汽車開發(fā)流程【完整版】

1、產(chǎn)品和工藝開發(fā)流程 是產(chǎn)品和工藝開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)程序 有效地策劃，組織，和控制整個(gè)過程 部門之間及與外部伙伴之間協(xié)調(diào)合作的基礎(chǔ) 按進(jìn)度計(jì)劃分階段實(shí)施任務(wù) 有明確的部門職責(zé)和分工新產(chǎn)品形成的整過程開發(fā)系統(tǒng)構(gòu)思商業(yè)理由項(xiàng)目準(zhǔn)備顧客需求 設(shè)計(jì)創(chuàng)意競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手技術(shù)潮流汽油價(jià)格經(jīng)濟(jì)狀況法規(guī)變化不斷改善產(chǎn)品和工藝設(shè)計(jì)完成批量生產(chǎn)開始V1中期更新升級(jí)換代產(chǎn)品戰(zhàn)略小組提高質(zhì)量 降低成本法規(guī)變化新產(chǎn)品策略產(chǎn)品執(zhí)行委員會(huì)項(xiàng)目啟動(dòng)確定目標(biāo)初步指標(biāo)描述產(chǎn)品/工藝設(shè)計(jì)完成樣車開始試生產(chǎn)開始可銷售車生產(chǎn)開始方案確定批量生產(chǎn)ABCD2D1EFG2G1H2H1I樣車結(jié)束最終指標(biāo)描述 建立項(xiàng)目戰(zhàn)略目標(biāo)篩選方案確定產(chǎn)品/工藝的設(shè)計(jì)優(yōu)化產(chǎn)品

2、/工藝的設(shè)計(jì)驗(yàn)證產(chǎn)品和工藝確認(rèn)產(chǎn)品和工藝并驗(yàn)證設(shè)施確認(rèn)整車和設(shè)施生產(chǎn)下線和爬坡由新產(chǎn)品策略, 開發(fā)系統(tǒng), 不斷改善三部分組成實(shí)施生產(chǎn)概念設(shè)計(jì)開發(fā)過程的主要原則主要原則早期多規(guī)劃 量兩次, 剪一次 了解品牌特征, 最大程度上實(shí)現(xiàn)品牌和統(tǒng)一平臺(tái)派生車的多種化 縮短開發(fā)周期的每一個(gè)階段, 驅(qū)除任何不必要的浪費(fèi) 以顧客為主, 首先考慮產(chǎn)品家族,以平臺(tái)作規(guī)劃, 共享產(chǎn)品和工藝的子系統(tǒng)和部件 整車設(shè)計(jì)為先, 再設(shè)計(jì)子系統(tǒng)和零部件 只發(fā)明創(chuàng)造所需要, 其余的用已有的最好實(shí)踐; 最大程度上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和工藝的重復(fù)使用在設(shè)計(jì)完成前, 預(yù)期并控制風(fēng)險(xiǎn)以保證可行性在設(shè)計(jì)完成前, 進(jìn)行廣泛的 產(chǎn)品/工藝的可行性在完成 1

3、00% 產(chǎn)品和工藝的設(shè)計(jì)后再實(shí)施顧客為先新產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)新產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)DrivenCustomer創(chuàng)新(INNOVATION) 與眾不同具有領(lǐng)先地位的設(shè)計(jì)和技術(shù)質(zhì)量(QUALITY) 提高整體質(zhì)量, 可靠性和持久性成本(COST) 低成本 (產(chǎn)品和項(xiàng)目)周期 (TIME) 縮短開發(fā)周期前期設(shè)計(jì)的反復(fù)可以大幅度降低后期的成本更改所需時(shí)間:更改所耗費(fèi)用:更改方式:工模具數(shù)字模型整車和零件實(shí)施階段有效的技術(shù)管理 生產(chǎn)階段概念階段設(shè)計(jì)階段數(shù)字技術(shù)縮短開發(fā)周期和降低成本概念設(shè)計(jì)電器系統(tǒng)焊裝工廠維修模擬沖壓氣流撞擊總裝白車身動(dòng)力總成輸送道設(shè)計(jì)合成 有效的技術(shù)管理概念階段設(shè)計(jì)階段實(shí)施階段生產(chǎn)階段加速投產(chǎn)下

4、線減少轉(zhuǎn)型過程中的產(chǎn)量損失投產(chǎn)生產(chǎn)銷售7-10 周爬坡期8 15 天的產(chǎn)量損失目前水平2001 MVP 項(xiàng)目25-30 周爬坡期25 - 40 天的產(chǎn)量損失2-5 周爬坡期0 - 8 天的產(chǎn)量損失世界領(lǐng)先水平豐田公司實(shí)施速度縮短周期在18個(gè)月內(nèi)未來 18月現(xiàn)在24月過去40+ 月 實(shí)施階段有效的技術(shù)管理 生產(chǎn)階段概念階段設(shè)計(jì)階段程序的主要區(qū)別概念階段實(shí)施階段生產(chǎn)階段概念階段設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)階段實(shí)施階段生產(chǎn)階段 重視規(guī)劃 更迅速的實(shí)施 更短的產(chǎn)品上馬階段 更長的技術(shù)規(guī)劃階段流程的主要區(qū)別:總體周期上可以縮短12個(gè)月一覽表可行性認(rèn)可爬坡數(shù)字模擬實(shí)際制造大幅更改(虛擬世界)微調(diào) (現(xiàn)實(shí)世界)創(chuàng)新綜合實(shí)施

5、生產(chǎn)設(shè)計(jì)同步設(shè)計(jì)和權(quán)衡以保證全面可行性實(shí)施計(jì)劃和設(shè)計(jì)從而提供期望的產(chǎn)品驗(yàn)證完成理解交流項(xiàng)目的戰(zhàn)略以生產(chǎn)意向的產(chǎn)品/工藝設(shè)計(jì)結(jié)束并體現(xiàn)于設(shè)計(jì)中試驗(yàn)概念階段技術(shù)管理產(chǎn)品和工藝的同步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)固化上市速度規(guī)劃創(chuàng)新可行性設(shè)計(jì)階段實(shí)施階段生產(chǎn)階段實(shí)施速度設(shè)計(jì)更改管理項(xiàng)目啟動(dòng)初步指標(biāo)描述產(chǎn)品/工藝設(shè)計(jì)完成樣車開始試生產(chǎn)開始可銷售車生產(chǎn)開始方案確定批量生產(chǎn)開始最終指標(biāo)描述0-10-22-75-104-121-143-174-208SOP+5“質(zhì)量關(guān)”系統(tǒng)階段系統(tǒng) 定義階段性的“質(zhì)量關(guān)”系統(tǒng)把整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)流程分成一系列預(yù)定的階段.QGn - 1QGnQGn + 1開發(fā)流程每一個(gè)階段包含一組預(yù)定的, 由多部門參與

6、, 平行的任務(wù).確定項(xiàng)目方向初步指標(biāo)描述產(chǎn)品/工藝設(shè)計(jì)完成試制開始試生產(chǎn)開始可銷售車生產(chǎn)開始方案確定批量生產(chǎn)ABCD2D1EFG2G1H2H1I試制結(jié)束最終指標(biāo)描述 建立項(xiàng)目戰(zhàn)略目標(biāo)方案比較確定產(chǎn)品/工藝的設(shè)計(jì)優(yōu)化產(chǎn)品/工藝的設(shè)計(jì)驗(yàn)證產(chǎn)品和工藝確認(rèn)產(chǎn)品和工藝并驗(yàn)證設(shè)施確認(rèn)整車和設(shè)施生產(chǎn)下線和爬坡項(xiàng)目戰(zhàn)略啟動(dòng)交付結(jié)果最終指標(biāo)描述：產(chǎn)品的所有指標(biāo)描述完成。完整的產(chǎn)品和工藝的可行性完成。 所有驗(yàn)證、確認(rèn)和生產(chǎn)計(jì)劃完成。下階段任務(wù)計(jì)劃到位。G2G2G1批準(zhǔn)項(xiàng)目投資10 完整的產(chǎn)品和工藝的可行性11 初步工位設(shè)計(jì)和工序描述12 初步量檢具、夾具、測(cè)試設(shè)備要求和規(guī)劃13 初步控制計(jì)劃生產(chǎn)準(zhǔn)備14 工廠信息

7、控制系統(tǒng)的初步構(gòu)造確定15 工廠信息控制系統(tǒng)界面標(biāo)準(zhǔn)小組成立16 初步的工夾具計(jì)劃形成采購和物流17 前20%的外購件的合同完成18 包裝方案確認(rèn)項(xiàng)目評(píng)估19 評(píng)估項(xiàng)目(包括職能部門、產(chǎn)品成本、項(xiàng)目投資、時(shí)間和程序的一致性 20 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)書完成品牌和市場(chǎng)策劃1產(chǎn)品系列配置及定價(jià)確定2公關(guān)計(jì)劃完成項(xiàng)目定義Program Definition3項(xiàng)目戰(zhàn)略目標(biāo)書完成4自上而下和詳細(xì)(自下而上)商務(wù)要求 和目標(biāo)值 協(xié)調(diào)完畢5產(chǎn)品生命周期計(jì)劃完成商業(yè)計(jì)劃和批準(zhǔn)6項(xiàng)目投資完成項(xiàng)目規(guī)劃和資源管理7產(chǎn)品質(zhì)保計(jì)劃完成8資源需求評(píng)估完成設(shè)計(jì)和開發(fā)9最終內(nèi)外飾模型確定方案確定最終指標(biāo)描述階段性的“質(zhì)量關(guān)”系統(tǒng)是開

8、發(fā)流程中的質(zhì)量控制系統(tǒng)每一階段的入口是一道關(guān): 這些關(guān)是質(zhì)量控制的手段從而控制整個(gè)流程以保證項(xiàng)目可以順利進(jìn)入下一階段。每一道關(guān)有明確的交付結(jié)果和相關(guān)的過關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取消項(xiàng)目繼續(xù)項(xiàng)目更改進(jìn)度以保證項(xiàng)目內(nèi)容更改項(xiàng)目內(nèi)容從而繼續(xù)流程沒有通過否是通過以補(bǔ)救計(jì)劃通管執(zhí)行計(jì)劃質(zhì)量關(guān)n + 1質(zhì)量關(guān)n - 1是，但重新過關(guān)否是質(zhì)量關(guān)n是交付結(jié)果和過關(guān)條件交付結(jié)果是能否過質(zhì)量關(guān)的準(zhǔn)則過關(guān)條件必須是交付結(jié)果中具體的, 可衡量的或可觀察的元素交付結(jié)果 1交付結(jié)果 n交付結(jié)果 3交付結(jié)果 2過關(guān)條件 1過關(guān)條件 (n)過關(guān)條件 2根據(jù)通過條件, 給予綠, 黃, 和紅三種不同的評(píng)估滿足所有要求和目標(biāo). 以前的問題都得到解決

9、. 時(shí)間按進(jìn)度推進(jìn). 所需文件齊備.所有要求和目標(biāo)沒有全部達(dá)到并有問題存在. 但是補(bǔ)救計(jì)劃已落實(shí)并具可信度. 有充足的事實(shí)證明是可行的. 下游顧客不受影響并同意解決方案. 進(jìn)度上的風(fēng)險(xiǎn)可以控制.大多數(shù)要求和目標(biāo)沒有達(dá)到并存在主要問題. 補(bǔ)救計(jì)劃可信度不大. 沒有充足的事實(shí)證明方案是可行的. 下游顧客受影響或不同意解決方案. 沒有足夠的資源去解決問題 . 進(jìn)度受影響.通過沒有通過以補(bǔ)救計(jì)劃通管職責(zé)矩陣LLL過關(guān) (子交付結(jié)果 )SSL過關(guān)條件 1.1SSL過關(guān)條件 1.2SSLSS過關(guān)條件 1.3SLSS過關(guān)條件 1.4SSLSS過關(guān)條件 2.1LSS過關(guān)條件 2.2LSS過關(guān)條件 2.3LSS

10、過關(guān)條件 3.1SSS過關(guān)條件 3.2SSS過關(guān)條件 3.3SSSSL過關(guān)條件 3.4SSSS過關(guān)條件 3.5S制造采購產(chǎn)品設(shè)計(jì)財(cái)經(jīng)規(guī)劃銷售/市場(chǎng)交付結(jié)果 1.0交付結(jié)果 2.0交付結(jié)果 3.0交付結(jié)果 LLL質(zhì)量門的商業(yè)規(guī)則定義預(yù)檢查準(zhǔn)備質(zhì)量關(guān)檢查報(bào)告并導(dǎo)向SP1P2PnQGQG文件質(zhì)量關(guān)手冊(cè)質(zhì)量關(guān)職責(zé)矩陣質(zhì)量關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問題補(bǔ)救計(jì)樣本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣質(zhì)量關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估樣本PEC 報(bào)告書開始編制 PEC 報(bào)告書第一步第二步第三步第四步第五步第六步部件系統(tǒng)整車公司最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 統(tǒng)一方法QualityGateReviewsRisk Assessment &Quality Gate PreviewsQual

11、ity Gates Look ForwardP3P2P1Start UpQualityGateReviewsRisk Assessment &Quality Gate PreviewsQuality Gates Look ForwardP3P2P1Start UpQualityGateReviewsRisk Assessment &Quality Gate PreviewsQuality Gates Look ForwardP3P2P1Start UpLXHBWK不斷改進(jìn)管理方式縱向協(xié)調(diào)橫向匯總項(xiàng)目時(shí)間里程碑里程碑1里程碑2里程碑3里程碑4項(xiàng)目組規(guī)劃人事部物流汽研院質(zhì)保工藝采購工程安裝Manu

12、facturing Eng.質(zhì)保部期研院采購規(guī)劃院部門內(nèi)規(guī)劃第一層計(jì)劃第二層計(jì)劃第三層計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顟B(tài)報(bào)告演示資料狀態(tài)一覽表l 任務(wù)按計(jì)劃進(jìn)展u任務(wù)預(yù)計(jì)會(huì)延遲但已有應(yīng)對(duì)措施。應(yīng)對(duì)措施具有可行性,且不影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。x 任務(wù)已延遲并對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度有影響。任務(wù)負(fù)責(zé)人提供應(yīng)對(duì)措施及新的任務(wù)完成日期，并報(bào)指揮部批準(zhǔn)。指揮部批準(zhǔn)任務(wù)新的完成日期及新的實(shí)施方案。n沒有及時(shí)提供最新信息表頭各部門狀態(tài)優(yōu)點(diǎn)進(jìn)展?fàn)顟B(tài)一目了然每項(xiàng)都任務(wù)有具體而明確的交付結(jié)果,例如符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的毛坯每項(xiàng)任務(wù)都有明確責(zé)職部門和負(fù)責(zé)人要求對(duì)所負(fù)責(zé)的任務(wù)進(jìn)行追蹤每項(xiàng)都有明確的完成時(shí)間責(zé)職部門和負(fù)責(zé)人對(duì)任務(wù)的完成時(shí)間

13、有承諾責(zé)任任務(wù)的完成時(shí)間有嚴(yán)肅性，對(duì)任務(wù)完成時(shí)間的更改需指揮部批準(zhǔn)對(duì)不能按期完成的任務(wù)有應(yīng)對(duì)措施表頭注釋(演示)項(xiàng)目概述現(xiàn)階段主要任務(wù)整個(gè)項(xiàng)目狀態(tài)評(píng)估整車項(xiàng)目進(jìn)度表發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目里程碑產(chǎn)品部目前狀態(tài)(演示)Block has been sourced to JL French. Timing is critical to meet S0 timing.2.0L/2.4L Dyno Test Status : The engines tested thus far are currently meeting the target values for Power and TorqueJoint En

14、gineering Meetings were held in Namyang, Korea from 1/21 to 1/23/03. A few of the issues included:Potential Engine Shortfall for HMC Supplied Development Engines. This may impact MMC and DCC vehicle testing as well as Durability Testing. DCC and MMC are working together with HMC to identify possible

15、 solutions.Two additional fasteners are being added to the balance shaft module (to fasten the upper and lower housing together) after it was discovered that they were separating.產(chǎn)品部匯報(bào):任務(wù)清單任務(wù)評(píng)估上次目前產(chǎn)品部對(duì)應(yīng)措施(演示)問題措施負(fù)責(zé)人計(jì)劃完成時(shí)間實(shí)際完成時(shí)間財(cái)務(wù)狀態(tài)(演示)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施工具設(shè)備信息系統(tǒng)物流供應(yīng)商工具固定投資追加預(yù)生產(chǎn)更改追加總投資資料xxxx汽車公司產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)豐田六個(gè)主要成功因素1)

16、 工藝 (制造) 驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)/ 供應(yīng)鏈系統(tǒng) - “拉動(dòng)” 系統(tǒng)2) 高度的產(chǎn)品和工藝的重復(fù)使用及派生3) 以總工程師制為主的整車項(xiàng)目管理4) 零部件和子系統(tǒng)的開發(fā)不在整車項(xiàng)目的“關(guān)鍵途徑”5) 獨(dú)立的質(zhì)量過程和組織6) 一個(gè)統(tǒng)一的、紀(jì)律嚴(yán)明的產(chǎn)品和工藝開發(fā)過程穩(wěn)定/標(biāo)準(zhǔn)化改善穩(wěn)定/標(biāo)準(zhǔn)化工藝（制造）驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠生產(chǎn)工程2200“工藝（制造）驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)” 豐田公司稱自己是一個(gè) “制造公司”。豐田的車型、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、新技術(shù) 的應(yīng)用保證對(duì)已有的制造工藝最低限度的影響.生產(chǎn)工程部門和生產(chǎn)廠對(duì)產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)有很大的影響力共同的車身構(gòu)造和制造工藝 共同的廠方布置、工藝和設(shè)備 全球性的新車身裝配線正在安裝中

17、 共同的車身構(gòu)造、卷邊、壓擠、等 形成高柔性的制造系統(tǒng)。不同車型可以隨產(chǎn)能和市場(chǎng)的改變而移動(dòng)工藝路線。(例如: 03 車型轉(zhuǎn)移 將 RX300 的生產(chǎn) 從日本移到加拿大，Solara (Camry Coupe & Convertible)的生產(chǎn) 從加拿大移到美國肯塔基州, Sienna的生產(chǎn)從美國肯塔基州移到印第安那州).http:/ci.htmlLexus RX300 xxxx CamryAvalonSiennaLexus ES300HighlanderSolaraPontiac Vibe( Nummi)xxxx CorollaMatrixRAV4Celica新車項(xiàng)目零部件重復(fù)使用目標(biāo)是60

18、% - 70% (包括與其它車型和平臺(tái)的共享)三個(gè)柔性的整車結(jié)構(gòu) Unibody 前驅(qū)、 Unibody 后驅(qū)、Body on Frame 同一整車結(jié)構(gòu)上的多種平臺(tái) 多至10個(gè)平臺(tái) 同一整車平臺(tái)上的多種車型，列如： FWD Camry; FWD Corolla產(chǎn)品和工藝重復(fù)使用基礎(chǔ)研究,先進(jìn)技術(shù)研發(fā)與整車的開發(fā)分開動(dòng)力總成開發(fā)中心 4基礎(chǔ)研究和開發(fā)先進(jìn)工程技術(shù)開發(fā)整車產(chǎn)品的開發(fā)基本部件系統(tǒng)整車部件系統(tǒng)開發(fā)中心 5中心研發(fā)室未來項(xiàng)目部整車開發(fā)中心 1-3 (FWD,RWD,MP)整車開發(fā)中心著重于整車的整合開發(fā)中心4 & 5 負(fù)責(zé) 部件和系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)零件供應(yīng)商整車和系統(tǒng)的新概念/技術(shù)的開發(fā)不在

19、“關(guān)鍵路徑”上三個(gè)整車開發(fā)中心工作重點(diǎn)是整車開發(fā)的實(shí)施整車開發(fā)中心 中心 1Unibody 后驅(qū)中心 2Unibody 前驅(qū)中心 3Body-on-Frame基于整車構(gòu)造Lexus LS430Approx: 2100Approx: 2100Approx: 2100Tundra整車開發(fā)中心的戰(zhàn)略目標(biāo) 管理新車/派生車項(xiàng)目實(shí)施 對(duì)整車構(gòu)造的不斷完善Camry Avalon SiennaLexus ES300HighlanderLexus RX300Solara每個(gè)整車開發(fā)中心是矩陣形式的組織機(jī)構(gòu)整車中心院長 同時(shí)管理職能部門的部長和總工程師. 整車開發(fā)中心StylingStyling車型部 總工程

20、師Camry/Solara 項(xiàng)目組Approx: 75-100總工程師從所在中心的各職能部門選擇人員 項(xiàng)目完成后,人員回到所在中心的各職能部門.整車中心院長 前驅(qū)車身部*底盤部動(dòng)力總成部測(cè)試部規(guī)劃部每個(gè)整車開發(fā)中心約有15 名總工程師每個(gè)總工程師對(duì)一個(gè)產(chǎn)品在其產(chǎn)品生命周期間負(fù)責(zé)總工程師制定項(xiàng)目的戰(zhàn)略目標(biāo), 商業(yè)方案, 規(guī)劃, 并平衡跨職能部門的目標(biāo)總工程師Avalon 總工程師Sienna Highlander Corolla RAV4 Celica RX300總工程師Lexus ES總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目前后教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)* 車身包括車身, 內(nèi)飾, 電線MatrixBB, FunCargo, Pl

21、atz, Vitz, Will總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師第四和五開發(fā)中心支持整車的開發(fā)動(dòng)力總成開發(fā)中心 4部件系統(tǒng)開發(fā)中心 5中心研發(fā)室未來項(xiàng)目部第4和5開發(fā)中心建立預(yù)確認(rèn)部件和系統(tǒng)庫管理技術(shù)開發(fā)并維持系統(tǒng)和部件經(jīng)驗(yàn)總結(jié)充實(shí)貨架 Approx. 2600Approx. 2600Approx. 200Approx. 1200其它部門Vehicle Development Center III MPStyling Chief Engineers (CE)Vehicle Center HeadElec. MgrBody MgrChassis MgrP/T MgrTest

22、/Eval MgrStylingCEEngineering TeamStyling MgrVehicle Development Center II FWDStyling Chief Engineers (CE)Vehicle Center HeadElec. MgrBody MgrChassis MgrP/T MgrTest/Eval MgrStylingCEEngineering TeamStyling MgrVehicle Development Center I RWDStylingStylingEngineering Team基礎(chǔ)研究生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)研究整車產(chǎn)品的開發(fā)產(chǎn)品規(guī)劃Market

23、ing GroupProduct Management審閱委員會(huì)Proposal for DevelopmentApproval Chief Engineer生產(chǎn)部門生產(chǎn)工程部門3100Powertrain Development Center IVComponent & System Development Center VPlanning. DirBody DirChassis DirP/T DirTest/Eval DirStyling DirPrototype Production DivisionProving GroundsEngineering AdministrationProg