公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程-PPT精選課件

1、公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG E60-2019)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)課程之一1 總則3總則1.0.1 為適應(yīng)我國公路建設(shè)和管理的需要，保證公路路基路面工程的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，規(guī)范各類現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀具與設(shè)備、試驗(yàn)方法和操作要求，制定本規(guī)程。1.0.2 本規(guī)程適用于公路路基路面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、工程質(zhì)量檢測(cè)以及技術(shù)狀況檢測(cè)等。1.0.3 按本規(guī)程規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)試路段的質(zhì)量評(píng)定或驗(yàn)收時(shí)，路段選擇及采樣方法應(yīng)遵照相應(yīng)的施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范或公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行。1.0.4 按本規(guī)程試驗(yàn)用的儀具設(shè)備，均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。4總則新規(guī)程的內(nèi)容和條款僅限于設(shè)備的技術(shù)要求和現(xiàn)場(chǎng)具

2、體操作過程，最終提供的結(jié)果是經(jīng)過影響因素的修正或者相關(guān)性轉(zhuǎn)換的基本數(shù)據(jù)，對(duì)于數(shù)據(jù)如何計(jì)算和評(píng)價(jià)，不在本規(guī)程范圍。規(guī)程中提到的設(shè)備標(biāo)定內(nèi)容是指儀器設(shè)備初始狀態(tài)設(shè)置或驗(yàn)證與其他類型設(shè)備測(cè)試結(jié)果間的相關(guān)關(guān)系，和設(shè)備檢定不是一個(gè)概念。3 現(xiàn)場(chǎng)取樣6T0901-2019 取樣方法1.3 本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3倍。 鉆頭有兩種:一類適用于對(duì)水泥混凝土路面與無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層使用，另一類適用于瀝青面層，也可通用，均有淋水冷卻裝置。芯樣的直徑取決于鉆頭,通常有50mm、100mm、150mm，按照試件直徑大于最大集料粒徑的3倍的要求，對(duì)瀝青混合料及水泥混凝土路面通常采用100mm的鉆

3、頭，水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，細(xì)粒土可使用100mm，粗粒土可使用150mm。 7T0901-2019 取樣方法當(dāng)由于試驗(yàn)需要不能用水冷卻時(shí)，應(yīng)采用干鉆孔，此時(shí)為保護(hù)鉆頭，可先用干冰約3kg放在取樣位置上，冷卻路面約1h，鉆孔時(shí)通以低溫CO2等冷卻氣體以代替冷卻水。4 幾何尺寸9T0911-2019 路基路面幾何尺寸測(cè)試方法1、目的和使用范圍：測(cè)量路基路面各部分的寬度、縱斷面高程、橫坡及中線偏位。2、儀具要求：全站儀是備選設(shè)備而非必需設(shè)備3.5 中線偏位參考點(diǎn)CLPP10T0911-2019 路基路面幾何尺寸測(cè)試方法橫坡測(cè)量：i=注意B是d1和d2之間的水平距離211T 0912-201

4、9 挖坑及鉆芯法測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法 方法優(yōu)點(diǎn)：直觀3.1基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測(cè)定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測(cè)定 。3.2（5）將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測(cè)量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以mm計(jì),準(zhǔn)確至1mm。 3.4 在瀝青路面施工過程中，當(dāng)瀝青混合料尚未冷卻時(shí)，可根據(jù)需要隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)，用大改錐插入至瀝青層底面深度后用尺讀數(shù)，量取瀝青層的厚度，以mm計(jì)，準(zhǔn)確至1mm。12T 0912-2019 挖坑及鉆芯法測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法 3.5 添補(bǔ)挖坑或鉆孔 （1）適當(dāng)清理坑中殘留物，鉆孔時(shí)留下的積水應(yīng)用棉紗

5、吸干。 （2）對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板，應(yīng)按相同配比用新拌的材料分層填補(bǔ)并用小錘壓實(shí)。水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強(qiáng)的外摻劑。 （3）對(duì)無結(jié)合料粒料基層，可用挖坑時(shí)取出的材料，適當(dāng)加水拌和后分層填補(bǔ)，并用小錘壓實(shí)。 （4）對(duì)正在施工的瀝青路面，用相同級(jí)配的熱拌瀝青混合料分層填補(bǔ)并用加熱的鐵錘或熱夯壓實(shí)，舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補(bǔ)。 （5）所有補(bǔ)坑結(jié)束時(shí)，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機(jī)壓實(shí)平整。 13T 0913-2019 短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法 1.1 本方法適用于采用短脈沖雷達(dá)無損檢測(cè)路面面層厚度。 1.3 本方法適用于新、改建路面工程質(zhì)量驗(yàn)收和舊路加鋪路面設(shè)

6、計(jì)的厚度調(diào)查。 瀝青面層加鋪要注意層界是否清晰1.4 雷達(dá)發(fā)射的電磁波在路面層傳播過程中會(huì)逐漸削弱、消散、層面反射。雷達(dá)最大探測(cè)深度是由雷達(dá)系統(tǒng)的參數(shù)以及路面材料的電磁屬性決定的。對(duì)于材料過度潮濕或飽和以及有高含鐵量的礦渣集料的路面不適合用本方法測(cè)試。14T 0913-2019 短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法 2.2 測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)要求和參數(shù) 距離標(biāo)定誤差：0.1%； 設(shè)備工作溫度：040； 最小分辨層厚：40mm； 系統(tǒng)測(cè)量精度要求：表T0913 系統(tǒng)測(cè)量精度技術(shù)要求天線：喇叭型空氣耦合天線，帶寬能適應(yīng)所選擇的發(fā)射脈沖頻率；收發(fā)器：脈沖寬度1.0ns，時(shí)間信號(hào)處理能力可以適應(yīng)所需的測(cè)試深度。測(cè)

7、量深度 測(cè)量誤差 10cm3mm 10-25cm5mm25cm10mm15T 0913-2019 短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法 垂直分辨率：半波長(zhǎng) /2（保守估計(jì)）瀝青混凝土中雷達(dá)波傳播速度 1012cm/ns如果最小層厚為4cm，則8cm= v*T = v/f f = v/= 10/8=1.25GHz （假定v=10cm/ns）16T 0913-2019 短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法3.1 準(zhǔn)備工作（3）檢查連接線安裝無誤后開機(jī)預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間不得少于廠商規(guī)定的時(shí)間； (防止漂移）3.2 測(cè)試步驟（2）檢測(cè)過程中，操作人員應(yīng)記錄測(cè)試線路所遇到的橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物的起終點(diǎn)；（以便后期數(shù)

8、據(jù)處理）17T 0913-2019 短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法3.2 測(cè)試步驟 （4）芯樣標(biāo)定：為了準(zhǔn)確反算出路面厚度，必須知道路面材料的介電常數(shù)，通常采用在路面上鉆芯取樣方法以獲取路面材料的介電常數(shù)，做法是首先令雷達(dá)天線在需要標(biāo)定芯樣點(diǎn)的上方采樣，然后鉆芯，最后將芯樣的真實(shí)厚度數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算程序中，反算出路面材料的介電常數(shù)或者雷達(dá)波在材料中的傳播速度；路面材料的介電常數(shù)會(huì)隨集料類型、瀝青產(chǎn)地、密度、濕度等而不同，測(cè)試過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增加芯樣鉆取數(shù)量，以保證測(cè)試厚度的準(zhǔn)確性； 建議：每個(gè)標(biāo)段都要進(jìn)行芯樣標(biāo)定，并且5km取一次芯樣。18T0914-2019幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面橫坡試驗(yàn)

9、方法 1.1 本方法適用于各類幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)在正常行車條件下連續(xù)采集路面的橫坡數(shù)據(jù)。1.4 測(cè)試過程路面應(yīng)整潔，宜選擇風(fēng)力較小的時(shí)間。2.1 設(shè)備承載車基本技術(shù)要求和參數(shù) 幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)承載車輛的車身高度不宜超過1.7m，車型滿足設(shè)備制造商的要求。（100公里要做一次自標(biāo)定）19T0914-2019幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面橫坡試驗(yàn)方法 3.1 準(zhǔn)備工作 （2）距離標(biāo)定。承載車每行駛5000km或者更換輪胎必須進(jìn)行距離標(biāo)定，距離標(biāo)定長(zhǎng)度1000m，誤差0.1%。3.2 測(cè)試步驟 （2）每次測(cè)試開始前或連續(xù)測(cè)試長(zhǎng)度超過100km后必須按照設(shè)備使用手冊(cè)規(guī)定的方法進(jìn)行系統(tǒng)偏差標(biāo)定。6 平整度21T

10、0931-2019 三米直尺測(cè)定平整度試驗(yàn)方法1.1 定義三米直尺基準(zhǔn)面距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計(jì)。1.2 本方法適用于測(cè)定壓實(shí)成型的路面各層表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測(cè)。2 儀具與材料技術(shù)要求 3.1 （2）測(cè)試路段的測(cè)試地點(diǎn)選擇: 當(dāng)為瀝青路面施工過程中的質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)應(yīng)選在接縫處，以單桿測(cè)定評(píng)定；除高速公路以外，可用于其它等級(jí)公路路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定，每200m測(cè)2處，每處連續(xù)測(cè)量10尺。除特殊需要者外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線0.81.0m）作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路已形成車轍的路

11、面，應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。 22T0932-2019 連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法1.1本方法規(guī)定用連續(xù)式平整度儀量測(cè)路面的不平整度的標(biāo)準(zhǔn)差（），以表示路面的平整度，以mm計(jì)。 3.2 測(cè)試步驟 （4）確認(rèn)連續(xù)式平整度儀工作正常。牽引連續(xù)式平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h，最大不得超過12km/h。4.1 連續(xù)式平整度儀測(cè)定后，可按每10cm間距采集的位移值自動(dòng)計(jì)算得每100m的計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差（mm），還可記錄測(cè)試長(zhǎng)度（m）。23T 0933-2019 車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法 2.2 設(shè)備承載車要求 根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商的要求選擇測(cè)試

12、系統(tǒng)承載車輛。3.1 準(zhǔn)備工作（1）測(cè)試車輛有下面條件之一：在正常狀態(tài)下行駛超過20000km；標(biāo)定的時(shí)間間隔超過1年；減震器、輪胎等發(fā)生更換、維修，都應(yīng)進(jìn)行儀器測(cè)值與國際平整度指數(shù)IRI的相關(guān)性標(biāo)定,相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不低于0.99。24T 0933-2019 車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法 3.2 測(cè)試步驟 （1）測(cè)試開始之前應(yīng)讓測(cè)試車以測(cè)試速度行駛510km，按照設(shè)備操作手冊(cè)規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)試系統(tǒng)預(yù)熱。（2）測(cè)試車停在測(cè)試起點(diǎn)前300500m處，啟動(dòng)平整度測(cè)試系統(tǒng)程序，按照設(shè)備操作手冊(cè)的規(guī)定和測(cè)試路段的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測(cè)試狀態(tài)。（3）駕駛員在進(jìn)入測(cè)試路段前應(yīng)保持車速在規(guī)定的測(cè)試

13、速度范圍內(nèi)，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。25T 0933-2019 車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法 5 顛簸累積儀測(cè)值與國際平整度指數(shù)IRI相關(guān)關(guān)系對(duì)比試驗(yàn)5.1 基本要求5.2 試驗(yàn)條件5.3 試驗(yàn)步驟5.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理VBI VS. IRIVBI VS26T0934-2019車載式激光平整度儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法 1 目的與適用范圍 1.1 本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新、改建路面工程質(zhì)量驗(yàn)收和無嚴(yán)重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。3.2 測(cè)試步驟（1）測(cè)試開始之前應(yīng)讓測(cè)試車以測(cè)試速度行駛510km，按照設(shè)備使用說明規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)

14、試系統(tǒng)預(yù)熱。（3）駕駛員應(yīng)按照設(shè)備操作手冊(cè)要求的測(cè)試速度范圍駕駛測(cè)試車，宜在5080km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應(yīng)放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。4 計(jì)算 激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面相對(duì)高程值，應(yīng)以100m為計(jì)算區(qū)間長(zhǎng)度用IRI的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序計(jì)算IRI值，以m/km計(jì)。8 承載能力 28T 0951-2019貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法 1.2 瀝青路面的彎沉檢測(cè)以瀝青面層平均溫度20時(shí)為準(zhǔn)，當(dāng)瀝青面層平均溫度在202以內(nèi)可不修正，在其他溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。（1）標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺

15、寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表T0951的要求。測(cè)試車應(yīng)采用后軸10t標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的汽車。4.3 瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面, 回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正,溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行。29當(dāng)T 20 時(shí)：當(dāng)T 20 時(shí)：T-瀝青面層平均溫度H-瀝青面層厚度30T 0952-2019 自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法 1.2 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理分別由專用軟件自動(dòng)控制進(jìn)行。3.1 準(zhǔn)備工作4 計(jì)算5 彎沉值的橫坡修正6 自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測(cè)值對(duì)比試驗(yàn)31T 0953-2019 落錘式彎沉儀測(cè)定彎沉試驗(yàn)方法 1目的與適用范圍3方法與步驟3

16、.2測(cè)試步驟6.3當(dāng)為探查路面版下的空洞時(shí)，利用在不同位置測(cè)定的測(cè)定值的差異及彎沉盆的形狀,進(jìn)行判斷。10 抗滑性能33T 0966-2019 車載式激光構(gòu)造深度儀測(cè)定路面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法1.2 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理分別由專用軟件自動(dòng)控制進(jìn)行。2.3 測(cè)試系統(tǒng)基本技術(shù)要求和參數(shù)3.2 測(cè)試步驟34T 0964-2019 擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法 1 目的與適用范圍2 儀具與材料技術(shù)要求4 抗滑值的溫度修正35T 0965-2019 單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法 1.2 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理分別由專用軟件自動(dòng)控制進(jìn)行。2.3 測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)要求和參數(shù)3.1 準(zhǔn)備工作3.2 測(cè)試步驟4.1 SFC值的速度修正4.2 SFC值的溫度修正36T 0967-2019 雙輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法1 目的與適用范圍3.2 測(cè)試步驟5 數(shù)據(jù)類型相關(guān)性轉(zhuǎn)換37T 0968-2019 動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法1 目的與適用