第七章汽車的動力性(1)ppt課件

1、汽車的動力性第 七 章1.第七章 汽車的動力性第一節(jié) 動力性的評價目的第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力第三節(jié) 汽車的行駛阻力第四節(jié) 汽車的行駛條件第五節(jié) 汽車動力性目的確實定方法第六節(jié) 提高汽車動力性的措施2.汽車動力性定義：汽車在良好程度路面上直線行駛時所能到達(dá)的平均行駛速度。3.第一節(jié) 汽車的動力性目的一、汽車的最高車速二、汽車的加速才干三、汽車的爬坡才干4.汽車的最高車速vmax最高車速是指在良好的程度路面混凝土或瀝青上汽車能到達(dá)的最高行駛車速。 轎車：vmax=130200km/h； 客車：vmax=90130km/h； 貨車：vmax=80110km/h。在運用中，將加速踏板踩究竟，變速器掛入最

2、高檔位。5.汽車的加速才干加速才干可用汽車以最大加速強度加速行駛時的加速度、加速時間或加速行程來表示。在實踐中評價汽車的加速才干最常用的目的是加速時間。分類：.原地起步加速時間： 由低檔I或II檔起步，以最大的加速強度包括選擇恰當(dāng)?shù)膿Q檔時機逐漸換至最高檔位后到達(dá)某一預(yù)定間隔或車速所需的時間。普通用0400m或0100km/h的時間表示原地起步加速才干。.超車加速時間:用最高檔或次高檔由某一較低車速全力加速到某一高速所需的時間。有時也采用加速過程曲線表示加速才干。6.汽車的爬坡才干汽車的爬坡才干：用滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度檔的最大爬坡度表示。不同的車輛對爬坡才干的要求：轎車:最高車速大

3、，加速時間短，經(jīng)常在較好的道路上行駛，普通不強調(diào)它的爬坡才干。貨車:在各種道路上行駛，要求它具備足夠的爬坡才干。普通30即16.7；越野車：在壞路或無路條件下行駛。60或31。為了維持道路上各種車輛能暢通行駛，要求各種車輛在常見的坡道上行駛速度相差不能太懸殊，所以，也可用汽車在常遇的坡道上必需到達(dá)的車速來闡明汽車的爬坡才干。7.第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力一、汽車的驅(qū)動力 二、傳動系的傳動效率 三、車輪的半徑四、汽車的驅(qū)動力圖 8.汽車的驅(qū)動力9.傳動系的傳動效率傳動系的功率損失包括變速器、傳動軸萬向節(jié)、主減速器等部件產(chǎn)生的功率損失。其中變速器和主減速器產(chǎn)生的功率損失所占的比例最大。傳動系功率損失的分

4、類： 機械損失功率：與嚙合齒輪對數(shù)、傳送的扭矩有關(guān)。 液力損失功率：攪動和磨擦。它與光滑油質(zhì)量、溫度、油面高度、轉(zhuǎn)速等有關(guān)。傳動系各部件的傳動效率：見表7-1。10.11.車輪的半徑自在半徑r0：車輪處于無載荷時的半徑。 靜力半徑rs：汽車靜止時，車輪中心至輪胎與道路接觸面間的間隔。rs與法向載荷和胎壓有關(guān)。動力半徑rg：驅(qū)動車輪除接受法向載荷外，還接受扭矩作用，輪胎產(chǎn)生徑向變形和切向變形。這時車輪中心至輪胎與道路接觸面切向反力之間的間隔。滾動半徑rr ： 子午線輪胎 F=3.05 斜交輪胎 F=2.99 運用：rs用于動力學(xué)分析；rr用于運動學(xué)分析；普通分析不計差別： rsrrr 12.汽車的驅(qū)動力圖定義：在各個檔位上，汽車的驅(qū)動力與車速之間的函數(shù)關(guān)系曲線。 假設(shè)知發(fā)動機外特性曲線、傳動系的傳動比、傳動效率、車輪半徑等參數(shù)時，就可作出汽車驅(qū)動力圖。13.作圖步驟1建立坐標(biāo)系；2確定汽車傳動系的傳動比、傳動效率T和車輪半徑r； 3在發(fā)動機外特性曲線上任取一點B，確定這一點的轉(zhuǎn)速nB和對應(yīng)的有效扭矩MeB；4根據(jù)驅(qū)動力計算公式分別求出發(fā)動機扭矩為MeB時