城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)實(shí)務(wù)單元四課件

1、自動售檢票系統(tǒng)目錄CONTENTS12345自動售檢票系統(tǒng)定義自動售檢票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)自動售檢票系統(tǒng)功能自動售檢票系統(tǒng)的工作模式自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展趨勢01自動售檢票系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)02自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu)03自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的選擇自動售檢票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)自動售檢票系統(tǒng)的定義 自動售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC。是以磁卡（紙制卡和PET磁卡）或智能卡（非接觸式IC卡）為車票介質(zhì)，利用自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、查詢機(jī)等終端設(shè)備，并通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營中的自動售票、自動檢票、自動收費(fèi)、自動統(tǒng)計的封閉式票務(wù)管理自動化系統(tǒng)。軌道交通自動售檢票系統(tǒng) 軌道交通自動售票機(jī)系統(tǒng)中央計算機(jī)系統(tǒng)車站計算機(jī)系統(tǒng) 終端設(shè)備 車票

2、媒介自動售檢票系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)第一層清分系統(tǒng)統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運(yùn)行數(shù)收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對帳負(fù)責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)規(guī)定了對車票管理、票務(wù)管理、運(yùn)營管理和系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求第二層線路中央計算機(jī)系統(tǒng)收集本線路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)將收集好的數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進(jìn)行對帳規(guī)定了對該線路的車票票務(wù)管理、運(yùn)營管理及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求第三層車站計算機(jī)系統(tǒng)對第四層車站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運(yùn)營管理及系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求第四層車站終端設(shè)備系統(tǒng)

3、安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備規(guī)定了車站終端設(shè)備及其運(yùn)營管理的技術(shù)要求將根據(jù)票務(wù)規(guī)則驗(yàn)證車票和進(jìn)行車票費(fèi)用處理，收集票務(wù)信息并上傳，同時接收車站計算機(jī)系統(tǒng)的命令和參數(shù)第五層車票乘客所持的車費(fèi)支付媒介規(guī)定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機(jī)制等技術(shù)要求自動售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)完全集中式架構(gòu)區(qū)域式架構(gòu)分散式架構(gòu)線路式架構(gòu)分級集中式架構(gòu)線路式架構(gòu)特點(diǎn)：1、每條運(yùn)營線建有一套獨(dú)立的自動售檢票系統(tǒng)2、票務(wù)信息不共享3、無法滿足站內(nèi)跨線換乘票務(wù)清分的應(yīng)用需求適用環(huán)境1、單線式軌道交通線路2、分離式軌道交通線路分散式架構(gòu)線路式架構(gòu)線路式架構(gòu)特點(diǎn)：1、軌道交

4、通網(wǎng)絡(luò)由若干個區(qū)域構(gòu)成，各個區(qū)域相互獨(dú)立。2、每個區(qū)域由若干條線路組成3、區(qū)域中心負(fù)責(zé)獲取所管核范圍內(nèi)線路交易數(shù)據(jù)，各線路換乘結(jié)算模式， 各線路跨線 交易和清分。適用環(huán)境1、條狀形區(qū)域管理的軌道交通線路2、由一個投資和運(yùn)營方管理的多條軌道交通線路區(qū)域式架構(gòu)特點(diǎn)：1、分散式架構(gòu)和線路獨(dú)立式架構(gòu)基礎(chǔ)上設(shè)置一個路網(wǎng)中心。2、區(qū)域中心負(fù)責(zé)獲取所管轄的交易數(shù)據(jù)，范圍內(nèi)各線路(跨線線路)的換乘清分與結(jié)算。3、路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)全路網(wǎng)交易數(shù)據(jù)，確定區(qū)域中心和其他線l路的換乘結(jié)算方式和公共 接口，對區(qū)域中心和其他線路交易進(jìn)行清分。適用環(huán)境1、區(qū)域式軌道交通線路2、獨(dú)立式軌道交通線路4、路網(wǎng)中心具有轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)、對賬和結(jié)

5、算等功能。完全集中式架構(gòu)特點(diǎn)：1、完全集中式架構(gòu)不設(shè)置線路中央系統(tǒng)進(jìn)行清分處理。2、路網(wǎng)中心代替線路中央系統(tǒng)對各線路清分、統(tǒng)計和管理等。3、路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)所有線路外部卡交易數(shù)據(jù)的收集、轉(zhuǎn)發(fā)、處理、清分、 負(fù)責(zé)車票統(tǒng)一編碼和管理適用環(huán)境1、多個獨(dú)立的運(yùn)營商管理線路分級集中式架構(gòu)特點(diǎn)：1、分級集中式架構(gòu)是在線路式架構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)置一個路網(wǎng)中心。2、自動售票系統(tǒng)的路網(wǎng)中心直接與各獨(dú)立線路售票系統(tǒng)的線路中央計算機(jī)系統(tǒng)連接。3、路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)交易數(shù)據(jù)，確定各線路換乘結(jié)算方式和數(shù)據(jù)公共接口，對跨線交易 實(shí)時清分。分級集中式架構(gòu)分級集中式架構(gòu)各功能分層自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的選擇選擇依據(jù)：1、符合軌道交通的戰(zhàn)略目標(biāo)和

6、發(fā)展規(guī)劃2、滿足路由換乘3、滿足票務(wù)結(jié)算的需求4、提高運(yùn)營管理效率5、系統(tǒng)穩(wěn)定性好，具有較強(qiáng)適應(yīng)性6、系統(tǒng)具有較好經(jīng)濟(jì)性自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的選擇自動售檢票系統(tǒng)的分為哪幾層？分析各層的作用專項(xiàng)練習(xí)自動售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)有那些？自動售檢票系統(tǒng)可向用戶管理者提供給一套封閉的管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在旅客進(jìn)出該系統(tǒng)時，根據(jù)車票介質(zhì)上的信息完成對車票和旅客看合法性檢查。自動售檢票系統(tǒng)功能50結(jié)算功能根據(jù)票務(wù)政策、清分規(guī)則和結(jié)算方法進(jìn)行票款清分清算和結(jié)算處理。 檢票功能乘客進(jìn)站時，進(jìn)站檢票機(jī)將對乘客所持車票進(jìn)行合法性和有效性檢查。 售票功能 乘客在車站可以通過自動售檢票系統(tǒng)的部分終端設(shè)備進(jìn)行購票。 發(fā)卡功能 票

7、卡發(fā)行管理包括票卡編碼、票卡初始化發(fā)行、儲值卡處理等功能。 根據(jù)安裝運(yùn)營對AFC系統(tǒng)的需求，劃分功能自動售檢票系統(tǒng)功能整體結(jié)構(gòu)圖當(dāng)?shù)罔F或輕軌在運(yùn)營過程中出現(xiàn)列車故障、火災(zāi)、電力供應(yīng)中斷等意外故障時，可由各段AFC系統(tǒng)控制中心下達(dá)命令，將某個車站或全部車站設(shè)置到非正常運(yùn)營模式。自動售檢票系統(tǒng)的模式01正常模式表現(xiàn)：1、車站設(shè)備能處理乘客車票、發(fā)售車票或處理現(xiàn)金。2、檢票機(jī)方向指示燈顯示“通行”標(biāo)志。3、各設(shè)備的乘客顯示器顯示允許使用等信息?，F(xiàn)象：1、除票房售票機(jī)外，所有車站設(shè)備通過中央計算機(jī)、車站計算機(jī)及設(shè)備本地控 制將設(shè)備設(shè)置為正常模式。2、在操作員登陸后，票房售票機(jī)進(jìn)入正常模式。02關(guān)閉模式

8、表現(xiàn)：1、所有車站設(shè)備能處理乘客車票、發(fā)售車票或處理現(xiàn)金。2、檢票機(jī)方向指示燈顯示“禁止”標(biāo)志。3、各設(shè)備的乘客顯示器顯示暫停使用等信息?，F(xiàn)象：1、通過車站計算機(jī)、中央計算機(jī)及檢票機(jī)本地控制，可將檢票機(jī)、 自動售票機(jī)設(shè)為關(guān)閉模式。2、票房售票機(jī)未登錄時為關(guān)閉模式。03故障模式表現(xiàn)：1、設(shè)備無論處于暫停服務(wù)或服務(wù)狀態(tài)，乘客顯示屏顯示有關(guān)故障代碼。3、檢票機(jī)方向指示燈顯示“禁止”標(biāo)志。4、檢票機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，設(shè)備能自動對發(fā)生的故障進(jìn)行檢測。2、設(shè)備因故障出現(xiàn)暫停服務(wù)時，乘客顯示屏顯示故障信息及暫停服務(wù)等信息。5、故障恢復(fù)后，自動退出故障模式?，F(xiàn)象：1、車站設(shè)備發(fā)生故障時，設(shè)備自動進(jìn)入故障模式。2、

9、根據(jù)等級將設(shè)備關(guān)閉或繼續(xù)服務(wù)。04列車故障模式表現(xiàn)：1、在列車故障模式情況下，已經(jīng)購買單程票的乘客可在一段時間內(nèi)繼續(xù) 使用該車票，乘坐符合票值的車程?，F(xiàn)象：1、當(dāng)軌道交通列車出現(xiàn)運(yùn)營故障使部分車站暫停中止運(yùn)營服務(wù)時，暫停服務(wù) 的車站需要將AFC系統(tǒng)設(shè)備設(shè)置到“列車故障模式”。05降級模式進(jìn)出站次序免疫模式：在乘客擁擠的情況下，可以允許乘客不通過進(jìn)站檢票機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。乘車時間免疫模式：由于軌道交通的原因，引起列車延誤或者乘客進(jìn)站后在系統(tǒng)停留的時間超過系統(tǒng)設(shè)置的乘車時間，為使部分乘客能正常離開車站而生。車票日期免檢模式：由于軌道交通原因?qū)е萝嚻边^期，系統(tǒng)能設(shè)置日期免檢模式，在該模式下車票可繼續(xù)使用。車費(fèi)免檢模式：由于某個軌道交通車站因?yàn)槭鹿驶蚬收隙P(guān)閉，導(dǎo)致列車越過該站后停車。06緊急放行模式表現(xiàn)：1、乘客顯示器上顯示緊急模式。2、付費(fèi)區(qū)的標(biāo)志上顯示進(jìn)入標(biāo)記。3、非付費(fèi)區(qū)顯示停止標(biāo)記?，F(xiàn)象：1、車站內(nèi)所有售票機(jī)將不對車票進(jìn)行處理。2、檢票機(jī)扇門全部打開乘客無需車票