智慧交通行業(yè)解決方案及應(yīng)用

1、智慧交通行業(yè)解決方案及應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新，變革未來智慧交通行業(yè)背景智能交通發(fā)展歷程及現(xiàn)狀 到2020年，基本形成目標一致、功能協(xié)調(diào)、運轉(zhuǎn)高效、有機銜接的交通運輸信息化智能化發(fā)展總體格局，交通運輸信息化普及程度大幅度提升，重點領(lǐng)域智能化發(fā)展取得突破，交通運輸信息化智能化發(fā)展水平顯著提高。 交通運輸部辦公廳關(guān)于推進交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見智能交通發(fā)展面臨三大訴求政 府?dāng)?shù)據(jù)共享體系未建立，信息孤島情況存在，資源整合需求強烈交通資源綜合利用不足，信息化斷層導(dǎo)致管理與服務(wù)效率低下提高城市交通管理效能企 業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)，提升營業(yè)收入規(guī)范人、車及基礎(chǔ)設(shè)施管理，降低運營成本立足與新技術(shù)契合領(lǐng)域，創(chuàng)造增值效

2、益提升服務(wù)品質(zhì)，增強運營效益公 眾及時獲得多維、互動的實時交通信息服務(wù)便利的電子付費，包括“一卡通”、ETC等高效的行車、停車導(dǎo)航服務(wù)提高公眾出行便利性電子化功能信息化運營數(shù)字化整合智能化發(fā)展1990-20002000-20102010-201520152智慧交通行業(yè)背景數(shù)字交通智能交通數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)運營來將各類交通運營信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢杂涗浀奈淖?、圖片，以及可以度量的數(shù)字實現(xiàn)信息的可獲取、可記錄、可監(jiān)控，實現(xiàn)自動化的流程和系統(tǒng)控制ETC系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、高速公路收費系統(tǒng)、結(jié)算中心、路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、流量監(jiān)測系統(tǒng)、公路規(guī)劃審批系統(tǒng)數(shù)據(jù)向管理決策去交通智能化是指對交通數(shù)據(jù)進行收集、管理和分析，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成

3、交通運營和管理的決策能力實現(xiàn)利用數(shù)據(jù)和分析來進行業(yè)務(wù)決策，實現(xiàn)實時分析、前瞻分析、和差異化決策動態(tài)數(shù)據(jù)倉庫、公路運營效率分析、出行線路分析、投資計劃分析、智能交通，是以重大科技突破牽引交通運輸轉(zhuǎn)型升級，圍繞支撐重大工程建設(shè)、提高存量資產(chǎn)使用效能和提升運輸服務(wù)品質(zhì)，抓好重大科技研發(fā)，協(xié)調(diào)推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，推動基礎(chǔ)性、前瞻性和共性關(guān)鍵技術(shù)突破和工程化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，加快建設(shè)市場導(dǎo)向、企業(yè)主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，促進科技成果轉(zhuǎn)化為交通運輸生產(chǎn)力?！爸悄堋钡幕A(chǔ)是對數(shù)據(jù)的掌握3智慧交通系統(tǒng)架構(gòu)數(shù)據(jù)源事故報警地感線圈體感傳感器GPS/LBS監(jiān)控圖像移動終端停車場信息其他

4、信息，如氣象等道路容量通訊網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)1231感知層2網(wǎng)絡(luò)層3大數(shù)據(jù)分析平臺移動終端車載終端交通誘導(dǎo)交通控制行業(yè)應(yīng)用交通評估與仿真事故擴散與評估交通預(yù)測路徑優(yōu)化信號優(yōu)化其他決策支持擁堵疏導(dǎo)路況預(yù)警線路規(guī)劃停車引導(dǎo)ETC支付車聯(lián)網(wǎng)支持電子支付其他服務(wù)應(yīng)急事故預(yù)案道路容量管控綜合交通管理綜合車輛調(diào)度路政管理與維護動態(tài)路況監(jiān)控綜合車輛監(jiān)控其他交通服務(wù)交通管控44業(yè)務(wù)應(yīng)用層數(shù)據(jù)管理平臺運維管控平臺終端數(shù)據(jù)采集流數(shù)據(jù)采集批量數(shù)據(jù)采集地圖數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集平臺多媒體數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)存儲計算平臺數(shù)據(jù)開放數(shù)據(jù)工廠數(shù)據(jù)挖掘與算法數(shù)據(jù)模型數(shù)據(jù)分析平臺數(shù)據(jù)可視化海量結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)海量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)實時數(shù)據(jù)分布式計算框架

5、內(nèi)存計算引擎流計算框架圖計算引擎4智慧交通應(yīng)用場景-全息感知數(shù)字街道智能交通可通過全局規(guī)劃、布局設(shè)計地磁卡口、公交RFID、公交GPS、信號行人檢測、WiFi探針、廣域雷達、智慧路口單元等多種檢測設(shè)備為精細量化片區(qū)交通運行體征奠定了基礎(chǔ)。太陽能智慧道釘車輛感知公交感知行人感知提升信號控制自適應(yīng)水平RFID監(jiān)測提升公交服務(wù)水平保障行人過街安全5智慧交通應(yīng)用場景-道路交通晴雨表片區(qū)交通運行指數(shù)日歷指數(shù)反映交通運行規(guī)律 可基于片區(qū)的全息感知能力，將匯聚的數(shù)據(jù)進行初步的整合分析，建立了一套包含50多個指標的綜合交通運行監(jiān)測體系，描繪“片區(qū)路網(wǎng)畫像”，時刻畫片區(qū)交通全局態(tài)勢。總結(jié)天氣、節(jié)假日、大型活動的

6、交通運行機理和規(guī)律，為城市構(gòu)建交通運行晴雨表。智慧交通應(yīng)用場景-綜合治理與信號優(yōu)化建立以數(shù)據(jù)驅(qū)動交通綜合治理的模式。通過科學(xué)研判和及時診斷識別片區(qū)交通運行問題，評估改善效果；建立持續(xù)監(jiān)測-改善優(yōu)化-監(jiān)測的動態(tài)跟蹤分析評估機制。集成設(shè)計一系列的信號優(yōu)化算法，通過數(shù)據(jù)主動發(fā)現(xiàn)信號配時問題，構(gòu)建閉環(huán)式信號優(yōu)化模式。基于系統(tǒng)對片區(qū)信號控制路口進行數(shù)據(jù)排查，優(yōu)化后部分路口整體通行效率提升12%以上。7智慧交通應(yīng)用場景-多源誘導(dǎo)停車管控制定停車場數(shù)據(jù)接入標準，實現(xiàn)大型商業(yè)停車場，泊位數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。采用統(tǒng)一的平臺提供多樣化的停車服務(wù)，包括車位預(yù)定、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、無感支付等，貫穿停車全鏈條，加速停車綜合利用率。賦能第三方生態(tài)應(yīng)用，利用百度、高德、騰訊地圖互聯(lián)網(wǎng)圖商發(fā)布停車信息，提高平臺的使用率停車場推薦互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布日常交通誘導(dǎo)日常停車誘導(dǎo)8智慧交通應(yīng)用場景-大型活動交通管控重大活動期間輔助交通管控：賽前通過對智慧交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)和賽事路線分析提前制定誘導(dǎo)方案發(fā)布；賽中綜合運用監(jiān)控、道路數(shù)據(jù)監(jiān)測及時調(diào)度周邊警力實現(xiàn)主動管控；賽后結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)對管控方案進行分析總結(jié)。賽前交通誘導(dǎo)賽中輔助管控賽后總結(jié)分析9智慧交通應(yīng)用場景-應(yīng)急處置在線推演仿真建模評估建設(shè)地塊周邊交通組織方案仿真建模評估結(jié)論通過實時在線仿真系統(tǒng)，對片區(qū)范圍內(nèi)某一個地塊建設(shè)方案的交通