公路工程設(shè)計符合性評價意見

1、公車至龍門公路(欽州段)工程設(shè)計符合性評價意見一、編制說明1.1編制依據(jù)公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定(交通運輸部令2017年第28號)；公車至龍門公路(欽州段)工程施工圖設(shè)計及批復(fù)；公車至龍門公路(欽州段)工程環(huán)境影響評價報告及批復(fù)；國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)及標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定；縣級以上人民政府及交通運輸主管部門發(fā)布的有關(guān)文件；其他工程相關(guān)材料。1.2編制范圍編制范圍主要包括公車至龍門公路(欽州段)項目路線、路基、路面、涵 洞、防護支擋、交通標線、交通標志、防護欄桿等工程設(shè)計符合評價。1.3評價方法在項目施工階段，設(shè)計單位通過審閱施工自檢、報驗和監(jiān)理平行檢測和驗 收等資料，經(jīng)過現(xiàn)場核查、比

2、對，確認工程建設(shè)與工程設(shè)計的符合性，對于不 符合設(shè)計要求的提出整改建議，協(xié)助現(xiàn)場管理機構(gòu)督促整改。在項目施工結(jié)束 后，設(shè)計單位組織各專業(yè)工程設(shè)計人員對項目進行實地查看，遵照國家現(xiàn)行的 有關(guān)法律、法規(guī)、標準、規(guī)范，以及設(shè)計圖紙、批復(fù)、文函、變更文件等相關(guān) 文件的要求，對項目已完成的各項工程外觀和實體進行復(fù)核，并依據(jù)監(jiān)理單 位、第三方檢測單位、施工單位等相關(guān)單位提供的檢測報告、試驗報告、質(zhì)量 保證資料等材料進行工程設(shè)計符合性評價。二、工程概述2.1項目概況公車至龍門公路(欽州段)主線經(jīng)龍門港鎮(zhèn)西村，終點于龍門港鎮(zhèn)北村碼 頭。，起點樁號K2+000，路線總體走向自西向東，終點樁號K6+709。2.2

3、技術(shù)標準本項目主線按兩車道公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為60公里/小時，全線路基 寬度為8.5米，路面寬7.5m，汽車荷載等級采用公路II級。涵洞及路基設(shè)計洪水頻率：1/100。其余技術(shù)指標按公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2014)執(zhí)彳亍。2.3設(shè)計劃分及主要內(nèi)容設(shè)計單位設(shè)計內(nèi)容欽州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院主體工程(包括路基、路面、防護支擋及涵洞)交通安全設(shè)施三、設(shè)計變更符合性評價序號變更內(nèi)容批復(fù)及執(zhí)行情況1K2+000K5+767段擋墻變更按會議紀要、變更聯(lián) 系函執(zhí)行2K5+050-K6+709段路面加寬變更按會議紀要、變更聯(lián) 系函執(zhí)行3K6+068-K6+152、 K6+397-K6+485、

4、K6+593-K6+638、K3+789-K3+880、K2+128-K2+302 段降坡 變更按會議紀要、變更聯(lián) 系函執(zhí)行4K2+119蓋板涵改造變更按會議紀要、變更聯(lián) 系函執(zhí)行5K4+178-K4+583段變更路面結(jié)構(gòu)按會議紀要、變更聯(lián) 系函執(zhí)行6局部混凝土過路管的變更按會議紀要、變更聯(lián) 系函執(zhí)行7波形防護欄變更按會議紀要、變更聯(lián) 系函執(zhí)行本項目設(shè)計變更根據(jù)相關(guān)會議紀要、道路規(guī)劃及變更聯(lián)系函執(zhí)行，設(shè)計變更符合要求。四、工程設(shè)計符合性評價4.1工程設(shè)計符合性評價總體概述。從整個項目實施開展情況來看，工程設(shè)計符合有關(guān)法律、法規(guī)、標準、規(guī) 范相關(guān)規(guī)范，設(shè)計方案基本可行、合理、經(jīng)濟，未造成工程浪費

5、及過度防護， 受到了各參建方及業(yè)主的好評和認可。4.2道路線形符合性評價。本項目道路線形符合有關(guān)法律、法規(guī)、標準及相關(guān)規(guī)范，路基設(shè)計標高采 用路面中線標高，路面橫坡為2%，路肩為3%。當平曲線半徑小于或等于250m 時，設(shè)置加寬，加寬類別采用3類，加寬緩和段與緩和曲線同長；當平曲線半 徑小于1500米時（40公里/小時，圓曲線半徑R600米時），設(shè)置相應(yīng)的超 高，超高過渡一般在全緩和曲線內(nèi)完成，當超高漸變率較小時，縮小超高緩和 段長度以保證超高漸變率大于1/330。在S型曲線GQ點處，采用雙內(nèi)0%的橫 坡。超高過渡方式：先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向 橫坡后，整個斷面一同繞

6、中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡值，其余路線指標均滿足規(guī) 范要求。4.3交通安全設(shè)施設(shè)置的符合性評價本項目依照現(xiàn)行行業(yè)法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)范設(shè)置交通安全設(shè)施，方案合理可 行，能夠正確有效引導(dǎo)交通，滿足規(guī)范要求。4.4綠化工程設(shè)置的符合性評價本項目依照現(xiàn)行行業(yè)法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)范設(shè)置公路景觀綠化，融入周邊自 然環(huán)境，做到道路與周邊景觀融為一體，和諧美觀，給司機創(chuàng)造一個安全舒適 的行車環(huán)境。4.5交通安全設(shè)施、綠化工程等相互匹配協(xié)調(diào)性符合性評價本項目交通安全設(shè)施、綠化工程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)設(shè)計，相互匹配協(xié)調(diào)性良好。4.6缺陷類符合性評價本項目截止目前路面無裂縫，局部切縫過淺，施工單位已及時整改，符合 規(guī)范要求。五、工程設(shè)計符合性評價結(jié)論結(jié)合本工程相關(guān)資料，通過現(xiàn)場查看，施工單位已按設(shè)計要