2022年公路專業(yè)技術(shù)上半年工作總結(jié)

1、第5頁 共5頁2022年公路專業(yè)技術(shù)上半年工作總結(jié)2022年公路專業(yè)技術(shù)上半年工作總結(jié) 撰寫人：_日 期：_2022年公路專業(yè)技術(shù)上半年工作總結(jié) 本人_，男，_年_月二十八日出生。_年畢業(yè)于_交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，_年獲得國家助學(xué)金，_年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從_年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的理論工作，獲得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審_。一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提 本人自_年參加工作以來，一直從事公路橋梁建立、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。_年，本人考取_交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)

2、習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在_年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建立，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責(zé)人，s_線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研工程舊砼路面不同加鋪層構(gòu)造設(shè)計試驗。任該工程技術(shù)負責(zé)人.二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)歷。專業(yè)技術(shù)工作程度在理論逐步進步 _年_月參與了_二級公路路面改善工程建立，在該工程中，任技術(shù)負責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械裝備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?？偨Y(jié)了瀝青路面

3、春季翻漿處治方法及要點，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔_-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑_-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時去除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。三、敢于探究，理論結(jié)合理論，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著 _年_月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技

4、術(shù)員，在_縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)方法，通過理論觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水浸透到基層，在荷載的作用下，基層開場變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進展縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。_年_年國道黑狗當(dāng)大橋工梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該工程技術(shù)負責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀

5、察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工梁，重新布筋進展橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大_大的進步了橋梁的通行才能，行車平安有了保障。該工程受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。_年_月完成了_國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路根底上進展加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地觀察，本人建議挖除塊松動油路根底，進展部分挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此工程被評為優(yōu)質(zhì)工程。二_年_月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責(zé)人，在處理軟基時，k00+_-k00+

6、500有_米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進展石灰樁處冶后，再進展底標號砼下基施工，三_通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建立標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。_年_月參加了集寧路段工程試驗工程建立，任_技術(shù)負責(zé)人。因為_線是連接我市至_國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟開展有著非常重要的作用，根據(jù)_省公路局科研工程要求，其主要是目的在于比擬舊水泥砼路面上不同構(gòu)造加鋪層在一樣的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及一樣交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的才能，找到合適于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典

7、型構(gòu)造。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了工程技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進展了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手數(shù)根據(jù)，在經(jīng)歷交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。_年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建立中，獲得了一定的理論和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照公路工程技術(shù)標準及工程質(zhì)量檢驗評定標準進展施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程本錢，做好工程經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探究，要總結(jié)理論經(jīng)歷，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，屢次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。本人近幾年來為社會為公