城市軌道交通考試整理內容

1、第一章：城市軌道交通綜述1、城市公共客運交通系統(tǒng)：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動 導向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。2、按建筑物的形態(tài)或軌道相對于地面的位置，城軌交通分為：地下線路、地面線路和高架 線路3、地鐵：單方向輸送能力在3萬人次/h以上4、城軌交通設備基本上分為：線路、戰(zhàn)場、車輛、供電、信號、通信及其他設備5、城軌交通線路：線路、車站及附屬建筑物6、城軌交通線路按其在運營中的作用分為：正線、輔助線和車場線輔助線：折返線、渡線、聯(lián)絡線、停車線、出入段線、安全線7、動車分為：帶有受電弓的動車、不帶受電弓的動車（拖車）8、車輛：車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、受流

2、裝置、電氣系統(tǒng)以及內部設備9、變電所可分為：主變電所、牽引變電所、降壓變電所或牽引降壓混合變電所10、接觸網(wǎng)分為：架空式接觸網(wǎng)和接觸軌式接觸網(wǎng)11、聯(lián)鎖設備：信號設備，用來在車站或車輛段實現(xiàn)聯(lián)鎖關系，建立進路、控制道岔的轉換 和信號機的開放，以及進路的鎖閉和解鎖，以保證行車安全12、列車自動控制系統(tǒng)（ATC）包括三個子系統(tǒng)：列車自動防護（ATP）、列車自動運行（ATO）、 列車自動監(jiān)控（ATS）13、城軌交通的閉塞可分為：固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞14、城軌交通通信系統(tǒng)包括：傳輸系統(tǒng)、公務電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣 播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、乘客信息系統(tǒng)（P

3、IS）、電源及接地系統(tǒng)15、城軌交通的特點：服務范圍限于城市內部、服務對象比較單一、運營管理簡單16、城軌優(yōu)點：運行準時、速達；安全；能耗低缺點：建設投資巨大；運營成本高；存在安全隱患17、 城軌與鐵路的區(qū)別：運營范圍：小運行速度：低 服務對象：單一18、接觸網(wǎng)供電電壓：1500V；接觸軌供電電壓：750V20、1863年，英國倫敦，第一條城軌交通線路建成通車第二章、城市軌道交通線路與戰(zhàn)場1、線路包括：正線和車輛段/停車場內的線路站場指車站和車輛段/停車場2、軌道由鋼軌及其聯(lián)接部件、扣件、軌枕、道床和路基構成3、正線及輔助線鋼軌一般采用60kg/m鋼軌；車場線采用50kg/m鋼軌4、軌道標準軌

4、距：1435mm5、車站一般由主體、出入口及通道、通風亭（地下）及其他附屬建筑物組成6、車站按站臺類型分為：島式站臺車站、側式站臺車站、混合式站臺車站7、按運營功能車站分為：終點站、折返站、換乘站、中間站8、線路平面：直線、圓曲線、緩和曲線、夾直線9、線路縱斷面：平道、坡道、豎曲線10、正線的最大坡度不宜大于3%，困難地段可采用3.5%，聯(lián)絡線、出入段線的最大坡度不 宜大于4%11、限界分為：車輛限界、設備限界、建筑限界12、道床：碎石道床、整體道床13、普通單開道岔由轉轍部分、連接部分、轍岔及護軌部分組成14、道岔分為：連接設備、交叉設備以及連接設備和交叉設備的組合15、城軌必備：綜合維修、

5、物資存儲、技術培訓16、車輛段規(guī)劃總體上主要分為三個部分：咽喉部分、線路部分及車庫部分 第三章、城市軌道交通車輛1、車輛的分類：按牽引動力配置：動車、拖車按驅動方式：旋轉電動機驅動、直線電動機驅動按車輛規(guī)格：A型車、B型車、C型車2、車體由低架、車頂、側墻等部分組成3、按材料，車體分為：碳素鋼、不銹鋼、鋁合金4、車門包括：客室車門、緊急疏散安全門、司機室門和司機室通道門5、車鉤緩沖裝置包括車鉤、緩沖器、電路連接器和氣路連接器。6、制動方式：按列車動能轉移方式：機械制動（閘瓦制動、盤形制動）電制動（電阻制動、再生制動）按制動力形成方式：黏著制動和非黏著制動按制動源動力：空氣制動和電氣制動。程序制

6、動7、客室空氣調節(jié)裝置：通風系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)及自動控制系統(tǒng)8、車輛電氣牽引傳動包括受流設備、各種電氣牽引設備及其控制電路。9、目前動車組的傳動控制方式有：變阻控制、斬波調壓控制和調壓調頻控制三種。10、牽引系統(tǒng)由高速開關、主電路、變流設備及其控制單元、制動電阻等部件組成。第四章 城市軌道交通供電系統(tǒng)1、供電系統(tǒng)的功能：接受并分配電能；輸送直流牽引電能；降壓及動力分配；自動監(jiān)控2、城市電力網(wǎng)對城市軌道交通的供電方式：集中供電方式、分散供電方式、混合供電方式3、牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和牽引網(wǎng)兩大部分組成牽引變電所的主要設備是變壓器和整流器牽引網(wǎng)主要由接觸網(wǎng)、饋電線、軌道和回流

7、線組成。4、柔性架空接觸網(wǎng)由接觸懸掛、支持固定裝置、支柱與基礎組成。5、車站低壓配電系統(tǒng)和車站照明系統(tǒng)均采用380V三相五線制、220V單相三線制方式供電第五章城市軌道交通信號系統(tǒng)1、城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域設置可分成四部分：控制中心設備、車站及軌旁設備、車 輛段設備（含試車線設備）、車載ATC設備。2、城市軌道交通信號基礎設備主要包括應答器、軌道電路、計軸器、轉轍機、信號機等。第六章城市軌道交通通信系統(tǒng)1、城市軌道交通通信網(wǎng)由傳輸系統(tǒng)、數(shù)字電話交換系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客 導乘信息系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、電源和接地系統(tǒng)等組成。第七章 城市軌道交通機電設備1、城市軌道交通機電

8、設備包括：供電系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，信號系統(tǒng)，通風、空調與采暖系統(tǒng)， 給水、排水與消防系統(tǒng)，火災自動報警系統(tǒng)（FAS）,環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS），自動 售檢票系統(tǒng)（AFC），自動扶梯、電梯，站臺屏蔽門，門禁系統(tǒng)。2、城市軌道交通通風、空調系統(tǒng)主要由區(qū)間隧道通風系統(tǒng)、車站空調通風系統(tǒng)、車站區(qū)間 排熱系統(tǒng)（屏蔽門方式）等組成。3、城市軌道交通的車站與車輛段必須設置給水、排水與消防系統(tǒng)，分為給水系統(tǒng)、排水系 統(tǒng)、消防系統(tǒng)。4、火災自動報警系統(tǒng)（FAS）由火災報警裝置、消防控制設備及其他有輔助功能的裝置組成。5、BAS監(jiān)控對象以通風、空調系統(tǒng)為主，還包括給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、自動扶梯、電梯、 屏蔽門、防淹門等6、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）構成：線路中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、車站售檢票設 備和傳輸系統(tǒng)以及信息載體一一車票，還包括清分系統(tǒng)。7、屏蔽門有密閉型和開放型。8、屏蔽門系統(tǒng)由機械和電氣兩部分構成：機械部分包括門體和門機電氣部分包括控制系統(tǒng)和電源。第八章城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)1、綜合監(jiān)控系