武穴樞紐互通跨高速專項施工方案.pptx

1、目 錄第一章：總體規(guī)劃設計方案第二章：總體施工組織第三章：施工組織及進度計劃第四章：施工方案簡介第五章：施工保通方案及措施第六章：臨時工程第七章：施工安全措施第八章：工程質量管理體系及保證措施第九章：安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第十章：環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第十一章：冬季雨季措施第一章總體規(guī)劃設計方案 武穴樞紐互通設計范圍主線長2100m，互通式立交中心樁號K149+725.1，起訖里程K139+860K141+960，本項目終點140+870。與黃黃高速連接全長2280m，起訖里程K734+950K737+230?；ネㄔO有A、B、C、D、E、F、G、H共8條匝道，本項目工程范圍為

2、武穴樞紐互通麻陽高速的6條匝道（AK0+191.449AK0+441.879、C、D、E、FK1+445.82FK1+699.522、G匝道）。 互通內(nèi)特殊施工項目有：匝道與黃黃高速銜接處路基加寬長1874m；6座圓管涵、3座倒虹吸、1座蓋板涵、2座通道加長；3座橋梁上跨黃黃高速，且2號墩均位于黃黃高速中央分隔帶內(nèi)。工程概況武穴樞紐互通平面交叉示意圖黃黃高速麻武高速K736+348.501-K736+870段 A匝道與黃黃高速連接部521.499m加寬K736+369.816-K737+230段 F匝道與黃黃高速連接部860.184m加寬K734+950-K735+249.91段E匝道與黃黃高

3、速連接部299.91m 加寬K734+990-K735+206.6段 C匝道與黃黃高速連接部216.6m加寬跨滬高速主線橋K735+797E匝道4號橋K735+959X228 4號橋K736+428跨黃黃高速主要結構形式 跨滬渝高速主線橋左幅（25+25+25+25m）第2、3孔為預制預應力混凝土T梁上跨黃黃高速，橋面寬16.75m。 跨滬渝高速主線橋右幅（25+25+25+25m）第2、3孔為預制預應力混凝土T梁上跨黃黃高速，橋面寬16.75m。 E匝道4號橋（25+25+23+23m）第2、3孔為25m、23m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁上跨黃黃高速，橋面寬10.5m，現(xiàn)澆箱梁高度1.6m。

4、X228 4號橋（25+25+25+25m）第2、3孔為預制預應力混凝土T梁上跨黃黃，橋面寬12.75m。主要技術指標主要交叉工程量第二章總體施工組織主要施工程序主要施工程序管理人員配置機械設備配置第三章施工組織及進度計劃 武穴樞紐互通上跨黃黃高速橋梁施工、路基拼接加寬、小構件（涵洞、通道）接長計劃于2014年2月15日開工，2014年8月31日完工，工期198天。詳見“施工進度計劃表”。施工總體部署施工進度計劃表施工進度計劃表第四章施工方案簡介 施工工藝流程：施工準備測量放線防護隔離分層填筑、碾壓邊坡整修。 1、施工準備：施工先對進場便道填筑，并開挖好臨時排水系統(tǒng)，各種施工機械準備到位，并先

5、將草皮、耕土、腐殖土以及樹根等清除，深度根據(jù)各地段實際情況確定。 2、測量放線：路基施工時用控制點定出中心樁確定路基邊樁，確定路基填筑邊線，并每20m設一個斷面樁，同時相應編出樁號。 3、防護隔離：在進行路基填筑施工時，做好周圍場地的防護。 4、分層填筑、碾壓：在進行路基填筑時，先拆除黃黃高速原路基的路肩、邊坡防護及邊溝等設施。并做好臨時排水措施，保證施工期間排水通暢。填筑前對原邊坡進行臺階開挖，臺階寬度不小于1m，當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等措施，開挖后在與加寬段一起分層填筑，分層碾壓。 5、邊坡整修：路基填筑時為保證路堤邊部的壓實，設計路堤兩側各填寬30c

6、m。要求與路堤填土同步施工，分層壓實，待路堤填筑完成后整修邊坡，利用人工和機械消去多余土。（一）黃黃高速路基加寬黃黃高速路基加寬段落新老路基搭接處置示意圖路基加寬安全保護措施 為確保施工安全及行車安全，黃黃高速公路兩側加寬安排在在黃黃高速公路橋梁施工封閉期間施工，若在封閉時間內(nèi)不能完成，需封閉黃黃高速公路兩側緊急停車帶，采用水馬防護墻，水馬墻后設置沙袋，并按要求設置安全警示標志和行車引導標志。涵洞接長施工工藝流程： 施工準備測量放線防護隔離涵洞施工 1、施工準備：施工前填筑進場便道，并開挖臨時排水系統(tǒng)，各種施工機械設備準備到位。 2、測量放線：根據(jù)施工圖準確放出各個點位打好木樁，放線后由主管技

7、術人員進行復核，并保護好樁位。 3、防護隔離：施工場地設置防護網(wǎng)，與施工無關人員禁止入內(nèi)。通道下方設好安全防護措施以保障車輛、人員安全通過。 4、涵洞施工：在涵洞施工接長之前，先對既有涵洞的護欄、帽石、八字墻及錐坡進行拆除，然后進行涵洞的基礎及墻身等施工。（二）涵洞、通道接長黃黃高速涵洞、通道接長一覽表 為確保施工安全及行車安全，黃黃高速公路兩側結構物加寬安排在橋梁施工道路封閉時同時施工，若在封閉時間內(nèi)不能完成，需封閉黃黃高速公路兩側緊急停車帶（與路基加寬同時進行），采用水馬防護墻，水馬墻后設置沙袋，并按要求設置安全警示標志和行車引導標志。涵洞施工安全保護措施 武穴樞紐互通跨滬渝高速主線橋總長

8、106.58m，橋寬26m，橋梁平面位于道路直線段上，與滬渝高速黃黃段公路交角95度，橋梁中心樁號為K140+725.14。上部結構采用425m預應力砼(后張)連續(xù)T梁；下部結構2號橋墩采用13.250.9m矩型橋墩（設在黃黃高速中間隔離帶內(nèi)），樁基直徑1.5米。該橋第2、3跨上跨黃黃高速，與黃黃高速交叉點樁號K735+796.762。武穴樞紐互通E匝道4號橋總長111.58m，橋寬10.5m，橋梁平面位于R=260m的左偏圓曲線上，橋面橫坡單向4%。與滬渝高速黃黃段公路交角105度，橋梁中心樁號為EK0+770.821，上部結構采用25+25+23+23現(xiàn)澆箱梁；下部結構2號采用矩形墩（設在

9、黃黃高速中間隔離帶內(nèi)），樁基直徑為1.3米。該橋第2、3跨上跨黃黃高速，與黃黃高速交叉點樁號K735+959。X228縣道4號橋總長106.58m，橋面寬12.75m，橋梁平面位于直線上，與滬渝高速黃黃段公路交角90度，橋梁中心樁號為K1+025.172，上部結構采用425m預應力砼(后張)連續(xù)T梁，下部結構2號橋墩采用薄壁墩（設在黃黃高速中間隔離帶內(nèi)），樁基直徑為1.2米。第2、3跨上跨黃黃高速，與黃黃高速交叉點樁號K736+428。（三）上跨黃黃高速橋梁概況武穴樞紐互通上跨黃黃高速3座橋梁的2號墩均位于黃黃高速中央分隔帶，分別為： 1、K140+725.14跨滬渝高速主線橋(K735+79

10、6.726): 150cm樁基6根， 實體墩2個 ，蓋梁2個； 2、E匝道EK0+770.821 4號橋(K735+959)： 130cm樁基2根，墩身1個 ； 3、K1+025.172 X228 4號橋(K736+428)： 120cm樁基3根，薄壁墩1個，蓋梁1個。施工人員、機械、材料通過武穴收費站上高速，從上行進入施工區(qū)域，下行離開施工區(qū)域。中央分隔帶橋梁下部結構中央分隔帶處橋梁結構物一覽表 1、鉆孔樁采用沖擊鉆成孔，施工區(qū)域采用2m高的彩圍板封閉，并在周圍設置安全警示標志。 2、對位于黃黃高速中央分隔帶的樁基，施工時先進行表層清理、平整鉆孔平臺，封閉上行及下行超車道施工，做好安全防護和

11、保通措施，保證高速公路行車安全。 3、鉆孔作業(yè)施工時要有專人指揮，對出現(xiàn)突發(fā)事件及時上報并及時處理。 4、為保證黃黃高速的行車安全，鉆孔用泥漿池遠離路基邊坡，防止對其產(chǎn)生影響。 5、鉆孔棄渣按指定位置棄放后用運輸汽車運往棄渣場。 6、起吊鋼筋籠、導管及更換鉆頭等吊裝作業(yè)時，安排專人防護指揮。吊裝作業(yè)范圍控制在上、下行超車道范圍內(nèi)，禁止吊車臂或吊裝物體進入行車道行車限界。中央分隔帶鉆孔樁施工 1、鋼筋在加工場集中加工，由運輸車統(tǒng)一裝運，經(jīng)高速開口進入至墩位處（封閉區(qū)域）綁扎成型，綁扎過程中防止鋼筋伸出封閉區(qū)域，保證距離封閉區(qū)邊緣不小于1m。2、墩身施工均采用定型鋼模，汽車吊進入封閉區(qū)內(nèi)配合人工施

12、工，注意吊裝作業(yè)范圍距離封閉區(qū)邊緣不小于1m。3、施工用混凝土利用混凝土輸送泵車，在高速公路外側向施工現(xiàn)場輸送，輸送過程中保證泵車臂距離高速凈空不小于7m，設專人進行指揮，堅決不能影響行車安全。4、墩身施工期間，禁止從高處拋擲物件。墩頂設置操作平臺，平臺采用木板或竹排，要與支架固定牢靠，并設置護欄。墩身支架體系靠近行車區(qū)域三側用密目網(wǎng)封閉，防止物體落入行車區(qū)域。中央分隔帶橋梁墩柱施工保護措施 E匝道4號橋連續(xù)箱梁全長96m，混凝土693.4方，上部箱梁為等截面預應力鋼筋砼單箱單室斷面。箱梁頂寬10.5m，底寬6.5m，懸臂長2.0米；箱梁高度1.6米；腹板采用厚度45cm75cm：頂板厚0.2

13、5米，底板厚0.22米；箱梁在支點處設有橫隔板，中橫梁寬2米，端橫梁寬1.5米。 墩身施工完成后,在支架搭設位置處進行地基處理，地基承載力要求不小于200MPa。然后采用483.5型碗扣支架，支架按橫向底板下間距為60cm，翼板下間距為90cm，縱向60cm、步距120cm進行搭設，第2、3跨跨黃黃高速公路采用鋼管柱、工字鋼搭設雙車道門洞，預留黃黃高速左下行行車道及超車道，門洞凈寬9m，凈高5m，滿足黃黃高速通車要求。E匝道4號橋跨黃黃高速現(xiàn)澆梁施工跨黃黃高速現(xiàn)澆梁支架布置示意圖跨黃黃高速通車門洞支架方案 支架搭設時，高速公路上、下行需各留一通道，通道設在主車道上，通道凈空尺寸寬高=95m，均

14、靠近中央分隔帶附近。通道立柱采用6308mm鋼管柱，間距3m，長度2.94m，立柱間設置16槽鋼剪刀撐，保證立柱的穩(wěn)定。中央分隔帶兩側鋼管柱用剪刀撐連成整體。立柱頂部橫橋向并列設置I56雙工字鋼蓋梁，立柱頂蓋梁兩側設置16槽鋼斜撐，蓋梁頂設置30cm高的砂筒，頂部縱橋向鋪設I56工字鋼分配梁，按0.5m間距均布。相鄰分配梁之間采用16槽鋼水平焊接連接，兩端各焊接一道，增加分配梁的整穩(wěn)定性。分配梁頂滿鋪竹膠板，竹膠板頂滿鋪一層塑料薄膜，保證無墜物，無污水，確保行車安全。再在頂部橫橋向按間距0.2m均布1010cm枕木，上面鋪設連續(xù)梁底模?；A采用C30條形基礎，寬1m，基礎長14.5m，高1.2

15、cm。 為了黃黃高速公路的通車安全，在門洞兩端加設警示標牌及限速標志，并在條形基礎前方設置防撞筒。門洞條形基礎順行車方向側面設置長方形輪廓標，間距2m。門洞外側拉防護網(wǎng)進行封閉，門洞頂部設置1.2m高的防護欄，防止落物侵入高速公路限界。門式支架系統(tǒng)橫向布置示意圖跨黃黃高速現(xiàn)澆梁滿堂支架施工 1)、基礎處理 首先測量放樣，測量需要挖填處理的地基范圍，并測量現(xiàn)有地面高程，對原地面高差較大的進行分臺階平整，把施工區(qū)域需搭設支架的范圍內(nèi)軟土在現(xiàn)有地面高程往下挖至硬塑黏土層，換填處理。處理后采用輕型動力觸探儀測試地基承載力,承載力不得小于200KPa 。經(jīng)檢驗合格后，再在上面澆筑15cm厚C20混凝土基

16、礎。臺階側面用砂漿進行抹面，以防雨水沖刷臺階。砼基礎面設置1% 的坡度，外側設排水溝。 2)、支架的立桿按照連續(xù)梁底板下6060cm間距布置，連續(xù)梁翼板下6090cm間距布置，上下層距按120cm設置，同時按縱橫設置45度-60度的剪刀支撐。支架頂托上面縱橋向并列鋪設2根483.5鋼管，其上沿橫橋向分布10cm10cm方木，間距為20cm，上鋪箱梁底模。碗扣式滿堂支架橫向示意圖現(xiàn)澆箱梁支架預壓 1、支架及基礎預壓 除為抵消支架彈性變形而設置的預拱度外，支架不設置預拱。澆筑混凝土前利用砂袋等對全橋支架基礎及支架進行均勻預壓。 a支架基礎按不同類型進行分類，選取每一類支架基礎的代表性區(qū)域進行預壓。

17、支架基礎預壓荷載不小于支架基礎承受的混凝土結構恒載和鋼管支架、模板重量之和的1.2倍。 b根據(jù)支架高度、支架基礎情況選擇具有代表性的區(qū)域進行預壓。根據(jù)設計要求，支架預壓荷載不小于支架承受的混凝土結構恒載與模板重量之和的1.2倍。2、預壓監(jiān)測點布置 a沿混凝土結構縱向每隔1/4跨徑布置一個監(jiān)測斷面，即每跨設5個監(jiān)測斷面； b每個監(jiān)測斷面上對稱設6個監(jiān)測點，其中底模板上3個，支架基礎上3個，在跨高速公路支架上，觀測點加倍設置，并在鋼管支墩處各布置一個觀測斷面；現(xiàn)澆箱梁支架預壓 c在基礎條件變化處加密監(jiān)測點； d支架沉降監(jiān)測點應在支架頂部和底部對應位置上分別設置。 3、預壓方法 a支架基礎預壓：支架

18、基礎預壓采用砂袋，預壓荷載按照預壓單元沿混凝土結構縱橫向對稱進行一次性加載。 b支架預壓：支架預壓采用砂袋，用吊車吊裝逐級加載，砂袋采用拌和站計量裝袋，每袋1m3按1.56t計算。預壓重量按計算荷載的80%100%120%分三次逐級加載。也就是砂袋分層布設，每層預壓荷載全部布設完成后才能布設上一層預壓荷載?？v向加載時，須從混凝土結構跨中開始向支點處進行對稱布載，橫向加載時，從混凝土結構中心線向兩側進行對稱布載。每級加載完成后，每隔12h對支架沉降量進行一次監(jiān)測，當支架頂部監(jiān)測點12小時的沉降量平均值小于2mm時，方可進行下一級加載。 對2座橋跨黃黃高速搭設防護門架，采用6308mm鋼管，I45

19、工字鋼及H18型鋼，預留黃黃高速左下行行車道及超車道，門洞凈寬9m，凈高5m，確保施工時黃黃高速車輛順利通行。保證在T梁架設后橋面施工過程中落物對通行車輛的安全。門架采用6308mm鋼管作為立柱，間距3m，長度3.8m。主線橋門架每側5根，間距按9m設置；X228 4號橋門架每側3根，間距按9m設置。立柱與預埋鋼板焊接，再增加80100mm的三角加勁板，厚度10mm。立柱頂部設置承壓鋼板，厚度16mm，設置形式與底部相同。立柱間設置16槽鋼剪刀撐，保證立柱的穩(wěn)定。立柱頂部縱橋向設置I45工字鋼蓋梁，立柱頂部蓋梁兩側焊接16槽鋼斜撐加固，蓋梁頂橫橋向鋪設H18型鋼分配梁，按0.6m間距均布，相鄰

20、分配梁之間采用焊接4根20鋼筋水平連接，間距3m，增加分配梁整體穩(wěn)定性。為保證連續(xù)梁施工過程中高速公路的安全暢通，分配梁頂滿鋪竹膠板，板上滿鋪塑料薄膜，保證無墜物，無污水，確保行車安全。門架兩端設置防護欄，高度1.2m，立桿間距1.2m，焊接在H型鋼分配梁上?？琰S黃高速T梁防護門架搭設跨滬渝高速主線橋X228 4號橋跨黃黃高速T梁防護門架示意圖防護門架正面（半幅）跨黃黃高速T梁防護門架示意圖跨黃黃高速T梁安裝程序圖 在施工黃黃高速中央分隔帶結構物開工前做好現(xiàn)有黃黃高速公路管道的臨時接線布置，結合現(xiàn)有黃黃構造物設置，采用人工開挖，臨時占用超車道，將中央分隔帶K736+445K736+410段（X

21、228 4號橋）、K735+975K736+940段（E匝道4號橋）及K735+825K736+435（跨滬渝高速主線橋）通訊管道移至未施工道路一邊，并做好保護工作，滿足通訊要求和施工安全。（四）黃黃高速公路中央分隔帶管線遷移橋涵工程施工技術措施鉆孔樁施工技術措施明挖措大基礎施工技術措施承臺、系梁施工技術措施墩臺施工技術措施現(xiàn)澆箱梁技術保證措施T梁安裝技術保證措施技術管理工作體系第五章施工保通方案及措施 開工前五天根據(jù)要求向社會發(fā)布互通施工公告，并在施工區(qū)域兩端高速公路入口設置公告牌，告知占道施工的原因和施工的具體期限以及交通合流的線路。在離武穴收費站及蘄春收費站3km、2km、1km處均設置

22、提示牌，提示過往超限車輛繞行。提示牌內(nèi)容為“前方路段施工，限高5米，限款3.5m，超限車輛請繞行”。 跨黃黃高速施工交通組織 跨黃黃高速3座橋梁2號墩下部結構、防護門架搭設及T梁安裝、門洞立柱混凝土基礎澆注、鋼管立柱吊裝及工字鋼門架搭設、路基拼接加寬、涵洞、通道接長時需按施工步驟左右交替封閉部分車道或半幅道路，利用未封閉車道或半幅道路保證黃黃高速通行暢通。兩處分流口分別是K737+500、K735+500。詳見“跨黃黃高速施工交通組織表”?？琰S黃高速施工交通組織跨黃黃高速施工交通組織表封閉黃黃高速上行（黃梅至黃石方向）和下行（黃石至黃梅方向）超車道，預留行車道、緊急停車帶通行。封閉區(qū)域：K73

23、5+750K736+470，總長720m，K734+990K735+206.6段只封閉上行緊急停車帶,長度216.6m，K736+369.816K737+230段只封閉上行緊急停車帶,長度860.184m。封閉時間：2014年2月15日至2014年4月16日，共60天。 1、黃梅黃石方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K733+370K734+970，長度1600m 上游過渡區(qū)：K734+970K735+720，長度750m 緩沖區(qū)：K735+720K735+750，長度30m 工作區(qū)：K735+750K737+230，長度1480m 下游過渡區(qū)：K737+230K737+260，長度30m 終止區(qū)

24、：K737+260K737+290，長度30m 2、黃石黃梅方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K738+330K736+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K736+730K736+500，長度230m 緩沖區(qū)：K736+500K736+470，長度30m 工作區(qū)：K736+470K735+750，長度720m 下游過渡區(qū)：K735+750K735+720，長度30m 終止區(qū)：K735+720K735+690，長度30m 第一階段 封閉黃黃高速上行，車輛分流至下行通行。封閉區(qū)域：K735+500K737+500,總長2000m，K734+990K735+206.6段只封閉上行緊急停車帶,長度216

25、.6m。封閉時間：2014年4月16日至2014年4月26日，共11天。 1、黃梅黃石方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K733+370K734+970，長度1600m上游過渡區(qū)：K734+970K735+470，長度500m緩沖區(qū)：K735+470K735+500，長度30m工作區(qū)：K735+500K737+500，長度2000m下游過渡區(qū)：K737+500K737+530，長度30m終止區(qū)：K737+530K737+560，長度30m 2、黃石黃梅方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K739+330K737+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+730K737+530，長度200m 緩沖區(qū)：

26、K737+530K737+500，長度30m 工作區(qū)：K737+500K735+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K735+500K735+470，長度30m 終止區(qū)：K735+470K735+440，長度30m 采用中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進行交通分流。第二階段 封閉黃黃高速下行，車輛分流至上行預留門洞限速通行。封閉區(qū)域：K737+500K735+500,總長2000m，K735+249.91K734+950段只封閉下行緊急停車帶,長度299.91m。封閉時間：2014年4月27日至2014年5月7日，共11天。 1、黃石黃梅方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K7

27、39+330K737+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+730K737+530，長度200m 緩沖區(qū)：K737+530K737+500，長度30m 工作區(qū)：K737+500K735+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K735+500K734+940，長度560m 終止區(qū)：K734+940K734+910，長度30m 2、黃梅黃石方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K733+670K735+270，長度1600m 上游過渡區(qū)：K735+270K735+470，長度200m 緩沖區(qū)：K735+470K735+500，長度30m 工作區(qū)：K735+500K737+500，長度2000m 下游

28、過渡區(qū)：K737+500K737+530，長度30m 終止區(qū)：K737+530K737+560，長度30m 采用中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進行交通分流。第三階段 封閉黃黃高速下行緊急停車帶，車輛通過預留防護門架限速通行。封閉區(qū)域：K736+870K736+348.501，總長521.499m，K735+249.91K734+950,總長299.91m。封閉時間：2014年5月8日至2014年7月15日，共69天。 1、黃梅黃石方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K738+700K737+100，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+100K736+900，長度200m 緩

29、沖區(qū)：K736+900K736+870，長度30m 工作區(qū)：K736+870K734+950，長度1920m 下游過渡區(qū)：K734+950K734+920，長度30m 終止區(qū)：K734+920K734+890，長度30m 2、黃石黃梅方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K733+950K735+550，長度1600m 上游過渡區(qū)：K735+550K735+750，長度200m 緩沖區(qū)：K735+750K735+780，長度30m 工作區(qū)：K735+780K736+450，長度670m 下游過渡區(qū)：K736+450K736+480，長度30m 終止區(qū)：K736+480K736+510，長度30m 采用

30、中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進行交通分流。第四階段 封閉黃黃高速上行，車輛分流至下行預留門架限速通行。封閉區(qū)域：K737+500K735+500,總長2000m。封閉時間：2014年8月12日至2014年8月21日，共10天。 1、黃石黃梅方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K733+670K735+270，長度1600m 上游過渡區(qū)：K735+270K735+470，長度200m 緩沖區(qū)：K735+470K735+500，長度30m 工作區(qū)：K735+500K737+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K737+500K737+530，長度30m 終止區(qū)：K737+530

31、K737+560，長度30m 2、黃梅黃石方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K739+330K737+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+730K737+530，長度200m 緩沖區(qū)：K737+530K737+500，長度30m 工作區(qū)：K737+500K735+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K735+500K735+470，長度30m 終止區(qū)：K735+470K735+440，長度30m 采用中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進行交通分流。第五階段 封閉黃黃高速下行，車輛分流至上行限速通行。封閉區(qū)域：K737+500K735+500,總長2000m。封閉時間：

32、2014年8月22日至2014年8月31日，共10天。 1、黃石黃梅方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K739+330K737+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+730K737+530，長度200m 緩沖區(qū)：K737+530K737+500，長度30m 工作區(qū)：K737+500K735+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K735+500K735+470，長度30m 終止區(qū)：K735+470K735+440，長度30m 2、黃梅黃石方向保通區(qū)域設置如下：警告區(qū)：K733+670K735+270，長度1600m 上游過渡區(qū)：K735+270K735+470，長度200m 緩沖區(qū)：K735

33、+470K735+500，長度30m 工作區(qū)：K735+500K737+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K737+500K737+530，長度30m 終止區(qū)：K737+530K737+560，長度30m 采用中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進行交通分流。第六階段 1、按要求對施工路段設置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、施工區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。由警告區(qū)至終止區(qū)在中央分隔帶及道路兩側每隔12m設置彩旗。2、路面設置振蕩標線，間距按照警示區(qū)200m，過渡區(qū)100m，施工區(qū)50m進行設置，提示過往司機減速。3、警告區(qū)至上游過渡區(qū)按每2m設置反光錐形筒，每2個反光錐形筒用彩繩連

34、接，過渡區(qū)至緩沖區(qū)設置水馬墻，并按保通圖設置前方施工、禁止超車、限速等標志； 緩沖區(qū)與工作區(qū)交接處設置防撞桶，工作區(qū)與行車道用水馬墻隔離，后堆沙袋緩沖。單幅雙向通行中間全部用水馬墻隔離。沿線設警示燈、電子顯示屏。4、施工區(qū)域兩端及單幅雙向通行路段設置監(jiān)控攝像頭，共設置四個，對施工過程及過往車輛全程監(jiān)控。進入工作區(qū)前設置車速反饋儀，測速40km/h,及時給司機反饋實時車速。5、門洞搭設完畢后，在門洞兩側滿掛密目網(wǎng)，防止墜物危及行車安全。并設置限高5m標志，兩側及頂部門柱粘貼反光條。6、單幅雙向通行路段兩側設置太陽能高桿探照燈，每隔30m設置一處，設置高度6.0m。施工區(qū)域內(nèi)采用照明燈，燈架高度2

35、m，所有照明燈必須安裝遮光罩，禁止光線直射車輛行駛方向。工作區(qū)內(nèi)無論夜間是否施工都必須保證照明充足。施工區(qū)兩端安排交通協(xié)管員24h專人值守指揮疏導車輛。 保通措施 7、施工時，與路政加強聯(lián)系，更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關施工及行車信息，在附近收費站處設置施工路段、道路封閉、限高等標志牌及相關信息，提醒司機前方施工，謹慎駕駛。同時在施工路段設置信息牌，將路政、交警、醫(yī)療等單位的聯(lián)系方式予以公示。 8、作業(yè)人員安全事項 所有上路施工人員必須身著反光工作服，頭戴標志安全帽； 施工人員工作時嚴禁飲酒，嚴禁穿拖鞋涼鞋作業(yè)； 所有施工人員禁止橫穿通行中車道； 施工車輛

36、必須按規(guī)定配置警示閃光燈嚴禁占道停車、隨意掉頭、逆行； 每天早、中、晚三次對標志標牌進行檢查，破損、丟失及時更換 給每個工人發(fā)放應急聯(lián)系卡，以便有突發(fā)情況時能第一時間上報反饋。保通措施 我項目部專人24小時負責施工區(qū)現(xiàn)場通行的指揮工作，設立交通指揮員、安全巡視員共12名，保證標志、設施齊全、完好，并隨時清理黃黃高速公路上不安全障礙物。 保通崗位、人員、時間段安排保通崗位設置根據(jù)國家標準及作業(yè)規(guī)程，我項目部配備保通物資如下： 葵花燈200個、反光錐2000個、防撞桶180個、電子顯示屏2塊、交通車3輛、標志標牌80塊、警示燈具40套、仿真警察2個、仿真警車2輛、水馬2200個、感應線圈測速儀2套

37、、輪廓標64個、道釘72個、 30噸吊車1輛、滅火器50個、高桿探照燈50個。對講機6對，專用通訊電話1部。 所有物資經(jīng)過路政部門驗收合格后方可進場，在指定位置安裝擺放。保通物資數(shù)量第六章臨時工程1、樹木移栽、水溝改移首先在征得高速公路管理部門的同意下對高速公路兩側部分水溝、防護欄進行拆除以及樹木移栽，對所拆除樹木進行移栽，做好養(yǎng)護，保證移栽的樹木成活。2、分流口及施工出入方式利用最近兩處既有分流口，分別為：K737+500和K735+500進行車輛分流。施工出入方式：從武穴收費站進入黃黃高速上行至施工封閉區(qū)域，進入施工現(xiàn)場；離開封閉區(qū)域進入黃黃高速下行至武穴收費站返回駐地。3、鋼管立柱基礎中

38、央隔離帶兩側路緣帶及左下行緊急停車帶上設置預留門洞鋼管立柱基礎采用C30混凝土澆筑，兼做防撞墩，基礎混凝土澆筑前在底部鋪一層塑料薄膜，便于后期拆除?；A前后沿行車方向各設置2個防撞砂筒，上貼晶彩格。4、臨時設施的拆除與防護1）中央分隔帶、緊急停車帶的占用和恢復 在2號墩施工時，首先在征得高速公路管理部門的同意對高速公路中央分隔帶、路緣石、防護欄進行拆除以及中央綠化帶的樹木移栽，在主體工程施工完成，滿堂支架拆除后，及時對水溝、防護欄及中央隔離帶進行恢復。臨時工程2）水溝、路緣石、波形護欄為防止雨季雨水沖刷路基，在水溝拆除前，先施工臨時水溝，并派專人負責清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。對

39、拆除防護欄的路段，為保證人員和牲畜不穿越高速公路，在拆除防護欄的路段拉上防護網(wǎng)，并派專人24小時值班，確保高速公路的封閉體系。拆除的護欄、路緣石等進行保護，集中堆放，護欄存放時，下面墊空，頂部用塑料布覆蓋。待臨時設施拆除完成后，清除雜物、建筑垃圾等，恢復原高速公路路緣石及波形護欄。 3）樹木對所拆除樹木進行移栽，派專人養(yǎng)護，保證移栽的樹木成活，在工程結束后，對高速公路占用部分進行恢復，然后將移栽的樹木移到原位，并繼續(xù)養(yǎng)護直至樹木完全成活。臨時工程第七章施工安全措施 黃黃高速以高速、平穩(wěn)、暢通的優(yōu)質服務承擔著繁重的運輸任務。大流量的交通現(xiàn)狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實施上跨高速工程建設

40、，上跨高速施工中既要確保高速公路營運的安全暢通，又要保證施工人員、機械的安全及工程質量。 1、以確保安全為第一要素，確保黃黃高速公路安全通行和施工安全。 2、上跨結構在施工過程中，盡可能的減少占道封閉交通時間，盡可能避免損壞黃黃高速公路已建構筑物。 3、保證黃黃高速公路的正常通車，杜絕因本工程施工不當而導致黃黃高速公路通車堵塞、中斷或其他事故的發(fā)生。 4、保證黃黃高速公路施工人員和車輛安全，避免事故發(fā)生。安全防護目標 1、在既有公路附近作業(yè)，采用2m高的彩圍板封閉，并嚴格按規(guī)定設置防護。采取切實可靠的安全防護和道路保暢通措施，不影響和中斷交通，并滿足限界要求，編制完善的施工方案和安全應急預案，

41、經(jīng)監(jiān)理工程師審批后報公路部門批準并與之簽訂相關協(xié)議。在得到同意批復后，按批復方案組織施工。 2、施工前先與有關單位聯(lián)系，請求配合，查明走向和位置，做到“三不”即：不摸清地下設施位置不施工，影響設施正常運轉不施工，不采取有效防護措施不施工。嚴禁在電纜2m范圍內(nèi)使用大型機械作業(yè)，禁止在既有電桿電線等設施上搭掛臨時線。 3、施工過程中嚴管交通通行，在公路上設置警示牌及相關標識和標志牌，夜間掛警示燈，布置防護和安全引導設施，安排專人24小時值班、指揮疏導交通，確保行車安全和暢通。 4、箱梁現(xiàn)澆、T梁安裝及橋面施工時，根據(jù)具體情況采取下部設置安全防護網(wǎng)等措施，防止物件落入線路內(nèi)。 5、公路附近的基坑開挖

42、前，采用打設鋼軌樁(或鋼板樁、型鋼)防護，保證交通及施工安全，基坑開挖后，24小時派專人觀察，確保既有公路安全?？缂扔泄肥┕し雷o技術措施1、嚴格遵照湖北省高速公路管理條例、公路安全保護條例等相關要求，完善施工組織方案，落實安全管理措施，確保高速公路安全暢通。2、嚴格按照國家高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全規(guī)程設置交通標志等安全設施，并根據(jù)高速公路線形特點、特殊天氣（雨天等）實際需要加強交通標志功能，保持交通標志內(nèi)容齊全和足夠的長度和密度，加強高速公路行車引導，確保交通標志指示、警示和限速等應有功能發(fā)揮。3、保持交通標志外觀、規(guī)格的統(tǒng)一性；設置專職安全值守人員，維持施工路段交通秩序，并做好交通標志

43、規(guī)范擺放和清洗、更換臟污、殘損標志工作，維護高速公路施工作業(yè)的良好形象。所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、金屬橫障、警示燈具、防撞桶等準備充分，以保證受損后能及時恢復。4、重點加強施工交通管制區(qū)域的交通標志和防撞等安全控制措施，防止社會車輛駛入施工區(qū)域引發(fā)安全事故；規(guī)范施工車輛、機械設備擺放秩序，文明施工，保持高速公路整潔、規(guī)范的良好形象。施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進入高速公路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入黃黃高速公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿黃黃高速公路。 在施工中央隔離帶2號墩下部結構施工時，施工作

44、業(yè)區(qū)用腳手架及顏色顯著的玻璃鋼瓦封閉，內(nèi)鋪土工布保護路面，周圍用涂有紅白相間反光漆鋼筋混凝土防撞墩及錐形交通標防護。施工時由專人負責巡視，疏導交通，維護好施工秩序，保證公路暢通、施工生產(chǎn)正常進行。跨高速施工安全措施梁體混凝土澆筑過程中，安排專人及時將施工掉渣清除，如發(fā)生可能影響通行安全的事故時，及時通知現(xiàn)場負責人，必要時與交通管理部門聯(lián)系，暫時封閉交通，車輛繞行。5、加強施工人員安全教育管理，規(guī)范施工人員著裝和行為，嚴禁施工人員橫穿高速公路；設置高速公路交通安全信息監(jiān)管人員，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，保障交通安全和施工安全。施工人員必須配戴安全帽。從事高處作業(yè)人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜

45、高處作業(yè)人員，不得從事此項工作。進行高處作業(yè)時，嚴格按規(guī)定搭設掛好安全網(wǎng)。并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)設置防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在不穩(wěn)定的結構上通過。高處作業(yè)人員必須系安全帶，穿防滑鞋。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人，傷車。所有施工工具、設備不得伸出施工安全區(qū)域。路基加寬施工時，施工機具必須停放在高速公路限界以外，經(jīng)常對施工人員進行職業(yè)道德和安全教育，杜絕人員橫穿高速公路及施工機具侵入高速公路限界造成行車事故的發(fā)生。夜間進行高處作業(yè)時，必須有足夠的照明設備。6、道路封閉期間遇到雨雪霧天氣，增加保通人員疏導交通；遇到大雪天氣，對道路進行撒鹽，加速雪化，并對道路流水槽進行疏通，防止積水結冰。7、加強與路政的聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段報板上及時發(fā)布有關施工及行車信息?？绺咚偈┕ぐ踩胧┑诎苏鹿こ藤|量管理體系及保證措施工程質量保證系本標段將按照國家有關的基本建設程序進行施工，嚴格按照ISO9001標準制定的質量手冊和程序文件建立本工程質量保證體系，嚴格遵守招標文件中技術規(guī)范及補充專用條款、部頒現(xiàn)行有效的施工技術規(guī)范中相關規(guī)定。質量保證體系見“質量保證體系框圖”。 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理任組長、項目總工程師任副組長的