第七章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修ppt課件

1、汽車維修工程主講教師：劉占峰.第七章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn)： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修條件 2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的檢測(cè) 3.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程 4.發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)及其零部件的修繕?lè)椒?5.發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配及其調(diào)試.第七章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)用后，因其根底件和主要零部件會(huì)出現(xiàn)磨損、變形等耗損景象，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況變差，性能下降，不能滿足運(yùn)用要求。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就應(yīng)進(jìn)展修繕。 發(fā)動(dòng)機(jī)按其修繕作業(yè)的范圍和深度不同，可分為大修和小修。大修：發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件出現(xiàn)嚴(yán)重的耗損，需求徹底 分解后，用修繕或改換零件的方法，使其到達(dá)完 好技術(shù)情況和運(yùn)用壽命的恢復(fù)性修繕。小修：用修繕或改換個(gè)別零件

2、的方法，來(lái)消除發(fā)動(dòng)機(jī)在 運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中暫時(shí)出現(xiàn)的缺點(diǎn)，或針對(duì)維護(hù)作業(yè)中 發(fā)現(xiàn)的隱患所進(jìn)展的運(yùn)轉(zhuǎn)性修繕。.7-1 發(fā)動(dòng)機(jī)總成修繕工藝一、發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修條件根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損后的圓度、圓柱度或磨損量為根據(jù)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)能否需求大修。當(dāng)氣缸的圓柱度誤差到達(dá)0.1750.250mm，或圓柱度度誤差雖未到達(dá)上述極限，但氣缸的圓度誤差已達(dá)0.0500.063mm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)展大修。不少進(jìn)口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造廠家那么規(guī)定按氣缸的極限磨損量作為能否要進(jìn)展鏜磨氣缸的規(guī)范，如TOYOTA K、R和M系列的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的極限磨損量為0.20mm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率或氣缸壓力較規(guī)范值降低25以上。 燃料和機(jī)油的耗費(fèi)量顯著添加。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)艱苦損傷事故。.二、發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的檢測(cè)檢測(cè)氣缸密封性：氣缸壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量、進(jìn)氣管真空度；檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響；檢查氣缸外表及活塞頂情況。.1.傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過(guò)程 傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝應(yīng)包括拆裝調(diào)試工藝和零件修繕工藝兩個(gè)主要部分。 這種大修工藝明顯的特點(diǎn)之一就是要進(jìn)展鏜缸和磨軸，即對(duì)根底件和關(guān)鍵零件進(jìn)展修繕相機(jī)械加工。三、發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程.傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過(guò)程.2.以改換零件為主的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過(guò)程 以改換零件為主的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝與傳統(tǒng)大修工藝的區(qū)別在于零件經(jīng)鑒定后，將其分為可用件和需改換件兩類，取消了對(duì)氣缸和 曲軸的機(jī)械加工。不同型號(hào)發(fā)

4、動(dòng)機(jī)根底件的可維修性有異，即有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和曲抽無(wú)修繕尺寸，也無(wú)修繕尺寸的活塞與軸承供選擇。雖然大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和曲軸有修繕尺寸，但當(dāng)缸體或曲軸損壞，且無(wú)法修復(fù)時(shí)，那么以維修用發(fā)動(dòng)機(jī)部件來(lái)替代已損壞的零件。 維修用發(fā)動(dòng)機(jī)部件俗稱“中缸或“短缸，它由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家將缸體、曲軸、活塞連桿組等按裝配工藝和技術(shù)要求組裝而成。.改換中缸的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過(guò)程.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生和輸出動(dòng)力的主要安裝；在發(fā)動(dòng)機(jī)修繕中占有重要位置；包括氣缸體、曲軸等根底件的修繕和軸承、活塞及活塞環(huán)等易損件的選配、修繕。 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的特點(diǎn)： 無(wú)氣缸套，兩缸之間無(wú)水套縮短機(jī)體長(zhǎng)度； 采用龍門式構(gòu)造提高機(jī)體的剛度和強(qiáng)度； 采用較薄

5、的機(jī)體壁厚減輕機(jī)體質(zhì)量； 氣缸內(nèi)壁珩磨成網(wǎng)紋狀改善光滑、減小磨損。7-2 氣缸體、汽缸蓋和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修繕. 氣缸體和氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的根底件，資料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵和鋁合金，由于其構(gòu)造復(fù)雜，都采用鑄呵斥型。 氣缸體和氣缸蓋在任務(wù)過(guò)程中，由于遭到高溫、高壓和交變載荷以及本身鑄造剩余應(yīng)力的作用，易產(chǎn)生磨損、變形、腐蝕甚至裂紋。一、氣缸體和汽缸蓋的檢修.1. 氣缸體和氣缸蓋裂損的檢修 表現(xiàn)方式冷卻水異常減少；油水混合。 闡明缸體或缸蓋能夠有裂紋或蝕損穿洞，裂損會(huì)導(dǎo)致漏水、漏油、漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)。檢查方法水壓實(shí)驗(yàn)；噴涂染色浸透劑。修繕?lè)椒?粘接、螺釘填補(bǔ)、焊接。.2. 氣缸體和氣缸蓋變形的

6、檢修變形緣由缸蓋螺栓拆裝順序及擰緊力矩不符合要求；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)熱或在高溫形狀下裝配氣缸蓋；氣缸體上平面螺孔周圍因受拉力作用呵斥部分凸起。檢查方法 間隙法、平尺拖表法、測(cè)微法。.技術(shù)要求缸體上平面的平面度誤差普通要求不超越0.10mm；缸蓋下平面的平面度誤差普通要求不超越0.15mm； 隨著汽車技術(shù)程度的不斷提高，某些車型的修繕技術(shù)條件規(guī)定值能夠會(huì)高出國(guó)家規(guī)范的要求，此時(shí)，應(yīng)遵照詳細(xì)車型修繕技術(shù)條件規(guī)定的值。修繕?lè)椒?磨削、銑削，但加工量不能超出規(guī)定值。 加工量大 爆燃.3.氣缸磨損后尺寸的丈量丈量工具 量缸表、外徑千分尺。丈量部位及方法修繕?lè)椒?根據(jù)丈量結(jié)果，計(jì)算出氣缸的圓度、圓柱度誤差以及最

7、大磨損量；假設(shè)上述值超越其運(yùn)用極限時(shí)，那么應(yīng)進(jìn)展鏜缸、改換相應(yīng)尺寸的活塞和活塞環(huán)或換缸套。.工藝要點(diǎn)：P120121。技術(shù)要求：圓度及圓柱度誤差不大于0.005mm；外表粗糙度：Ra0.8m。4.氣缸的鏜磨5.鑲氣缸套無(wú)修繕尺寸的氣缸或氣缸磨損后的尺寸已接近或超越最后一 級(jí)修繕尺寸時(shí)，可采用鑲氣缸套的方法進(jìn)展修繕。對(duì)于末裝干式缸套的缸體，安裝新缸套前，應(yīng)在缸體上加工 承孔。承孔內(nèi)徑與缸套外徑采用過(guò)盈配合，過(guò)盈量為 0.03mm0.08mm；并采用上止口或下止口進(jìn)展軸向定位。.汽油機(jī)干式缸套上端面應(yīng)與氣缸體上平面平齊。濕式缸套改換時(shí)，只需拆舊裝新，不需求對(duì)承孔進(jìn)展機(jī)械加工，但需將止口處以及密封膠

8、圈處清理干凈，裝配時(shí)在缸套相應(yīng)的槽內(nèi)裝上密封膠圈，用手悄然壓入，同時(shí)留意氣缸套應(yīng)高出氣缸體上平面0.03mm0.10mm各缸的高度差應(yīng)小于0.03mm，以防漏水。案例：YZ4102Q柴油機(jī)，壓裂缸套。.1.曲軸的檢查曲軸的損傷方式及相應(yīng)的檢測(cè)方法主軸頸和連桿軸頸磨損用外徑千分尺丈量，丈量方法和部位如圖；根據(jù)丈量結(jié)果計(jì)算出圓度和圓柱度誤差。軸頸外表拉傷、燒蝕：目測(cè)。二、曲軸飛輪組的檢修.曲軸彎、扭曲變形 運(yùn)用平臺(tái)、V形鐵、百分表檢測(cè)。 曲軸出現(xiàn)裂紋甚至斷裂: 目測(cè)或磁力探傷。改動(dòng)變形的改動(dòng)角 ；曲軸同一平面內(nèi)的兩個(gè)連桿軸頸的高度差mm ；R曲柄半徑mm。. 技術(shù)條件軸頸尺寸超出規(guī)定的范圍或圓度和

9、圓柱度誤差超越規(guī)定值0.010.01256mm時(shí)，應(yīng)磨削加工；曲軸的圓跳動(dòng)量不易超出規(guī)定值普通為0.040.06mm圓跳動(dòng)量在0.10mm以內(nèi)，可經(jīng)磨削加工消除加工余量允許時(shí)；變形量較大時(shí)，用校正的方法消除，必要時(shí)改換曲軸。2.曲軸的磨削加工曲軸軸頸修繕尺寸確實(shí)定根據(jù)實(shí)踐磨損情況，按照廠家規(guī)定的級(jí)別確定其修繕尺寸；有些發(fā)動(dòng)機(jī)配以0.05mm的維護(hù)用軸承，少數(shù)曲軸無(wú)修繕尺寸。. 曲軸軸頸磨削技術(shù)要求同名軸頸必需為同級(jí)修繕尺寸，且與軸承的配合間隙應(yīng)符合要求；軸頸的圓度、圓柱度誤差不大于 0.005mm，外表粗糙度Ra不大于0.2m；軸頸與曲柄的過(guò)渡圓弧半徑應(yīng)符合規(guī)定13mm，軸頸上的油孔應(yīng)有0.5

10、01.0045 的倒角，并去除毛刺 ；主軸頸的同軸度偏向應(yīng)符合規(guī)定普通應(yīng)小于0.05mm同位連桿軸頸同軸度偏向應(yīng)不大于0.10mm，各曲柄在圓周上的夾角偏向應(yīng)不大于1；連桿軸頸軸心線與主軸頸軸心線的平行度偏向應(yīng)不大于 0.01mm，兩軸心線間隔應(yīng)符合原設(shè)計(jì)尺寸；.軸承選配 曲軸軸承俗稱軸瓦。為了正確選配軸承，應(yīng)了解上下軸承組合特點(diǎn)和軸承、軸承蓋、曲柄以及缸體上有關(guān)數(shù)碼和字母的含義。按曲軸軸頸選配軸承 此類軸承也稱“組瓦，根據(jù)軸頸尺寸確定軸承尺寸，在一組主軸承或連桿軸承中，可恣意選取一片上軸瓦和一片下軸瓦配對(duì)。 加工余量 刮瓦：0.030.05mm 鏜瓦：0.100.20mm3.曲軸軸承選配.以

11、軸承承孔尺寸選配軸瓦 這種軸承也稱“對(duì)瓦，只能對(duì)號(hào)入座根據(jù)缸體下平面上的數(shù)碼配瓦。如豐田22R發(fā)動(dòng)機(jī)。缸體下平面的數(shù)碼：1423214232主軸承分組號(hào)：STD、0.25、0.50、0.75、1.00.根據(jù)軸頸尺寸或色標(biāo)選配軸承 色標(biāo)軸頸尺寸按公差分組的標(biāo)志。 選配軸承時(shí)，應(yīng)根據(jù)所測(cè)軸頸尺寸或色標(biāo)并結(jié)合配合間隙來(lái)選配。配對(duì)上下軸承尺寸(或色標(biāo))可以一樣，也可以不同，但上下軸承尺寸差不得大于1個(gè)軸承級(jí)別尺寸。.根據(jù)軸承承孔、軸頸和軸承上的尺寸數(shù)碼選配 如凌志LS400 IUZ-FE V8 發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承的選配曲軸后數(shù)碼 + 缸體數(shù)碼 = 主軸承數(shù)碼對(duì)應(yīng)范圍 012 016 15 5組.如： 缸體數(shù)

12、碼 10 5 8 3 15曲軸后數(shù)碼 9 4 8 1 10 + 19 9 16 4 25主軸承數(shù)碼 4 2 3 1 5.連桿軸承的選配曲軸前數(shù)碼 + 連桿蓋數(shù)碼 = 主軸承數(shù)碼 14 13 27.如： 連桿蓋數(shù)碼 1 3 4 2曲軸后數(shù)碼 1 2 3 1 + 連桿軸承數(shù)碼 2 5 7 3. 曲軸軸頸與軸承的油膜間隙是根據(jù)軸承資料和軸頸尺寸確定的，當(dāng)軸承的滑移速度為9m/s時(shí)，不同軸承資料的油膜間隙與軸頸尺寸的變化關(guān)系如圖。軸承與軸頸油膜間隙的檢查軸瓦間隙.量具丈量將軸瓦按規(guī)定擰緊力矩安裝到承孔內(nèi)，丈量其內(nèi)徑；丈量軸頸尺寸。 配合間隙：孔徑軸頸塑性間隙規(guī)丈量擦凈軸瓦與軸頸，把塑性間隙規(guī)放在軸頸上

13、(與軸徑平行)，裝上軸承蓋，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊緊固螺栓螺母；卸下軸承蓋，根據(jù)被壓扁的間隙規(guī)的寬度與塑性規(guī)標(biāo)尺的寬度對(duì)合比較，便可獲得油膜間隙。.閱歷法 該方法適用于轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，且采用刮瓦或鏜瓦。 接觸面積：大瓦85以上，小瓦75. 間隙實(shí)驗(yàn) 大瓦：用雙手扳動(dòng)曲拐，轉(zhuǎn)一圈； 小瓦：1020N,轉(zhuǎn)11.5圈。本卷須知高速發(fā)動(dòng)機(jī)用的鏡面瓦擠壓、滾壓構(gòu)成， 在修 理過(guò)程中不允許加工；各種車型的軸瓦配合間隙，在其維修手冊(cè)中都 有明確規(guī)定，修繕使遵照?qǐng)?zhí)行。.飛輪齒圈如有磨損可翻轉(zhuǎn)180輪齒的兩側(cè)都有倒角，損壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)改換。裝配齒圈時(shí)，應(yīng)將齒圈均勻加熱到250300，然后拆下；裝配新齒圈時(shí)，也應(yīng)加熱到同

14、樣溫度，按規(guī)定方向鑲在飛輪上，然后在大氣中冷卻。4.飛輪的檢修飛輪外表如有劃傷、磨損時(shí)， 可以車削或改換；飛輪組裝到曲軸上后，應(yīng)檢查 其端面圓跳動(dòng)量極限值為 0.100.20mm。.1.活塞、活塞環(huán)與活塞銷的選配損傷方式活塞：環(huán)槽、裙部、銷孔磨損，裙部拉傷，頂部燒損、脫頂?shù)龋换钊h(huán)：外表拉傷、磨損，上下任務(wù)面磨損、彈力下降、 斷裂等；活塞銷：磨損、斷裂。三、活塞連桿組的檢修.選配要點(diǎn)根據(jù)氣缸尺寸，選配同一級(jí)別的活塞及環(huán)；根據(jù)活塞選配同一組的活塞銷。.裝配方向標(biāo)志活塞銷尺寸代碼STD0.250.500.751.00尺寸代碼廠名位置代碼 T1 、T24A-F.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用同一廠牌、同一修繕

15、尺寸、同一組別的活塞保證資料、性能、分量和尺寸的一致性，并留意發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。CA6113Q, CA6113QZ同組活塞的質(zhì)量誤差不應(yīng)超越規(guī)定值。如切諾 基I4發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定不超越4g，EQ6100規(guī)定不超越20g ?；钊h(huán)檢測(cè)a.活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、背隙檢查 為了確保活塞環(huán)與環(huán)槽、氣缸的良好配合，在活塞環(huán)的選配中，除選用與氣缸、活塞同一修繕級(jí)別的活塞環(huán)外，還應(yīng)仔細(xì)檢查其端隙、側(cè)隙和背隙能否符合規(guī)定值。 轎車活塞環(huán)端隙普通為0.10mm0.50mm，側(cè)隙為0.03mm0.07mm。背隙為0.20mm0.35mm。.端隙：活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)在環(huán)的開(kāi)口處呈現(xiàn)的間隙。 端隙過(guò)大漏氣； 端隙過(guò)小活塞環(huán)變形、拉缸

16、、活塞脫頂。側(cè)隙：活塞環(huán)與環(huán)槽上下側(cè)的間隙。側(cè)隙過(guò)大漏氣、機(jī)油上竄、環(huán)及環(huán)槽異常磨損；側(cè)隙過(guò)小活塞環(huán)卡在環(huán)槽中，失去彈性。背隙：活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)反面與活塞槽底之間的 間隙。背隙過(guò)大漏氣；背隙過(guò)小活塞環(huán)變形、拉缸、活塞脫頂。.背隙：環(huán)槽深度-活塞環(huán)寬度.b.活塞環(huán)彈力檢查將活塞環(huán)置于檢驗(yàn)儀臺(tái)板的凹槽內(nèi)，并使活塞環(huán)的開(kāi)口處于程度方向上；與沿秤桿挪動(dòng)量塊，使活塞環(huán)的直徑到達(dá)相應(yīng)的氣缸直徑端隙到達(dá)規(guī)范值 ；察看秤桿上的分量，應(yīng)符合技術(shù)要求。 .b.活塞環(huán)漏光度檢查 為了保證活塞環(huán)與氣缸的密封性，要求活塞環(huán)外外表與氣缸外表應(yīng)處處貼合，普通用檢查其漏光情況來(lái)判別其貼合情況。其漏光度的檢驗(yàn)可在公用的

17、檢驗(yàn)設(shè)備上進(jìn)展，也可用簡(jiǎn)易方法進(jìn)展檢查。開(kāi)口處30范圍內(nèi)不允許漏光；每處漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角25 ；同一環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和45 ；活塞環(huán)漏光處與氣缸的間隙0.03mm技術(shù)要求.丈量活塞直徑的部位要正確。 活塞直徑應(yīng)在垂直于活塞銷座孔中心線方向的裙部測(cè)量。各種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞直徑的丈量部位均不一樣，應(yīng)按家廠規(guī)定的部位丈量。.活塞直接丈量部位垂直于活塞銷座孔軸線.活塞與氣缸的選配絕大多數(shù)柴油機(jī)加工“四配套；干式氣缸套普通都有加工余量，以“活塞尺寸+配合間隙加工氣缸；部分發(fā)動(dòng)機(jī)用色標(biāo)或數(shù)碼標(biāo)出分組，按組選配。 如TOYOTA 22R和IUZ-FE 8V發(fā)動(dòng)機(jī)，其規(guī)范尺寸的氣缸內(nèi)徑尺寸公差

18、分為三組，每組相差0.01mm。.2.連桿、連桿襯套和連桿軸承的檢修連桿彎扭變形的檢查和校正 連桿彎扭變形會(huì)導(dǎo)致敲缸和偏磨氣缸、活塞及環(huán)、軸瓦。檢查方法 利用連桿檢驗(yàn)器上進(jìn)展檢驗(yàn)。技術(shù)要求彎曲：用連桿大小頭中心線的平行度誤差來(lái)表示， 100：0.05mm，或原廠規(guī)定。扭曲：在兩個(gè)相互垂直的平面內(nèi)丈量， 100：0.05mm，或原廠規(guī)定。校正方法 連桿的彎扭誤差超越其極限值時(shí)，應(yīng)在公用的連桿校正儀上校正，變形嚴(yán)重時(shí)應(yīng)改換。.100100誤差： 100 ：.100100誤差： 100 ：.半浮式活塞銷與其座孔及連桿小頭的選配技術(shù)要求活塞銷與其座孔為微量間隙配合，間隙0.0050.015mm;活塞銷

19、與連桿小頭孔為靜配合，過(guò)盈量0.010.04。選配方法活塞銷與其座孔的選配。按分組標(biāo)志選配；將活塞銷孔一端朝上，把活塞銷裝入銷孔，在常溫下，活塞銷應(yīng)能靠本身重力漸漸經(jīng)過(guò)銷孔。活塞銷與連桿孔經(jīng)過(guò)丈量選配選配不能試裝。裝配：運(yùn)用公用工具，將活塞銷壓入連桿小頭孔內(nèi)時(shí)的壓力應(yīng)符合規(guī)定值；如切諾基為8.9KN。.全浮式活塞銷與其座孔及連桿襯套的選配活塞銷的選擇同一廠牌、同一規(guī)范或修繕尺寸和同一公差組別；外表粗糙度不大于Ra0.20m，圓柱度和圓度誤差應(yīng)不大于0.0025mm；無(wú)銹蝕、斑點(diǎn)?；钊N與其座孔的修配技術(shù)要求在常溫下為高精度過(guò)渡配合；如： CA6102: -0.0025 -0.0075mm 微量

20、過(guò)盈； EQ6100: -0.0025 +0.0025mm 微量過(guò)盈至微量間隙； 依維柯 索菲姆：+0.01 +0.02mm 微量間隙。在任務(wù)條件下為間隙配合：0.010.02mm；把活塞加熱到6080時(shí)，活塞銷應(yīng)能在座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，接觸面積在75以上。.修配方法選配法 活塞銷與活塞屬常規(guī)供應(yīng)配件，成套供貨如四配套； 根據(jù)分組標(biāo)志選配代碼或色標(biāo)。鏜削法或鉸削法。.活塞銷與連桿襯套的修配襯套與其承孔的配合：適量過(guò)盈，可用臺(tái)虎鉗壓入。襯套與活塞銷的配合:微量間隙：常溫下為0.0040.010mm.無(wú)加工余量的襯套，壓入后直接運(yùn)用，必要時(shí)可研磨；有加工余量的襯套，壓入后應(yīng)進(jìn)展修配作業(yè)。 先對(duì)襯套鉸削或鏜

21、削加工，并留意控制加工余量；然后將活塞銷插入襯套內(nèi)進(jìn)展研磨。 連桿大頭軸承孔的檢查 圓度、圓柱度誤差應(yīng)小于0.0025mm。 .連桿與程度面成75角時(shí)能停住，用手輕拍，連桿緩慢下落；接觸面積應(yīng)在75以上。涂機(jī)油. 運(yùn)用中假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào)，部分零件的磨損、變形、燒蝕等損傷最終將導(dǎo)致配氣正時(shí)失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。 此外運(yùn)用中假設(shè)正時(shí)鏈條的過(guò)度磨損、正時(shí)齒形帶與正時(shí)帶輪的牙齒缺損，將會(huì)導(dǎo)致氣門與活塞的運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致活塞與氣門相碰撞而呵斥機(jī)械損傷。 因此對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的及時(shí)維護(hù)和修繕顯得格外重要。案例：河北唐山桑塔納3000正時(shí)皮帶熔化2021.10。7-3 配氣機(jī)構(gòu)的修繕.一、氣門組

22、件的檢修1.氣門的檢修氣門的損傷方式氣門任務(wù)面燒蝕、開(kāi)裂，出現(xiàn)斑點(diǎn)或凹坑；氣門任務(wù)面因磨損而起槽、變寬；氣門桿部磨損、彎曲；氣門端部偏磨。.氣門的修復(fù)方法修復(fù)前的檢查氣門桿的磨損量不超越0.05mm，直線度誤差應(yīng)小于0.05mm；氣門氣門頭部的偏擺量不超越0.05mm。.修復(fù)方法當(dāng)氣門的任務(wù)面磨損、燒蝕較輕時(shí)，可在公用氣門光磨機(jī)或車床上進(jìn)展加工，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)改換；當(dāng)氣門的端部出現(xiàn)偏磨時(shí)，可用砂輪磨平。.氣門加工修復(fù)后的技術(shù)要求任務(wù)面不允許有麻點(diǎn)，外表粗糙度應(yīng)小于Ra1.25m；氣門頭部上邊緣的厚度應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)； 普通要求: h 0.5 1.0mm。任務(wù)面角度應(yīng)符合要求 氣門任務(wù)面角度與氣門座任

23、務(wù)面角度允許有微小差別，二者的差值被稱作氣門干涉角，普通為0.5左右。氣門與氣門座之間構(gòu)成線接觸，提高任務(wù)面比壓，使壓力分布均勻，易于實(shí)現(xiàn)快速研磨。正干涉角在任務(wù)形狀下能保證熄滅室的燃?xì)獠慌c任務(wù)面接觸，減少了氣門任務(wù)面燒蝕的機(jī)率。.氣門桿端部磨削后，其總長(zhǎng)度不能小于極限值。 普通允許比規(guī)范長(zhǎng)度小0.5mm。.2.氣門導(dǎo)管的檢修氣門導(dǎo)管磨損的檢查 氣門導(dǎo)管磨損后會(huì)使其與氣門桿的配合間隙增大，導(dǎo)致氣門任務(wù)時(shí)擺動(dòng)，封鎖不嚴(yán)，呵斥漏氣；特別是排氣門當(dāng)高溫氣體竄入氣門桿與導(dǎo)管間隙時(shí)產(chǎn)生過(guò)熱，加速磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)呵斥導(dǎo)管內(nèi)光滑油燒結(jié)，使氣門卡滯。 用伸縮式內(nèi)徑丈量?jī)x或帶百分表的內(nèi)徑丈量?jī)x直接丈量；將氣門裝入

24、導(dǎo)管，在規(guī)定位置丈量氣門頭部的擺動(dòng)量。 假設(shè)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的磨損量或氣門頭部的擺動(dòng)量超出規(guī)定值，可用加大修繕尺寸的氣門桿修配或改換。.丈量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑15丈量氣門頭部擺動(dòng)量.改換氣門導(dǎo)管 鋁合金氣缸蓋：將氣缸蓋加熱至80100水煮；用公用沖頭和手錘將導(dǎo)管向熄滅室一側(cè)沖出或壓力機(jī)壓出，如有限位卡環(huán)，應(yīng)先取出；丈量導(dǎo)管承孔直徑，如在規(guī)定范圍用規(guī)范尺寸的導(dǎo)管；如承孔直徑超出規(guī)定范圍，可鉸削承孔，配用加大外徑的導(dǎo)管+0.05mm)；將氣缸蓋加熱至80100，將選配適宜的新導(dǎo)管打壓入承孔至規(guī)定的凸出高度H；.檢測(cè)導(dǎo)管內(nèi)徑與氣門桿的配合間隙，如間隙過(guò)小，可鉸削導(dǎo)管內(nèi)孔。 規(guī)范間隙 進(jìn)氣門：0.0250.06

25、0mm 排氣門：0.0300.070mm如間隙的丈量不方便時(shí)，可在氣門桿部涂抹少許機(jī)油插入導(dǎo)管，上下拉動(dòng)數(shù)次，然后松開(kāi)，如氣門能靠本身的重力緩慢下落，闡明間隙適宜。鑄鐵缸蓋：改換導(dǎo)管時(shí)不用加熱，其他同鋁合金缸蓋。.3.氣門座的修繕氣門座圈的改換 氣門座圈如出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g、缺裂、松動(dòng)或氣門下陷過(guò)渡時(shí)，應(yīng)改換。氣門下陷過(guò)渡：裝入氣門后，氣門頭部平面與缸蓋下平面的間隔大于2mm。假設(shè)導(dǎo)管需求改換時(shí)，應(yīng)先換導(dǎo)管，后換氣門座圈；取出舊座圈：拉器拉出、鏜削、撬棍 撬出；.檢查座圈承孔：底部應(yīng)平整；圓度誤差應(yīng)符合原廠規(guī)定0.0125mm；外表粗糙度應(yīng)符合原廠規(guī)定。配合過(guò)盈量：采用特重級(jí)別，即0.0010.00

26、35d；座圈資料：符合原廠要求； 合金鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鋼采用溫差法鑲?cè)耄河靡簯B(tài)氮將座圈冷卻至-40或?qū)飧咨w加熱至100，然后運(yùn)用公用沖頭或軟金屬棒將座圈悄然打入承孔。 .氣門座的修配1氣門座的角度任務(wù)面：1=4530，密封作用；上錐面：2=1530下錐面：3=7560調(diào)整任務(wù)面的位置和寬度。.2氣門座鉸刀.粗鉸任務(wù)面。 選用適宜的導(dǎo)桿，先用45鉸刀粗鉸任務(wù)面，直至出現(xiàn)完好的任務(wù)錐面。檢查氣門接觸帶位置。 用合格的氣門，在其任務(wù)錐面涂抹紅丹油，進(jìn)展座合試驗(yàn)，在氣門錐面上應(yīng)有一條完好的接觸帶，其位置應(yīng)在氣門錐面的中部偏下。3氣門座鉸削與研磨也可用鉛筆劃線的方法檢查。.調(diào)整接觸帶位置及寬度。假

27、設(shè)接觸帶不完好，闡明： 氣門不合格，改換； 氣門任務(wù)錐面粗鉸不不合格，重鉸。假設(shè)接觸帶偏向氣門錐面大頭偏高，鉸上錐面及任務(wù)面；假設(shè)接觸帶偏向氣門錐面小頭偏低，鉸下錐面及任務(wù)面；接觸帶寬度b：應(yīng)符合原廠規(guī)定。 如豐田系列： b=1.01.4mm； 如無(wú)規(guī)定，普通取： 進(jìn)氣門b=1.02.2mm； 排氣門b=1.52.5mm。.精鉸任務(wù)面。 用45細(xì)刃鉸刀進(jìn)展精鉸，或用砂頭進(jìn)展光磨，也可在鉸刀下墊12層細(xì)砂布進(jìn)展光磨，使任務(wù)錐面的外表粗糙度到達(dá)要求。.氣門座鉸削過(guò)程.研磨氣門。 氣門的研磨方法可分為機(jī)動(dòng)和手動(dòng)兩種。機(jī)動(dòng)研磨：在氣門研磨機(jī)上進(jìn)展。.手工研磨研磨前，將氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管清洗干凈，按

28、順序?qū)忾T作標(biāo)志；在氣門任務(wù)面上涂上一層薄薄的研磨砂，氣門桿上涂上少許機(jī)油，套上一只細(xì)軟螺旋彈簧，將氣門桿插入導(dǎo)管內(nèi)，利用橡皮吸頭或螺絲刀延續(xù)起落和往復(fù)旋轉(zhuǎn)氣門，轉(zhuǎn)角普通以1030為宜；研磨要輕，不要用力敲擊，以免出現(xiàn)砂痕，不要使研磨砂進(jìn)入導(dǎo)管，以免磨損導(dǎo)管。當(dāng)氣門和氣門座任務(wù)面出現(xiàn)一條整齊、無(wú)斑痕與麻點(diǎn)的接觸帶時(shí)，取出氣門，洗掉粗研磨砂，換涂細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨，直至任務(wù)面出現(xiàn)一條整齊、灰色、無(wú)光澤的環(huán)帶時(shí)，再洗掉細(xì)研磨砂，涂上機(jī)油，繼續(xù)研磨幾分鐘，然后進(jìn)展密封性實(shí)驗(yàn)。.檢驗(yàn)氣門密封性浸透法：用煤油或柴油浸透5min。真空檢漏儀：真空度7080KPa，堅(jiān)持30s。氣壓實(shí)驗(yàn)法：氣壓6070KPa

29、，堅(jiān)持30s。 .4.氣門彈簧的檢修外觀檢查：檢查氣門彈簧能否有斷裂或裂紋，如有應(yīng)改換。自在長(zhǎng)度檢測(cè)：用游標(biāo)卡尺或高度尺檢測(cè)氣門彈簧的自在長(zhǎng)度，如小于極限值時(shí)應(yīng)應(yīng)改換。如： 豐田2Y、3Y：47mm； 切諾基2.5L：49.96mm。垂直度檢測(cè)：彈簧支撐面對(duì)中心線的垂直度誤差應(yīng)小于規(guī)定值1.6mm否那么應(yīng)改換。彈力檢測(cè)：將彈簧緊縮至規(guī)定長(zhǎng)度，其彈力應(yīng)符合原廠規(guī)定，否那么應(yīng)改換。.1.凸輪軸及其軸承的檢修凸輪軸彎曲變形檢測(cè)變形緣由配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)所導(dǎo)致的額外載荷所致，如氣門卡死、正時(shí)錯(cuò)亂等；裝配后放置不當(dāng)。檢測(cè)方法以兩端軸頸外圓或兩端中心孔為基準(zhǔn)，丈量中間一道軸頸的徑向跳動(dòng)量。用公用檢測(cè)儀偏擺儀

30、進(jìn)展檢測(cè)。二、氣門傳動(dòng)組零件的檢修.技術(shù)要求：允許值：0.010.03mm；極限值：0.050.10mm.凸輪軸凸輪檢查損傷方式:磨損、擦傷、麻點(diǎn)、剝落等。其中，凸輪以磨損最為常見(jiàn)。凸輪與挺桿球面是典型的外表疲勞磨損，而且，凸輪頂左右30范圍內(nèi)的 磨損較嚴(yán)重接觸應(yīng)力高，光滑油膜被破壞。 檢查方法對(duì)于擦傷、麻點(diǎn)、剝落，可用目測(cè)；對(duì)于磨損，可用外徑千分尺丈量凸輪高度H和凸輪升 程，二者均應(yīng)符合要求。 凸輪磨損氣門升程氣門開(kāi)啟時(shí)間推遲氣缸充氣量功率油耗.凸輪軸軸頸及其軸承的檢查與選配下置式凸輪軸 下置式凸輪軸的軸承為整體式，軸承承孔在氣缸體上。軸頸磨損量可用外徑干分尺丈量；軸頸磨損量超越規(guī)定值時(shí)，可

31、按其修繕尺寸磨削，并選配同級(jí)修繕尺寸的軸承，其配合間隙為0.020.10mm。EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承有4級(jí)修繕尺寸，級(jí)差為0.10mm;桑塔納JV：只需一級(jí) -0.25mm ；豐田12R：有三級(jí) -0.125mm，-0.25mm，-0.50mm；.頂置式凸輪軸 頂置式凸輪軸軸承有整體式和組合式兩種，也有采用承孔軸承一體式。如IUZ-FE，凸輪軸無(wú)修繕尺寸，配合間隙超差時(shí)，改換凸輪軸或汽缸蓋。凸輪軸軸向間隙檢查間隙規(guī)檢查；百分表檢查。.2.液力挺桿的檢查挺桿體損傷檢查底平面磨損：失去旋轉(zhuǎn)力矩 沖擊載荷 異響 檢查方法：目測(cè)或刃口尺配合厚薄規(guī)； 底平面磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)麻坑、偏磨時(shí)應(yīng)改換。圓柱面磨

32、損： 圓柱面磨損 與導(dǎo)孔配合間隙 檢查方法：導(dǎo)孔用內(nèi)徑千分尺丈量，挺桿圓柱外表用外徑千 分尺丈量。二者的差值即為配合間隙，應(yīng)符合原 廠規(guī)定。普通為：0.010.06mm。挺桿異響影響配氣機(jī)構(gòu)正常任務(wù).柱塞與殼體磨損的檢查柱塞與殼體磨損泄油氣門升程功率油耗氣門響檢查方法：在泄沉實(shí)驗(yàn)儀上進(jìn)展泄沉實(shí)驗(yàn)。 將液力挺桿放入光滑油中，往復(fù)拉動(dòng)柱塞數(shù)次排氣； 在挺桿的柱塞上施加規(guī)定的力，使柱塞下滑一定的間隔， 丈量柱塞再下滑1mm所需的時(shí)間。.豐田Y系列液力挺桿規(guī)定： 在20，施加196N的力，柱塞下滑2mm后，丈量再下滑1mm的時(shí)間，應(yīng)為750s，假設(shè)時(shí)間過(guò)短，闡明間隙過(guò)大，應(yīng)改換。維修時(shí)拆下的液力挺桿應(yīng)

33、直立放置，防止漏油。.3.正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢修正時(shí)齒輪的檢修 輪齒磨損 齒側(cè)間隙 噪聲檢查方法：用百分表分三點(diǎn)丈量。技術(shù)要求：極限值：0.300.35mm。超越時(shí)成對(duì)改換。正時(shí)鏈條鏈輪的檢修鏈輪、鏈條磨損鏈輪直徑鏈條拉長(zhǎng)噪聲影響配氣正時(shí)鏈條檢查：丈量全長(zhǎng)或規(guī)定節(jié)數(shù)的長(zhǎng)度。 為了丈量準(zhǔn)確，丈量時(shí)應(yīng)施加50N的拉力，將鏈條拉直，然后用游標(biāo)卡尺丈量。.鏈輪檢查：將新正時(shí)鏈條扣于鏈輪上，并環(huán)繞其一周拉緊，用游標(biāo)卡尺丈量直徑，丈量后應(yīng)將實(shí)測(cè)值與極限值比較，假設(shè)小于極限直徑應(yīng)改換新件。正時(shí)皮帶輪齒形帶的檢修優(yōu)點(diǎn)：噪聲小、分量輕、無(wú)需光滑；缺陷：易損壞、可靠性差，必需定期改換；特別是安裝、調(diào)整、維護(hù)不當(dāng)時(shí)會(huì)呵斥早

34、期磨損和損傷。齒形帶的檢修齒形帶的常見(jiàn)損傷有斷裂、牙齒缺損、外表磨損、裂紋和端面磨損等。.齒形帶在任務(wù)中發(fā)生斷裂、打齒3齒以上或跳齒時(shí)，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并無(wú)法起動(dòng)，甚至?xí)浅鈿忾T桿及搖臂頂彎。因此，對(duì)于有損傷或運(yùn)用里程到達(dá)規(guī)定值的齒形帶要及時(shí)改換。如豐田齒形帶運(yùn)用里程普通為10萬(wàn)km。在運(yùn)用中，留意對(duì)齒形帶的維護(hù)，不要將帶過(guò)度扭曲或彎折，不要沾上油污或與水或蒸氣接觸。皮帶輪的檢修 齒形帶輪磨損后假設(shè)其直徑小于極限值，應(yīng)改換。. 運(yùn)用普通氣門挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門間隙隨汽車運(yùn)用時(shí)間的延伸，因配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損、鎖緊螺母的松動(dòng)會(huì)發(fā)生變化。氣門間隙過(guò)大，會(huì)使氣門升程減小，引起充氣缺乏，排氣 不凈，氣門

35、敲擊聲加重；氣門間隙過(guò)小，呵斥氣門封鎖不嚴(yán)、漏氣，使氣門任務(wù)面燒蝕的機(jī)率添加，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。案例：高管局路面切割機(jī)2003.05三、氣門間隙的檢查與調(diào)整.1.氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查 選用與氣門間隙相等的厚簿規(guī)，根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造不同，插入可調(diào)氣門桿端與搖臂頭或凸輪基圓部分與搖臂之間，用手輕拉厚簿規(guī)，應(yīng)能感到有適當(dāng)?shù)淖枇橐恕忾T間隙的調(diào)整 假設(shè)無(wú)阻力或拉力太大，可松開(kāi)鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)理螺釘調(diào)整。調(diào)整好后將鎖緊螺母擰緊。少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)可經(jīng)過(guò)改動(dòng)凸輪與氣門桿之間墊片的厚度來(lái)調(diào)整。豐田4A-F.檢查位置.檢查位置. 氣門間隙的檢查與調(diào)整是在氣門完全封鎖、氣門挺桿落至最低位置

36、與凸輪軸的基圓接觸時(shí)進(jìn)展的。因此調(diào)整前，先要根據(jù)氣門與活塞行程的相應(yīng)關(guān)系，把氣門沒(méi)定在可調(diào)形狀下，方可開(kāi)場(chǎng)檢查和調(diào)整氣門。逐缸調(diào)整法先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，找到一缸緊縮行程上止點(diǎn)，那么一缸的進(jìn)、排氣門可調(diào)；然后順時(shí)針搖轉(zhuǎn)曲軸720/n，按點(diǎn)火順序找到下一缸緊縮行程上止點(diǎn)，可調(diào)該缸的兩個(gè)氣門；依次類推，逐缸調(diào)整終了。1.可調(diào)氣門確實(shí)定方法注：3缸與5缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在不等分的點(diǎn)火間隔角。 1-2-O-3； 1-2-4、5-3.快速調(diào)整法 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)循環(huán)、點(diǎn)火順序、配氣相位和氣門的開(kāi)閉角度，推算在某缸緊縮終了時(shí)，除該缸的進(jìn)排氣門可調(diào)外，還可調(diào)整其他缸的其它氣門。1雙排不進(jìn)24315 36 4 2 .例1.BN

37、492發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整1雙排不進(jìn)243.例2.EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整雙排不進(jìn)15 36 4 2 .例3.尼桑5缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整。雙排不進(jìn)124 5 3 . 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，裝配質(zhì)量的好壞將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。同時(shí)，總裝也是對(duì)各修繕工序作業(yè)的一個(gè)控制。 三檢：自檢、互檢、專職檢驗(yàn)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配本卷須知1運(yùn)用工具要正確普通工具、公用工具。2預(yù)備用于裝配的零部件，都要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)或檢驗(yàn)，保證質(zhì)量合格。3裝配前，要仔細(xì)清洗零件，特別是氣缸體、曲軸的光滑油道要徹底清洗，并用緊縮空氣吹凈；同時(shí)，裝配用的場(chǎng)地、任務(wù)臺(tái)架、工具要堅(jiān)持清潔。7-4 發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配及其調(diào)

38、試.4按規(guī)定配齊螺栓、螺母、墊圈、開(kāi)口銷等規(guī)范件。5各種密封墊片、油封、密封條、開(kāi)口銷、鎖緊鐵絲、鎖片等都屬于一次性運(yùn)用資料和零件，維修時(shí)一經(jīng)裝配，必需改換。6各相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的配合外表，在裝配時(shí)都應(yīng)涂機(jī)油，以保證零部件開(kāi)場(chǎng)運(yùn)動(dòng)時(shí)的光滑。7留意裝配標(biāo)志和零件的互換性。 對(duì)于組合加工件、重要配合副、正時(shí)傳動(dòng)件和調(diào)整墊片等，應(yīng)按規(guī)定的位置和方向裝配，不可錯(cuò)亂，以免破壞其相互間的位置關(guān)系、配合特性和平衡形狀等，如： 曲軸主軸承蓋、連桿軸承蓋與其相應(yīng)的軸瓦和墊片的位 置與方向；. 組合式凸輪軸軸承蓋與其相應(yīng)的軸瓦和墊片的位 置與方向； 活塞連桿組各部件的位置和方向； 氣門及挺桿的位置； 正時(shí)傳動(dòng)件的正時(shí)

39、記號(hào)；8留意裝配過(guò)程檢驗(yàn)，各部位的配合間隙或過(guò)盈量必需符合技術(shù)規(guī)范；9重要螺栓、螺母必需按規(guī)定的力矩和順序分次擰緊，螺母擰緊后，螺栓應(yīng)至少顯露兩扣。 連桿螺栓、主軸承蓋螺栓、氣缸蓋螺栓、飛輪螺栓等.10螺栓、螺母的鎖止要正確可靠。彈簧墊圈：規(guī)格要正確并有一定的彈性；開(kāi)口銷：分開(kāi)后，分別壓在螺栓端面和螺母?jìng)?cè)面；鎖片：位置、方向和包緊面要正確；鎖緊鐵絲：按螺栓松動(dòng)時(shí)鐵絲被拉緊的原那么緊固；緊固膠：正確運(yùn)用將螺紋接觸部位清洗后涂膠，然后擰緊；自鎖螺母：安裝方向和擰緊力矩要正確。.11留意各部位的密封，防止漏油、漏水、漏氣。密封部位按規(guī)定裝密封墊，涂密封膠；有的部位只用密封墊，如氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊等

40、；有的部位只用密封膠，如部分車型的油底墊；大部分部位二者都用。安裝油封時(shí)應(yīng)留意：先在唇口和外緣涂機(jī)油，再用公用工具壓入，任何時(shí)候都制止用手錘或金屬直接敲打油封；裝配過(guò)程中，要留意油封的方向，并防止油封歪斜；.對(duì)于分開(kāi)式密封條石墨石棉繩盤根，要按以下要求進(jìn)展安裝：密封條環(huán)槽底部與密封條之間應(yīng)無(wú)間隙；沿整個(gè)圓弧面上，密封條應(yīng)高出環(huán)槽頂部0.4mm左右；密封條接口處應(yīng)涂密封膠；“人字形紋路的尖頂方向與軸的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)相反BN492。.二、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配過(guò)程及其要點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過(guò)程與其構(gòu)造有關(guān)，總體原那么：先拆的后裝，后拆的先裝。其順序?yàn)橄葍?nèi)后外，前面工序裝配的機(jī)構(gòu)，不能妨礙后續(xù)工序的裝配任務(wù)。1安裝

41、曲軸安裝曲軸前先將整體式止推墊片、正時(shí)齒輪以及飛輪裝在曲軸上；分開(kāi)式止推墊片后裝止推墊片的減磨合金層應(yīng)朝向曲軸曲柄一側(cè)；飛輪與曲軸組合時(shí)，定位要可靠。裝主軸瓦時(shí)，上、下瓦片不可裝反；對(duì)于分開(kāi)式油封，應(yīng)先裝上兩端的主軸瓦，靠合油封；使油封端面相互壓緊，外表全部接觸曲軸軸頸，緊度適宜。.復(fù)查主軸瓦間隙，按規(guī)定每安裝好一個(gè)軸承蓋時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，判別其松緊程度；檢查曲軸的軸向間隙，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。普通為： 規(guī)范值：0.050.15mm， 運(yùn)用極限：0.250.30mm。2檢查校正偏缸偏缸：將未裝活塞環(huán)的活塞連桿組，按規(guī)定的缸號(hào)和方向裝入氣缸，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊連桿螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的同時(shí)，從活塞頂部察看

42、活塞在氣缸中的運(yùn)動(dòng)情況，如有偏斜景象，就是偏缸。技術(shù)要求：活塞頂端的前后方向的間隙差應(yīng)不大于0.10mm，假設(shè)超差，應(yīng)查明緣由，予以消除。.偏缸緣由及消除方法一切氣缸的活塞在氣缸的上、中、下部向同一方向偏斜氣缸軸線與曲軸主軸承承孔垂直度誤差過(guò)大，屬鏜缸時(shí)定位不準(zhǔn)；應(yīng)重新鏜缸。個(gè)別氣缸的活塞在氣缸的上、中、下部向同一方向偏斜連桿彎曲，應(yīng)校正連桿?；钊谏?、下止點(diǎn)改動(dòng)偏斜方向連桿軸頸圓度誤差或連桿軸頸軸線與曲軸公共軸線平行度誤差過(guò)大，應(yīng)重新光磨曲軸?；钊谏稀⑾轮裹c(diǎn)處居中，但在氣缸的中部偏斜，且運(yùn)動(dòng)方向改動(dòng)時(shí)偏斜方向也改動(dòng)連桿扭曲，校正連桿。活塞下行偏前，上行偏后連桿順時(shí)針?lè)较蚺で?；活塞下行偏后?/p>

43、上行偏前連桿逆時(shí)針?lè)较蚺で?3裝活塞環(huán)具有特殊端面的活塞環(huán)，其安裝位置和方向不可錯(cuò)亂；第一道環(huán)多數(shù)為鍍鉻或噴鉬環(huán)，開(kāi)口處有標(biāo)志，安裝時(shí)標(biāo)志向上；如活塞環(huán)的開(kāi)口處無(wú)標(biāo)志，那么：扭曲環(huán)：內(nèi)切槽向上，外切槽向下；錐面環(huán)：小面向上。.應(yīng)運(yùn)用活塞環(huán)卡鉗進(jìn)展安裝，以防在安裝中產(chǎn)生扭曲變形或折斷；復(fù)查活塞環(huán)的各種間隙。4安裝活塞連桿組活塞環(huán)氣環(huán)開(kāi)口位置的原那么：開(kāi)口位置盡能夠避開(kāi)測(cè)壓面； 為了減小活塞在上止點(diǎn)換向過(guò)程中對(duì)活塞環(huán)開(kāi)口處密封性的影響。相鄰活塞環(huán)開(kāi)口位置的夾角盡能夠大； 可使漏氣道路最長(zhǎng)，添加氣缸密封性。.兩道環(huán)：開(kāi)口相隔180.三道環(huán)：第一道開(kāi)口在活塞銷軸線方向； 各環(huán)開(kāi)口相隔120.四道環(huán)：

44、一、二道環(huán)相隔180； 二、三道環(huán)相隔90； 三、四道環(huán)相隔180 ； 開(kāi)口均在與活塞銷軸線成45角處。.活塞連桿組裝入氣缸時(shí)，用活塞環(huán)緊縮器卡箍收緊活塞環(huán)，并留意前后方向。按規(guī)定擰緊連桿螺栓螺母后，復(fù)查連桿軸承間隙。 用手錘沿軸向輕擊軸承蓋，連桿大端應(yīng)能軸向挪動(dòng)。將活塞轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)，檢查活塞頂距氣缸上平面的間隔，應(yīng)符合要求；普通不低于0.2mm，且不高于0.05mm。5安裝凸輪軸安裝正時(shí)齒輪前，先將正時(shí)齒輪、 隔圈和止推凸緣安裝在凸輪軸上。檢查凸輪軸軸向間隙，普通應(yīng)為 0.100.20 mm。.頂置凸輪軸應(yīng)在安裝好氣缸蓋后在安裝，安裝時(shí)應(yīng)留意：進(jìn)排氣凸輪軸正時(shí)記號(hào)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)；安裝凸輪軸軸承蓋時(shí)，應(yīng)留意位置和方向，并按規(guī)定力矩緊固。留意正時(shí)記號(hào)。調(diào)整張緊輪，檢查正時(shí)鏈條 或正時(shí)皮帶的松緊度，應(yīng)符 合規(guī)定。 如:豐田發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶撓度，19.8N 時(shí)應(yīng)為56mm。.6安裝氣門挺桿有挺桿導(dǎo)向體時(shí)，應(yīng)留意位置和方向，不可錯(cuò)亂。氣門挺桿應(yīng)對(duì)號(hào)入座，將挺桿涂機(jī)油后放入氣缸體挺桿孔內(nèi)，檢查全部挺桿能否能上下自在滑動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏。液力挺桿在安裝前應(yīng)排凈空氣。 將挺桿浸入機(jī)油中，反復(fù)推壓柱塞，直至推壓不 動(dòng)為止。.7安裝氣門按研磨位置將氣門對(duì)號(hào)入座。安裝氣門油封應(yīng)運(yùn)用公用工具導(dǎo)向，以免劃傷