改變建筑規(guī)范和環(huán)衛(wèi)措施 探尋霧霾治理新路徑

1、第 頁(yè)改變建筑規(guī)范和環(huán)衛(wèi)措施 探尋霧霾治理新路徑 大氣污染物（即總懸浮顆粒物PM100以下）一旦產(chǎn)生，即在城市以地面或空中上下循環(huán)和飄移形式存在。如果能夠盡快地離開地面和空中，則其濃度升高就不會(huì)太快，霾的形成也就會(huì)減少。當(dāng)然，霧霾治理的根本措施是源頭治理，即減少污染物的排放量。但單靠源頭治理是一個(gè)不完整的治理。若能將源頭治理和地面污染物排除措施結(jié)合起來(lái)，才是最快、最有效、最完整的治理。 命題一：改變一個(gè)建筑規(guī)范 幾年前，筆者隨團(tuán)出訪香港，突遇大雨。雨停后，天空更加碧藍(lán)透亮，地面除了有點(diǎn)濕潤(rùn)外更加干凈，沒(méi)有下過(guò)雨的污泥臟亂痕跡，這與我腦海中雨后的情景完全兩樣。仔細(xì)觀察思考這一現(xiàn)象的原因，發(fā)現(xiàn)車道

2、、人行道、屋面及廣場(chǎng)等所有硬化地面都有直觀就能看出來(lái)的斜坡，而最低點(diǎn)就是排水口。這樣的斜面，一旦下雨，能夠迅速匯聚成水流流向排水口，地面和空中的塵埃一起隨水流進(jìn)入下水道。 此事引人思考地面呈適度斜坡不但有利于排水，也有利于除塵。如果每次降雨能通過(guò)雨水把污染物沖刷干凈，那么，隨著污染物的再次正常排放，污染物積累的基礎(chǔ)就是從零開始，濃度的上升直到形成霾所需要的時(shí)間就長(zhǎng)，優(yōu)良天氣就多；相反，地面坡度不夠，排水口設(shè)置不合理，部分污染物就留在了地面，水分蒸發(fā)后，經(jīng)碾壓松散又飄揚(yáng)起來(lái)。這一道理說(shuō)明：城市地面坡度與空氣質(zhì)量有關(guān)系，坡度大，空氣質(zhì)量好。 以西安為例。西安南有秦嶺，北有渭北高原，處于關(guān)中狹長(zhǎng)低洼

3、地帶之中，風(fēng)少，特別是冬天空氣冷凝下沉，霧霾嚴(yán)重。降雨后，地面存有積水，且呈渾濁狀，一定量的泥水無(wú)法進(jìn)入排水溝，待水分自然蒸發(fā)后，所含污染物依然留在地面。再觀察地面，直觀能看到的坡度占比很少，大部分是平的，甚至不少低洼地帶無(wú)排水口。這些現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)城市中大量存在，其原因是這些城市地面坡度不夠，排水口設(shè)置不合理。筆者到南非的約翰內(nèi)斯堡、開普敦，博茨瓦納的納博羅內(nèi)，加納的阿克拉出差，觀察到這些城市的道路、廣場(chǎng)等地面與香港相似，坡度很明顯，他們使用的都是英國(guó)的設(shè)計(jì)規(guī)范。能否像他們那樣，創(chuàng)造有利于排水的地面條件，最大限度地利用好雨水，將城市已產(chǎn)生的污染物徹底排走，就像風(fēng)刮走一樣，讓其回到大自然中去降解、

4、過(guò)濾、分散、分解，還我們一個(gè)藍(lán)天？ 為此，我們對(duì)西安硬化地面作了調(diào)查。調(diào)查顯示：目前西安實(shí)施的車行道路橫坡度（橫坡度是指最高點(diǎn)與最低點(diǎn)的差值與兩點(diǎn)距離的百分比）的設(shè)計(jì)規(guī)范為12%，人行道12%；設(shè)計(jì)人員在標(biāo)準(zhǔn)化車行道橫坡習(xí)慣性設(shè)計(jì)取值為1.5%，人行道路為2%。 綜合分析，得出以下結(jié)論：橫坡有高端沉降現(xiàn)象。橫坡設(shè)計(jì)規(guī)范制定偏低。美國(guó)的橫坡率設(shè)計(jì)規(guī)范高等級(jí)路即高速路為1.52%，低等級(jí)路即低速路為26%；英國(guó)城市道路橫坡度為2.55%。英國(guó)最低值比我國(guó)12%的最高值還高出0.5%。十字路口、環(huán)島基本沒(méi)有坡度。這應(yīng)該是十字路口易積水的原因。道路和人行道橫坡沉降與施工壓實(shí)度有關(guān)。橫坡度被列為非主控驗(yàn)

5、收項(xiàng)目，驗(yàn)收允許誤差率也高。 建議 一、應(yīng)調(diào)整提高硬化地面坡度的設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)取值。我國(guó)道路橫坡度12%的設(shè)計(jì)規(guī)范是1990年確定的，已有27年未作變更。隨著城市大規(guī)模擴(kuò)張，污染源也在同步增長(zhǎng)，地面坡度與城市污染物的關(guān)系，也在發(fā)生著由小到大的變化。設(shè)計(jì)取值時(shí)要考慮降霾因素，在不影響行車和人們正常生活的前提下，坡度越高，城市就越干凈。建議道路橫坡和一般性廣場(chǎng)坡度的設(shè)計(jì)規(guī)范確定為23%，設(shè)計(jì)取值在2.5%為宜。坡度必須斜向排水口，且排水口要設(shè)置合理。 二、應(yīng)提升硬化地面坡度工程驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為主控項(xiàng)目，并強(qiáng)化壓實(shí)度的驗(yàn)收，特別是人行道、街面壓實(shí)度驗(yàn)收。除機(jī)動(dòng)車道路外，其他地面硬化應(yīng)盡量減少混凝土的使

6、用，改用標(biāo)準(zhǔn)磚砌形成縫隙，這有利于雨水下滲，有利于形成海綿城市。 三、在建筑設(shè)計(jì)和施工時(shí)，盡量保留原地勢(shì)地貌。原地勢(shì)地貌是經(jīng)過(guò)幾萬(wàn)年的風(fēng)吹雨打形成的以最穩(wěn)定、最合理的結(jié)構(gòu)存在。若能就勢(shì)而建，既符合水流自然去向，還能節(jié)約挖土成本，能形成錯(cuò)落有致、層次分明的景致。 四、雪具有極強(qiáng)的吸附性，雪在融化時(shí)如果地面有足夠的坡度，則易形成水流，將污染物帶走。反之則不然。因此，地面坡度與雪除塵也有關(guān)系。 命題二：改變城市灑水的環(huán)衛(wèi)措施 灑水車對(duì)行車道路灑水是一項(xiàng)比較傳統(tǒng)且普遍的城市環(huán)衛(wèi)措施，但通過(guò)多年觀察，筆者認(rèn)為這種方式對(duì)環(huán)境改善并沒(méi)有多大作用。灑水車過(guò)后，空中的污染物隨水降到路面，與地面灰塵混合形成污泥水

7、，待水分蒸發(fā)后，干結(jié)的污染物隨著車輪的碾壓松散再次變?yōu)榉蹓m揚(yáng)到空中。再灑水、再干結(jié)、再松散、再飛揚(yáng)問(wèn)題的根本在于污染物始終沒(méi)有離開污染場(chǎng)所，絲毫沒(méi)有量的減少。所以，目前灑水只是增加了地表濕度。讓泥水離開地面進(jìn)入排水溝，灑水才是有用的、有效的。 建議 改傳統(tǒng)的灑水為洗路。具體操作是，第一輛灑水車來(lái)回盡可能高的噴灑水霧，將空氣中的懸浮顆粒物盡可能多的帶到地面。第二輛灑水車通過(guò)高強(qiáng)壓的水流將降下來(lái)的污染物推動(dòng)進(jìn)入排水口。如果路面斜度好，排水口設(shè)計(jì)合理，實(shí)施起來(lái)就更加容易。目前，霧霾的時(shí)候，一種噴霧特別高的噴霧車來(lái)回噴霧，將空氣中的污染物帶到了地面，但缺失的最重要一步是未將下來(lái)的污泥水沖進(jìn)排水口排掉，做了無(wú)用功。 這項(xiàng)工程就是將灑路的水用于沖洗路面就可以了。只要全市環(huán)衛(wèi)灑水車都這樣做，每天排走污染物的量一定很大。 如果城市每天沖洗走的污染物等于每天污染源排出來(lái)的，那么