土木工程專業(yè)試卷

1、土木工程專業(yè)試卷 注意：本卷分客觀題和主觀題兩部分，總分150分，考試時間2.5小時；客觀題部分的答案必須用2B鉛筆填涂在答題卡上，在試卷上作答無效；主觀題部分用鋼筆或圓珠筆直接在試卷上作答。 客觀題部分（一、二大題）一、單項選擇題（以下各題的備選答案中都只有一個是最符合題意的,請將其選出,并在答題卡上將對應題號后的相應字母涂黑。每小題1.5分，共105分）1、地面點到大地水準面的垂直距離稱為該點的：A、高差 B、絕對高度 C、相對高度 D、高程2、距離丈量中衡量精度的方法是用：A、相對誤差 B、往返的差值 C、閉合誤差 D、中誤差3、導線的布置形式有：A、一級導線、二級導線、圖根導線 B、單

2、向導線、往返導線、多邊導線C、閉合導線、附合導線、支導線 D、三角導線、四邊導線、多邊導線4、對某量進行了n次觀測，得該量的算術平均值，若觀測值的中誤差為m，則該算術平均值中誤差為：A、 B、 C、 D、5、水準測量中，要求前后視距離相等，其目的是為了消除：A、長水準管軸不平行視準軸 B、園水準管軸不平行儀器豎軸C、望遠鏡十字絲橫絲不水平 D、消除視差6、花崗巖是：A、深成的酸性巖 B、深成的堿性巖C、噴出的中性巖 D、淺成的酸性巖7、隧道通過的最有利的褶曲部位是：A、向斜軸部 B、背斜軸部 C、翼部 D、核部8、工程地質條件較好的埡口是：A、斷層破碎帶型埡口 B、單斜軟弱巖層埡口C、風化堆積

3、型埡口 D、背斜張裂隙型埡口9、軟土的天然含水量一般大于：A、液限 B、塑限 C、液性指數(shù) D、塑性指數(shù)10、某橋墩底面積為26，作用于基底中心豎向荷載N=6000KN，彎矩M=2400KNM，合力作用點在過基底中心的短軸上，則基底邊緣Pmax為：A、500KPa B、700 KPa C、1100 KPa D、1111.1KPa11、某地基土屬軟弱地基，擬采用砂樁擠密，已知基底2 6，原地基土孔隙比e=0.8,加固后要求到達的孔隙比e=0.6,則加固區(qū)所需砂樁面積A為：A、1.33m B、1.50m C、1.80m D、2.33m12、在各種公路土中,修筑路基的理想材料是：A、砂土 B、砂性土

4、 C、粘性土 D、粉性土13、一般路基設計方法是：A、擬定邊坡坡度,然后進行穩(wěn)定驗算B、套用典型或標準橫斷面圖C、用工程地質法確定邊坡值D、視具體情況而定14、路基邊坡穩(wěn)定性分析驗算的方法有：A、力學驗算與圖解法 B、力學驗算與表解法C、力學驗算與工程地質法 D、圖解法與表解法15、路基排水的目的是保證路基的：A、強度 B、穩(wěn)定性 C、干燥 D、強度與穩(wěn)定性16、某路塹邊坡屬于風化巖石，且坡面不平整，應采用的防護措施是：A、噴漿 B、抹面 C、植物防護 D、灌漿17、路面結構層次的次序為：A、面層、聯(lián)結層、墊層 B、面層、基層、整平層C、面層、聯(lián)結層、基層、墊層 D、面層、聯(lián)結層、墊層、基層1

5、8、我國水泥混凝土板下基層頂面的強度參數(shù)選用的指標是：A、回彈模量E B、基層材料彈性模量C、計算回彈模量 D、基層材料抗壓模量19、現(xiàn)行瀝青路面設計規(guī)范采用_理論。A、彈性層狀體系 B、極限荷載C、彈性地基板體 D、經(jīng)驗法20、公路分級確定公路等級的重要依據(jù)是：A、設計車輛 B、交通量 C、計算行車速度 D、地形條件21、公路最大縱坡的限制，主要是考慮_時，汽車行駛安全。A、下坡 B、上坡 C、平坡 D、曲線22、越嶺線在選線中起主導作用的是：A、平面與縱面 B、縱坡 C、地質土質 D、地面橫坡23、公路的某一路段不允許車輛通行，則在該路段前適當?shù)攸c設置：A、警告標志 B、指路標志 C、禁令

6、標志 D、指示標志24、鋼筋混凝土結構的基本計算方法有以下幾種，1985年我國交通部頒布的橋涵設計規(guī)范中規(guī)定橋涵采用：A、容許應力法 B、破壞階段法C、極限狀態(tài)法 D、單一系數(shù)極限狀態(tài)法25、橋涵設計規(guī)范規(guī)定，混凝土設計強度的計算指標為_的0.80.86倍：A、混凝土立方體抗壓強度 B、混凝土棱柱體抗壓強度C、混凝土標準強度 D、混凝土實際平均強度26、下列哪種鋼筋為構造鋼筋：A、主筋 B、架立鋼筋 C、箍筋 D、彎起鋼筋27、鋼筋混凝土結構按承載能力極限狀態(tài)計算以_為基礎。A、彈性理論 B、塑性理論 C、彈塑性理論 D、剛性理論28、鋼筋混凝土梁和板的區(qū)別在于：A、截面高寬比不同 B、受力情

7、況不同C、配筋計算方法不同 D、所受荷載不同29、在預應力混凝土構件中應采用：A、高標號混凝土，低強度鋼筋 B、低標號混凝土，高強度鋼筋C、低標號混凝土，低強度鋼筋 D、高標號混凝土，高強度鋼筋30、對于跨度、截面尺寸、材料標號和配筋量相同的鋼筋混凝土梁與預應力梁來說：A、前者極限承載能力較大 B、后者極限承載能力較大C、兩者的極限承載能力相同 D、兩者的極限承載能力沒有可比性31、經(jīng)濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的：A、獨立因素 B、主要因素 C、限制因素 D、特殊因素32、橡膠伸縮縫在鋼筋混凝土梁橋中得到廣泛應用，主要原因是：A、能承受汽車較大的沖擊力 B、價格低廉C、 能滿足變形和防水的

8、要求 D、制作工藝易為群眾掌握33、裝配式鋼筋混凝土簡支梁板橋承重板的計算單元是指：A、1塊板 B、1m寬板帶 C、荷載有效分布寬度的板 D、行車道寬度的板34、跨徑相同，在施工過程中橫向穩(wěn)定性最好的拱橋是：A、雙曲拱橋 B、助拱橋 C、桁架拱橋 D、箱型拱橋35、裝配式鋼筋混凝土T型梁按偏心受壓法計算荷載橫向分布系數(shù)，其計算模型是：A、視主梁為強度極大的梁 B、視主梁為剛度極大的梁C、視橫梁為強度極大的梁 D、視橫梁為剛度極大的梁36、對于矢高f一定的懸鏈線拱，拱軸系數(shù)m的選用應隨：A、跨徑增大而增大 B、跨徑增大而減小C、y14增大而增大 D、y14增大而減小37、重力式U型橋臺，臺后土側

9、壓力一般按_進行計算:A、靜止土壓力 B、主動土壓力 C、被動土壓力 D、土的彈性拉力38、所有鋼筋接頭都不宜位于：A、最大彎矩處 B、最大剪力處 C、最大軸向壓力處 D、最大扭矩處39、當構件混凝土強度達到設計強度的_以后，方能進行起吊：A、30% B、50% C、70% D、100%40、網(wǎng)絡圖中關鍵線路是：A、結點時差為零的有關工序所組成B、結點時差與工序時差均不為零的工序組成C、線路時差最大的那一條工序組成D、結點時差與工序總時差均為零的工序所組成41、兩階段施工圖設計的施工組織文件是：A、施工方案 B、施工修正方案 C、施工組織計劃 D、施工組織設計42、成本降低額應等于：A、預算總

10、成本減目標成本 B、目標成本減實際成本C、預算總成本減實際總成本 D、實際總成本減預算總成本43、公路的計算行車速度是指設計路段內_的行車速度：A、最大 B、最小 C、實際 D、受限制部分所能的最大44、某單交點曲線，轉角=12，曲線半徑（R）=500m，選用緩和曲線長度60m，該緩和曲線能否設置：A、不能 B、能 C、成多凸形曲線 D、無法判定45、凹形豎曲線最小長度和最小半徑的確定主要依據(jù)_來選取其中較大值：A、行程時間，視距 B、行程時間，離心力C、視距，離心力 D、行程時間，視距，離心力46、路基防護與加固的重點是：A、邊溝 B、路肩 C、路基邊坡 D、排水溝47、反映路基強度的主要指

11、標是：A、回彈模量 B、內磨擦角 C、抗壓強度 D、承載力48、路基邊坡的滑塌破壞屬于：A、受壓破壞 B、彎拉破壞 C、剪切破壞 D、視土質而定49、瀝青路面各結構層材料的回彈模量一般應自上而下：A、遞增 B、遞減 C、相同 D、任意分布50、我國現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范規(guī)定，產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位在板的：A、 板塊中部 B、板塊任意位置C、縱縫邊緣中部 D、橫縫邊緣中部51、原有路面補強設計以_作為設計控制指標：A、路表計算彎沉值 B、路表實測彎沉值C、回彈模量勤 D、路表容許彎沉值52、最佳含水量是指：A、飽和時所具備的含水量 B、堅硬土塊所對應的含水量C、最干燥狀態(tài)所對應的含水量 D

12、、最大密實狀態(tài)所對應的含水量53、決定混凝土標號強度的是：A、棱柱體抗壓強度 B、立方體抗壓強度C、彎曲抗壓強度 D、軸心抗壓強度54、在實用上硬鋼筋設計強度?。篈、硬鋼的殘余應變?yōu)?.2%時的應力 B、硬鋼的抗拉極限強度C、硬鋼的比例極限強度 D、硬鋼的屈服極限強度55、若要提高鋼筋混凝土的抗彎能力,在沒有特殊條件的限制下,最有效的辦法是：A、增加鋼筋用量 B、增加梁的寬度C、提高混凝土的標號 D、增加梁的高度56、預應力混凝土梁與具有相同的材料標號,跨度截面尺寸和配筋量的變通鋼筋混凝土梁比較：A、抗彎強度相同,抗剪強度提高 B、抗彎強度相同,抗剪強度相同C、抗彎強度提高,抗剪強度相同 D、

13、抗彎強度提高,抗剪強度提高57、裝配式鋼筋混凝土簡支T型梁按G-M法計算荷載橫向分布系數(shù)所用力學模型為：A、正交各向同性板 B、正交各向異性板C、正交各向剛性梁格系 D、正交各向異性梁格系58、跨徑可以造得最大的拱橋是：A、桁架拱橋 B、剛架拱橋 C、箱型拱橋 D、扁殼拱橋59、樁式橋墩一般是由_組成：A、蓋梁與立柱 B、蓋梁與樁 C、承臺與立柱 D、承臺與樁60、梁橋輕型橋臺的力學模型是：A、四鉸框架 B、三鉸框架 C、四邊形剛架 D、簡支結構61、采用普通水泥制作混凝土,當溫度為1015時,允許間隙時間為：A、2h B、2.5h C、3h D、3.5h62、對于鋼筋混凝土橋,為了使整個承重

14、結構逐漸受力,模板和支架的卸落順序應該是從_的卸架設備開始,分別向兩支點逐次進行。A、彎矩最大處 B、剪力最大處 C、撓度最大處 D、變形最大處63、在一張地形圖紙上,等高距不變時,等高線的平距與地面坡度關系是：A、平距大,則坡度小 B、平距大,則坡度大C、平距大,則坡度不變 D、平距大,則坡度無64、AB直線的坐標方位角為230,其B點的座標增量為：A、-x,+y B、+x,-y C、+x,+y D、-x,-y65、在相同的觀測條件下,對某一目標進行n次觀測,計算觀測值的中誤差的公式為：A、 B、 C、 D、 66、重力式橋墩的優(yōu)點是：A、承載的能力大 B、節(jié)約工程材料C、自身重力小 D、輕

15、巧美觀67、裝配式梁橋的優(yōu)點之一是：A、整體性好 B、節(jié)省鋼筋和混凝土用量C、上部構造與下部構造能同時施工 D、相鄰構件間鉸接便于轉動68、平原區(qū)布設路線時，應合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關系，一般是：A、穿過城鎮(zhèn) B、離開城鎮(zhèn) C、靠近城鎮(zhèn) D、任意69、雙代號網(wǎng)絡圖中的“虛工序”：A、在施工生產(chǎn)過程中實際存在 B、在施工生產(chǎn)過程中根本不存在C、在施工生產(chǎn)過程中一定條件下存在 D、是在施工過程中出現(xiàn)的問題70、流水作業(yè)法組織施工，其總施工周期：A、最短 B、最長 C、比較適中 D、是平行順序法的平均值二、判斷題（判斷下列各題對錯，并在答題卡上將對應題號后的相應符號涂黑。對的涂“”，錯的涂“”，每小題

16、1分，共15分）1、石料孔隙率愈大，吸水率也愈大，抗凍性亦愈差。2、在水泥標號相同的情況下，水灰比愈小，則水泥混凝土強度愈高。3、路基中一般把防止沖刷和風化，主要起隔離作用的措施稱為加固工程。4、擋土墻基底合力偏心距“e”一般不宜過大，通常土質基底e基底寬/4，石質基底e基底寬/6。5、壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內測得的最大干密度之比。6、現(xiàn)行路面設計中，設計標準軸載瀝青路面與水泥混凝土路面均為100KN，即BZZ-100。7、水泥混凝土路面板厚計算是以荷載疲勞應力和溫度疲勞應力之和不大于混凝土設計彎拉強度的-5%+3%范圍控制。8、三階段設計程序是：可行性研究（可行性研究報告）初測

17、（初步設計）定測（施工圖設計）。9、當同向曲線間要避免形成“斷背曲線”，其直線段長應bv。10、新建公路路基設計標高在設置超高加寬路段，一般為未超高加寬前的路基邊緣標高。11、公路與公路十字交叉有四個沖突點，16個交織點。12、磚石及混凝土受壓構件強度計算中，組合截面的換算面積可按彈性模量比換算為換算面積。13、施工單位以工程項目為對象組建施工組織機構，實行項目經(jīng)理負責制，以企業(yè)內部承包合同為紐帶，對工程項目進行管理的施工管理方法稱為“項目管理”。14、概算定額、預算定額、施工定額三者之中最接近實際的是預算定額。15、以施工圖設計進行招標工程，施工圖預算經(jīng)審定后是編制標底的依據(jù)。 主觀題部分（

18、第三大題） 三、填空題（每空格2分，共30分）1、直線定向的標準方向有_、磁子午線和坐標子午線。2、控制測量分為高程控制測量和_測量。3、土的擊實試驗的目的在于求得最大干密度和_。4、石灰和水泥一般不單獨使用的主要原因是_。5、水泥混凝土配合比設計時，選擇水灰比的依據(jù)是水泥混凝土的強度與_。6、剛性基礎底面的應力分布情況較為復雜，在實際計算中，可以假定基底應力呈_變化。7、建筑物地基分天然地基和_。8、橋梁臺墩的洪水沖刷包括一般沖刷和_。9、浙江省公路網(wǎng)規(guī)劃中的“兩縱”是指甬臺溫高速公路和_高速公路。10、我國公路工程技術標準（001-97）規(guī)定，公路根據(jù)使用任務、功能及相應交通量等分為_個等

19、級。11、小區(qū)域平面控制網(wǎng)一般采用_網(wǎng)和導線。12、一般公路基本平面線的組成有緩和曲線和_曲線。13、造巖礦物按成因分為原生礦物、變質礦物和_礦物。14、確定瀝青最佳用量的方法是_。15、在整個鉆孔過程中，始終要注意保持孔內泥漿有適當?shù)某矶?。必須保證孔內水位高于孔外_m以維持孔壁的穩(wěn)定。一、名詞解釋(每小題3分，共24分) 1、極限狀態(tài)：2、硅酸鹽水泥 3、特種結構 4、擴展基礎： 5、公路：6、：梁式橋：7、沉降縫： 8、道路通行能力： 二、判斷題(每小題1分，共8分。答題時，如認為對，在小題后的括號( )內畫，認為不對則畫) 1、剪力墻結構由于其建筑平面布置靈活而被廣泛地用于商場建筑。()

20、 2、拱是主要承受軸向拉力曲線結構。() 3、空心式橋墩克服了實體橋墩在許多情況下材料強度得不到充分發(fā)揮的缺點，減輕了自身重量并能更好地經(jīng)得起漂浮物的撞擊。 () 4、橋梁剛性擴大基礎的基礎材料只承受壓力，不會發(fā)生彎曲和剪切破壞。() 5、選定橋梁橋位的時要遵循橋位選擇服從路線要求的原1樓 09-6-20 19:50 只看 | 小 中 大 再加一些 零散的則。() 6、在混凝土中均勻摻入不連續(xù)的短纖維可以提高混凝土的抗沖擊能力。() 7、多個結構構件共同承受荷載時，較柔的構件要承受較多的荷載。() 8，對鋼筋混凝土梁板施加予應力可以提高梁板的承載力。() 三、簡答題(每小題4分，共16分) 1

21、、簡述綠色建材的基本特征。 2、簡述橋梁總體規(guī)劃的基本內容和基本原則 3、簡述我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的建筑結構必須滿足的各項功能要求。 4、簡述減少地基不均勻沉降的措施。 四、填空：(每空1分，共16分) 1、淺基礎按構造類型的不同分為 、 、 和 四種。 2、橋梁結構按行車道位置分為 ，和三種。 3、鋼柱按截面形式分為 和兩類。 4、城市道路按功能分為 、 、和 四類。 5、最常見的網(wǎng)架結構形式有網(wǎng)架、 網(wǎng)架和 網(wǎng)架三種。 五、單選題(每小題1分，共12分，將正確選項的字母標在上) 1、板的長邊l2與短邊ll之比l2ll =1的四邊支承矩形板稱為 。 A)單向板B)雙向板C)三向板 D)四向板 2

22、、梁是工程結構中最常見的結構構件之一。 A)收壓B)受拉C)受彎 D)受折 3、某煙囪高80米，管筒狀截面，外觀呈圓截錐型，則該結構屬于。 A)超高層結構B)高層結構C)高聳結構 D)管狀結構 4、在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺出承受很大的水平推力的橋梁是 。 A)梁式橋B)拱式橋C)斜拉橋 D)剛架橋 5、某房屋建筑基礎是基礎，其設計正確無誤，則該基礎為擴展基礎。 A)磚 B)砌石 C)素混凝土 D)鋼筋混凝土 6、在框架結構中，荷載的傳力路線是 。 A)屋蓋、樓蓋板 ? 次梁 ? 主梁 ? 柱 ? 柱基礎 ? 地基 B)屋蓋、樓蓋板 ? 隔斷墻 ? 承重墻 ? 墻基礎 ? 地基 C)屋蓋、樓

23、蓋板 ? 承重墻 ? 主梁 ? 墻、柱基礎 ? 地基 D)屋蓋、樓蓋板 ? 承重墻 ? 次梁 ? 主梁 ? 墻基礎 ? 地基 7、 是為加強混合結構房屋整體性而設定的。 A)鋼筋混凝土單梁 B)框架梁C)門窗過梁 D)圈梁 8、 設計年限平均晝夜交通量25000-100000輛 A)高速公路B)一級公路C)二級公路 D)三級公路 9、城市快速道的道路設計年限為。 A)10年B)15年 C)20年D)30年 10、當筒倉貯料計算高度h與倉內徑D0之比 h/D0 時，筒倉被稱為淺倉。 A) 1.5D)3 1.5 11、水泥是材料。 A)氣硬性B)火硬性 C)水硬性 D)干硬性 12、基礎對地基的壓

24、應力是隨土層深度的增加而的。 A)增大 B)變小C)保持不變 D)時大、時小 六、多選題(每小題2分，共16分，將正確選項的字母標在上，多選、少選、錯選均不得分) 1、薄殼圓頂結構在軸對稱垂直荷載下，只產(chǎn)生 。 A)徑向壓力B)徑向拉力 C)上部環(huán)向壓力、下部環(huán)向拉力D)上部環(huán)向拉力、下部環(huán)向壓力 2、設計剛性基礎時，需要驗算 。 A)剛性角 B)基礎底面積 C)抗彎能力 D)抗沖切能力 3、水泥水化反應后會凝固硬化，凝固時間可分為 。 A)初凝B)中凝C)緩凝 D)終凝 4、同樣跨徑、相同荷載時，鋼架橋與簡支梁式橋相比跨中 。 A)正彎矩小B)構件高度相對較小C)正彎矩大D) 構件高度相對較

25、大 5、可簡化為懸臂梁的是 。 A)圈梁B)門窗過梁C)陽臺D)雨蓬 6、支撐橋跨結構，并把橋面重量傳給地基的結構是。 A)橋跨結構支座B)橋臺C)橋墩D)橋面 7、進行公路設計時應遵守的我國公路技術標準主要有 。 A)容積標準B)線形標準C)凈空標準D)載重標準 8、水池的計算，應分下述的三種情況分別計算。 A)池內有水，池外有土B)池內有水，池外無土 C)池內無水，池外有土D)池內無水，池外無土 七、計算題(8分) 圖示框架，沿垂直于紙面方向的柱距是6m，標準恒荷載：1.5kNm2，恒荷載標準值化設計值載的因數(shù)是1.2，標準活荷載：1.0kNm2，標準風壓值：0.5kNm2，活荷載和風荷載

26、的標準值化設計值的因數(shù)是1.4，風荷載體形系數(shù)迎風面是0.8，背風面是0.5，試計算簡圖上的恒、活荷載設計值g、q和左右迎風面、背風面風載值。 1.道路交叉口的交叉角不宜小于( )或不大于( )。A.450;1350B.500;1300C.600;1200D.750;1050正確答案：c2.人行橫道的寬度通過的經(jīng)驗值為（A）m，規(guī)范規(guī)定最小寬度為（ ）m。A. 4-10； 4 ；B. 5-12； 5 ；C. 4-12； 4 ；D. 5-14； 53.交通線路較長，對停車位的迸出普遍存在干擾，但單位停車位占用面積最少，建筑立面呈傾斜狀的停車庫為（ D）。 A. 直坡式停車庫B. 螺旋坡道式停車庫

27、 C. 錯層式停車庫D. 斜樓板式停車庫4.在飲用水地表水源取水口附近，劃定一定的水域和陸域作為飲用水地表水源一級保護區(qū)，其水質標準不低于（ B）標準。A. I類；B. II類；C. III類； D. IV類5.最容易產(chǎn)生污染的環(huán)節(jié)是以下（ D）環(huán)節(jié)。 A. 次生源轉化為再生能源的過程B. 二次能源的輸送、貯存、使用過程 C. 開采原生能源D. 將原生能源轉化為次生能源的過程 1.我國城市工業(yè)職能分類，采取（C）地方法A. 多變量分析；B. 統(tǒng)計分析；C. 多變量分析和統(tǒng)計分析相結合；D. 統(tǒng)計描述方法2.公共建筑中的坡道的坡度一般為（ C） ，人流比較集中的坡度常為（ ） 。A. 12%20

28、%； l 5%18% B. 10%18%； 10%14%C. 8%l5%； 10%12% D. 7%10%； 10%12%3.在高層公共建筑中，為了空間緊湊，使用方便，常將自動扶梯（ C）布置。 A. 單向布置B. 交叉布置C. 轉向布置D. 躍層布置 4.解決建筑保溫問題，最有效的措施是（ B）。A. 縮小建筑的進深，增大外墻長度，增加每戶所占的墻面 B. 加大建筑的進深，縮短外墻長度，盡量減少每戶所占外墻面 C. 建筑的朝向最好面向南、北方向D. 建筑的朝向最好面向東、西方向5.在人行道地面上空， 2m以上允許突出的窗罩、窗扇，其突出寬度不應大于（ A） ； 2. 5m以上允許突出活動遮陽

29、蓬，突出寬度不應大于（ ）。A. 0. 4m；人行道寬度減1m，并不大于3mB. 0. 2m；人行道寬度減0.8m，并不大于3mC. 0.4m；人行道寬度減0. 5m，并不大于3. 5m D. 0.4m；人行道寬度減0.4m，并不大于3. 5m1.一般是在（ C）階段往往提出一系列控制指標及相應要求，以保證場地設計的經(jīng)濟性。 A. 區(qū)域規(guī)劃B. 總體規(guī)劃C. 控制性詳細規(guī)劃D. 修建性詳細規(guī)劃 2.高層民用建筑之間的防火間距，一般應為（A ）m。A. 13 B. l5C. 16 D. 183.下列工程項目建設程序中，正確是（ A）。 A. 項目建議書階段一可行性研究報告階段一設計文件階段一建設

30、準備階段建設實施和 竣工驗收階段 B. 項目建議書階段一建設準備階段一可行性研究報告階段一設計文件階段一建設實施和竣 工驗收階段C. 項目建議書階段一設計文件階段建設準備階段一可行性研究報告階段一建設實施和竣 工驗收階段 D. 可行性研究報告階段一項目建議書階段一建設準備階段一設計文件階段一建設實施和竣 工驗收階段4.在建筑初步設計階段開始之前最先應取得下列（C ）項資料。 A. 工程地質報告B. 施工許可證C. 可行性研究報告D. 項目建議書5.城市道路最小縱坡應大于或等于（C），在有困難時可大于或等于（）。特殊困難地段，縱坡度小于（）時，應采取其他排水措施。A. 0. 5 %； 0. 4 %； 0. 3 % B. 0. 6 %； 0. 3 %； 0. 2 %C. 0. 5 %； 0. 3 %； 0. 2 % D. 0. 6 %； 0. 4 %； 0. 2 %1.彩