智慧交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案

1、智慧交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc41667595 第一章建設原則 PAGEREF _Toc41667595 h 1 HYPERLINK l _Toc41667596 （一）加強指導、統(tǒng)籌規(guī)劃 PAGEREF _Toc41667596 h 1 HYPERLINK l _Toc41667597 （二）面向需求、重點突出 PAGEREF _Toc41667597 h 1 HYPERLINK l _Toc41667598 （三）互聯(lián)互通、資源共享 PAGEREF _Toc41667598 h 1 HYPERLINK l _Toc416

2、67599 （四）求實勿虛、提升服務 PAGEREF _Toc41667599 h 1 HYPERLINK l _Toc41667600 （五）覆蓋全局，深化應用 PAGEREF _Toc41667600 h 1 HYPERLINK l _Toc41667601 第二章總體框架 PAGEREF _Toc41667601 h 2 HYPERLINK l _Toc41667602 第三章視頻監(jiān)控系統(tǒng) PAGEREF _Toc41667602 h 3 HYPERLINK l _Toc41667603 1.系統(tǒng)建設分布 PAGEREF _Toc41667603 h 3 HYPERLINK l _Toc

3、41667604 2.技術(shù)選型 PAGEREF _Toc41667604 h 4 HYPERLINK l _Toc41667605 3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc41667605 h 4 HYPERLINK l _Toc41667606 4.系統(tǒng)功能 PAGEREF _Toc41667606 h 5 HYPERLINK l _Toc41667607 5.系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)指標 PAGEREF _Toc41667607 h 6第頁建設原則（一）加強指導、統(tǒng)籌規(guī)劃智能交通系統(tǒng)是一項巨大的系統(tǒng)工程，具有多元化、層次化、多學科交叉的特點，具有很強的廣泛性和綜合性，涉及政府、企業(yè)多個層面，必須在統(tǒng)一領(lǐng)

4、導下進行統(tǒng)籌規(guī)劃建設，使各單位遵照統(tǒng)一的規(guī)范建設，充分發(fā)揮整體作用和整體效益，充分運用云計算等先進技術(shù)，同時避免重復建設和開發(fā)，確保交通智能化建設的順利實施。（二）面向需求、重點突出ITS 建設項目要根據(jù)交通運營與管理的需要，滿足社會公眾對交通行業(yè)信息的要求，加強智能管理信息系統(tǒng)特別是公共交通相關(guān)信息系統(tǒng)的開發(fā)利用，講求實效，以應用促發(fā)展。項目建設要突出重點、分層建設、各負其責、共同發(fā)展、穩(wěn)步推進，要根據(jù)實際情況和發(fā)展需求，制訂項目實施計劃，分步實施。（三）互聯(lián)互通、資源共享把握“十二五”時期經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢、新任務、新要求，從交通運行系統(tǒng)的全局出發(fā)進行ITS 建設，對各部門現(xiàn)有的基礎(chǔ)資源

5、加以整合，統(tǒng)一管理資源，避免交通行業(yè)內(nèi)部資源分隔、各自為政，進而理順各交通部門間信息交互關(guān)系，實現(xiàn)交通信息網(wǎng)絡的互聯(lián)互通和資源共享。（四）求實勿虛、提升服務堅持以人為本，以具有鮮明時代特征和行業(yè)特點的交通信息服務為重點，以智能交通信息化工程為推手，以支撐解決行業(yè)發(fā)展中的重大經(jīng)濟社會問題為宗旨，以需求、效果并重為導向，加快推進交通信息服務規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動建立豐富實用、經(jīng)濟便捷的綜合交通信息服務體系，使交通信息真正服務于民。（五）覆蓋全局，深化應用以信息化覆蓋智能交通現(xiàn)代化建設的全局，實現(xiàn)信息技術(shù)在智能交通系統(tǒng)運行監(jiān)測、管理與服務領(lǐng)域的深度滲透與融合，加速推進深化應用，促使智能交通信息化在

6、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式中發(fā)揮更重要的牽引和支撐作用，有效提高智能交通的發(fā)展質(zhì)量和效益。總體框架通過路段設置的流量檢測設備、號牌識別設備、視頻監(jiān)控設備和路口的車輛檢測采集的數(shù)據(jù)，進行有效融合，經(jīng)處理分析形成交通誘導信息后，再通過路側(cè)的LED 顯示屏、交通電臺、電視等手段向公眾發(fā)布，形成集采集、處理、發(fā)布為一體的交通信息系統(tǒng)，建成全新的智能交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)還能充分利用現(xiàn)有交通卡口、交通違法抓拍系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等信息資源，建立車輛號牌識別、車輛運行軌跡監(jiān)測功能模塊，為交通肇事逃逸和治安逃逸的查處提供先進的技術(shù)手段。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：圖 SEQ 圖 * ARABIC 1系統(tǒng)總體架構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)高清網(wǎng)絡攝像機

7、直接輸出數(shù)字圖像，使圖像的內(nèi)容分析、特征分析、取證識別和搜索等圖像分析技術(shù)的廣泛實際應用成為可能。在應用上，高清網(wǎng)絡攝像機的覆蓋面遠遠大于傳統(tǒng)的模擬攝像機，使監(jiān)控者既能觀察全景、掌控全局，同時又能清晰觀察局部細節(jié)，在視頻存儲上由于實時的入庫流量和海量的歷史視頻流量，結(jié)合云存儲來存儲和處理海量的歷史視頻，云存儲系統(tǒng)的高速入庫，以及安全備份機制，并且智能做到自動負載均衡，可以保障數(shù)據(jù)的實時，安全，動態(tài)擴展，滿足系統(tǒng)長期的發(fā)展需要。系統(tǒng)建設分布建設的視頻監(jiān)控類型主要包括制高點監(jiān)控和路面/路側(cè)監(jiān)控兩種類型。制高點監(jiān)控的建設目的是對城市的交通態(tài)勢進行宏觀把握和監(jiān)控，路面路側(cè)監(jiān)控是為了對局部細節(jié)進行監(jiān)控。

8、圖 SEQ 圖 * ARABIC 2交通流信息采集系統(tǒng)建設分布路面/路側(cè)監(jiān)控具體點位如下所示。技術(shù)選型前端網(wǎng)絡攝像機采用200萬高清攝像機，具有圖像采集、音頻采集、報警信號接入等功能，并能根據(jù)應用場景的差異選擇槍式、半球式、紅外式、球型攝像機。均采用數(shù)字網(wǎng)絡攝像機具有遠程訪問，遠程配置調(diào)試的優(yōu)勢。后端的數(shù)據(jù)存儲，由于數(shù)據(jù)量需要存儲一個月或者更長的時間，經(jīng)測算在云存儲系統(tǒng)中采用1:1的冗余備份需要60T的容量，采用3個月的存儲時間需要180T的云存儲容量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用高清數(shù)字化視頻監(jiān)控技術(shù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括前端、光纖傳輸系統(tǒng)和指揮中心管理系統(tǒng)，以及視頻存放的云存儲組成。圖 SEQ 圖 * ARAB

9、IC 3視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)功能監(jiān)控功能監(jiān)視功能是視頻監(jiān)控系統(tǒng)最主要的功能之一，要求看全、看清楚現(xiàn)場的景物。主要通過清晰度、畫面實時程度和顯示決定監(jiān)視效果。本系統(tǒng)能夠全天候24小時監(jiān)視各個重要路段、交通監(jiān)視點的電視圖像情況，并實時的將數(shù)據(jù)存入到云存儲系統(tǒng)中。記錄功能通過將視頻存放在云存儲系統(tǒng)中，使用全實時數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)、保證在無人值守時高穩(wěn)定性運行、對于手工操作響應及時、具有完善的事件日志記載、方便的錄像檢索、回放功能、簡單明了的操作界面?？刂乒δ芸刂乒δ苤饕赣煽刂奇I盤經(jīng)矩陣對前端攝像機全方位云臺，鏡頭進行靈活、可靠的控制。操作、控制各個監(jiān)視點的視頻設備，如云臺上下左右移動，鏡頭焦距（遠近推

10、拉）、聚焦（清晰度）控制、現(xiàn)場輔助控制等。網(wǎng)絡視頻功能采用的網(wǎng)絡視頻服務器，可以通過網(wǎng)絡無限擴展視頻服務功能，實現(xiàn)前端活動視頻的數(shù)字化壓縮傳播和網(wǎng)絡共享。任何通過局域網(wǎng)或遠程撥號接入系統(tǒng)網(wǎng)絡的計算機，被授權(quán)后，便可以實時地選擇觀看任意一路的活動視頻圖像，并且可以通過網(wǎng)絡實現(xiàn)視頻切換和PTZ云鏡控制。交通違法抓拍違法抓拍功能通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)達到輔助（非現(xiàn)場）執(zhí)法的目的，是利用前端視頻圖像輔助執(zhí)法的方式之一。通過人工控制監(jiān)視、記錄、重放、打印各種所需監(jiān)管情況和畫面，如：車輛違法壓線、停車、逆行等違法行為。對治安事件、設備工作狀態(tài)、交通狀態(tài)、警察執(zhí)法情況進行記錄，重放、打印，發(fā)送報警信息。系統(tǒng)關(guān)鍵技

11、術(shù)指標路口監(jiān)控攝像機圖像傳感器 1/3 sony Progressive Scan CCD視頻制式 PAL;最小照度 0.1LuxF1.6(IR OFF) (0.01LuxF1.6 IR ON)快門 50HZ:1/25秒至1/10000秒；日夜轉(zhuǎn)換 ICR紅外濾片式；背光補償 支持 紅外距離100米；數(shù)字變倍 12倍焦距 4.7mm84.6mm，18倍光學；水平視角 55.23.2度（廣角望遠）；光圈數(shù) F1.6F2.8；最大圖像尺寸50HZ:12.5fps(1280*960),25fps(1280*720)；存儲功能 支持SD/FTP；旋轉(zhuǎn)角度 水平0355；垂直：+4-87旋轉(zhuǎn)速度 水平7

12、.5/S；垂直6/S含云臺控制、防護罩、防護罩帶雨刷器制高點監(jiān)控攝像機攝像機：500萬像素CMOS感應片，2592(H)1944(V)像素矢量， 1/2光學格式， 最低感光度：0.3luxF1.4，動態(tài)范圍為60分貝，最大信噪比為50分貝。鏡頭：廣播級百萬像素、高倍率鏡頭，日夜兩用功能，規(guī)模12”，聚焦：10320，光圈范圍：F3.9-T1500.C，操作方式：電動變焦，電動聚焦，自動（VIDEO驅(qū)動）或遙控光圈，預置位，透霧功能。防護罩：視窗：鋼化玻璃，可抗擊一定程度的沙塵暴，可用內(nèi)部尺寸：600161148，配置遮陽罩、加熱器、雨刷、風扇等部件，防護：IP67標準，電壓：VAC230VVD

13、C24V。云臺：水平、垂直轉(zhuǎn)速：/S/S，垂直俯仰角度:+30-90，回差0.1，超過百萬次的超長電位器運行壽命，防護：IP67標準，工作電壓24VDC，配置直流解碼器，最大99個精確預置位，直流，速度可以調(diào)節(jié)，根據(jù)鏡頭聚焦遠近自動按比例調(diào)節(jié)云臺速度，支持低速運行模式。云存儲云存儲系統(tǒng)采用了分布式的存儲架構(gòu)，元數(shù)據(jù)服務器采用主備雙機容錯的方式管理各個存儲節(jié)點，文件分散存儲在各存儲節(jié)點上?？蛻舳伺c元數(shù)據(jù)服務器間只有控制流，數(shù)據(jù)流直接在各存儲節(jié)點間交互。因此，系統(tǒng)的整體吞吐率隨著存儲的規(guī)模的增大是線性增加，直到達到帶寬的飽和利用。云存儲資源管理系統(tǒng)部署示意圖和傳統(tǒng)存儲相比，云存儲系統(tǒng)具有如下優(yōu)勢：

14、高度可靠存儲系統(tǒng)采用云架構(gòu)，數(shù)據(jù)被分塊存儲在不同的存儲節(jié)點上，數(shù)據(jù)采用先進的1:1容錯機制進行容錯，可在任意損壞一個存儲服務器節(jié)點的情況下實現(xiàn)數(shù)據(jù)完整可靠，系統(tǒng)對外存儲訪問服務不間斷。云存儲的管理節(jié)點采用了主備雙機鏡像熱備的高可用機制，在主管理節(jié)點出現(xiàn)故障時，備管理節(jié)點自動接替主管理節(jié)點的工作，成為新的主管理節(jié)點，待故障節(jié)點修復并重啟服務后，它則成為新的備管理節(jié)點，保障系統(tǒng)的724小時不間斷服務。優(yōu)異性能采用控制流與數(shù)據(jù)流分離的技術(shù)，數(shù)據(jù)的存儲或讀取實際上是與各個存儲節(jié)點上并行讀寫，這樣隨著存儲節(jié)點數(shù)目的增多，整個系統(tǒng)的吞吐量和IO性能將呈線性增長。同時，云存儲采用負載均衡技術(shù)，自動均衡各服務器負載，使得各存儲節(jié)點的性能調(diào)節(jié)到最高，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。無限容量系統(tǒng)容量僅受限于卷管理服務器內(nèi)存，可支撐的容量接近無限，經(jīng)推算，理論容量為102410241024 PB (1G個PB容量)。在線伸縮云存儲資源管理系統(tǒng)擴容非常方便，支持不停止服務的情況下，動態(tài)加入新的存儲節(jié)點，無需任何操作，即實現(xiàn)擴容；同時，無需人為干預，也可以摘下任意節(jié)點，系統(tǒng)自動縮小規(guī)模而不丟失數(shù)據(jù)，存儲在此節(jié)點上的數(shù)據(jù)將會重新備份到其他節(jié)點上。通用易用云存儲系統(tǒng)提供符合POSIX標準的通用文件系統(tǒng)接口，無論是哪種操作系統(tǒng)下的應用程序，都可以不經(jīng)修改將云存儲當成自