詹天佑(1) (1)

1、詹天佑(1) (1) 過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。南北西東詹天佑身上有哪些優(yōu)秀的品質(zhì)呢？熱愛祖國充滿智慧工作嚴(yán)謹(jǐn)有頑強的毅力以身作則與工人同甘共苦歸納人物形象 詹天佑(18611919)，江西婺源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè)，畢業(yè)成績優(yōu)異。1881年回國。1888年在當(dāng)時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪

2、軌任務(wù)，后來又建成了灤河大橋。1894年，英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年，清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。詹天佑(1) (1) 京張鐵路連接北京豐臺，經(jīng)居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長約201.2千米，于1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路。詹天佑是建設(shè)鐵路的總工程師。 、當(dāng)時，清朝政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)背景鏈接 從1895年到1899年，帝國主義國家在我國掠奪了近1萬公里的鐵路修筑權(quán)。在鐵路附近，帝國主義國家爭著辦

3、工廠、采煤礦，掠奪我國的資源。他們在我國修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益外，還控制了鐵路和鐵路沿線地區(qū)。1840年鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，我國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半封建社會。1895年，中日甲午戰(zhàn)爭失敗后，我國被迫簽訂了中日馬關(guān)條約。從此，帝國主義列強以開設(shè)銀行、強迫貸款、投資鐵路、開礦辦廠等方式，對我國加緊經(jīng)濟(jì)侵略。其中，從1895年到1899年，帝國主義在我國奪取了將近一萬公里的鐵路修筑權(quán)。帝國主義控制的鐵路修到哪里，他們侵略的魔爪就伸到哪里。到十九世紀(jì)末，列強爭奪鐵路權(quán)的斗爭更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑鐵路的清政府，在列強爭奪面前，束手無策，只得把一條條鐵路修筑權(quán)拱

4、手讓給了列強。列強在我國投資修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益外，還附加各種條件，包括控制鐵路和沿線地區(qū)以及運輸軍隊等。作者主要寫了詹天佑主持修筑京張鐵路的哪幾件事？ 1. 勘測線路2. 開鑿隧道3. 設(shè)計“人”字形線路 在勘測線路的過程中遇到了什么困難，他是怎樣想、怎樣說的？ 居庸關(guān)八達(dá)嶺 在開鑿隧道的過程中遇到了什么困難，他是如何克服的？居庸關(guān)八達(dá)嶺居庸關(guān)八達(dá)嶺比較居庸關(guān)兩端同時向中間鑿進(jìn)法詹天佑(1) (1)八達(dá)嶺中部鑿井法居庸關(guān)八達(dá)嶺中部鑿井法兩端同時向中間鑿進(jìn)法居庸關(guān)隧道施工圖八達(dá)嶺隧道施工圖 在青龍橋又遇到了什么困難，他是怎樣克服的？ 南口西北青龍橋南口西北青龍橋推拉 北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。南北西東 過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。南北西東“人”字形線路示意圖詹天佑身上有哪些優(yōu)秀的品質(zhì)呢？熱愛祖國充滿智慧工作嚴(yán)謹(jǐn)有頑強的毅力以身作則與工人同甘共苦歸納人