公路架橋機(jī)施工方案幻燈片_ppt

1、天津市快速路xx線（xx段）xx橋梁工程空心板架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)2006年5月編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù)1、天津市快速路（xx段）xx橋梁工程施工圖。2、建設(shè)單位提供的相關(guān)資料。3、國家及天津市或行業(yè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4、有關(guān)鐵路規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。（二）編制原則1、全面遵守與鐵路部門簽署的所有協(xié)議，在鐵路部門的指導(dǎo)下做好施工期間的各項(xiàng)安全保障工作，逐條落實(shí)安全保證措施，確保鐵路安全運(yùn)營。2、充分考慮橋梁施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，最大限度地降低工程施工對(duì)鐵路運(yùn)行秩序、運(yùn)營安全、環(huán)境衛(wèi)生帶來的不利影響。2006年5月工程概況 （一）工程簡(jiǎn)介天津市快速路北橫線（xx段）跨津浦、京山

2、線立交橋工程的起止里程為AK1+491.486AK1+644.486，跨度組合為21+32+21+19+35.5+24.5m，共6跨（A34-A40），全長(zhǎng)153m，最大橋梁縱坡3.94%。其中A35-A36（32m空心板）上跨津浦線三股線路（鐵路中心里程為DK0+005），交角88，共20片空心板； A38-A39（35.5 m空心板）上跨京山線三股線路（鐵路中心里程為DK134+142），交角95，共20片空心板。工程平面圖見圖一。 2006年5月空心板架設(shè)工程數(shù)量 序號(hào)空心板規(guī)格單位數(shù)量備 注1211.4m片40邊梁寬1.72m，重61t2321.6m片20邊梁寬1.72m，重97.5t

3、，跨津浦線。3191.4m片20邊梁寬1.72m，重邊梁56t435.51.6m片20邊梁寬1.72m，重邊梁119.5t，跨京山線。524.51.4m片24邊梁寬1.92m，重邊梁68.5t6合計(jì)片124最長(zhǎng)（邊梁）35.5m，最重（邊梁）119.5t。2006年5月施工平面圖2006年5月施工組織機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置 為了保證施工安全和工程質(zhì)量，滿足工期要求，我公司結(jié)合本工程的具體情況，配備專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營管理人員構(gòu)建架梁施工組織機(jī)構(gòu)，同時(shí)選拔技術(shù)熟練的施工人員組建架梁施工隊(duì)伍，參加施工的人員必須經(jīng)過鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)，并持證上崗，整個(gè)架梁施工配備勞動(dòng)力約100人，其中管理人員15人，機(jī)械人員15人

4、，技工20人，普工40人，線路防護(hù)10人，同時(shí)還要設(shè)立事故搶險(xiǎn)隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理任隊(duì)長(zhǎng)，兼職隊(duì)員50人。特別是跨線架梁，空心板架設(shè)施工需要鐵路主管局、站、段以及施工、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各部門間的相互配合，是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的工作，施工難度較大，對(duì)施工技術(shù)和安全要求很高，所以建立以公司副總經(jīng)理為組長(zhǎng)的架梁施工指揮組，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記及副經(jīng)理為組員，下設(shè)技術(shù)、調(diào)度、駐站、材料、測(cè)量、安全、防護(hù)、綜合等10個(gè)組，各組均設(shè)有一個(gè)組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)，幾名成員分工配合。2006年5月施工組織機(jī)構(gòu)圖2006年5月施工組織機(jī)構(gòu)分工1、架梁施工指揮組：總指揮：xxx成 員：xxx xxx xxx職 責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工組織、施

5、工方案、應(yīng)急預(yù)案的審定，架梁前各項(xiàng)工作的檢查落實(shí)，架梁時(shí)各項(xiàng)指令的下達(dá)。全面控制空心板架設(shè)施工，協(xié)調(diào)控制項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門的工作，并負(fù)責(zé)與各配合部門協(xié)商有關(guān)事宜，要求各職能部人員堅(jiān)守崗位，各負(fù)其責(zé)，并相互配合。2、技術(shù)組：由全體技術(shù)人員組成技術(shù)組，技術(shù)主管何偉生任組長(zhǎng)。職責(zé)：在架梁施工前進(jìn)行詳細(xì)的方案討論會(huì)并確定最終實(shí)施方案，負(fù)責(zé)對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。架梁施工前，技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)關(guān)鍵部位，檢查準(zhǔn)備工作是否滿足工藝要求，并做好檢查簽證工作。此外，技術(shù)組還要提前作好架梁、應(yīng)急預(yù)案，在架梁時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)督關(guān)鍵工序的執(zhí)行情況，確保架梁施工順利進(jìn)行。2006年5月施工組織機(jī)構(gòu)分工現(xiàn)場(chǎng)指揮組：

6、在施工現(xiàn)場(chǎng)成立現(xiàn)場(chǎng)架梁施工指揮小組，小組成員由現(xiàn)場(chǎng)施工員及相關(guān)施工人員組成，項(xiàng)目副經(jīng)理李旭任組長(zhǎng)。職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員的直接調(diào)度指揮。調(diào)度組：由項(xiàng)目調(diào)度孫佺負(fù)責(zé)。職責(zé)：在要點(diǎn)的前兩天上午10：00前直接與鐵路行車調(diào)度所（南倉站與天津北站）聯(lián)系，落實(shí)第三天的要點(diǎn)施工計(jì)劃，并及時(shí)向指揮組匯報(bào)要點(diǎn)情況，向鐵路部門、監(jiān)理等主管部門通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展情況。駐站員：趙長(zhǎng)亮職責(zé)：負(fù)責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)，佩帶駐站證（由駐站員到公司安質(zhì)部辦理）提前1小時(shí)上車站調(diào)度樓；按照鐵路規(guī)定填寫安全控制卡及施工要點(diǎn)登記；用對(duì)講機(jī)隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，及時(shí)預(yù)報(bào)車輛運(yùn)行情況；點(diǎn)后及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)指揮聯(lián)系，接到消點(diǎn)命令后辦理消點(diǎn)。2006年

7、5月施工組織機(jī)構(gòu)分工材料組：由物資部所有人員組成材料組，唐洪濤任組長(zhǎng)。職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工期間的材料和設(shè)備供應(yīng)，包括空心板進(jìn)場(chǎng)及支座，負(fù)責(zé)為架梁施工準(zhǔn)備足夠的方木、鋼軌及腳手板以備急用。測(cè)量組：由測(cè)量工程師張志偉負(fù)責(zé)，測(cè)量技術(shù)人員與測(cè)量工共5人組成。職責(zé)：施工前對(duì)空心板就位中心線和支座安裝位置進(jìn)行放樣，并進(jìn)行復(fù)核安裝質(zhì)量，控制空心板就位的準(zhǔn)確性。安質(zhì)組：由安質(zhì)負(fù)責(zé)人朱峰任組長(zhǎng)，成員有10人。職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工期間的安全宣傳、安全教育和安全措施的落實(shí)，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，施工前要進(jìn)行安全隱患的檢查，確實(shí)落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，并進(jìn)行施工器具和安全設(shè)施的檢查，確保施工安全。在施工過程中

8、對(duì)全體施工人員的安全設(shè)施和作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，同時(shí)負(fù)責(zé)在架梁過程中每一道工序的質(zhì)檢簽證工作。2006年5月施工組織機(jī)構(gòu)分工架梁作業(yè)組：由機(jī)械工程師李濤全面協(xié)調(diào)組織，配備作業(yè)人員約50人。職責(zé)：服從現(xiàn)場(chǎng)指揮組的統(tǒng)一指揮調(diào)度，負(fù)責(zé)架梁前工、料、機(jī)的準(zhǔn)備落實(shí)，以及架梁施工過程中各項(xiàng)指令的實(shí)施?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)組：由陳振東任組長(zhǎng)，成員約20人。職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)架梁施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)鐵路實(shí)施防護(hù)管理，服從天津工務(wù)段的指揮和管理，認(rèn)真熟悉技規(guī)及線路防護(hù)要求，提前1小時(shí)到崗，按照技規(guī)要求著裝，配備好防護(hù)設(shè)備（施工作業(yè)牌、防護(hù)服、停車牌、響墩、喇叭等防護(hù)設(shè)備），用對(duì)講機(jī)隨時(shí)與駐站員及現(xiàn)場(chǎng)指揮人員聯(lián)系，及時(shí)設(shè)置和撤除施工防護(hù)標(biāo)志，遇

9、到緊急情況，隨時(shí)作好攔截列車的應(yīng)急措施。綜合組：由項(xiàng)目書記朱鐵邁任組長(zhǎng)，成員5人。職責(zé)：負(fù)責(zé)宣傳布置施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)提供后勤保障及施工期間的照片及錄像資料的拍攝，負(fù)責(zé)施工期間配合單位人員的食宿安排。2006年5月架梁組織通訊錄序號(hào)崗 位姓 名聯(lián)系電話備 注1總指揮xxx公司副總經(jīng)理2指揮組成 員xxx項(xiàng)目經(jīng)理3xxx項(xiàng)目書記4xxx項(xiàng)目副經(jīng)理備注：24小時(shí)值班電話：2006年5月空心板架設(shè)架梁的準(zhǔn)備工作包括測(cè)量放樣、支座安裝、設(shè)備調(diào)試、場(chǎng)地平整，物資核查等工作，準(zhǔn)備工作必須在施工前由各班組長(zhǎng)向總負(fù)責(zé)人匯報(bào)準(zhǔn)備情況。設(shè)備名稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注架 橋 機(jī)LBQJ140/40臺(tái)1力博龍 門 吊MDG

10、80/16.5臺(tái)2喂梁運(yùn)梁平車80t臺(tái)2軌道運(yùn)行汽 車 吊25t臺(tái)1拼裝設(shè)備用千 斤 頂80t臺(tái)6卷 揚(yáng) 機(jī)10t臺(tái)6鋼 軌43kg/mm800喂梁與龍門方 木15cm15cm4m根500鋪軌電 焊 機(jī)BX1-300臺(tái)42006年5月架橋機(jī)介紹本橋空心板架設(shè)采用鄭州力博橋梁機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的LBQJ140/40型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，該種架橋機(jī)重量輕剛度大，施工中可縱橫向移動(dòng)。采用配重過孔，能夠保證線路安全。作業(yè)動(dòng)力主要靠液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)主要用于支腿輪轉(zhuǎn)換和架橋機(jī)前移后退，電控系統(tǒng)主要用于行車、起吊、限位和報(bào)警，其具有運(yùn)、裝、拆方便、機(jī)動(dòng)、快速、安全的特性，可使中梁或邊梁縱橫移動(dòng)、安裝

11、、就位，安全性能高。LBQJ140/40型架橋機(jī)由主梁、起吊平車、前（后和中）支腿、橫移軌道、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成。承重結(jié)構(gòu)由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。支承結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng)包括前支腿及橫移系統(tǒng)、中支腿及橫移系統(tǒng)、后支腿及縱移系統(tǒng)。起吊天車可完成梁的起吊、運(yùn)輸以及控制梁的就位安裝。主梁通過支腿輪轉(zhuǎn)動(dòng)沿縱向軌道前移過孔，過孔作業(yè)時(shí)后支腿為縱移動(dòng)力，主梁尾部壓配重（空心板）保持架橋機(jī)平衡，前支腿在后支腿動(dòng)力的推動(dòng)下向前探出伸到前方的蓋梁上完成過孔，架橋機(jī)作業(yè)時(shí)主梁不會(huì)探到線路上方而影響線路運(yùn)營安全。2006年5月架橋機(jī)性能名稱參數(shù)名稱參數(shù)起吊能力140t大車縱移速度6m/min適應(yīng)

12、跨徑40m大車橫移速度3m/min適應(yīng)彎曲半徑400m運(yùn)梁平車輸送能力75t2適應(yīng)縱坡5%運(yùn)梁平車重載速度48m/min小車提升速度0.56m/min運(yùn)梁平車返回速度15m/min小車縱移速度6m/min總電容量88KW小車橫移速度3m/min總質(zhì)量108.5t2006年5月龍門吊介紹喂梁施工采用MDG80/16.5型龍門吊，門吊可在軌道上行走調(diào)整不同跨度的空心板吊裝，喂梁門吊的橫梁為箱形鋼結(jié)構(gòu)斷面，橫梁頂有天車運(yùn)行軌。支腿采用無縫鋼管桿件，結(jié)構(gòu)為“三角”型，支腿上部與橫梁柱銷連接。支腿下部與前后大車行走箱柱銷連接，設(shè)水平橫梁連接前后支腿行車箱。MDG80/16.5型龍門吊的主要技術(shù)性能參見右

13、表： 名稱參數(shù)名稱參數(shù)額定起重量（t）80大車速度8m/min跨度（m）16.5小車速度6m/min凈高（m）7提升速度1m/min電容量（KW）44自重（t）502006年5月吊裝順序 （1）本橋計(jì)劃吊裝的總體順序?yàn)樽詵|向西逐跨架設(shè)，即從A40A39跨開始，A39A38、A38A37、A37A36、A36A35和A35A34逐跨架設(shè)。本橋分左右兩幅，根據(jù)喂梁軌道的鋪設(shè)位置，吊裝各跨時(shí)先從每幅8#中梁（空心板從北向南1#20#編號(hào)）開始，然后向兩側(cè)逐步架設(shè)（參見圖四），但在架設(shè)外側(cè)邊梁時(shí)應(yīng)先架邊梁后架相鄰中梁。每跨架設(shè)時(shí)左右兩幅一次架設(shè)完成。（2）架橋機(jī)作業(yè)時(shí)橫移軌道橫橋向通鋪（38m），在中

14、央隔離帶處（兩幅之間，3.5m寬）需設(shè)置一道過梁（截面為三排40B工字鋼組合），過梁由架橋機(jī)橫移軌道加固形成，使架橋機(jī)能一次性把整孔的空心板吊裝到位。2006年5月吊裝順序2006年5月架梁設(shè)備拼裝 已完工的現(xiàn)澆箱梁（A40A43）頂作為架橋機(jī)和龍門吊的拼裝場(chǎng)地，拼裝架橋機(jī)和龍門吊的時(shí)間比較長(zhǎng)，大約需要10天時(shí)間。（1）架橋機(jī)拼裝就位架橋機(jī)主梁高240cm，底寬140cm，節(jié)段長(zhǎng)1250cm，架橋機(jī)全寬約630cm，總長(zhǎng)66m，架橋機(jī)各支腿的高度可根據(jù)空心板的高度適當(dāng)調(diào)整，一般高出橋面約200cm左右，前方橫移單軌道鋪在前方的蓋梁上，后方的橫移雙軌道鋪設(shè)在已架完的梁端頂面，軌道寬約80cm。梁

15、頂鋪設(shè)240cm寬的架橋機(jī)縱移軌道（也用作喂梁），作業(yè)時(shí)后支腿的動(dòng)力車通過軌道把架橋機(jī)前移過孔。架橋機(jī)拼裝完成并調(diào)試完畢后升高前后兩支腿，先用天車把中支腿及橫移軌道吊起前移至前支腿附近，然后架橋機(jī)尾部天車吊起空心板配重，再由后支腿的動(dòng)力車沿縱移軌道把架橋機(jī)主梁推進(jìn)，使其空載縱移至A39墩，架橋機(jī)尾部的空心板配重保證了空載前移時(shí)的縱向穩(wěn)定性。架橋機(jī)縱移到位后放下前支腿，在A39軸蓋梁上鋪好架橋機(jī)橫移軌道，準(zhǔn)備架梁。2006年5月架梁設(shè)備拼裝（2）龍門吊拼裝計(jì)劃從中央隔離帶處喂梁，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的既有條件，龍門吊設(shè)在A41A42之間，龍門吊在已完工的現(xiàn)澆箱梁頂面拼裝，支腿及軌道均設(shè)在已完橋面上，龍門吊高

16、約9m（參見圖五），龍門吊的拼裝和拆除由汽車吊配合作業(yè)。龍門兩支腿行走軌道的坡度與橋梁縱坡一致，鋪設(shè)行走軌道時(shí)主要考慮調(diào)整橋梁橫坡引起的高差，可調(diào)整枕木厚度完成。（3）橋面喂梁設(shè)備準(zhǔn)備把已完工的現(xiàn)澆箱梁頂面或已架完的空心板作為橋上運(yùn)梁和喂梁的通道，運(yùn)梁設(shè)備為軌道平車，作業(yè)時(shí)空心板由龍門吊從橋下吊放到橋上軌道平車上喂到架橋機(jī)尾部。架橋機(jī)、龍門吊、喂梁軌道的位置關(guān)系參見圖六。2006年5月吊裝基本工藝 架橋機(jī)作業(yè)的基本工藝為：架橋機(jī)過孔就位后先把空心板從預(yù)制梁場(chǎng)運(yùn)到龍門吊處，然后由龍門吊把空心板從橋下吊到橋上的軌道平車上，軌道平車再把空心板運(yùn)到架橋機(jī)尾部的前吊鉤位置喂梁，前吊鉤緩慢前移使空心板的末

17、端移至后吊鉤位置，讓后吊鉤也起吊，空心板離開運(yùn)梁軌道車約10cm后停止起吊，前后天車同時(shí)向前運(yùn)行，當(dāng)空心板運(yùn)行到架設(shè)孔上方后停止行走，根據(jù)空心板的架設(shè)順序及編號(hào)，架橋機(jī)橫移就位。落梁前檢查空心板的支撐點(diǎn)與支座中心的誤差在規(guī)范范圍內(nèi)，落梁就位后摘除前后吊鉤，天車往回行走，架橋機(jī)橫移到喂梁的位置，準(zhǔn)備吊裝下一片空心板，依此類推，完成架設(shè)空心板任務(wù)。架梁工序?yàn)椋ㄒ訟39A40跨為例）：架橋機(jī)過孔喂梁吊梁提升縱向前移整機(jī)攜梁橫移落梁就位下一片梁架設(shè)完成一孔架橋機(jī)過孔下一跨空心板吊裝。2006年5月吊裝工期安排 空心板安裝作業(yè)計(jì)劃從2006年6月2日開始，周期安排如下：（1）施工準(zhǔn)備：架橋機(jī)、喂梁門吊拼

18、裝約10天。（2）A39A40跨：4天。（3）A38A39跨：11天（跨京山線20片，要點(diǎn)施工）。（4）A37A38跨：4天。（5）A36A37跨：4天。（6）A35A36跨：11天（跨津浦線20片，要點(diǎn)施工）。（7）A34A35跨：4天。（8）撤場(chǎng)：15天。2006年5月鐵路要點(diǎn)施工安排表 跨線孔（A36A35跨和A39A38跨）的吊裝是吊裝施工的重點(diǎn)，也是配合部門較多的施工部位，施工時(shí)必須服從鐵路部門的安排，確定作業(yè)時(shí)間和工藝等事宜。計(jì)劃于2006年6月10日開始要點(diǎn)施工。由于跨線孔的跨徑較大，安全要求很高，施工難度相對(duì)較大，在吊裝跨線孔的前一跨時(shí)，為確保鐵路行車安全，架橋機(jī)作業(yè)不得侵入跨

19、線孔，正式跨線架梁時(shí)必須封閉線路要點(diǎn)施工，吊裝施工嚴(yán)格按照鐵路給定的要點(diǎn)時(shí)間作業(yè)，同時(shí)約請(qǐng)鐵路部門的相關(guān)人員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。架橋機(jī)過孔準(zhǔn)備：中支腿及軌道前移，前支腿及軌道提升，縱移軌道前鋪，天車停在后支腿上方，吊配重，調(diào)平主梁準(zhǔn)備過孔。架橋機(jī)跨津浦和京山線過孔就位各需鐵路要點(diǎn)1次，每次時(shí)間是50分鐘，過孔兩次共需要點(diǎn)100分鐘。過孔作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間分配見下表：2006年5月架橋機(jī)過孔封閉線路要點(diǎn)時(shí)間表（min） 序號(hào)工序及作業(yè)內(nèi)容工序作業(yè)時(shí)間合計(jì)時(shí)間要點(diǎn)時(shí)間備注1過孔：走行速度4m/min，運(yùn)行35.5m。929302前端走行輪軌固定：前端軌道、支撐調(diào)整、固定。203試運(yùn)行：橫向試運(yùn)行，走行速度2

20、.5m/min，來回運(yùn)行38m。161620空載2006年5月跨線架梁架設(shè)施工時(shí)，要點(diǎn)前把空心板喂到進(jìn)孔端，線路一旦封閉就可直接跨線安裝，確保在給定時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完成安裝。由于架梁時(shí)從梁場(chǎng)運(yùn)梁到龍門吊下至少需用30分鐘，所以要點(diǎn)間隔至少需40分鐘以上，架梁時(shí)每次鐵路要點(diǎn)架設(shè)一片空心板，由于梁長(zhǎng)及橫移距離不同，架一片梁的要點(diǎn)時(shí)間為1030min不等，一天計(jì)劃向鐵路部門要點(diǎn)2次，每次需要點(diǎn)時(shí)間最長(zhǎng)為30分鐘，則兩跨空心板架設(shè)完需要20天時(shí)間，鐵路要點(diǎn)共40次，需要點(diǎn)時(shí)間共830分鐘。2006年5月跨線架梁時(shí)間表架梁順序板梁編號(hào)作業(yè)工序名稱工序作業(yè)時(shí)間點(diǎn)內(nèi)作業(yè)時(shí)間每天要點(diǎn)時(shí)間18#1、待架梁過孔：走行速度

21、4m/min，運(yùn)行35.5 m，需9 min。2、中途2#吊機(jī)掛鉤需用時(shí)間3 min。3、橫移0.3 m需用時(shí)間0.5 min。4、落梁及精確對(duì)位需用時(shí)間5 min。5、吊機(jī)摘鉤，架橋機(jī)橫移至與縱向軌道對(duì)應(yīng)位置0.5 min。930.550.5182027#第1、2步驟同8#梁。3、橫移1.8m需用時(shí)間1 min。第4步驟同8#梁。5、吊機(jī)摘鉤，架橋機(jī)橫移至與縱向軌道對(duì)應(yīng)位置需1min。12151192039#第1、2步驟同8#梁。3、橫移1.4m需用時(shí)間1 min。第4步驟同8#梁。5、吊機(jī)摘鉤，架橋機(jī)橫移至與縱向軌道對(duì)應(yīng)位置需1min。121511920410#第1、2步驟同8#梁。3、橫

22、移3.2m需用時(shí)間2 min。第4步驟同8#梁第4步。5、吊機(jī)摘鉤，架橋機(jī)橫移至與縱向軌道對(duì)應(yīng)位置需2 min。1225221252006年5月跨線架梁時(shí)間表架梁順序板梁編號(hào)作業(yè)工序名稱工序作業(yè)時(shí)間點(diǎn)內(nèi)作業(yè)時(shí)間每天要點(diǎn)時(shí)間56#第1、2步驟可提前完成，不要點(diǎn)。3、橫移3m需用時(shí)間2 min。第4步驟同8#梁。5、吊機(jī)摘鉤，架橋機(jī)橫移至與縱向軌道對(duì)應(yīng)位置需2 min。12252910685#3#第1、2步驟可提前完成，不要點(diǎn)。3、橫移5m需用時(shí)間3 min。第4步驟同8#梁。5、吊機(jī)摘鉤，架橋機(jī)橫移至與縱向軌道對(duì)應(yīng)位置需3 min。123531115391#第1、2步驟可提前完成，不要點(diǎn)。3、橫

23、移5m需用時(shí)間3 min。4、落梁、臨時(shí)就位需用時(shí)間3min。5、架橋機(jī)天車外橫移1.6m需1min，重新掛鉤提梁需3min。6、橫移1.8m需用時(shí)間1 min。第7步驟同8#梁第4步。8、吊機(jī)摘鉤，架橋機(jī)橫移至與縱向軌道對(duì)應(yīng)位置需2 min。121341521620102#作業(yè)步驟與時(shí)間同5#3#梁。1111152006年5月跨線架梁時(shí)間表架梁順序板梁編號(hào)作業(yè)工序名稱工序作業(yè)時(shí)間點(diǎn)內(nèi)作業(yè)時(shí)間每天要點(diǎn)時(shí)間1111#第1、2步驟可提前完成，不要點(diǎn)。3、橫移7.5m需用時(shí)間4 min。第4步驟同8#梁。5、吊機(jī)摘鉤，架橋機(jī)橫移至與縱向軌道對(duì)應(yīng)位置需4 min。1245413151212#第1、2步

24、驟可提前完成，不要點(diǎn)。3、橫移9m需用時(shí)間4.5 min。第4步驟同8#梁。5、吊機(jī)摘鉤，架橋機(jī)橫移至與縱向軌道對(duì)應(yīng)位置需4.5 min。124.554.51420132013#20#架設(shè)方法同上，作業(yè)時(shí)間每片增用2min。16302030（8次）要點(diǎn)時(shí)間合計(jì)20+20+20+25+10+153+20+15+15+20+（20+20+25+25+25+30+30+30）=415備注架設(shè)南半幅時(shí)，鐵路給點(diǎn)前架橋機(jī)吊梁不過中央隔離帶，所有橫移在點(diǎn)內(nèi)完成。2006年5月空心板架設(shè)施工流程圖 施工準(zhǔn)備吊裝方案審批空心板梁預(yù)制構(gòu)件驗(yàn)收支座安裝驗(yàn)收測(cè)設(shè)梁位控制線復(fù)核測(cè)量鑿毛運(yùn)梁喂梁鋼筋連接和支撐架橋機(jī)前移

25、跨線時(shí)要點(diǎn)作業(yè)跨線時(shí)要點(diǎn)作業(yè)喂梁軌道向前鋪設(shè)架設(shè)下一孔架設(shè)空心板梁復(fù)核驗(yàn)收2006年5月抗傾覆檢算 架橋機(jī)過孔時(shí)后方有配重，配重為該孔空心板，其抗傾覆能力檢算如下：取最不利情況進(jìn)行檢算，最不利情況是過最大孔時(shí)前支腿伸到前方橋墩處但未支撐時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)架橋機(jī)的兩個(gè)天車位于橋機(jī)尾部，且以一個(gè)天車吊起配重物50T為例，校核單根主梁的抗傾覆安全性，承受的配重物為Q=25t，受力簡(jiǎn)圖參見圖八。穩(wěn)定力矩 = 3028+28026 = 8120 KNm傾覆力矩 = 3036+666（66/2-30）= 2268 KNm穩(wěn)定系數(shù) = 穩(wěn)定力矩/傾覆力矩 = 3.58所以過孔時(shí)不會(huì)顛覆。2006年5月過梁承載能

26、力檢算 在中央隔離帶（寬3.5m）處設(shè)置架橋機(jī)的橫移過梁，過梁最少由三排400b工字鋼組成，頂面鋪設(shè)P43軌，架橋機(jī)作業(yè)時(shí)的受力檢算按吊梁（最重120t）計(jì)算，已知架橋機(jī)自重為140t，支腿中心寬度為4.9m，取最不利荷載位置檢算，顯然分析可知最不利的情況是，過梁按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，空心板吊在架橋機(jī)橫梁中心處，支腿移到過梁跨中（參見圖十一）。據(jù)此受力檢算如下：架橋機(jī)支腿作用在過梁上的最大反力為R1=65t，則過梁承受的最大彎矩為Mmax= R1L/4=653.5/4=56.88tm2006年5月過梁承載能力檢算查材料表可知：400b工字鋼的截面特性如下：截面抵抗矩Wx=1140cm3；載面慣性矩I=

27、22800cm4；抗彎強(qiáng)度值=210MPa；彈性模量E=206105MPa；載面塑性發(fā)展系數(shù)x=1.05。所以過梁承受的最大抗彎強(qiáng)度為:=Mmax/xWx=56.88tm/（1.0531140cm3）=158.4MPa故滿足強(qiáng)度要求。此時(shí)過梁跨中的最大撓度為：=R1L3/48EI=（6510435003）/（48206103322800104） =4.1mm=L/200=17.5mm故滿足撓度要求。架橋機(jī)吊梁通過中央隔離帶時(shí)，天車需保持在天車橫移軌道的中央部位，以確保上述檢算的有效性和針對(duì)性。2006年5月架邊梁穩(wěn)定性檢算 架設(shè)邊梁時(shí)分兩次進(jìn)行，先將邊梁放在鄰近中梁處，然后將天車橫移到待架邊梁

28、一側(cè)，再起吊邊梁架橋機(jī)整體橫移到位。架橋機(jī)的前、中橫移軌道伸出橋位部分底部有支架支撐，支架采用303060cm的碗扣支架，上鋪15cm方木，支架基礎(chǔ)為20cm厚的C25混凝土，使架橋機(jī)架設(shè)邊梁既安全又方便。（1）支架計(jì)算：碗扣式支架桿件規(guī)格為483.5mm（截面積489mm2，回轉(zhuǎn)半徑為15.8mm，設(shè)計(jì)強(qiáng)度205MPa），架邊梁時(shí)支腿在橫移軌道（伸出部分）上的最大反力為F=67t，根據(jù)支架搭設(shè)尺寸（25支點(diǎn)）可知反力分布于每個(gè)立桿的荷載為2.7t，則支架桿件的抗壓強(qiáng)度：=N/A=55.2MPa。又據(jù)桿件回轉(zhuǎn)半徑和步距（60cm）可知桿件長(zhǎng)細(xì)比為38.5（遠(yuǎn)小于要求值200），則穩(wěn)定系數(shù)為0.

29、945，所以穩(wěn)定性檢算的強(qiáng)度：N/A=58.4MPa。所以支架桿件的抗壓強(qiáng)度和穩(wěn)定性強(qiáng)度均滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。（2）基礎(chǔ)計(jì)算：支架下一根枕木承受的荷載為52.7=13.5t，而枕木底面積為0.5m2，則支架混凝土基礎(chǔ)承受的強(qiáng)度為0.27MPa，遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)值25MPa，故基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足要求。2006年5月架邊梁穩(wěn)定性檢算（圖九） 架橋機(jī)橫移軌道懸出蓋梁示意圖 基礎(chǔ)周圍土質(zhì)按一般粘性土考慮，重度為19KN/m3，埋置深度0.2m，受力基礎(chǔ)尺寸2.42.4m，孔隙比按0.7考慮，液性指數(shù)按0.75考慮，回歸修正系數(shù)按0.96考慮，則查表知地基承載力為f=0.96240=230KPa。而地基受力f=7

30、52/（2.42.4）=130KPaf，故地基滿足承載要求。2006年5月鉸縫及橋面混凝土施工 1、在預(yù)制梁拼裝前，應(yīng)將鉸縫鋼筋扳出，拼裝后將兩根鋼筋搭接連接，采用綁扎連接方式。2、澆筑鉸縫混凝土?xí)r，由于本工程為上跨京山、津浦鐵路線立交橋，在施工中不能干擾鐵路線路的運(yùn)營，更不能影響鐵路的行車安全，所以決定采用在兩預(yù)制板梁之間填塞強(qiáng)彈性塑料泡沫的方法進(jìn)行鉸縫施工。3、在進(jìn)行橋面鋪裝施工前，用C50鋼纖維混凝土將鉸縫處灌滿，在澆筑混凝土過程中應(yīng)保證混凝土振搗密實(shí)。4、橋面鋪裝厚度為10厘米，采用C50混凝土。澆注時(shí)采用分帶澆注的方法進(jìn)行，帶寬約3米，長(zhǎng)度為通長(zhǎng)的153米，每條帶一次澆注完成。200

31、6年5月地祔施工 地祔的模板全部采用定型鋼模，鋼模的支撐加固見下圖所示。地祔施工注意事項(xiàng)：1、鋼筋綁扎及預(yù)埋件安裝不能超出防護(hù)網(wǎng)范圍，鋼筋不得伸到橋面以下影響行車安全。2、模板選用定型鋼模板，安裝牢固，必要時(shí)與橋面上的預(yù)埋件連接。3、安裝金屬預(yù)制件時(shí)，螺栓應(yīng)擰緊，松緊要適度。4、地祔采用現(xiàn)澆混凝土分層澆注振搗，傾倒混凝土應(yīng)緩慢進(jìn)行，混凝土不得遺灑到線路上。5、混凝土養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹進(jìn)行，不得直接灑水養(yǎng)護(hù)。6、施工時(shí)橋下應(yīng)有足夠的防護(hù)人員，橋上作業(yè)應(yīng)服從橋下防護(hù)人員的要求，一旦發(fā)現(xiàn)有雜物墜落應(yīng)及時(shí)清理，保證線路運(yùn)營安全。2006年5月地祔施工2006年5月橋下線路的防護(hù)措施 1、在既有線鐵路

32、區(qū)段施工橋面系的時(shí)候，橋面兩側(cè)設(shè)置密目防護(hù)網(wǎng)，將其固定在防撞護(hù)攔上，以防止橋上墜落物品影響行車安全。2、跨線孔橋面系施工時(shí)，橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)專業(yè)防護(hù)人員進(jìn)行線路安全防護(hù)，安全員隨時(shí)檢查橋面的雜物堆放情況，排除橋上墜物影響行車安全的隱患，尤其在鐵路上方的橋面上施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察列車過往情況，保證行車安全。3、教育工人維護(hù)鐵路設(shè)施及線路，嚴(yán)禁從橋上向下拋灑仍任何雜物。4、橋下設(shè)有專職防護(hù)人員，隨時(shí)處理影響行車安全的問題，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)處理。2006年5月質(zhì)量保證措施 1、質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)對(duì)工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)

33、量，確保工程質(zhì)量。2、全面執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展QC小組活動(dòng)，重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)，集中人力、物力優(yōu)先安排。3、作好生產(chǎn)班組的自檢、互檢工作。施工前對(duì)工程采用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后方可使用。4、選擇精干的施工人員，組織一個(gè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的施工隊(duì)伍參加本立交橋的施工。施工作業(yè)人員經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格，并持證上崗。5、實(shí)行項(xiàng)目管理。組織精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工作業(yè)隊(duì)。配備與工期要求相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，保證施工進(jìn)度。6、精心組織、合理安排、優(yōu)化施工隊(duì)伍。推行科學(xué)的施工管理方法，以確保工程質(zhì)量和安全及工期。2

34、006年5月安全保證措施建立健全安全保證體系，制定完善的安全管理制度，項(xiàng)目部設(shè)專職安全監(jiān)督員，堅(jiān)持全員安全教育，同時(shí)將具體的安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人。安全目標(biāo)：安全第一，預(yù)防為主，以圍殲慣性事故為突破口，以標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)為載體，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控，實(shí)現(xiàn)“五無”，即：無職工責(zé)任死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量事故、無火災(zāi)事故。2006年5月安全保證措施本橋上跨線路通過的行車密度較大，跨線施工對(duì)安全要求很高，為確?？招陌寮茉O(shè)順利實(shí)施，保證鐵路行車安全，在施工前成立架梁施工安全監(jiān)察組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)；工地設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)本工程的安全管理工作；各生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員，協(xié)助班組長(zhǎng)作

35、好本班組的各項(xiàng)安全管理工作。同時(shí)項(xiàng)目部采取切實(shí)有效的措施保證安全：（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行天津市建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和在既有線上施工的一切規(guī)章制度，對(duì)所有在崗人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)操作規(guī)程，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部審定合格者方可持證上崗，所有上崗人員始終貫徹落實(shí)“安全第一”的原則。（2）架梁施工前建立統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)，并配備通信聯(lián)絡(luò)工具，架梁施工中聽從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問題或隱患及時(shí)報(bào)告，并隨時(shí)處理。2006年5月安全保證措施（3）提高安全意識(shí)、進(jìn)行安全教育加強(qiáng)宣傳，采取多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，做到安全管理制度化、教育經(jīng)常化，把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中。各級(jí)部門在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)

36、時(shí)，必須同時(shí)檢查安全技術(shù)措施執(zhí)行情況，提高安全生產(chǎn)要求。認(rèn)真堅(jiān)持執(zhí)行定期安全教育、安全檢測(cè)制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及到工程、人身安全的事項(xiàng)，要立即處理，做出記錄，限期改正，落實(shí)到人。施工中臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底，對(duì)大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。（4）用電安全防護(hù)措施建立對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電線路設(shè)施每天都檢查的制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，并將檢查結(jié)果記錄備案。施工機(jī)具、車輛及人員與臨時(shí)線路保持安全距離，達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時(shí)，必須采取可靠的防護(hù)措施。使用手動(dòng)電動(dòng)工具必須戴好絕緣手套，穿絕緣鞋，工具的電源線、插頭、插座應(yīng)完好

37、。用電線路架設(shè)應(yīng)符合規(guī)定，配電箱應(yīng)上鎖，室外配電箱應(yīng)有良好的防護(hù)措施。2006年5月安全保證措施（5）夜間施工技術(shù)措施為防止架梁施工延長(zhǎng)到晚上，施工前準(zhǔn)備充足的照明設(shè)施，并安裝到位，保證夜間工作有良好照明條件。A39軸、A36軸處各安裝一個(gè)配電柜，提供照明電源，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件另外安裝部分安全燈具，確保每個(gè)位置的施工照明條件。各級(jí)組織機(jī)構(gòu)建立夜間值班制度，深入現(xiàn)場(chǎng)指揮、檢查，并加強(qiáng)夜間施工復(fù)核。（6）機(jī)械安全防護(hù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有施工機(jī)械安裝、使用、檢測(cè)、自檢記錄。在架梁施工前應(yīng)全面檢查所用機(jī)具設(shè)備及各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施的落實(shí)情況，并增設(shè)漏電保護(hù)裝置。加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育，禁止酒后開車，專車專人開，各

38、種機(jī)械嚴(yán)禁非司機(jī)動(dòng)用。在架梁施工中，操作人員精力高度集中，密切注意吊裝情況，遇到障礙，立即停工排障。構(gòu)件提升后，操作人員不得離開，嚴(yán)禁在龍門吊下站人，做好下部防護(hù)措施，嚴(yán)防上部施工墜落物件危及行人與施工安全。起重設(shè)備操作人員嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，做到班前檢查，班后保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)清除，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。2006年5月安全保證措施（7）線路安全保證措施施工前向鐵路主管部門報(bào)審鐵路要點(diǎn)施工方案，同時(shí)與相關(guān)站、段簽訂施工安全協(xié)議或施工配合監(jiān)護(hù)協(xié)議。提前一個(gè)月向鐵路部門報(bào)送鐵路要點(diǎn)計(jì)劃。現(xiàn)場(chǎng)成立調(diào)度組，在調(diào)度所安排駐站員，及時(shí)與鐵路主管部門的分管站段聯(lián)系，通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)架梁施工進(jìn)展

39、情況，確保施工期間鐵路安全。駐站聯(lián)絡(luò)員的要求和職責(zé)如下：A、上班前點(diǎn)名時(shí)，必須認(rèn)真聽取工長(zhǎng)布置的安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情況等。B、帶齊應(yīng)帶的信號(hào)用品，并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。在開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘表，做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時(shí)間一致。C、辦理封鎖施工時(shí)，在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請(qǐng)辦理封鎖施工手續(xù)，及時(shí)準(zhǔn)確地向工地電話防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時(shí)間，提前詢問施工負(fù)責(zé)人能否按時(shí)開通。如果需延長(zhǎng)施工時(shí)間，必須提前通知車站值班員辦理手續(xù)。D、

40、及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。E、經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺(tái)的信號(hào)顯示，了解列車3h運(yùn)行計(jì)劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)告訴工地電話員，由工地電話員轉(zhuǎn)告工地負(fù)責(zé)人，以便安排工作計(jì)劃，掌握收工時(shí)間。2006年5月安全保證措施F、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓），如因事暫時(shí)離開時(shí)應(yīng)有人代替。G、與工地防護(hù)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄內(nèi)容。H、封鎖施工完畢，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護(hù)員的匯報(bào)，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)?？缇€

41、架梁施工前一天，施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度與行車部門調(diào)度聯(lián)系，鐵路要點(diǎn)前施工現(xiàn)場(chǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員要持安全施工控制卡提前一小時(shí)到車站值班室按計(jì)劃進(jìn)行登記，并堅(jiān)守崗位，時(shí)刻與車站保持聯(lián)系，直到施工完畢，并認(rèn)真消點(diǎn)。跨越鐵路線架梁作業(yè)時(shí)，必須提前向鐵路行車部門進(jìn)行申請(qǐng)鐵路要點(diǎn)封閉線路，批準(zhǔn)給點(diǎn)后方可進(jìn)行作業(yè)，施工命令下達(dá)后，派專職防護(hù)員在距施工地點(diǎn)50m處設(shè)置施工作業(yè)牌等標(biāo)識(shí)牌，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)?？缇€施工期間，需派專人進(jìn)行線路防護(hù)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，立即進(jìn)行維修，保證線路安全。在架梁施工中防護(hù)員要按照有關(guān)要求著裝持證上崗，還要配有信號(hào)旗、信號(hào)燈、對(duì)講機(jī)、喇叭、停車牌、施工作業(yè)牌等必須的器具。2006年5月安全保證措施防護(hù)

42、員的基本條件滿足鐵路營業(yè)線施工安全的有關(guān)規(guī)定，均為鐵路正式職工，熟悉鐵路和行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況，要求和職責(zé)如下：A、上崗前按照規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品，防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。B、作業(yè)中集中思想，認(rèn)真瞭望，堅(jiān)守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。C、認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，要及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。D、按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)信號(hào)，封鎖施工終了時(shí)，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時(shí)撤除停車防護(hù)信號(hào)。E、工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車

43、。F、在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。G、與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。2006年5月安全保證措施（8）架梁安全保證措施所有在崗人員認(rèn)真落實(shí)上級(jí)指令，只有在指令違反操作規(guī)程及存在安全隱患時(shí)，方有權(quán)拒絕。所有在崗人員嚴(yán)格遵守架橋機(jī)安全操作規(guī)程和高空作業(yè)安全操作規(guī)程，做好施工前的準(zhǔn)備、施工中的防護(hù)和施工后的驗(yàn)收工作?？玷F路線路施工，嚴(yán)格按鐵路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，堅(jiān)決執(zhí)行鐵路調(diào)度命令，做到有令則行，有禁則止?？缇€架梁時(shí)做好下部防護(hù)措施，嚴(yán)防上部施工墜物危及行車安全。在架梁現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)線路設(shè)專職防護(hù)員，著裝、持上崗證，用對(duì)講機(jī)隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。在架梁施工中，操作人員精力高度集中，密切注意機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，落梁位置要準(zhǔn)確，梁體支撐要穩(wěn)固，梁體落位后，馬上與相鄰梁體連接。空心板就位后立即對(duì)架梁施工范圍內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行清理、檢查，達(dá)到線路開通條件后，由施工現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)通知駐站員和車站值班員，填好施工安全開通控制卡，報(bào)請(qǐng)開通，接到開通命令后拆除兩端的線路防護(hù)。進(jìn)行橋面工程及附屬工程施工時(shí)，在橋面兩側(cè)要設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，橋下