拖拉機(jī)構(gòu)造學(xué)復(fù)習(xí)題及答案

1、第一章內(nèi)燃機(jī)基本構(gòu)造與原理發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)的概念凡是將某種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器都統(tǒng)稱為發(fā)動機(jī)。熱力發(fā)動機(jī)是指將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。根據(jù)燃料燃燒所處部位的不同，熱力發(fā)動機(jī)又可分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩類。燃料在發(fā)動機(jī)外部燃燒的稱為外燃機(jī)（蒸汽機(jī)，汽輪機(jī)），燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒的稱為內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)，汽油機(jī)）。2內(nèi)燃機(jī)的各種分類方法汽缸數(shù)分：單缸內(nèi)燃機(jī)、多缸內(nèi)燃機(jī)按所用燃料分類：汽油機(jī)、柴油機(jī)、石油液化氣機(jī)、沼氣機(jī)、天然氣機(jī)。按活塞行程數(shù)分類：二行程內(nèi)燃機(jī)、四行程內(nèi)燃機(jī)。按進(jìn)氣方式分類：非增壓內(nèi)燃機(jī)和增壓內(nèi)燃機(jī)。按冷卻方式分類：液冷式內(nèi)燃機(jī)和風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)。按轉(zhuǎn)速分類：高速

2、內(nèi)燃機(jī)和低速內(nèi)燃機(jī)。按氣缸排列方式分類：立式內(nèi)燃機(jī)、臥式內(nèi)燃機(jī)、V型內(nèi)燃機(jī)、對置式內(nèi)燃機(jī)。按用途分類：汽車用內(nèi)燃機(jī)、拖拉機(jī)用內(nèi)燃機(jī)、船用內(nèi)燃機(jī)和工程式內(nèi)燃機(jī)。按著火方式分類：點燃式內(nèi)燃機(jī)、壓燃式內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)的總體構(gòu)成：兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)，每個機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的功能內(nèi)燃機(jī)總體構(gòu)成包括機(jī)體組件與曲柄連桿機(jī)構(gòu)、換氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)。機(jī)體組件是內(nèi)燃機(jī)的骨架，所有運動部件和系統(tǒng)都支撐和安裝在它上面。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將作用在活塞頂部的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩輸出。換氣系統(tǒng)是定時開關(guān)進(jìn)、排氣門，實現(xiàn)汽缸的換氣：過濾空氣中的雜質(zhì)，保證進(jìn)氣

3、清潔：降低排氣噪音。燃油供給系統(tǒng):分為柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)和汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)。前者作用是定時、定量、定壓的向燃燒室內(nèi)噴入霧化柴油，并創(chuàng)造良好的燃燒條件，滿足燃燒過程的需要。后者的作用是將汽油與空氣按一定比例混合成各種濃度的可燃混合氣供入燃燒室，以滿足汽油機(jī)各種工況下的要求。潤滑系統(tǒng)的作用是將機(jī)油壓送到內(nèi)燃機(jī)各運動件的摩擦面，以減少運動件的摩擦和磨損，帶走摩擦熱量，清洗表面磨屑，密封和防止零件銹蝕。冷卻系統(tǒng)的作用是冷卻受熱機(jī)件、保證內(nèi)燃機(jī)在適宜的溫度下正常工作。啟動系統(tǒng)的作用是啟動內(nèi)燃機(jī)，使內(nèi)燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)。點火系統(tǒng)的作用是定時產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。柴油機(jī)沒有點火系統(tǒng)。4內(nèi)燃機(jī)

4、的基本術(shù)語：上止點、下止點、活塞行程。燃燒室容積、汽缸工作容積、汽缸總?cè)莘e、壓縮比、內(nèi)燃機(jī)排量上止點:上止點是指內(nèi)燃機(jī)工作時，活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運動，當(dāng)活塞上行至最上端、距曲軸中心最遠(yuǎn)時活塞頂所處的位置。下止點:活塞下行距曲軸中心最近時，活塞頂所處的位置?；钊谐?活塞從一個止點運動到另一個止點時所經(jīng)過的距離。燃燒室容積:活塞位于上止點時，活塞頂至汽缸蓋下部封閉空間稱為燃燒室，燃燒室所占據(jù)的容積稱為燃燒室容積。汽缸工作容積:活塞從上止點運動到下止點所掃過的空間容積稱為工作容積。汽缸的容積:活塞在下止點時，活塞頂部與汽缸蓋、汽缸之間封閉的容積。壓縮比:汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。內(nèi)燃機(jī)排量:內(nèi)

5、燃機(jī)各汽缸工作容積之和。5單缸四行程柴油機(jī)的工作原理、單缸四行程汽油機(jī)的工作原理單缸四行程柴油機(jī)的工作原理：1進(jìn)氣過程:進(jìn)氣過稈開始時，活塞位于上止點位置，因汽缸內(nèi)殘留有上次循環(huán)未排凈的廢氣，故汽缸內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，這時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。由于曲柄的旋轉(zhuǎn)，通過連桿帶動活塞由上止點向下指點移動，隨著活塞的下行，汽缸內(nèi)容積增大、壓力降低。當(dāng)壓力低于大氣壓力時，在壓差作用下，外部空氣由進(jìn)氣道進(jìn)入汽缸。當(dāng)活塞運行到下止點時進(jìn)氣過程結(jié)束。2.壓縮過程：在飛輪旋轉(zhuǎn)慣性的作用下，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并帶動活塞由下止點向上止點運行，這時進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)。隨著活塞的上移、汽缸容積減小，氣體受到壓縮而壓

6、力和溫度上升，當(dāng)活塞到達(dá)上止點時壓縮過程結(jié)束。燃燒過程：隨著活塞上行對氣體的壓縮，汽缸內(nèi)的溫度和壓力迅速升高，為充分利用燃料燃燒的熱能膨脹作功，要求燃燒過程在活塞到達(dá)上止點稍后位置迅速完成。但柴油噴入汽缸后，需經(jīng)過著火準(zhǔn)備階段。因此，柴油是在壓縮過程活塞接近上止點前將柴油泵入汽缸。整個燃燒過程分為等容燃燒和等壓燃燒。4.作功過程：活塞越過上止點后，活塞被燃燒膨脹氣體的強(qiáng)大壓力推動下行，并經(jīng)連桿推動曲柄旋轉(zhuǎn)對外作功。隨著活塞的下行，缸內(nèi)容積增大，壓力迅速降低?；钊竭_(dá)下止點時，作功過程結(jié)束。5.排氣過程：作功過程結(jié)束后，由于飛輪的慣性作用曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞由下止點向上止點移動，排氣門打開，進(jìn)氣門

7、關(guān)閉。此時缸內(nèi)壓力高于外界大氣壓力，廢氣排出。單缸四行程汽油機(jī)的工作原理：1.進(jìn)氣過程:進(jìn)入汽缸的是可燃混合氣。2壓縮過程：汽油具有較低的點燃點，因此采用火花塞點燃式，因此汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)小。3燃燒過程：當(dāng)壓縮終了時，火花塞跳火點燃混合氣體，火花塞一旦跳火，混合氣體迅速燃燒，缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力和最高溫度。汽油機(jī)的燃燒過程只有等容燃燒階段，無等壓燃燒階段。4作功過程：活塞越過上止點后，活塞由燃燒產(chǎn)生的高壓氣體推動下行。缸內(nèi)容積增大，壓力迅速降低。活塞到達(dá)下止點時，作功過程結(jié)束。5排氣過程：排氣過程與柴油機(jī)基本相同。6四行程柴油機(jī)與四行程汽油機(jī)的不同(1)著火方式不同：柴油機(jī)(壓燃式)、汽油機(jī)

8、(點燃式)(2)壓縮比不同：柴油機(jī)壓縮比汽油機(jī)(3)柴油機(jī)平均壓力高(4)燃燒類型不同：柴油機(jī)混合加熱循環(huán)；汽油機(jī)等容加熱循環(huán)第二章機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)1機(jī)體組的組成及功用機(jī)體組件主要由機(jī)體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、汽缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成作用：內(nèi)燃機(jī)骨架內(nèi)燃機(jī)各系統(tǒng)主要零件的裝配基礎(chǔ)構(gòu)成燃燒室冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分。2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成：活塞組、連桿組、曲軸飛輪組曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能:將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以對外輸出功率和驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)各輔助裝置工作。3活塞的組成，功能，能夠標(biāo)出活塞結(jié)構(gòu)圖上各個部分的名稱及其各個部分的

9、功能(P38)活塞主要由活塞頂部、頭部和裙部組成功能：承受汽缸內(nèi)氣體壓力并通過活塞銷傳給連桿，以推動曲柄旋轉(zhuǎn)。矩形氣環(huán)的泵油作用及其危害易將缸壁上的機(jī)油泵入氣缸中，增加了機(jī)油消耗，而且可能在燃燒室和環(huán)槽中形成積炭，使環(huán)被卡死而失去密封作用，甚至劃傷缸壁或使環(huán)折斷。5連桿組從組成及其功能連桿組包括：連桿、連桿蓋、連桿螺栓、連桿軸瓦和連桿小頭襯套等零件。功能：連接活塞和曲軸，并將活塞往復(fù)運動變成曲軸旋轉(zhuǎn)運動，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中傳遞動力的重要組件。曲軸飛輪組的組成及其各部分的功能曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪等組成功能：曲軸的作用是將活塞的往復(fù)運動經(jīng)連桿變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出功率并驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)各輔助裝

10、置工作。飛輪的作用是儲存和釋放能量，協(xié)助曲柄連桿機(jī)構(gòu)克服阻力越過上止點完成3個輔助過程，使曲軸轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻；安裝離合器并輸出動力；配合啟動裝置使曲軸轉(zhuǎn)動；幫助克服短時間的超負(fù)荷。第三章內(nèi)燃機(jī)換氣系統(tǒng)換氣系統(tǒng)的構(gòu)成及功用構(gòu)成:空氣濾清器、進(jìn)氣管道、氣門、排氣管道、消聲滅火器功用：按照內(nèi)燃機(jī)各缸工作過程和著火順序要求,定時地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，及時并盡可能徹底排除燃燒后的廢氣，供給汽缸清潔、充足的新鮮空氣或可燃混合氣，以保證內(nèi)燃機(jī)燃燒過程的有效進(jìn)行。配氣機(jī)構(gòu)的功用及類型功用：按照各汽缸工作過程和著火順序要求,定時開啟和關(guān)閉各缸進(jìn)、排氣門，保證汽缸能及時吸進(jìn)新鮮充量、排出廢氣；當(dāng)汽缸處

11、于壓縮和作功行程時，氣門應(yīng)具有足夠的密封性,保證內(nèi)燃機(jī)正常運轉(zhuǎn)。類型：1.氣門式配氣機(jī)構(gòu)（分為頂置式和側(cè)置式）2氣孔式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的組成：氣門組、氣門傳動組氣門間隙與配氣相位的概念、氣門疊開角概念，進(jìn)排氣門為什么應(yīng)提前打開和延遲關(guān)閉？氣門間隙的功用、氣門間隙過大或過小對內(nèi)燃機(jī)性能有什么影響？氣門間隙：在內(nèi)燃機(jī)冷狀態(tài)下,當(dāng)氣門完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與搖臂端頭平面或挺柱上調(diào)整螺釘平面之間的距離稱為氣門間隙。配氣相位：進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉時刻所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為配氣相位。氣門疊開角：由于排氣門延遲關(guān)閉和進(jìn)氣門提前打開,在換氣過程的上止點附近出現(xiàn)進(jìn)、排氣門同時打開的一段時間，即氣門疊開期。氣門疊開

12、期對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門疊開角。進(jìn)排氣門為什么應(yīng)提前打開和延遲關(guān)閉？為保證汽缸進(jìn)氣充足和排氣徹底，實際上進(jìn)、排氣門應(yīng)提前打開和延遲關(guān)閉。進(jìn)氣門提前打開是為了保證進(jìn)氣系統(tǒng)預(yù)先就有一個比較大的氣體通道面積，可以減少開始進(jìn)氣時的阻力，新鮮充量能順利進(jìn)入汽缸。當(dāng)活塞到達(dá)下止點時，汽缸內(nèi)壓力仍然低于外界大氣壓力，在壓縮行程開始階段，活塞上移較慢的情況下，仍可以利用氣流慣性繼續(xù)進(jìn)氣，即所謂進(jìn)氣氣門延時關(guān)閉。排氣門提前開啟可以利用作功行程即將結(jié)束時汽缸內(nèi)外壓力差實現(xiàn)快速自由排氣，而且稍微早開排氣門不僅不影響作工行程的作功，反而可以減少排氣行程所消耗的功，使汽缸內(nèi)的廢氣能較好的排出。高溫廢氣的迅速排出，還可以

13、防止內(nèi)燃機(jī)過熱。排氣門延遲關(guān)閉是為了利用排氣行程終了時汽缸內(nèi)廢氣壓力仍高于大氣壓力以及氣流慣性、更多地消除汽缸內(nèi)的廢氣。氣門間隙的功用:給配氣機(jī)構(gòu)零件受熱留下膨脹的余地，以保證氣門和傳動機(jī)構(gòu)受熱膨脹時,氣門與氣門座仍能緊密結(jié)合。氣門間隙過大或過小對內(nèi)燃機(jī)性能有什么影響？如果氣門間隙過小，配氣機(jī)構(gòu)零件受熱膨脹之后會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣、功率下降、加速磨損、氣門工作面燒蝕等不良現(xiàn)象的發(fā)生；如果氣門間隙過大，使氣門開度減小，氣門開啟的延續(xù)時間縮短，影響汽缸內(nèi)廢氣的排出和新鮮充量的進(jìn)入。另外，氣門間隙過大將使傳動零件之間、氣門與氣門座之間均產(chǎn)生沖擊，加速磨損。第四章柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)1.柴油機(jī)燃油供

14、給系統(tǒng)組成：主要部件：噴油泵、噴油器、調(diào)速器輔助裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、高低壓油管柴油機(jī)供給系統(tǒng)功用：根據(jù)柴油機(jī)工況的要求，定時、定量、定壓地向燃燒室噴入清潔、霧化的柴油，為柴油與空氣混合氣的形成和燃燒提供良好條件。柴油機(jī)燃燒室的分類：1.直噴式燃燒室（又分為淺盆形燃燒室、e形燃燒室、擠流縮口形燃燒室、球形燃燒室）2.分隔式燃燒室（又分為渦流室式燃燒室、預(yù)燃室式燃燒室）直噴式燃燒室的組成：由凹形活塞頂、汽缸蓋底面、缸壁所包圍的空間組成分隔式燃燒室組成：由兩部分空間組成，一部分位于活塞頂部和缸蓋底面之間，稱為主燃燒室；另一部分位于汽缸蓋內(nèi)，稱為副燃燒室。噴油器的功用：是將高壓油泵供給的

15、柴油霧化，并按一定的噴油壓力、噴霧細(xì)度、噴油規(guī)律、射程和噴霧錐角噴入燃燒室特定位置，與空氣混合燃燒?？资絿娪推骱洼S針式噴油器的特點：孔式噴油器的特點是燃料霧化質(zhì)量較好，且球閥式針閥的質(zhì)量僅為軸針式針閥的一半，故響應(yīng)速度快；不足之處是噴孔易堵塞。目前孔式噴油器在汽油發(fā)動機(jī)上使用較廣泛。軸針式噴油器的特點是針閥在其密封錐面以下伸岀一個軸針，并一直延伸到噴孔外，形狀有圓柱形、順錐形和倒錐形三種，目的是獲得所需的噴注錐角。軸針與噴空形成圓柱形縫隙，使得噴射時形成的噴柱呈空心圓錐形或圓柱形。噴油泵的功用：按照柴油機(jī)的運行工況和汽缸工作順序，定時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。柱塞式噴油泵的工作原理及組成：

16、原理:柱塞下行時，進(jìn)回油孔打開，泵體內(nèi)的柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，柱塞芯上行，逐漸將進(jìn)回油孔封閉，此時柱塞套、柱塞芯頂部與岀油閥形成密閉空間，柱塞繼續(xù)上行，柱塞內(nèi)部的柴油壓力升高，直到大于岀油閥開啟壓力后，從岀油閥頂部壓岀，進(jìn)入高壓油管，到達(dá)噴油嘴完成噴油。然后凸輪軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入下一循環(huán)。組成:多缸柱塞式噴油泵由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和噴油泵體組成。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功能：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化改變噴油泵的供油量，且保證各缸的供油量一致。8供油提前角、噴油提前角、柱塞行程、有效柱塞行程的概念：1.供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時刻，活塞頂部距上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。2.噴

17、油器開始噴油時，活塞距離壓縮達(dá)上止點的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為噴油提前角。3.柱塞由下止點移動到上止點所經(jīng)過的距離稱為柱塞行程。4、柱塞頂面封閉柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打開柱塞套油孔這段柱塞行程稱為有效柱塞行程。9.調(diào)速器的功能；機(jī)械式調(diào)速器的組成及單程式調(diào)速器的工作原理。調(diào)速器的功能：它可根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化,自動增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。機(jī)械式調(diào)速器的組成：轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件和調(diào)整供油拉桿位置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。單程式調(diào)速器的工作原理：課本114頁第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成及功用：組成：可燃混合氣配制裝置、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油水分離器、油管、燃油表。功用：根據(jù)

18、汽油機(jī)運轉(zhuǎn)工況的需要，向汽油機(jī)供給一定數(shù)量、清潔、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。2.化油器的基本構(gòu)造：包括浮子室、噴管、喉管、和節(jié)氣門四個主要部分。實用化油器主要包括哪些裝置：除句扌舌浮子室、噴管、喉管、和節(jié)氣門四個基本組成部分以外還有供油裝置、大負(fù)荷加濃裝置、啟動裝置、怠速裝置、加速裝置。第六章內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)第七章內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的主要功用：（1）潤滑（2）清洗（3）冷卻（4）密封（5）防銹（6）液壓（7）緩沖內(nèi)燃機(jī)常用的幾種潤滑方式:（1）壓力潤滑（2）飛濺潤滑（3）油霧潤滑（4）定期潤滑潤滑系統(tǒng)的構(gòu)成及其各部分的功能潤滑系統(tǒng)的構(gòu)成：儲油裝置、泵油裝置、濾清

19、裝置、檢示裝置、安全裝置、散熱裝置儲油裝置功能：為潤滑系統(tǒng)提供潤滑油，使機(jī)油得到自然散熱。泵油裝置功能：機(jī)油泵通過油管將油底殼中的機(jī)油吸入、加壓并送入濾清裝置，使機(jī)油在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)循環(huán)流動。濾清裝置功能：用來濾除機(jī)油中的各種雜質(zhì)，保證潤滑油的清潔。檢式裝置的功能：用來指示潤滑系統(tǒng)的工作狀況。安全裝置的功能：限壓閥用來限制系統(tǒng)的最高壓力,保證機(jī)油泵壓力既要克服濾清器及管路、油道的阻力，滿足機(jī)體主油道內(nèi)機(jī)油壓力的要求，有防止系統(tǒng)壓力過高而使油管破裂、密封件損壞，以及油機(jī)過載?；赜烷y防止主油道壓力過高。當(dāng)機(jī)油濾清器被雜質(zhì)堵塞、油路不暢是，旁通閥開啟，使機(jī)油不經(jīng)過濾清器而直接流入主油道，以保證對內(nèi)燃機(jī)各部

20、分的正常潤滑。散熱裝置的功能：用于對機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，以保持機(jī)油在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。3齒輪式機(jī)油泵的工作原理：課本171頁4.冷卻系統(tǒng)的功能：使工作中的內(nèi)燃機(jī)得到適度冷卻，從而保持內(nèi)燃機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系統(tǒng)既要防止內(nèi)燃機(jī)過熱，也要防止冬季內(nèi)燃機(jī)過冷。在內(nèi)燃機(jī)冷啟動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證內(nèi)燃機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，可分為風(fēng)冷和水冷5冷卻系統(tǒng)中水泵、風(fēng)扇、散熱器冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置的作用。水泵：對冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。風(fēng)扇：增大流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。散熱器冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置：保證內(nèi)燃機(jī)在最

21、佳的溫度下工作，不出現(xiàn)過冷過熱現(xiàn)象。6.冷卻水路大循環(huán)和小循環(huán)的路線大循環(huán)路線：水套-節(jié)溫器-散熱器上水室-冷卻管-散熱器下水室-水泵進(jìn)水口-水泵-水套小循環(huán)路線:當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫低于76C時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經(jīng)過節(jié)溫器旁通閥、旁通管進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機(jī)溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。（1）大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫高于86C時，節(jié)溫器主閥門打開，旁通閥關(guān)閉。冷卻水全部由主閥門進(jìn)入散熱器散熱，水溫迅速降低，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。第八章內(nèi)燃機(jī)啟動系統(tǒng)

22、第九章汽油機(jī)點火系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)啟動的特點:內(nèi)燃機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入運轉(zhuǎn)狀態(tài),必須先借助外力轉(zhuǎn)動內(nèi)燃機(jī)曲軸并達(dá)到一定轉(zhuǎn)速,使汽缸內(nèi)吸入可燃混合氣并將其壓縮、燃燒作功推動活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，使內(nèi)燃機(jī)自動進(jìn)入工作循環(huán)。常用啟動方式及特點:（1）人力啟動（該種啟動方式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、可靠，使用方便）（2）電力啟動（電動機(jī)以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、啟動迅速而可靠）（3）汽油機(jī)起動（汽油機(jī)啟動性能好、容易啟動，可以長時間運轉(zhuǎn)）點火系統(tǒng)的功用：根據(jù)汽油機(jī)工作順序和循環(huán)要求，定時向各汽缸火花塞供給足夠高的電壓，使其兩電極之間產(chǎn)生足夠能量的電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。分類：磁電極點火系統(tǒng)、傳統(tǒng)點火系

23、統(tǒng)、半導(dǎo)體點火系統(tǒng)、微機(jī)控制點火系統(tǒng)3傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成：它主要由電源、點火開關(guān)、點火線圈、分電器、火花塞等組成。4.火花塞的功用：將點火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，并在其兩個電極之間產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣?；鸹ㄈ慕Y(jié)構(gòu)（圖）：課本235頁拖拉機(jī)汽車學(xué)下冊答案緒論答案:1拖拉機(jī)總體構(gòu)造及其各部分的功能（圖）圖0亠3輪式拖拉機(jī)總體構(gòu)造簡圖內(nèi)燃機(jī)2,離合器3.轉(zhuǎn)向4*變速器5.中央傳動&動力車液壓懸掛系統(tǒng)8-最終傳動傳功系統(tǒng)1C2汽車總體構(gòu)造及其各部分的功能（圖）第一章離合器1離合器的功能及分類：答案：功用：臨時分離、平穩(wěn)接合、安全打滑。分類：（1）按摩擦片數(shù)目：單片式、雙片式和多片式。

24、（2）按壓緊裝置：彈簧壓緊式、杠桿壓緊式、液壓壓緊式。（3）按摩擦表面工作環(huán)境：干式和濕式。（4）按離合器傳動作用:單作用式和雙作用式。2摩擦式離合器的基本構(gòu)成及工作原理？答案：基本構(gòu)成：主動部分、從動部分、壓緊裝置和分離操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。工作原理：在彈性元件作用下使主動部分與從動部分互相壓緊，靠摩擦表面的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩。3離合器自由間隙、離合器踏板總行程、離合器自由間隙過大或過小對離合器性能有什么影響？答案：自由間隙：使離合器處于接合狀態(tài)，分離軸承斷面和分離杠桿頭部；離合器踏板總行程：用以消除各連接桿件運動副的間隙和自由間隙的踏板行程；離合器自由間隙過大：黎各期離合器踏板自由行程變大，使

25、工桿的踏板行程減小，造成離合器分離不徹底；離合器自由間隙太?。菏闺x合器彈簧押金琉璃壓緊力減小而造成離合器打滑。離合器所能傳遞的最大摩擦轉(zhuǎn)矩與哪些因素有關(guān)？答案：1.主從動盤表面間的摩擦系數(shù)卩；2.主從動盤表面間的壓緊力Ff；3.摩擦合力的作用半徑Rf；4.摩擦面數(shù)i第二章變速器與分動器變速器的功能及分類？答案：功能：在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變拖拉機(jī)汽車的驅(qū)動力與行駛速度，以適應(yīng)各種工況需要；在內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使拖拉機(jī)汽車能倒退行駛；在內(nèi)燃機(jī)不停機(jī)的前提下，通過變速器能使拖拉機(jī)汽車較長時間停車。分類：（1）按傳動比變化方式：有級式、無級式和綜合式三種。（2）按變速器操縱

26、方式：強(qiáng)制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式。變速器常規(guī)操縱機(jī)構(gòu)的組成，自鎖機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)、連鎖機(jī)構(gòu)、倒檔鎖的結(jié)構(gòu)及功用？答案：（1）機(jī)械式變速器的常規(guī)操縱機(jī)構(gòu)通常又換擋機(jī)構(gòu)和定位鎖止機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成。（2）自鎖機(jī)構(gòu)由鋼珠和彈簧組成，能夠?qū)Ω鲹鯎懿孑S進(jìn)行軸向定位鎖止，防止其自動產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛檔和自動脫檔，并保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合。（3）互鎖機(jī)構(gòu)由互鎖鋼球和互鎖銷構(gòu)成，作用是阻止兩個撥叉同時移動。（4）聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)由擺動杠桿、連鎖軸、拉桿、離合器踏板、鎖定銷、撥叉軸、撥叉、鎖定槽組成，作用是可以保證順利換擋（5）倒檔鎖由倒檔鎖銷、倒檔撥塊及彈簧組成。作用是使駕駛員必須對變速桿施加更大的力

27、，方能掛入倒檔，起到提醒作用，以防止誤掛倒檔。同步器的組成及功能答案：鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)主要有接合套、花鍵轂、鎖環(huán)、滑塊、定位銷、彈簧等構(gòu)成。鎖環(huán)式同步器工作原理：略第三章聯(lián)軸器與驅(qū)動橋聯(lián)軸器的主要功能：是使有一定傾斜或偏移的兩軸聯(lián)系起來，才能正常的專遞動力。十字軸萬向節(jié)聯(lián)軸器的特點及組成十字軸萬向節(jié)聯(lián)軸器：兩軸方向，位置不斷的變化組成：軸承蓋，萬向節(jié)叉，油嘴，十字軸，安全閥，油封，滾針套筒驅(qū)動橋的組成及功能組成：主減速器，差速器，半軸，和驅(qū)動橋殼功能:：將聯(lián)軸器傳來的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩作用；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速

28、器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)整體式和斷開式驅(qū)動橋的特點整體式驅(qū)動橋是整體剛性結(jié)構(gòu)。它是由減速器、差速器（或稱轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)）、半軸和橋殼等零件組成。變速器輸出的動力經(jīng)聯(lián)軸器首先傳給主減速器，經(jīng)差速器分配給左右半軸，最后傳至驅(qū)動車輪的輪轂。斷開式驅(qū)動橋：其驅(qū)動輪可以相對于車架或車身獨立的上下跳動，主減速器固定在車架上，驅(qū)動橋可分段并通過鉸鏈連接。5全浮式半軸和半浮式半軸的特點半軸只受轉(zhuǎn)矩，而兩端均不受任何反力和彎矩，故稱為全浮式支撐形式。它易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出，而車輪和橋殼照樣能支撐住汽車6橋殼的功用驅(qū)動橋殼的功用是安裝支撐和保護(hù)主減速

29、器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動車輪相對位置固定，并與從動橋一起支撐車架及其總成上的重量;汽車行駛時，承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。第四章行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)的功能、類型、組成？功能：將內(nèi)燃機(jī)傳到驅(qū)動輪上的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩變?yōu)橥苿油侠瓩C(jī)、汽車行啊是的驅(qū)動力，并使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動變成拖拉機(jī)、汽車在地面上的移動。支撐拖拉機(jī)、汽車的重力，傳遞并承受路面作用到車輪上的各項反力。盡可能減輕不平路面對車身造成的沖擊和震動，保證拖拉機(jī)、汽車行駛的平穩(wěn)性。減輕行駛阻力與對路面的影響，特別是拖拉機(jī)對田間土壤的破壞。配合轉(zhuǎn)動系統(tǒng)實現(xiàn)拖拉機(jī)、汽車行駛方向的輕便操縱和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。類型：1.輪式2.履帶式3.半履帶

30、式組成：車架、車橋、懸架、行走裝置、驅(qū)動裝置汽車轉(zhuǎn)向橋、輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向橋組成及功能？（1）汽車轉(zhuǎn)向橋組成：輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸功能：前軸：提高抗彎強(qiáng)度，體改抗扭強(qiáng)度，中部為鋼板彈簧座，且向下彎曲，以便安裝內(nèi)燃機(jī)，并使中心下降，減少傳動軸的傾斜角度。轉(zhuǎn)向節(jié)：可繞主銷轉(zhuǎn)動，達(dá)到前輪偏轉(zhuǎn)的目的。用以調(diào)整軸向間距。用以安裝與直拉桿相連接的轉(zhuǎn)向節(jié)上臂?？梢云渖系霓D(zhuǎn)角限位螺栓對偏轉(zhuǎn)角進(jìn)行調(diào)整。輪轂：輪轂用兩套圓錐棍子軸承支撐于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上，軸承的松緊度可用軸端的螺母調(diào)整，輪轂的軸承內(nèi)側(cè)裝有油封，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入制動鼓。（2）輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向橋組成及功能前軸、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂什么是前輪定位？前輪定位參數(shù)有哪些？

31、各起什么作用？前輪定位：為保證拖拉機(jī)、汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操作輕便性，減輕前輪輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主軸和前軸之間需要保持一定的相對關(guān)系，這種相對關(guān)系成為前軸定位。參數(shù)：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾作用：使拖拉機(jī)、汽車轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后能自動回正，保證了圖垃圾、汽車行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾作用：可以使前輪自動回正，提高其劇中位置的穩(wěn)定性，從而利于保持拖拉機(jī)行駛的穩(wěn)定性。另一方面使輪胎與地面實際接觸面中心點離主銷線的距離減小，阻止前輪偏轉(zhuǎn)的阻力矩減小，使轉(zhuǎn)向操縱輕便。前輪外傾作用：避免拖拉機(jī)重載時車輪產(chǎn)生負(fù)外傾，以提高行駛的穩(wěn)定性。前輪前束作用：減少

32、和消除車輪行駛中因前輪外傾所帶的負(fù)效應(yīng)，使車輪直線滾動而無橫向滑脫的現(xiàn)象。懸架的功用及類型、汽車懸架的主要元件有哪些？懸架的功用：（1）將車架與車橋彈性連接在一起；（2）傳遞兩者之間的各種作用力和力矩；（3）抑制并減少由于路面不平而引起的震動；（4）保持車身和車輪之間正確的運動關(guān)系；（5）保證拖拉機(jī)，汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。懸架的類型：非獨立懸架與獨立懸架。汽車懸架的主要元件：彈性元件，導(dǎo)向裝置，減振器，連接零件什么是獨立懸架、非獨立懸架？獨立懸架：每一車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下運動而無相互影響非獨立懸架：當(dāng)一側(cè)車輪跳動時，要影響到另一側(cè)車輪的懸架，也稱相關(guān)懸架。輪式車

33、輛的車輪組成輪胎，輪圈，輪盤和輪轂什么是子午線輪胎？輪胎規(guī)格的表示方法。子午線輪胎：子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等！俗稱為“鋼絲輪胎”。輪胎規(guī)格的表示方法：子午線輪胎以毫米為單位表示斷面寬度，后面加上：許用車速代號輪胎類型代號、輪輛直徑（英寸）。例如：145SR12,表示輪胎的寬度是145mm,許用車速S級、輪胎類型R（子午線輪胎）、輪輟直徑12英寸。我國載貨汽車子午線輪胎,有的仍用英寸為單位表示斷面寬度。例如：900R20,表示：斷面寬度為9英寸,子午線輪胎,輪惘直徑為20英寸。有的輪胎規(guī)格后面加有TL,是表示無內(nèi)胎輪胎的意思，如7.00R15.5TL,

34、TL是英語TUBELESS的意思。簡單差速器及自鎖差速器的概念及工作原理、組成差速時兩半軸輸出轉(zhuǎn)矩基本相等的差速器稱為簡單加速器。由差速器殼,行星齒輪,半軸齒輪組成。自鎖差速器是指隨兩半軸轉(zhuǎn)速增大而自動增大差速器內(nèi)摩擦力矩的差速器。組成由差速器殼,行星齒輪,半軸齒輪,差速鎖組成。第五章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是什么將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳到兩個轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向節(jié),使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪按一定規(guī)則偏轉(zhuǎn),以保證車輛轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。2、車輛的三種專項方式是什么通過車輪相對車身偏轉(zhuǎn)一定的角度實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向通過改變車輛兩側(cè)行走裝置的驅(qū)動力來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向既改變車輛兩側(cè)行走裝置的驅(qū)動力又使輪子偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向3、

35、輪式車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)和差速器組成4、汽車常用的轉(zhuǎn)向器有幾種類型？球面蝸桿滾輪式、蝸桿螺母循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式、齒輪齒條式等5、什么是機(jī)械轉(zhuǎn)系機(jī)構(gòu)？什么是動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)？機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是以駕駛員的操縱力為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的機(jī)械傳動使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是由駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向輪部分或全部偏轉(zhuǎn)力由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓系統(tǒng)或電動系統(tǒng)提供第六章制動系統(tǒng)1制動系統(tǒng)的功用、類型功用：（1）根據(jù)道路條件與交通狀況，使車輛減速或在最短距離內(nèi)停車。（2）下坡行駛時限制車速，保持行駛的安全、穩(wěn)定。（3）使車輛可靠地停放原地，保持不動。（4）協(xié)助或?qū)崿F(xiàn)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向。類

36、型：（1）按制動工況分類：行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)（2）按制動能源分類：人力制動、動力制動、伺服制動（3）按傳動機(jī)構(gòu)類型式分類：機(jī)械式、液壓式、氣壓式（4）根據(jù)氣壓或液壓回路數(shù)分類：單回路制動系統(tǒng)、雙回路制動系統(tǒng)2制動系統(tǒng)的組成與原理車輛制動系統(tǒng)主要由制動踏板、推桿、主缸活塞、制動主缸、油管、制動輪缸、輪缸活塞、制動鼓、摩擦片、制動蹄、制動底板、支撐銷和制動蹄回位彈簧組成。原理：當(dāng)操縱制動踏板進(jìn)行制動時，推桿便推動主缸活塞，迫使制動油液經(jīng)油管進(jìn)入制動輪缸，制動液推動輪缸活塞克服制動蹄回位彈簧的拉力，使制動蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動而張開，消除制動蹄與制動鼓之間的間隙后壓緊在制動鼓上，這樣不旋轉(zhuǎn)的制動蹄摩

37、擦片對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓產(chǎn)生一個摩擦力矩T,制動鼓將力矩T傳給車輪后，由于車輪與路面的附著作用，車輪即對路面作用一個向前的周緣力F。同時路面也會給車輪一個向后的反作用力。在制動力作用下是車減速，直至停車。當(dāng)放松制動器踏板解除制動時，制動輪缸中的油液在制動蹄回位彈簧的作用下回到主缸，制動蹄與制動鼓的間隙又得以恢復(fù)，從而解除制動。3鼓式制動器的組成及工作原理鼓式制動器又稱蹄式制動器，其制動元件是兩塊外圓表面鉚有摩擦材料、形似馬蹄的制動蹄，旋轉(zhuǎn)元件是與車輪相連的制動鼓。制動原理：是靠制動蹄張開與制動鼓的內(nèi)圓表面壓緊時的摩擦作用。4盤式制動器的組成及工作原理盤式制動器又稱為碟式制動器，它由液壓控制，主要零

38、部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。原理：制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。5制動系統(tǒng)液壓式傳動機(jī)構(gòu)的概念液壓式操縱傳動機(jī)構(gòu)是利用制動軸油液將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，通過管路傳至車輪制動器制動缸，將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_力使車輪制動。第七章拖拉機(jī)動力輸出系統(tǒng)1、拖拉機(jī)的動力輸出方式：牽引動力輸出旋轉(zhuǎn)動力輸出牽引與旋轉(zhuǎn)動力同時輸出液壓動力輸出2拖拉機(jī)牽引力的調(diào)節(jié)方法：高度調(diào)節(jié)阻力調(diào)節(jié)

39、位置調(diào)節(jié)3拖拉機(jī)液壓懸掛裝置的構(gòu)成：液壓懸掛裝置由懸掛裝置和液壓系統(tǒng)構(gòu)成4動力輸出軸：同步時動力輸出軸標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速式動力輸出軸動力輸出軸的功用將拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)的動力部分乃至全部以旋轉(zhuǎn)力方式傳遞給機(jī)具，為作業(yè)機(jī)具提供旋轉(zhuǎn)動力。1、簡述柴油機(jī)上為什么要安裝調(diào)速器噴油泵的速度特性對工況多變的柴油機(jī)是非常不利的。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷稍有變化時，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化很大。當(dāng)負(fù)荷減小時，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，這樣不斷地惡性循環(huán)，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，最后飛車；反之,當(dāng)負(fù)荷增大時，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減少，循環(huán)供油量減少又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，這樣

40、不斷地惡性循環(huán)，造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低，最后熄火。要改變這種惡性循環(huán)，就要求有一種能根據(jù)負(fù)荷的變化，自動調(diào)節(jié)供油量。使發(fā)動機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的自動控制機(jī)構(gòu)。移動供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。因此，柴油機(jī)要滿足使用要求，就必須安裝調(diào)速器。2、簡述汽車自動變速器換擋控制原理行星齒輪鳴速踏板拉索一速控液斥閥車速信尋換檔閥加速躋板節(jié)氣Iit動小齒勒發(fā)動機(jī)載萄信號節(jié)氣門1-4.9車速：調(diào)節(jié)閥與車速成比例地調(diào)節(jié)油泵產(chǎn)生的液壓。此液壓（稱作“速控液壓”丿對液壓控制系統(tǒng)而言，就是車速“信號”。發(fā)動機(jī)載荷：液壓控制系統(tǒng)的節(jié)氣門，隨加速踏板踩下的程度調(diào)節(jié)油泵的液壓。此液壓（稱作“

41、加速踏板板控制液壓”丿對液壓控制系統(tǒng)而言，就是節(jié)氣門開啟“信號”。液壓控制機(jī)構(gòu)：速控液壓與加速踏板控制液壓，使液壓控制系統(tǒng)中的換檔閥運作;這兩種液壓的強(qiáng)度控制著換檔閥的運作，而這些換檔閥又控制著行星齒輪機(jī)構(gòu)中的離合器及制動器所受的到的液壓；離合器和制動器，反過來又控制著變速箱的沖程名稱活塞運動曲軸運動動力源3、試簡述四沖程發(fā)動機(jī)（汽油機(jī)和柴油機(jī)）工作原理燃燒室情況進(jìn)氣行程從上止點到下止點（往復(fù)運動）壓縮行程從下止點到上止點180360作功行程從上止點到下止點360540排氣行程從下止點到上止點540720進(jìn)氣門排氣門容積f,在大氣壓壓差的作用下，（汽）燃燒室吸入汽油+空氣；（柴）吸入新鮮空氣飛輪慣性力關(guān)關(guān)Pf;Tf（汽）在上止點前點火；（柴）噴入霧化的柴油燃料燃燒爆炸力關(guān)關(guān)Pff;Tff（汽）點火爆炸燃燒；（柴）壓縮自燃爆炸推動活塞作功飛輪慣性力關(guān)開在燃燒室與大氣壓的壓力差下，排除廢氣0180（旋轉(zhuǎn)運動）4、