【精品】城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案

1、城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 第I頁 正文目錄 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 第 一 章 背景及需求 . 1 1.1 應(yīng)用背景 . 1 1.2 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 . 1 1.3 需求分析 . 4 1.3.1 業(yè)務(wù)需求 . 4 1.3.2 系統(tǒng)需求 . 5 1.4 總體目標(biāo) . 6 第 二 章 系統(tǒng)總體思路 . 7 2.1 設(shè)計(jì)思想 . 7 2.2 設(shè)計(jì)原則 . 7 2.3 設(shè)計(jì)依據(jù) . 8 2.4 設(shè)計(jì)思路 . 9 第 三 章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) . 11 3.1 總體架構(gòu) . 11 3.1.1 系統(tǒng)拓?fù)?. 11 3.1.2 系統(tǒng)組成 . 12 3.2 系統(tǒng)功能 . 13 3

2、.2.1 停車管理 . 13 3.2.2 統(tǒng)計(jì)分析 . 15 3.2.3 信息發(fā)布 . 15 3.2.4 APP服務(wù). 15 3.2.5 公眾號(hào)服務(wù) . 15 3.2.6 電子支付 . 15 3.2.7 數(shù)據(jù)互聯(lián) . 16 3.3 系統(tǒng)特點(diǎn) . 16 3.3.1 出入口不停車收費(fèi) . 16 第II頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 3.3.2 停車場(chǎng)無人值守 . 16 3.3.3 停車引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?. 16 3.3.4 道路停車收費(fèi)無人化 . 16 3.3.5 停車聯(lián)網(wǎng)管理 . 17 3.3.6 便捷多樣的車主服務(wù) . 17 3.3.7 高效的運(yùn)營管理手段 . 17 第 四 章 前端感知系統(tǒng)

3、. 18 4.1 設(shè)計(jì)概述 . 18 4.2 封閉式停車場(chǎng) . 18 4.2.1 出入口收費(fèi)管理 . 18 4.2.2 車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?. 26 4.2.3 系統(tǒng)特點(diǎn) . 34 4.3 道路停車（地磁人工收費(fèi)） . 35 4.3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 36 4.3.2 前端部署 . 37 4.3.3 工作流程 . 38 4.3.4 系統(tǒng)特點(diǎn) . 39 4.4 道路停車（地磁無人收費(fèi)） . 40 4.4.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 40 4.4.2 前端部署 . 42 4.4.3 工作流程 . 43 4.4.4 系統(tǒng)特點(diǎn) . 44 4.5 道路停車（視頻無人收費(fèi)） . 44 4.5.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 45

4、 4.5.2 前端部署 . 45 4.5.3 工作流程 . 58 4.5.4 系統(tǒng)特點(diǎn) . 60 4.6 路外停車 . 61 第III頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 4.6.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 62 4.6.2 前端部署 . 63 4.6.3 收費(fèi)管理流程 . 63 4.6.4 手持終端軟件 . 63 第 五 章 停車誘導(dǎo) . 65 5.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 65 5.2 前端部署 . 66 5.2.1 一級(jí)誘導(dǎo)屏 . 66 5.2.2 二級(jí)誘導(dǎo)屏 . 67 5.2.3 三級(jí)誘導(dǎo)屏 . 67 第 六 章 傳輸網(wǎng)絡(luò) . 69 6.1 前端局域網(wǎng) . 69 6.2 接入線路 . 71 6.3 中心網(wǎng)絡(luò)

5、 . 71 第 七 章 中心存儲(chǔ)設(shè)計(jì) . 72 7.1 存儲(chǔ)方案 . 72 7.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì) . 72 7.2.1 封閉停車場(chǎng) . 72 7.2.2 路邊停車位 . 73 7.3 圖片存儲(chǔ)設(shè)計(jì) . 74 7.3.1 封閉停車場(chǎng) . 74 7.3.2 路邊停車位 . 74 7.4 視頻存儲(chǔ)設(shè)計(jì) . 75 第 八 章 智慧停車管理平臺(tái)中心介紹 . 76 8.1 平臺(tái)概述 . 76 8.2 平臺(tái)架構(gòu) . 76 8.3 平臺(tái)功能 . 78 8.3.1 信息總覽 . 79 第IV頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 8.3.2 單場(chǎng)信息 . 79 8.3.3 GIS地圖 . 80 8.3.4 基礎(chǔ)應(yīng)用

6、. 81 8.3.5 設(shè)備管理 . 90 8.3.6 視頻管理 . 97 8.3.7 業(yè)務(wù)管理 . 98 8.3.8 系統(tǒng)管理 . 135 8.4 平臺(tái)部署 . 138 8.4.1 硬件環(huán)境 . 138 8.4.2 軟件環(huán)境 . 139 8.4.3 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境 . 139 8.5 車主APP . 139 8.5.1 運(yùn)行環(huán)境 . 140 8.5.2 掃一掃 . 141 8.5.3 車輛管理 . 141 8.5.4 預(yù)約停車 . 141 8.5.5 停車?yán)U費(fèi) . 143 8.5.6 我要停車 . 145 8.5.7 停車點(diǎn)查詢 . 146 8.5.8 收藏與分享 . 147 8.5.9 路線導(dǎo)航

7、. 147 8.5.10 包期辦理 . 148 8.5.11 優(yōu)惠券購買 . 149 8.5.12 停車場(chǎng)列表 . 149 8.5.13 發(fā)票管理 . 150 8.5.14 車位鎖 . 152 8.6 商戶版APP. 156 8.6.1 數(shù)據(jù) . 156 第V頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 8.6.2 視頻 . 160 8.6.3 公告 . 160 8.7 微信公眾號(hào) . 160 8.7.1 GIS地圖 . 161 8.7.2 首頁應(yīng)用 . 161 8.7.3 個(gè)人中心 . 162 第VI頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 表格目錄 表1 車位相機(jī)距離要求 . 29 表2 單槍3車位架設(shè) .

8、49 表3 單槍4車位架設(shè) . 50 表4 雙槍6車位架設(shè) . 51 表5 服務(wù)器硬件參數(shù)配置表 . 138 圖片目錄 圖1. 停車位缺口巨大 . 2 圖2. 落后的出入口管理 . 2 圖3. 人工為主的路邊管理 . 3 圖4. 信息不對(duì)稱. 3 圖5. 系統(tǒng)拓?fù)鋱D. 12 圖6. 封閉式停車場(chǎng)整體架構(gòu) . 18 圖7. 出入口結(jié)構(gòu). 19 圖8. 安全島模式部署示意圖 . 20 圖9. 無安全島模式部署示意圖 . 21 圖10. 潮汐車道模式部署示意圖 . 22 圖11. 多角度抓拍模式部署示意圖 . 23 圖12. 停車場(chǎng)收費(fèi)流程圖 . 25 圖13. 引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囎酉到y(tǒng)架構(gòu). 27 圖

9、14. 非字形車位（垂直） . 28 圖15. 非字形車位（斜跨夾角） . 28 第VII頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 圖16. 車位相機(jī)布局圖 . 29 圖17. 室內(nèi)誘導(dǎo)屏布置 . 30 圖18. 無線超聲波探測(cè)器部署示意. 30 圖19. 有車位布點(diǎn)原則 . 34 圖20. 無車位通道布點(diǎn)原則 . 34 圖21. 地磁人工收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 36 圖22. 地磁人工收費(fèi)系統(tǒng)前端部署. 37 圖23. 地磁人工收費(fèi)系統(tǒng)流程 . 38 圖24. 地磁無人收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 40 圖25. 地磁無人收費(fèi)系統(tǒng)前端部署. 42 圖26. 地磁無人收費(fèi)系統(tǒng)流程 . 43 圖27. 視頻無人收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)

10、構(gòu) . 45 圖28. 一字型車位部署示意圖 . 47 圖29. 交叉覆蓋架設(shè)示意圖 . 48 圖30. 相機(jī)安裝角度示意圖 . 48 圖31. 單槍3車位（3816鏡頭） . 49 圖32. 單槍3車位（1140鏡頭） . 50 圖33. 單槍4車位架設(shè)示意圖 . 51 圖34. 雙槍6車位（3816鏡頭） . 52 圖35. 雙槍6車位（1140鏡頭） . 53 圖36. 間斷車位 . 53 圖37. 凸出車位 . 54 圖38. 不對(duì)齊車位. 54 圖39. 弧形車位 . 55 圖40. 架設(shè)右視圖. 56 圖41. 槍球機(jī)部署示意圖 . 57 圖42. 攝像機(jī)安裝角度 . 58 圖43

11、. 車輛駛?cè)?. 58 第VIII頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 圖44. 車輛駛出 . 58 圖45. 視頻收費(fèi)流程 . 59 圖46. 路外停車系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 62 圖47. 路外停車前端部署 . 63 圖48. 收費(fèi)員機(jī)界面 . 64 圖49. 巡查手持機(jī)界面 . 64 圖50. 誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 65 圖51. 一級(jí)誘導(dǎo) . 66 圖52. 二級(jí)誘導(dǎo) . 67 圖53. 三級(jí)誘導(dǎo) . 68 圖54. 封閉式停車場(chǎng)前端組網(wǎng) . 69 圖55. 道路停車視頻系統(tǒng)前端組網(wǎng). 70 圖56. 道路停車地磁系統(tǒng)前端組網(wǎng). 71 圖57. 邏輯架構(gòu)圖. 77 圖58. 物理架構(gòu)圖. 78 圖59.

12、 停車業(yè)務(wù)信息總覽 . 79 圖60. 停車場(chǎng)運(yùn)營信息 . 80 圖61. GIS地圖 . 81 圖62. 城市選擇 . 81 圖63. 用戶管理 . 82 圖64. 角色管理 . 82 圖65. 權(quán)限管理 . 82 圖66. 停車場(chǎng)添加. 83 圖67. 停車場(chǎng)批量導(dǎo)入導(dǎo)出 . 84 圖68. 添加車位 . 84 圖69. 關(guān)聯(lián)車位鎖. 84 圖70. 區(qū)域管理 . 85 圖71. 添加路邊收費(fèi)員 . 86 第IX頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 圖72. 批量添加路邊收費(fèi)員 . 86 圖73. 添加路邊巡檢員 . 87 圖74. 收費(fèi)員交接班查詢 . 88 圖75. 簽到查詢 . 88 圖

13、76. 收款賬戶配置 . 89 圖77. 業(yè)務(wù)參數(shù)配置 . 90 圖78. 特殊車牌配置 . 90 圖79. 設(shè)備添加 . 91 圖80. 關(guān)聯(lián)泊位 . 92 圖81. 添加地磁設(shè)備 . 92 圖82. 手持終端管理 . 93 圖83. POS打印配置 . 94 圖84. 打印參數(shù)配置及小票樣式 . 94 圖85. 添加LED屏 . 95 圖86. 車位鎖 . 95 圖87. 車位鎖網(wǎng)關(guān). 96 圖88. 誤報(bào)查詢 . 97 圖89. 實(shí)時(shí)預(yù)覽 . 97 圖90. 錄像回放 . 98 圖91. 收費(fèi)趨勢(shì)分析日?qǐng)?bào)表 . 99 圖92. 應(yīng)收實(shí)收分析 . 99 圖93. 月營收同環(huán)比分析 . 10

14、0 圖94. 支付占比分析 . 100 圖95. 充值方式占比 . 101 圖96. 賬戶交易統(tǒng)計(jì) . 101 圖97. 優(yōu)惠券發(fā)放統(tǒng)計(jì) . 102 圖98. 停車?yán)寐? 102 圖99. 停車周轉(zhuǎn)率. 103 第X頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 圖100. 停車時(shí)長分布 . 103 圖101. 收費(fèi)記錄查詢 . 104 圖102. 欠費(fèi)記錄查詢 . 104 圖103. 過車記錄查詢 . 105 圖104. 停車記錄查詢 . 106 圖105. 僵尸車管理. 106 圖106. 報(bào)警處理統(tǒng)計(jì) . 106 圖107. 報(bào)警認(rèn)領(lǐng) . 107 圖108. 報(bào)警處理 . 108 圖109. 報(bào)警查

15、詢 . 108 圖110. 強(qiáng)制出入車列表 . 109 圖111. 強(qiáng)制入車 . 109 圖112. 強(qiáng)制出車 . 110 圖113. 包期車查詢 . 111 圖114. 包期車詳情查看 . 111 圖115. 添加包期車 . 112 圖116. 包期規(guī)則列表 . 112 圖117. 添加包期規(guī)則 . 113 圖118. 路邊黑名單 . 113 圖119. 場(chǎng)庫黑名單 . 114 圖120. 添加黑名單. 114 圖121. 白名單 . 114 圖122. 添加白名單. 115 圖123. 訪客車管理. 115 圖124. 訪客車添加. 116 圖125. 預(yù)訂規(guī)則查詢 . 116 圖126.

16、 預(yù)訂規(guī)則添加 . 117 圖127. 訂單查詢 . 117 第XI頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 圖128. 優(yōu)惠規(guī)則查詢 . 118 圖129. 優(yōu)惠規(guī)則添加 . 118 圖130. 優(yōu)惠券查詢. 119 圖131. 優(yōu)惠券添加. 119 圖132. 二維碼贈(zèng)券. 120 圖133. 添加固定日期二維碼贈(zèng)券 . 120 圖134. 添加固定期限二維碼贈(zèng)券 . 121 圖135. 贈(zèng)送優(yōu)惠券. 121 圖136. 提現(xiàn)申請(qǐng)查詢 . 122 圖137. 退款申請(qǐng)查詢 . 123 圖138. 余額明細(xì)查詢 . 123 圖139. 賬戶充值 . 124 圖140. 包期充值記錄查詢 . 124

17、圖141. 優(yōu)惠券賬單查詢 . 125 圖142. 入賬查詢 . 125 圖143. 入賬 . 126 圖144. 補(bǔ)繳 . 127 圖145. 未入賬查詢. 128 圖146. 節(jié)假日配置. 129 圖147. 添加收費(fèi)規(guī)則 . 129 圖148. 收費(fèi)規(guī)則審核 . 130 圖149. 手動(dòng)排班 . 130 圖150. 添加廣告 . 131 圖151. 添加公告 . 131 圖152. 待審核信息. 132 圖153. 審核歷史信息 . 132 圖154. 電子發(fā)票管理 . 133 圖155. 添加電子發(fā)票 . 133 第XII頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 圖156. 歷史開票記錄 .

18、134 圖157. 強(qiáng)制入車 . 134 圖158. 強(qiáng)制出車 . 134 圖159. 退款查詢 . 135 圖160. 接入?yún)?shù)配置 . 136 圖161. 系統(tǒng)升級(jí)記錄 . 136 圖162. APP升級(jí)記錄 . 137 圖163. 日志管理 . 137 圖164. 車主APP . 140 圖165. 車輛管理 . 141 圖166. 預(yù)約停車 . 142 圖167. 訂單確認(rèn) . 143 圖168. 停車?yán)U費(fèi) . 143 圖169. 賬單詳情 . 144 圖170. 賬單申訴 . 145 圖171. 我要停車 . 146 圖172. 停車點(diǎn)查詢. 147 圖173. 停車點(diǎn)導(dǎo)航. 148

19、 圖174. 包期辦理 . 148 圖175. 優(yōu)惠券購買. 149 圖176. 停車場(chǎng)列表. 150 圖177. 開票申請(qǐng) . 151 圖178. 開票記錄 . 152 圖179. 車位鎖管理. 153 圖180. 車位鎖共享. 154 圖181. 車位鎖共享碼 . 155 圖182. 車位鎖控制. 156 圖183. 營收數(shù)據(jù) . 157 第XIII頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 圖184. 車流量數(shù)據(jù). 158 圖185. 車流量排行及車位預(yù)訂數(shù)據(jù). 159 圖186. 車位占有率數(shù)據(jù) . 160 圖187. GIS地圖 . 161 圖188. 個(gè)人中心 . 163 第XIV頁 城市智

20、慧停車綜合運(yùn)營解決方案 背景及需求 應(yīng)用背景 隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，停車需求日益旺盛，“停 車難、亂停車”嚴(yán)重影響了市民出行體驗(yàn)以及城市交通環(huán)境。 停車難題不單是一個(gè)民生問題，它甚至影響到國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，引起了 國家的高度重視，國務(wù)院把停車問題作為重要任務(wù)寫入2016年政府工作報(bào)告 以及國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要，相關(guān)部門相繼出臺(tái)多項(xiàng)政 策措施，鼓勵(lì)停車資源的建設(shè)以及推動(dòng)信息化建設(shè)，以期化解停車難題，改善民 生、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 縱觀我國傳統(tǒng)停車行業(yè)，行業(yè)現(xiàn)狀包含幾大痛點(diǎn)：總量缺口大、結(jié)構(gòu)較分 散、管理散亂、智能化水平低，這直接導(dǎo)致了停車

21、需求端一位難求、停車體驗(yàn) 差，停車供給端空置率高、管理成本高等諸多問題。 1）總量缺口大，泊位供應(yīng)不足 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車保有量快速增 長。根據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)：截至 2017年底，全國汽車保有量達(dá)2.17 億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。然而，由于歷史欠 賬以及 HYPERLINK /news/03.html 土地利用閑置等原因，停車設(shè)施建設(shè)進(jìn)度緩慢，遠(yuǎn)跟不上汽車保有量的 增長，停車位供給缺口巨大。 根據(jù)國際慣例，車輛與停車位比例應(yīng)該在1:1.2才能滿足需求，然而，我 國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小

22、城市約為1：0.5，與發(fā) 達(dá)國家1：1.3 相比，我國停車位比例嚴(yán)重偏低，全國車位缺口超過5000 萬 個(gè)。 第1頁 300 250 200 150 100 50 0 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 北京深圳上海廣州南京佛山濟(jì)南長沙南寧桂林 停車位缺口巨大 2）智能化水平低，運(yùn)營人力投入大 大多數(shù)停車場(chǎng)依然采用傳統(tǒng)的刷卡、取票的出入口控制方式，視頻識(shí)別等 智能技術(shù)占比低。傳統(tǒng)停車場(chǎng)采用的卡票式出入口控制方式，需要駕車者在入/ 場(chǎng)時(shí)取/還卡，對(duì)于不熟練的駕車者，該動(dòng)作伴有一定的危險(xiǎn)性，全國各地都發(fā) 生過因停車取/還卡導(dǎo)致的安全事故。另外，收費(fèi)方式大多采用崗?fù)と斯な召M(fèi)模 式。 落后的出入口管理 大多

23、數(shù)路邊收費(fèi)仍以人工收費(fèi)為主，工作量大，效率低，單人管理區(qū)域有 限，同時(shí)由于采用人工記錄管理，流程不受約束，停車舉證材料缺失，經(jīng)營過 程中容易與駕車者產(chǎn)生糾紛。咪表、手持POS方案一定程度上提升了智能化程 度，但是欠費(fèi)、逃費(fèi)追繳問題仍然無法解決，同時(shí)收費(fèi)員的“跑冒滴漏”現(xiàn)象 嚴(yán)重，致使大量停車費(fèi)流失。 第2頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 人工為主的路邊管理 3）信息化水平低、缺乏停車引導(dǎo) 信息化水平低，城市停車資源沒有聯(lián)網(wǎng)管理，缺乏有效的信息發(fā)布渠道， 駕駛?cè)伺c停車場(chǎng)之間無法達(dá)成信息交互，駕駛?cè)瞬荒芗皶r(shí)掌握空余車位信息， 一方面駕駛?cè)伺腔部嗫鄬ふ臆囄?，另一方面大量車位利用率和周轉(zhuǎn)率較低，使 得

24、原本車輛/泊位比例不足的問題在一些停車需求旺盛的區(qū)域更加凸顯。 信息不對(duì)稱 4）簡單經(jīng)營，盈利模式單一 大量停車場(chǎng)單獨(dú)建設(shè)，獨(dú)立經(jīng)營，停車運(yùn)營沒有與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，沒有構(gòu)建 完整的停車生態(tài)圈，傳統(tǒng)的停車運(yùn)營商，尤其大量的中小型停車運(yùn)營商還是依靠 單一的停車收費(fèi)模式來盈利。 5）缺乏系統(tǒng)的管理體系，亂象滋生 城市停車運(yùn)營市場(chǎng)中，停車管理公司數(shù)量眾多，停車資源管理呈現(xiàn)碎片化狀 態(tài)，缺乏系統(tǒng)的管理體系。散亂的停車運(yùn)營管理現(xiàn)狀導(dǎo)致市場(chǎng)秩序監(jiān)察、停車價(jià) 格把控、投訴處理等監(jiān)管行為困難重重，各種停車亂象不斷滋生。 6）秩序混亂，規(guī)劃不科學(xué) 停車數(shù)據(jù)不聯(lián)網(wǎng)，城建規(guī)劃部門不能有效掌握城市整體停車數(shù)據(jù)并從中分析

25、第3頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 停車規(guī)律，在進(jìn)行城建規(guī)劃時(shí)缺乏必要的數(shù)據(jù)支撐，難以進(jìn)行科學(xué)的停車資源發(fā) 展規(guī)劃，導(dǎo)致停車供給不能適配停車需求。 基本停車需求的快速增加，停車需求熱點(diǎn)區(qū)域難以滿足停車需求，管理部門 被迫臨時(shí)劃設(shè)大量路內(nèi)停車泊位，以緩解停車壓力，由于是規(guī)劃外設(shè)施且大多沒 有經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)論證，往往影響正常道路交通通行。 7）數(shù)據(jù)缺失，業(yè)務(wù)開展受制 各停車場(chǎng)形成信息孤島，公安/交警等職能部門難以獲得城市整體靜態(tài)交通 數(shù)據(jù)，車輛管控?cái)?shù)據(jù)缺失，動(dòng)靜交通協(xié)同發(fā)展受制。 需求分析 業(yè)務(wù)需求 1）駕車者需求 實(shí)時(shí)獲取出行目的地附近停車位信息，實(shí)現(xiàn)車位查詢、車位預(yù)訂和路線導(dǎo)航 等停車服務(wù)，讓出行

26、/停車更便捷；價(jià)格透明、流程規(guī)范、支付便捷，使停車消費(fèi) 更舒心；及時(shí)了解停車優(yōu)惠信息，使停車消費(fèi)更實(shí)惠；停車與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相結(jié)合， 體驗(yàn)更多停車后服務(wù)以及智慧車生活服務(wù)；多渠道了解停車行業(yè)政策、法律法規(guī) 和行業(yè)信息，并可通過網(wǎng)站、電話和移動(dòng)端應(yīng)用等方式進(jìn)行停車服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)與 投訴。 2）停車運(yùn)營商需求 對(duì)進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)車輛進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，減少人工干預(yù)， 降低管理成本。 實(shí)時(shí)掌握?qǐng)鰞?nèi)泊位使用率，可通過多種媒介向公眾發(fā)布實(shí)時(shí)車位信息和誘導(dǎo) 信息，并自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，提高停車場(chǎng)的使用效率。 實(shí)時(shí)獲取運(yùn)營數(shù)據(jù)，對(duì)車位使用情況和規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，用于運(yùn)營策略的 調(diào)整；及時(shí)向公眾發(fā)布優(yōu)惠信

27、息，提高運(yùn)營管理效率和收益。 掌握停車管理設(shè)備設(shè)施的使用維護(hù)狀況，及時(shí)進(jìn)行故障搶修，保證運(yùn)營正常。 拓展停車后市場(chǎng)，打造停車生態(tài)，豐富盈利模式。 第4頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 3）監(jiān)管部門需求 掌握停車網(wǎng)點(diǎn)日常經(jīng)營數(shù)據(jù)，并對(duì)其收費(fèi)情況進(jìn)行審查。 考核停車運(yùn)營商的服務(wù)質(zhì)量，建立服務(wù)反饋與投訴受理制度，開通公眾反饋 和投訴的渠道，解決或協(xié)助解決城市停車服務(wù)過程中存在的各類問題。 4）交警業(yè)務(wù)需求 掌握各個(gè)停車網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)信息和日常運(yùn)營信息，實(shí)現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和決策輔 助分析等功能，為制定合理的交通規(guī)劃、政策和制度，創(chuàng)造良好交通環(huán)境等宏觀 決策或規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐。 借助物聯(lián)網(wǎng)感知、傳輸和發(fā)布等技

28、術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)停車網(wǎng)點(diǎn)的統(tǒng)籌監(jiān)管，整 合應(yīng)用各停車網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)時(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)，將各停車網(wǎng)點(diǎn)實(shí)時(shí)車位信息及時(shí)向公眾發(fā)布， 做好熱點(diǎn)區(qū)域交通疏導(dǎo)，緩解交通通行壓力。 5）公安業(yè)務(wù)需求 掌握各個(gè)停車網(wǎng)點(diǎn)出入車輛信息，獲得停車網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)停放車輛的車牌信息、圖 片信息乃至視頻監(jiān)控信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)靜態(tài)/動(dòng)態(tài)交通車輛信息的全網(wǎng)覆蓋，加強(qiáng)對(duì) 車輛行蹤的布控、跟蹤能力，為刑偵提供更為完整的數(shù)據(jù)依托。 6）城建規(guī)劃需求 收集各個(gè)停車網(wǎng)點(diǎn)的日常運(yùn)營數(shù)據(jù)，通過各區(qū)域停車網(wǎng)點(diǎn)“時(shí)日月年” 不同時(shí)間跨度的占用率曲線，分析研判停車網(wǎng)點(diǎn)泊位使用率規(guī)律和走勢(shì)，作為規(guī) 劃停車資源建設(shè)的依據(jù)，讓后續(xù)建設(shè)更科學(xué)化、前瞻化，由此達(dá)成停車資源建設(shè) 的效

29、用投入比最大化的目的，通過科學(xué)的停車資源建設(shè)，從根源上逐漸化解城市 停車難題。 系統(tǒng)需求 通過先進(jìn)的視頻識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)抓拍和識(shí)別進(jìn)出場(chǎng)車輛，自動(dòng)生成賬單和記 錄，配合便捷多樣的支付手段，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的不停車收費(fèi)。 借助先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)檢測(cè)道路停車車輛停入、駛出行 為，并識(shí)別車輛號(hào)牌、泊位號(hào)等信息，自動(dòng)生成賬單和停車記錄，以圖片和視頻 形式記錄完整停車過程，為欠費(fèi)/逃費(fèi)追繳提供有力證據(jù)，實(shí)現(xiàn)道路停車管理的 第5頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 無人值守。 利用信息技術(shù)，建設(shè)停車數(shù)據(jù)平臺(tái)，停車資源集中管理，實(shí)時(shí)掌握各停車網(wǎng) 點(diǎn)泊位使用信息，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新、實(shí)時(shí)

30、共享，通過誘 導(dǎo)屏、客戶端APP、門戶網(wǎng)站等多渠道向公眾發(fā)布泊位信息，引導(dǎo)駕車人快速找 到停車泊位，提高泊位利用率和周轉(zhuǎn)率。 停車信息與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，構(gòu)建停車生態(tài)圈，提供互聯(lián)網(wǎng)+停車服務(wù)，打 造智慧車生活，提供車位查詢、車位預(yù)訂、線上支付、停車后服務(wù)以及其他汽車 服務(wù)等互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)。 打造停車數(shù)據(jù)中心，掌握停車數(shù)據(jù)，分析停車規(guī)律，預(yù)測(cè)未來發(fā)展態(tài)勢(shì)，為 城建規(guī)劃部門進(jìn)行城市建設(shè)規(guī)劃時(shí)科學(xué)規(guī)劃停車資源建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持和分析 模型。 總體目標(biāo) 通過停車場(chǎng)前端智能化建設(shè)以及停車數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建，促進(jìn)停車信息與互聯(lián) 網(wǎng)的融合發(fā)展，不斷拓展停車應(yīng)用，提供豐富的運(yùn)營管理手段，構(gòu)建一個(gè)停車便 捷、運(yùn)營高效、

31、監(jiān)管到位、規(guī)劃科學(xué)的城市停車體系，服務(wù)于社會(huì)各群體，并持 續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。 系統(tǒng)能適應(yīng)信息化和智能化的要求，具有充分的可靠性、先進(jìn)性、靈活性和 擴(kuò)展性，使之在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)能夠保持先進(jìn)地位。 第6頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 系統(tǒng)總體思路 設(shè)計(jì)思想 針對(duì)停車難問題的破局，國家部門相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)和推動(dòng)停車信息 化建設(shè)，以期緩解停車難題，改善民生和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。 2015年9月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知 建成【2015】141號(hào)指出：要盡快建立城市停車泊位信息數(shù)據(jù)庫和停車服務(wù)、管 理信息系統(tǒng)，提升停車設(shè)施管理標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化水平。建立停車設(shè)施信 息系統(tǒng)

32、動(dòng)態(tài)更新機(jī)制，對(duì)新增或調(diào)整的停車泊位進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新；促進(jìn)車輛號(hào)牌自 動(dòng)識(shí)別、停車位占用狀態(tài)識(shí)別等智能技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)，促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣， 鼓勵(lì)居民通過手機(jī)等移動(dòng)通訊工具，查詢、預(yù)約車位以及進(jìn)行付費(fèi)。 2016年5月，國家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于印發(fā)2016年停車場(chǎng)建設(shè)工作要點(diǎn)的 通知發(fā)改辦基礎(chǔ)【2016】718號(hào)指出：開展城市停車信息系統(tǒng)開發(fā)，積極推進(jìn) 停車數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)停車信息與 HYPERLINK /160636.shtml 互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)停 車數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新、實(shí)時(shí)共享。通過充分發(fā)掘停車存量資源，為群眾提

33、供更便捷、 更高效的停車引導(dǎo)服務(wù)。 設(shè)計(jì)原則 城市智慧停車管理系統(tǒng)的建設(shè)以“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)先進(jìn)、突出應(yīng)用、穩(wěn)定可 靠”為原則，確保系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)滿足城市各層級(jí)對(duì)停車信息資源的全局需求， 體現(xiàn)城市停車管理的數(shù)字化、高效化和智能化。 1）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 城市智慧停車管理系統(tǒng)的建設(shè)須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)建設(shè)在符合國家和行業(yè)相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的技術(shù)手段和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，整合各類 停車資源，在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)框架下實(shí)現(xiàn)停車信息資源共享。 2）技術(shù)先進(jìn) 采用主流的、先進(jìn)的技術(shù)構(gòu)建城市智慧停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)各界對(duì)停車 第7頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 資源信息化的具體需求，促進(jìn)城市停車場(chǎng)信息的

34、綜合應(yīng)用。 3）突出應(yīng)用 城市智慧停車管理系統(tǒng)的建設(shè)必須突出應(yīng)用，在建設(shè)中應(yīng)以現(xiàn)實(shí)需求為導(dǎo)向， 以有效應(yīng)用為核心，充分利用停車信息資源，結(jié)合各種應(yīng)用業(yè)務(wù)，貼合動(dòng)態(tài)交通 大數(shù)據(jù)要求，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通對(duì)交通環(huán)境治理的輔助價(jià)值。 4）穩(wěn)定可靠 城市智慧停車管理系統(tǒng)的建設(shè)不是各種停車場(chǎng)資源的簡單組合，而是統(tǒng)一標(biāo) 準(zhǔn)構(gòu)架下的有機(jī)組成。系統(tǒng)采用的軟硬件根據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范、協(xié)議和要求選型，根 據(jù)最新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并經(jīng)過具有相應(yīng)資格的軟件評(píng)測(cè)中心、產(chǎn)品檢測(cè)中心的測(cè)試， 質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運(yùn)行，滿足城市停車管理、監(jiān)控與運(yùn)營7*24 小時(shí)不間斷持續(xù)運(yùn)行的需要。 設(shè)計(jì)依據(jù) 城市智慧停車管理系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國家相關(guān)

35、法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下： 停車服務(wù)與管理信息系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T1302-2016） 公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)+信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求（GB/T 28181-2016） 出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求（GA/T394-2002） 出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范（B50396-2007） 城市道路路內(nèi)停車管理設(shè)施應(yīng)用指南（GA/T1271-2015） 城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范（GA/T850-2009） 機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范（GA/833-2016） 計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范（GB8566-88） 信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議（GB

36、/T 17963-2000） 軟件工程軟件產(chǎn)品質(zhì)量要求與評(píng)價(jià)(SquaRE) 商業(yè)現(xiàn)貨(COTS)軟件 產(chǎn)品的質(zhì)量要求和測(cè)試細(xì)則（GB/T 25000.51） 交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范（GA/T 514-2004） 第8頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GA38-92） 中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GA70-94） 安全防范工程技術(shù)規(guī)范(GB 50348-2004） 除上述規(guī)范以外的遵循相關(guān)地方規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)以及國家、省市、相關(guān)行業(yè)的技 術(shù)要求及規(guī)范。 設(shè)計(jì)思路 通過前端智能化建設(shè)和中心管理平臺(tái)的搭建，為運(yùn)營商提供豐富的運(yùn)營管理 手段，為車主提供便捷的停車服務(wù)

37、。 1）將先進(jìn)的視頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于出入口管理，視頻自動(dòng)識(shí)別車牌信息，改 變傳統(tǒng)票箱出入口管理方式車輛通過速度慢、駕車者體驗(yàn)感不佳、操作危險(xiǎn)等問 題。此外，在互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)成為大趨勢(shì)的今天，車牌識(shí)別這一自帶互聯(lián)網(wǎng)屬性的 停車管理方式在普及方面有著愈來愈重要的價(jià)值和意義：通過車牌信息綁定，駕 車者可以在線上支付停車費(fèi)后無障礙離場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理的智能化，進(jìn)一 步提升停車體驗(yàn)。 2）利用先進(jìn)的視頻檢測(cè)技術(shù)，自動(dòng)檢測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)車位狀態(tài)以及識(shí)別車位上 停放車輛的號(hào)牌信息，結(jié)合場(chǎng)內(nèi)停車引導(dǎo)屏和終端查詢機(jī)/客戶端APP，實(shí)現(xiàn)地 下停車場(chǎng)的停車引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?，提升用戶體驗(yàn)。 3）應(yīng)用視頻識(shí)別技術(shù)、地磁感應(yīng)技

38、術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合中心管理平臺(tái)和 客戶端APP，形成一套集收費(fèi)、監(jiān)管、取證等功能于一體的道路停車收費(fèi)管理系 統(tǒng)，解決傳統(tǒng)純?nèi)斯さ缆吠＼囀召M(fèi)的種種弊端。 4）將原來信息孤島的停車點(diǎn)整合成一個(gè)停車網(wǎng)，將停車點(diǎn)的數(shù)據(jù)匯聚到智 慧停車管理平臺(tái)，以該平臺(tái)作為城市停車錨點(diǎn)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與應(yīng)用。 通過交通誘導(dǎo)屏、客戶端APP、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等媒介多途徑向公眾發(fā)布停車 信息，引導(dǎo)車主尋找停車位。公眾可通過客戶端APP查詢車位信息、預(yù)訂車位、 規(guī)劃出行路線以及路線導(dǎo)航。通過信息發(fā)布，盤活停車資源，提高城市停車資源 整體利用率。 5）智慧停車管理平臺(tái)為停車運(yùn)營商提供豐富的運(yùn)營管理手段和實(shí)時(shí)性強(qiáng)的 第9頁 城市智慧

39、停車綜合運(yùn)營解決方案 經(jīng)營數(shù)據(jù)報(bào)表，幫助運(yùn)營商高效管理各類停車場(chǎng)，規(guī)范收費(fèi)流程、簡化收費(fèi)員工 作，避免收費(fèi)工作中“跑冒滴漏”現(xiàn)象，使停車場(chǎng)的綜合管理得到全面的提升； 通過交通誘導(dǎo)屏、客戶端APP等媒介向公眾發(fā)布停車信息，提高閑置泊位資源 的利用率，增加運(yùn)營商的營收。 6）結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+，打造停車生態(tài)鏈，加快開發(fā)商、停車設(shè)備商、停車基金、 停車管理公司、后市場(chǎng)服務(wù)商、政府、大型互聯(lián)網(wǎng)公司的融合步伐，讓停車成為 出行生態(tài)中至關(guān)重要的一環(huán)，而不僅僅是“找到停放車輛的泊位”的簡單概念， 將人引導(dǎo)到希望他去的地方，推動(dòng)區(qū)域停車生態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展，培育更多的停車新 產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)，推動(dòng)“停車+車聯(lián)網(wǎng)”的新生活方式

40、。 7）智慧停車管理平臺(tái)提供標(biāo)準(zhǔn)接口，可將靜態(tài)交通數(shù)據(jù)共享至交警、公安、 城管、住建以及智慧城市等平臺(tái)，為靜態(tài)交通的發(fā)展規(guī)劃以及動(dòng)靜交通的協(xié)同發(fā) 展提供數(shù)據(jù)支撐。 結(jié)合已建設(shè)的卡口、電子警察、流量采集以及大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，打通城市大 交通各個(gè)環(huán)節(jié)，為交警/公安開展套牌車分析、肇事逃逸車輛追捕等實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)提 供更多數(shù)據(jù)支撐；利用交通大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)對(duì)城市路網(wǎng)進(jìn)行態(tài)勢(shì)分析，針對(duì)特定 區(qū)域?qū)崿F(xiàn)停車資源的錯(cuò)峰利用、道路擁堵狀況的預(yù)測(cè)、交通疏導(dǎo)的路線規(guī)劃；為 城建規(guī)劃部門提供更多的信息參考，在科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐下，合理規(guī)劃停車資源的 新建，從根源上緩解停車壓力。 第10頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 系統(tǒng)總體設(shè)

41、計(jì) 總體架構(gòu) 將前端各停車點(diǎn)接入智慧停車管理平臺(tái)，結(jié)合前端智能化設(shè)備和客戶端 APP等實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)管理；管理平臺(tái)對(duì)前端停車資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，匯聚停車 點(diǎn)泊位信息、過車信息、收費(fèi)信息、客戶端APP信息等停車數(shù)據(jù)，輸出各種運(yùn) 營統(tǒng)計(jì)報(bào)表，輔助運(yùn)營商進(jìn)行運(yùn)營管理；通過城市一二三級(jí)誘導(dǎo)屏、客戶端APP 等媒介向公眾進(jìn)行停車信息發(fā)布，引導(dǎo)駕駛?cè)丝焖賹ふ臆囄唬煌ㄟ^客戶端APP 為車主提供停車點(diǎn)查詢、車位預(yù)訂、路線導(dǎo)航、線上支付等便捷的停車服務(wù)；與 第三方支付平臺(tái)對(duì)接，提供微信/支付寶支付、無感支付等便捷的線上支付服務(wù)； 平臺(tái)通過標(biāo)準(zhǔn)接口將數(shù)據(jù)共享至公安/交警/城管/住建以及智慧城市等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn) 靜態(tài)交通數(shù)

42、據(jù)的整合利用。 因此，系統(tǒng)邏輯架構(gòu)上從下到上分為基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)匯聚存儲(chǔ)層、綜合應(yīng) 用層和展現(xiàn)層。 系統(tǒng)拓?fù)?智慧停車管理平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)管理前端停車點(diǎn)，匯聚停車數(shù)據(jù)并綜合應(yīng)用，提供便 捷的停車服務(wù)和運(yùn)營管理服務(wù)。系統(tǒng)拓?fù)鋱D如下圖所示： 第11頁 系統(tǒng)拓?fù)鋱D 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 系統(tǒng)組成 如系統(tǒng)拓?fù)鋱D所示，城市智慧停車管理系統(tǒng)主要由前端各類停車場(chǎng)景的停車 場(chǎng)收費(fèi)管理子系統(tǒng)、道路停車管理子系統(tǒng)、路外停車管理子系統(tǒng)、城市智慧停車 管理平臺(tái)以及停車誘導(dǎo)發(fā)布子系統(tǒng)、第三方支付子系統(tǒng)等組成。 1）小型封閉停車場(chǎng)管理子系統(tǒng) 采用出入口抓拍機(jī)、道閘和收費(fèi)管理終端對(duì)出入口進(jìn)行管理，自動(dòng)識(shí)別車牌 并自動(dòng)計(jì)費(fèi)，

43、微信/支付寶掃碼支付停車費(fèi)或APP自動(dòng)扣費(fèi)。 2）大型封閉停車場(chǎng)管理子系統(tǒng) 除上述的出入口收費(fèi)管理外，可擴(kuò)展地下停車場(chǎng)的車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚕?過車位管理相機(jī)、室內(nèi)引導(dǎo)屏、查詢臺(tái)等實(shí)現(xiàn)；另外可借助車位鎖擴(kuò)展車位預(yù)約 服務(wù)；查詢臺(tái)、自助繳費(fèi)機(jī)提供自助繳費(fèi)服務(wù)。 3）道路停車管理子系統(tǒng) 針對(duì)道路停車場(chǎng)景的復(fù)雜性和用戶需求多樣性，提供地磁人工收費(fèi)方案、地 第12頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 磁無人收費(fèi)方案、視頻無人收費(fèi)方案等解決方案和方案組合。 4）路外停車管理子系統(tǒng) 采用道閘和收費(fèi)手持機(jī)進(jìn)行停車收費(fèi)管理，一個(gè)停車區(qū)域有一個(gè)配備了收費(fèi) 手持機(jī)的收費(fèi)員值班進(jìn)行管理，一個(gè)大區(qū)域內(nèi)有一個(gè)配備了巡檢手持

44、機(jī)的巡查員 比對(duì)、校準(zhǔn)停車點(diǎn)數(shù)量。 5）城市智慧停車管理平臺(tái) 集中管理前端停車資源，匯聚停車數(shù)據(jù)并綜合應(yīng)用，為停車服務(wù)和運(yùn)營服務(wù) 提供平臺(tái)支撐。 6）停車誘導(dǎo)發(fā)布子系統(tǒng) 通過城市停車誘導(dǎo)屏、客戶端APP等多媒介向公眾發(fā)布停車誘導(dǎo)信息，引 導(dǎo)車主快速尋找車位，提高停車資源整體利用率。 7）第三方支付 通過與第三方支付平臺(tái)對(duì)接，提供便捷的停車費(fèi)支付渠道。 8）數(shù)據(jù)共享 系統(tǒng)支持以標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議將數(shù)據(jù)上傳至第三方平臺(tái)，如公安、交警、智慧城市平 臺(tái)，輔助刑偵調(diào)查、交通協(xié)調(diào)與城市管理。 系統(tǒng)功能 城市停車資源主要分為道路停車（開放的馬路邊沒有固定的出入口）、路外 停車、地上/地下封閉式場(chǎng)庫幾種（本方案暫不考慮

45、立體車庫）。本系統(tǒng)通過智能 化、信息化手段管理各類型停車場(chǎng)并將運(yùn)營數(shù)據(jù)匯集至智慧停車管理平臺(tái)；通過 城市誘導(dǎo)屏、客戶端APP等媒介向公眾發(fā)布停車誘導(dǎo)信息；通過和第三方電子 支付對(duì)接，支持多種停車費(fèi)支付渠道；提供標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議數(shù)據(jù)接口，支持向公安、交 警、城管、住建、智慧城市等平臺(tái)提供靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，輔助業(yè)務(wù)應(yīng)用。 停車管理 1）地上/地下封閉式停車場(chǎng)庫管理 第13頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 采用停車收費(fèi)管理子系統(tǒng)進(jìn)行出入口管控、收費(fèi)管理，車位引導(dǎo)與反向?qū)?車子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚬δ?，通過停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議對(duì)接智 慧停車管理平臺(tái)，向平臺(tái)上傳停車場(chǎng)泊位數(shù)據(jù)、經(jīng)營數(shù)據(jù)、過車數(shù)據(jù)等信息。 2

46、）道路停車場(chǎng)管理 道路停車管理主要有三種方案，一種是地磁人工收費(fèi)方案，一種是地磁無 人收費(fèi)方案，一種是視頻無人收費(fèi)方案。 地磁人工收費(fèi)方案： 采用地磁檢測(cè)器、地磁管理器作為泊位狀態(tài)感知設(shè)備，手持POS機(jī)作為收 費(fèi)管理輔助工具，由城市智慧停車管理平臺(tái)直接管理。 地磁檢測(cè)器將檢測(cè)到的泊位狀態(tài)信息上傳到平臺(tái)，為平臺(tái)提供管理輔助信 息；狀態(tài)信息通過平臺(tái)推送到手持POS，為收費(fèi)員提供車輛進(jìn)入/離開提醒， 輔助收費(fèi)工作。手持POS機(jī)支持車牌識(shí)別、照片留存與上傳功能，提高收費(fèi) 效率，規(guī)范停車管理流程。 地磁無人收費(fèi)方案： 采用地磁檢測(cè)器、地磁管理器作為泊位狀態(tài)感知設(shè)備，巡檢手持機(jī)作為收 費(fèi)管理輔助工具，由智

47、慧停車管理平臺(tái)直接管理。 地磁檢測(cè)器將檢測(cè)到的泊位狀態(tài)變化信息上傳到平臺(tái)，車主通過客戶端 APP進(jìn)行主動(dòng)入車操作；超時(shí)未主動(dòng)入車的，平臺(tái)會(huì)生成報(bào)警提示，后臺(tái)管理 員通過查看歷史視頻確定車牌號(hào)碼并人工入車，或?qū)?bào)警信息推送到巡檢手持 機(jī)，巡檢員收到信息提示后現(xiàn)場(chǎng)拍照識(shí)別車牌并人工入車。 視頻無人收費(fèi)方案： 采用車位管理雙槍機(jī)作為泊位狀態(tài)檢測(cè)以及車輛信息捕獲設(shè)備，由智慧停 車管理平臺(tái)直接管理。 前端車位管理設(shè)備通過視頻分析技術(shù)識(shí)別進(jìn)出停車區(qū)域的車輛并對(duì)車輛進(jìn) 行抓拍，獲取車牌號(hào)、車牌顏色等車輛特征信息并識(shí)別泊位號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)生成停 車記錄和賬單，極大提升管理效率。 停車自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別，可視化管理，停車

48、記錄有據(jù)可查，可有效防止收費(fèi)員的 “跑冒滴漏”等徇私舞弊行為，保障運(yùn)營收益。 第14頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 對(duì)車輛停車過程進(jìn)行圖片、視頻記錄，形成完整的停車取證數(shù)據(jù)鏈，為停車 逃費(fèi)的追繳提供有力保障。 可拓展平臺(tái)與征信系統(tǒng)和車管所年檢系統(tǒng)對(duì)接，提供歷史欠費(fèi)記錄信息， 對(duì)惡意逃費(fèi)進(jìn)行懲罰，威懾逃費(fèi)行為，保證繳費(fèi)率。 統(tǒng)計(jì)分析 提供停車?yán)寐省⑼＼囍苻D(zhuǎn)率、停車時(shí)長分布、收費(fèi)趨勢(shì)分析、應(yīng)收實(shí)收分 析、營收同環(huán)比分析、支付占比分析等豐富的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，為停車運(yùn)營策略的 制定和調(diào)整提供決策支持。 信息發(fā)布 通過城市停車誘導(dǎo)屏、客戶端APP等媒介向公眾發(fā)布停車誘導(dǎo)信息，為公 眾提供停車誘導(dǎo)服務(wù)，

49、提高停車資源整體利用率。 APP服務(wù) 客戶端APP為車主提供智能移動(dòng)應(yīng)用，支持停車點(diǎn)查詢、車位預(yù)訂、路線 導(dǎo)航、電子支付、優(yōu)惠查詢與購買、賬單查詢、投訴與建議等停車服務(wù)。 公眾號(hào)服務(wù) 微信公眾號(hào)為車主提供智能移動(dòng)應(yīng)用，支持停車點(diǎn)查詢、車位預(yù)訂、優(yōu)惠查 詢與購買、電子支付、賬單查詢、投訴與建議等停車服務(wù)。 電子支付 通過與第三方電子支付平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)線上支付功能，讓停車?yán)U費(fèi) 更加便利，同時(shí)也允許通過電子優(yōu)惠券/消費(fèi)免費(fèi)停車時(shí)長等方式拓展停車支付 方式。 第15頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 數(shù)據(jù)互聯(lián) 開放標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議接口，支持將數(shù)據(jù)上傳至第三方平臺(tái)，如公安、交警、城管、 住建、智慧城市等平臺(tái)

50、，輔助刑偵調(diào)查、交通協(xié)調(diào)、城市管理與城建規(guī)劃。 系統(tǒng)特點(diǎn) 出入口不停車收費(fèi) 通過車牌識(shí)別抓拍機(jī)、道閘等設(shè)備，自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出車輛號(hào)牌，自動(dòng)放行，無 需停車取卡，實(shí)現(xiàn)車輛的無障礙通行，提高車輛通行效率。 停車場(chǎng)無人值守 提供便捷的停車費(fèi)支付渠道，車主可在離場(chǎng)前通過客戶端APP繳費(fèi)或使用 微信/支付寶掃描場(chǎng)內(nèi)二維碼繳費(fèi)并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出場(chǎng)，系統(tǒng)將自動(dòng)開閘放行； 車位也可以通過微信/支付寶授權(quán)免密支付，離場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)扣費(fèi)并開閘放行； 通過便捷的線上支付，無需崗?fù)と斯な召M(fèi)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的無人值守。 停車引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?通過車位相機(jī)對(duì)泊位狀態(tài)的檢測(cè)以及停泊車輛的車牌識(shí)別，實(shí)時(shí)獲取場(chǎng)內(nèi)車 位使用情況以及場(chǎng)內(nèi)車輛停

51、放位置。通過入口誘導(dǎo)屏和室內(nèi)誘導(dǎo)屏發(fā)布誘導(dǎo)信息， 把車主引導(dǎo)到空泊位區(qū)域，同時(shí)車主可借助車位相機(jī)的顏色提示，快速找到空泊 位，節(jié)省大量的尋找車位時(shí)間。 通過自助查詢機(jī)或手機(jī)客戶端可查找到停車記錄，查看車輛停放位置并進(jìn)行 路徑導(dǎo)航，車位相機(jī)集成藍(lán)牙模塊，配合APP可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，輕松找車。 道路停車收費(fèi)無人化 道路停車管理系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)和記錄停車過程，無需人工干預(yù)，結(jié)合停車費(fèi)線 第16頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 上支付，實(shí)現(xiàn)道路停車管理無人值守，節(jié)省人力成本。 停車聯(lián)網(wǎng)管理 智慧停車管理平臺(tái)接入前端停車場(chǎng)（支持接入標(biāo)準(zhǔn)第三方場(chǎng)庫），將原來信 息孤島的停車點(diǎn)整合成一個(gè)停車網(wǎng)，統(tǒng)一管理綜合運(yùn)營，

52、匯聚停車點(diǎn)數(shù)據(jù)形成一 個(gè)停車數(shù)據(jù)中心，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理與綜合應(yīng)用。 便捷多樣的車主服務(wù) 通過車主APP，為車主提供車位查詢、車位預(yù)訂、路線導(dǎo)航、電子支付、停 車包月、賬單查詢等便捷的停車服務(wù)。 高效的運(yùn)營管理手段 智慧停車管理平臺(tái)為停車運(yùn)營商提供排班管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)營分析、營銷 管理、廣告發(fā)布等停車運(yùn)營管理工具。 第17頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 前端感知系統(tǒng) 設(shè)計(jì)概述 本方案的前端感知系統(tǒng)包括封閉式停車場(chǎng)子系統(tǒng)、道路停車子系統(tǒng)、路外停 車子系統(tǒng)，下面將對(duì)這些子系統(tǒng)分別進(jìn)行介紹。 封閉式停車場(chǎng) 封閉式停車場(chǎng)分為小型封閉式停車場(chǎng)和大型封閉式停車場(chǎng)，小型封閉式停車 場(chǎng)一般只有一兩個(gè)出入口，只

53、需對(duì)出入口進(jìn)行收費(fèi)管理即可；大型封閉式停車場(chǎng) 是指有多個(gè)出入口，且常有地面和地下停車區(qū)域的停車場(chǎng)，此類停車場(chǎng)除了對(duì)多 個(gè)出入口的統(tǒng)一管理外，地下停車區(qū)域可擴(kuò)展車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚒?本方案針對(duì)大型停車場(chǎng)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，場(chǎng)景分出入口收費(fèi)管理和地下車場(chǎng)的 車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ噧刹糠帧?封閉式停車場(chǎng)整體架構(gòu) 出入口收費(fèi)管理 HYPERLINK 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 出入口收費(fèi)管理子系統(tǒng)是通過采用電動(dòng)擋車器+車牌識(shí)別模塊設(shè)備的組合， 第18頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 并對(duì)設(shè)備進(jìn)行整合聯(lián)動(dòng)的方式，對(duì)車輛的進(jìn)出進(jìn)行管制。結(jié)合管制空余車位數(shù)量， 計(jì)算或限制停車時(shí)間，加強(qiáng)了防盜/防弊的功能，使系統(tǒng)能夠更有效的辯識(shí)和管 理

54、通過出入口的車輛。 出入口結(jié)構(gòu) 出入口收費(fèi)管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋，記錄所有通 行車輛，自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還能完成車牌、車主信息管理 等功能。 HYPERLINK 前端部署 出入口的部署有多種模式，包括安全島模式、無安全島模式、潮汐車道模式、 多角度抓拍模式等。 .1 安全島模式 適用于單路比較寬闊的場(chǎng)景，中間建設(shè)安全島。（圖例為示意標(biāo)識(shí)，尺寸以 實(shí)際尺寸為準(zhǔn)） 第19頁 安全島模式部署示意圖 .2 無安全島模式 （圖例為示意標(biāo)識(shí)，尺寸以實(shí)際尺寸為準(zhǔn)） 第20頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 無安全島模式部署示意圖 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 .3 潮汐

55、車道模式 通過部署在出入兩個(gè)方向各部署一個(gè)相機(jī)、一個(gè)線圈的方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)出入車 輛的抓拍。然后在通過軟件配置出入兩個(gè)方向相機(jī)的啟用時(shí)間來控制潮汐車道的 啟用與切換時(shí)間。 第21頁 潮汐車道模式部署示意圖 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 .4 多角度抓拍模式 以下模式適用于出入口離馬路較近，成像距離較近并且有多個(gè)方向的車輛進(jìn) 出。系統(tǒng)采用雙相機(jī)分別對(duì)2個(gè)方向的來車進(jìn)行抓拍識(shí)別，由出入口控制終端進(jìn) 行過濾，選擇識(shí)別效果最好的進(jìn)行輸出，作為進(jìn)出判斷依據(jù)，從而提高系統(tǒng)識(shí)別 準(zhǔn)確率。（圖例為示意標(biāo)識(shí)，尺寸以實(shí)際尺寸為準(zhǔn)） 第22頁 HYPERLINK 收費(fèi)流程 多角度抓拍模式部署示意圖 城市智慧停車綜合運(yùn)營

56、解決方案 系統(tǒng)支持對(duì)固定車輛、臨時(shí)車輛、群組車輛等制定相應(yīng)的收費(fèi)規(guī)則。支持車 輛出場(chǎng)時(shí)通過車牌識(shí)別記錄車輛進(jìn)出時(shí)間計(jì)算費(fèi)用并收費(fèi)；也支持車主通過在中 央繳費(fèi)、自助繳費(fèi)機(jī)、移動(dòng)端繳費(fèi)（掃描場(chǎng)內(nèi)二維碼等方式）等方式提前交費(fèi)后 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自行出場(chǎng)；另外還支持車主在APP上綁定車輛并授權(quán)免密支付后 出場(chǎng)時(shí)自動(dòng)扣費(fèi)的無感支付方式。 .1 繳費(fèi)方式 1）掃描場(chǎng)內(nèi)二維碼支付 在場(chǎng)內(nèi)設(shè)置收費(fèi)二維碼，車主可在出場(chǎng)前通過微信或支付寶掃描二維碼，輸 入車牌號(hào)碼，點(diǎn)擊付費(fèi)后系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車牌號(hào)碼關(guān)聯(lián)入場(chǎng)車輛時(shí)間并計(jì)算費(fèi)用，車 主確認(rèn)付費(fèi)。車輛出場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)抓拍機(jī)識(shí)別的車牌號(hào)碼查詢到此車已繳費(fèi)并 第23頁 城市智慧停車

57、綜合運(yùn)營解決方案 且未超時(shí)，則自動(dòng)開閘放行。 2）車主APP自動(dòng)扣費(fèi) 車主在APP上注冊(cè)認(rèn)證后，綁定車牌號(hào)碼，在賬戶中預(yù)存一定費(fèi)用，并且 授權(quán)免密支付，車輛出場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)從車主APP賬戶中扣除停車費(fèi)并開閘放行。 3）微信/支付寶無感支付 在支付寶或微信車主服務(wù)中綁定車輛信息，授權(quán)免密支付，車輛進(jìn)出停車場(chǎng) 庫時(shí)，通過車牌識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)從該賬戶中扣款，對(duì)該車輛自動(dòng)放行。 4）自助繳費(fèi)機(jī) 車主可在場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的自助繳費(fèi)機(jī)上進(jìn)行繳費(fèi)，輸入車牌號(hào)碼后系統(tǒng)計(jì)算停車 費(fèi)，車主可選擇現(xiàn)金支付、微信/支付寶掃描二維碼支付，繳費(fèi)后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出 場(chǎng)。 5）中央繳費(fèi) 車主可在場(chǎng)內(nèi)的中央繳費(fèi)處進(jìn)行繳費(fèi)，支持現(xiàn)金支付、微信

58、/支付寶掃描二 維碼支付，繳費(fèi)后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出場(chǎng)。 6）出口應(yīng)急繳費(fèi) 車主未在出場(chǎng)前提前繳費(fèi)，車輛到出口處抓拍機(jī)抓拍并識(shí)別車牌后，系統(tǒng)計(jì) 算停車費(fèi)并在收費(fèi)顯示屏上顯示應(yīng)繳金額，車主可掃描設(shè)置在出口處的LCD票 箱上的二維碼進(jìn)行繳費(fèi)，繳費(fèi)后系統(tǒng)放行。 7）無牌車?yán)U費(fèi) 無牌車輛入場(chǎng)時(shí)，車主可使用微信掃碼設(shè)置在入口處的LCD票箱上的固定 二維碼，把微信賬號(hào)作為電子車牌，控制道閘開閘入場(chǎng)；出場(chǎng)時(shí)使用微信掃描設(shè) 置在出口處的LCD票箱上的二維碼進(jìn)行繳費(fèi)，繳費(fèi)后開閘離場(chǎng)。 第24頁 停車場(chǎng)收費(fèi)流程圖 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 .2 處理流程 1）包月/免費(fèi)/已繳費(fèi)車輛 包月車輛、VIP車輛、臨時(shí)車輛在

59、免費(fèi)時(shí)間內(nèi)、已繳費(fèi)車輛在限定時(shí)間內(nèi)識(shí) 別車牌自動(dòng)放行。 第25頁 城市智慧停車綜合運(yùn)營解決方案 2）無感支付車輛 開通支付寶/微信/銀行卡無感代扣功能的車主，出場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算費(fèi)用并 從支付寶/微信/銀行卡賬戶扣除停車費(fèi)，扣費(fèi)成功后系統(tǒng)自動(dòng)開閘放行。 3）臨時(shí)未繳費(fèi)車輛 臨時(shí)未繳費(fèi)車輛出場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)抓拍并識(shí)別車牌號(hào)碼，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算停車時(shí) 間及停車費(fèi)金額，收費(fèi)顯示屏提示收費(fèi)金額，車主通過掃描出口處LCD票箱的 二維碼進(jìn)行繳費(fèi)，繳費(fèi)后系統(tǒng)自動(dòng)放行。 4）識(shí)別錯(cuò)誤車輛 對(duì)于識(shí)別錯(cuò)誤無法自動(dòng)匹配的車輛，中心管理員采用模糊匹配的方式人工匹 配入場(chǎng)車輛信息，確認(rèn)后系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算停車時(shí)間以及停車費(fèi)金額，車主繳

60、費(fèi)后系 統(tǒng)自動(dòng)放行。 5）污損/無牌車輛 對(duì)于車牌污損無法識(shí)別或無牌車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，車主可以通過微信掃一掃功能， 掃描入口車道邊上LCD票箱的微信二維碼，系統(tǒng)將自動(dòng)把此車主的微信賬號(hào)與 車輛的照片進(jìn)行綁定，并將此微信賬號(hào)代替車牌作為車輛進(jìn)出場(chǎng)與繳費(fèi)的憑證。 車主完成掃描后，可以通過點(diǎn)擊微信界面上的“開閘放行”來打開道閘，自行入 場(chǎng)。出場(chǎng)時(shí)掃碼出口車道邊上LCD票箱的微信二維碼，系統(tǒng)將根據(jù)出場(chǎng)時(shí)間自 動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)，車主繳費(fèi)后系統(tǒng)自動(dòng)開閘放行。 車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?HYPERLINK 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ囎酉到y(tǒng)是將視頻識(shí)別技術(shù)、機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)、自控設(shè) 備、智能IC卡技術(shù)和智能算法技術(shù)有機(jī)的結(jié)