共享汽車行業(yè)發(fā)展及經(jīng)營計劃分析報告

1、共享汽車行業(yè)發(fā)展及經(jīng)營計劃分析報告目錄1.企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀51.1共享汽車企業(yè)發(fā)歷程51.2共享汽車企業(yè)文化61.3共享汽車企業(yè)戰(zhàn)略61.4企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析72.共享汽車行業(yè)格局82.1共享汽車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析82.2共享汽車市場規(guī)模分析92.3共享汽車市場運營情況分析102.4共享汽車行業(yè)存在的問題132.4.1大規(guī)模投車難132.4.2調(diào)度難132.4.3使用人群定位難132.4.4續(xù)航里程短132.4.5停車難142.4.6收益難142.4.7行業(yè)服務(wù)無序化142.4.8供應(yīng)鏈整合度低152.4.9產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢152.4.10供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低152.5共享汽車行業(yè)前景趨勢

2、172.5.1共享汽車將成為出行領(lǐng)域多場景解決方案提供商172.5.2電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與汽車共享協(xié)調(diào)發(fā)展，共建智慧出行系統(tǒng)172.5.3無人駕駛技術(shù)將給共享汽車市場提供更多發(fā)展空間，實現(xiàn)泛共享出行172.5.4共享汽車將優(yōu)先側(cè)重區(qū)域規(guī)模化發(fā)展172.5.5中小共享汽車企業(yè)兼并重組或?qū)⒌絹?82.5.6用戶體驗提升成為趨勢182.5.7延伸產(chǎn)業(yè)鏈182.5.8生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放182.5.9服務(wù)模式多元化192.5.10需求開拓193.共享汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略203.1企業(yè)管理戰(zhàn)略203.2企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略203.3企業(yè)年度市場戰(zhàn)略213.4企業(yè)年度營銷戰(zhàn)略223.5企業(yè)年度競爭戰(zhàn)略234.共享

3、汽車企業(yè)經(jīng)營計劃234.1企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)234.2企業(yè)經(jīng)營策略244.3企業(yè)推廣策略264.4企業(yè)經(jīng)營保障265.共享汽車企業(yè)考核指標(biāo)265.1企業(yè)年度管理指標(biāo)265.2企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)275.3企業(yè)年度市場指標(biāo)285.4企業(yè)年度業(yè)績指標(biāo)296.共享汽車企業(yè)存在風(fēng)險分析316.1基礎(chǔ)工作薄弱風(fēng)險316.2管理效率低風(fēng)險316.3盈利點單一風(fēng)險326.4技術(shù)風(fēng)險326.5管理風(fēng)險336.6產(chǎn)品及法律風(fēng)險34企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀共享汽車企業(yè)發(fā)歷程共享單車火了，共享汽車貌似也跟著火了。最近北京、上海、重慶等多地掀起了一股不小的共享汽車熱潮，花幾個小錢、就能開小汽車，市場上一派樂觀氣氛。共享單車還存在一定的風(fēng)險

4、。資本大佬們歡快地向共享單車砸錢，但這種錢堆出來的繁榮，水分還是很多的。而且，共享單車自身還存在盈利模式不明、管理亂象叢生、巨額押金以及大量個人信息存在挪用以及泄密的可能等一系列尖銳風(fēng)險。從2012年開始，公司長期致力于共享汽車行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，通過長期的產(chǎn)品創(chuàng)新，在行業(yè)的競爭中具備了較為明顯的先發(fā)優(yōu)勢。從2015年開始，國家積極倡導(dǎo)行業(yè)開拓創(chuàng)新，政策利好不斷，公司積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，逐步將共享汽車產(chǎn)品與政策指引整合，實現(xiàn)產(chǎn)能創(chuàng)新。2018年開始，公司在行業(yè)各個方面都有了較大的市場份額，獲得了較為穩(wěn)定的資金回報，為共享汽車產(chǎn)品的進(jìn)一步提升提供了資金保障。2021年之后，公司將會進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，

5、為共享汽車行業(yè)提供產(chǎn)業(yè)賦能。共享汽車企業(yè)文化在公司格局上，企業(yè)文化為“開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取”，通過產(chǎn)品與管理制度的不斷創(chuàng)新，開拓新的服務(wù)與市場。在內(nèi)部激勵文化上，提倡建立銳意進(jìn)取的團(tuán)隊和組織，實現(xiàn)不斷突破、不斷進(jìn)取的企業(yè)精神。共享汽車租賃有限公司由麥特集團(tuán)全資創(chuàng)辦，公司通過共享租車互聯(lián)網(wǎng)運營管理平臺、400坐席咨詢服務(wù)平臺及車聯(lián)網(wǎng)車載終端，面向全國提供分時計費、自助智能的共享式租車服務(wù)。共享汽車企業(yè)戰(zhàn)略本公司的企業(yè)戰(zhàn)略為“產(chǎn)品爭一流、服務(wù)爭最優(yōu)、管理爭創(chuàng)新、技術(shù)爭先進(jìn)、企業(yè)爭信譽(yù)”的“5爭”戰(zhàn)略，成為客戶始終信賴的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析共享汽車行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)的公司的主要營收來源，公司通過上

6、下游產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)展，完善在行業(yè)的“產(chǎn)銷”能力。主營為共享汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品，提供相關(guān)的服務(wù)作為增值產(chǎn)品，開拓共享汽車行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。共享汽車行業(yè)格局 共享汽車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析共享汽車是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，為用戶提供自助式車輛預(yù)訂、車輛取還、費用結(jié)算為主要方式的共享汽車服務(wù)。共享汽車在城市出行版圖中屬于1030公里的中短距離、路線自由度較高的出行方式，主要與出租車、網(wǎng)約車和私家車的出行場景較為接近。相比出租車、網(wǎng)約車等，共享汽車自駕出行的方式私密性更高。共享汽車行業(yè)是指從事共享汽車相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個體的組織結(jié)構(gòu)體系的總

7、稱。深刻認(rèn)知共享汽車行業(yè)定義，對預(yù)測并引導(dǎo)共享汽車行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國共享汽車行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費觀念的轉(zhuǎn)變和消費需求的提升，我國共享汽車行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費多元化等新趨勢。中國共享汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。隨著共享單車、網(wǎng)約車的興起，“共享”概念逐漸深入人心，共享經(jīng)濟(jì)理念的滲透讓更多用戶愿意嘗試共享產(chǎn)品。共享汽車通過提供汽車使用權(quán)代替擁有權(quán)的方式，為城市出行提供了一種新的選擇，能夠滿足用戶個性化的出行需求。作為一個重資產(chǎn)行業(yè)，共享汽

8、車的運作需要多方協(xié)作。行業(yè)上游是車輛提供方，下游是個體用戶或者企業(yè)客戶。而共享汽車運營商無疑是整個行業(yè)的核心組成部分，首要解決的是汽車采購的問題。目前我國共享車輛主要為燃油車和新能源汽車，其中新能源汽車會成為未來的主要運營車輛。此外，共享汽車運營商的工作還包括網(wǎng)點建設(shè)、車牌保險、日常保養(yǎng)和車輛調(diào)度等多個方面的組織工作。共享汽車市場規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會被釋放，共享汽車行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動共享汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的共享汽車行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著共享經(jīng)濟(jì)

9、模式逐漸成熟、新能源汽車技術(shù)的提升，互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場在未來將繼續(xù)保持較快速度增長，預(yù)計2020年，整個市場規(guī)模將超90億。共享汽車市場運營情況分析共享汽車行業(yè)市場運營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運營能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場供給分析：共享汽車行業(yè)市場供給是指在一定的時期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。共享汽車市場供給能力分析的時間也應(yīng)考慮整個項目壽命期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測時市場上的實際供給能力。市場需求分析：我

10、國的共享汽車行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對共享汽車企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵和規(guī)范共享汽車行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會消費意識的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會資本不斷進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，共享汽車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下,共享汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場的廣度和深度越來越大。與共享汽車行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實際情況出發(fā)制定合理的共享汽車行業(yè)價格,有利于行業(yè)規(guī)

11、模不斷增長和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠(yuǎn)的趨勢看,共享汽車行業(yè)市場價格應(yīng)該維持在較高的合理價位上。價格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運輸?shù)雀黝愐蛩赜绊懀瑢?dǎo)致共享汽車行業(yè)價格產(chǎn)生一定波動，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對一致，消除供求差異，實現(xiàn)供求均衡。實際上共享汽車行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：共享汽車行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等

12、的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實問題。這些問題的存在使得共享汽車行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,共享汽車行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運營能力：共享汽車行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗的是用戶運營能力和產(chǎn)業(yè)運營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運營能力。而嗅覺靈敏的共享汽車企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運營能力。共享汽車行業(yè)存在的問題大規(guī)模投車難目前共享汽車行業(yè)內(nèi)難以實現(xiàn)大規(guī)模投車，資金不足是首要原因。共享汽車仍是重資產(chǎn)、重運營、重營銷的產(chǎn)業(yè)，對企業(yè)而言，購買汽車成本太高，在資產(chǎn)投入上壓

13、力大，并且多個企業(yè)均已涉足汽車共享出行領(lǐng)域，競爭壓力巨大。不少企業(yè)在汽車管理、汽車維護(hù)、停車場維護(hù)等方面缺乏經(jīng)驗。另外車輛維護(hù)和保養(yǎng)的費用高、時間長，短期收回成本幾乎是不可能的。目前真正能在一個城市投3000臺車以上的企業(yè)幾乎沒有，根本沒有足夠資金采購如此多車輛。調(diào)度難調(diào)度難是現(xiàn)階段很多共享汽車出行企業(yè)要面對的最難課題，盡管看似隨處有車，但找到能用的車卻非常難。后臺調(diào)度、數(shù)據(jù)整合能力智能程度不足，讓整體的調(diào)度效率不高。使用人群定位難目前市場上的共享汽車企業(yè)都宣稱將在寫字樓、核心商圈、旅游景點等高端區(qū)域開辟網(wǎng)點，理論上高端消費區(qū)域加上高端車型，可以吸引高端客戶。但這些高端客戶往往都是有車一族，對

14、于使用共享汽車的需求也并不會那么強(qiáng)烈，而真正沒有車需要開車通勤的人們，由于車輛調(diào)度難，很難在周邊找到車輛。這就產(chǎn)生人群定位不準(zhǔn)確的問題。 續(xù)航里程短前大部分共享新能源車受到充電樁條件制約，市場上的共享汽車以新能源電動車為主，而新能源電動車不能“無樁”運營，要實現(xiàn)大規(guī)模投入新能源車輛，必然需要率先在城市內(nèi)鋪設(shè)充電樁，否則一輛電動車的根本難以長時間行駛。此前市場上就出現(xiàn)車輛半路沒電、用戶推車的尷尬事件。停車難即使很多企業(yè)宣稱會承擔(dān)停車費，但你想停車必須停在運營商指定的停車場，否則要額外收費。企業(yè)為了提高共享汽車的顯現(xiàn)性，必然選擇租用路邊的停車位，而這樣的停車位數(shù)量不足、價格高昂，難以拿到。企業(yè)要對

15、用戶負(fù)責(zé)、對公共資源進(jìn)行合理利用，必須考慮到違章停車、占用他人停車位的問題，否則會被扣車、扣分、處罰。每一個免費停車網(wǎng)點，都要企業(yè)承擔(dān)巨額的停車費。 收益難汽車不比自行車，首先一輛車的成本就已經(jīng)很高，而且共享汽車要占領(lǐng)市場打通用戶不得不大量投放，所以就需要大量資本投入。此外還需要支付停車費、油費或者電費、保險費用、路橋費以及日常運維等成本。 如果僅僅依靠收取租金盈利，那共享汽車很難做下去。目前共享汽車的租賃費用主要包括起步費、里程費、時間費、異地還車費以及不計免賠費等，但綜合各方面因素來算，共享汽車的日租收益要遠(yuǎn)低于運營成本。行業(yè)服務(wù)無序化 共享汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從

16、業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。共享汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗。供應(yīng)鏈整合度低 共享汽車行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價格戰(zhàn)。共享汽車行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于共享汽車的資源環(huán)境稅收政策和消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對共享汽車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而

17、未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵的共享汽車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致共享汽車行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。共享汽車行業(yè)前景趨勢共享汽車將成為出行領(lǐng)域多場景解決方案提供商隨著共享汽車行業(yè)逐步成熟，共享汽車

18、的使用場景將進(jìn)入更多細(xì)分領(lǐng)域，解決用戶的出行痛點，為用戶出行提供便利；例如，聚焦于城市通勤人群，在城市主要生活區(qū)和工作區(qū)布局網(wǎng)點、聚焦于旅游場景提供景區(qū)和城市短途旅游接駁、聚焦于飛機(jī)場、火車站等公共樞紐或公共交通工具末梢提供交通接駁服務(wù)、或聚焦于政府公務(wù)出行或企業(yè)商務(wù)出行提供更高檔次的汽車服務(wù)等。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與汽車共享協(xié)調(diào)發(fā)展，共建智慧出行系統(tǒng)共享出行與新能源汽車的結(jié)合，可以提高共享出行車輛的易用性和安全性，未來更多的汽車生產(chǎn)商也將向出行服務(wù)商的身份轉(zhuǎn)變；與智能化技術(shù)的結(jié)合，將提升用戶體驗和運營效率；網(wǎng)聯(lián)化將使汽車向移動智能空間轉(zhuǎn)變，為共享出行提供更多想象力無人駕駛技術(shù)將給共享汽車市

19、場提供更多發(fā)展空間，實現(xiàn)泛共享出行無人駕駛技術(shù)的實現(xiàn)，將從多個方面降低共享汽車的運營成本，提升用戶的使用體驗，從而為共享汽車行業(yè)提供更多發(fā)展的想象空間。共享汽車將優(yōu)先側(cè)重區(qū)域規(guī)模化發(fā)展由于汽車的資金投入巨大，共享汽車無法像共享單車那樣依賴車輛的大量投放吸引用戶；優(yōu)先選擇在一些適合發(fā)展共享汽車的區(qū)域進(jìn)行車輛投放和網(wǎng)點布局，達(dá)到一定的密度和服務(wù)半徑，形成局部區(qū)域的規(guī)模效應(yīng)是未來共享汽車企業(yè)的發(fā)展趨勢。中小共享汽車企業(yè)兼并重組或?qū)⒌絹碣Y本寒冬讓尚不具備強(qiáng)造血能力的中小共享汽車創(chuàng)業(yè)公司獲得輸血機(jī)會減少，互相抱團(tuán)取暖或被資本收購將成為中小共享汽車企業(yè)的發(fā)展的出路。用戶體驗提升成為趨勢隨著用戶需求的不斷提

20、升，倒逼共享汽車行業(yè)的軟硬件環(huán)境進(jìn)一步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗，這種良性機(jī)制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來共享汽車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。延伸產(chǎn)業(yè)鏈共享汽車行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對外輸出價值當(dāng)共享汽車行業(yè)的社區(qū)化運營屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，共享汽車需要打造一個服務(wù)平臺，對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對外有開放

21、統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺，共建生態(tài)共享汽車行業(yè)服務(wù)平臺方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。服務(wù)模式多元化我國的共享汽車服務(wù)模式相對比較單一。在城市，共享汽車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司等幾種，目前的共享汽車服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段，從西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗來看，它的發(fā)展必將在服務(wù)

22、功能與類型上進(jìn)一步細(xì)化、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在共享汽車行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。共享汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)管理戰(zhàn)略戰(zhàn)略管理是指對一個企業(yè)或組織在一定時期的全局的、長遠(yuǎn)的發(fā)展方向、目標(biāo)、任務(wù)和政策，以及資源調(diào)配做出的決策和管理藝術(shù)。1）診斷企業(yè)存在的問題，共享汽車行業(yè)戰(zhàn)略性問題一般只有3-5個。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定共享汽車是多元化發(fā)展還是專業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)共享汽車發(fā)展趨勢和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)共享汽車行業(yè)性質(zhì)，制定整體運營規(guī)章。企業(yè)產(chǎn)品

23、戰(zhàn)略我公司在共享汽車行業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略主要在產(chǎn)品功能、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品外觀、產(chǎn)品優(yōu)勢、產(chǎn)品目標(biāo)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面的要求，需要在用戶需求、產(chǎn)品參數(shù)、外觀、優(yōu)勢、市場營銷份額、長期規(guī)劃等方面具有較為前瞻性和挑戰(zhàn)性的計劃。產(chǎn)品功能上滿足需求達(dá)到100%產(chǎn)品性能上性能參數(shù)99%產(chǎn)品外觀上精致美觀度達(dá)到95%產(chǎn)品優(yōu)勢在競爭力上達(dá)到100%產(chǎn)品目標(biāo)上市場開拓達(dá)到98%產(chǎn)品規(guī)劃上生態(tài)建立度達(dá)到100%企業(yè)年度市場戰(zhàn)略本公司2021年的年度市場戰(zhàn)略，主要有以下幾項指標(biāo)：公司在共享汽車行業(yè)的覆蓋用戶到達(dá)4000萬人。公司在共享汽車行業(yè)年度實現(xiàn)營業(yè)額超過10億元。公司在共享汽車行業(yè)的年度營收增長率超過12%。公司在共享汽

24、車行業(yè)的經(jīng)典項目案例超過5項企業(yè)年度營銷戰(zhàn)略本公司將在2021年在共享汽車行業(yè)擬定5大營銷戰(zhàn)略，主要包括綠色營銷、創(chuàng)新營銷、整合營銷、消費聯(lián)盟營銷、連鎖經(jīng)營營銷。1）綠色營銷，強(qiáng)調(diào)環(huán)保、低碳、無公害2）創(chuàng)新營銷，創(chuàng)新服務(wù)設(shè)計與倡導(dǎo)新理念3）整合營銷，整合共享汽車市場服務(wù)，打包營銷4）消費聯(lián)盟營銷，構(gòu)建行業(yè)消費圈，形成消費聯(lián)盟5）連鎖經(jīng)營營銷，采用連鎖直銷、渠道銷售模式企業(yè)年度競爭戰(zhàn)略行業(yè)競爭戰(zhàn)略主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢，包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平，行業(yè)競爭還包括企業(yè)的硬實力，包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢等。共享汽車企業(yè)經(jīng)營計劃企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)企業(yè)年度經(jīng)營目標(biāo)主要包括培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶

25、、追求產(chǎn)品質(zhì)量、保持領(lǐng)先地位、持續(xù)利潤增長。1）在培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶方面，需要培養(yǎng)共享汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)用戶10個2）在追求產(chǎn)品質(zhì)量方面，重點研發(fā)共享汽車行業(yè)拳頭產(chǎn)品3項，并優(yōu)化現(xiàn)有功能10+項3）在保持領(lǐng)先地位方面，提升并鞏固共享汽車行業(yè)領(lǐng)先地位，牽頭行業(yè)生態(tài)活動1-2次4）在持續(xù)利潤增長方面，實現(xiàn)持續(xù)利潤增長，每個季度都同比上年度實現(xiàn)利潤1%的增幅企業(yè)經(jīng)營策略本公司將在共享汽車行業(yè)采取三種經(jīng)營策略，分別為拓展型、穩(wěn)健型、收縮型。通過三種經(jīng)營策略的有機(jī)組合，實現(xiàn)企業(yè)整體利潤的持續(xù)增加。拓展型經(jīng)營策略針對共享汽車領(lǐng)域有發(fā)展后勁的產(chǎn)品和服務(wù)，采取積極的市場滲透戰(zhàn)略、多元化經(jīng)營戰(zhàn)略、聯(lián)合經(jīng)營戰(zhàn)略。穩(wěn)健型經(jīng)營策

26、略針對公司在共享汽車領(lǐng)域經(jīng)營不太景氣的產(chǎn)品和服務(wù)，采取保存實力，有效控制經(jīng)營風(fēng)險的戰(zhàn)略。收縮型經(jīng)營策略針對公司在共享汽車領(lǐng)域市場疲軟、進(jìn)入衰退期的產(chǎn)品和服務(wù)，轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略、撤退戰(zhàn)略、清算戰(zhàn)略。企業(yè)推廣策略我司在共享汽車行業(yè)制定的推廣策略包括載體先行、品牌樹立、口碑輔助、流量驅(qū)動、內(nèi)容深耕。共享汽車行業(yè)主要通過互聯(lián)網(wǎng)等平臺作為載體，實現(xiàn)品牌效應(yīng)，通過用戶的口碑作為輔助，實現(xiàn)流量的持續(xù)導(dǎo)入，對內(nèi)容進(jìn)行深耕，實現(xiàn)推廣策略貫徹。企業(yè)經(jīng)營保障 共享汽車行業(yè)主要通過持續(xù)性的資源供給提供基礎(chǔ)設(shè)施保障，通過激勵制度實現(xiàn)人才晉升和持續(xù)高效的投入，通過質(zhì)量監(jiān)管實現(xiàn)產(chǎn)品與服務(wù)的高質(zhì)量和高水平。共享汽車企業(yè)考核指標(biāo)企業(yè)年

27、度管理指標(biāo)公司在本年度設(shè)置4個管理指標(biāo)，主要包括診斷企業(yè)存在的問題、找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向、確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、制定企業(yè)整體規(guī)章。1）診斷企業(yè)存在的問題，共享汽車行業(yè)戰(zhàn)略性問題一般只有3-5個。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定共享汽車是多元化發(fā)展還是專業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)共享汽車發(fā)展趨勢和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)共享汽車行業(yè)性質(zhì)，制定整體運營規(guī)章。企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)我公司在共享汽車行業(yè)的產(chǎn)品指標(biāo)主要在產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新性、研發(fā)效率、體驗度、市場競爭、財務(wù)指標(biāo)、運營指標(biāo)等方面通過用戶、研發(fā)人員、市場人員、第三方人員等的綜合打分和反饋來實現(xiàn)優(yōu)化。年度目標(biāo)需要達(dá)到以下分值（以100分

28、值為滿分）：運營指標(biāo)99分、財務(wù)指標(biāo)96分、市場競爭92分、體驗度95分、研發(fā)效率75分、創(chuàng)新性85分、產(chǎn)品質(zhì)量90分。企業(yè)年度市場指標(biāo)本年度我司在共享汽車行業(yè)市場產(chǎn)業(yè)鏈中市場占比指標(biāo)需要實現(xiàn)，創(chuàng)新市場份額為23.4%，產(chǎn)品市場份額41.3%，服務(wù)市場份額為23.5%。企業(yè)年度業(yè)績指標(biāo)本年度，我司在共享汽車行業(yè)的業(yè)績指標(biāo)主要在覆蓋用戶、年度營業(yè)額、營收增長率、經(jīng)典案例、拳頭產(chǎn)品等方面達(dá)成業(yè)績目標(biāo)。1）覆蓋用戶到達(dá)4000萬人2）共享汽車行業(yè)年度實現(xiàn)營業(yè)額超過10億元3）共享汽車行業(yè)的年度營收增長率超過12%4）共享汽車行業(yè)的經(jīng)典項目案例超過5項5）研發(fā)共享汽車行業(yè)拳頭產(chǎn)品3項，并優(yōu)化現(xiàn)有功能10+項共享汽車企業(yè)存在風(fēng)險分析基礎(chǔ)工作薄弱風(fēng)險共享汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)企業(yè)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加