《支座頂升方案》word版

1、關(guān)于互通立交橋匝道橋支座、支座墊石、及梁底調(diào)平工程的技術(shù)方案我公司受此段高速公路原施工單位的委托，就該工程項(xiàng)目的施工技術(shù)問(wèn)題，提出以下技術(shù)方案。一.設(shè)計(jì)依據(jù)：1.設(shè)計(jì)文件。2.與甲方的電子函件。3.現(xiàn)場(chǎng)信息。4.與甲方電話(huà)座談等信息交流意見(jiàn)。二、工程概況及要點(diǎn)：1.該橋E匝道橋E11#-13#墩對(duì)應(yīng)支座噸位偏小，原有8MN支座需調(diào)整為10MN。2.由于新支座的長(zhǎng)、寬、高三尺寸與原支座尺寸差別較大，將引起支座墊石及梁底調(diào)平尺寸變化。3.施工中需同步頂升整聯(lián)四跨橋梁，分離原支座。4.繼續(xù)頂升，加大墩頂操作空間，撤出原結(jié)構(gòu)及設(shè)備。5.結(jié)合原施工情況，施工安裝新結(jié)構(gòu)及設(shè)備。6.其他，接坡，恢復(fù)通行。7

2、.安全與防護(hù)。8.此橋?yàn)橐呀?xiàng)目，再次施工將要封閉通行。由于需保證此段時(shí)間亞運(yùn)會(huì)交通安全，施工工期將會(huì)受多方影響，工期較短。9. 該橋E匝道橋E11#-13#墩施工后，有可能引起局部線(xiàn)性調(diào)整。三、原橋的技術(shù)要點(diǎn)：1. 11#墩 高度 9.73米，與10#墩跨長(zhǎng)暫不祥，估25米。 12#墩 高度 6.523米，兩側(cè)跨度35米，（最大） 13#墩 高度 8.734米，與14#墩跨長(zhǎng)暫不祥，估25米。2.墩頂平面：61.3米。墊石尺寸：880*880*100mm，兩個(gè)。支座尺寸：780*780*175mm。(8MN)梁底調(diào)平塊鋼筋網(wǎng)片1000*1000mm。上鋼板尺寸900*900*25mm，中心高

3、80mm。梁底至墩頂凈高：275mm.四、新支座等技術(shù)要點(diǎn)：GD 支座DX/SX 支座原支座差值墊石尺寸1100*1100*1351100*1100*115880*880*10022035，15支座尺寸860*860*170980*985*190DX780*780*17580205-5，+15980*845*190SX780*780*175+15梁底至墩頂凈高30530527530梁底調(diào)平塊鋼筋網(wǎng)片（中心高）1200*1200*501200*1200*501000*1000*80200-30梁底至墩頂凈高30530527530從上表看出：新支座DS與SX平面尺寸已經(jīng)超出原墊石尺寸。處理辦法：1

4、.拆除原支座，保留原螺栓2.保留原墊石，水平植筋，外加10厚鋼板框，上平置5-25厚鋼板，預(yù)留原螺栓孔位和新螺栓孔，原螺栓在孔內(nèi)焊平，磨光。新螺栓孔內(nèi)預(yù)焊新螺栓，灌注灌漿料砼。3.梁底調(diào)平，分固定支座和單向、雙向支座。a.固定支座：原上鋼板尺寸為900*900，現(xiàn)新支座上部尺寸為860*860，若原支座拆除過(guò)程中無(wú)損傷，原鋼板可使用。b.單向、雙向支座：原上鋼板尺寸為900*900，現(xiàn)新支座上部尺寸為980*885，980*845兩種，均已超過(guò)鋼板尺寸。在鋼板四周個(gè)加寬150mm，施工時(shí)，鑿出周邊部分砼，加焊網(wǎng)片筋，立模澆注灌漿料砼與鋼板補(bǔ)平。以上施工方法的特點(diǎn)：1.采用PLC同步控制技術(shù)頂升

5、四跨橋梁上部梁體，高度約15-20cm,提供作業(yè)空間，安裝新支座。2. 維持上部即梁底的鋼板不動(dòng)，并加大補(bǔ)強(qiáng)。3.下部要結(jié)合新支座預(yù)埋螺栓孔位的施工。再一種方法是拆除梁底鋼板，重新澆注50mm厚的混凝土。當(dāng)然，施工程序相當(dāng)麻煩，梁底植筋還要防止影響到預(yù)應(yīng)力筋及混凝土內(nèi)孔洞，最終效果也不一定比不拆除要好。處理后的高度誤差：（與原高度275比較）11#墩：?jiǎn)蜗螂p向支座： 100+ 5鋼板+190=295mm, 高20mm。12#墩：固定支座： 100+25鋼板+170=295mm, 高20mm。 單向支座： 100+ 5鋼板+190=295mm, 高20mm。13#墩：?jiǎn)蜗螂p向支座： 100+ 5

6、鋼板+190=295mm, 高20mm。根據(jù)FK-SJ-122設(shè)計(jì)后服務(wù)函的變更設(shè)計(jì)原則，高度2cm以?xún)?nèi)時(shí)可以自行調(diào)整有關(guān)尺寸。本項(xiàng)誤差為20mm，作為調(diào)整設(shè)計(jì)，施工情況滿(mǎn)足此項(xiàng)要求。施工時(shí)，需認(rèn)真核對(duì)原施工誤差，分析誤差的影響范圍。再者，需認(rèn)真核對(duì)新支座的外部尺寸及其孔距等。施工設(shè)計(jì)圖另附。五、頂升設(shè)計(jì)以12#墩為例，其兩端跨長(zhǎng)為35米，該墩支座受力最大，約為560噸。按4個(gè)200噸千斤頂計(jì)算，可提供800噸支撐力，安全系數(shù)為800/560=1.43。4個(gè)千斤頂每?jī)蓚€(gè)一組，置于新支座靠中線(xiàn)一側(cè)，相距2.4米處。中間備用混凝土墊塊支撐，新支座外側(cè)備用200寬預(yù)制砼墊塊臨時(shí)支撐。千斤頂采用高壓超

7、薄型，高250mm ,行程140mm，數(shù)量14臺(tái)。泵站：采用專(zhuān)用配套高壓變頻泵站，3臺(tái)。光柵尺；3條，精度0.02mm.百分表：10只，精度0.01mm.控制臺(tái)：全自動(dòng)監(jiān)控操作系統(tǒng)一套。其他配套設(shè)備。六、施工流程圖施工總體設(shè)計(jì)頂升標(biāo)高確認(rèn)交通封閉與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)墊塊預(yù)制施工準(zhǔn)備新增設(shè)砼臨時(shí)支墩頂升設(shè)備校檢調(diào)試驗(yàn)試逐墩解除原支座螺栓，安裝墊石擴(kuò)大模板頂升設(shè)備安裝支撐點(diǎn)找平進(jìn)行橋體稱(chēng)重，確認(rèn)各頂升點(diǎn)反力試頂升10mm鋼墊塊安裝塞緊頂升階段監(jiān)測(cè)正式頂升20mm后，每頂升20mm至120mm行程，梁應(yīng)變監(jiān)測(cè)、高程測(cè)量頂升至施工所需高度，鋼墊塊安裝塞緊拆除原支座，安裝新支座墊板，澆注墊石灌漿料梁底墊塊擴(kuò)大面處

8、理安裝新支座，落千斤頂立模，澆注梁底灌漿料養(yǎng)生，確認(rèn)，拆除支撐，解除千斤頂驗(yàn)收，拆場(chǎng)，工程結(jié)束七本工程施工要點(diǎn)：1.交通封閉與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)：（另附）2.現(xiàn)場(chǎng)道路與水電設(shè)施：（另附）3.施工用腳手架與施工平臺(tái)：（另附）4.同步頂升與控制4.1 確定頂升高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高測(cè)量情況，與甲方共同確定頂升高度，盡早安排墊塊預(yù)制。4.2 頂升控制系統(tǒng)在頂升時(shí)，由于荷載不均勻，如果人工控制可能引起千斤頂頂速不一致。因此本工程采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)。PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。由液壓千斤頂，精確地按照橋梁的實(shí)際

9、荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過(guò)程中橋梁受到的附加應(yīng)力下降至最低，同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分成組，與相應(yīng)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為2.0mm，這樣本工程就可以很好的保證頂升過(guò)程的同步性，確保頂升時(shí)板梁結(jié)構(gòu)安全。4.3 頂升液壓系統(tǒng)頂升步驟與實(shí)施方案：1、首先在原鋼管支墩附近處新增設(shè)鋼管支墩，利用承臺(tái)上安裝鋼牛腿作為新增鋼管支墩基礎(chǔ)；新增鋼管支墩安裝完畢后，分批次進(jìn)行力的轉(zhuǎn)換，解除原鋼管支墩受力，然后利用原鋼管支墩作為頂升支撐基礎(chǔ)，采用三個(gè)支墩整體同步頂升施工。2、頂升體系安裝在增設(shè)支墩受力，解除原鋼管支墩受力后，校正修復(fù)原鋼管支墩，并在鋼管支墩上加工成千

10、斤頂頂升平臺(tái)，平臺(tái)上安放4臺(tái)200噸千斤頂，千斤頂上擱置加工成型的箱型梁，箱型梁承托貝雷桁架。本工程下游三處下沉，每處布置4臺(tái)千斤頂，共計(jì)12臺(tái)。千斤頂分為三組，每組配置一個(gè)光柵尺，共計(jì)三個(gè)光柵尺，并且在每處箱型梁底布置一個(gè)百分表。3、千斤頂采用200T千斤頂，最大行程140。千斤頂均配有液壓鎖可以防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓?jiǎn)栴}，從而保證負(fù)載有效支撐。4、整體頂升：待所有準(zhǔn)備工作做好后首先進(jìn)行試頂升，若沒(méi)問(wèn)題便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為140，每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程設(shè)定為100，最大頂升速度為10/min，本次需要頂升二個(gè)行程。5、頂升行程監(jiān)測(cè)：采用精度為0.2的位移傳感器監(jiān)測(cè)。6、頂升梁應(yīng)力

11、、應(yīng)變監(jiān)測(cè)及標(biāo)高測(cè)量：梁應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測(cè)由長(zhǎng)安大學(xué)監(jiān)控單位監(jiān)測(cè)，標(biāo)高由施工單位測(cè)量，每頂升20mm，監(jiān)測(cè)梁應(yīng)力應(yīng)變，同時(shí)測(cè)量梁高程。7、支撐系統(tǒng)：采用專(zhuān)用墊塊作為臨時(shí)支撐，鋼墊塊高度與千斤頂?shù)男谐滔噙m應(yīng)。8、當(dāng)頂升至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用鋼墊塊+鋼板的方法與系梁塞緊。9、頂升施工總體布置圖：（另附）4.3.1 千斤頂布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況計(jì)算，最大跨度12#墩墩頂處支座最大反力為560噸?？紤]到一定的安全系數(shù)，每墩布置4臺(tái)200噸的千斤頂，共三處計(jì)12臺(tái)200噸的千斤頂。我們采用的PLC控制系統(tǒng)，通過(guò)稱(chēng)重的方法，可以分別使各點(diǎn)頂升力可控，并把千斤頂編為前后分組。完全可以克服上部荷載不均造成的偏心影響。4

12、.3.2千斤頂安裝為便于頂升操作，所有千斤頂均正放，上下方加設(shè)墊板，直至到達(dá)設(shè)計(jì)頂升高度。千斤頂安裝時(shí)應(yīng)保證千斤頂?shù)妮S線(xiàn)垂直。以免因千斤頂安裝傾斜在頂升過(guò)程中產(chǎn)生水平分力。4.4 稱(chēng)重4.4.1 保壓試驗(yàn)a、油缸、油管、泵站操縱臺(tái)、監(jiān)測(cè)儀等安裝完畢檢查無(wú)誤；b、按計(jì)算荷載的7090加壓，進(jìn)行油缸的保壓試驗(yàn)5小時(shí)；c、檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作情況，油路情況；4.4.2 稱(chēng)重a、為保證頂升過(guò)程的同步進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測(cè)定每個(gè)頂升點(diǎn)處的實(shí)際荷載。b、稱(chēng)重時(shí)依據(jù)計(jì)算頂升荷載，采用逐級(jí)加載的方式進(jìn)行，在一定的頂升高度內(nèi)（110mm），通過(guò)反復(fù)調(diào)整各組的油壓，可以設(shè)定一組頂升油壓值，使每個(gè)頂點(diǎn)的頂升壓力與其上部荷

13、載基本平衡。c、為觀察頂升處是否脫離，可用百分表測(cè)定其行程。d、將每點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值比較，計(jì)算其差異量，由液壓工程師和結(jié)構(gòu)工程師共同分析原因，最終確定該點(diǎn)實(shí)測(cè)值能否作為頂升時(shí)的基準(zhǔn)值。如差異較大，將作相應(yīng)調(diào)整。4.5 試頂升為了觀察和考核整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對(duì)稱(chēng)重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂升高度10mm。試頂升結(jié)束后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。4.6 正式頂升試頂升后，觀察若無(wú)問(wèn)題，便進(jìn)行正式頂升。正式頂升分2個(gè)階段，每階段頂升標(biāo)準(zhǔn)行程設(shè)定為10-20cm。4.6.1 頂升總流程（見(jiàn)下圖A）同步頂升系統(tǒng)配套測(cè)試 頂升準(zhǔn)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配套測(cè)

14、試設(shè)定一次行程同步頂升全過(guò)程支墩保護(hù)否是否到達(dá)行程全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)否是安裝臨時(shí)支撐墊塊是 固定臨時(shí)支撐鋼墊塊安裝塞緊是否到達(dá)預(yù)定施工所需的高度 更換作業(yè)完成拆除液壓系統(tǒng)4.6.2 正式頂升，須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄：操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升；觀察：各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)及時(shí)反映測(cè)量情況。測(cè)量：各個(gè)測(cè)量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測(cè)量工作，及時(shí)反映測(cè)量數(shù)據(jù)；校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，比較實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。4.6.3 頂升注意事項(xiàng)a、每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能滿(mǎn)足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，

15、以避免負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn);b、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；c、整體頂升過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄工作；d、頂升過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專(zhuān)人觀察整個(gè)系統(tǒng)的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；e、結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；f、頂升過(guò)程中，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。4.6.4 頂升過(guò)程控制整個(gè)頂升過(guò)程應(yīng)保持位移傳感器的位置同步誤差小于2mm，一旦位置誤差大于2 mm或任何一缸的壓力誤差大于5%，控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體安全。每一輪頂升完成后，對(duì)計(jì)算機(jī)顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η闆r，隨時(shí)整理分析，如有異常，及時(shí)處理。梁頂升并安裝支座完成后，測(cè)量各標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)

16、高值，計(jì)算各觀測(cè)點(diǎn)的頂升高度，與原設(shè)計(jì)頂升高度比較，如符合即可。4.7液壓系統(tǒng)拆除支座安裝結(jié)束與梁低澆注后,經(jīng)適當(dāng)養(yǎng)生后，即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)的拆除。l)拆除臨時(shí)支撐；2)液壓系統(tǒng)的管路及其它附件,拆卸千斤頂并移走；3）清理現(xiàn)場(chǎng)。5. PLC液壓同步頂升系統(tǒng)為保證頂升中橋梁結(jié)構(gòu)的安全，就要嚴(yán)格要求頂升千斤頂?shù)捻斏叫浴１竟こ虜M采用PLC控制液壓同步頂升系統(tǒng)。5.1同步頂升系統(tǒng)組成PLC控制液壓同步系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)（油泵、油缸等）、檢測(cè)傳感器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。液壓系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，可以全自動(dòng)完成同步移位，實(shí)現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過(guò)程顯示、故障報(bào)警等多種功能。5.2 系統(tǒng)特點(diǎn)該系統(tǒng)具

17、有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)：1.具有友好Windows用戶(hù)界面的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；整個(gè)操縱控制都通過(guò)操縱臺(tái)實(shí)現(xiàn)，操作臺(tái)全部采用計(jì)算機(jī)控制，通過(guò)工業(yè)總線(xiàn)，施工過(guò)程中的位移、載荷等信息，被實(shí)時(shí)直觀地顯示在 控制室的彩色大屏幕上，使人一目了然，施工中的各種信息被實(shí)時(shí)記錄在計(jì)算機(jī)中，長(zhǎng)期保存。由于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，工程的安全性和可靠性得到保證，施工的條件也大大改善?？刂浦鳈C(jī)2.整體安全可靠，功能齊全。軟件功能：位移誤差的控制；行程控制；負(fù)載壓力控制；緊急停止功能；誤操作自動(dòng)保護(hù)等。硬件功能：油缸液控單向閥可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載有效的支撐；3.所有油缸既可同時(shí)操作，也可單獨(dú)操作；4.同步控制點(diǎn)數(shù)

18、量可根據(jù)需要設(shè)置，適用于大體積橋梁或構(gòu)件的同步移位。5.3 主要技術(shù)指標(biāo)5.3.1 一般要求 液壓系統(tǒng)工作壓力： 31.5 MPa 尖峰壓力： 35.0 MPa 工作介質(zhì)： ISOVG46#抗磨液壓油 介質(zhì)清潔度： NAS9級(jí) 供電電源電壓：380VAG； 50HZ；三相四線(xiàn)制 功 率： 65KW（MAX）運(yùn) 轉(zhuǎn) 率： 24小時(shí)連續(xù)工作制5.3.2 頂升裝置 頂升缸推力：200 T 頂升缸行程：140 mm 偏載能力：5 頂升缸最小高度：395 mm 最大頂升速度：10 mm/min 組內(nèi)頂升缸控制形式：壓力閉環(huán)控制 壓力控制精度5% 組與組間控制形式：位置閉環(huán)控制 同步精度 2.0 mm5.

19、3.3 操縱與檢測(cè)常用操縱： 按鈕方式人機(jī)界面： 觸模屏位移檢測(cè)： 光柵尺 分辨率： 0.01 mm壓力檢測(cè)： 壓力傳感器 精度0.5%壓力位移參數(shù)自動(dòng)記錄。5.4 液壓控制系統(tǒng)下圖是頂升系統(tǒng)的組成示意圖。頂升施工的第一步是橋梁的稱(chēng)重，通過(guò)調(diào)節(jié)減壓閥的出口油壓Pout，緩慢地分別調(diào)節(jié)。 頂升系統(tǒng)組成示意圖每一個(gè)液壓缸的推力，使橋梁抬升，當(dāng)橋梁與原立柱剛發(fā)生分離時(shí)，液壓缸的推力，就是橋梁在這一點(diǎn)的重量值，稱(chēng)出橋梁的各頂升點(diǎn)的荷重，并把減壓閥的手輪全部固定在PD=Pout-Pco的位置，便可轉(zhuǎn)入閉環(huán)頂升，依靠位置閉環(huán)，橋梁可以高精度地按控制指令被升降或懸停在任何位置。5.5 頂升系統(tǒng)控制原理如圖4

20、-3為頂升系統(tǒng)控制原理。比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環(huán)，根據(jù)每個(gè)頂升缸承載的不同，調(diào)定減壓閥的壓力，將幾個(gè)千斤頂組成一個(gè)頂升組，托舉起蓋梁，但是如果僅有力平衡，則橋梁的舉升位置是不穩(wěn)定的，為了穩(wěn)定位置，在每組安裝光柵尺作精密位置測(cè)量，進(jìn)行位置反饋，組成位置閉環(huán)，一旦測(cè)量位置與指令位置存在偏差，便會(huì)產(chǎn)生誤差信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)放大后疊加到指令信號(hào)上，使該組總的舉升力增加或減小，于是各油缸的位置發(fā)生變化，直至位置誤差消除為止。由于組間頂升系統(tǒng)的位置信號(hào)由同一個(gè)數(shù)字積分器給出，因此可保持頂升組同步頂升，只要改變數(shù)字積分器的時(shí)間常數(shù)，便可方便地改變頂升或回落的速度。5.6電控系統(tǒng)如下圖為整個(gè)電控

21、系統(tǒng)的組態(tài)圖。核心控制裝置是西門(mén)子S7-200系列的CPUS7-224，觸摸屏可以顯示各個(gè)頂升油缸的受力參數(shù)，并可連接打印機(jī)，記錄頂升過(guò)程數(shù)據(jù)。系統(tǒng)安裝了UPS電源，即使意外斷電，也可確保數(shù)據(jù)和工程的安全。頂升系統(tǒng)控制原理圖 梁 底圖4-4 電器原理圖4-4 電控系統(tǒng)圖6 監(jiān)測(cè)方案本方案的監(jiān)測(cè)指頂升過(guò)程中為保證橋梁支撐的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測(cè)，包括結(jié)構(gòu)的平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜。監(jiān)測(cè)貫穿于頂升全過(guò)程中。6.1 監(jiān)測(cè)目的施工監(jiān)測(cè)的最基本要求是保證橋梁支架結(jié)構(gòu)的安全。橋梁頂升過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，隨著提升，支撐上面的橋梁板縱向偏差、板梁間隙等會(huì)發(fā)生輕微的變化，板梁受力狀態(tài)將隨著支承點(diǎn)的相對(duì)變化而發(fā)生變化。為此

22、要設(shè)置一整套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并要設(shè)定必要的預(yù)警值和極限值，以便將姿態(tài)數(shù)據(jù)反饋給施工加載過(guò)程。6.2 監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容 （1）橋面標(biāo)高觀測(cè)：為了使頂升到位后橋面標(biāo)高得到有效控制更準(zhǔn)確控制板梁的實(shí)際頂升高度，除用精度高的光柵尺及百分表測(cè)量外，另在橋梁板面設(shè)置高程觀測(cè)點(diǎn)來(lái)輔助測(cè)量頂升高度。標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)的變化預(yù)警值為3mm。（2）系梁底面標(biāo)高測(cè)量：它是橋面標(biāo)高控制和測(cè)量的補(bǔ)充,提供輔助的頂升作業(yè)依據(jù)。當(dāng)各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)最大差值到達(dá)2mm時(shí)應(yīng)立即停止施工，分析原因，以保證橋梁的整體姿態(tài)。（3）支撐體系的觀測(cè)臨時(shí)支撐在頂升過(guò)程中將承受橋梁的全部恒載和施工荷載，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性對(duì)施工的安全起著決定性的影響，也是施工監(jiān)控的

23、重點(diǎn)部位。計(jì)算表明，由臨時(shí)支撐等構(gòu)件組成的空間支撐體系受力與原體系不同。若施工過(guò)程中各千斤頂頂升的高度產(chǎn)生差異，將使各支撐的軸力發(fā)生變化，通過(guò)觀測(cè),能及時(shí)掌握支撐體系的受力和變形情況及時(shí)采取措施控制支撐體系的變形量,使施工在安全可控的環(huán)境下進(jìn)行。6.3 監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備主要是布置測(cè)點(diǎn)，在實(shí)施頂升的部位布置高精度的光柵尺和百分表，在橋面布置標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)輔助觀測(cè)，并記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。光柵尺的布置主要以頂升千斤頂?shù)姆纸M為依據(jù)，在靠近下游系梁的位置每墩分別布置一臺(tái)光柵尺。6.4 監(jiān)測(cè)方案實(shí)施6.4.1 施工前監(jiān)測(cè)主要是對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)取得各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)的初值。如觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高等。 6.4.2 整體頂升監(jiān)測(cè)包括頂升、支撐、落梁等

24、過(guò)程的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測(cè)、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測(cè)等。 6.5 監(jiān)測(cè)組織安排監(jiān)測(cè)計(jì)劃應(yīng)與頂升的施工計(jì)劃相協(xié)調(diào)，并可在實(shí)施過(guò)程中改進(jìn)，其監(jiān)測(cè)結(jié)果，應(yīng)及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)總指揮。監(jiān)測(cè)計(jì)劃應(yīng)與頂升的施工計(jì)劃相協(xié)調(diào)，并可在實(shí)施過(guò)程中改進(jìn)，其監(jiān)測(cè)結(jié)果，應(yīng)及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)總指揮。監(jiān)測(cè)時(shí)按以下原則安排：預(yù)先制定監(jiān)測(cè)計(jì)劃；關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè);特殊工況發(fā)生時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)。7. 應(yīng)急預(yù)案7.1 成立應(yīng)急預(yù)案小組在橋梁的頂升過(guò)程中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進(jìn)行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，頂升過(guò)程中有一

25、定的不確定性。因此針對(duì)頂升過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時(shí)正確的處理問(wèn)題。根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及以外的施工經(jīng)驗(yàn)，由項(xiàng)目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組。7.2 電腦控制系統(tǒng)事故7.2.1 電腦控制系統(tǒng)因以外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死機(jī)、重啟或者程序無(wú)反映等）：首先將系統(tǒng)設(shè)定一旦沒(méi)有電腦信號(hào)，整個(gè)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，并且發(fā)出警報(bào)，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的空間安放電腦；再次，電腦操作室只允許技術(shù)人員或相關(guān)人員進(jìn)入，并為電腦資料作備份。7.2.2 在操作界面上設(shè)定專(zhuān)門(mén)的應(yīng)急操作按鈕?？梢栽诰o急情況下啟動(dòng)該程序，使整個(gè)工程進(jìn)入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過(guò)故障

26、處理后，由總指揮決定是否繼續(xù)作業(yè)。7.2.3 斷電事故處理：為主控電腦配置專(zhuān)用的UPS，提供不間斷電源；在開(kāi)機(jī)前，UPS至少保證具有穩(wěn)定運(yùn)行半個(gè)小時(shí)的主控室用電量。由專(zhuān)業(yè)電工處理電線(xiàn)電路方面的問(wèn)題。7.2.4 系統(tǒng)故障：立即由專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的備品、備件。7.3 液壓設(shè)備事故7.3.1 泵站由于斷電等原因不能正常提供動(dòng)力：千斤頂具有自鎖功能，關(guān)閉截止閥可由千斤頂內(nèi)部的壓力來(lái)提供支撐力。7.3.2 千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。7.3.3 千斤頂壓力異常處理：部署專(zhuān)人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即報(bào)告主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問(wèn)題嚴(yán)重，應(yīng)停止整個(gè)系統(tǒng)，解決具體事宜后，再行開(kāi)機(jī)調(diào)試。7.3.4 系統(tǒng)故障：立即由專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的備品、備件。7.4 板梁監(jiān)測(cè)值超限事故：7.4.1 板梁水平位移：采用限位措施，消除水平移位。7.4.2 頂升速度不一致：立即停止頂升