內(nèi)燃機(jī)車概述

1、第二章第二章 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車第一節(jié)第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車概述內(nèi)燃機(jī)車概述第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)柴油機(jī)第三節(jié)第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車電力傳動(dòng)第四節(jié)第四節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架內(nèi)燃機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架第五節(jié)第五節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車輔助裝置內(nèi)燃機(jī)車輔助裝置第二章第二章 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車第一節(jié)第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車概述內(nèi)燃機(jī)車概述一、內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展簡(jiǎn)況一、內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展簡(jiǎn)況 世界上世界上第一臺(tái)燃油機(jī)車，可追溯到第一臺(tái)燃油機(jī)車，可追溯到18941894年由德年由德國(guó)威廉國(guó)威廉登特登特普里斯曼設(shè)計(jì)的普里斯曼設(shè)計(jì)的22KW22KW，裝有兩缸直，裝有兩缸直立柴油機(jī)的齒輪傳動(dòng)機(jī)車。立柴油機(jī)的齒輪傳動(dòng)機(jī)車。 我國(guó)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車從內(nèi)燃機(jī)

2、車從19571957年開始研制，已有年開始研制，已有5050多年多年歷史。從歷史。從19581958年開始試制第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，到目前年開始試制第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，到目前擁有以東風(fēng)系列為主的準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車、大功率貨擁有以東風(fēng)系列為主的準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車、大功率貨運(yùn)機(jī)車和靈活的調(diào)車機(jī)車等不同類別的內(nèi)燃機(jī)車。運(yùn)機(jī)車和靈活的調(diào)車機(jī)車等不同類別的內(nèi)燃機(jī)車。二、二、內(nèi)燃機(jī)車的分類內(nèi)燃機(jī)車的分類（1 1）1.1.按用途分類按用途分類（1 1）貨運(yùn)機(jī)車：機(jī)車具有較大的牽引力，用以牽）貨運(yùn)機(jī)車：機(jī)車具有較大的牽引力，用以牽引噸位較大的貨物列車。引噸位較大的貨物列車。 （2 2）客運(yùn)機(jī)車：機(jī)車具有較高運(yùn)行速度和起動(dòng)加）客

3、運(yùn)機(jī)車：機(jī)車具有較高運(yùn)行速度和起動(dòng)加速度，用以牽引速度較高的旅客列車。速度，用以牽引速度較高的旅客列車。（3 3）調(diào)車機(jī)車：用于車列的解體、編組和牽出、）調(diào)車機(jī)車：用于車列的解體、編組和牽出、轉(zhuǎn)線，其工作特點(diǎn)是頻繁地起動(dòng)和停車。轉(zhuǎn)線，其工作特點(diǎn)是頻繁地起動(dòng)和停車。（4 4）通用機(jī)車：客貨兩用的內(nèi)燃機(jī)車，使機(jī)車既）通用機(jī)車：客貨兩用的內(nèi)燃機(jī)車，使機(jī)車既能適應(yīng)貨運(yùn)工況，又能適應(yīng)客運(yùn)工況，以擴(kuò)大機(jī)車能適應(yīng)貨運(yùn)工況，又能適應(yīng)客運(yùn)工況，以擴(kuò)大機(jī)車的使用范圍。的使用范圍。 （5 5）內(nèi)燃動(dòng)車組：用于牽引近郊旅客列車和中、）內(nèi)燃動(dòng)車組：用于牽引近郊旅客列車和中、短途高速旅客列車，其兩端為具有動(dòng)力裝置的動(dòng)車，

4、短途高速旅客列車，其兩端為具有動(dòng)力裝置的動(dòng)車，中間為專用客車統(tǒng)一編組成的輕快車組。中間為專用客車統(tǒng)一編組成的輕快車組。（6 6）小型機(jī)車：用于廠礦內(nèi)部運(yùn)輸以及森林鐵）小型機(jī)車：用于廠礦內(nèi)部運(yùn)輸以及森林鐵路、地方鐵路。路、地方鐵路。二、內(nèi)燃機(jī)車的分類內(nèi)燃機(jī)車的分類（2 2）2.2.按傳動(dòng)形式分類按傳動(dòng)形式分類（1 1）機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、但功）機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、但功率利用系數(shù)低，換擋時(shí)功率中斷，易引起沖動(dòng)。（見圖率利用系數(shù)低，換擋時(shí)功率中斷，易引起沖動(dòng)。（見圖1-1-1-11-1） （2 2）液力傳動(dòng)內(nèi)然機(jī)車：其特點(diǎn)是重量輕，耗銅少、牽）液力傳動(dòng)內(nèi)然機(jī)車

5、：其特點(diǎn)是重量輕，耗銅少、牽引性能好等優(yōu)點(diǎn)，但也存在整個(gè)運(yùn)用范圍內(nèi)平均效率較低、引性能好等優(yōu)點(diǎn)，但也存在整個(gè)運(yùn)用范圍內(nèi)平均效率較低、制造工藝要求較高制造工藝要求較高 。 （見圖（見圖1-1-21-1-2） 二、二、內(nèi)燃機(jī)車的分類內(nèi)燃機(jī)車的分類（3 3）（3 3）電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車：其特點(diǎn)是牽引特性好、效率高、）電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車：其特點(diǎn)是牽引特性好、效率高、運(yùn)用可靠，其缺點(diǎn)是重量大，耗銅多。運(yùn)用可靠，其缺點(diǎn)是重量大，耗銅多。 可分為直可分為直- -直流電傳動(dòng)和交直流電傳動(dòng)和交- -直流電傳動(dòng)（見圖直流電傳動(dòng)（見圖1-1-31-1-3）兩種。）兩種。 型號(hào)：國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型號(hào)：國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車采用采用漢字漢字

6、表示，如東風(fēng)表示，如東風(fēng)4 4 進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車NDND（電力傳動(dòng)）（電力傳動(dòng)） NYNY（液力傳動(dòng)）（液力傳動(dòng)） 在漢字或漢語(yǔ)拼音字母右下角所示數(shù)字，表在漢字或漢語(yǔ)拼音字母右下角所示數(shù)字，表示該型機(jī)車投入運(yùn)用的序號(hào)。示該型機(jī)車投入運(yùn)用的序號(hào)。三、內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)和表示法三、內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)和表示法 2. 2.軸列式：（軸列式：（1)1)數(shù)字表示法：數(shù)字表示法：3 30 03 30 0 （過去）（過去） （2)2)字母表示法：字母表示法：C C0 0C C0 0 （現(xiàn)在）（現(xiàn)在） 3 30 03 30 0 、C C0 0C C0 0 均表示兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架，動(dòng)軸單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。均表示兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架

7、，動(dòng)軸單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。 2-22-2、B-BB-B均表示兩臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架，兩動(dòng)軸為成組驅(qū)動(dòng)。均表示兩臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架，兩動(dòng)軸為成組驅(qū)動(dòng)。 1.柴油機(jī)柴油機(jī)機(jī)車動(dòng)力裝置；機(jī)車動(dòng)力裝置； 2. .傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)；電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)； 3.車體車體機(jī)車的骨架及基礎(chǔ)；機(jī)車的骨架及基礎(chǔ)； 4.轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架承受機(jī)車上部重量，產(chǎn)生牽承受機(jī)車上部重量，產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力，有利于通過彎道；引力和制動(dòng)力，有利于通過彎道； 5.輔助裝置輔助裝置燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、預(yù)熱系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輔助傳動(dòng)裝置系統(tǒng)、預(yù)熱系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輔助傳動(dòng)裝置 四、內(nèi)燃機(jī)車的基本結(jié)構(gòu)四、內(nèi)燃機(jī)車的基本結(jié)構(gòu)

8、(1)(1)( (一）組成部分一）組成部分四、內(nèi)燃機(jī)車的基本結(jié)構(gòu)四、內(nèi)燃機(jī)車的基本結(jié)構(gòu)(2)(2)（二）實(shí)例：（二）實(shí)例：DF4BDF4B型內(nèi)燃機(jī)車總體布置型內(nèi)燃機(jī)車總體布置上部：第上部：第1 1司機(jī)室、電器室、動(dòng)力室、冷卻室、第司機(jī)室、電器室、動(dòng)力室、冷卻室、第2 2司機(jī)室。司機(jī)室。下部：前后轉(zhuǎn)向架、燃油箱、蓄電池箱、總風(fēng)缸等。下部：前后轉(zhuǎn)向架、燃油箱、蓄電池箱、總風(fēng)缸等。1.1.司機(jī)室：設(shè)有操縱臺(tái)，臺(tái)上安裝司機(jī)控制器、制動(dòng)閥等；司機(jī)室：設(shè)有操縱臺(tái)，臺(tái)上安裝司機(jī)控制器、制動(dòng)閥等；2.2.動(dòng)力室：主要有柴油機(jī)、三相交流發(fā)電機(jī)組、濾清器等；動(dòng)力室：主要有柴油機(jī)、三相交流發(fā)電機(jī)組、濾清器等；3.3

9、.電器室：主要有電阻制動(dòng)裝置、電器柜、勵(lì)磁整流柜等；電器室：主要有電阻制動(dòng)裝置、電器柜、勵(lì)磁整流柜等；4.4.冷卻室：有呈冷卻室：有呈V V形排列的兩排散熱器、吸風(fēng)式冷卻風(fēng)扇形排列的兩排散熱器、吸風(fēng)式冷卻風(fēng)扇。國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車概述國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車概述 中國(guó)第一臺(tái)自己制造的內(nèi)燃機(jī)車是中國(guó)第一臺(tái)自己制造的內(nèi)燃機(jī)車是1958年大連機(jī)車車年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)輛工廠仿照前蘇聯(lián)3型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車試制成功的。它就型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車試制成功的。它就是是“巨龍巨龍”號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，后經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)定型，命名號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，后經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)定型，命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn)。為東風(fēng)型并成批生產(chǎn)。 同年，北京二七機(jī)車廠試制

10、成功同年，北京二七機(jī)車廠試制成功“建設(shè)建設(shè)”號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，戚墅堰機(jī)車車輛廠試制成功機(jī)車，戚墅堰機(jī)車車輛廠試制成功“先行先行”號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，但這兩種車都沒有批量生產(chǎn)。車，但這兩種車都沒有批量生產(chǎn)。 四方機(jī)車車輛工廠也于四方機(jī)車車輛工廠也于1958年開始設(shè)計(jì)，年開始設(shè)計(jì)，1959年試制年試制成功中國(guó)第一臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)時(shí)命名為成功中國(guó)第一臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)時(shí)命名為“衛(wèi)星衛(wèi)星”號(hào)，號(hào)，代號(hào)代號(hào)NY1。后經(jīng)過長(zhǎng)期試驗(yàn)和多次改進(jìn)，定型為東方紅型，。后經(jīng)過長(zhǎng)期試驗(yàn)和多次改進(jìn)，定型為東方紅型，于于1966年成批生產(chǎn)。年成批生產(chǎn)。 國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車概述國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車概述

11、1962年年11月，四方機(jī)廠在總結(jié)研制月，四方機(jī)廠在總結(jié)研制“東風(fēng)東風(fēng)”型和型和“衛(wèi)星衛(wèi)星”型機(jī)車的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，開始研制中國(guó)第一臺(tái)型機(jī)車的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，開始研制中國(guó)第一臺(tái)“紅星紅星”型液力型液力傳動(dòng)傳動(dòng)調(diào)車調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，于內(nèi)燃機(jī)車，于1964年年1月研制成功。月研制成功。 該車的牽引性能和運(yùn)用可靠程度均已達(dá)到和超過當(dāng)時(shí)國(guó)外該車的牽引性能和運(yùn)用可靠程度均已達(dá)到和超過當(dāng)時(shí)國(guó)外同等功率調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的先進(jìn)水平，是專為大型工礦及鐵路調(diào)車同等功率調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的先進(jìn)水平，是專為大型工礦及鐵路調(diào)車需要而設(shè)計(jì)制造的。車上裝有兩臺(tái)需要而設(shè)計(jì)制造的。車上裝有兩臺(tái)221千瓦千瓦B2-300型高速柴油型高速柴油機(jī)

12、，前后對(duì)稱布置，司機(jī)室在中部，構(gòu)造速度為機(jī)，前后對(duì)稱布置，司機(jī)室在中部，構(gòu)造速度為3573公里公里/小時(shí)，牽引力為小時(shí)，牽引力為78165千牛，車重千牛，車重64噸，軸式為噸，軸式為B-B。該型。該型機(jī)車至機(jī)車至1966年共生產(chǎn)了年共生產(chǎn)了18臺(tái)。臺(tái)。 中國(guó)設(shè)計(jì)制造的內(nèi)燃機(jī)車目前已形成中國(guó)設(shè)計(jì)制造的內(nèi)燃機(jī)車目前已形成“北京北京”、“東方紅東方紅”和和“東風(fēng)東風(fēng)”三個(gè)系列，質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平。三個(gè)系列，質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平。北京型內(nèi)燃機(jī)車北京型內(nèi)燃機(jī)車 北京型是北京二七機(jī)車廠北京型是北京二七機(jī)車廠1970年開始試制，年開始試制，1975年批量生產(chǎn)年批量生產(chǎn)的四軸干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率的

13、四軸干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW，最大速度，最大速度120km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)15045mm，軸式，軸式B-B。東方紅型內(nèi)燃機(jī)車東方紅型內(nèi)燃機(jī)車 東方紅型內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)較多，有東方紅東方紅型內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)較多，有東方紅1型、東型、東方紅方紅2型、東方紅型、東方紅3型、東方紅型、東方紅4型、東方紅型、東方紅5型、東方型、東方紅紅6型、東方紅型、東方紅7型、東方紅型、東方紅21型等型等。 東方紅東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制，年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計(jì)，也可以單機(jī)使用。前掛

14、設(shè)計(jì)，也可以單機(jī)使用。前73臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率是臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率是1060kW，最大速度，最大速度140km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)16550mm，軸，軸式式B-B。后。后36臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率增加到臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1220kW，最大，最大速度降為速度降為120km/h，其他不變。，其他不變。 北京型和東方紅型都是液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。北京型和東方紅型都是液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。 東方紅型內(nèi)燃機(jī)車東方紅型內(nèi)燃機(jī)車 東方紅東方紅2型（原名飛龍型內(nèi)燃機(jī)車）型（原名飛龍型內(nèi)燃機(jī)車） 1966年由四方機(jī)車車輛年由四方機(jī)車車輛工廠按客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)制造的，機(jī)車功率為工廠按客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)制造的，機(jī)車功率為1470 kW

15、，只試制，只試制了一臺(tái)。了一臺(tái)。1972年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠和四方機(jī)車車輛工廠共同設(shè)計(jì)，年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠和四方機(jī)車車輛工廠共同設(shè)計(jì)，1973年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠試制投產(chǎn)的東方紅年資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠試制投產(chǎn)的東方紅2型，已改為調(diào)車用的內(nèi)型，已改為調(diào)車用的內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車標(biāo)稱功率是燃機(jī)車，機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW，最大速度，最大速度62km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)12400mm，軸式，軸式B-B。 東方紅東方紅3型是我國(guó)自行研制的液力傳動(dòng)客運(yùn)型機(jī)車是四方機(jī)車型是我國(guó)自行研制的液力傳動(dòng)客運(yùn)型機(jī)車是四方機(jī)車車輛工廠車輛工廠1976年開始制造的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車標(biāo)稱功率是年開始制造的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車標(biāo)稱功率是730

16、2kW，最大速度，最大速度120km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)17970mm，軸式，軸式B-B。機(jī)車的動(dòng)力裝置是兩套相同而獨(dú)立的機(jī)組，可以使用其中任何一套機(jī)車的動(dòng)力裝置是兩套相同而獨(dú)立的機(jī)組，可以使用其中任何一套或兩套同時(shí)工作。或兩套同時(shí)工作。1987年，該廠還制造了兩臺(tái)機(jī)車標(biāo)稱功率為年，該廠還制造了兩臺(tái)機(jī)車標(biāo)稱功率為8202kW的東方紅的東方紅3型。型。 東方紅型內(nèi)燃機(jī)車東方紅型內(nèi)燃機(jī)車 東方紅東方紅4型從型從1969年到年到1977年共制造了年共制造了5臺(tái)，沒臺(tái)，沒有進(jìn)行大批量生產(chǎn)。機(jī)車功率為有進(jìn)行大批量生產(chǎn)。機(jī)車功率為3308kW。 東方紅東方紅5型是調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車，在東方紅型是調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)

17、內(nèi)燃機(jī)車，在東方紅2型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的生產(chǎn)和運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，由資陽(yáng)型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的生產(chǎn)和運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，由資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠于內(nèi)燃機(jī)車工廠于1976年年1988年制造。機(jī)車標(biāo)稱功年制造。機(jī)車標(biāo)稱功率是率是590kW，最大速度，調(diào)車時(shí)為，最大速度，調(diào)車時(shí)為40km/h，小運(yùn)，小運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為轉(zhuǎn)時(shí)為80km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)13700mm，軸式，軸式B-B。 東方紅東方紅5B型機(jī)車是東方紅型機(jī)車是東方紅5型機(jī)車的改進(jìn)型。軸型機(jī)車的改進(jìn)型。軸式式B-B。 東方紅型內(nèi)燃機(jī)車東方紅型內(nèi)燃機(jī)車 東方紅東方紅6型是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠型是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠1981年專為上海黃年專為上海黃浦港生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車功率是浦港生產(chǎn)

18、的內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車功率是1740kW，軸式，軸式B-B。只生產(chǎn)只生產(chǎn)1臺(tái)。臺(tái)。 東方紅東方紅7型是東方紅型是東方紅5型的改型，供工礦企業(yè)專用。型的改型，供工礦企業(yè)專用。資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠1988年生產(chǎn)年生產(chǎn)4臺(tái)。機(jī)車功率是臺(tái)。機(jī)車功率是790kW，軸式，軸式B-B。 東方紅東方紅21型是高原米軌通用型內(nèi)燃機(jī)車，由四方型是高原米軌通用型內(nèi)燃機(jī)車，由四方機(jī)車車輛工廠于機(jī)車車輛工廠于1976年設(shè)計(jì)，年設(shè)計(jì)，1977年試制投產(chǎn)，年試制投產(chǎn)，1982年又進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)車標(biāo)稱功率是年又進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)車標(biāo)稱功率是640kW，最大速，最大速度度50km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)12000mm，軸式，軸式B-B。

19、東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)系列是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，也是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的主東風(fēng)系列是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，也是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的主力，保有量占國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)的一半以上。力，保有量占國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)的一半以上?！皷|風(fēng)東風(fēng)”是是個(gè)大家族，有東風(fēng)、東風(fēng)個(gè)大家族，有東風(fēng)、東風(fēng)2、東風(fēng)、東風(fēng)3、東風(fēng)、東風(fēng)4、東風(fēng)、東風(fēng)5、東、東風(fēng)風(fēng)6、東風(fēng)、東風(fēng)7、東風(fēng)、東風(fēng)8、東風(fēng)、東風(fēng)9、東風(fēng)、東風(fēng)10、東風(fēng)、東風(fēng)11等型號(hào)。等型號(hào)。 東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1964年開始成年開始成批生產(chǎn)的干線貨運(yùn)機(jī)車，共生產(chǎn)批生產(chǎn)的干線貨運(yùn)機(jī)車，共生產(chǎn)706臺(tái)。曾用代號(hào)臺(tái)。曾用代號(hào)ND。當(dāng)兩

20、臺(tái)機(jī)車重聯(lián)使用時(shí)，可由任一機(jī)車的司機(jī)操縱機(jī)車。當(dāng)兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)使用時(shí)，可由任一機(jī)車的司機(jī)操縱機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率是機(jī)車標(biāo)稱功率是1500kW，最大速度，最大速度100km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)16685mm，軸式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為直，傳動(dòng)方式為直-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車是戚墅堰機(jī)車車輛工廠型內(nèi)燃機(jī)車是戚墅堰機(jī)車車輛工廠19641974年間制造的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，共生產(chǎn)年間制造的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，共生產(chǎn)148臺(tái)。曾用代臺(tái)。曾用代號(hào)號(hào)ND2，機(jī)車標(biāo)稱功率是，機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW，最大速度，最大速度95km/h，車長(zhǎng)車長(zhǎng)15140mm，軸式，軸式

21、C0-C0，傳動(dòng)方式為直，傳動(dòng)方式為直-直流電傳直流電傳動(dòng)。動(dòng)。 東風(fēng)東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車與東風(fēng)型構(gòu)造基本相同，僅牽引型內(nèi)燃機(jī)車與東風(fēng)型構(gòu)造基本相同，僅牽引齒輪傳動(dòng)比由齒輪傳動(dòng)比由4.41改為改為3.38，機(jī)車標(biāo)稱功率也降為，機(jī)車標(biāo)稱功率也降為1050kW。是大連機(jī)車車輛工廠。是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始成批生產(chǎn)的年開始成批生產(chǎn)的干線貨運(yùn)機(jī)車，共生產(chǎn)干線貨運(yùn)機(jī)車，共生產(chǎn)226臺(tái)，車長(zhǎng)臺(tái)，車長(zhǎng)16685mm，軸式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為直，傳動(dòng)方式為直-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開年

22、開始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，1974年轉(zhuǎn)入批年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。在實(shí)際運(yùn)行中不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，制造了東風(fēng)量生產(chǎn)。在實(shí)際運(yùn)行中不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，制造了東風(fēng)4B型、東風(fēng)型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)型、東風(fēng)4D型系列產(chǎn)品。東風(fēng)型系列產(chǎn)品。東風(fēng)4型的傳動(dòng)型的傳動(dòng)方式與第一代東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車的最大不同是開始采用交方式與第一代東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車的最大不同是開始采用交-直流電傳動(dòng)（直流電傳動(dòng)（AC-DC）。）。 東風(fēng)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連、資陽(yáng)、大同機(jī)年由大連、資陽(yáng)、大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到車廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1

23、985kW。最大速度，貨運(yùn)。最大速度，貨運(yùn)100km/h，客運(yùn)，客運(yùn)120km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)20500mm，軸式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式，傳動(dòng)方式為交為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4C，分客運(yùn)、貨運(yùn)兩種，除牽，分客運(yùn)、貨運(yùn)兩種，除牽引齒輪傳動(dòng)比不同外，兩者結(jié)構(gòu)完全相同。東風(fēng)引齒輪傳動(dòng)比不同外，兩者結(jié)構(gòu)完全相同。東風(fēng)4C型是在型是在B型型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級(jí)產(chǎn)品，提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性、內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級(jí)產(chǎn)品，提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性、可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命，使機(jī)車具有可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命，使機(jī)車具

24、有80年代世界先進(jìn)水平。年代世界先進(jìn)水平。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到機(jī)車標(biāo)稱功率增加到2165kW。最大速度，貨運(yùn)。最大速度，貨運(yùn)100km/h，客運(yùn)客運(yùn)120km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)20500mm，軸式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為，傳動(dòng)方式為交交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 從東風(fēng)從東風(fēng)4C型開始，正式啟用新的代號(hào)型開始，正式啟用新的代號(hào)DF。 東風(fēng)東風(fēng)4CK型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4CK。資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠開發(fā)的。資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠開發(fā)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，采用干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，采用A1A軸式，牽引電機(jī)全懸掛、輪對(duì)空軸式，牽引電機(jī)全懸掛、輪對(duì)空心軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。機(jī)車標(biāo)稱功率心軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。機(jī)車標(biāo)稱功率216

25、5kW，最大速度，最大速度160km/h，最大試驗(yàn)速度，最大試驗(yàn)速度176km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)20500mm，傳，傳動(dòng)方式為交動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)，產(chǎn)量只有兩臺(tái)。直流電傳動(dòng)，產(chǎn)量只有兩臺(tái)。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4D，是一種以成熟設(shè)計(jì)、，是一種以成熟設(shè)計(jì)、成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車最新產(chǎn)品。機(jī)車標(biāo)稱功率最新產(chǎn)品。機(jī)車標(biāo)稱功率2425kW，最大速度，貨運(yùn)，最大速度，貨運(yùn)100km/h，客運(yùn)，客運(yùn)145km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)20500mm，軸式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交，

26、傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 在東風(fēng)在東風(fēng)4D型客運(yùn)機(jī)車的基礎(chǔ)上，發(fā)展了系列化變型型客運(yùn)機(jī)車的基礎(chǔ)上，發(fā)展了系列化變型產(chǎn)品：產(chǎn)品：1998年年8月制成東風(fēng)月制成東風(fēng)4D型貨運(yùn)機(jī)車；型貨運(yùn)機(jī)車；1999年年5月制成東風(fēng)月制成東風(fēng)4DD型調(diào)車機(jī)車；型調(diào)車機(jī)車；1999年年6月制成帶列車供月制成帶列車供電裝置的東風(fēng)電裝置的東風(fēng)4DF型客運(yùn)機(jī)車；型客運(yùn)機(jī)車；1999年試制東風(fēng)年試制東風(fēng)4DK型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，2000年開始批量生產(chǎn)；年開始批量生產(chǎn)；2000年年6月制成東風(fēng)月制成東風(fēng)4DJ型交流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。型交流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車

27、東風(fēng)東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF4E，是四方機(jī)車車輛廠，是四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車功率生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車功率 22430kW ，最大速度最大速度 100km/h，軸式，軸式2（ C0-C0），傳動(dòng)方式），傳動(dòng)方式為交為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 東風(fēng)東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF5，1974年設(shè)計(jì)試制，年設(shè)計(jì)試制，1985年由大連機(jī)車車輛工廠批量生產(chǎn)，適用于編組站年由大連機(jī)車車輛工廠批量生產(chǎn)，適用于編組站和區(qū)段站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，也可做為小運(yùn)轉(zhuǎn)及廠礦作業(yè)的和區(qū)段站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，也可做為小運(yùn)轉(zhuǎn)及廠礦作業(yè)的牽引動(dòng)力。機(jī)車標(biāo)稱功率牽引動(dòng)力。機(jī)車標(biāo)稱功

28、率1210kW，最大速度，最大速度80km/h，車長(zhǎng)車長(zhǎng)18000mm，軸式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交，傳動(dòng)方式為交-直流電傳直流電傳動(dòng)。動(dòng)。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)5B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF5B，是大連機(jī)車車輛工廠，是大連機(jī)車車輛工廠在原東風(fēng)在原東風(fēng)5型的基礎(chǔ)上變形設(shè)計(jì)而成的。動(dòng)力裝置改而采型的基礎(chǔ)上變形設(shè)計(jì)而成的。動(dòng)力裝置改而采用用12V240ZJF型柴油機(jī)，機(jī)車車體采用外廊式，適合于型柴油機(jī)，機(jī)車車體采用外廊式，適合于調(diào)車作業(yè)和廠礦使用。機(jī)車標(biāo)稱功率調(diào)車作業(yè)和廠礦使用。機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW，最大速，最大速度度100km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)18000mm，軸

29、式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式，傳動(dòng)方式為交為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 DF5C型機(jī)車是四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的調(diào)車機(jī)車，型機(jī)車是四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的調(diào)車機(jī)車，先后有兩種機(jī)型，一種是先后有兩種機(jī)型，一種是1994年研制成功調(diào)小機(jī)車，另年研制成功調(diào)小機(jī)車，另一種是一種是1998年年3月開始設(shè)計(jì)開發(fā)的新型調(diào)車機(jī)車。兩種月開始設(shè)計(jì)開發(fā)的新型調(diào)車機(jī)車。兩種機(jī)型都是交機(jī)型都是交-直流電傳動(dòng)，直流電傳動(dòng)，C0-C0軸式，軸重軸式，軸重23T。 DF5D型內(nèi)燃機(jī)車屬于調(diào)車型機(jī)車，產(chǎn)量較少。型內(nèi)燃機(jī)車屬于調(diào)車型機(jī)車，產(chǎn)量較少。 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF6。是大

30、連機(jī)車車輛工廠。是大連機(jī)車車輛工廠新一代大功率、高性能的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車新產(chǎn)品。新一代大功率、高性能的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車新產(chǎn)品。機(jī)車動(dòng)力裝置機(jī)車動(dòng)力裝置16V240ZJD型柴油機(jī)是與英國(guó)里卡多咨型柴油機(jī)是與英國(guó)里卡多咨詢工程公司合作改進(jìn)的。而它的傳動(dòng)裝置是與美國(guó)詢工程公司合作改進(jìn)的。而它的傳動(dòng)裝置是與美國(guó)G.E.公司合作改進(jìn)的。機(jī)車上采用了微機(jī)控制、電阻制動(dòng)公司合作改進(jìn)的。機(jī)車上采用了微機(jī)控制、電阻制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)。機(jī)車的牽引性能、經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)。機(jī)車的牽引性能、經(jīng)濟(jì)性和耐久可靠性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列。機(jī)車標(biāo)稱功率和耐久可靠性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列。機(jī)車標(biāo)稱功率2425 k

31、W，最大速度，最大速度118km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)21100mm，軸式軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7，北京二七機(jī)車廠，北京二七機(jī)車廠1982年設(shè)計(jì)，年設(shè)計(jì)，1985年正式生產(chǎn)。適用于大型樞紐編組站場(chǎng)調(diào)年正式生產(chǎn)。適用于大型樞紐編組站場(chǎng)調(diào)車及工礦小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。機(jī)車起動(dòng)加速快，油耗低、噪音車及工礦小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。機(jī)車起動(dòng)加速快，油耗低、噪音小、作業(yè)效率高，運(yùn)行安全可靠，操縱和維修方便。機(jī)小、作業(yè)效率高，運(yùn)行安全可靠，操縱和維修方便。機(jī)車標(biāo)稱功率車標(biāo)稱功率1470kW，最大速度，最大速度10

32、0km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)17800mm，軸式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 東風(fēng)東風(fēng)7B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7B，北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)，北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)的東風(fēng)7型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種，柴油機(jī)裝車型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種，柴油機(jī)裝車功率功率1840kW，適用于干線貨運(yùn)、大型樞紐、編組站場(chǎng)、，適用于干線貨運(yùn)、大型樞紐、編組站場(chǎng)、工礦企業(yè)的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。該機(jī)車能多機(jī)重聯(lián)，機(jī)工礦企業(yè)的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。該機(jī)車能多機(jī)重聯(lián)，機(jī)車雙向操縱。最大速度車雙向操縱。最大速度100km/h，機(jī)車全長(zhǎng)，機(jī)車全長(zhǎng)18800mm，軸式軸式C0-C0

33、，傳動(dòng)方式為交，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF7C，北京二七機(jī)車，北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)廠生產(chǎn)的東風(fēng)7型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種，型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種，適應(yīng)于調(diào)車作業(yè)。柴油機(jī)裝車功率分適應(yīng)于調(diào)車作業(yè)。柴油機(jī)裝車功率分1470kW和和1840kW兩種。其余技術(shù)參數(shù)與東風(fēng)兩種。其余技術(shù)參數(shù)與東風(fēng)7B型相同型相同 東風(fēng)東風(fēng)7C3型內(nèi)燃機(jī)車是北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的型內(nèi)燃機(jī)車是北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)東風(fēng)7型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種。是型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種。是DF7型型系列機(jī)車的改進(jìn)版。適用

34、于干線貨運(yùn)、大型樞紐、系列機(jī)車的改進(jìn)版。適用于干線貨運(yùn)、大型樞紐、編組站場(chǎng)、工礦企業(yè)的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。軸式：編組站場(chǎng)、工礦企業(yè)的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。軸式：Co-Co。 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)7D型，適用于寒冷地區(qū)和山區(qū)線路。該車有型，適用于寒冷地區(qū)和山區(qū)線路。該車有油耗低，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。東風(fēng)油耗低，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。東風(fēng)7D型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是東風(fēng)是東風(fēng)7型機(jī)車系列產(chǎn)品的一種，它為車體承載內(nèi)走廊型機(jī)車系列產(chǎn)品的一種，它為車體承載內(nèi)走廊結(jié)構(gòu)，單端（或雙端）司機(jī)室，可重聯(lián)或單機(jī)牽引。結(jié)構(gòu)，單端（或雙端）司機(jī)室，可重聯(lián)或單機(jī)牽引。該車裝有該車裝有12V240ZJ6A

35、型柴油機(jī)，裝車功率為型柴油機(jī)，裝車功率為1840KW。它分防寒型和小曲線半徑彎道山區(qū)型。分。它分防寒型和小曲線半徑彎道山區(qū)型。分別適用于寒冷地區(qū)和山區(qū)線路。該車有油耗低，維修別適用于寒冷地區(qū)和山區(qū)線路。該車有油耗低，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。方便等優(yōu)點(diǎn)。 東風(fēng)東風(fēng)7E型型25噸軸重重載調(diào)車機(jī)車，該機(jī)車具有以下噸軸重重載調(diào)車機(jī)車，該機(jī)車具有以下特點(diǎn)：機(jī)車裝車功率大，可達(dá)特點(diǎn)：機(jī)車裝車功率大，可達(dá)2200kW。機(jī)車軸重通過調(diào)。機(jī)車軸重通過調(diào)整活壓鐵的方式可分別滿足整活壓鐵的方式可分別滿足23t、25t的需要，起動(dòng)牽引力的需要，起動(dòng)牽引力最大可達(dá)最大可達(dá)450kN，以適應(yīng)重載列車對(duì)粘著牽引力的要求。，以適應(yīng)重

36、載列車對(duì)粘著牽引力的要求。轉(zhuǎn)向架采用橡膠堆旁承和橫向油壓減振器、轉(zhuǎn)向架采用橡膠堆旁承和橫向油壓減振器、XFD2型踏型踏面制動(dòng)單元，進(jìn)一步改善了機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能。柴油機(jī)采用面制動(dòng)單元，進(jìn)一步改善了機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能。柴油機(jī)采用鑄造機(jī)體，提高了可靠性。輔助傳動(dòng)系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇、空鑄造機(jī)體，提高了可靠性。輔助傳動(dòng)系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇、空氣壓縮機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)均采用交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。可氣壓縮機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)均采用交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?？煽啃愿?，維護(hù)保養(yǎng)方便?？啃愿?，維護(hù)保養(yǎng)方便。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)7F型內(nèi)燃機(jī)車是中國(guó)北車集團(tuán)北京二七機(jī)車廠型內(nèi)燃機(jī)車是中國(guó)北車集團(tuán)北京二七機(jī)車廠為適應(yīng)鐵路貨運(yùn)重

37、載化、快速化的運(yùn)輸體系以及滿足大型為適應(yīng)鐵路貨運(yùn)重載化、快速化的運(yùn)輸體系以及滿足大型工礦企業(yè)鐵路專用線和地方鐵路與國(guó)鐵重載運(yùn)輸接軌的需工礦企業(yè)鐵路專用線和地方鐵路與國(guó)鐵重載運(yùn)輸接軌的需要而研制的一種新型大功率調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。適用于大型鐵要而研制的一種新型大功率調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。適用于大型鐵路樞紐及大型工礦企業(yè)鐵路專用線和地方鐵路的調(diào)車、小路樞紐及大型工礦企業(yè)鐵路專用線和地方鐵路的調(diào)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，根據(jù)需要也可用于干線貨運(yùn)。運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，根據(jù)需要也可用于干線貨運(yùn)。 東風(fēng)東風(fēng)7F型內(nèi)燃機(jī)車為外走廊、車架承載式車體，主型內(nèi)燃機(jī)車為外走廊、車架承載式車體，主傳動(dòng)采用傳統(tǒng)的交傳動(dòng)采用傳統(tǒng)的交直流電傳機(jī)，采用了機(jī)車

38、微機(jī)控制系直流電傳機(jī)，采用了機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)和輔助交流傳動(dòng)等新技術(shù)。機(jī)車裝用一臺(tái)統(tǒng)和輔助交流傳動(dòng)等新技術(shù)。機(jī)車裝用一臺(tái)EQ16V240ZJ型柴油機(jī)，其最大運(yùn)用功率為型柴油機(jī)，其最大運(yùn)用功率為2650kW，采用脈沖轉(zhuǎn)換式增壓系統(tǒng)和無(wú)機(jī)調(diào)速；電力傳動(dòng)裝置采用采用脈沖轉(zhuǎn)換式增壓系統(tǒng)和無(wú)機(jī)調(diào)速；電力傳動(dòng)裝置采用功調(diào)電阻和電子恒工調(diào)節(jié)器，二級(jí)磁場(chǎng)削弱；無(wú)導(dǎo)框式三功調(diào)電阻和電子恒工調(diào)節(jié)器，二級(jí)磁場(chǎng)削弱；無(wú)導(dǎo)框式三軸轉(zhuǎn)向架。軸轉(zhuǎn)向架。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)7G型內(nèi)燃機(jī)車南車集團(tuán)四方機(jī)車廠在吸取了型內(nèi)燃機(jī)車南車集團(tuán)四方機(jī)車廠在吸取了NJ1型交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)的經(jīng)驗(yàn)后，研制和生產(chǎn)的型交流傳動(dòng)

39、內(nèi)燃調(diào)車機(jī)的經(jīng)驗(yàn)后，研制和生產(chǎn)的全新交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)。全新交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)。2004 年研制成功，專門適年研制成功，專門適合重載列車的編組和調(diào)車作業(yè)。此車是目前中國(guó)調(diào)車合重載列車的編組和調(diào)車作業(yè)。此車是目前中國(guó)調(diào)車中功率最大的一種型號(hào)中功率最大的一種型號(hào),總裝機(jī)功率達(dá)到總裝機(jī)功率達(dá)到2200千瓦，另千瓦，另外該車該型機(jī)車裝配有微機(jī)控制系統(tǒng)和在司機(jī)室裝配外該車該型機(jī)車裝配有微機(jī)控制系統(tǒng)和在司機(jī)室裝配了空調(diào)設(shè)備，改善了司機(jī)在夏季的炎熱的工作環(huán)境，了空調(diào)設(shè)備，改善了司機(jī)在夏季的炎熱的工作環(huán)境，軸式：軸式：Co-Co。 NJ1型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，是型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，是1999年年9月四方廠制造月四方廠制

40、造的我國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。裝車功率為的我國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。裝車功率為1320kW。軸式：。軸式： Co-Co。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF8，戚墅堰機(jī)車車輛廠于，戚墅堰機(jī)車車輛廠于1984年年11月月20日試制成功。采用我國(guó)自行設(shè)計(jì)試制的日試制成功。采用我國(guó)自行設(shè)計(jì)試制的16V280ZJ型中速柴油機(jī)，氣缸直徑型中速柴油機(jī)，氣缸直徑280mm，活塞行程，活塞行程285mm，標(biāo)定，標(biāo)定功率功率3676kW，是目前國(guó)內(nèi)外機(jī)車用缸徑最大、功率最大的，是目前國(guó)內(nèi)外機(jī)車用缸徑最大、功率最大的柴油機(jī)。東風(fēng)柴油機(jī)。東

41、風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車的特點(diǎn)，突出表現(xiàn)為功率大、效率型內(nèi)燃機(jī)車的特點(diǎn)，突出表現(xiàn)為功率大、效率高、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良。與同類型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車相比，在高、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良。與同類型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車相比，在相同的條件下，可提高運(yùn)輸能力相同的條件下，可提高運(yùn)輸能力28%左右。左右。 東風(fēng)東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車代號(hào)DF8B。該車是戚墅堰機(jī)車車輛廠。該車是戚墅堰機(jī)車車輛廠在東風(fēng)在東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級(jí)換代產(chǎn)品，可滿型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級(jí)換代產(chǎn)品，可滿足繁忙干線貨運(yùn)重載高速的要求。微機(jī)控制和大屏幕彩色液足繁忙干線貨運(yùn)重載高速的要求。微機(jī)控制和大屏幕彩色液晶顯示屏改善了乘務(wù)員工作條件，

42、機(jī)車操縱更方便。機(jī)車標(biāo)晶顯示屏改善了乘務(wù)員工作條件，機(jī)車操縱更方便。機(jī)車標(biāo)稱功率稱功率3100kW，最大速度，最大速度100km/h，機(jī)車全長(zhǎng)，機(jī)車全長(zhǎng)22000mm，軸式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交，傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)8B“雪域神舟雪域神舟”青藏線用內(nèi)燃機(jī)車，在東風(fēng)青藏線用內(nèi)燃機(jī)車，在東風(fēng)8B型機(jī)車基礎(chǔ)上進(jìn)行高原適應(yīng)性改進(jìn)、采用雙機(jī)聯(lián)掛、型機(jī)車基礎(chǔ)上進(jìn)行高原適應(yīng)性改進(jìn)、采用雙機(jī)聯(lián)掛、16V280ZJA柴油機(jī)配用瑞士柴油機(jī)配用瑞士TPL61-A30增壓器、冷卻增壓器、冷卻系統(tǒng)采用調(diào)壓閥式的加壓裝置和高效風(fēng)扇、車體采用承載系統(tǒng)采用

43、調(diào)壓閥式的加壓裝置和高效風(fēng)扇、車體采用承載式燃油箱結(jié)構(gòu)、采用能防砂、防雨雪侵入的車頂側(cè)面進(jìn)風(fēng)式燃油箱結(jié)構(gòu)、采用能防砂、防雨雪侵入的車頂側(cè)面進(jìn)風(fēng)道系統(tǒng)、采用牽引電機(jī)滾動(dòng)抱軸承懸掛裝置、整體車輪及道系統(tǒng)、采用牽引電機(jī)滾動(dòng)抱軸承懸掛裝置、整體車輪及抗幅射老化橡膠減振墊的轉(zhuǎn)向架、空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用螺桿抗幅射老化橡膠減振墊的轉(zhuǎn)向架、空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用螺桿泵配直流電機(jī)傳動(dòng)、司機(jī)室供氧系統(tǒng)的技術(shù)方案已基本滿泵配直流電機(jī)傳動(dòng)、司機(jī)室供氧系統(tǒng)的技術(shù)方案已基本滿足青藏線機(jī)車技術(shù)條件的要求。足青藏線機(jī)車技術(shù)條件的要求。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)8BJ型內(nèi)燃機(jī)車，原名型內(nèi)燃機(jī)車，原名NJ2型，代號(hào)型，代號(hào)

44、DF8BJ。是資陽(yáng)。是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制的國(guó)產(chǎn)化交流傳內(nèi)燃機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制的國(guó)產(chǎn)化交流傳動(dòng)干線客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車采用計(jì)算機(jī)控制等先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)干線客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車采用計(jì)算機(jī)控制等先進(jìn)技術(shù)，柴油機(jī)采用電子噴射技術(shù)。機(jī)車按柴油機(jī)采用電子噴射技術(shù)。機(jī)車按“重載重載5000t、最高速度、最高速度120km/h”牽引要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，其總體技術(shù)水平達(dá)到牽引要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，其總體技術(shù)水平達(dá)到20世世紀(jì)紀(jì)90年代末世界先進(jìn)水平。由于采用了微機(jī)控制等多項(xiàng)新技年代末世界先進(jìn)水平。由于采用了微機(jī)控制等多項(xiàng)新技術(shù)，能在機(jī)車各種工況（牽引、電阻制動(dòng)及自負(fù)荷）運(yùn)行時(shí)，術(shù)，能在

45、機(jī)車各種工況（牽引、電阻制動(dòng)及自負(fù)荷）運(yùn)行時(shí)，綜合、分析、比較來(lái)自機(jī)車各系統(tǒng)的信號(hào)，并用來(lái)控制機(jī)車，綜合、分析、比較來(lái)自機(jī)車各系統(tǒng)的信號(hào)，并用來(lái)控制機(jī)車，使其盡可能按最佳狀態(tài)運(yùn)行。為了充分利用和發(fā)揮柴油機(jī)的使其盡可能按最佳狀態(tài)運(yùn)行。為了充分利用和發(fā)揮柴油機(jī)的最大運(yùn)用功率，確保機(jī)車有一個(gè)較寬廣的恒功運(yùn)行范圍，機(jī)最大運(yùn)用功率，確保機(jī)車有一個(gè)較寬廣的恒功運(yùn)行范圍，機(jī)車采用了兩套微機(jī)控制恒功調(diào)節(jié)系統(tǒng)。裝車功率車采用了兩套微機(jī)控制恒功調(diào)節(jié)系統(tǒng)。裝車功率4000kW，最大速度最大速度120km/h，傳動(dòng)方式為交，傳動(dòng)方式為交-直直-交流電傳動(dòng)。交流電傳動(dòng)。 東風(fēng)東風(fēng)8CJ型機(jī)車為戚墅堰機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的交流

46、傳動(dòng)重型機(jī)車為戚墅堰機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的交流傳動(dòng)重載貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，既可滿足單機(jī)牽引載貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，既可滿足單機(jī)牽引5000噸、最高時(shí)速噸、最高時(shí)速90km重載貨運(yùn)的需要，也可滿足最大速度重載貨運(yùn)的需要，也可滿足最大速度120km/h的快的快捷貨運(yùn)需要，是為滿足我國(guó)鐵路貨運(yùn)重載、快捷需求而開發(fā)捷貨運(yùn)需要，是為滿足我國(guó)鐵路貨運(yùn)重載、快捷需求而開發(fā)的功率大、速度高、維護(hù)工作量少的理想牽引動(dòng)力設(shè)備。機(jī)的功率大、速度高、維護(hù)工作量少的理想牽引動(dòng)力設(shè)備。機(jī)車主傳動(dòng)為交直交電傳動(dòng)，機(jī)車裝用車主傳動(dòng)為交直交電傳動(dòng)，機(jī)車裝用16V280ZJB型型R16V280ZJ，具有功率大、粘著利用率高、牽引力大、恒，具有功率大

47、、粘著利用率高、牽引力大、恒功速度范圍寬、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。機(jī)車采用了許多新技術(shù)、功速度范圍寬、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。機(jī)車采用了許多新技術(shù)、斬結(jié)構(gòu)，如：進(jìn)口斬結(jié)構(gòu)，如：進(jìn)口IGBT交流傳動(dòng)牽引變流器及其控制系統(tǒng)、交流傳動(dòng)牽引變流器及其控制系統(tǒng)、交流輔機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、交流異步牽引電動(dòng)交流輔機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、交流異步牽引電動(dòng)機(jī)、干式冷卻系統(tǒng)、柴油機(jī)電子噴射控制系統(tǒng)、承載式燃油機(jī)、干式冷卻系統(tǒng)、柴油機(jī)電子噴射控制系統(tǒng)、承載式燃油箱結(jié)構(gòu)、具有全功率自負(fù)荷武驗(yàn)功能的電阻制動(dòng)系統(tǒng)等。箱結(jié)構(gòu)、具有全功率自負(fù)荷武驗(yàn)功能的電阻制動(dòng)系統(tǒng)等。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列

48、內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF9。是戚墅堰工廠。是戚墅堰工廠研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。采用了輪對(duì)空心軸牽研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。采用了輪對(duì)空心軸牽引電動(dòng)機(jī)全懸掛轉(zhuǎn)向架、引電動(dòng)機(jī)全懸掛轉(zhuǎn)向架、6連桿萬(wàn)向軸兩級(jí)彈性驅(qū)連桿萬(wàn)向軸兩級(jí)彈性驅(qū)動(dòng)、二系高柔圓彈簧串聯(lián)瓦狀橡膠墊車體懸掛、蛇動(dòng)、二系高柔圓彈簧串聯(lián)瓦狀橡膠墊車體懸掛、蛇型液壓減振器等當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)，可以滿足高速運(yùn)行型液壓減振器等當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)，可以滿足高速運(yùn)行要求。柴油機(jī)裝車功率達(dá)到要求。柴油機(jī)裝車功率達(dá)到4500kW，最大速度，最大速度160km/h，軸式，軸式C0-C0，傳動(dòng)方式為交，傳動(dòng)方式為交-直流電傳直流電傳動(dòng)

49、。該型機(jī)車沒有正式投產(chǎn)。動(dòng)。該型機(jī)車沒有正式投產(chǎn)。 DF10 型內(nèi)燃機(jī)車是客運(yùn)型雙節(jié)內(nèi)燃機(jī)車。大連機(jī)型內(nèi)燃機(jī)車是客運(yùn)型雙節(jié)內(nèi)燃機(jī)車。大連機(jī)車車輛廠車車輛廠2001制造首臺(tái)，構(gòu)造速度：制造首臺(tái)，構(gòu)造速度：100km/h。軸式。軸式為：為： 2（Bo-Bo） 東風(fēng)東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF10D。是東風(fēng)。是東風(fēng)10系系列機(jī)車中的一個(gè)品種，大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的重型調(diào)列機(jī)車中的一個(gè)品種，大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的重型調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車。柴油機(jī)裝車功率車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車。柴油機(jī)裝車功率2200kW，最大速度最大速度100km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)18800mm，軸式，軸式C0-C0

50、，傳，傳動(dòng)方式為交動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)10F型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF10F。是東風(fēng)。是東風(fēng)10系列系列機(jī)車中的一個(gè)品種，大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的適用于客流機(jī)車中的一個(gè)品種，大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的適用于客流繁忙干線開行速度為繁忙干線開行速度為140160km/h旅客列車的牽引動(dòng)旅客列車的牽引動(dòng)力。機(jī)車由結(jié)構(gòu)完全相同的兩個(gè)單節(jié)機(jī)車聯(lián)掛而成。每個(gè)力。機(jī)車由結(jié)構(gòu)完全相同的兩個(gè)單節(jié)機(jī)車聯(lián)掛而成。每個(gè)單節(jié)機(jī)車各裝一臺(tái)型號(hào)為單節(jié)機(jī)車各裝一臺(tái)型號(hào)為12V240ZJD的中速柴油機(jī)作為的中速柴油機(jī)作為動(dòng)力源。機(jī)車具

51、有牽引力大、起動(dòng)加速性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、動(dòng)力源。機(jī)車具有牽引力大、起動(dòng)加速性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、使用成本低和運(yùn)用靈活等特點(diǎn)，可以根據(jù)不同的線路和需使用成本低和運(yùn)用靈活等特點(diǎn)，可以根據(jù)不同的線路和需要將兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)使用，也可分解成單節(jié)使用。柴油機(jī)裝要將兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)使用，也可分解成單節(jié)使用。柴油機(jī)裝車功率車功率22200kW，最大速度，最大速度160km/h，車長(zhǎng)，車長(zhǎng)218200mm，軸式為雙（，軸式為雙（C0-C0），傳動(dòng)方式為交），傳動(dòng)方式為交-直直流電傳動(dòng)。流電傳動(dòng)。 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)11型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF11。1992年年由戚墅堰

52、機(jī)車車輛工廠試制成功，由戚墅堰機(jī)車車輛工廠試制成功， DF11型機(jī)車是為當(dāng)年型機(jī)車是為當(dāng)年廣深線的開通而研制的提速客運(yùn)型機(jī)車，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、廣深線的開通而研制的提速客運(yùn)型機(jī)車，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行研制的一項(xiàng)新的成果。機(jī)車采用自行研制的一項(xiàng)新的成果。機(jī)車采用16V280ZJA型柴油型柴油機(jī)，機(jī)車標(biāo)稱功率機(jī)，機(jī)車標(biāo)稱功率3040kW，最高運(yùn)行速度，最高運(yùn)行速度170km/h，最高試驗(yàn)速度達(dá)到最高試驗(yàn)速度達(dá)到183km/h。傳動(dòng)方式為交。傳動(dòng)方式為交-直流電傳動(dòng)。直流電傳動(dòng)。軸式：軸式：Co-Co。 東風(fēng)東風(fēng)11Z型專用機(jī)車是以東風(fēng)型專用機(jī)車是以東風(fēng)11型機(jī)車為型機(jī)車為“藍(lán)本藍(lán)本”，結(jié)合專用機(jī)車的

53、特殊要求而研制的雙節(jié)重聯(lián)客運(yùn)型內(nèi)燃機(jī)結(jié)合專用機(jī)車的特殊要求而研制的雙節(jié)重聯(lián)客運(yùn)型內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車裝有車。機(jī)車裝有16V280ZJA型柴油機(jī)，最大運(yùn)行速度為每型柴油機(jī)，最大運(yùn)行速度為每小時(shí)小時(shí)160公里。由戚墅堰機(jī)車車輛廠制造，軸式為：公里。由戚墅堰機(jī)車車輛廠制造，軸式為： 2（Co-Co）。）。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東風(fēng)東風(fēng)11G型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF11G，是戚墅堰機(jī)車，是戚墅堰機(jī)車車輛廠在響應(yīng)鐵道部關(guān)于鐵路跨越式發(fā)展的口號(hào)下，為車輛廠在響應(yīng)鐵道部關(guān)于鐵路跨越式發(fā)展的口號(hào)下，為完成我國(guó)鐵路第五次大提速而專門研制的雙機(jī)重聯(lián)型準(zhǔn)完成我國(guó)鐵路第五次大提速而專門研制的雙機(jī)重聯(lián)

54、型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。 2003年年11月，首臺(tái)月，首臺(tái)“跨越跨越”號(hào)下號(hào)下線。線。 機(jī)車裝配著機(jī)車裝配著16V280ZJA型牽引用主柴油機(jī)、型牽引用主柴油機(jī)、JF204D型同步主發(fā)電機(jī)、型同步主發(fā)電機(jī)、ZD106E型牽引電動(dòng)機(jī)、進(jìn)型牽引電動(dòng)機(jī)、進(jìn)口的口的MTU12V183TB12G型供電用輔助柴油機(jī)及型供電用輔助柴油機(jī)及LSA47.1L11-4P型發(fā)電機(jī)。柴油機(jī)最大運(yùn)用功率型發(fā)電機(jī)。柴油機(jī)最大運(yùn)用功率 23610kW，機(jī)車標(biāo)稱功率，機(jī)車標(biāo)稱功率 23040kW， 最大運(yùn)行最大運(yùn)行速度速度 170km/h，軸式，軸式 2（C0-C0）。）。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車 東

55、風(fēng)東風(fēng)12型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，代號(hào)DF12。是資陽(yáng)內(nèi)。是資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)功率最大的調(diào)車機(jī)車，適用于路內(nèi)燃機(jī)車廠生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)功率最大的調(diào)車機(jī)車，適用于路內(nèi)大型編組站和工礦企業(yè)大型編組站和工礦企業(yè)5000t級(jí)貨列的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作級(jí)貨列的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，也可以用于牽引干線貨列。機(jī)車是在東風(fēng)業(yè)，也可以用于牽引干線貨列。機(jī)車是在東風(fēng)4B機(jī)車的機(jī)車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，是目前國(guó)內(nèi)多功能、通用性最好的調(diào)車基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，是目前國(guó)內(nèi)多功能、通用性最好的調(diào)車機(jī)車。機(jī)車標(biāo)定功率為機(jī)車。機(jī)車標(biāo)定功率為1990kW，最大速度，最大速度100km/h。車長(zhǎng)車長(zhǎng)19900mm，軸式，軸式C0-C0，傳

56、動(dòng)方式為交，傳動(dòng)方式為交-直流電傳直流電傳動(dòng)。動(dòng)。 東風(fēng)東風(fēng)21型內(nèi)燃機(jī)車是專門為云南省的窄軌鐵路而設(shè)型內(nèi)燃機(jī)車是專門為云南省的窄軌鐵路而設(shè)計(jì)制造的窄軌機(jī)車。軸式：計(jì)制造的窄軌機(jī)車。軸式：Co-Co。進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車ND1 制造國(guó)家：匈牙利；進(jìn)口年份：制造國(guó)家：匈牙利；進(jìn)口年份：1958年；柴油機(jī)裝車年；柴油機(jī)裝車功率：功率：600馬力馬力 進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車ND2 制造國(guó)家：羅馬尼亞；進(jìn)口年份：制造國(guó)家：羅馬尼亞；進(jìn)口年份：1972年；柴油機(jī)裝年；柴油機(jī)裝車功率：車功率：2100馬力。馬力。 進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車ND3 制造國(guó)家：羅馬尼亞；進(jìn)口年份：制造國(guó)家：羅馬尼亞；進(jìn)口

57、年份：1985年；柴油機(jī)裝年；柴油機(jī)裝車功率：車功率：2100馬力馬力 進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車ND4 制造國(guó)家：制造國(guó)家： 法國(guó)阿爾斯通公司；進(jìn)口年份：法國(guó)阿爾斯通公司；進(jìn)口年份：1973年；年；柴油機(jī)裝車功率：柴油機(jī)裝車功率：3650馬力。馬力。進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車ND5 ND5型內(nèi)燃機(jī)車是美國(guó)在上世紀(jì)型內(nèi)燃機(jī)車是美國(guó)在上世紀(jì)80年代進(jìn)口到我國(guó)的年代進(jìn)口到我國(guó)的機(jī)車該車性能卓著，堅(jiān)固耐用。機(jī)車該車性能卓著，堅(jiān)固耐用。NJ2 型內(nèi)燃機(jī)車是是我國(guó)專門為青藏鐵路的客運(yùn)運(yùn)輸而向美國(guó)型內(nèi)燃機(jī)車是是我國(guó)專門為青藏鐵路的客運(yùn)運(yùn)輸而向美國(guó)GE公司訂造的高原型內(nèi)燃機(jī)車。全數(shù)公司訂造的高原型內(nèi)燃機(jī)車。全數(shù)

58、78臺(tái)。軸式：臺(tái)。軸式：Co-Co。 進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車NJ2 NY5型，型，1966年進(jìn)口年進(jìn)口4臺(tái)，德國(guó)漢壽爾臺(tái)，德國(guó)漢壽爾 （Henschel）廠制造，液力傳動(dòng)，軸式廠制造，液力傳動(dòng)，軸式C-C，額定功率，額定功率2750馬力馬力/2020千千瓦，其中瓦，其中3號(hào)車來(lái)到中國(guó)就被拆解研究，之后誕生了東方紅號(hào)車來(lái)到中國(guó)就被拆解研究，之后誕生了東方紅2、東方紅東方紅3、東方紅、東方紅4、東方紅、東方紅5以及北京型內(nèi)燃機(jī)車。以及北京型內(nèi)燃機(jī)車。 NY6型，型，1973年進(jìn)口年進(jìn)口10臺(tái)，德國(guó)臺(tái)，德國(guó)Henschel廠制造，廠制造，液力傳動(dòng)，軸式液力傳動(dòng)，軸式C-C，額定功率，額定功率324

59、0馬力馬力/2380千瓦千瓦 。NY6型機(jī)車型機(jī)車1號(hào)號(hào)-6號(hào)為民用，號(hào)為民用，7號(hào)號(hào)-10號(hào)為專運(yùn)，專為領(lǐng)導(dǎo)服號(hào)為專運(yùn)，專為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)。務(wù)。 NY7型，型，1973年進(jìn)口年進(jìn)口20臺(tái)，德國(guó)臺(tái)，德國(guó)Henschel廠制造，廠制造，液力傳動(dòng)，軸式液力傳動(dòng)，軸式C-C，額定功率，額定功率3730馬力馬力/2730千瓦千瓦千瓦千瓦 。 進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車NY型型國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃動(dòng)車組1 中國(guó)首列雙層內(nèi)燃動(dòng)車組是一種理想的中、短途軌道中國(guó)首列雙層內(nèi)燃動(dòng)車組是一種理想的中、短途軌道運(yùn)輸工具。唐山機(jī)車車輛廠于運(yùn)輸工具。唐山機(jī)車車輛廠于1998年自行開發(fā)研制成功，年自行開發(fā)研制成功，并于當(dāng)年并于當(dāng)

60、年6月在南昌至九江間投入運(yùn)行，命名為月在南昌至九江間投入運(yùn)行，命名為“廬山廬山”號(hào)。號(hào)。此車的試制成功，填補(bǔ)了中國(guó)鐵路運(yùn)輸工具的一項(xiàng)空白。動(dòng)此車的試制成功，填補(bǔ)了中國(guó)鐵路運(yùn)輸工具的一項(xiàng)空白。動(dòng)車采用交車采用交-直流電傳動(dòng)系統(tǒng)直流電傳動(dòng)系統(tǒng)。 整車組外形為流線型設(shè)計(jì)，造型美觀、大方。設(shè)計(jì)編整車組外形為流線型設(shè)計(jì)，造型美觀、大方。設(shè)計(jì)編組為組為2動(dòng)動(dòng)2拖（拖（2M+2T）固定編組，首尾為動(dòng)車，中間為拖）固定編組，首尾為動(dòng)車，中間為拖車，為動(dòng)力集中型內(nèi)燃動(dòng)車組。車，為動(dòng)力集中型內(nèi)燃動(dòng)車組。 動(dòng)車組總功率為動(dòng)車組總功率為1320kW，設(shè)計(jì)速度，設(shè)計(jì)速度120km/h，總，總定員定員540人。人。 國(guó)產(chǎn)