國貿(mào) 航空運(yùn)輸

1、第二章國際航空貨物運(yùn)輸（上 篇 概論）國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 國際航空貨運(yùn)組織名稱縮寫 標(biāo)識LOGO國際民用航空組織ICAO國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA國際電訊協(xié)會SITA一、航空運(yùn)輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型 航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?。進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用三種方式。二、航空運(yùn)輸概述（一）航空運(yùn)輸體系（一）航空運(yùn)輸體系 航空運(yùn)輸設(shè)備體系航空運(yùn)輸設(shè)備體系 航空運(yùn)輸體系包括：航空運(yùn)輸體系包括：飛機(jī)、機(jī)場、空中飛機(jī)、機(jī)場、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線交通管理系統(tǒng)和飛行航線四個(gè)部分。四個(gè)部分。 航空運(yùn)輸體系除了上述四個(gè)基本組成部航空運(yùn)輸體系除了上述四個(gè)基本組成部分外，還有

2、分外，還有商務(wù)運(yùn)行、機(jī)務(wù)維護(hù)、航空商務(wù)運(yùn)行、機(jī)務(wù)維護(hù)、航空供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面輔助及保障系統(tǒng)供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面輔助及保障系統(tǒng)等。等。（2）我國的航空運(yùn)輸管理體系我國的航空運(yùn)輸管理體系 我國的航空運(yùn)輸管理體系已發(fā)展、形我國的航空運(yùn)輸管理體系已發(fā)展、形成了以成了以航空公司、機(jī)場、管理局（航管航空公司、機(jī)場、管理局（航管部門）為主體的基本格局。部門）為主體的基本格局。 中國民航總局是國務(wù)院的直屬機(jī)構(gòu)中國民航總局是國務(wù)院的直屬機(jī)構(gòu),是中國政府管理和協(xié)調(diào)中國民用航空運(yùn)是中國政府管理和協(xié)調(diào)中國民用航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的職能部門輸業(yè)務(wù)的職能部門，對中國民用航空事對中國民用航空事業(yè)實(shí)施行業(yè)管理。業(yè)實(shí)施行業(yè)管理。航空

3、運(yùn)輸概述（二）、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(1) 運(yùn)送速度快：飛機(jī)的巡航速度已接近音速，而且是可走兩點(diǎn)之間的直線距離，故航空運(yùn)輸具有較高的運(yùn)送速度。適合鮮活易腐和季節(jié)性商品、精密貴重物品和小件急需物資的運(yùn)輸，還是國際多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分，在國際物流中發(fā)揮越來越重要的作用。(2)不受地面條件影響，空間跨度大：航空運(yùn)輸利用天空作為自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制，能跨越高山和大洋，并能深入內(nèi)陸城市。使具有機(jī)場的城市與世界相連，對外的輻射面擴(kuò)大 。(3) 安全、準(zhǔn)確：航空運(yùn)輸管理制度完善、操作規(guī)范嚴(yán)格，故貨運(yùn)事故和貨損都比少。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班 1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)

4、險(xiǎn)率約為三百萬分之一；(4)空運(yùn)震動小，所以包裝可以簡單，包裝成本低；貨損低，使保險(xiǎn)費(fèi)用也相對比較低。(5) 但也存在運(yùn)輸成本高，艙容 有限，單機(jī)的載重量較小，對 大件貨物和大批量貨物的運(yùn)輸 受到限制，飛行安全受天氣變 化影響較大等缺點(diǎn)。 航空運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)（1）航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有六個(gè)方面。v 載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高。因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。v 受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。v 可達(dá)性差。（2）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)三、國際航空貨物運(yùn)輸基本知識（一）航空港（1）航空

5、港定義：習(xí)慣稱機(jī)場，是供飛機(jī)起飛、降落或停放及組織保障航空客貨業(yè)務(wù)，保養(yǎng)維修飛機(jī)的場所。 （2）航空港的組成：由跑道、滑行道、停機(jī)坪、候機(jī)大廳和貨坪、塔臺及導(dǎo)航系統(tǒng)以及機(jī)務(wù)維修區(qū)組成。（3）按業(yè)務(wù)范圍分類：國際航空港/國內(nèi)航空港(二)航空器（1）民用航空器的分類：用于運(yùn)輸?shù)拿裼煤娇掌髦饕侵腹潭ㄒ盹w機(jī)。按用途分類:p客機(jī)：專門用于運(yùn)送旅客；p全貨機(jī):專門用于運(yùn)送各類貨物。p客貨機(jī):以運(yùn)送旅客為主，運(yùn)送貨物為輔。（2）主要商業(yè)機(jī)種:p波音系列：如B747p空中客車：如A380p圖和伊爾系列（三）航線（1）航線的定義：飛機(jī)的空中航行路線稱為航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起

6、訖與經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了寬度(一般為15米)和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。所以，航線是以空中走廊形式劃定的飛行管制區(qū)。航線按飛越區(qū)域分國際航線和國內(nèi)航線。（四）航班（1）航班定義:指飛機(jī)按預(yù)先擬定的時(shí)間由始發(fā)港站起飛，并按規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)站作運(yùn)輸飛行的時(shí)間編排。航班分進(jìn)港航班和出港航班。在國際航線上飛行的航班稱國際航班；在國內(nèi)航線上飛行的航班稱國內(nèi)航班。（2）航班編號： 為方便運(yùn)輸和旅客，每個(gè)航班均編有航班號。國際航班由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字代碼和三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成。如CA981，表示是中國國際航空公司由北京飛往紐

7、約肯尼迪機(jī)場的去程航班。v航空運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，使得它主要擔(dān)負(fù)以下功能：v中長途旅客運(yùn)輸，這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓?。v鮮活易腐等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。v郵政運(yùn)輸。231空運(yùn)系統(tǒng) v （下篇 空運(yùn)航線）世界主要機(jī)場介紹(A)法國巴黎戴高樂機(jī)場：世界最大的機(jī)場之一，設(shè)計(jì)高峰容量為每小時(shí)起降班機(jī) 150架次，客運(yùn)量為每年5000萬人次(B)法蘭克福國際機(jī)場：是德國最大的機(jī)場，也是歐洲空中交通樞紐之一和全球各國際航班的重要集散地, 連接世界 110 多個(gè)國際的航線，貨物運(yùn)量在200萬頓。10(C)美國肯尼迪國際機(jī)場：位于紐約皇后區(qū)（昆斯區(qū)）牙買加灣之濱。是美國的主要國際機(jī)場，也是全世

8、界最大機(jī)場之一。(D)美國芝加哥機(jī)場：是國際上最繁忙的機(jī)場之一,平均不到3分鐘就有一班航班起降. 這里是美國聯(lián)合航空公司的總部。(E)倫敦希思羅機(jī)場：英國最大空港和世界大型航空港之一。建有3條跑道，可供大型飛機(jī)起降，年起降飛機(jī)超過27萬架次。(F) 新加坡樟宜機(jī)場：是新加坡航空公司的基地，每周提供3972趟航班，是亞洲主要航運(yùn)樞紐。(G)東京羽田機(jī)場：又叫東京國際航空港，亞洲主要航運(yùn)樞紐，每天有230趟航班出港。我國的主要機(jī)場v北京首都國際機(jī)場:北京首都國際機(jī)場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。已成為擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道大

9、型機(jī)場。v浦東國際機(jī)場:共有兩條長4000米長、60米寬的4F級跑道, 一條4E級跑道，兩個(gè)航站樓，機(jī)場貨運(yùn)區(qū)近期規(guī)劃目標(biāo)為年貨運(yùn)吞吐量420萬噸，成為上海空港的重要組成部分。v虹橋國際機(jī)場：擁有一條4E級和一條長3300米、寬60米的4F級跑道，兩個(gè)航站樓。已開通了到達(dá)91個(gè)國內(nèi)國際城市的航班。 v香港國際機(jī)場:世界重要國際機(jī)場之一，是國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運(yùn)航空、華民航空及甘泉航空的基地機(jī)場。v天津?yàn)I海國際機(jī)場：是北京首都國際機(jī)場的固定備降機(jī)場和分流機(jī)場，也是中國主要的航空貨運(yùn)中心之一。v廣州新白云機(jī)場:是國內(nèi)三大航空樞紐機(jī)場之一，已開通航線110多條，通達(dá)國內(nèi)外100多個(gè)城

10、市。v大連周水子機(jī)場:現(xiàn)已成為國家 一級民用國際機(jī)場，是國內(nèi)主要干 線機(jī)場和國際定期航班機(jī)場之一。v沈陽桃仙國際機(jī)場：國家一級干線機(jī)場，東北地區(qū)航空運(yùn)輸樞紐。國際航線包括通往日本、韓國、德國、法國等航線。v昆明巫家壩國際機(jī)場:位于昆明東南部，是中國最重要的國際口岸機(jī)場之一，中國西南地區(qū)門戶樞紐機(jī)場。v烏魯木齊國際機(jī)場：是中國五大門戶機(jī)場之一,我國西部重要的樞紐機(jī)場，國外航線14條，與北京、上海、廣州、香港、伊斯蘭堡、莫斯科等60個(gè)大中城市通航。v桃源國際機(jī)場:又稱中正國際航空站，位于臺灣桃園縣大園鄉(xiāng)。臺灣地區(qū)最大最繁忙的機(jī)場，是北臺灣主要的貨運(yùn)吞吐以及旅客出入的國際機(jī)場。中國機(jī)場中國航線（2）國際航空運(yùn)輸主要航線(a)西歐北美間的北大西洋航空線：該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。(b)西歐中東遠(yuǎn)東航空線：該航線連接西歐各主要機(jī)場至遠(yuǎn)東香港、上海、北京、東京、首爾等機(jī)場。并途經(jīng)雅典，開羅、德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等航空站v(c)遠(yuǎn)東北美間的北太平洋航線：這是北京上海、香港、廣州、東京等機(jī)場經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機(jī)場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機(jī)場。國際航線v09年以來，浦東機(jī)場已陸續(xù)開通了6條國際遠(yuǎn)程航線，其中包