修改鐵路選線設(shè)計(jì)自學(xué)指導(dǎo)書

1、第 1 章 緒論掌握鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)和基本建設(shè)程序。第 2 章 鐵路能力掌握 牽引質(zhì)量的計(jì)算方法及其限制條件，并要求能夠求解列車的牽引質(zhì)量并檢算；掌握通過能力和輸送能力的計(jì)算方法及其原理；重點(diǎn)：牽引質(zhì)量的計(jì)算；通過能力和輸送能力的計(jì)算方法及其原理；明確理解輸送能力 C、牽引質(zhì)量 Q、通過能力 N 之間的函數(shù)關(guān)系和實(shí)際意義，并要求能夠根據(jù)給定條件作相關(guān)計(jì)算。思考題和作業(yè)：1、牽引計(jì)算及檢算韶山 1 型電力機(jī)車，限制坡度 9，滑動(dòng)軸承貨車，全部重車編組，求單機(jī)牽引質(zhì)量。（P30 1-56）車站站坪坡 1 ，曲線半徑 R=600m，曲線長(zhǎng) Ly=500m，檢算該站能否起動(dòng)。車站到發(fā)線有效長(zhǎng) 7

2、50m，牽引質(zhì)量是否受到發(fā)線限制。例 1-5（4）采用 2#車鉤（允許拉力為 412500N）,在雙機(jī)坡度 18 的坡度上，能否采2、思考題機(jī)重聯(lián)牽引。例 1-6（1）（2）（3）影響鐵路牽引質(zhì)量 Q、通過能力 N 和列車速度的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各有哪些？P47 起在設(shè)計(jì)新線時(shí)，如何確定牽引質(zhì)量，請(qǐng)推導(dǎo)公式并做解釋各符號(hào)意義。P30均衡速度法的主要思路是什么，為什么用均衡速度法計(jì)算時(shí)要加上起停車附加時(shí)分？假定列車在每一個(gè)坡段上運(yùn)行，不論坡段長(zhǎng)短；也不論進(jìn)入坡段時(shí)的初速高低，都按該坡道的均衡速度（或限制速度）作等速運(yùn)行考慮。坡度變化不大時(shí)，均衡速度法中速度的超過部分與其不足的部分大體上可以抵消，只是在

3、列車啟動(dòng)和進(jìn)站停車時(shí)相差較大，所以要。（4） 客貨運(yùn)量的意義 P12第 3 章 線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)掌握區(qū)間平面設(shè)計(jì)的基本概念和設(shè)計(jì)方法；區(qū)間縱斷面設(shè)計(jì)的基本原理和設(shè)計(jì)方法；重點(diǎn)：平縱斷面設(shè)計(jì)方法，對(duì)平縱斷面各要素的設(shè)計(jì)要求和原因；難點(diǎn)：縱斷面的設(shè)計(jì)方法，最大坡度折減；思考題和作業(yè)：1、最大坡度折減電力機(jī)車9用足坡度上坡，列車長(zhǎng) 660m。右端站坪設(shè) 260m 平坡。JD3-3328R-1000 L-684.06-4532JD1JD2JD4JD5 315 189.50325.60344.4795.65266 -1910 R-450L-149.87R-800L-635.72 JD6 66.60-

4、2156 R-600L-229.69-2945 R-800L-415.36-2630 R-450L-192.482、思考題（1）區(qū)間曲線地段的線間距為什么要加寬，主要考慮哪些原因，請(qǐng)結(jié)合圖說明 P128（2）簡(jiǎn)述路平面設(shè)計(jì)中，為圓曲線設(shè)置緩和曲線的原因。P69（3）路縱斷面設(shè)計(jì)中，為什么要進(jìn)行坡度折減。P85（4）鐵路軌道的欠第 4 章 鐵路定線和過是如何產(chǎn)生的，請(qǐng)結(jié)合公式說明。P61掌握緊坡地段與緩坡地段的概念與劃分方法；緊坡地段導(dǎo)向掌握緩坡地段和主要自然條件下的定線方法；的定線方法和步驟；掌握改善平縱斷面設(shè)計(jì)的方法。重點(diǎn)：緊坡地段和緩坡地段的定線原則；主要自然條件下的定線方法；緊坡地段導(dǎo)向

5、的定線方法和步驟；平縱斷面的改善方法。思考題和作業(yè)：緩坡地段的定線原則。以航空線為主導(dǎo)方向，既要力爭(zhēng)線路順直，又要節(jié)省工程投資。單線鐵路中間站的分布應(yīng)考慮哪些？P107（3）簡(jiǎn)述影響線路的主要。P103（4）緊坡地段，簡(jiǎn)述緊坡地段的定線原則。P107-P108對(duì)于不良地質(zhì)地區(qū)，定線時(shí)主要采取哪幾種方法，分別適用于什么情況？P119簡(jiǎn)述既有線總體設(shè)計(jì)的原則。第 5 章 方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較學(xué)習(xí)要求：掌握經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的內(nèi)容及計(jì)算方法；方案的經(jīng)濟(jì)比較方法。重點(diǎn)：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的計(jì)算；經(jīng)濟(jì)比較方法。思考題和作業(yè)：1、計(jì)算：某項(xiàng)目?jī)衄F(xiàn)金流量如下表所示，當(dāng)基準(zhǔn)收益率 ic=12%時(shí)，試用內(nèi)部收益率指標(biāo)判定該

6、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。2、思考題方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括哪些指標(biāo)單線鐵路中間站的分布應(yīng)考慮哪第 6 章 車站掌握中間站主要設(shè)備的配置。重點(diǎn)：中間站設(shè)計(jì)。思考題和作業(yè)：1、思考題為什么要設(shè)置車站，車站的基本到發(fā)線 P151、牽出線 P153、避難第 7 章 既有線改建與第二線設(shè)計(jì)掌握既有線能力加強(qiáng)的措施；掌握既有線改建設(shè)計(jì)和第二線設(shè)重點(diǎn)：既有線能力加強(qiáng)的措施，思考題和作業(yè)：簡(jiǎn)述第二線邊側(cè)選擇的原則。P21簡(jiǎn)述從工程角度增加鐵路通過能運(yùn)量適應(yīng)圖的作用是什么，請(qǐng)畫既有鐵路客運(yùn)提速的設(shè)計(jì)原則。P。年序01凈現(xiàn)金流量-10020既有線加強(qiáng)的總體設(shè)計(jì)原則 P183并行等高 P214、儲(chǔ)備能力 P184 等概念。第 8 章 高速鐵路與重載掌握高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)、主要技