料瓶將距出租車右側(cè)租車右側(cè)3 3米遠(yuǎn)的防爆墻撞出了一個(gè)大洞，墻上的隔板破裂，墻體鋼米遠(yuǎn)的防爆墻撞出了一個(gè)大洞，墻上的隔板破裂，墻體鋼條扭曲變形。條扭曲變形。案例十、復(fù)合材料鋼瓶發(fā)生爆炸案例十、復(fù)合材料鋼瓶發(fā)生爆炸 案例十、復(fù)合材料鋼瓶發(fā)生爆炸案例十、復(fù)合材料鋼瓶發(fā)生爆炸2626 事故原因分析：事故原因分析： 成都市安辦、市質(zhì)監(jiān)局專家對(duì)爆炸的復(fù)合瓶進(jìn)行了初步勘察，爆成都市