居住區(qū)中的低碳設計

1、居住區(qū)中的低碳設計摘要】隨著我國城市化的加速，未來30年將會有更多的人口涌入城市，城市需要 提供更多的住房，住房建設總量將不斷加大。不斷增加的住房需求,對城市結構、 形態(tài)以及低碳城市的發(fā)展均有重大影響。但在現階段，越來越多的設計師只專注 于從開發(fā)新建筑材料上來尋求綠色低碳,高新科技的材料雖然能達到節(jié)能的效果， 但是在生產這些材料的同時，也會產生大量的溫室氣體，作為建筑規(guī)劃師，應該把低 碳回歸到建筑規(guī)劃設計本身。本文分析了居住區(qū)中的低碳設計相關內容?！娟P鍵詞】居住區(qū)；低碳設計；理念合理的居住區(qū)規(guī)劃不僅可以大大減少對能源的消耗，為人們創(chuàng)造良好的居住環(huán) 境,而且往往不需要特殊的投資，只需設計師具有良

2、好的低碳規(guī)劃理念、手法，在建 筑布局、建筑形態(tài)、建筑間距和朝向等方面進行優(yōu)化，就能在低碳方面真正做到 事半功倍。一、概述居住區(qū)規(guī)劃設計中的低碳理念低碳是指較低濃度的二氧化碳排放，也就是盡可能減少二氧化碳的排放。人 類生活必然消耗能源，而能源消耗得越多，二氧化碳的排放量就越多，從而導致 全球變暖的速度加快，人類賴以生存的地球環(huán)境會逐步惡化，直接威脅到人與自 然的和諧共處，危及人類的生存，所以環(huán)境保護作用越來越重要，低碳環(huán)保意識 越來越明顯。低碳設計理念能夠減少對不可再生資源的消耗，達到節(jié)能減排、保 護環(huán)境的目標，同時實現建筑設計與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。其次，低碳設計理念 還能做到能源的優(yōu)化組合。通

3、過對新型能源的合理利用，可以達到保護自然環(huán)境 的目的，通過應用有關環(huán)保技術實現對燃料設備的重造，同時在一定程度上降低 對礦產資源等不可再生資源的耗費。同時文化延續(xù)如中國古代建筑獨有的建筑文 化形態(tài)，四合院、筒子樓等，往往能在建筑形態(tài)、街區(qū)肌理、景觀環(huán)境中體現歷 史發(fā)展的軌跡和地域美學藝術特色，或者在空間和秩序的塑造中隱含城市的社會 文化屬性。二、我國居住區(qū)規(guī)劃設計中實施低碳理念面臨的問題由于經濟社會的迅猛發(fā)展和城市化進程加快，越來越多的農村人口融入城市， 擠占了大量的城市人口居住空間，導致城市人口能源需求出現大幅度提高，城市 環(huán)境也隨之不斷出現惡化，較大程度地增加了大氣污染和碳排放量，提倡低碳

4、生 活理念便成為了大勢所趨的潮流。同時，由于我國是處于工業(yè)化高度發(fā)展階段的 發(fā)展中國家，我國的支柱產業(yè)主要集中在鋼鐵、機械、汽車、造船等行業(yè)，這些 支柱產業(yè)都是依托于對能源、資源進行大量消耗而得以發(fā)展壯大的，因而極大地 阻礙了在我國居住區(qū)規(guī)劃設計中實施低碳理念的實操性。除此之外，在我國居住 區(qū)規(guī)劃設計中，廣大社區(qū)居民尚未從根本上認識到低碳環(huán)保理念的重要，對低碳 建筑、低碳綠化、低碳交通的認識嚴重不足，只是一味地注重社區(qū)居住空間的大 小，而忽略居住環(huán)境的綠色環(huán)保性，而且居住區(qū)規(guī)劃設計單位對低碳技術的研發(fā) 資金投入不足，低碳技術相關方面的專業(yè)人才比較缺乏，尚未成立專門的低碳技 術研發(fā)機構等等；另外

5、，這些居住區(qū)規(guī)劃設計者對低碳技術的宣傳推廣不到位， 社區(qū)居民普遍存在對在居住區(qū)規(guī)劃設計中應用低碳技術的質疑，都認為實操性不 強等等。綜上所述，這些都會對低碳理念在居住區(qū)規(guī)劃設計中的具體實施產生一 定程度的影響。三、低碳理念在居住區(qū)規(guī)劃設計中的體現選址和規(guī)劃布局的科學化。在一開始的居住區(qū)選址和規(guī)劃布局中，不僅要考 慮該地段地理位置的優(yōu)劣，將來的發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩兀⒁馑x地段原有生態(tài)植 被、地形地貌等的保護和利用，并結合地形條件，減少土方的開挖。除此以外，低碳 居住區(qū)的選址與用地還得遵循以下幾點：一是居住區(qū)的用地規(guī)模不能太大。大地 塊的開發(fā)建設在諸如整體交通組織、綠化等方面有一定的優(yōu)勢，但也存在

6、很大問 題。小區(qū)具有明確的界限和出入口進行封閉管理,使公共交通被擋在社區(qū)之外，這 為居民出行帶來了很大不便。大地塊在一定程度上鼓勵了私人小汽車的出行而減 少了步行和自行車出行,導致交通擁堵，增加了能源的消耗與尾氣的排放。二是居 住區(qū)不宜在郊區(qū)大量低密度建設。由于城市郊區(qū)地價相對較低，開發(fā)強度也較城 市中心低，進而出現低層低密度的別墅型住宅區(qū)。低密度的住宅開發(fā)形成較疏的 公共交通網絡必然會導致公共交通出行比例的較低、私人小汽車使用比例高等問 題。美國學者在對舊金山灣區(qū)的情況分析后得出結論，在居住密度達到一定程度 時,機動車交通出行量開始下降，同時公交和步行的比率上升。低碳住區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃。私家車

7、是二氧化碳排放的主體，所以減少私家車的 使用，提供方便快捷的公共交通系統(tǒng),是減少二氧化碳的關鍵。為了減少二氧化碳 的排放量，在住區(qū)的道路設計時,應優(yōu)化住區(qū)交通網絡，提高土地利用率。住區(qū)與外 界交通方便，住區(qū)附近公交系統(tǒng)便利。住區(qū)周圍至少應有一條公共交通線路，并且 最近公交站點距離住區(qū)出入口步行時間少于5 min（約400 m），使居民出行優(yōu)先選 擇公交系統(tǒng)。住區(qū)內交通規(guī)劃應環(huán)境優(yōu)美有利于步行，吸引居民在住區(qū)內多采用 步行系統(tǒng)。居住區(qū)規(guī)劃設計中綠化和景觀的低碳性。在居住區(qū)規(guī)劃設計中，規(guī)劃設計 者要以低碳理念為根本出發(fā)點，對綠地、植物等景觀進行低碳環(huán)保規(guī)劃設計，實 現人與自然的和諧發(fā)展，為社區(qū)居民

8、創(chuàng)造一個舒適、宜居的低碳生活環(huán)境。一方 面，規(guī)劃設計者應積極倡導與實踐以植物為主體、水土為要素的居住區(qū)綠地規(guī) 劃思想，充分利用當地氣候條件和土壤特點因地制宜地發(fā)展居住區(qū)綠化，加大力 度貫徹落實低碳理念，實現居住區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。另一方面，規(guī)劃設計者應大力 引進抗污染能力和吸附有毒氣體較強的綠色環(huán)保型樹種和植被，摒棄那些僅僅具 有觀賞性的單一物種植物，做好不同樹種和植被的配置比，這樣不僅對居住區(qū)生 活環(huán)境起到了美化作用，而且還能夠減少大氣污染對居民身體健康的危害，在一 定程度上增強了居住區(qū)綠地的碳匯作用，達到了在居住區(qū)規(guī)劃設計中景觀設計的 低碳性要求。公共服務設施的設置。便捷而完善的公共服務設施使

9、人們減少私家車的出 行。若在住區(qū)合理布置公共服務設施，滿足人們的日常生活需求，居民便會考慮步 行在住區(qū)內進行消費，避免了對機動車的使用?，F行規(guī)范在規(guī)定居住區(qū)商業(yè)服務 設施的項目設置、布置、數量時，往往將居住區(qū)作為一孤立存在的體系來考慮。 實際上在設計時,當居住區(qū)周邊商業(yè)設施充足，在一定程度上已經滿足了居民的全 部或部分需要時，居住區(qū)內可以少設置或者不設置商業(yè)服務設施。高度密集的商 業(yè)單元對購物者有更大的吸引力，這種形成一定的規(guī)模系統(tǒng)的公共服務設施促使 居民在住區(qū)附近消費，從而減少對機動車的需要，達到節(jié)能減排的效果。由此可見, 規(guī)范應對配套設施靈活性和地區(qū)差異性方面給出指導，為居民提供合理的配套設 施以減少出行，這對低碳居住區(qū)的建設有重大影響。我國低碳建筑的發(fā)展還處于起步階段，所以不能只考慮高新技術的運用，更應 該從建筑規(guī)劃設計本身考慮，從建筑生命全周期角度出發(fā)，選擇合適的開發(fā)策略和 建筑技術,才能建造出真正的低碳