公路工程路基施工.docx

1、公路工程路基施工路基施工的管理問題經(jīng)常困擾著工程建設(shè)者們，也是工 程建設(shè)者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施 工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，一直是工程建設(shè)者們探 討的問題。路基作為道路的根底，在公路工程中起著重要作用。由 于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境 影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長(zhǎng)，工程造 價(jià)占總造價(jià)的比例相對(duì)較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相 對(duì)較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾 個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一、施工準(zhǔn)備階段路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè) 范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃 以及開工前的人員、

2、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段 準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常開展的 關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾方面工作。（一）在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路 基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指 數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR 值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，開展分類、整理， 結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量 的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中 出現(xiàn)盲目性，防止走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。（二）調(diào)查了解工程所在地全年氣候特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)往年在 施工期由于陰雨影響的天數(shù)，制定相應(yīng)的作業(yè)方

3、案及相應(yīng)措 施，并注意氣象形勢(shì)預(yù)報(bào)，以便根據(jù)天氣變化情況及時(shí)調(diào)整 作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)方案。（三）詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程 量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。 并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日 進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日 進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。（四）論證施工工序、作業(yè)方案，對(duì)第一道工序至最后 一道工序的作業(yè)方案全過程開展論證，排隊(duì)檢查有無人力、 機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工 程施工盡可能地到達(dá)最優(yōu)化。（五）建立健全質(zhì)量保證體系。良好的質(zhì)量保證體系是施工正常開展的保證，缺乏質(zhì)量 保證體系就容易造成工程質(zhì)

4、量低下、返工，給工程帶來隱患, 從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因返工造成 的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此, 建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且 是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不 能只停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真 正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度， 充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。（六）土質(zhì)最大干密度確實(shí)定。壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜?證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù) 荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直 接影

5、響壓實(shí)度大小，對(duì)同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響 工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較 為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一 致，各類土質(zhì)的最大干密度差異也較大，再加上施工作業(yè)的 千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度確實(shí)定難度較大， 這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別開展確定， 更需要根據(jù)每一回填層的具體情況開展確定，當(dāng)然土質(zhì)變化 不大、最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最大干 密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高 標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以開展，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使 得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況開展確定。（七）技術(shù)交底在

6、工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、 設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管 理人員、機(jī)械操作人員開展全面交底，使全體人員全面了解 工程施工的要求和施工重點(diǎn)。也便于施工方案和工期計(jì)劃的 落實(shí)。二、施工階段路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段, 是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案開展組織落實(shí)階段，是 施工過程中遇見實(shí)際問題的階段，也是對(duì)施工計(jì)劃、施工方 案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。要 抓好下面幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（一）路基施工試驗(yàn)段在對(duì)路基施工全面展開以前，首先要分別對(duì)一般路基基 底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案 開展試驗(yàn)段

7、施工，通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、 有效，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最正確含水 量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最正確的機(jī)械配套 和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求，工程質(zhì) 量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對(duì)試驗(yàn)段的 總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，開展 下一步的施工，經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案 可行，然后全面開展施工作業(yè)。不可盲目不分情況展開大面 積作業(yè)。（二）質(zhì)量控制根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求 認(rèn)真開展施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工 序開展嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)開展返工處理，認(rèn)

8、真 分析返工原因，如屬人為原因造成的要對(duì)有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教 育或采取經(jīng)濟(jì)處分措施，如屬客觀原因，要及時(shí)研究對(duì)策， 對(duì)施工開展調(diào)整。返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每 一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現(xiàn)次品就容 易造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé) 任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。（三）流水作業(yè)流水作業(yè)是我們施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工 方法，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理， 而被廣泛用于工程施工，在路面工程構(gòu)造施工中，流水作業(yè) 容易布置和展開，也比擬直觀，但對(duì)于路基工程就比擬復(fù)雜， 由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需 拆遷的建筑物等

9、障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作 為路基施工，流水作業(yè)最終的目標(biāo)是追求路基到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高 的路段的連續(xù)性，為路面構(gòu)造層施工打下良好的根底，根據(jù) 這個(gè)目標(biāo)，我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)計(jì)劃，同時(shí)根據(jù)恢復(fù)定線及 原地面高程、路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據(jù)這些不同的層次，尋找出較為普遍的 層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數(shù)的路段就是路基 施工的面，超出普遍回填層數(shù)的路段就是特殊路段，也就是 路基施工中的特殊的點(diǎn)，路基施工就是這些面和特殊的點(diǎn)的 集合，面是可以保證路基流水作業(yè)的展開，點(diǎn)是制約整個(gè)路 基流水作業(yè)的展開的，二者是對(duì)立的統(tǒng)一體，要實(shí)現(xiàn)整個(gè)路 基的流水作業(yè)，就要消除這些特殊點(diǎn)的制約，就要針對(duì)這些 特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對(duì)沿線需拆 遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施，去消除這些特殊路段對(duì)路基 施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開展。（四）工地例會(huì)工地例會(huì)是對(duì)前一施工時(shí)間段的總結(jié)，也是對(duì)工程質(zhì)量 與進(jìn)度的總結(jié)，對(duì)前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿足合同要求, 還存在什么問題，如何去解決，如何去調(diào)整，都要制定出相 應(yīng)方案，并組織落實(shí)。施工過程也是逐步完善、逐步調(diào)整的 過程，施工中出現(xiàn)的質(zhì)量與進(jìn)度問題要及時(shí)解決，并要通過