隧道機(jī)械化配套專項(xiàng)施工方案資料

1、錄 TOC o 1-5 h z 編制依 據(jù)2編制原則2工程概況2分工序施工方法4、臺(tái)階法開(kāi)挖 4、全斷面開(kāi)挖 5、出碴 64、機(jī)械手噴射混凝土 65、錨桿 76、仰拱及填充混凝土 8、拱墻混凝土 9施工資源配置9、勞動(dòng)組織 92、施工機(jī)械設(shè)備配置 10質(zhì)量保證措施10安全保證措施11進(jìn)度保證措施11十、施工環(huán)保、 水土保持、 文明施工措施12一、編制依據(jù)* 鐵路站前工程* 隧道工程施工設(shè)計(jì)圖；客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工指南( TZ213-2005) ；客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號(hào)； * 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ；5、國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相似條件施工經(jīng)

2、驗(yàn)。二、編制原則1、優(yōu)先考慮施工安全、質(zhì)量、環(huán)保。精心組織施工，合理安排工序，確保無(wú)安全、質(zhì)量、環(huán)境事故發(fā)生；2、在施工方案中，堅(jiān)持施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患；3、交叉平行作業(yè)、均衡生產(chǎn)原則；4、以人為本，充分利用機(jī)械化作業(yè)原則；5、發(fā)揮科技興企，大力推廣、應(yīng)用“四新”原則；6、現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況。三、工程概況境內(nèi)，隧道起止里程為DK124 +982*DK139+580全長(zhǎng)14598ml為全線I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，也是全線重(難)點(diǎn)及控制工期工程。該區(qū)域山高坡陡交通不便，村寨分布，植被發(fā)育，隧道區(qū)有多條鄉(xiāng)村公路穿行，施工難度較大，因此工期壓力

3、較為突出。從隧道地質(zhì)說(shuō)明揭示* 隧道為前震旦系板溪群淺變質(zhì)巖，包括板巖、千枚巖、片巖、變質(zhì)砂巖等，各種巖性相間分布，巖溶十分發(fā)育。該隧道具有巖溶、斷層破碎帶、巖爆、軟質(zhì)巖變形等不良地質(zhì)段，易產(chǎn)生塌坍、突泥涌水、等災(zāi)害。圍巖分級(jí)：田級(jí) 7185m(49.2%), IV級(jí)5205m(35.7%), V級(jí) 2208m(15.1%)隧道施工按設(shè)計(jì)以新奧法為基礎(chǔ) , 各級(jí)圍巖均采用復(fù)合式襯砌 , 襯砌結(jié)構(gòu)由初期支護(hù)和二次襯砌組成 , 在初期支護(hù)和二次襯砌之間設(shè)置防水隔離層，隧道襯砌結(jié)構(gòu)形狀為曲拱墻，隧底為曲仰拱，無(wú)碴軌道基礎(chǔ)。四、機(jī)械化配套技術(shù)隨著隧道施工技術(shù)的提高機(jī)械化施工已成為隧道施工的發(fā)展趨勢(shì)，

4、*道出口開(kāi)挖采用液壓三臂鑿巖臺(tái)車施工，錨噴支護(hù)采用濕噴機(jī)械手施工，仰拱施工采用移動(dòng)棧橋配合移動(dòng)仰拱模架施工， 通過(guò)以上三條機(jī)械化配套作業(yè)線達(dá)到快速施工的目的。4 1 機(jī)械化配套要點(diǎn)1 ）設(shè)備的選型和數(shù)量要滿足機(jī)械化施工的要求。2 ）機(jī)械化施工要滿足施工工法要求。3 ）洞內(nèi)電壓需滿足機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4 ）機(jī)械質(zhì)量的可靠性是機(jī)械化快速施工的關(guān)鍵，否則將會(huì)造成其它資源的閑置和浪費(fèi)，因此質(zhì)量可靠、維修簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)合理是機(jī)械設(shè)備選型的重要標(biāo)準(zhǔn)。5 ）選用機(jī)械設(shè)備的配件易于購(gòu)買，配件和易損件能及時(shí)供應(yīng)。6）機(jī)械化配套生產(chǎn)目標(biāo)：田級(jí)圍巖單口月成洞270m,IV級(jí)圍巖單口月 成洞180ml V級(jí)圍巖單口月成

5、洞60m4 2 機(jī)械化配套作業(yè)注意事項(xiàng)（ 1）機(jī)械化施工在很大程度上降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，但對(duì)相關(guān)操作人員的技術(shù)要求較高，如隧道開(kāi)挖的超欠挖控制、噴射砼的回彈量控制，因此培養(yǎng)出高水平的操作人員是機(jī)械化配套施工成敗的關(guān)鍵。（ 2）由于機(jī)械化施工準(zhǔn)備工作多，要求施工組織嚴(yán)密、配合協(xié)調(diào)。如機(jī)器能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，電纜延伸、水管路延長(zhǎng)及機(jī)器維修保養(yǎng)等，更取決于現(xiàn)場(chǎng)施工管理和設(shè)備的管理。只有做到現(xiàn)場(chǎng)管理的規(guī)范化、機(jī)械維修保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效的提高設(shè)備的利用率，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。(3)隧道施工多為單工作面作業(yè)，解決工作面的平行作業(yè)必須保證工作 面間的合理間距和通行的暢通，盡可能減少工作面間的互相干擾

6、。(4)機(jī)械化程度高勢(shì)必造成排放尾氣和揚(yáng)塵的增加， 加之爆破有害氣體、 噴射硅浮塵，鑿巖臺(tái)車用水量大等，對(duì)洞內(nèi)通風(fēng)排水要求較高。五、分工序施工方法1、臺(tái)階法開(kāi)挖三都隧道田級(jí)土怫烏巖施工，均采用臺(tái)階法開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度35m,周邊采用光面爆破減少對(duì)圍巖的震動(dòng)。上臺(tái)階由鑿巖臺(tái)車鉆孔，爆破后挖掘 機(jī)扒硝到下臺(tái)階。下臺(tái)階利用鑿巖臺(tái)車鉆孔，下斷面出硝利用裝載機(jī)裝硝， 自卸汽車運(yùn)延至指用聊酒場(chǎng)地。為確保施工安全量測(cè)及時(shí)進(jìn)行。煤系地層 隧道采用有軌設(shè)備裝運(yùn)。先開(kāi)挖上半斷面，待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面 ，上下半斷面 同時(shí)并進(jìn)的施工方法。一一方鼾牖M空支護(hù)斷面示意圖1.上部采用人工打眼下部采人工打眼。施工準(zhǔn)

7、備1 *上部打掘進(jìn)眼、錨柱眼上部裝藥_測(cè)量放線l下部打掘進(jìn)苗桿服7下部裝藥-起爆、通風(fēng)t部噴硅、安裝錨桿、局吾,復(fù)噴叫一掛鋼筋網(wǎng) ,由4t初噴二I下部噴硅、安裝錨桿1i!23施工順序1)第1步，開(kāi)挖上半部，施作上半部臺(tái)階周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù),即即初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架和臨時(shí)鋼架(橫撐)(臨時(shí) 鋼架僅在圍巖淺埋及軟質(zhì)巖地段設(shè)置）并設(shè)鎖腳錨桿，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴 混凝土至設(shè)計(jì)厚度。2）第2步：在滯后上半部一段距離后，開(kāi)挖下半斷面，下半斷面周邊 部分初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，接長(zhǎng)鋼架，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝 土至設(shè)計(jì)厚度。3）第3步；在滯后第2步一段距離后，開(kāi)挖仰拱，施工

8、隧底噴射硅， 并整體澆注仰拱混凝土。2、全斷面開(kāi)挖隧道全斷面開(kāi)挖嚴(yán)格按“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)” 的原則組織施工，并根據(jù)不同圍巖情況確定開(kāi)挖進(jìn)尺，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果， 及時(shí)施作仰拱及二次襯砌。*隧道出口選用兩臺(tái)芬蘭 TamRockT12臂鑿巖臺(tái)車鉆眼，配合日本 PC200型反鏟挖掘機(jī)找頂翻硝，兩臺(tái)日本 WA380-3型側(cè)卸式裝載機(jī)裝硝， 臺(tái)瑞典VOLVO FM1型自卸汽車出硝。施工流程圖施工順序1）第 1 步，全斷面開(kāi)挖：利用裝載機(jī)牽引多功能臺(tái)架就位，測(cè)量放樣斷面開(kāi)挖輪廓線，按鉆爆設(shè)計(jì)布置炮眼位置，進(jìn)行鉆眼，裝藥爆破，利用風(fēng)機(jī)通風(fēng)排煙，然后進(jìn)行找頂排險(xiǎn)。利用 ZL50 裝載機(jī)配合

9、自卸汽車進(jìn)行出渣運(yùn)輸，對(duì)開(kāi)挖質(zhì)量進(jìn)行檢查，根據(jù)開(kāi)挖成型的質(zhì)量確定是否需要調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)的參數(shù)，重新進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)。2）第2 步，初期支護(hù)施工: 初噴 4cm 厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。3）第3 步，仰拱及仰拱填充施工：在滯后第 2 步一段距離后，開(kāi)挖仰拱，并整體澆注仰拱混凝土。3、出碴根據(jù) * 隧道出口作業(yè)面實(shí)際情況， 實(shí)施了相應(yīng)的出碴設(shè)備配套方案。*隧道出口配備了 PC22流掘機(jī)1臺(tái)，用于找頂扒硝工序施工，配備 2 臺(tái)WA380g載機(jī)及6臺(tái)VOLVO1卸汽車及根據(jù)運(yùn)距的長(zhǎng)短適量補(bǔ)充北方奔馳 出碴車。通風(fēng)找頂完成后由 2 臺(tái)裝載機(jī)同時(shí)向 1 臺(tái)汽車進(jìn)行裝碴運(yùn)輸作業(yè)，

10、快速高效的完成出硝任務(wù)，單循環(huán)進(jìn)尺4.2m共計(jì)700m3洞硝的出硝時(shí)間控制在 34 小時(shí)內(nèi)完成。4、機(jī)械手噴射混凝土為進(jìn)一步提高高度機(jī)械化配套施工的工效， 在 * 隧道出口施工中引進(jìn)了西班牙生產(chǎn)的Sika-PM500 PC混凝土噴射機(jī)組。該設(shè)備通過(guò)操作有線“遙控器”來(lái)控制噴射頭進(jìn)行噴混凝土作業(yè)，噴射頭上安裝有擺動(dòng)馬達(dá)和回轉(zhuǎn)馬達(dá)，可實(shí)現(xiàn)240的擺動(dòng)和360回轉(zhuǎn)，噴射臂的所有動(dòng)作全部由液壓驅(qū)動(dòng)，噴嘴刷動(dòng)馬達(dá)可以實(shí)現(xiàn)8X3600無(wú)限連續(xù)刷動(dòng)，噴射范圍大，最大噴射高度16.8m， 最大噴射寬度為30m， 前方最遠(yuǎn)噴射距離為15m， 噴料速度430m3/h，配備有液態(tài)添加劑計(jì)量輸送裝置，對(duì)混凝土和速凝劑

11、流量同步程序控制。初噴：在開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)初噴，防止圍巖松動(dòng)。復(fù)噴：根據(jù)開(kāi)挖作業(yè)面的地質(zhì)情況分層、分時(shí)段進(jìn)行噴射作業(yè)，以確保噴射混凝土的支護(hù)能力和噴層的設(shè)計(jì)厚度?；貜椓靠刂疲涸趪娚渥鳂I(yè)中要及時(shí)協(xié)調(diào)好坍落度、噴射手技術(shù)熟練程度、噴射距離、角度、速凝劑摻量、噴面狀況，則噴射的質(zhì)量便有保證，回彈量將會(huì)大大降低。噴砼前應(yīng)首先采用高壓風(fēng)吹凈巖面，以保證噴射砼與受噴巖面粘結(jié)牢固，保證噴射砼和地層良好的共同受力，噴頭與受噴面的距離以 1.5-2.0m 較為適宜。噴頭與受噴面的角度，應(yīng)垂直于受噴面，但在噴邊墻時(shí)， 宜將噴頭略向下俯10左右， 使砼束噴射在較厚的砼端頂， 可避免料束中的粗骨料直接與受噴面撞擊，減少回

12、彈量?；旌衔飮娚渌俣染W(wǎng)噴在15m3/h20 m3/h為易，噴拱在10 m3/h15 m3/h為易。5、錨桿*隧道拱部系統(tǒng)錨桿均采用 22組合中空錨桿，邊墻采用22砂漿錨 桿。鉆孔：錨桿鉆孔前應(yīng)由測(cè)量組按設(shè)計(jì)要求先定出孔位，再由鑿巖臺(tái)車鉆孔。注漿：錨桿施工應(yīng)在初噴混凝土后進(jìn)行，以保證錨桿墊板有較大平整基面， 錨桿鋼筋保護(hù)層在采用水泥砂漿時(shí)不小于8mm， 其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20。錨桿孔內(nèi)灌注砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)。注漿開(kāi)始或中途停止超過(guò)30min時(shí)應(yīng)用水或稀水泥漿潤(rùn)滑管注漿罐及其管路。中空錨桿注漿前應(yīng)安裝好錨桿，并設(shè)置好排氣孔，當(dāng)排氣孔溢出漿液時(shí)表示注漿已飽滿，并及時(shí)封閉排氣孔；砂漿錨桿注漿時(shí)注漿管應(yīng)插

13、至距孔底50100mm隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后若孔口無(wú)砂漿溢出， 應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。安裝墊板及擰緊螺帽：在水泥砂漿的強(qiáng)度達(dá)到10MP后安裝墊板和緊固螺帽，螺帽的擰緊扭矩不應(yīng)小于100N- ml墊板安裝后，應(yīng)定期檢查其緊固 情況，如有松動(dòng)及時(shí)處理。6、仰拱及填充混凝土* 隧道出口仰拱混凝土施工中采用 33m 的自行式移動(dòng)式仰拱棧橋， 可在 施工段內(nèi)實(shí)現(xiàn)縱向及橫向的整體自行移動(dòng)， 同時(shí)配備自行式整體式移動(dòng)仰拱模板臺(tái)車確保仰拱模筑混凝土的施工質(zhì)量。目前一次施工仰拱長(zhǎng)度為 12m， 通過(guò)移動(dòng)式仰拱棧橋可實(shí)現(xiàn)仰拱施工開(kāi)挖、出碴、清底、立模、砼澆筑、養(yǎng)護(hù)等強(qiáng)等各工序形成平行作業(yè)且工序間銜接更為緊密，

14、 實(shí)現(xiàn)仰拱及仰拱填充 的快速施工，以保證隧道施工的安全。* 隧道出口仰拱采用仰拱先行于襯砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力，并起到早閉合、防塌方作用。整幅仰拱施工，勢(shì)必影響到車輛的運(yùn)行，為此采取防干擾移動(dòng)棧橋做為過(guò)渡通道，可使仰拱出碴、初支、鋼筋綁扎、仰拱澆筑待強(qiáng)及洞內(nèi)開(kāi)挖出碴運(yùn)輸平行作業(yè)。（ 1）移動(dòng)棧橋施工技術(shù)要點(diǎn)仰拱開(kāi)挖采用半幅開(kāi)挖，開(kāi)挖側(cè)翻碴回填另一側(cè)保證通行，半幅開(kāi)挖翻硝完成后開(kāi)挖回填另一側(cè)，仰拱開(kāi)挖應(yīng)超前仰拱施作12組。行走移動(dòng)棧橋時(shí)，首先將軌道鋪設(shè)至已開(kāi)挖仰拱端，靠隧道中線側(cè)軌道距離中線不得小于 1.5m。移動(dòng)棧橋行走到位后，首先橫移至隧道左側(cè)利用挖機(jī)運(yùn)

15、輸車出右側(cè)仰拱石碴，車輛從移動(dòng)棧橋上通行，右側(cè)出碴完畢后將移動(dòng)棧橋橫移至隧道右側(cè)，出左側(cè)仰拱石碴，移動(dòng)棧橋保證隧道隧道左側(cè)道路暢通，整幅仰拱出碴完畢后將棧橋移動(dòng)至隧道中線，進(jìn)行仰拱清底、初支、鋼筋、模板、砼施工。移動(dòng)棧橋工作時(shí)，油缸提升，前后支撐著地，前后行走裝置不承載； 當(dāng)棧橋移動(dòng)時(shí)， 油缸頂升， 前后行走裝置落實(shí)， 然后前后支撐離開(kāi)地面，由輪子承擔(dān)棧橋自重載荷前進(jìn)。（ 2）整體式仰拱移動(dòng)模架技術(shù)要點(diǎn)整體式仰拱移動(dòng)模架是我公司自行研制的新設(shè)備， 能顯著減少模板間的錯(cuò)臺(tái)， 加快模板安裝速度， 且施工時(shí)不易變形。 棧橋和模架均自帶微調(diào)功能，能縮短安裝時(shí)間，加快仰拱施工進(jìn)度。三都隧道出口仰拱模板采

16、用自制仰拱移動(dòng)模架，是施工技術(shù)的創(chuàng)新。仰拱端頭模安裝完成后，自行式仰拱模架從邊墻和移動(dòng)棧橋間穿行到位，利用模架液壓系統(tǒng)精確就位，然后安裝橫撐加固仰拱模架。仰拱施工采用移動(dòng)模架后可減小仰拱整體澆筑的難度，縮短模板安裝和模板加固的時(shí)間，避免模板的反復(fù)搬運(yùn)，仰拱砼的外觀質(zhì)量也得到了很大的提高。7、拱墻混凝土為了與機(jī)械化配套施工的開(kāi)挖進(jìn)度相適應(yīng)，根據(jù)各作業(yè)面所承擔(dān)的混凝土施工任務(wù)量在* 隧道出口及2 號(hào)橫洞建立了全自動(dòng) 180 拌合站 1 座，根據(jù)混凝土的運(yùn)輸距離及供應(yīng)范圍配備了足量的高性能的混凝土運(yùn)輸車。 二次襯砌采用 12m 長(zhǎng)的全液壓自行式模板臺(tái)車， 襯砌臺(tái)車的數(shù)量以保證二襯的施工進(jìn)度與開(kāi)挖進(jìn)度

17、同步， 使二襯施工與掌子面的步距能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求對(duì)各作業(yè)面進(jìn)行配置。六、施工資源配置1、勞動(dòng)組織勞動(dòng)力組織采用架子隊(duì)組織模式。施工人員應(yīng)結(jié)合施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。施工勞動(dòng)力組織表種臺(tái)車開(kāi)挖出碓仰拱開(kāi)挖支護(hù)仰拱襯砌欠挖處理合計(jì)洞身開(kāi)挖108574512011490275612、施工機(jī)械設(shè)備配置預(yù)備好施工使用的各項(xiàng)材料，使其滿足施工要求。準(zhǔn)備好各種施工機(jī)械，并保證施工機(jī)械的完好率，使其能滿足施工要求 明洞開(kāi)挖的施工機(jī)械見(jiàn)下表。*隧道出口主要機(jī)械設(shè)備配備表設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單 位數(shù)量國(guó)別產(chǎn) 地額定功率（Kvy生產(chǎn)能力用途水平地質(zhì)鉆機(jī)CM458臺(tái)1中國(guó)5060m地質(zhì)預(yù)報(bào)

18、二皙閏后d車TamRockT12臺(tái)2芬蘭195三臂鉆爆設(shè)備挖掘機(jī)CAT320C臺(tái)1美國(guó)12030.8m出硝設(shè)備挖掘機(jī)PC220臺(tái)1日本1261ms裝載機(jī)WA380-3臺(tái)2日本1462.5m3自卸汽車VOLVO FM12臺(tái)6瑞典27925t自卸汽車北奔臺(tái)4中國(guó)19915t濕噴射碎機(jī)械手Sika-PM500PC臺(tái)1西班牙74.530m/h初支設(shè)備碎罐車臺(tái)2中國(guó)75c 33m自行式移動(dòng)棧橋27m臺(tái)1中國(guó)2212m仰拱設(shè)備二襯設(shè)備移動(dòng)仰拱模架24m臺(tái)1中國(guó)2212m液壓模板臺(tái)車12m臺(tái)2中國(guó)2612m混凝土輸送泵HBT60臺(tái)1中國(guó)7560 m3全自動(dòng)碎拌合站HZS150套1中國(guó)3153150m/h砂生

19、產(chǎn)運(yùn) 輸設(shè)備噴射混凝拌合機(jī) 1JS750臺(tái)3中國(guó)70750L碎罐車北方奔馳臺(tái)5中國(guó)2359ms碎罐車二掖臺(tái)2中國(guó)2408ms發(fā)電機(jī)300KW臺(tái)1中國(guó)312變向臺(tái)8中國(guó)通風(fēng)機(jī)臺(tái)1中國(guó)135*2通風(fēng)設(shè)備七、質(zhì)量保證措施施工前對(duì)要使用的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行施工 測(cè)量放樣。進(jìn)場(chǎng)材料必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后方可使用，嚴(yán)禁含泥量或含粉塵量過(guò) 高的河砂、米石進(jìn)入工程主體。噴射混凝土由攪拌站集中生產(chǎn)，采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，確保施工配合比準(zhǔn)確。噴錨支護(hù)做到噴料隨拌隨用，時(shí)間不超過(guò)規(guī)定。噴射前清理巖面。厚度較大時(shí)分層噴射。嚴(yán)格掌握水壓、風(fēng)壓和噴射距離，作到厚度符合設(shè)計(jì)和安全要求，表面平順。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、技

20、術(shù)交底所規(guī)定的參數(shù)進(jìn)行支護(hù)，鋼架施工時(shí)作到加工正確，間距、傾斜度和垂直度符合要求，鋼架的底腳落在原狀地層；接頭板密貼，上齊連接螺栓。對(duì)錨桿的方向、數(shù)量和深度進(jìn)行嚴(yán)格控制。八、安全保證措施洞口淺埋段堅(jiān)持“弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工。機(jī)械設(shè)備均應(yīng)安置在安全地帶，基礎(chǔ)必須落在穩(wěn)定地基上。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及時(shí)施作初期支護(hù)， 嚴(yán)禁偷工減料， 確保施工安全。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求對(duì)地表沉降、拱頂下沉、水平收斂等方面進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)采取相應(yīng)的措施，保證施工安全。建立健全應(yīng)急救援體系，制定完善的應(yīng)急措施，在隧道內(nèi)發(fā)生掉塊坍塌時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援體系，確保把災(zāi)害損失降至最低程度。九、進(jìn)度保證措

21、施對(duì)施工的各個(gè)工序進(jìn)行詳細(xì)的分析 , 合理安排施工順序、 科學(xué)組織施工。根據(jù)實(shí)際施工需要配齊各種機(jī)械設(shè)備和工具，特別是要配齊大型施工機(jī)具，提高機(jī)械化施工水平，保證施工速度，平時(shí)加強(qiáng)機(jī)械維修和保養(yǎng)，保證施工機(jī)具的完好率。對(duì)工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，合理安排施工時(shí)間，控制循環(huán)作業(yè)時(shí)間，減少工序搭接時(shí)間，提高施工效率。優(yōu)化施工方案，提高施工進(jìn)度。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，在開(kāi)挖前制定出相應(yīng)具體的對(duì)策和措施，施工中及時(shí)調(diào)整施工方法和支護(hù)措施，避免延誤施工時(shí)間。十、施工環(huán)保、水土保持、文明施工措施1、環(huán)境保護(hù)措施施工前組織對(duì)全體員工進(jìn)行生態(tài)資源環(huán)境保護(hù)知識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，強(qiáng)化環(huán)保宣傳和思想教育工作，使環(huán)保意識(shí)全面深入人心，真正認(rèn)識(shí)到環(huán)保的重要作用。由環(huán)保工程師組織相關(guān)管理人員對(duì)施工可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的危害進(jìn)行分析，制定針對(duì)性的措施，并施工過(guò)程中監(jiān)督實(shí)施。施工便道晴天經(jīng)常灑水處理，