汽車電器-初學者

1、 教學講義汽車電器質(zhì)量保證部外檢科1序言 汽車作為一個整體可分為四大部分發(fā)動機，底盤，車身和電器設備。如果將汽車比做人的身體，那么發(fā)動機好比人的心臟；底盤好比人的骨骼；車身好比人的皮膚；電器設備好比人的神經(jīng)系統(tǒng)。所以電器設備在汽車組成中起很大的作用。 汽車電器有如下幾個特點： 1、兩個電源：發(fā)電機主要是在汽車正常運轉(zhuǎn)時,向用電設備主電源，蓄電池主要是起動用電為輔助電源。 2、并聯(lián)單線：所有電器件都是并聯(lián)在蓄電池兩端，汽車的發(fā)動機、底盤、車身等金屬體為各電器設備公共并聯(lián)支路。 3、低壓直流：汽車用的電壓有6V，12V和24V 三種。但12V和24V應用較多，由于蓄電池充電與放電為直流電，所以汽車

2、為低壓直流。 4、負極搭鐵：根據(jù)汽車電氣設備基本技術條件規(guī)定，汽車電氣系統(tǒng)采用單線制時，必須統(tǒng)一用負極搭鐵。2什么叫單線制？其優(yōu)缺點如何？ 若從電源到用電設備連有兩根線構(gòu)成回路的，則稱為雙線制。若從電源到用電設備只有一根線連接，而用汽車底盤、發(fā)動機等金屬機體作為另一公共回路，則稱為單線制。 由于單線制用線較少，安裝方便且線路清晰，所以現(xiàn)代汽車上，差不多全部采用單線制。 在采用單線制時，若導線的絕緣擦破而與車架接觸時，就會造成短路，因此，應特別注意導線的絕緣情況。 汽車電器的基本知識3汽車電器的組成： 1、電源系統(tǒng)：由蓄電池和發(fā)電機組成。其作用是向整車提供低壓直流電源2、起動系統(tǒng)：由點火開關、起

3、動機、起動繼電器組成。其作用起動發(fā)動機。3、點火系統(tǒng)：（汽油車用）4、照明系統(tǒng)：由車內(nèi)外照明設備組成。如，大小燈、前霧燈、室內(nèi)頂燈等。其作用是保證車輛內(nèi)外一定范圍內(nèi)有合適的照明。5、儀表系統(tǒng)：由各種指示燈、轉(zhuǎn)速表、里程表、水溫表等組成。其作用用于指示車輛各種數(shù)據(jù)參數(shù)是否正常。6、信號系統(tǒng)：由音響信號（電喇叭），燈光信號（轉(zhuǎn)向燈、制動燈）等組成，其作用是引起行人及車輛注意保證交通安全。7、舒樂系統(tǒng)：由暖風、空調(diào)、音響等組成其作用提供駕駛員和乘客良好的工作環(huán)境。8、電子控制系統(tǒng)（微機控制系統(tǒng)）：由ABS電子防抱死、EBD電子制動力分配、EFI電噴，EAT自動變速等組成。4 全車線束 汽車上各種電器

4、件的連接，并使電氣件形成一個系統(tǒng)。導線在其中起到中樞神經(jīng)的作用。全車線束主要由導線、保險、接插件、電器盒等組成。 汽車電氣系統(tǒng)的導線有低壓線和高壓線兩種。低壓線中又有普通線、啟動電纜和蓄電池搭鐵電纜之分；高壓線又有銅芯線和阻尼線之分。一 低壓導線1. 名稱解釋： 鍍錫軟銅線PVC被覆PVC絕緣軟銅線51）線芯數(shù): 單根線芯的總數(shù)量 2) 單線徑: 單根線芯的線徑 單根線芯3）導體最小截面積計算公式:2S=*(單根線蕊直徑/2) *線蕊數(shù) 4）導體完成外徑: 6）絕緣體完成外徑5） 肉厚: 絕緣體PVC的厚度 6公路車輛用聚氯乙烯絕緣低壓電線導體結(jié)構(gòu)2. 常用導線結(jié)構(gòu)7QB 薄壁名稱導體絕緣體線

5、芯數(shù)/單線徑(NO/mm)最小截面積(m)完成外徑(mm)肉厚(mm)完成外徑標準最大0.516/0.210.56291.100.281.661.700.7524/0.210.7631.300.301.901.90132/0.211.2731.500.302.102.101.530/0.261.2871.800.302.402.40265/0.21.9642.000.352.702.802.550/0.262.0912.200.352.903.00365/0.263.2392.400.403.203.40456/0.313.2972.800.403.603.80570/0.315.2283.1

6、00.403.904.20684/0.315.9523.400.404.204.301080/0.4110.024.500.604.706.0016126/0.4113.366.300.657.607.9025196/0.41-7.800.659.109.408QB 超薄壁名稱導體絕緣體線芯數(shù)/單線徑(NO/mm)最小截面積(m)完成外徑(mm)肉厚(mm)完成外徑標準最大0.516/0.210.56291.100.201.251.40.7524/0.210.7631.300.201.381.6132/0.211.2731.500.201.671.751.530/0.261.2871.800.

7、201.682.1265/0.21.9642.000.252.082.42.550/0.262.0912.200.252.132.7365/0.263.2392.40-456/0.313.2972.80-570/0.315.2283.10-684/0.315.9523.40-1080/0.4110.024.50-16126/0.4113.366.30-25196/0.41-7.80-93. 低壓導線允許載流量（A）低壓導線截面的正確選擇 汽車上各種電氣設備所用的連接導線，可根據(jù)用電設備的負載電流大小適當選擇導線的截面積。其原則一般為：長時間工作的電器設備可選用實際載流量的60%的導線；短時間工

8、作的用電設備可選用實際載流量60%-100%之間的導線。同時還應考慮電路中的電壓降和導線發(fā)熱等情況，以免影響用電設備的電氣性能和超過導線的允許溫度。為保證一定的機械強度，一般低壓導線截面積不小于0.5mm2.104 導線的顏色和代號隨著汽車電氣設備的增多，導線數(shù)量也不斷增加，為了便于維修，低壓導線常以不同的顏色加以區(qū)分。其中截面積在4mm2 以上的采用單色，而4mm2以下的多采用雙色。搭鐵線均為黑色。汽車用低壓導線的顏色與代號見下表。汽車用低壓線的顏色，必須符合國家有關的規(guī)定。雙色線的顏色由兩種顏色配合組成。雙色線的主色所占的比例大些，輔助色所占的比例小些。輔助色條紋與主色條紋沿圓周表面的比例

9、為1513。雙色線的標注第一色為主色，第二色為輔助色。 電路圖中導線的表示方法。在汽車電氣設備的電路圖中，導線上一般都標注有符號，該符號用來表示導線的截面積和顏色。導線的截面積標注在顏色代碼前面，單位為毫米時不標注，如：1.25R 表示導線截面積為1.25mm2 的紅色導線；1.0G/Y 表示導線截面積為1.0 mm2 的雙色導線，主色為綠色，輔助色為黃色。11二 高壓導線 高壓導線用來傳送高電壓。由于工作電壓很高(一般在15kV 以上)，電流強度較小。因此，高壓導線的絕緣包層很厚，耐壓性能好，但線芯截面積很小。 為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，目前已廣泛使用了高壓阻尼點火線。高壓阻尼點火線的

10、制造方法和結(jié)構(gòu)亦有多種，常用的有金屬阻絲式和塑料芯導線式。 金屬阻絲式又有金屬阻絲線芯式和金屬阻絲線繞電阻式兩種。金屬阻絲線芯式是由金屬電阻絲疏繞在絕緣線束上，外包絕緣體制成阻尼線；金屬阻絲線繞電阻式是由電阻絲繞在耐高溫的絕緣體上制成電阻，再與不同形式的絕緣套構(gòu)成。 塑料芯導線式是用塑料和橡膠制成直徑為2mm 的電阻線芯，在其外面緊緊地編織著玻璃纖維，外面再包有高壓PVC 塑料或橡膠等絕緣體，電阻值一般在625k/m。 這種結(jié)構(gòu)形式的制造過程易于自動化，成本低且可制成高阻值線芯，美、日等國已大量生產(chǎn)，我國也已小批量生產(chǎn)。12三、線束 線束是由同路的導線包扎而成，可使線路不凌亂，便于安裝，而且起

11、到保護導線的作用。一輛汽車可以有多個線束組成，我公司線束主要由：車身線束總成、車架線束總成、儀表板線束總成、頂棚線束總成。頂棚線束總成儀表板線束總成車身線束總成車架線束總成13各零件圖示方法1.1 電線 電線種類和線徑在成品回路圖的插接件的線位圖中、“線種” 欄或“技術要求”中體現(xiàn)。14圖中 8為8號線，走向為1號3號連接口到右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，8a、8b為此線的分支，通過端子壓接到一起， 代表：0.5mm2 的綠紅線 151.2 插接件1）.插接件的線位，按入線方向看的順序排列（如圖1 所示），具體形狀以向視圖或軸測圖示出。2).插接件的特征符號1號3號連接口表示插接件在整車線束的對接位置；護套DJ

12、7041A-2.8-21中，DJ為插接件、7為片式、04為4孔、1A為產(chǎn)品系列號、2.8為端子寬度、21（11）為插座(插片）護套；端子DJ621-E2.80.5中，DJ為插接件、6為片式、21（11）插座(插片）端子、E產(chǎn)品系列號、 2.8為端子寬度、0.5為料厚，后加Sn表示端子鍍錫。1.3 防護管防護管種類在成品回路圖中尺寸線的下面和“技術要求”中體現(xiàn)。161.4 、尺寸標注1）尺寸標注不使用尺寸線、直接在兩個節(jié)點中間標注。2)有一側(cè)為插接件時的尺寸標注 到插接件后端面（特殊情況在技術要求中說明）172.保險 保險絲也被稱為熔斷器，它是一種安裝在電路中，保證電路安全運行的電器元件。 2.

13、1 作用： 當電路發(fā)生故障或異常時，電流會不斷升高，并且升高的電流有可能損壞電路中的某些重要器件或貴重器件，也有可能燒毀電路甚至造成火災。若電路中正確地安置了保險絲，那么，保險絲就會在電流異常升高的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護電路安全運行的作用。 2.2 按形狀分： 片式熔斷器、方型熔斷器、玻璃管式熔斷器、歐式熔斷器、平板式熔斷器2.3 按熔斷速度分： 快熔保險絲、慢熔保險絲 慢熔保險也叫延時保險絲，它的延時特性表現(xiàn)在電路出現(xiàn)非故障脈沖電流時保持完好而能對長時間的過載提供保護。2.4 熔斷特性： 表明保險絲的熔斷時間與熔斷電流之間的關系 下圖為我公司用過的3中保險片的熔斷特性18192

14、0212.5 環(huán)境溫度對保險絲額定值的影響 熔絲上的溫度環(huán)境溫度Ta 保險絲溫度的上升Td22 Ir=In* K其中Ir工作電流；In保險絲額定電流；K溫度折減系數(shù)例：在某一場合，選用20A的慢熔保險，在23環(huán)境下使用，則電路中的最高工作電流=保險絲額定值*1,即最高允許工作電流=20A*1=20A（23 時）。同樣，若在70 高溫的環(huán)境溫度下工，從溫度折減系數(shù)表中查的折減系數(shù)為80%即最高允許工作電流=20A*80%=16A（70 時）額定值的使用率在23環(huán)境溫度下，推薦的熔絲的工作電流不應超過額定電流值的75%Ir=In* K * 75%例：工作電流=20A*1*75%=15A（23時）工

15、作電流=20A*80%*75%=12A（70時）23四、易熔線易 熔 線 的 規(guī) 格線色截面(mm2)連續(xù)通電電流(A)5S內(nèi)熔斷時的電流(A)構(gòu)成一米長的電阻()棕0.313約1505/0.320.0475綠0.520約2007/0.320.0325紅0.8525約25011/0.320.0205黑1.2533約3007/0.50.014124 蓄電池 由于汽車發(fā)動機是靠起動機起動的，而起動機是一個直流串勵電動機，它必須由蓄電池供電，因此，蓄電池的主要用途是起動時供給起動機強大電流（200600A）。另外，在發(fā)動機停轉(zhuǎn)或發(fā)電機電壓較低時，它向各用電設備供電，而在發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓，它又

16、能將發(fā)電機的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來（充電），當發(fā)電機超載時，它又能協(xié)助發(fā)電機供電。 蓄電池的”開路電壓“是指蓄電池在外電路未接通時，其正、負兩極之間所量得的電壓。蓄電池的每單格開路電壓約為2V 。 蓄電池型號的含義25什么是蓄電池的額定容量？因為蓄電池的容量與放電流的大小以及溫度有關，所以規(guī)定蓄電池的額定容量為：在電解液溫度為250C的情況下，以估計容量的1/20的電流放電20h，到單格電壓降到約1.75V時，蓄電池所輸出的電量。容量的單位為A.h，即放電電流（A）與放電時間(h)的乘積。例如：6-Q-100型蓄電池，在電解液平均溫度為250C時，以5A的電流連續(xù)放電20h，單格電壓降

17、到1.75V時，它的額定容量為；Q=5 20=100 A.h。免維護電池是指：（1）蓄電池在其合理的使用壽命期間不需添加蒸餾水，運行時間3.54年。（2）電樁腐蝕極輕或沒有腐蝕。（3）蓄電池自放電很少，在貨架或車輛上都不需要補充電等維護。免維護電池和普通蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同之處（1）極板柵架采用低銻合金或無銻合金（采用鉛鈣錫合金）。從而使自放電大為減少，且可使耐過充電性能大為提高。（2）對外殼與蓋的改進。使電解液不致外漏。（3）對隔板的改進。采用套式隔板，將每個極板全部套封，從而防止極板的活性物質(zhì)脫落而造成內(nèi)部短路。26 現(xiàn)在，一般免維護蓄電池頂部都安裝有蓄電池電量指示器(俗稱電眼或魔眼)，可

18、以利用蓄電池電量指示器觀察蓄電池的狀態(tài)。 當蓄電池電量指示器呈現(xiàn)綠色時，說明蓄電池工作狀態(tài)良好(存電良好)； 當蓄電池電量指示器呈現(xiàn)紅色時，說明蓄電池存電不足，需要進行補充充電； 當蓄電池電量指示器呈現(xiàn)黑色時，說明蓄電池已經(jīng)達到壽命，需要更換。27 起動機 汽車發(fā)動機從靜止狀態(tài)到工作狀態(tài)的變化，必須依靠外力驅(qū)動發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動之后才能實現(xiàn)。電力起動機起動是由直流串激電動機通過傳動機構(gòu)將發(fā)動機起動，它具有接電方便、操作簡單、體積小、質(zhì)量小、安全可靠、起動迅速并可重復起動等優(yōu)點，在現(xiàn)代汽車上廣為采用。一般將這種電力起動機簡稱為起動機。 電磁式起動機的結(jié)構(gòu)28電源、起動、預熱、充電29 （一）電源系

19、1. 蓄電池 故障表現(xiàn)為：整車無電；起動無力，燈光發(fā)紅。 我公司以前車輛采用的蓄電池為排氣（富液）式，需要定期檢查電瓶容器有無電解液滲漏，液面高度是否在高低刻度線之間，注意：補液必須使用蒸餾水（或純水），切不可以使用電解液，暢通加液孔蓋上的通氣孔（由于電瓶的充、放電過程中，會產(chǎn)生大量氣體，如通氣孔堵死，會造成電瓶內(nèi)部打火、爆裂）。 如發(fā)現(xiàn)整車起動無力，燈光發(fā)紅，請檢查蓄電池，蓄電池的試驗方法：打開前照燈15秒鐘后，關掉前照燈2分鐘，使蓄電池電壓穩(wěn)定，脫開連接線，測量蓄電池電壓，正常為12.4V以上；反之，應對電瓶以（額度容量/10）A的電流充電10小時。30注意：如裝在車上對蓄電池充電時，應拆

20、下連接線，以防損壞電氣元件因時間原因，對蓄電池進行快速充電時，充電電流絕對不能超過額度容量的一半。充電時不要靠近任何火源，不要在旁邊進行易產(chǎn)生火花的作業(yè)報廢狀態(tài)判斷：比重計法，如電瓶電解液的密度低于1.15，表明此電瓶已經(jīng)損壞；放電法，采用充電后的蓄電池，將負載測試表（80AH的電流為300A、100AH的電流為360A）接到蓄電池上，對蓄電池加載14秒,15秒后讀取蓄電池的電壓值，將測量值與下表的最小值比較，小于最小值，蓄電池報廢，不適合車用起動。溫度2116104-1-7-12-18最小電壓 V9.69.59.49.39.18.98.78.531 蓄電池與電瓶線松動、腐蝕、接觸不良，也會造

21、成整車起動無力，燈光發(fā)紅。應將蓄電池與電瓶線的接觸部位進行打磨處理，如接線柱上出現(xiàn)白粉、麻點、污穢時，應用溫水清洗干凈，注意不要讓溫水進入蓄電池，將修復好的蓄電池與電瓶線上緊后，涂上油脂或凡士林。2. 電源總開關故障表現(xiàn)為：整車無電（除應急電源）；開關無法閉合；開關經(jīng)常跳開；過載不斷開。整車無電為開關斷路，可用跨接線束連接開關的兩個接線柱檢測。開關無法閉合：斷開蓄電池連接線，如閉合，為負載存在短路現(xiàn)象；反之，為開關損壞。開關經(jīng)常跳開、過載不斷開：將開關的連接線去掉，在開關兩端通60A的電流，10秒內(nèi)斷開為正常,兩端通36A的電流，1小時內(nèi)不斷開為正常。323. 點火開關故障表現(xiàn)為：部分用電器不

22、工作；部分電源無法關閉。拆下點火開關與線束的連接件，操作開關，檢查各端子之間的導通狀況，應符合電原理圖。 整車無電源或部分電氣無電源，檢查流程圖見下頁：33（二）起動、預熱系1. 易熔線 故障表現(xiàn)為：不充電、起動、預熱同時不工作 可用跨接線束連接易熔線兩端檢測2. 起動、預熱繼電器 故障表現(xiàn)為：起動、預熱分別不工作；起動、預熱持續(xù)工作，不斷開。 起動、預熱分別不工作：將點火開關打到起動、預熱檔，如聽到起動、預熱繼電器的吸合聲，檢查繼電器的輸入和輸出端，否則，需檢查繼電器線圈或線束回路。 起動、預熱持續(xù)工作，不斷開：斷開線圈插接件，無法正常，繼電器損壞（排除線路、起動機損壞的情況）343. 起動

23、機故障表現(xiàn)為：整車無法起動、起動無力、持續(xù)起動；線圈短路造成易熔線熔斷；起動機短路造成電瓶樁、電瓶線樁熔化或電瓶爆裂。在排除其它外因的情況下，更換起動機。351前端蓋； 2機殼； 3電磁開關； 4調(diào)節(jié)螺釘； 5撥叉；6后端蓋； 7限位螺釘； 8單向離合器； 9中蓋； 10電樞；11磁極； 12磁場繞組； 13電刷36374. 預熱器 故障表現(xiàn)為：整車在溫度低時，難起動；短路造成易熔線熔斷。 整車在溫度低時，難起動：對于空氣加熱器可采用電流法檢測，測試電流為（額度功率/整車電壓）A，如果差別較大，更換；對于火焰預熱型則需采用電流檢測和觀察法，在測試電流（20A 12V系)滿足要求的情況下，將進氣

24、管打開，按規(guī)定時間預熱，起動車輛，將會看到火焰預熱器處有火焰噴出，同時應觀察，預熱停止1分鐘后，火焰預熱器處不應有漏油現(xiàn)象。短路造成易熔線熔斷：可采用斷開連接線方法檢測。起動預熱系常見故障檢修流程見下圖：38（三）充電系1. 發(fā)電機 電壓調(diào)節(jié)器 故障表現(xiàn)為：整車不充電；充電能力差；短路，造成易熔線熔斷；充電電壓過高（內(nèi)調(diào)整發(fā)電機）。充電系常見故障檢修見下圖：391）. 整車不充電：402）. 充電能力差413）.短路，造成易熔線熔斷：更換發(fā)電機。4）充電電壓過高：（內(nèi)調(diào)發(fā)電機）更換發(fā)電機。42（四）儀表系43組合儀表 故障表現(xiàn)為：指示燈不亮；水溫表不工作；油量表不工作；車速表工作不正常等里程表

25、軟軸（裝于變速箱與組合儀表之間） 故障表現(xiàn)為：車速表不工作，車速表指針擺幅較大水溫傳感器（裝在發(fā)動機上） 故障表現(xiàn)為：水溫表不工作；水溫表指示誤差大油量傳感器（裝在油箱上) 故障表現(xiàn)為：油量表不工作；油量表指示誤差大機油壓力報警器（裝在發(fā)動機上） 故障表現(xiàn)為：機油壓力報警燈不亮；機油壓力報警燈常亮制動液液位報警開關（裝在制動液油杯內(nèi)） 故障表現(xiàn)為：制動系統(tǒng)報警燈不亮；制動系統(tǒng)報警燈常亮真空助力報警開關（裝在真空罐上） 故障表現(xiàn)為：制動系統(tǒng)報警燈不亮；制動系統(tǒng)報警燈常亮441.2.453. 車速表誤差較大： 確認車速表速比，確認輪胎壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)，將車定位于速度表測試線，確認速度表指示范圍

26、是否在標準值以內(nèi)，或指針擺幅是否在限值范圍以內(nèi)。461.472.48（五）組合開關系49根據(jù)電氣原理圖檢查組合開關各檔的導通情況。維修提醒：1. 應急開關必須在充分回位后，轉(zhuǎn)向開關才能工作；應急開關電源為不經(jīng)電源總開關的常電。2. 電喇叭的負極走向為：電喇叭組合開關方向盤喇叭開關方向盤管柱車身，電喇叭故障多為負極不打鐵，可根據(jù)上述走向分段查找。3. 前照燈燈光調(diào)整參數(shù)（不符合規(guī)定更換前照燈）：在檢驗前照燈光束照射位置時應符合以下規(guī)定：近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度為0.6H0.8H；水平方向位置向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm；每只前照燈的遠光光束發(fā)光強度應不小于18000cd。測試時，其電源系統(tǒng)應處于充電狀態(tài)。50霧燈、制動、倒車注意：霧燈的控制端采用大燈輸出端，（根據(jù)國家法規(guī)GB 4785）。霧燈開關位于儀表板上，開關檢驗根據(jù)原理圖進行通斷檢驗。制動燈開關位于制動