汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛和制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷和修理43課件

1、汽車(chē)擺振、行駛顛簸嚴(yán)重的故障檢修1理實(shí)一體化教學(xué)聽(tīng)課資訊決策計(jì)劃實(shí)施環(huán)節(jié)檢查評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體演示指導(dǎo)分組派工自我檢查學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能評(píng)估考核自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)小結(jié)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)制定決策制定計(jì)劃案例分析2車(chē)速在50km/h左右有前輪擺頭現(xiàn)象。主銷(xiāo)后傾角小,用兩塊斜鐵從前鋼板彈簧的后底部墊入,使主銷(xiāo)后傾角達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，故障排除江鈴小貨車(chē)任務(wù)載體3學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)要求技能要求1. 能夠正確進(jìn)行汽車(chē)擺頭、行駛顛簸故障檢修。1.理解前輪定位參數(shù)含義。1.能夠分析汽車(chē)擺頭故障原因。2.能夠診斷汽車(chē)擺頭故障。3.能夠排除汽車(chē)擺頭故障。 4.能夠正確檢查車(chē)輪。5.能夠正確檢查懸架。4理論知識(shí)4.3.1 前輪

2、定位參數(shù)54.3.1 前輪定位參數(shù)前輪定位 前輪前束 010 左右輪回轉(zhuǎn)20時(shí)前束角差 12030 主銷(xiāo)后傾角 13030 左右輪主銷(xiāo)后傾角差最大值 1 前輪外傾角 -3020 左右輪外傾角差最大值 30 6實(shí)踐技能4.3.2 汽車(chē)擺頭的癥狀4.3.3 低速擺頭的原因4.3.4 低速擺頭的診斷4.3.5 前懸架的檢修4.3.6 高速擺頭的原因4.3.7 高速擺頭的診斷4.3.8 車(chē)輪的檢查7汽車(chē)在行駛中方向不穩(wěn)，車(chē)頭向兩邊自行擺動(dòng)，嚴(yán)重者甚至使方向盤(pán)發(fā)抖、振擺。4.3.2 汽車(chē)擺頭的癥狀低速擺頭是車(chē)速在20kmh以下時(shí)即能感覺(jué)到方向不穩(wěn)，車(chē)頭自動(dòng)忽左忽右擺動(dòng)。 高速擺頭又可分為兩種不同情況：一

3、種是隨著汽車(chē)行駛速度的提高，車(chē)頭忽左忽右地?cái)[動(dòng)和轉(zhuǎn)向盤(pán)的振動(dòng)越來(lái)越強(qiáng)烈，車(chē)速越高，振擺越厲害。另一種情況是振擺僅在某一車(chē)速時(shí)出現(xiàn)，低于此車(chē)速或高于此車(chē)速行車(chē)，均無(wú)異?，F(xiàn)象。 84.3.3 低速擺頭的原因低速擺頭的原因1前輪定位失準(zhǔn)（前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角過(guò)大、主銷(xiāo)后傾角過(guò)小）。 2前橋變形而導(dǎo)致前輪定位失準(zhǔn)。 3前懸架彈簧變形嚴(yán)重，導(dǎo)致前輪定位失準(zhǔn) 4轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)固定松動(dòng) 。5前輪輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，輪轂軸承軸向間隙過(guò)大。 6輪胎固定螺栓或螺母松脫，使輪胎固定不穩(wěn)。 94.3.4 低速擺頭的診斷104.3.5 前懸架的檢修 A、檢修前懸架在對(duì)前懸架進(jìn)行檢修時(shí)，不允許對(duì)前懸架支承裝置和導(dǎo)向裝置部件進(jìn)行

4、焊接或整形處理。拆卸連接螺栓或螺母時(shí)，應(yīng)使用專(zhuān)用工具；擰緊時(shí)，力矩應(yīng)符合規(guī)定值。在裝配過(guò)程中，所有的自鎖螺母都必須更換新件。副車(chē)架安裝在車(chē)身上，其連接螺栓的擰緊次序?yàn)椋汉笞舐菟?、后右螺栓、前左螺栓、前右螺栓。安裝后，檢查方向盤(pán)的位置并檢測(cè)前輪定位數(shù)值。114.3.5 前懸架的檢修 B.檢修前獨(dú)立懸架用專(zhuān)用套筒扳手，拆裝獨(dú)立懸架與車(chē)身的連接螺栓。拆卸左傳動(dòng)軸時(shí)，擰下螺栓并將車(chē)輪軸承殼轉(zhuǎn)向一側(cè)。當(dāng)拆卸和安裝減振器螺旋彈簧時(shí)，應(yīng)使用專(zhuān)用工具。拆卸時(shí)，先用拉具壓住螺旋彈簧的隔振塊總成，壓縮螺旋彈簧，松開(kāi)活塞桿螺母，釋放螺旋彈簧上的壓力。C、對(duì)拆卸后的減振器進(jìn)行檢查將減振器夾在垂直位置，用手推拉活塞桿檢

5、查減振器阻力，在推和拉的整個(gè)過(guò)程中應(yīng)感覺(jué)阻力均勻平穩(wěn)。對(duì)放置一段時(shí)間后的減振器，檢查前，必須使減振器拉壓幾次。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，不合格的減振器會(huì)發(fā)出敲擊噪聲。如果工作時(shí)，減振器上出現(xiàn)適當(dāng)?shù)妮p微油痕，可不必對(duì)減振器進(jìn)行更換。在用手拉和壓過(guò)程中，如果感覺(jué)沒(méi)勁就說(shuō)明油量損失過(guò)多，應(yīng)予以更換。 124.3.6 高速擺頭的原因高速擺頭的原因1低速擺頭的故障原因也可能引起高速擺頭。2車(chē)輪(主要是前輪)動(dòng)不平衡。3前輪輪輞變形，偏擺。4前輪輪胎螺栓、螺母數(shù)量不相等。5傳動(dòng)軸彎曲變形，傳動(dòng)軸不平衡。6傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)、脫落。7傳動(dòng)軸伸縮套花鍵齒配合松曠。8前懸架左右彈簧剛度不一致。9前減振器漏油、卡死、失效。10車(chē)

6、架變形、松動(dòng)或修補(bǔ)、改造車(chē)架后改變了自振頻率。134.3.7 高速擺頭的診斷1)因?yàn)榈退贁[頭的故障原因也可引起高速擺頭，所以也按低速擺頭故障的診斷方法進(jìn)行檢查。2)頂起驅(qū)動(dòng)橋，使驅(qū)動(dòng)車(chē)輪離開(kāi)地面，前輪塞好三角木，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸進(jìn)擋至原來(lái)發(fā)生振抖車(chē)速。若此時(shí)車(chē)身、轉(zhuǎn)向盤(pán)仍有振抖，說(shuō)明故障在傳動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)輪，應(yīng)拆檢傳動(dòng)軸、中間支承以及檢查驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)平衡。3)上述試驗(yàn)達(dá)到原振抖車(chē)速時(shí)，振抖現(xiàn)象沒(méi)有出現(xiàn)，則說(shuō)明應(yīng)拆檢前橋，檢查前懸架、減振器，檢查前輪動(dòng)平衡。4)檢查前輪時(shí)還要注意經(jīng)過(guò)修補(bǔ)的外胎，或在外胎里面墊上過(guò)大過(guò)厚的襯墊，都可能導(dǎo)致輪胎的動(dòng)不平衡，可用換裝對(duì)比法找出動(dòng)不平衡的輪胎。144.3.8 車(chē)

7、輪的檢查 檢查車(chē)輪徑向圓跳動(dòng)。捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輪徑向圓跳動(dòng)最大不得超過(guò)0.8mm。將帶架千分表置于胎面，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，記下測(cè)量讀數(shù)。154.3.8 車(chē)輪的檢查 檢查車(chē)輪軸向跳動(dòng)。捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輪軸向跳動(dòng)最大不得超過(guò)1.2mm。將帶架千分表置于胎側(cè)，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，記下測(cè)量讀數(shù)。車(chē)輪輪胎的徑向和軸向跳動(dòng)超出規(guī)定值時(shí)，應(yīng)予以更換。16分組派工全班分四組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)各一人，學(xué)生遞交分組名單1、捷達(dá)轎車(chē)擺振、行駛顛簸嚴(yán)重故障檢修。 2、現(xiàn)代伊蘭特轎車(chē)擺振、行駛顛簸嚴(yán)重故障檢修。3、別克轎車(chē)擺振、行駛顛簸嚴(yán)重故障檢修。4、奇瑞qq轎車(chē)擺振、行駛顛簸嚴(yán)重故障檢修。各組填寫(xiě)接車(chē)修理單各組分發(fā)任務(wù)工單工作頁(yè)17各

8、組填寫(xiě)接車(chē)修理單分組派工18分組派工各組填寫(xiě)任務(wù)工單工作頁(yè)19制定決策任務(wù)描述：以排除汽車(chē)擺振的故障為任務(wù)，采用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法，引導(dǎo)學(xué)生按照汽車(chē)維修工作過(guò)程（資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)估）檢測(cè)并排除故障，在此過(guò)程中學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，掌握汽車(chē)擺振故障檢修方法。 1為學(xué)生提供所需檢測(cè)設(shè)備，并提示設(shè)備安全注意事項(xiàng)。2為學(xué)生安排故障車(chē)輛。3接受學(xué)生咨詢(xún)并監(jiān)控學(xué)生的討論。車(chē)型生產(chǎn)年代制造廠(chǎng)車(chē)輛識(shí)別碼發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)了解車(chē)輛信息總結(jié)故障描述提出診斷排除故障的決策方案20制定計(jì)劃審核學(xué)習(xí)工作計(jì)劃修改完善計(jì)劃并定稿制定學(xué)習(xí)工作計(jì)劃人員分配時(shí)間安排工作步驟設(shè)備和工具 1以小組討論的方式，制定檢測(cè)和調(diào)整的工作計(jì)劃

9、。 2將制定的工作計(jì)劃與教師討論審核、修改并定稿。21演示指導(dǎo) 教師當(dāng)場(chǎng)演示，給予學(xué)生工作指導(dǎo)22實(shí)訓(xùn)指導(dǎo) 給予學(xué)生實(shí)施，輔以教師指導(dǎo)1監(jiān)控學(xué)生的操作并及時(shí)糾正錯(cuò)誤。2回答學(xué)生提出的問(wèn)題。3對(duì)學(xué)生的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行檢查。1試車(chē)，車(chē)輛到位，測(cè)前準(zhǔn)備。2檢測(cè)設(shè)備到位，并安裝連接。3記錄檢測(cè)結(jié)果，填寫(xiě)任務(wù)工單。4分析檢測(cè)結(jié)果，得出診斷結(jié)論。5指出調(diào)整部位，提出調(diào)整方法。6調(diào)整相應(yīng)部位，排除故障原因。安全保護(hù)：人身安全，設(shè)備安全！23案例分析案例1：主銷(xiāo)后傾角減小導(dǎo)致低速擺頭。車(chē)型：江鈴小貨車(chē) 癥狀：已行駛近15萬(wàn)km,進(jìn)廠(chǎng)維護(hù)時(shí),駕駛員反映車(chē)速在50km/h左右有前輪擺頭現(xiàn)象。診斷：初步檢查球頭、主銷(xiāo)都

10、有松曠,修理工按常規(guī)進(jìn)行了維護(hù),涉及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分,更換了球頭、主銷(xiāo)及套,調(diào)整了轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭間隙,轉(zhuǎn)向器的間隙也在正常范圍內(nèi),試車(chē)擺頭有所減輕,但沒(méi)有根除。最后用前輪定位儀測(cè)量,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)后傾角僅有55,小于標(biāo)準(zhǔn)值 (130)。前輪擺頭的原因是主銷(xiāo)后傾角減小,使得回正力矩變小,當(dāng)?shù)孛鎸?duì)轉(zhuǎn)向輪的干擾力矩大于轉(zhuǎn)向輪的回正力矩時(shí),就產(chǎn)生了擺振。修復(fù)：采用簡(jiǎn)易排除辦法即用兩塊斜鐵從前鋼板彈簧的后底部墊入,使主銷(xiāo)后傾角達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值(若后傾角相差太大則說(shuō)明前橋變形,需矯正前橋才能根本解決問(wèn)題),故障排除.24案例分析案例2：輪輞變形導(dǎo)致汽車(chē)高速擺頭。車(chē)型：江鈴小貨車(chē) 癥狀：已行駛了1.5萬(wàn)km,在車(chē)速8O

11、km/h時(shí)出現(xiàn)擺頭,并鬧右跑偏。診斷：右前輪動(dòng)平衡時(shí)發(fā)現(xiàn)失衡嚴(yán)重,頂起前橋轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪測(cè)量輪輞偏擺達(dá)2mm,輪輛上有明顯碰傷,輪胎上也有傷痕,推測(cè)右前輪曾擠壓過(guò)硬物,使得輪輞變形。修復(fù)：換上新輪輞后重新進(jìn)行了車(chē)輪動(dòng)平衡,故障排除。25案例分析案例3：制動(dòng)鼓及蹄片磨損導(dǎo)致汽車(chē)高速擺頭。車(chē)型：江鈴小貨車(chē) 癥狀：已行駛了20萬(wàn)公里,發(fā)現(xiàn)高速擺頭。診斷：踩下制動(dòng)踏板后有左右打手現(xiàn)象,檢查輪輛不偏擺,車(chē)輪動(dòng)平衡也正常,頂起前橋從檢查孔觀(guān)察到制動(dòng)鼓失圓嚴(yán)重。分解后測(cè)量左輪制動(dòng)鼓圓度誤差達(dá)1.5mm,右輪制動(dòng)鼓圓度誤差達(dá)2mm。修復(fù)：更換了制動(dòng)鼓及蹄片,故障排除。26案例分析案例4：一側(cè)減振器失效導(dǎo)致汽車(chē)高速擺

12、頭。車(chē)型：紅旗CA7220E型轎車(chē) 癥狀：行駛10余萬(wàn)公里時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)振動(dòng)加大，每遇路面不平時(shí)，便顛簸不止。診斷：對(duì)汽車(chē)的前懸架系統(tǒng)進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)螺旋彈簧、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂、橫向穩(wěn)定桿等無(wú)異常現(xiàn)象。于是便懷疑減振器失效，遂讓駕駛員開(kāi)車(chē)在凸凹不平的路上行駛了10分鐘。然后用手觸摸減振器外表，發(fā)現(xiàn)左減振器的外表溫度明顯低于后兩個(gè)減振器的外表溫度。修復(fù)：于是，更換了兩個(gè)同型號(hào)的前減振器，汽車(chē)振動(dòng)、顛簸的現(xiàn)象消失。 27自我檢查 自我檢查，自我驗(yàn)收檢查汽車(chē)修復(fù)質(zhì)量及汽車(chē)性能、自我驗(yàn)收1任務(wù)完成情況檢查。2任務(wù)掌握熟練情況檢查。3儀器設(shè)備復(fù)檢。4路試復(fù)檢。5任務(wù)工單自我檢查6勞動(dòng)紀(jì)律自我檢查。7環(huán)保意識(shí)

13、自我檢查。8團(tuán)結(jié)合作情況檢查。9安全意識(shí)自我檢查。自我評(píng)估：素質(zhì)考評(píng)，工單考評(píng)，實(shí)操考評(píng)。28評(píng)估考核 單項(xiàng)考核滿(mǎn)分70分因違規(guī)造成設(shè)備損壞或人身傷害的本項(xiàng)目計(jì)0分 ！考評(píng)項(xiàng)目自我評(píng)估組長(zhǎng)評(píng)估教師評(píng)估備注素質(zhì)考評(píng)10勞動(dòng)紀(jì)律5環(huán)保意識(shí)5工單考評(píng)20實(shí)操考評(píng)40工具使用5任務(wù)方案10實(shí)施過(guò)程20完成情況5其他合計(jì)70綜合評(píng)價(jià)70291. 專(zhuān)業(yè)能力評(píng)價(jià)建立過(guò)程考評(píng)（任務(wù)考評(píng)）與期末考評(píng)（課程考評(píng)）相結(jié)合的方法，強(qiáng)調(diào)過(guò)程考評(píng)的重要性。過(guò)程考評(píng)占70分，期末考評(píng)占30分。其中過(guò)程考評(píng)一共16次，最后得分由所有項(xiàng)目考評(píng)之和除以16得出課程最終過(guò)程考評(píng)分。具體考核要求見(jiàn)表。評(píng)估考核 給予學(xué)生實(shí)施，輔以教師指導(dǎo)2. 方法能力評(píng)價(jià)依據(jù)方法能力目標(biāo)對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)（只與當(dāng)事人交流，不公開(kāi)。）3. 社會(huì)能力評(píng)價(jià)依據(jù)社會(huì)能力目標(biāo)對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)（只與當(dāng)事人交流，不公開(kāi)。）30學(xué)習(xí)小結(jié)1.汽車(chē)擺頭：汽車(chē)在行駛中方向不穩(wěn)，車(chē)頭向兩邊自