鋼鐵行業(yè)春天來臨 鋼鋼網(wǎng)走出鋼鐵電商創(chuàng)新路VIP

1、 鋼鐵行業(yè)春天來臨 鋼鋼網(wǎng)走出鋼鐵電商創(chuàng)新路 2012年，來自海岸對面的金融風暴早已奄奄一息，央行10萬億”救市“強心劑余威尚在，樓市一片歡欣鼓舞，產(chǎn)能過剩的鋼鐵行業(yè)卻一片蕭條，鋼材價格一路下跌，鋼貿(mào)銀行信貸危機步步緊逼.凜冬已至、尋求轉型事實如此，自2012年來鋼材價格一路下跌，很多鋼貿(mào)企業(yè)嚴重虧損，無力償還銀行信貸，加上鋼鐵行業(yè)在銀行的壞賬層出不窮，商業(yè)銀行近年來不斷收緊對鋼貿(mào)企業(yè)的信貸，信貸危機步步緊逼，這造成許多鋼貿(mào)企業(yè)資金鏈斷裂，雪上加霜。鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)的線下交易模式，從鋼鐵代理商、中間商、服務商最后才到用鋼企業(yè)，流通鏈條繁雜，訂單量有限。并且在這種交易模式下，鋼鐵行業(yè)的利潤幾乎都被中

2、間商拿走，一般情況，大型鋼廠調整價格后，信息要滯留幾天才能傳到市場，行情波動也大，許多中間商囤貨居奇，利用信息流通的時間差賺取中間差價，層層積壓，剝利，這種信息不對稱帶來的利潤分配模式本身就存在畸形。在中國特色市場經(jīng)濟下，鋼鐵這種特殊重要的硬資源一直掌控在國有企業(yè)手中，手握生產(chǎn)大權，由于價格信息的滯留與波動，中間商鋼鐵囤積常常會造成虛浮的供不應求表象，這又造成了鋼鐵產(chǎn)能過剩，這也是房地產(chǎn)火熱、鋼貿(mào)交易卻一片蕭條的原因所在。轉危為機，乘勢而行2013年11月，十一屆三中全會關于國有企業(yè)混合制的改革的決定，在一定程度上攪動了鋼鐵行業(yè)利潤分配大局，民營社會資本也參與到切蛋糕的隊列中。而互聯(lián)網(wǎng)讓信息的

3、流通堆疊呈指數(shù)增長，信息蒙蔽已不可能，這種基于信息不對稱的利潤分配也不能成立。而在2015年3月5日，李克強總理在兩會的政府工作報告中提出了互聯(lián)網(wǎng)+的戰(zhàn)略計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合。作為亟需轉型的鋼鐵行業(yè)，也插上了互聯(lián)網(wǎng)+的翅膀，開啟了轉型之路。第三方鋼鐵電商服務平臺是最早的“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”產(chǎn)物，將鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)貨商資源、鋼廠資源、納入自己的平臺體系中，同時在線下又建立銷售團隊，既賣貨又當“媒人”。這種模式在一定程度上實現(xiàn)了資源信息的有效整合，也取得了顯著的成效，每日經(jīng)濟新聞數(shù)據(jù)，自2012年爆發(fā)鋼貿(mào)危機發(fā)生以來，全國的鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬家迅速縮減至10萬家左

4、右。在傳統(tǒng)鋼貿(mào)商淪陷的這三年，鋼鐵電商趁勢崛起，特別是獨立于鋼廠的第三方平臺。2014年上海鋼聯(lián)旗下的上海鋼銀電商完成鋼材結算交易量226萬噸，交易金額67億元。截止2015年6月，華東地區(qū)鋼企和鋼貿(mào)商中，電商滲透率已達到了30%。借著電子商務的東風，全國鋼鐵電商的線上交易量有望突破5000萬噸，若按2500元/噸的鋼材均價計算，2015年全國鋼鐵電商的線上鋼材交易額將超過1000億元，達到1250億元。從鋼鐵電商自身的主體來看，目前圈內(nèi)將鋼鐵電商平臺劃分為四大主流：鋼廠自建電子銷售平臺、大型鋼鐵流通(鋼貿(mào))商網(wǎng)絡交易平臺、資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺與第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺4大類。其中，鋼廠類鋼鐵

5、電商的代表為：寶鋼、河北鋼鐵、沙鋼集團、菱鋼集團;“鋼貿(mào)商電商”的代表則五礦發(fā)展電商平臺鑫益聯(lián)、物產(chǎn)中拓、歐浦鋼網(wǎng);資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺的代表是：上海鋼聯(lián)、蘭格鋼鐵網(wǎng);創(chuàng)投鋼鐵電商平臺有登陸新三板的鋼鋼網(wǎng)和中鋼網(wǎng)等。百家爭鳴，千呼萬喚論是非2015年，鋼鐵電商平臺一共有200多家，這么多鋼鐵電商平臺在瓜分蛋糕的同時，心有余而力不足，這不僅是相互競爭擠壓帶來的壓力，還有物流以及資金帶來的壓力，鋼貿(mào)交易不同于一般商品，量大位重金額大，很難完全從線上完成支付，需要線下的人工介入，同時物流端又難于監(jiān)控管理，這就需要從找錢、找貨到找車形成一套強有合力的服務體系。天下大勢分久必合，對于鋼鐵電商行業(yè)亦是如

6、此，長期以來各自為營的鋼鐵電商平臺很難在資源信息上進行上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合，對于平臺的用戶而言，分散的信息資源在價格、性能對比篩選上比較麻煩。百花齊放，萬千姿態(tài)是一家2015年3月20日，已在新三板上市的鋼鋼網(wǎng)與杭鋼股份簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟“互聯(lián)網(wǎng)+鋼廠”模式，將鋼鐵生產(chǎn)端口納入服務平臺;與中鐵合作，開啟“互聯(lián)網(wǎng)+終端”模式，將用鋼方納入服務平臺;“大象鋼票”和“小象快運”通過金融、物流、倉儲服務用戶，將“互聯(lián)網(wǎng)+用戶”納入服務平臺。此“三步走”戰(zhàn)略作為鋼鋼網(wǎng)戰(zhàn)略投資戰(zhàn)略中的一步重棋，醉翁之意不在酒，而在打造第四方服務平臺，整合鋼鐵行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，針對鋼鐵行業(yè)低效點，提高資源運轉效率。并且

7、一改之前的會員收費模式，轉為免費模式，敞口導流，并且斥資研發(fā)移動端。2015年4月10日，鋼鋼網(wǎng)進行全面改版升級，成為國內(nèi)首家鋼鐵電商第四方服務平臺。所謂第四方服務平臺是將鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)貨商資源、鋼廠資源、第三方鋼鐵電商平臺、各方自主上傳的現(xiàn)貨資源全部納入一個更大的平臺體系關聯(lián)中。而這種關聯(lián)從本質上是將鋼鐵行業(yè)的資源和信息納入一個公開透明的機制當中，基于信息的對稱，買賣雙方能夠實現(xiàn)平等交易，基于信息流通效率的提高，合理配置鋼鐵資源，實現(xiàn)供求關系的常態(tài)化。同時在以四方平臺為基礎在整合鋼鐵電商第三方服務平臺資源上又推出了“大象鋼票”和“小象快運”，”大象鋼票“是鋼鋼網(wǎng)作為擔保中介電子服務商的信用憑證，通過”鋼票“簽證和監(jiān)控交易全過程，保證資金的安全可靠性;”小象快運“又對貨物進行實時定位跟蹤，實現(xiàn)有效車貨配對，降低空車率，提升運輸效率。由此實現(xiàn)完整的找錢、找貨、找車