城市道路交通噪聲污染及控制

1、城市道路交通噪聲污染及控制關(guān)鍵詞:道路交通；噪聲污染；控制對策摘要:指出了我國城市道路交通中所存在的噪聲污染問題，闡述了道路交通噪聲污染給人們帶來的危害，對產(chǎn)生噪聲污染的原因進行了分析，并從工程措施、技術(shù)措施、交通管制措施等方面從而提出了控制對策。隨著我國經(jīng)濟及城市建設(shè)的迅速發(fā)展隨著“汽車時代”的到來，城市車流量急劇增加 隨之而來的城市道路交通噪聲污染也口益嚴重。道路交通噪聲具有強度高、覆蓋面大、影響 范圍廣的特點，己逐漸成為我國城市環(huán)境的一大公害，成為世人關(guān)注的熱點。1城市道路交通噪聲污染及其危害所謂噪聲從物理學觀點講，就是各種不同頻率和聲強的聲音無規(guī)律的雜亂組合；從生理學觀 念來看，就是干

2、擾人們休息、學習和工作的聲音。而道路交通噪聲一般指機動車輛在交通 干線上運行時所發(fā)出的超過國家標準(白天70dB(A),晚間55dB(A)的聲音。調(diào)查資料表明，我國城市的環(huán)境噪聲主要來自交 通噪聲，它不僅影響人們的工作、學習和生活，而且對人體健康產(chǎn)生多方面的危害。噪聲能引起人們的精神、情緒、心理及身體等諸多方面的變化，導(dǎo)致職業(yè)性的緊張、煩惱。 實驗表明，4050dB的噪聲就開始對人的睡眠產(chǎn)生影響。在非睡眠狀態(tài)下，70dB以上的噪 聲就會對聽力有損害，8085dB的噪聲會造成聽力的輕度損傷，長時間接觸85dB以上的 噪聲，會造成少量噪聲性耳聾。噪聲作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使交感神經(jīng)緊張，使人心跳加快

3、，心率不齊，血壓升高等。越 來越多的證據(jù)表明，6575dB的噪聲對心臟病和高血壓有影響。心血管疾病是目前死亡率 最高的疾病之一，而噪聲又是引發(fā)和加重心血管疾病的重要原因之一尤其對年老體弱者更 是如此。噪聲能影響駕駛者的心理變化，使駕駛者疲勞，思維紊亂，注意力難以集中，容易引起交通事故。2城市道路交通噪聲污染的原因機動車本身是包括多種聲源的噪聲源總體，而城市的機動車車輛增加，使得車流量劇增 從而使交通噪聲污染加重。相關(guān)研究表明，車流量增加一倍，交通噪聲增加3dBc (2)城市 道路規(guī)劃設(shè)計不合理，交通路I I平面交叉多而立體交叉少，多數(shù)城區(qū)道路兩旁缺乏有效的隔 聲屏障和綠化帶等，都會使交通噪聲增

4、加。(3)在城市交叉路II ,大型車輛往往頻繁減速、 剎車和啟動、加速，產(chǎn)生了很大噪聲。另外大型車、拖拉機等不加節(jié)制地駛?cè)胧袇^(qū)并鳴笛， 均會造成交通噪聲的加劇。(4)個別駕駛員車速過快，也是噪聲上升的原因之一。相關(guān)研究表 明，車速增加一倍，交通噪聲增加67dB,個別車輛超載，路面粗糙，車輛加速、制動等也會使噪聲增加。眾所周知，汽車在粗糙不 平的路面上行駛時常會發(fā)出“轟轟”的振動噪聲，一般比路面好的行駛噪聲要高出35dB有些執(zhí)法人員監(jiān)管不力，個別值勤交警對汽車隨意鳴笛和行駛噪聲管理不嚴等也是造成 交通噪聲超標的重要原因。3城市道路交通噪聲污染的控制對策通過上述分析，我國城市道路交通噪聲污染的在市

5、區(qū)的敏感區(qū)原因是多方面的。因此，要根 據(jù)我國實際情況，立隔聲屏障，運域或交通噪聲居高不下的交通干線的某些路段降噪效果可達10dB以上。因此,，設(shè)用政策、法律法規(guī)、工程技術(shù)、監(jiān)督管理和法制宣切斷 噪聲的傳播途徑，可減少噪聲對傳等措施加以解決。道路兩側(cè)的影響，進行隔聲降噪 。但對于暫時不建立城市環(huán)城立交公路，通過采取進一步健全和完善城市交通網(wǎng)功能，貫通過境道路，嚴格控制載重貨車進入市 區(qū)的時間及路線，減小重型車比例，對行駛車輛合理分流等措施，減輕市區(qū)交通擁擠狀況， 降低市區(qū)交通噪聲污染。道路營運中的交通噪聲，主要來自發(fā)動機噪聲、傳動系噪聲和輪胎噪聲此外，還有車體振動噪聲、排氣噪聲、進氣噪聲和鳴笛噪

6、聲。因此，汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)注重汽 車質(zhì)量，從發(fā)動機、排氣管質(zhì)量上著手，盡量裝備和普及帶有隔聲罩的發(fā)動機和阻抗復(fù)合式 高效排氣消聲器來降低汽車行駛噪聲。另外，還可用低噪聲和無污染的電動汽車代 替公交汽車。據(jù)測定，這可使交通噪聲減小5dB,同時凈化了城市空氣，一舉兩得。對于中型汽車，當車速大于4555knV h時，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成 分3,因此修筑降噪路面對于控制交通噪聲具有重要的實際意義。所謂降噪路面，也稱多空隙瀝青路面，又為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙通常在 15 %25 %之間，有的甚至高這30

7、%o國外研究資料表明，根據(jù)表面層厚度、使用時間、 使用條件及養(yǎng)護狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低交通噪聲3 SdBo為使城市居民遠離交通噪聲，應(yīng)致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化 帶，并利用有限地帶開發(fā)立體綠化。據(jù)測試，噪聲通過綠化帶的消減效率在OlldB/m,而理 想的隔聲綠化帶可有效地降低噪聲68dB。從防噪的角度考慮，道路綠化的樹種應(yīng)選擇枝葉濃密、四季常青、抗逆性強的品種。防噪效果以濃密的幼齡樹林和喬木效果為好。因此，加強道路的綠化建設(shè)，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用，對改善公路環(huán)境具有十分重要的意義。當?shù)缆方煌窟^大，距離噪聲敏感區(qū)過近，而防噪要求又較高時，隔聲屏障是限制道路交通噪聲向路外擴散污染的理想措施。隔聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來降低噪音。據(jù)測試，采用聲屏障采取任何噪聲控制措施，而噪聲又較強時，可以采用個人防護的辦法，配戴防噪聲耳塞或耳罩。當噪聲污染嚴重時，對沿線有防噪要求的建筑物進行隔聲處理，也是一條降低道路噪聲影響的途徑。常用的方法是對建筑物靠近噪聲源的一側(cè)做雙層玻璃窗，利用吸聲材料加厚墻體等習。交警部門要加強機動車輛的監(jiān)管，在交通路I I要設(shè)置明顯的限速和禁止鳴笛及禁止拖拉機等高噪聲機動車進入城市的標志，對違反規(guī)定的要及時糾正并處罰，不能時緊時松。機動