軌道交通信號基礎(chǔ)項(xiàng)目四-轉(zhuǎn)轍機(jī)-課題1課件

1、項(xiàng)目四 轉(zhuǎn)轍機(jī)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1. 知識 理解轉(zhuǎn)轍機(jī)的概念、作用； 了解轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求、分類； 掌握ZD6-A、ZD(J)9、S700K及ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理、工作參數(shù)； 掌握常用轉(zhuǎn)轍機(jī)的巡檢與檢修方法及常見故障處理方法。 2能力 會手搖道岔； 能對轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)； 會安裝、維修常用轉(zhuǎn)轍機(jī)。3情感 培養(yǎng)創(chuàng)新意識、培養(yǎng)安全第一的工作作風(fēng)； 培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的良好習(xí)慣； 激發(fā)濃厚的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)及良好的職業(yè)道德?！締栴}導(dǎo)入】 運(yùn)行在鋼軌上的火車遇見線路出現(xiàn)岔道時要選擇直行或拐彎，尤其在車站和區(qū)間連接的進(jìn)、出站區(qū)域岔道更多，在鐵路鋼軌線路分岔處設(shè)有可轉(zhuǎn)換的道岔，

2、道岔根據(jù)控制中心的控制命令開通直股或彎股，具體誰來執(zhí)行搬動道岔的艱巨任務(wù)呢？又是誰把道岔搬沒搬到正確位置、開通直股還是彎股的信息通知給遠(yuǎn)方控制中心呢？我們這一單元來探討相關(guān)問題?！纠碚撝R】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述 轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，負(fù)責(zé)道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉等，是直接關(guān)系行車安全的關(guān)鍵設(shè)備，對于保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車人員的勞動強(qiáng)度，起著非常重要的作用一、道岔 道岔是軌道的重要組成部分，是機(jī)車車輛從一個股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路設(shè)備。1結(jié)構(gòu)組成：道岔由三部分組成：轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分，如圖所示?！纠碚撝R】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述2分類 按用途和平面形狀分：單開道岔、對稱道岔、

3、三開道岔及交叉道岔四種。其中，單開道岔現(xiàn)場應(yīng)用較多，它是將一條線路分為兩條，如圖4-1所示，主線為直線方向，側(cè)線由主線向左/右側(cè)岔出，三開及交叉道岔多用于線路多、站場較復(fù)雜的地方。 按道岔號數(shù)分：7號、9號、12號、18號及30號道岔甚至更大號碼的道岔等。 道岔號數(shù)又叫轍叉號碼，是道岔轍叉角的余切（ctan）值，【理論知識】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述3道岔的操縱 有兩種方式可以操縱道岔，分別為手動、電動方式。 手動方式 作業(yè)人員通過道岔握柄在現(xiàn)場直接操縱道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，這種方式效率低，勞動強(qiáng)度大，轉(zhuǎn)轍機(jī)故障、停電及有關(guān)軌道電路故障時用此方法轉(zhuǎn)換與鎖閉道岔。用手搖把手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)，具體方法是，先用鑰匙打開

4、遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插入手搖把開始搖動，搖到使道岔轉(zhuǎn)換到所需位置為止，即聽到“咔嚓”的落槽聲后停止，然后抽出手搖把，此時轉(zhuǎn)轍機(jī)電路并沒有完全恢復(fù)，如何完全恢復(fù)呢？必須由專業(yè)電務(wù)維修人員打開轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，合上安全觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)電路才恢復(fù)正常，多臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔或多動道岔，必須一一搖動各臺轉(zhuǎn)轍機(jī)使道岔轉(zhuǎn)到所須位置，最后向車站控制室匯報道岔開通位置正確。 電動方式 由各類轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，又分為進(jìn)路操縱和單獨(dú)操縱兩種方式，易于集中操縱，實(shí)現(xiàn)自動化?！纠碚撝R】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述二、轉(zhuǎn)轍機(jī)概述轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔的轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體1轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用 在集中聯(lián)鎖系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)轍機(jī)接收到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換，具

5、體作用如下： 根據(jù)需要轉(zhuǎn)換道岔的位置至定位或反位； 道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔； 正確地反映道岔的實(shí)際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示； 道岔被擠或因故處于“四開”(如圖所示，兩側(cè)尖軌均不密貼)位置時，及時給出報警及表示。【理論知識】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述二、轉(zhuǎn)轍機(jī)概述2對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求轉(zhuǎn)轍機(jī)直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能和質(zhì)量必須滿足以下基本要求： 作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運(yùn)動；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌回復(fù)原位； 作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車

6、通過道岔時的震動而錯誤解鎖； 作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反映道岔的狀態(tài)； 道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。【理論知識】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述二、轉(zhuǎn)轍機(jī)概述3轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)要求 轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于10mm (外鎖閉道岔，不大于5mm)。 列車運(yùn)行速度大于120kmh的道岔，應(yīng)采用外鎖閉裝置； 多點(diǎn)(含兩點(diǎn)及以上)牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式；多機(jī)牽引道岔使用的不同動程的轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)換的要求； 發(fā)生擠岔時，轉(zhuǎn)換設(shè)備(快速轉(zhuǎn)轍機(jī)除外)應(yīng)可靠切斷道岔表示； 列車運(yùn)行速度大于120kmh的線路，道岔應(yīng)采用三相380V交流電動

7、、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。其他線路可采用額定電壓160V直流電動、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引；駝峰調(diào)車場道岔應(yīng)采用額定電壓180200V直流(或三相380V交流電壓)的快速電動、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引；(6) 尖軌、心軌的第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)采用動作桿和鎖閉桿同時鎖閉的方式； 道岔密貼檢查 1）列車運(yùn)行速度在120kmh及以下區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求：單點(diǎn)牽引道岔牽引點(diǎn)中心線處有4mm及以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。兩點(diǎn)及三點(diǎn)牽引道岔第一牽引點(diǎn)中心線處有4mm及其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點(diǎn)檢查6mm。尖軌的密貼段，在牽引點(diǎn)間有10mm及以上縫隙時不得接通

8、道岔表示；【理論知識】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述二、轉(zhuǎn)轍機(jī)概述3轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)要求2）列車運(yùn)行速度大于120kmh小于160kmh區(qū)段的道岔密貼檢查滿足以下要求：單點(diǎn)牽引道岔牽引點(diǎn)中心線處有4mm及其以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉或接通道岔表示。兩點(diǎn)及三點(diǎn)牽引道岔第一牽引點(diǎn)中心線處有4mm及以上間隙時，密貼尖軌和心軌不得鎖閉或接通道岔表示，其余牽引點(diǎn)檢查6mm。尖軌的密貼段，在牽引點(diǎn)間有10mm及以上縫隙時不得接通道岔表示；3）列車運(yùn)行速度大于160kmh區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求：牽引點(diǎn)中心線處尖軌與基本軌、心軌與翼軌間有4mm及以上間隙時，鎖閉機(jī)構(gòu)不得鎖閉和接通道岔表示。尖軌、心軌的密貼段

9、，在牽引點(diǎn)間有5mm及以上縫隙時不得接通道岔表示。多點(diǎn)牽引道岔在尖軌與基本軌和心軌與翼軌不密貼段的牽引點(diǎn)可不設(shè)表示桿，也不進(jìn)行密貼檢查，其他牽引點(diǎn)應(yīng)設(shè)置表示桿。 道岔表示冗余系統(tǒng)1）在第一牽引點(diǎn)中心線處尖軌或心軌密貼時有4mm及以上間隙時，鎖閉機(jī)構(gòu)不得鎖閉或接通道岔表示；2）當(dāng)尖軌或心軌從密貼位斥離至5mm及以上縫隙時，應(yīng)斷開道岔表示?！纠碚撝R】課題一 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述二、轉(zhuǎn)轍機(jī)概述4轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類 按動作能源和傳動方式分：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)-ZD、電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)ZY 按供電電源分：直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī) 按鎖閉道岔的方式分：內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī) 按是否可擠分：可擠型和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī) 5轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置 一組道岔由一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為單機(jī)牽引，由兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為雙機(jī)牽引，由兩臺以上轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為多機(jī)牽引。通常一組道岔由一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，如多數(shù)地鐵正線采用9號AT道岔，如沈陽地鐵站，用ZDJ-9型轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。