國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸

1、國際航空運(yùn)輸合同與國內(nèi)航空運(yùn)輸合同國際航空運(yùn)輸合同：指標(biāo)的為國際航空運(yùn)輸行為的運(yùn)輸合同。國內(nèi)航空運(yùn)輸合同：指標(biāo)的為國內(nèi)航空運(yùn)輸行為的運(yùn)輸合同。 1華沙公約意義上的國際航空運(yùn)輸1955年海牙議定書修正的1929年華沙公約規(guī)定：“本公約所稱的國際運(yùn)輸，系指根據(jù)各當(dāng)事人所訂的合同約定，不論運(yùn)輸中有無間斷或轉(zhuǎn)運(yùn)，始發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)締約國的領(lǐng)土內(nèi)，或者在一個(gè)締約國的領(lǐng)土內(nèi)而在另一個(gè)締約國、甚至非締約國的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸”。2民航法第107和108條國內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)輸。國際航空運(yùn)輸

2、，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，無論運(yùn)輸有無間斷或者有無轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)之一不在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)輸。 3決定航空運(yùn)輸性質(zhì)的唯一標(biāo)準(zhǔn)決定航空運(yùn)輸性質(zhì)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，是運(yùn)輸?shù)摹俺霭l(fā)地點(diǎn)”、“目的地點(diǎn)”和“約定的經(jīng)停地點(diǎn)”是否均在我國境內(nèi)。一般在客票、行李票等運(yùn)輸憑證上注明的4判斷航空運(yùn)輸性質(zhì)時(shí)，不考慮運(yùn)輸有無間斷或有無轉(zhuǎn)運(yùn)。1959年塞特夫人從紐約購買了一張紐約加拿大溫哥華的往返程機(jī)票。返程：溫哥華 西雅圖 芝加哥紐約由于出發(fā)地、目的地與約定經(jīng)停地點(diǎn)都是按“事先約定”的，在實(shí)際運(yùn)輸過程中因氣候、機(jī)器事故、軍事沖突、劫機(jī)等原因而實(shí)際改變航路，甚至在非約定的地點(diǎn)降落

3、或下機(jī)、卸貨者，均不影響運(yùn)輸?shù)膰H性質(zhì)。5（1）判斷一項(xiàng)運(yùn)輸是否為國際航空運(yùn)輸，不需要考慮民用航空器的國籍。公共航空運(yùn)輸企業(yè)租用外國民用航空器從事的國內(nèi)兩點(diǎn)之間的航空運(yùn)輸，屬于國內(nèi)航空運(yùn)輸；6（2）判斷一項(xiàng)運(yùn)輸是否為國際航空運(yùn)輸，不需要考慮民用航空器的飛行路線。民用航空器從事國內(nèi)兩點(diǎn)之間的運(yùn)輸，但是飛越另一個(gè)國家上空的，屬于國內(nèi)航空運(yùn)輸；旅客使用國內(nèi)客票乘坐國際航班在國內(nèi)兩點(diǎn)之間的運(yùn)輸，也屬于國內(nèi)航空運(yùn)輸。7（3）判斷一項(xiàng)運(yùn)輸是否為國際航空運(yùn)輸，也不需要考慮旅客、托運(yùn)人和收貨人的國籍。外籍旅客乘坐民用航空器在國內(nèi)兩點(diǎn)之間的運(yùn)輸，屬于國內(nèi)航空運(yùn)輸。8（4）判斷一項(xiàng)運(yùn)輸是否為國際航空運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，必須并且只能是航空運(yùn)輸合同。如航空運(yùn)輸合同的出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)在兩個(gè)締約國境內(nèi)；盡管出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在一締約國境內(nèi)，但在國外至少有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)；國際聯(lián)程旅客的國內(nèi)航段的運(yùn)輸屬于國際航空運(yùn)輸。9國際航空運(yùn)輸貨物從上海運(yùn)輸?shù)郊~約；貨物從倫敦運(yùn)輸?shù)奖本?；旅客從東京到紐約；旅客從北京到達(dá)巴黎再返回北京（往返票）；旅客從美國購買一本從舊金山北京西安廣州的飛機(jī)票，其中舊金山北京航段由