四工區(qū)承臺施工方案1

1、廣深沿江高速公路(深圳段）2標(biāo)四工區(qū)承臺施工方案（機(jī)場特大橋032#墩）中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路(深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部二九年七月廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)四工區(qū)承臺施工方案（機(jī)場特大橋0#32#墩)編制：工復(fù)程部核：長：總工程師:中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部二九年七月目錄一、編制范圍、依據(jù)及原則11。1編制范圍.11.2編制依據(jù)。.11.3編制原則.1二、工程概況12。1工程簡介.12。2自然條件.12.2.1氣象條件.12。2。2水文條件.22。2。3地質(zhì)條件.2三、承臺施工關(guān)鍵工藝控制33.1套箱圍堰拼裝、下沉.33.2封底混凝土施工.43.3鋼筋加工制作

2、.43。4承臺混凝土施工.4四、首件主要人員、機(jī)械設(shè)備及材料配置54.1主要人員配置.54。2主要機(jī)械設(shè)備配備.54。3主要材料.6五、圍堰設(shè)計(jì)7方案一:套箱圍堰和吊架.75。1套箱圍堰設(shè)計(jì).85。1.1計(jì)算依據(jù).85。1.2套箱圍堰設(shè)計(jì)圖紙.85。1.3套箱圍堰基本參數(shù).95.1。4套箱圍堰設(shè)計(jì)荷載10。5套箱圍堰上浮穩(wěn)定計(jì)算11套箱圍堰側(cè)板計(jì)算11套箱圍堰圍檁和導(dǎo)梁計(jì)算135。2套箱圍堰吊架設(shè)計(jì)145。2.1套箱圍堰吊架設(shè)計(jì)圖紙145。2.2套箱圍堰吊架墊梁及支腿計(jì)算15。3滑車組計(jì)算16中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部1HYPERLINKl_TOC_250035方案二

3、:鋼板樁圍堰和承臺模板設(shè)計(jì)16HYPERLINKl_TOC_250034鋼板樁圍堰及承臺模板設(shè)計(jì)16HYPERLINKl_TOC_2500335.3。1計(jì)算依據(jù)16HYPERLINKl_TOC_2500325.3.2鋼板樁圍堰和承臺模板設(shè)計(jì)圖紙16HYPERLINKl_TOC_2500315.3。3鋼板樁圍堰基本參數(shù)17HYPERLINKl_TOC_2500305。3.4鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)18HYPERLINKl_TOC_250029六、承臺施工19方案一：套箱圍堰施工承臺196。1圍堰施工19HYPERLINKl_TOC_2500286。1。1吊架拼裝19HYPERLINKl_TOC_25002

4、76.1.2鋼套箱拼裝、下放20HYPERLINKl_TOC_2500266.1。3鉆孔平臺拆除20HYPERLINKl_TOC_2500256。1.4圍堰下放、定位20HYPERLINKl_TOC_2500246。1.5圍堰吊架拆除20HYPERLINKl_TOC_2500236.1。6樁基檢測21HYPERLINKl_TOC_250022。7圍堰內(nèi)填砂21HYPERLINKl_TOC_2500216。1。8圍堰封底混凝土灌注21HYPERLINKl_TOC_250020承臺施工22HYPERLINKl_TOC_2500196。2.1施工流程22HYPERLINKl_TOC_2500186.

5、2。2圍堰內(nèi)基坑處理24HYPERLINKl_TOC_2500176。2。3鉆孔樁竣工驗(yàn)收及承臺測量放樣24HYPERLINKl_TOC_2500166.2.4鋼筋制安24HYPERLINKl_TOC_2500156.2。5海工混凝土原材料及配合比26HYPERLINKl_TOC_2500146。2。6混凝土澆筑27HYPERLINKl_TOC_2500136.2.7混凝土養(yǎng)護(hù)28HYPERLINKl_TOC_2500126。2。8圍堰及承臺倒角模板拆除29HYPERLINKl_TOC_250011。9河床清淤29HYPERLINKl_TOC_2500106。2.10混凝土防腐涂裝30HYPE

6、RLINKl_TOC_250009方案二：鋼板樁圍堰施工承臺30HYPERLINKl_TOC_250008鋼板樁圍堰施工31HYPERLINKl_TOC_250007。1鋼板樁驗(yàn)收31HYPERLINKl_TOC_2500066。3。2鋼板樁的運(yùn)輸31HYPERLINKl_TOC_2500056。3.3鋼板樁整理31HYPERLINKl_TOC_2500046。3。4鋼板樁的插打31HYPERLINKl_TOC_2500036。3。5堵漏32HYPERLINKl_TOC_2500026。3。5圍堰內(nèi)填砂32HYPERLINKl_TOC_2500016.3.6硬化基層32HYPERLINKl_T

7、OC_2500006。3。7承臺施工32中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部26。3.8鋼板樁圍堰拆除326.3.9鋼板樁的施工中遇到的問題及處理32承臺混凝土外觀質(zhì)量問題的預(yù)防及處理336。4。1蜂窩、麻面336.4。2露筋336.4。3表面不平整346.4.4表面裂紋34七、承臺施工環(huán)境保證措施34八、承臺施工質(zhì)量保證措施35九、承臺施工安全保證措施35中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部3中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案廣深沿江高速公路（深圳段）第2標(biāo)四工區(qū)承臺施工方案一、編制范圍、依據(jù)及原則1.1編制范圍廣深沿江高速公路（

8、深圳段）第2標(biāo)機(jī)場特大橋0#32墩承臺.1。2編制依據(jù).、廣深沿江高速公路(深圳段）項(xiàng)目路基橋涵工程施工招標(biāo)文件(第2合同段)；、廣深沿江高速公路（深圳段)兩階段第2標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)修編、施工圖設(shè)計(jì)補(bǔ)遺說明；、廣深沿江高速公路深圳段兩階段第2標(biāo)段工程地質(zhì)勘察報(bào)告(參考資料）、國家和行業(yè)頒布的有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、廣深沿江高速公路(深圳段）項(xiàng)目土建工程專用施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量管理規(guī)程、安全文明施工管理規(guī)程、工程項(xiàng)目管理手冊;、潮汐表（2009）、潮汐表（2010)；1。3編制原則、施工方案力求采用先進(jìn)的、可靠的設(shè)備、材料、工藝，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，工藝成熟,具有可操作性。、施工方案結(jié)合橋址的地質(zhì)、水文、

9、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求、工程造價(jià)多方面比選后確定。、高度重視質(zhì)量、環(huán)保、安全施工問題。二、工程概況2。1工程簡介本合同段機(jī)場特大橋機(jī)場特大橋左右幅為分離式，各幅橋的上下部結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立，橋孔跨組成（自北向南）為:16（560m）460m6(560m）整孔預(yù)制箱梁；下部結(jié)構(gòu)單幅為雙柱墩，4根1.8鉆孔樁基，為2排2根布置,承臺頂標(biāo)高+3.10m，承臺厚2.8m，采用矩形承臺。根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)及水文資料，機(jī)場特大橋0墩32#墩承臺均采用套箱圍堰進(jìn)行施工。2.2自然條件2.2。1氣象條件深圳屬南亞熱帶海洋性氣候，長夏短冬，夏無酷暑,冬無嚴(yán)寒，陽光充足，中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深

10、圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部1中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案雨量豐沛,氣候宜人，四季鮮花盛開。年平均氣溫22.3.本地區(qū)常年風(fēng)向以N-NE風(fēng)為主，其次為SE風(fēng)，年平均風(fēng)速4m/s，最大風(fēng)速達(dá)34m/s。在79月常受熱帶風(fēng)暴及臺風(fēng)襲擊，臺風(fēng)登陸常伴隨著暴潮和降水.2.2。2水文條件、潮汐伶仃洋潮汐屬不規(guī)則半日潮，即在一個太陰日里(約24小時50分），出現(xiàn)兩次高潮兩次低潮，日潮不等現(xiàn)象顯著.月內(nèi)有朔、望大潮和上、下弦小潮，約15天一周期。汛期伶仃洋海平面在漲潮時向西南傾斜，落潮時則向東南傾斜；枯水期無論高潮位還是低潮位，東部均略低于西部,海平面向東南傾斜。由于受密度環(huán)流及科氏

11、力的作用,伶仃洋存在由西向東的橫比降，即西邊的水位高于東邊的水位，尤其在落急時候水位差別最大.潮差平均為1.381.61m，大潮時，潮差超過2m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,大橋設(shè)計(jì)高潮位+3。526m，平均高潮位+1。156m,設(shè)計(jì)低潮位1。384m,平均低潮位-0。174m。、水文深圳段跨海里程約有17。6Km.海水水體屬大鏟灣及媽灣海域,勘察時測得沿線鉆孔海水深1。37。7m，具有一日兩次漲潮和落潮的規(guī)律,海水面平均標(biāo)高為黃海高程0。6m，與南海海平面標(biāo)高接近；陸域鄰近西部海岸，亦即河水和地下水排泄入海的界面.在陸域，地表水和地下水的流向，總體來講具有順地勢自東向西徑流的趨勢，近海地帶水力梯度趨緩，流

12、速減慢,水位受潮汐變化所影響。地下水主要有兩層,即賦存于第四系松散地層中的孔隙水及賦存于巖石中的裂隙水。地下水主要屬潛水類型,局部地段具有微承壓性.賦存于第四系地層中,其中第四系海相沉積粗砂、沖洪積粗礫砂等砂層之透水性及導(dǎo)水性強(qiáng)，涌水量大,是主要的含水地層。海域海水深度1。328。30m，陸域地下水穩(wěn)定水位深度為0.72。2m，標(biāo)高介于-0.444。01m。、波浪本工程區(qū)域位于大鏟灣港區(qū)西北部,緊臨大鏟灣港區(qū)，屬伶仃洋波浪特征。分析萬山站及赤灣站的水文資料，并根據(jù)中山大學(xué)河口海岸研究所編制的深圳港大鏟灣港區(qū)的波浪分析報(bào)告（2002。7），本工程區(qū)域波浪特征主要有:、根據(jù)赤灣站的風(fēng)場資料分析，本

13、區(qū)域常風(fēng)向?yàn)镋SE，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镾SWW，瞬時最大風(fēng)速超過40m/s，主要由臺風(fēng)造成.、波浪類型主要是風(fēng)浪，主要受當(dāng)?shù)仫L(fēng)的影響,涌浪率很小。、由于受到伶仃洋眾多島嶼及復(fù)雜的水下地形的影響，涌浪波高在通過折射、繞射、底摩擦耗能后衰減得很快，口外涌浪6m7.5m時，傳到該水域波浪已衰減到0.5m1.0m，波高衰減了約90%。、混合浪波高大多數(shù)情況下與風(fēng)浪波高近似相等,誤差在允許的范圍內(nèi),可以忽略涌浪而僅考慮風(fēng)浪。2。2。3地質(zhì)條件根據(jù)沿線的地形地貌特點(diǎn)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)及特殊土的分布狀況劃分，本標(biāo)段歸屬沙井泥灘區(qū)段，地質(zhì)變化大,機(jī)場特大橋覆蓋層厚度由024m不等，中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深

14、圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部2中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案根據(jù)地勘成果顯示,本標(biāo)段機(jī)場特大橋的各地層工程地質(zhì)特征按自上而下的沉積順序見表層號2。2-1：地層名稱表2.21機(jī)場特大橋工程地質(zhì)概況表厚度地基承載力21淤泥0.312。9m，平均3。05mfa0=35KPa，qik=5KPa2c細(xì)砂0。52。8m,平均1。56mfa0=60KPa,qik=20KPa31粉質(zhì)黏土0。614。9m,平均5。07mfa0=150200KPa，qik=40KPa3-2中粗砂0。510。4m，平均3.05mfa0=180200KPa，qik=55KPa3-3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土0。66。1m，

15、平均2。45mfa0=60KPa,qik=20KPa3-4粉質(zhì)粘土1。18。6m，平均3。22mfa0=150200KPa，qik=40KPa4粉質(zhì)黏土1。021。9m，平均6.28mfa0=180220KPa，qik=55KPa61全風(fēng)化混合花巖1。819.1mfa0=350KPa，qik=70KPa62強(qiáng)風(fēng)化混合花巖1。940。6mfa0=500800KPa,qik=100150KPa63中風(fēng)化混合花巖0。515.8mfa0=15002000KPa6-4微風(fēng)化混合花巖12m，未鉆穿fa0=30004000KPa7-1全風(fēng)化片麻巖1.230。8mfa0=300KPa,qik=65KPa7-2

16、強(qiáng)風(fēng)化片麻巖1.552。2mfa0=450600KPa，qik=90130KPa7-3中風(fēng)化片麻巖1。37。8mfa0=15002000KPa74微風(fēng)化片麻巖12。7m，未鉆穿fa0=3500KPa81全風(fēng)化輝綠巖5.212。85mfa0=300KPa，qik=70KPa82強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖6.554。00mfa0=450500KPa，qik=100KPa83中風(fēng)化輝綠巖8。115。3mfa0=1500KPa8-4微風(fēng)化輝綠巖12。5m,未鉆穿fa0=3000KPa三、承臺施工關(guān)鍵工藝控制本工區(qū)擬采用兩種承臺施工方案，方案一為套箱圍堰施工方案，方案二為鋼板樁圍堰施工方案.3.1套箱圍堰拼裝、下沉套

17、箱圍堰側(cè)板兼作承臺模板,故拼裝、下沉定位要求高。主要控制措施見表3。11。表3。11套圍堰拼裝、下沉施工控制措施施工過程技術(shù)指標(biāo)可能發(fā)生的問題技術(shù)對策側(cè)板的長度和寬度偏差不大于5mm側(cè)板加工尺寸不滿足要求在胎具上準(zhǔn)確放樣制作圍堰拼裝、下沉相鄰兩側(cè)板表面高低差不大于2mm平面中心偏位不大于20mm側(cè)板拼裝錯臺嚴(yán)格控制預(yù)拼質(zhì)量中心偏位利用GPS平面定位，布置強(qiáng)中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部3中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案傾斜度不大于0.75。傾斜度和剛度足夠的導(dǎo)梁，在導(dǎo)梁的導(dǎo)向作用下沉套箱圍堰。3。2封底混凝土施工檢驗(yàn)封底混凝土灌注施工工藝，

18、提出封底混凝土施工控制措施;主要施工控制措施見表3.2-1。表3.21封底混凝土施工控制措施施工過程技術(shù)指標(biāo)可能發(fā)生的問題技術(shù)對策封底混凝土施工連續(xù)快捷12h坍落度14cm堵管混凝土發(fā)生離析導(dǎo)管埋深過小封底失敗1、嚴(yán)格控制混凝土和易性、坍落度2、確保首盤封底混凝土的方量3、準(zhǔn)確檢測導(dǎo)管埋深4、嚴(yán)格遵循配合比拌制混凝土5、嚴(yán)格控制封底混凝土厚度6、加強(qiáng)混凝土供應(yīng)能力7、建立和完善質(zhì)量監(jiān)控體系鋼筋加工制作檢驗(yàn)鋼筋加工成型及安裝工藝；施工控制措施見表3。31。表3。31鋼筋加工及安裝施工控制措施施工技術(shù)指標(biāo)可能發(fā)生的問題技術(shù)對策過程原材料不合格1、及時對進(jìn)場材料進(jìn)行檢驗(yàn)鋼筋加工及安裝鋼筋原材料及連接

19、接頭應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，28鋼筋采用滾扎直螺紋連接，其它鋼筋采用閃光對焊接頭，鋼筋安裝時必須保證設(shè)計(jì)的鋼筋根數(shù)，鋼筋骨架尺寸滿足規(guī)范要求。保護(hù)層厚度允許偏差010mm鋼筋接頭不合格鋼筋制作不合格鋼筋骨架變形保護(hù)層厚度不滿足要求2、嚴(yán)格控制接頭質(zhì)量3、加強(qiáng)鋼筋制作人員的技能培訓(xùn)4、對鋼筋編號安裝5、布置足夠剛度的架立結(jié)構(gòu)。6、按規(guī)范要求合理布置保護(hù)層墊塊承臺混凝土施工檢驗(yàn)承臺混凝土的性能及施工工藝；施工控制措施見表3.4-1.表3.34混凝土澆注施工控制措施施工過程技術(shù)指標(biāo)可能發(fā)生的問題技術(shù)對策混凝土原材料及配混凝土發(fā)生離析圍堰滲水承臺合比混凝土表面裂紋混凝土滿足要求，外觀質(zhì)混凝土表面形成

20、“冷施工量滿縫”足規(guī)范要求混凝土外觀質(zhì)量不符合要求1、嚴(yán)格控制混凝土和易性、坍落度2、嚴(yán)格控制混凝土澆筑的分層厚度3、對圍堰水密性進(jìn)行細(xì)致的檢查4、按工藝要求嚴(yán)格控制拆模時間5、加強(qiáng)混凝土振搗質(zhì)量的控制6、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保在養(yǎng)護(hù)期間混凝土表面濕潤中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部4中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案四、首件主要人員、機(jī)械設(shè)備及材料配置4。1主要人員配置針對承臺施工，選派具有成熟施工經(jīng)驗(yàn)的管理及技術(shù)人員到達(dá)施工現(xiàn)場，指導(dǎo)作業(yè)人員按工藝要求施工；其主要管理人員配備見表4。11，4。2主要機(jī)械設(shè)備配備、供電設(shè)備充分考慮施工過程中的外電供應(yīng)

21、出現(xiàn)故障的可能,采用2套250KW發(fā)電機(jī)組作為備用供電設(shè)備。表4。11主要管理人員配備表序號崗位人員數(shù)量管理人員姓名1現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人2呂京暉、董云山2作業(yè)隊(duì)長3向小洲、吳斌、劉明3技術(shù)負(fù)責(zé)人1阮大坤4安全負(fù)責(zé)人2巫幫余、石春明5機(jī)械負(fù)責(zé)人1涂勛洪6物資負(fù)責(zé)人1陳文7測量負(fù)責(zé)人1余國元8質(zhì)檢負(fù)責(zé)人1王志明9電力供應(yīng)1王德林、套箱圍堰、套圍堰吊架拼裝機(jī)械套箱圍堰單塊側(cè)板最重為4。8t，吊架兩支腿為一組，共兩組,一組重約3.3t，選用50t的履帶吊能滿足圍堰、圍堰吊架拼裝和拆除。、套箱圍堰下放機(jī)械套箱圍堰總重約54t，設(shè)置4個吊點(diǎn)，單個吊點(diǎn)約13。5t，單個吊點(diǎn)采用1臺5t卷揚(yáng)機(jī)、一組3門滑車組走6、

22、19。5mm鋼絲繩125m能滿足要求。、鋼板樁插打機(jī)械鋼板樁插打選用DZ60震動錘和50t履帶吊在棧橋上施工.混凝土供應(yīng)設(shè)備混凝土供應(yīng)包括拌和、運(yùn)輸、輸送和灌注等。承臺混凝土采用五工區(qū)拌合站混凝土，采混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)姆椒沧⒒炷?承臺施工機(jī)械設(shè)備配備見表4.21.表4。21承臺施工設(shè)備配備表序號1種類套箱圍堰型號數(shù)量8附注承臺模板及擋水結(jié)構(gòu)2汽車吊25T1材料轉(zhuǎn)運(yùn)3履帶吊Q502圍堰及吊架拼裝4發(fā)電機(jī)2250KVA5空壓機(jī)TA-801樁頭鑿毛6桁吊16T1鋼筋加工中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部5中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案7運(yùn)輸

23、鐵駁500T1套箱圍堰運(yùn)輸8振動棒B30、B50若干混凝土振搗9交流電焊機(jī)6鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)焊接1010t倒鏈2圍堰拼裝和拆除11混凝土運(yùn)輸車JGS800088m312混凝土運(yùn)輸泵HBT60C2混凝土輸送13裝載機(jī)ZL601圍堰內(nèi)填砂14長臂挖機(jī)CAT3201河床清淤15震動DZ60錘2臺鋼板樁插打4.3主要材料承臺施工的主要材料見表4。314表4.31單個套箱圍堰材料表項(xiàng)目規(guī)格(mm)單重(kg）數(shù)量重量（kg)單套箱圍堰側(cè)板一詳見圖紙4778.46419113.84側(cè)板二詳見圖紙3519。54414078。16導(dǎo)梁及內(nèi)支撐詳見圖紙3574。7713574。77K12I32bL=10500121

24、1。789693。62I32bL=7400853.9686831.68K330拉桿L=14508.5416136。64K425勾頭螺栓L=14075.421265。04K525對拉桿L=822825對拉桿L=1150031。6844.2842126。7288.56墊板F1100121000.942018。8墊板F2200121502。832467.92合計(jì)53989。33K210010L=4006.0532193。6本工區(qū)擬用8套套箱圍堰，合計(jì)約432t鋼材,材料具體規(guī)格詳見圖紙。表4。3-2單個套箱圍堰吊架材料表名稱類型（mm)重量(kg）合計(jì)（kg）備注=10943。54=12287。36

25、鋼板=14211.04=16120.56=2025.121587.62中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部6中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案20a1675.56槽鋼1014a77。12113.682316。44230450。08工鋼HN450200I32b1346.003302.984648。98鋼管600 x84540。244540.24總計(jì)：13093.28本工區(qū)擬用4套吊架,合計(jì)約52.4t鋼材，材料具體規(guī)格詳見圖紙。表4。33承臺施工的主要材料表名稱規(guī)格單位數(shù)量備注28kg938968.822kg250767鋼筋16kg125749.81

26、2kg24373.812鋼筋網(wǎng)kg83694.6承臺鋼筋混凝土C25m33298.7封底混凝土C40m313093。7承臺混凝土填砂m314200表4.3-4單個鋼板樁圍堰及承臺模板料表項(xiàng)目規(guī)格（mm)單重（kg）數(shù)量重量(kg）側(cè)板一面板為6mm，小肋為角鋼63186547460。6側(cè)板二面板為6mm，小肋為角鋼63126045040導(dǎo)梁及內(nèi)支撐HN450 x200%C273x638741387425L=1080041。598193。6拉桿25L=740028。51234225L=7002。73286。3拉森IIIL=1500090010493600合計(jì)110596kg五、圍堰設(shè)計(jì)方案一：套

27、箱圍堰和吊架中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部7中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案5。1套箱圍堰設(shè)計(jì)5.1。1計(jì)算依據(jù)、廣深沿江高速公路(深圳段）機(jī)場特大橋設(shè)計(jì)說明及圖紙、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）、路橋施工計(jì)算手冊、橋涵、土力學(xué)地基基礎(chǔ)5.1。2套箱圍堰設(shè)計(jì)圖紙?zhí)紫鋰呖偛贾靡妶D5。11(以29#墩左幅為例）,箱圍堰側(cè)板布置見圖5.1-2套箱圍堰內(nèi)支撐見圖5.1-3圖5.11套箱圍堰總布置圖圖5。1-2套箱圍堰側(cè)板布置圖中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部8中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺

28、施工方案5.1-3圍堰內(nèi)支撐圖5。1。3套箱圍堰基本參數(shù)套箱圍堰基本參數(shù)見表5。11(以29墩為例）。表5.1-1套箱圍堰基本參數(shù)表圍堰頂標(biāo)高：+3.600m混凝封底厚：0。7m中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部9中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案側(cè)板長度：7.5m封底混凝土的底標(biāo)高：-0.4m圍堰底標(biāo)高:3.9m河床面標(biāo)高：3。5m導(dǎo)梁中心標(biāo)高：+3.30m填砂高度：3.4m最高施工潮水位：+2.3m護(hù)筒直徑：2m最低施工潮水位:-0。3m護(hù)筒數(shù)量：4個承臺頂標(biāo)高：+3.100m套箱圍堰寬度：7m承臺厚度:2.8m套箱圍堰長度：10。2m承臺底

29、標(biāo)高：+0.300m5.1.4套箱圍堰設(shè)計(jì)荷載、封底混凝土側(cè)壓力由于水下封底混凝土澆筑時受到水的阻力的影響，沖擊力小，在澆筑過程中屬于流體，可參照水壓力進(jìn)行計(jì)算。P2m=（混凝土水）H=(24-10。3）0.7=9。6KN/m。、砂墊層側(cè)壓力由于封底混凝土底部標(biāo)高要高于海床面，所以需填砂。填砂厚度H1=3。4m。2封底混凝土在砂子表面產(chǎn)生的均布荷載Pm=9.6KN/m。主動土壓力p=Hka3其中=sat-w=2110。3=10.7KN/m，砂土的內(nèi)摩擦角=302主動土壓力系數(shù)Ka=tan(45-/2)=0。33p=Hka=10。73。40.33=12。0KN/m2。、承臺混凝土側(cè)壓力Pm=K*

30、hK-摻緩凝外加劑的修正系數(shù)，取K=1；T混凝土澆筑時的溫度,取T=10C；-混凝土的澆注速度,取=0.5m/h；h有效壓頭高度；當(dāng)/T0。035時，h=0.22+24.9/T；當(dāng)/T0。035時,h=1.53+3.8/T。/T=0。5/10=0。050.035，h=1.53+3。80。05=1。72m。Pm=Kh=1241.72=41。28KN/m2。、靜水壓力最不利工況為圍堰內(nèi)封底后抽完水進(jìn)行承臺混凝土澆筑，靜水壓力呈正三角分布。此工況圍堰內(nèi)外水頭差hmax=2.30.3=2.0m.2封底混凝土頂部標(biāo)高處靜水壓力p1=h=10。32=20。6KN/m。中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳

31、段）2標(biāo)項(xiàng)目部10中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案、流水壓力2高水位作用于圍堰上的水流壓力呈倒三角分布，P=KAV/2g2其中：圍堰形狀系數(shù)K=2；圍堰阻水面積A=10。2（2.3+3。5）=59。16m；水計(jì)算流速V=0.52m/s；P=259.1610.30。522/20=16。5KN,作用點(diǎn)位于標(biāo)高-0。6m處。5。1。5套箱圍堰上浮穩(wěn)定計(jì)算套箱圍堰上浮穩(wěn)定計(jì)算參數(shù)見表5。12.表5。12套箱圍堰上浮穩(wěn)定計(jì)算參數(shù)表名稱護(hù)筒護(hù)筒個數(shù)直徑單護(hù)筒周長單護(hù)筒面積側(cè)板內(nèi)周長圍堰總面積護(hù)筒總面積護(hù)筒總有效周長面積單位個mm2mm2m2mm2m數(shù)值4.002。006.2

32、83.1434。4071.4012。5725。1358.83、套箱圍堰重量（含導(dǎo)梁):G圍堰=540KN.、套箱圍堰水浮力F浮=hA=10.3(2。3+0.4)58。83=1636。1KN。2、封底混凝土自重G封底=58.83240。7=988。34KN、水下封底混凝土與鋼護(hù)筒的粘接力=120kN/m，粘接力F1粘=12025.130.7=2110。9KN、套箱圍堰抗浮穩(wěn)定性F抗浮力=G封底+G圍堰+F1粘=988。34+540+2110。9=3639.24KNF浮=1636。1KN安全系數(shù)k=F抗浮力/F浮=3639。24/1636.1=2.2,圍堰整體抗浮滿足要求。5.1.6套箱圍堰側(cè)板計(jì)

33、算2圍堰側(cè)板受力工況1:填砂完成后，灌注封底混凝土?xí)r，側(cè)板承受封底混凝土和填砂的側(cè)壓力，最大側(cè)壓力P=（9.6+10.73.4)0。333=15.3kN/m。圍堰側(cè)板受力工況2:封底混凝土施工完成圍堰內(nèi)抽水后，在最高潮水位時2側(cè)板承受最大靜水壓力和水流力，最大側(cè)壓力P=20。6KN/m，水流力16。5KN。2圍堰側(cè)板受力工況3:最低潮水位進(jìn)行承臺混凝土澆筑時側(cè)板承受承臺混凝土側(cè)壓力，最大側(cè)壓力P=41。28KN/m。由此可以判斷在工況3下，圍堰側(cè)板受力最大,按此工況進(jìn)行側(cè)板計(jì)算。面板計(jì)算側(cè)板面板厚6mm小,肋間距為0。4m，T形大肋間距為0.8m，面板按0。4m0.8m四邊固結(jié)雙向板計(jì)算。lx

34、0.4mlx0.5ly0.8mly查建筑結(jié)構(gòu)計(jì)算手冊得系數(shù)：yM0(固定邊中點(diǎn)沿ly方向彎矩系數(shù)）0.057中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部11中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案xM0(固定邊中點(diǎn)沿lx方向彎矩系數(shù)）f(板中心點(diǎn)撓度系數(shù)）=0.00253單位寬度范圍內(nèi)所承受的最大彎矩：0X方向：0.0829MxmaxMql2-0.082941.280.80.42-0.44kN.mx10.0062wx66106m36Mx0.4473.01Mpaw181Mpax610滿足要求！220Y方向：MymaxMyql-0.05741.280.40.80.6

35、0kN.m10.0062wy66106m3My0.606100.4Mpaw181Mpay滿足要求!f61040.00253ql440.0025341.280.80.440.00253ql/BC328325.210mf1.5mm滿足要求!Eh/12(1)2.1100.006/12(10.3)加勁小肋計(jì)算橫向小肋：63636mm角鋼和面板組合截面如右圖所示，截面特性如下:wxmax57.35cm3wxmin27.62cm3I=128.64cm4大肋間距為0.8m，小肋間距0.4m，按連續(xù)梁計(jì)算小肋：強(qiáng)度檢算：ql2M41.280.40.821.07knm1010M1.0738.74Mpa181Mp

36、awxmin27.62106w滿足要求！變形檢算：ql441.280.40.84l800f128EI1282.1108128.641081.96106mf2mm400400滿足要求！豎向T形大肋計(jì)算豎向大肋和面板組合截面如右圖所示,截面特性如下：Ix=5836。56cm4Wx（上）=580。17cm3Wx(下）=370.8cm3中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部12中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案圍檁間距為3。0m(工況3時不考慮第一道圍檁的作用），ql2M41.280.83237.15knm88Mwxmin7.43370.8106100Mpa

37、w181Mpa滿足要求！變形檢算：5ql4541.280.834l3000f384EI3842.11085836.561082.8103mf7.5mm400400滿足要求！5。1.7套箱圍堰圍檁和導(dǎo)梁計(jì)算套箱圍堰圍檁采用2I32b型鋼,角拉桿采用30精扎螺紋鋼筋。導(dǎo)梁為槽鋼30，設(shè)置在圍堰頂下30cm。套箱圍堰共設(shè)4道圍檁和1道導(dǎo)梁，下三道圍檁主要是在圍堰內(nèi)填砂、封底時參與受力,上一道圍檁和導(dǎo)梁主要是澆筑承臺時受力最不利.2下三道圍檁最不利工況為工況1：填砂完成后，灌注封底混凝土?xí)r，側(cè)板承受封底混凝土和填砂的側(cè)壓力,最大側(cè)壓力P=9.6+12=21。6kN/m。由于套箱圍堰大肋設(shè)計(jì)剛度很大,所

38、以工況1考慮三道圍檁一起受力。圍檁的跨度為9.6m，均布荷載為:（9。6+10.73。4）3.4/2=25.79KN/m,ql2M25.799.62297.1knm88M297.171.38Mpa181Mpa44wxmin693.756106wf5ql525.799.60.020mfl960038.4mm384EI3842.1108611100108250250圍檁對角拉桿的軸力：N=1.41425。7910。2/6=61。99KN角拉桿采用32精軋螺紋鋼：2N=3。140.032滿足要求！6751000/4=542.59KN61.992上勾頭螺栓圍檁和導(dǎo)梁最不利工況為工況3：最低潮水位進(jìn)行承

39、臺混凝土澆筑時側(cè)板承受承臺混凝土側(cè)壓力,最大側(cè)壓力P=41.28KN/m。工況3不考慮第一道圍檁受力，僅考慮上勾頭螺栓圍檁和導(dǎo)梁受力。勾頭螺栓最大間距為2.8m，均布荷載為：41。282。8/3=38。5KN/mql2M38.52.8237.73knm88M37.7327.2Mpa181Mpa44wxmin693.752106wf5ql538.52.80.66mmfl28007mm384EI3842.1108211100108400400中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部13中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案滿足要求！內(nèi)支撐最大間距為4m,均布荷

40、載為：41。282.8/6=19。3KN/mql2M19.34238.6knm88M38.649.8Mpa181Mpaw387.332106w5ql4538.644l4000f384EI3842.1108258101085.3mmf40040010mm滿足要求！5.2套箱圍堰吊架設(shè)計(jì)。1套箱圍堰吊架設(shè)計(jì)圖紙?zhí)紫鋰叩跫芰⒚鎴D5.2-1（以29#墩左幅為例)，套箱圍堰吊架平面布置見圖5。22圖5。21套箱圍堰吊架立面圖中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部14中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案圖5。22套箱圍堰吊架平面布置圖5。2。2套箱圍堰吊架墊梁及

41、支腿計(jì)算套箱圍堰吊架自重13.1t,套箱圍堰自重45t，吊架為通透結(jié)構(gòu)，可不考慮中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部15中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案風(fēng)荷載影響。套箱吊架單個支腿承受的軸力為:N=（13.1+45)/4=14.53t，6008mm鋼管樁截面積為148。792,回轉(zhuǎn)半徑為20.9cm，考慮一端固結(jié)一端懸臂,故u=2=uL/i=210/0.209=95。69，故=0.58n=Nmax/A=14。53/（0。0148790。58）=16。8MPa，滿足要求！墊梁截面為2HN450200，Wx=1497。8cm3，跨度為2m，Mpl14

42、5.3272.65knm44M72.6524.3Mpa181Mpaw1497.82106w滿足要求!5。2.3滑車組計(jì)算套箱圍堰吊架共4個吊點(diǎn),每個吊點(diǎn)由1臺5t卷揚(yáng)機(jī)、2臺3門滑車組走6、19。5鋼絲繩125m和一個轉(zhuǎn)向滑輪組成。單個吊點(diǎn)能達(dá)到的拉力為：560.8=24t54t/4=13。5t.滿足要求！方案二:鋼板樁圍堰和承臺模板設(shè)計(jì)鋼板樁圍堰及承臺模板設(shè)計(jì)5.3。1計(jì)算依據(jù)、廣深沿江高速公路（深圳段)機(jī)場特大橋設(shè)計(jì)說明及圖紙、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500172003)、路橋施工計(jì)算手冊、橋涵、土力學(xué)地基基礎(chǔ)5.3。2鋼板樁圍堰和承臺模板設(shè)計(jì)圖紙鋼板樁箱圍堰平面布置見圖5.1-1（以29#墩

43、左幅為例），承臺模板側(cè)板布置見圖5。12圖5.3-1鋼板樁圍堰平面布置圖中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部16中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案圖5。32承臺側(cè)模圖5。3.3鋼板樁圍堰基本參數(shù)鋼板樁圍堰基本參數(shù)見表5.3-1(以29墩為例）。表5.11鋼板樁圍堰基本參數(shù)表+3.1拉森鋼板樁長度：15m承臺厚度2.8m圍堰底標(biāo)高:9.7m河床面標(biāo)高-3。5m圍堰頂標(biāo)高:+5.300m承臺頂標(biāo)高m中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部17中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案導(dǎo)梁中心標(biāo)高:+4.3m填砂高度3.

44、6m最高施工潮水位：+2。3m鋼板樁圍堰尺寸12。29m最低施工潮水位：0.3m護(hù)筒數(shù)量：4個5。3。4鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)圍堰鋼板樁控制工況為:底水位時，澆筑承臺混凝土.計(jì)算簡圖如右圖，1）設(shè)計(jì)參數(shù)如下:、承臺混凝土附加荷載：q1=2。52。8=7t/、砂墊層主動土壓力系數(shù):Ka=tan2(4530/2)=0。333粘土層主動土壓力系數(shù):Ka=tan2(45-15/2)=0.588粘土層被動土壓力系數(shù)：=/3=15/3=5cos15KP1.92cos15sin(155)sin15243、拉森鋼板樁III每延米截面特性：A=191cmIx=1680cmWx=1340cm2)鋼板樁入土深度計(jì)算：根據(jù)等

45、值梁法計(jì)算鋼板樁入土深度和抗彎剛度。假設(shè)被動土壓力強(qiáng)度和主動土壓力強(qiáng)度相等的位置為彎矩為零的點(diǎn)。設(shè)此點(diǎn)到河床距離為y，則得如下等式：(72.13.61.78y)KP(1.033.21.78y)Ka解等式得:y=0。95m主動和被動土壓力相等處土壓力q=9.57kn/在Ra和Rb范圍內(nèi)對Rb取矩：22Ra8.25+3.2963。2（3.2/3+0.95）/2+3。2960.952/2+（9.57-3.296）0。95/64。853。6（3。6/3+0.95）/2-4.850.952/2（9。574.85)0.95/6=0解等式得：Ra=1。04t由此可知，圍堰上導(dǎo)環(huán)受力不大，可不驗(yàn)算。由力的平衡

46、可知:Rb=3。2t設(shè)鋼板樁的入土深度為t=（y+x）x6Rbr(KP63.22.85mKA)1.78(1.920.5888)由此可知：鋼板樁安全入土深度為：1.2t=1。2（2。85+0.95）=4.56m.鋼板樁長度為：3.7+3.6+4.56=11.86m中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部18中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案設(shè)計(jì)鋼板樁長度為15m，滿足要求！鋼板樁抗彎計(jì)算每延米鋼板最大彎矩為：1.781.332.853M239.13tmM91.368.13Mpa181Mpaw1340106w滿足要求！承臺模板拉桿計(jì)算澆筑承臺時側(cè)壓力為：4

47、1。28KN/，承臺模板面板和小肋與套箱圍堰的側(cè)板一致，能滿足設(shè)計(jì)要求。承臺模板背帶間距為0。9m欄桿上下間距為2。7m,背帶截面采用2根槽鋼16a，背帶最大彎矩為:ql2M41.280.92.7217.37knm9393M17.3780.2Mpa181Mpa44w108.2752106wf0.00652ql0.0065241.280.92.73.54mmfl27006.75mmEI滿足要求!2.11082866.2108400400單根拉桿最大軸力為：N=ql/3=33.44KN2N=3.140.0252101000/4=103。03KN33。44KN滿足設(shè)計(jì)要求！六、承臺施工方案一:套箱圍

48、堰施工承臺6。1圍堰施工6.1。1吊架拼裝結(jié)構(gòu)點(diǎn)放樣：用全站儀放出承臺四個角點(diǎn)，現(xiàn)場施工人員根據(jù)角點(diǎn)定出吊架支腿中心位置。護(hù)筒抄平：使用水平儀對4個鋼護(hù)筒進(jìn)行抄平并在護(hù)筒上開出限位槽口。安裝吊架支腿墊梁:根據(jù)所開槽口安裝焊接支腿墊梁，注意墊梁安裝的方位避免下放圍堰時和內(nèi)支撐相干擾。安裝吊架支腿：安裝支腿時，利用50t履帶吊機(jī)吊裝吊架支腿到墊梁上焊接，安裝時注意檢查支腿是否位于正確位置及支腿豎直度.安裝吊架上橫梁:安裝上橫梁時，注意上橫梁必須水平，且兩根上橫梁高差控制在1cm之內(nèi)，并確保斜撐焊縫完好。安裝滑車組。中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部19中鐵大橋局四公司廣深沿江高速

49、公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案6.1.2鋼套箱拼裝、下放將分塊制作的圍堰側(cè)板倒運(yùn)到平臺上，采用50t履帶吊機(jī)車將兩塊側(cè)板對拼,側(cè)板與側(cè)板之間采用螺栓連接.注意為便于圍堰側(cè)板的拆除在填砂范圍內(nèi)的連接螺栓可不上。在側(cè)板連接處填塞5mm橡膠墊，保證側(cè)板接縫密實(shí)，不滲水.在圍堰拼裝時，要注意圍堰側(cè)板的垂直度和位置要準(zhǔn)確，側(cè)板翻身時可利用2點(diǎn)起吊,在“T”形板上吊點(diǎn)。安裝圍堰內(nèi)支撐,圍檁、對拉桿及勾頭螺栓，使鋼圍堰形成一個整體。勾頭螺栓在側(cè)板上的開孔均需根據(jù)不同墩位處河床標(biāo)高現(xiàn)場開孔.安裝鋼套箱起吊吊索，鋼套箱吊裝前，檢查吊架各部位焊接是否牢固，檢查卷揚(yáng)機(jī)剎車是否合適，進(jìn)入鋼套箱吊裝準(zhǔn)備階段。6。

50、1.3鉆孔平臺拆除先起吊套箱離平臺頂面約50cm，然后利用50t履帶吊機(jī)拆除鉆孔平臺。鉆孔平臺拆除順序?yàn)閺纳舷蛳乱淮尾鸪?，利用DZ60震動錘拔出鉆孔平臺支撐樁時，要注意與圍堰的安全距離。6。1.4圍堰下放、定位鉆孔平臺拆完后，可進(jìn)行圍堰的下放.下放時注意卷揚(yáng)機(jī)的起落需統(tǒng)一指揮，保證同步進(jìn)行，緩緩下放套箱直至到設(shè)計(jì)標(biāo)高。套箱下放至設(shè)計(jì)位置后檢查其中線位置，若滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,則在平潮時期在套箱內(nèi)壁與護(hù)筒間焊接鋼支撐，使套箱固定.若超出規(guī)范要求,則需微調(diào)套箱平面位置,套箱精確定位后再與護(hù)筒固定.調(diào)整套箱位置時，可利用吊架稍稍吊起圍堰,通過拉纜調(diào)整好套箱的平面位置后再松鉤下放。表6.41圍堰側(cè)板安

51、裝工藝標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目允許偏差(mm)備注1軸線位置202圍堰側(cè)板表面平整度1承臺范圍內(nèi)3頂面高程154相鄰側(cè)板高差25圍堰側(cè)板安裝垂直度0。75%6承臺范圍內(nèi)圍堰內(nèi)部尺寸誤差306.1。5圍堰吊架拆除圍堰吊架拆除前，確保圍堰的位置已達(dá)設(shè)計(jì)要求,并將圍堰與鋼護(hù)筒定位牢固。圍堰吊架拆除順序和圍堰吊架組拼順序是相反的，先拆除上橫梁和滑車組系統(tǒng),然后再將2組支腿分別拆除。拆除機(jī)械采用50t履帶吊。中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部20中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案6.1。6樁基檢測圍堰下放完成后，在內(nèi)支撐上鋪設(shè)腳手平臺，作為施工人員進(jìn)行圍堰施工的操作平

52、臺，此時在圍堰施工的同時進(jìn)行樁基的檢測工作。樁基檢測合格后方能進(jìn)行承臺施工。7圍堰內(nèi)填砂本工區(qū)內(nèi)承臺底到河床面的高度為2.5m4。85m不等，圍堰拼裝完成后圍堰內(nèi)采用粗砂墊層回填至封底混凝土底面標(biāo)高處,填砂高度1。8m4。15m不等,回填時，采用振動棒分層振搗密實(shí)、平整.6。1。8圍堰封底混凝土灌注、施工方法及程序封底混凝土根據(jù)料斗布置采用逐個進(jìn)行灌注，混凝土由岸上砼工廠供應(yīng)。封底混凝土澆筑順序?yàn)椋簭闹虚g向四周澆注。施工前準(zhǔn)備工作重新清理護(hù)筒外壁。檢查通水孔是否打開及暢通混凝土配合比設(shè)計(jì)：控制好混凝土的初凝時間和坍落度，具體配合比以中心試驗(yàn)室批準(zhǔn)的配合比為準(zhǔn)，使得混凝土和易性及流動性滿足要求。

53、主要施工要點(diǎn)采用內(nèi)徑不小于250mm的導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密承壓、接頭抗拉試驗(yàn)，合格后丈量長度并進(jìn)行標(biāo)注.混凝土開盤前嚴(yán)格檢查各環(huán)節(jié)是否按擬定方案落實(shí)，否則不準(zhǔn)開盤,待消除隱患后，方能開盤.封底混凝土采用直升導(dǎo)管逐根灌注,導(dǎo)管按混凝土擴(kuò)散半徑為3。0m進(jìn)行設(shè)置，共設(shè)置5套導(dǎo)管，每根長度約8米，并根據(jù)套箱內(nèi)護(hù)筒分布情況合理布置如右圖：按照導(dǎo)管分布點(diǎn)布置圖，逐根進(jìn)行球灌注.每根導(dǎo)管開灌混凝土后，要求混凝土連續(xù)不間斷供應(yīng),并保證導(dǎo)管底口有不少于0.5m的埋深。及時測量導(dǎo)管周圍砼面標(biāo)高,當(dāng)導(dǎo)管附近砼頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高低58cm時,緩慢拔出該導(dǎo)管。混凝土的頂面高差控制在05cm,封底前布置足夠數(shù)量的測

54、量點(diǎn)，記錄并繪高程圖,反映混凝土頂面高程，以便及時補(bǔ)料，同一點(diǎn)前后兩次補(bǔ)料時間不宜超過1h。實(shí)際封底高度較設(shè)計(jì)標(biāo)高低約25cm，抽水后清除表層浮漿。為避免吊箱內(nèi)外水頭對混凝土的影響，在套箱圍堰側(cè)板上開設(shè)一直徑為200mm的圓孔，圓孔外伸并焊接法蘭盤.封底混凝土施工完后，在封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)前，派專人負(fù)責(zé)檢查套箱內(nèi)外水頭差，如果泄水孔不能及時保證內(nèi)外中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部21中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案水頭差，必須在圍堰內(nèi)外設(shè)置水泵，在漲潮時從外向內(nèi)加水，在落潮時,從套箱內(nèi)向外抽水，確保內(nèi)外水頭一致封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求前

55、，鋼套箱不得受到?jīng)_擊、干擾和承受額外荷載，以免影響混凝土強(qiáng)度增長，確?；炷恋膹?qiáng)度、整體性和水密性。圍堰封底混凝土施工布置見圖6。22。圖6。71圍堰封底混凝土施工布置圖6。2承臺施工封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后，在低潮位時封堵通水孔，然后將圍堰內(nèi)的水抽干，割除多余護(hù)筒，鑿除樁頭，清基,進(jìn)行承臺施工。鑿除的樁頭、圍堰基坑內(nèi)清理出來的碎渣需轉(zhuǎn)運(yùn)至業(yè)主或環(huán)保監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)拋棄，嚴(yán)禁拋棄在施工海域。1施工流程承臺施工流程框圖見圖6。21、單個承臺施工周期見表6。21。施工順序?yàn)椋涸阡撟o(hù)筒上安裝圍堰吊架在鉆孔平臺上拼裝圍堰圍堰下放、定位圍堰內(nèi)填砂圍堰封底護(hù)筒割除鑿樁頭、清基承臺鋼筋、預(yù)埋鋼

56、筋制安承臺倒角模板安裝承臺混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)圍堰拆除承臺涂裝。表6。21單個承臺施工周期表作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)時間工作時間類型備注樁基檢測1非工作時間在最后一根樁灌注完7天后中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部22中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案吊架及圍堰拼裝3圍堰下沉定位1工作時間工作時間圍堰內(nèi)填砂1圍堰封底1圍堰內(nèi)抽水4工作時間工作時間工作時間在封底完畢后3天開始抽水吊箱圍堰鋼筋綁扎3工作時間吊箱圍堰砼澆注1工作時間圍堰拆除5工作時間套箱圍堰砼養(yǎng)護(hù)4天后拆除上表可知,單個圍堰施工周期為19天，考慮不確定因素，單個吊箱圍堰施工周期按24天考慮,每墩4

57、根鉆孔樁施工時間在30天左右。本工區(qū)擬配備8套套箱圍堰，能夠滿足施工進(jìn)度要求。圖6。2-1承臺施工流程框圖套箱圍堰制造、運(yùn)輸、預(yù)拼鉆孔完成后，吊架和圍堰安裝拆除鉆孔平臺鋼套箱整體吊裝下放到位套箱圍堰堵漏、填砂封底混凝土澆筑圍堰內(nèi)抽水鋼筋加工安裝承臺鋼筋及冷卻水管原材料檢驗(yàn)混凝土試件制作檢查簽證灌注承臺混凝土承臺混凝土養(yǎng)護(hù)原材料檢驗(yàn)，配合比審查.混凝土生產(chǎn)、輸送中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（套深箱圳圍段堰）拆除2標(biāo)項(xiàng)目部23承臺防腐涂裝中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案圍堰內(nèi)基坑處理、鋼護(hù)筒割除測量人員在鋼護(hù)筒上準(zhǔn)確放出承臺底標(biāo)高，并做好標(biāo)記。將高出承臺底的鋼護(hù)

58、筒割除，及時清理出基坑。、樁頭處理根據(jù)測量人員放出的標(biāo)高，人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭浮漿及多余的混凝土（注意預(yù)留設(shè)計(jì)要求的樁頭嵌入承臺的10cm高度），并及時將碎渣清理出基坑。、基底處理將封底混凝土高出承臺底標(biāo)高的部分鑿除,封底混凝土低于承臺底標(biāo)高的部分則用碎石墊層和砂漿面層找平，砂漿面層的厚度不得少于2cm，找平后的基坑頂面高程允許偏差為20mm。6。2.3鉆孔樁竣工驗(yàn)收及承臺測量放樣樁頭處理完畢，在鉆孔樁頂面測量放出設(shè)計(jì)中心位置，對其平面位置進(jìn)行竣工驗(yàn)收,鉆孔樁平面位置允許偏差為100mm；樁頂主筋伸入承臺的長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為100mm。準(zhǔn)確測量放出承臺十字軸線及標(biāo)高線，并做上醒目標(biāo)記

59、。6。2.4鋼筋制安、鋼筋制作所有鋼筋均應(yīng)有制造廠家的質(zhì)量保證書和出廠合格證，試驗(yàn)室按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499.22007國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。鋼筋在現(xiàn)場存放應(yīng)用混凝土條座架空0.5m，并應(yīng)設(shè)置擋雨設(shè)施，以防鋼筋銹蝕。鋼筋加工前，鋼筋表面的油污、浮銹等應(yīng)清理干凈，鋼筋應(yīng)順直、無局部彎折.鋼筋在車間下料、彎制成型，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。鋼筋加工后，表面應(yīng)無明顯傷痕.加工好的鋼筋應(yīng)分類編號存放.鋼筋加工工藝標(biāo)準(zhǔn)見表6.2-2.表6。22鋼筋加工工藝標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部分尺寸20中鐵大橋局四公司廣深沿江高速

60、公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部24中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段）2標(biāo)項(xiàng)目部承臺施工方案箍筋各部分尺寸5、鋼筋連接承臺鋼筋有直徑28mm、直徑22mm、直徑16mm、直徑12mm級鋼筋4種,直徑28mm主筋接頭采用滾扎直螺紋機(jī)械連接接頭，直徑22mm、直徑16mm、直徑12mm鋼筋接頭采用綁扎搭接接頭或焊接接頭。鋼筋接頭位置應(yīng)避開鋼筋彎曲處,且距起彎點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。配置在“同一截面”內(nèi)的鋼筋接頭,不得超過鋼筋數(shù)量的50%；且“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。、鋼筋安裝承臺鋼筋骨架由3層水平主鋼筋網(wǎng)和其他輔助結(jié)構(gòu)鋼筋構(gòu)成,首先安裝樁頂12mm鋼筋網(wǎng)片，然后安裝承