內(nèi)燃機修理試題答案

1、山東省港航局技能大賽內(nèi)燃機械修理工試題答案（1）一、填空題、沖擊載荷、磨損3、擺動式、滾動體5、技術(shù)要求、壓力繼電器7、活塞與氣缸壁的間隙、混合循環(huán)、球墨鑄鐵10、調(diào)速器的調(diào)整11、齒輪的斷損及裂紋12、磁力探傷法13、0.9倍14、單向電流15、導輪16、外載荷和溫度17、常流式18、接合裝置19、自動增力式20、差速器的裝配與調(diào)整二、選擇題：、A、B 、B、B5、D6、B7、B8、A9、A10、C11、B12、A13、D14、A15、D16、A17、B18、B19、B20、B三、判斷題：1、2. 3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、1920、四

2、、名詞解釋：、正圓錐底圓直徑與圓錐高度之比，稱為錐度。2、摩擦面被潤滑油完全隔開，摩擦力很小，這種由極薄油膜隔開的摩擦稱為邊界摩擦。3、是指其燃燒室內(nèi)腔被分隔成兩部分，一部分空間是由活塞頂與缸蓋下平面組成，燃燒過程主要在這里進行，故稱為主燃燒室；另一部分則位于氣缸蓋體內(nèi)，稱為輔助燃燒室。4、發(fā)動機的功率、扭矩和燃油消耗率這些性能指標隨工況而變化的關(guān)系，稱為發(fā)動機的特性、零件在周圍介質(zhì)作用下引起損壞稱為零件的腐蝕，按腐蝕機理可分為化學腐蝕和電化學腐蝕。6、修理尺寸法是指將零件磨損表面通過機械加工恢復其正確的幾何形狀，并與相配合零件恢復配合性質(zhì)的一種加工方法。五、簡答題：、答：齒輪的主要失效形式有

3、：1.輪齒折斷 2.齒面點蝕3.齒面磨損4.齒面膠合。2、答：合金結(jié)構(gòu)鋼添加合金元素的目的在于改善鋼的力學性能、工藝性能及物理性能等。通常加入的合金元素有Mn（錳）、Si（硅）、Cr（鉻）、Ni（鎳）、W（鎢）、Mo（鉬）、V（釩）、Co（鈷）、Ti（鈦）和B（硼）等。3、答：由于通向連桿軸頸的油道是傾斜的，當曲軸回轉(zhuǎn)時，在離心力的作用下，潤滑油中的機械雜質(zhì)偏積在連桿軸頸的一側(cè)，因而加速了該側(cè)軸頸的磨損，使連桿軸頸的磨損呈錐形。此外，連桿彎曲、氣缸中心線與曲軸中心線不垂直等都會使軸頸沿軸向受力不均而使磨損偏斜。4、答：1)改變水的循環(huán)強度，2)改變流過散熱器的空氣流強度。5、答：放電電流越大，

4、蓄電池輸出的容量越小。電解液溫度降低，蓄電池輸出的容量減小。 采用較低的電解液相對密度，可以提高蓄電池輸出大電流的能力和大電流放電時的容量。6、答：（1）、首先核實故障現(xiàn)象或征兆（2）、確定故障診斷參數(shù)（3）、分析、確定故障可能產(chǎn)生的位置和范圍（4）、制定合理的診斷過程和診斷方法（5）、選擇診斷用的儀器、儀表。六、綜合分析計算題：1、解： =1450=725 r/min2、分析提綱如下：（1)進油過濾器堵塞；（2)齒輪端面與前后蓋之間的間隙大；（3)油溫太高；（4)選用的油液粘度不符合要求；（5)CB-B型齒輪泵轉(zhuǎn)向不對；（6)泵體的裝配有問題；（7)泵的轉(zhuǎn)速不夠；（8)泵體鑄造缺陷等問題。內(nèi)

5、燃機械修理工試題答案（2）一、填空題、開式、火焰表面淬火3、內(nèi)嚙合式、抗拉層5、下偏差、堵漏法7、穴蝕、銅鉛合金、空氣供給10、發(fā)火性11、恒壓式12、分壓電路13、自由間隙14、多片濕式離合器15、增壓氣缸16、電磁原理17、輸出轉(zhuǎn)矩18、轉(zhuǎn)閥式19、鎖環(huán)式20、0.25mm二、選擇題：、B、C、C、C5、B6、C7、D8、C9、A10、B11、B12、C13、B14、B15、B16、B17、D18、C19、D20、C三、判斷題：1、2. 3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、四、名詞解釋：、相鄰兩牙在中經(jīng)線上對應兩點間的軸向距離稱為螺

6、距。2、將鋼加熱到臨界溫度以上，保溫一定時間，然后使之在水或油中迅速冷卻的過程稱淬火處理3、發(fā)動機外特性代表了發(fā)動機所具有的最高動力性能。4、在滾動或滾動加滑動摩擦中，由于接觸應力反復作用，使摩擦表面產(chǎn)生的磨損和剝落的現(xiàn)象稱為疲勞磨損。、鉛蓄電池的容量是在規(guī)定條件下，充足電的蓄電池所能輸出的電量，用C來表示，單位是安培小時(Ah)，容量C等于放電電流與放電時間的乘積。即：C=Ift6、配合是指基本尺寸相同、相互結(jié)合的孔與軸公差帶之間的關(guān)系。五、簡答題：、答：液壓泵正常工作的必備條件是：（1)具有密封的容腔。（2)密封容腔的容積大小能交替變化。（3)具有配流裝置。（4)油箱必須與大氣相通。2、答

7、：退火處理的目的是：（1)調(diào)整鋼的硬度，改善其切削加工性能。（2)消除鋼中殘余內(nèi)應力，防止工件變形和開裂。（3)細化組織晶粒，為淬火做準備。3、答：噴油泵試驗調(diào)整的內(nèi)容基本包括三個方面；供油時刻、不同工況下的供油量、調(diào)速器的調(diào)整。供油角度的變化要影響供油量，應先調(diào)整供油角度，各種轉(zhuǎn)速條件下的供油量又與調(diào)速器的工作有關(guān)，應先調(diào)整好調(diào)速器，因此，又需重新調(diào)整調(diào)速器。噴油泵的調(diào)整需要反復進行，最后才能取得比較準確的試驗結(jié)果。4、要有較高的十六烷值、凝點較低、粘度合適，不含水分和機械雜質(zhì)。5、答：用力(3040 N)壓下風扇與發(fā)電機之間的V形帶，其撓度一般為1015 mm。電刷彈簧張力一般為1.52N

8、。自由狀態(tài)下電刷外露長度為13mm，使用極限外露長度為5mm。6、答：真空增壓裝置由動力缸、控制閥、增壓油缸三部分組成。（1）動力缸檢修時注意：端蓋上的推桿油封、皮碗損壞而漏油；動力缸活塞或密封件損壞而漏氣；彈簧疲勞彈性減弱或變形等。（2）控制閥檢修時注意：活塞運動阻滯；皮碗磨損漏油；膜片破裂；閥門密封不良；彈簧彈力減弱等。另外，如果裝配不當，也會造成故障。（3）增壓油缸檢修時注意：各連接部位密封不良而漏油外，主要出現(xiàn)在活塞組上，另外，還有油缸的磨損?；钊M的耗損有：皮圈損壞；活塞磨損；單向閥工作不正常等。六、綜合分析計算題：1、解： 所以 m= QUOTE m=15030 150/30=5答

9、：齒輪的模數(shù)是5。2、分析提綱如下：(1)變速器內(nèi)油位過低或過高； (2)變速壓力過低； (3)掛擋時變速壓力回升太遲； (4)發(fā)動機冷卻系工作不良；(5)散熱器式油液冷卻器被污物堵塞； (6)變矩器、變速器零件損壞。內(nèi)燃機械修理工試題答案（3）一、填空題、調(diào)質(zhì)、內(nèi)徑代號3、零件形狀及位置公差測量、流量5、微觀幾何形狀特性、從動桿7、預燃式燃燒室、霧化性好、進氣慣性10、徑流11、速燃期12、兩速式13、開關(guān)速度快14、分離不徹底15、結(jié)合套式16、自鎖式17、漏油18、轉(zhuǎn)向動力缸19、分層焊接20、齒輪式二、選擇題：、B、B、B、A5、C6、B7、D8、B9、C10、C11、A12、C13、

10、D14、A15、D16、C17、C18、A19、A20、D三、判斷題：1、2. 3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、四、名詞解釋：、指確定公差帶相對于零線位置的偏差。2、表面粗糙度是指加工表面上具有的較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特性3、柴油的發(fā)火性是指柴油的自燃能力。4、即發(fā)動機每發(fā)出1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的以克(g)為單位的燃油消耗量。、旋轉(zhuǎn)齒輪的幾何軸線位置均固定的輪系。稱為定軸輪系6、ABS是指車輛電子控制防抱死制動系統(tǒng)（anti-l0ck brake system）五、簡答題：、答：標準直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有：1

11、齒數(shù)、2模數(shù)、3齒形角、4傳動比、5中心距等。2、答：配合是指基本尺寸相同、相互結(jié)合的孔與軸公差帶之間的關(guān)系。配合有三種類型，即間隙配合、過盈配合和過渡配合。3、1）柴油機燃燒室的結(jié)構(gòu)應保證較高的壓縮比。2）燃燒室的形狀應與油霧的形狀相配合。3）燃燒室形狀要具有使空氣產(chǎn)生擾動，以利與氣缸內(nèi)的空氣充分混合4）燃燒室的形狀還應使散熱面積盡量減少，以提高內(nèi)燃機的熱效率。4、柴油機在進氣過程中進入氣缸內(nèi)的是純凈空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油從噴油器呈霧狀噴入氣缸，然后與空氣在氣缸內(nèi)部進行混合。5、1)轉(zhuǎn)向沉重。2)一面輕另一面沉重。3)轉(zhuǎn)向跑偏。4)轉(zhuǎn)向自由間隙過大。5)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油6、答：1)活塞

12、環(huán)與氣缸壁之間的壓力很高。2)燃燒氣體的高溫作用，使活塞、活塞環(huán)與氣缸的工作溫度很高。3)活塞、活塞環(huán)運動速度的變化，在氣缸工作表面不能形成穩(wěn)定的潤滑油膜。4)腐蝕磨損5)磨料磨損。六、綜合分析計算題：1、答：直動式溢流閥的閥體內(nèi)腔具有兩個環(huán)槽，對外有進油口P和出油口O，常態(tài)時，閥心受彈簧2作用處于閥腔底部，關(guān)閉出油口。彈簧力F可由調(diào)壓螺釘3(或螺母)調(diào)整。外載荷使系統(tǒng)建立壓力p，具有壓力的液壓油通過閥體內(nèi)部通道4作用在閥心下端，產(chǎn)生液壓作用力pA。當系統(tǒng)壓力較小，即pAF時，閥心克服彈簧力上移，打開出油口。系統(tǒng)的部分液壓油經(jīng)開口h從出油口溢回油箱，限制系統(tǒng)壓力增大，直至系統(tǒng)壓力使pA=F時，閥心就被平衡在某一位置上，開口h的大小也被固定，因此系統(tǒng)壓力(不計閥心自重和摩擦)為p=FA。因為閥心面積由結(jié)構(gòu)確定為定值，所以只要擰動調(diào)壓螺釘調(diào)整彈簧力，就可以控制系統(tǒng)的壓力。彈簧力小，開口h大，液阻小，溢流量大，系統(tǒng)壓力低；彈簧力大，開口h小，液阻大，溢流量小，系統(tǒng)壓力高。2、答：(1)連桿彎曲等原因引起的偏缸。如活塞在氣缸內(nèi)運動時，活塞始終偏向一個方向。這是由于連桿彎曲、活塞銷座孔以及襯套鉸偏、曲軸軸向位移和氣缸鏜偏等原因引起。偏缸不嚴重時，一般采用壓校連桿的方法進行校正。(2)連桿扭曲及類似原因引起的偏缸。連桿無扭曲