第五章變速系統(tǒng)

1、 第五章第五章 汽車變速系統(tǒng)故障診斷汽車變速系統(tǒng)故障診斷作用：作用： 改變傳到驅動輪的轉矩和轉速 使汽車具有合適的牽引力和速度 實現(xiàn)倒車行駛形式形式:1）按傳動比變化分為：）按傳動比變化分為： 有級有級有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。 無級無級傳動比可在一定范圍內連續(xù)變化,常見的有液力式,機械式和電力式。 綜合綜合由有級式變速器和無級式變速器共同組成，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段內無級變化。 2）按操縱方式分為：）按操縱方式分為： 手動手動靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 自動自動傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號

2、來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的換。 半自動半自動分兩類：一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動換檔；一類是預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構自行換檔。 一、基本構造與原理一、基本構造與原理 第一節(jié)第一節(jié) 手動變速器故障診斷手動變速器故障診斷1、傳動機構：、傳動機構：第一軸第二軸中間軸倒檔軸各檔齒輪空檔：214（常嚙合齒輪）1檔：214752檔：2141243檔：2141334檔：32（滑動齒輪3左移）倒檔：2147101152、操縱機構：、操縱機構：變速桿、撥叉、撥叉軸自鎖裝置防止掛入檔后自行脫檔?；ユi裝置防止同時掛入兩個檔。倒檔鎖裝置防止無意識掛入倒檔。同步環(huán)內外為錐

3、面嚙合套轂以花鍵套在第二軸上同步套內接合齒錐面同步鍵3、同步器、同步器二、變速器零件的檢修二、變速器零件的檢修1、齒輪與花鍵的檢修齒輪與花鍵的檢修 1）齒面斑點小時，可用油石修磨后繼續(xù)適用。 2）齒輪端面磨損長度應齒長15%，否則更換。 3）齒輪嚙合面應在齒高中部，接觸面積應60%。 1）彎曲變形可用百分表檢查，超標應校正或更換。 2）用千分尺檢查軸徑磨損程度，磨損超過規(guī)定值，可堆焊后修磨、鍍鉻修復或更換。2、軸的檢修軸的檢修1）用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙。解放CA1091標準間隙為1.2-1.8mm，磨損極限為0.3mm。2）將同步環(huán)貼在平滑玻璃面上進行扭曲檢查。3、同步器的檢

4、修同步器的檢修4、軸承的檢修、軸承的檢修1）檢查軸承有無破損、傷痕。2）檢查軸承的徑向（0、3）和軸向（0、5）間隙。5、變速器殼、蓋的檢修、變速器殼、蓋的檢修1）檢查殼體、蓋的裂紋。2）檢查接合面的翹曲。3）檢查軸承座孔的磨損。6、操縱機構的檢修、操縱機構的檢修檢查變速桿下端球頭的磨損及與叉槽的間隙。檢查變速叉的磨損、變形和翹曲。檢查變速叉軸的磨損、彎曲，自鎖凹槽和互鎖凹槽的磨損。檢查自鎖球和互鎖銷的磨損，定位彈簧的變形。1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車行駛中，變速桿自動跳回空檔。 脫檔的實質：軸向推力軸向推力 自鎖力自鎖力+ +摩擦力摩擦力脫檔的時機：直接檔，加油，振動，高速、負荷直接檔，加

5、油，振動，高速、負荷突變突變。三、常見故障與診斷三、常見故障與診斷( (一一) )變速器脫檔變速器脫檔2.故障原因故障原因齒輪磨損成錐形，嚙合時產生軸向力，加之工作振抖、轉速變化，迫使嚙合齒沿變速器軸向脫開。(1)變速器齒輪或齒套磨損過量，沿齒長方向磨成錐形。(2)變速叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效。(3)變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉動時齒輪嚙合不好發(fā)生跳動和軸向竄動。(4)操縱機構變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足。（5）變速器與飛輪殼螺栓松動，第一軸與曲軸不同心。3.3.故障診斷故障診斷 (1)發(fā)現(xiàn)某檔脫檔時，仍將變速桿掛入該檔，然后拆下變速器

6、蓋察看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應檢查換檔機構； (2)用手推動變速桿，如無阻力或阻力甚小，說明自鎖裝置失效，應檢查自鎖鋼球和變速軸上的凹槽是否磨損過甚，自鎖鋼球彈簧是否過軟、折斷； (3)如齒輪未完全嚙合，應檢查撥叉是否磨損或變形，如是彎曲應校正； (4)如換檔機構良好，應檢查齒輪是否磨成錐形，軸承是否松曠，必要時應拆下修理或更換。2.故障原因故障原因(1)換檔桿撥動端松曠、損壞或換檔撥動端內孔磨損過大。(2)變速控制器彈簧壓縮量達不到規(guī)定的要求。(3)換檔滑桿互鎖銷磨損過大，失去互鎖作用。 (二二)變速器亂檔變速器亂檔1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象所掛檔與需要檔位不符，或雖然掛入所需檔位但不能退回檔

7、，或一次掛入兩個檔位。3.故障診斷故障診斷(1)變速換檔桿如能任意擺動，且能打圈，則為夾箍銷釘折斷或失落所致。(2)掛檔時，變速換檔桿稍偏離一點位置，就會掛上不需要的檔位，這是換檔桿撥動端工作面磨損過大導致。(3)如同時能掛上兩個檔位，這是互鎖機構失效所致。2.故障原因故障原因(1)變速叉軸彎曲變形；(2)自鎖或互鎖鋼環(huán)破裂、毛糙卡滯；(3)變速聯(lián)接桿調整不當或損壞；(4)同步器耗損或有缺陷；(5)變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。除了變速器故障外，離合器分離不徹底，齒輪油規(guī)格不符，也會造成掛檔困難。 (三三)掛檔困難掛檔困難1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象掛檔時，不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。 3.故障

8、診斷故障診斷(1)檢查變速叉是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過硬。(2)檢查操縱機構是否合適、變形或卡滯。(3)如上述檢查正常，應檢查同步器是否損壞，主要檢視：同步器是否散架，同步器錐環(huán)錐面螺紋是否磨損，滑塊是否磨損，彈簧彈力是否過軟。(4)如同步器正常，應進而檢查變速器第一軸是否彎曲，其花鍵是否耗損。(四四)變速器的異常聲響變速器的異常聲響 ( (2) )原因原因曲軸與變速器第一軸不同心，或變速器殼變形。第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。變速器常嚙齒輪磨損，齒側間隙過大，或個別齒輪牙齒破裂。常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。撥叉與接合套間隙過大。1.空檔

9、發(fā)響空檔發(fā)響 ( (1) )現(xiàn)象現(xiàn)象 發(fā)動機怠速運轉，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器踏板時響聲消失。2.掛檔后發(fā)響掛檔后發(fā)響 (1)現(xiàn)象：現(xiàn)象：變速器掛入檔位后發(fā)響。當汽車以40km/h以上車速行駛時發(fā)響，且車速愈高，聲響越大，而當滑行或低速時響聲減小或消失。 (2)原因：原因：軸的彎曲變形，軸的花鍵與滑動齒輪轂配合松曠。齒輪嚙合不當，或軸承松曠。操縱機構各聯(lián)接處松動，變速叉變形。主從動錐齒輪配合間隙過大。3、變速器的異響診斷：變速器的異響診斷：發(fā)動機怠速運轉，變速器空檔有異響，踩下離合器踏板后聲響消失，多為常嚙齒輪嚙合不良。變速器各檔均有聲響，多為基礎件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超

10、限。掛入某檔、聲響嚴重，則說明該檔齒輪磨損嚴重。起動后尚未掛檔就發(fā)響，且在汽車運行中車速變化時聲響嚴重，說明輸出軸前后軸承響。2.原因原因(1)軸承裝配過緊。(2)齒輪嚙合間隙過小。(3)缺少齒輪油或齒輪油粘度太小。(五五)變速器發(fā)熱變速器發(fā)熱3.診斷診斷應結合發(fā)熱部位，逐項檢查予以排除。1.現(xiàn)象現(xiàn)象汽車行駛一段路程后，用手觸摸變速器時，有燙手的感覺。2.原因原因(1)變速器各部密封襯墊密封不良、油封損壞，或緊固螺栓松動。(2)變速器殼破裂。(3)齒輪油過多。(4)變速器放油螺栓或通氣孔堵塞。 (六六)變速器漏油變速器漏油1.現(xiàn)象現(xiàn)象變速器內的齒輪油從軸承蓋或接合部位滲漏出。3.診斷診斷可根據(jù)

11、油跡部位來診斷漏油原因。北京師范大學資源學院2004年博士論文答辯1、特點、特點操作簡單、省力,提高安全性提高安全性。自動根據(jù)阻力實現(xiàn)無級變速,提高動力性和平提高動力性和平均車速。均車速。起步、加速更加平穩(wěn)，能吸收和衰減換檔過程中的振功與沖擊，提高舒適性提高舒適性。因采用液力傳動，能緩沖沖擊減輕傳動系負擔，延長零部件的使用壽命延長零部件的使用壽命。避免因外界負荷突增而造成發(fā)動機的熄火現(xiàn)象，提高燃油經濟性提高燃油經濟性,降低排氣污染降低排氣污染。第二節(jié)第二節(jié) 自動變速器故障診斷自動變速器故障診斷一、自動變速器的特點與類型自動變速器的特點與類型1）按變速方式分類按變速方式分類 有級變速器有級變速器

12、 無級變速器無級變速器2）按控制方式分類）按控制方式分類 液力自動變速器液力自動變速器 電控自動變速器電控自動變速器2 2、自動變速器的類型、自動變速器的類型（一）組成（一）組成液力變矩器、行星齒輪機構和換檔執(zhí)行器、液壓控制與操縱系統(tǒng)。二、液力自動變速器的基本組成及工作原理二、液力自動變速器的基本組成及工作原理 1、液力變矩器、液力變矩器1 1）液力偶合器結構）液力偶合器結構 泵輪5（主動元件） 與外殼一體渦輪4輸出軸1（渦輪軸）把發(fā)動機轉矩增大后傳給行星齒輪，實現(xiàn)自動變矩、自動離合。在液力偶合器基礎發(fā)展2）液力變矩器結構）液力變矩器結構驅動端蓋、渦輪、泵輪、導輪、單向離合器導輪、單向離合器、

13、輸入軸、殼體。3 3）變矩器的導輪作用）變矩器的導輪作用輸出扭矩增大原理輸出扭矩增大原理 當液體離開泵輪沖擊渦輪時，把液體能量傳遞給渦輪并使其轉動，與此同時流經渦輪的液體從中間流出，撞擊導輪葉片的正面（此時單向離合器鎖止）。 液體受到導輪正面葉片的阻擋而產生液體折射，具有方向性的液體返回到泵輪葉片上，而這種具有方向性的液體起到了幫助發(fā)動機轉動泵輪的作用。 流動的液體對導輪產生的作用力矩，可以使變矩器的輸出扭矩提高。 為了防止汽車高速時出現(xiàn)變矩器的輸出扭矩小于輸入扭矩的現(xiàn)象，在導輪和固定軸之間安置了單向離合器。發(fā)動機轉速升高，渦輪轉速升高，變矩系數(shù)減變矩系數(shù)減小，輸出轉矩減小。小，輸出轉矩減小。

14、 變矩系數(shù)K=輸出轉矩MT/輸入轉矩MB 高速時，單向離合器結合，即輸入軸與輸出軸剛性連接，直接機械傳動。4 4）變矩器中單向離合器的作用：）變矩器中單向離合器的作用：2、 行星行星齒輪機構和換檔執(zhí)行器齒輪機構和換檔執(zhí)行器作用：變換傳動比，實現(xiàn)變速和變向。1 1）行星齒輪機構）行星齒輪機構太陽輪、行星齒輪、內齒圈。 運動關系圖 行星齒輪機構基本特征：行星齒輪機構基本特征： 兩個外齒輪相互嚙合時，其轉動方向相反。 一個外齒輪與一個內齒輪相嚙合時，其轉動方向相同。 小齒輪驅動大齒輪時，輸出扭矩增大而輸出轉速降低。 大齒輪驅動小齒輪時，輸出扭矩減小而輸出轉速提高。 若行星架作為被動件，則它的旋轉方向

15、和主動件同向。 若行量架作為主動件，則被動件的旋轉方向和它同向。 在簡單行星齒輪機構中，太陽輪齒數(shù)最少，行星架的當量齒數(shù)最多而齒圈齒數(shù)則介于中間。 若行星齒輪機構中的任意兩個元件同速同方向旋轉，則第三元件的轉速和方向必然與前兩者相同，即機構鎖止，成為直接檔。簡單行星齒輪機構的三元件經組合后六種不同的運動狀況（表）2）行星齒輪機構的換檔執(zhí)行器行星齒輪機構的換檔執(zhí)行器換檔離合器換檔離合器濕式多片離合器，控制換檔的結合與分離。換檔制動器換檔制動器使行星齒輪中某一元件固定不轉，構成新的傳遞路線，得到新的傳動比。單向離合器單向離合器確保換檔平順無沖擊。桑塔納桑塔納2000GSI01N型自動變速器行星齒輪

16、機型自動變速器行星齒輪機構與換檔執(zhí)行器構與換檔執(zhí)行器換檔機構基本組成：換檔機構基本組成：1個行星齒輪組個行星齒輪組：小太陽輪、大太陽輪、短行星齒輪、長行星齒輪、齒圈、行星齒輪架。3個離合器個離合器2個制動器個制動器1個單向輪個單向輪各檔傳遞路線（各檔傳遞路線（4個前進檔個前進檔1個倒檔）個倒檔）1檔：檔：控制機構使離合器C1分離，B2行星齒輪架不動。渦輪軸離合器C2小太陽輪短短行星齒輪長行星齒輪齒圈3 3、液壓控制與操縱系統(tǒng)、液壓控制與操縱系統(tǒng)1）供油系統(tǒng)）供油系統(tǒng)作用：作用：供油并潤滑組成：組成：油泵、濾清器、油箱、冷卻器、單向閥。內嚙合齒輪油泵的工作原理轉子泵的工作原理2）調壓機構）調壓機

17、構 作用：作用：調節(jié)油路壓力，并將車速、油門等參數(shù)轉換為油壓信號。組成：組成：油路壓力調節(jié)閥、速度調節(jié)閥、油門調節(jié)閥3）換檔控制機構）換檔控制機構作用：作用：根據(jù)行駛條件（車速、油門、道路）發(fā)出信號換檔。組成：組成：手動選檔閥、換檔閥、強制低檔閥。（1）手動選檔閥）手動選檔閥換檔桿操縱，移動滑閥實現(xiàn)油路轉換。即將油壓轉換到P、R、N、D、L的油路。擋位擋位: 自動變速器的選擋桿相當于手動變速器的變速桿，一自動變速器的選擋桿相當于手動變速器的變速桿，一般有以下幾個擋位：般有以下幾個擋位：P(停車停車)R(倒擋倒擋)N(空擋空擋)D(前進前進)：13和超速擋和超速擋S(or2，即為，即為2速擋速擋

18、)-1、2擋擋L(or1，即為，即為1速擋速擋)P(停車擋)的使用發(fā)動機運轉時只要選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。自動變速器換擋識別與使用自動變速器換擋識別與使用R(倒擋)的使用R位為倒擋，使用中要切記，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。N(空擋空擋)的使用的使用 N位即空擋，在起動或拖車時使用。位即空擋，在起動或拖車時使用。 在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D（前進檔）（前進檔）

19、位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入停止時間長時最好換入N位，并拉緊手制動。位，并拉緊手制動。 因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。 有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿有些駕駛

20、員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，出軸轉速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。D(前進擋前進擋)的使用的使用正常行駛時將選擋桿放在正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在位，汽車可在14擋擋(或或3擋擋)之間自動換擋。之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置。位是最常用的行駛位置。 由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板

21、操作方法不同，換擋時的車速也不相位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。即升擋，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。 D位的另一個特點是強制低擋，便于高速時超車，在位的另一個特點是強制低擋，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關就位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關就能自動減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可能自動

22、減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升擋。自動升擋。S、L（低擋位）的使用（低擋位）的使用 在在S、L位上處于低擋范圍，可以在坡道、雨天使用。位上處于低擋范圍，可以在坡道、雨天使用。 下坡時換入下坡時換入S位或位或L位能充分利用發(fā)動機制動，避免車位能充分利用發(fā)動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D位換入位換入S位位或或L位時，車速不能高于相應的升擋車速，否則發(fā)動機會位時，車速不能高于相應的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。 在雨霧天氣時，若

23、路面附著條件差，可以換入在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或位或L位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。（2 2）自動換擋閥）自動換擋閥 換檔閥是起換擋作用的滑動柱塞閥。通常自動變速器中有若干個換檔閥，以控制各換檔離合器與制動器的動作。換檔閥通過接收并感應發(fā)動機負荷和汽車行駛速度信號，確保升檔或降檔能夠正確而適時地進行，以適應各種運行工況。4）執(zhí)行機構

24、）執(zhí)行機構 作用：作用：用油缸結合相應的離合器和制動器，以便得到一定的排擋。組成：組成：離合器油缸、制動器油缸。（二）（二）液力自動變速器的工作原理液力自動變速器的工作原理 通過機械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉換成油壓控制信號油壓控制信號。 將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動器）執(zhí)行元件（離合器和制動器）的油路。的油路。 液壓油進入相應的執(zhí)行元件，使離合器結合或分離，制動器制動或松開，控制行星齒輪控制行星齒輪變速器的升擋或降擋。自動變速器基本過程三、電控自動變速器的組成與工作三、電控自動變速器的組成與工作（一）組成（一）組成1.輸入裝置（傳感器）2

25、.電控單元3.執(zhí)行器 將發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機冷卻液溫度、自動變速器液壓油溫度等參數(shù)轉換成電信號輸入到電信號輸入到ECUECU。 ECU根據(jù)這些信號，按照設定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出控制信號發(fā)出控制信號。 電磁閥控制液壓換擋閥，使其打開或關閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換控制換擋時刻和擋位的變換，以實現(xiàn)自動變速。（二）電控自動變速器的工作過程（二）電控自動變速器的工作過程四、自動變速器的檢驗四、自動變速器的檢驗（一）靜態(tài)基礎檢驗（一）靜態(tài)基礎檢驗1、發(fā)動機怠速檢驗、發(fā)動機怠速檢驗怠速過高過低都會對自動變速器的起步，變速點的轉換帶來影響

26、（主要指沖擊或震動）。2、節(jié)氣門拉線位置檢驗、節(jié)氣門拉線位置檢驗觀察拉線固定、連接、破損。檢查拉線的松緊度。拉線過緊造成異常高變速點，引起換檔沖擊度拉線過松造成低速換高檔時功率損失。節(jié)氣門拉線記號檢查表示節(jié)氣門怠速或全開時的狀態(tài)3、選檔機構的檢驗、選檔機構的檢驗手柄操作試驗，各個檔位自如靈活。調整：鎖緊螺母式，同時移動兩個螺母。4、檔位開關的檢驗、檔位開關的檢驗1）空檔起動開關的檢查）空檔起動開關的檢查選檔手柄只能處于“N”或”P”位時方可起動，以及倒車燈僅在“R”位時才接通。調整：擰松螺釘2選檔手柄于“N”將基準線對準凹槽2）超速檔開關的檢查）超速檔開關的檢查自動變速器油溫正常狀態(tài)后熄火，打

27、開點火開關，按超速檔開關時變速器內電磁閥應有動作的“卡塔”聲。3）強制降檔開關的檢查）強制降檔開關的檢查檢查強制降檔開關是否固定好，導線是否連好用萬能表測量開關線路電阻：310、30用萬能表測量開關線路電壓：在開關接通和斷開時應有明顯改變。油質檢查：油質檢查：正常油質應是櫻紅透明的，若發(fā)黑或有焦味，則自動變速器內的摩擦片襯墊可能燒毀。油位檢查：用油位尺油位檢查：用油位尺兩刻線油位尺，發(fā)動機怠速后拔動油尺在兩刻線之間。三刻線油位尺，下刻度區(qū)為冷態(tài)時油位范圍，上刻度區(qū)為熱態(tài)時油位范圍四刻線油位尺，分冷態(tài)區(qū)、正常油溫區(qū)、熱態(tài)區(qū)。5、自動變速器油位和油質檢查、自動變速器油位和油質檢查 區(qū)分發(fā)動機與自動

28、變速器的故障：自動變速器的動力是發(fā)動機輸入的，發(fā)動機的動力輸出不足，加速不良等，直接影響自動變速器，應嚴格區(qū)分這兩種故障。區(qū)分底盤與變速器的故障：底盤的滑行性能差，制動分離不徹底，傳動機構有故障，輪胎變形均會影響到自動變速器的動力輸出。（二）動態(tài)路試檢驗（二）動態(tài)路試檢驗1、起步工況試驗、起步工況試驗踏住制動踏板，將選檔手柄置于前進任一檔，23秒后松開制動踏板，汽車應能慢慢爬行。再踏踏板隨之加速。2、汽車加速、勻速、大負荷高速、減速運行工況、汽車加速、勻速、大負荷高速、減速運行工況試驗試驗觀察車速與發(fā)動機轉速的變化觀察聲響、振動、打滑現(xiàn)象1）升檔試驗）升檔試驗:自動升擋是和發(fā)動機負荷、車速相呼

29、應的。檢測方法看發(fā)動機轉速表和車速表,當節(jié)氣門開度與車速同步上升經某個值時,發(fā)動機轉速表針會突然下跌(200-300轉),然后車速上升。2 2）降檔試驗）降檔試驗: : 當車輛負荷增大或車速下降時,節(jié)氣門開度一定,發(fā)動機轉速表指針會突然上升,指針上升的一 瞬間,也就是我們要尋找的變速點。3、自動換檔試驗、自動換檔試驗3）強制降檔試驗：）強制降檔試驗：節(jié)氣門一半以下開度，汽車在“D”位自動換入三擋以上擋位，迅速將踏板踏到底，通過發(fā)動機轉速變化來判斷是否強制降擋。（三）（三）修理檢驗：車輛必須處于正常油溫（修理檢驗：車輛必須處于正常油溫（80C）。）。1.失速檢測：車速為失速檢測：車速為0，測試發(fā)

30、動機轉速。，測試發(fā)動機轉速。用于全面測試發(fā)動機和自動變速器的性能。固定車輪，接“D”或“R”檔，拉緊駐車制動，左腳踩制動，右腳將加速踏板踩到底迅速讀出失速轉速（最高轉速），應在2100+-150r/min。若失速車輛兩個檔位都一樣，但低于規(guī)定值，則發(fā)動機輸出功率可能不足，變扭器可能有故障?！癉”或“R”檔失速轉速高于規(guī)定值，系統(tǒng)壓力可能低，直接檔離合器可能打滑?！癉”和“R”檔失速轉速都高于規(guī)定值，檔位可能不當，系統(tǒng)壓力太低。目的是檢察各檔離合器和制動器襯層的磨損情況。方法：在N檔起動發(fā)動機怠速，用腳踩制動踏板掛R或D檔，N到D應1.2秒，N至R1.5秒。如離合器片和盤之間的間隙過大，則離合時

31、間就越長。2、時滯測試：時滯測試：指換檔命令發(fā)出開始到變速器內部執(zhí)行機構完成這一動作過程所需的時間。1）系統(tǒng)壓力測試）系統(tǒng)壓力測試固定四輪，安裝油壓表于變速器專用檢測點，左腳踩下制動踏板，使發(fā)動機怠速運轉，換檔至“D”、“R”檔，看液壓表讀數(shù)。右腳將加速踏板迅速踩到底，讀出失速時的最高壓力。檔位怠速壓力MPa失速壓力MPaD0.34-0.440.88-1.08R0.49-0.690.49-0.793.液壓測試：液壓測試：測試自動變速器油壓和各閥的運作狀況。2）車速信號油壓測試）車速信號油壓測試用油壓表接在專用的檢測點上，用舉升機騰空車輪，起動發(fā)動機，掛入“D”檔加大油門，車速上升，其壓力應與車

32、速成正比，車速高則壓力高。如果壓力不正常影響自動變速器自動換檔。五、自動變速器常見故障診斷五、自動變速器常見故障診斷1、汽車不能行駛汽車不能行駛 (1)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象無論換檔操縱手柄位于何檔汽車都不能行駛；汽車起動后能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。（一）液力自動變速器常見故障診斷（一）液力自動變速器常見故障診斷 (2)故障原因故障原因1)自動變速器油底殼被撞壞，自動變速器油全部漏光。2)換檔操縱手柄及手動滑閥搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，手動滑閥保持在空檔或停車位置。3)油泵進油濾網堵塞。4)主油路嚴重損壞。5)油泵損壞。(3)故障診斷故障診斷與排除與排除2、變速器打滑變速器打滑 (1)

33、故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車起步時踩下加速踏板發(fā)動機的轉速很快升高，但車速升高緩慢；行駛中踩油門加速時，車速不能隨發(fā)動機轉速上生而迅速提高；汽車在平坦道路上行駛時基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速異常高。 (2)故障原因故障原因1)自動變速器油面太低。2)自動變速器油面太高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動后產生大量氣泡。3)離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦：4)油泵磨損過度或主油路泄漏，造成供油壓力過低。5)單向離合器打滑。6)離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。(3)故障診斷與排除故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 在汽車起步時，由停車檔(P位)或空檔(N位)掛入前進檔(D位)或倒檔

34、(R位)時，汽車自動變速器的動作不良，汽車產生很大的沖擊振動現(xiàn)象；在汽車行駛過程中，汽車自動變速器各檔的升檔、降檔過程中出現(xiàn)較大的沖擊現(xiàn)象。3、自動變速器換檔沖擊過大自動變速器換檔沖擊過大(2)故障原囚故障原囚1）發(fā)動機怠速過高。2)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當，使主油路壓力過大液壓系統(tǒng)工作不良。3)變速器與發(fā)動機的支承膠墊損壞，連接螺栓松動，傳動系的間隙過大或松曠。4)蓄壓器故障及作用在蓄壓器背部的減振緩沖油壓不正常。5)換檔執(zhí)行元件故障：如有關制動器、離合器的摩擦元件的工作間隙不正確；有關的單向離合器打滑或鎖止不良而出現(xiàn)運動干涉，換擋前的離合器或制動器的分離時間過長或分離不徹底。6

35、)自動變速器的換檔點不正確。7)油壓電磁閥不工作。8)電控部分故障。(3)故障診斷與排除故障診斷與排除導致自動變速器換檔沖擊的故障原因很多，情況復雜。故障原因可能是調整不當?shù)?，對此只需作調整即可排除。也可能是自動變速器內部的控制電磁閥，或換檔執(zhí)行元件有故障，對此須分解自動變速器予以修理。也可能是自動變速器電子控制系統(tǒng)故障，則需對電控系統(tǒng)進行檢修。因此在故障診斷過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各部分認真檢查，一定要在全面檢查的基礎上，有針對性地進行分解處理，切不可盲目地拆修。(2)故障原因故障原因1)油泵磨損過度、自動變速器油面過高、過低。2)液力變矩器的鎖止離合器、導輪單向離合器等損壞。3

36、)行星齒輪機構問題。4)換檔執(zhí)行元件異響。 4自動變速器異響自動變速器異響(I)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象在汽車運轉過程中，自動變速器內始終有異響；汽車在行駛中有異響，而停車掛空檔后異響消失。自動變速器的異響主要發(fā)生在機械和液壓兩個系統(tǒng)上。異響源有：齒輪機構、軸承、油泵、液流噪聲、摩擦片及壓板的振動聲、液力變矩器、主減速差速器以從共振的轟嗚聲。診斷時首先版確定異響的聲源，然后進行相關零部件的故障排除。(3)故障診斷與排除故障診斷與排除 （二）電控自動變速器的故障自診斷（二）電控自動變速器的故障自診斷1）控制單元里的故障存儲器存儲、識別故障（偶然故障、穩(wěn)定故障）2）車上的自診斷接口3）故障閱讀器（1）裝置

37、）裝置1、捷達王轎車電控自動變速器故障自診斷、捷達王轎車電控自動變速器故障自診斷（2）方法與步驟）方法與步驟斷開點火開關，故障閱讀器與車上自診斷接口接上打開點火開關，按屏幕顯示（輸入02，按Q確認鍵）直至屏幕顯示“有故障”及“數(shù)量”按打印鍵打印出故障碼信息按故障表故障原因及排除方法進行排除直至顯示“無故障”清除故障碼（輸入05，按Q確認鍵）。V.A.G1551打印出的信打印出的信息息可能的故障原因可能的故障原因故障排除方法故障排除方法00258電磁閥1（N88）斷路、對地短路導線斷路或對地短路；電磁閥1（N88）有故障按電路圖檢查導線和插塞連接；讀取測量數(shù)據(jù)塊；進行電氣檢查00260電磁閥2（

38、N89）斷路、對地短路導線斷路或對地短路；電磁閥2（N89）有故障按電路圖檢查導線和插塞連接；讀取測量數(shù)據(jù)塊；進行電氣檢查00281車速傳感器（G68）無信號導線斷路；車速傳感器（G68）有故障按電路圖檢查導線和插塞連接；讀取測量數(shù)據(jù)塊；進行電氣檢查；更換車速傳感器（G68）主動齒輪上脈沖葉輪松動更換主動齒輪00293多功能開關（F125）開關狀態(tài)不確定導線斷路；多功能開關（F125）有故障按電路圖檢查導線和插塞連接；讀取測量數(shù)據(jù)塊；進行電氣檢查；更換多功能開關（F125）（3）捷達王轎車自動變速器自診斷故障碼表舉例）捷達王轎車自動變速器自診斷故障碼表舉例2、廣州本田轎車電控自動變速器故障自診

39、斷、廣州本田轎車電控自動變速器故障自診斷 （1）故障代碼的讀取故障代碼的讀取1)用用SCS短路接頭與位于駕駛席側儀表板下的維修檢測短路接頭與位于駕駛席側儀表板下的維修檢測插頭連接。插頭連接。2)接通點火開關，觀察儀表板接通點火開關，觀察儀表板D4指示燈指示燈D4指示燈將以閃爍頻率來顯示故障代碼(DTC)。DTC1-DTC9分別以“短閃”的形式顯示；DTC10以上則通過一系列的“長閃”和“短閃”來顯示，一個“長閃”等于10個“短閃”，將“長閃”和“短閃”加在一起便可確定故障代碼。如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)多個故障，在顯示出第一個代碼后，D4指示燈則以新的閃爍規(guī)律顯示下一個代碼。依次記下這些故障代碼，然后在

40、故障代碼表中查出代碼相應的含義。3)關閉點火開關，拆去短路接頭。關閉點火開關，拆去短路接頭。DTC含義1鎖定控制電磁閥故障5A/T檔位位置開關(短路)故障6A/T檔位位置開關(斷路)故障7換檔控制電磁閥A故障8換檔控制電磁閥B故障9中間軸轉速傳感器故障15主軸轉速傳感器故障16A/T離合器壓力控制電磁閥A故障22換檔控制電磁閥C故障23A/T離合器壓力控制電磁閥B故障252檔離合器壓力開關故障263檔離合器壓力開關故障 1)關閉點火開關。2)從發(fā)動機蓋下的保險/繼電器盒中取下清除故障代碼的備用保險(7.5A)。3)等候10s，故障代碼即被清除，然后重新安裝備用保險。4)設置無線電臺的預置頻率和時鐘。在拆下