預(yù)制場安全風險評價

1、從莞高速公路惠州段第一合同段預(yù)制場施工安全風險評估報告評估小組負責人:日期：編制單位：山東省公路建設(shè)（集團）有限公司目錄 TOC o 1-5 h z 、編制依據(jù) -2 -二、工程概況 -2 -1、地形地貌 -3 -2、氣象水文 -3 -3、工程地質(zhì) -3 -三、安全風險評估小組： -4 -五、施工階段風險評估方法 -5 -1、橋梁工程制梁場風險分級和接受準則 -6 -六、施工階段風險評估 -8 -七、橋梁工程制梁場風險評估分析 -9 -1、風險辨識的主要內(nèi)容 -9 -2、各項基本風險、引起風險的因素 -9 -八、風險管理領(lǐng)導小組及工作職責 -10 -九、預(yù)制梁場施工安全風險評估 -10 -1、

2、龍門吊施工風險分析 -10 -2、安全風險風險等級表 -12 -十、風險事件的技術(shù)對策 -13 -1、人工高空墜落風險事件施工應(yīng)對措施 -13 -2、高空吊裝墜落風險事件施工技術(shù)措施 -13 -3、起重機具事故風險事件施工應(yīng)對措施 -15 -4、風、雨天氣風險事件施工技術(shù)措施 -17 -5、交通堵塞風險事件施工技術(shù)措施 -17 -十一、殘余風險評估 -17 -十二、橋梁工程預(yù)制場施工安全風險評估結(jié)論 -19 -預(yù)制梁場施工安全風險評估報告“安全風險評估”能為全面有效落實安全管理工作提供基礎(chǔ)資料.并評估出不 同環(huán)境或不同時期的安全危險性的重點，加強安全管理，采取宣傳教育、行政、技 術(shù)及監(jiān)督等措施

3、和手段，推動各階層員工做好每項安全工作。使企業(yè)每位員工都能 真正重視安全工作，讓其了解及掌握基本安全知識，這樣，絕大多數(shù)安全事故均是 可以避免的。這也是安全風險評估的價值所在。一、編制依據(jù)公路工程技術(shù)標準公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路施工安全技術(shù)規(guī)程關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知指南設(shè)計圖紙及施工方面的文件、項目風險管理方針及方案公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事高速公路路基、特大 橋梁和長隧道施工的豐富經(jīng)驗。二、工程概況本項目為從莞高速惠州段第I標段(K0+00O-K18+105)。全線共設(shè)置各

4、大中小 橋、通道橋、互通橋共66座。橋梁下部結(jié)構(gòu)多采用樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)多采用小箱 梁、空心板及連續(xù)箱梁。對于跨徑小于 10m的橋梁其上部采用鋼筋混凝土空心板， 標準跨徑大于10m小于等于20m的橋梁，其上部構(gòu)造采用先張預(yù)應(yīng)力碎簡支空心 板；標準跨徑2030m的橋梁，其上部結(jié)構(gòu)多采用預(yù)應(yīng)力碎小箱梁；對于預(yù)應(yīng)力碎 連續(xù)梁橋，則根據(jù)需要采用滿堂支架現(xiàn)澆或逐孔施工。本項目從經(jīng)濟、適用、安全 和方便施工出發(fā)，采用標準化、系列化、工廠化程度高、造價經(jīng)濟、經(jīng)驗成熟的預(yù) 制裝配施工法，以確保工程質(zhì)量、加快建設(shè)速度、降低工程造價。結(jié)合運輸條件， 采用集中預(yù)制、平板車運輸、架橋機安裝及吊車裝配為主。本項目6m空心

5、板14片, 8m空心板18片，10m空心板233片，13m空心4s 35片，16m空心4s 726片，20m空 心板979片,23m箱梁42片,25m箱梁710片,30m箱梁66片。1、地形地貌平原：沿線平原沿線平原地貌主要分布在東江、增江及沙河流域，地勢低，地形較平坦，水利設(shè)施基本完備，是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)區(qū)，近年來因經(jīng)濟的發(fā)展已基本成為 工業(yè)區(qū)；河谷平原沖積層厚度較薄，一般為 332.5m,往東江河域逐漸加深，由砂 礫、砂及粉砂質(zhì)粘土構(gòu)成。河流谷地：沿線河流谷地地貌主要分布在聯(lián)和河一帶，地勢較低，地形略有起 伏；地基覆蓋層主要由第四系砂層、粉質(zhì)粘土及表層的耕植土、素填土組成，厚度 為 2.6 19

6、.8m。低緩丘陵：沿線低緩丘陵地貌分布于起點至K11+270路段，地勢較高，地形起伏大；巖性以花崗巖、花崗片麻巖為主。2、氣象水文路線走廊帶屬南亞熱帶季風氣候（IV 7）,干濕季節(jié)明顯，春夏溫和多雨水，秋 冬涼爽無嚴寒，植被四季常青。該區(qū)年平均氣溫 22.1 C, 7月平均氣溫28.2 C, 1月平均氣溫13.4 0 C 121月，常有寒潮侵襲，偶有霜天，極端低溫-1.9 0 Co 按照氣候?qū)W低于10。C為冬季的劃分標準，該區(qū)沒有冬季，但人們?nèi)詫⑻鞖廨^涼的 111月稱為冬天。全年平均降雨量1800mm夏季常有臺風侵襲，冬季多北風。多 年平均風速3.0m/s左右，年平均濕度在85%左右。3、工程

7、地質(zhì)項目區(qū)地處亞熱帶熱帶濕潤季風氣候區(qū)，溫暖多雨，水系發(fā)育，地下水的補 給充沛。丘陵和中低山地區(qū)基巖裂隙發(fā)育，風化層厚度較大；河谷和湖盆地區(qū)地形 平坦，有利于大氣降水的滲入補給和匯集，形成豐富的地表水以及地下裂隙水和孔 隙水。第四系主要為沖洪積相、湖相、海陸交互相沉積物和殘坡積物，厚度0.532.5m, 含風化孔隙水，水量貧乏微弱；河流谷地、三角洲平原區(qū)賦存豐富的孔隙水，地 下水位埋深淺，與地表水水力聯(lián)系密切。區(qū)內(nèi)出露的巖漿巖體為加里東期花崗巖類以及燕山期花崗巖和閃長巖類，具巖 石結(jié)構(gòu)變化較大，地貌上構(gòu)成丘陵，地表植被發(fā)育。巖體中含裂隙水，水量貧乏 微弱。三、安全風險評估小組:組長項目經(jīng)理聞濤

8、電話副組長常務(wù)副經(jīng)理鄭鎧鈿電話副組長項目總工王學成電話組員工程部經(jīng)理何春華電話組員計劃部經(jīng)理郭恒電話組員綜合部經(jīng)理林慶炮電話組員機械部經(jīng)理林慶濤電話組員質(zhì)檢部長董志波電話組員安保部長丁文龍電話組員一工區(qū)長付學棟電話組員二工區(qū)長林創(chuàng)浩電話66015組員三工區(qū)長林慶柱電話66995四、風險評估與管理的流程五、施工階段風險評估方法根據(jù)公路橋梁安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標準補充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點手冊的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施工組織設(shè)計，建立本標段橋梁工程 風險指標體系。1、橋梁工程制梁場風險分級和接受準則(1)、事故發(fā)生概率的等級分成五級，見下表概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級0

9、.31很可能50.030.30.1可能40.003-0.030.01偶然30.00030.0030.001不口能292F101F2 或1SI 10SI=1 或1100030010001003003010030注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。(4)、環(huán)境影響等級標準環(huán)境影響是指因施工對周圍建(構(gòu))筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如表示環(huán)境影響等級標準后果定性描述災(zāi)難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的但嚴重的臨時的且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期

10、以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復的。(5)、風險等級標準根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級：極高、高度、中度和低 度。風險等級標準后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高/、可能2低度中度中度高度高度很/、可能1低度低度中度中度高度(6)、風險接受準則與采取的風險處理措施風險接受準則與采取的風險處理措施表風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，/、需采取風險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以 監(jiān)測。高度/、

11、期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失。極高/、可接受此類風險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜 代價將風險至少降低到/、期望的程度。六、施工階段風險評估施工準備情況風險因素核對表施工準備情況氣象調(diào)查與施工后關(guān)法令調(diào)查設(shè)計文件的核對情況實施性施工組織設(shè)計其他施工地質(zhì)勘察風險因素核對表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報情況其他施工管理風險因素核對表施工管理培訓情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風險因素核對表交通事故司機運輸設(shè)備交

12、通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他七、橋梁工程制梁場風險評估分析1、風險辨識的主要內(nèi)容風險辨識是風險評估與控制的基礎(chǔ)。風險因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否準確將影響風險評估和控制過程。風險辨識主要內(nèi)容有 ：(1)在橋梁工程預(yù)制梁場施工過程中有哪些風險應(yīng)當考慮？(2)引起這些風險的主要因素有哪些？2、各項基本風險、引起風險的因素根據(jù)現(xiàn)場勘察資料和給定的設(shè)計圖紙對預(yù)制梁場施工安全風險的分析：(1)龍門吊最大風險源；本預(yù)制場目前暫進四臺龍門吊機(兩臺5T,兩臺50T), 5T級龍門吊因內(nèi)套50T龍門吊其高度在13M左右，跨度在30M 50T龍門吊高度12M 左右，跨度25

13、M而行走輪截面有限，且因操作施工性質(zhì)是移動作工，不易進行錨 固防護。一旦遇到大風天氣風險性增大。(2)鋼筋加工棚；由于預(yù)制場建在路基之上，比周圍略高又無擋風屏蔽或其他 高大建筑物擋風，一旦大風來臨存在較大風險。(3)預(yù)制場右側(cè)是施工便道，邊通車邊施工的風險性尤其突出，是每個項目安 全預(yù)防的重點。(4)起重機具等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素。行走輪，鋼絲 純更換，修理工登高防護不到位等風險。(5)在拆裝鋼模，碎澆筑時龍門吊的前后移動，電線的伸拉，操作人員技術(shù)不專業(yè)也存在較大風險(6)從制梁區(qū)到存梁區(qū)的運梁和整個施工過程中安全管理不到位，員工的安全 意識不高，僥幸、麻痹心理等因素造成的

14、風險。(7)臨時用電的管理疏忽，線路設(shè)置不規(guī)范化，操作不當引起短路起火或觸電 傷人。八、風險管理領(lǐng)導小組及工作職責1、組長：負責安全風險評估小組組織管理工作。制定施工階段風險評估工作實 施細則。2、副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負責。3、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組, 并落實各項具體措施；與項目部其它相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、 物各方面給予安全評估與管理工作切實的保障。4、安全評估與管理小組辦公室日常工作由項目安保部負責，值班電話：九、預(yù)制梁場施工安全風險評估本階段風險評估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)

15、定，通 過工程類比進行。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計資料和橋梁工程的施工情況分析確定各 風險因素導致的風險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。1、龍門吊施工風險分析序號風險評估內(nèi)容風險等級接受準則處理措施1電源開關(guān)、接頭、電壓、各指示燈泡、各 類儀表是否正常。中度可接受需予以監(jiān)測2龍門吊鋼結(jié)構(gòu)(平衡梁、車架、錨定支座) 有無變形、開焊。彳TTfe防風鐵鞋齊全，支 架及鐵鏈是否良好。中度可接受需予以監(jiān)測3制動器、減速器制動是否啟效，螺栓啟無 松動，限位裝置是否正常。中度可接受需予以監(jiān)測4操作臺指示燈、電笛是否正常，車輪及軌中度可接受需予以監(jiān)測道有無異常.5操作手柄是否靈活，各控制開關(guān)是否緊固 牢靠，緊

16、急按鈕是否正常。中度可接受需予以監(jiān)測6線架和滑線輪啟無障礙物。中度可接受需予以監(jiān)測7鋼絲純純頭有無磨損，滑輪系統(tǒng)有無異常磨損。中度可接受需予以監(jiān)測8吊具限位及感應(yīng)裝置是否完好，壓力儲能 器工作是否正常。中度可接受需予以監(jiān)測9吊具的電磁閥接線、電纜接線、電纜坦克鏈是否良好。中度可接受需予以監(jiān)測10成品梁的擺放是否穩(wěn)妥、安全。中度可接受需予以監(jiān)測2、安全風險風險等級表,險人員高空墜落高空吊裝墜落起重機具事故風、雨天氣施工邊通車邊施工移梁至存梁區(qū)概后風后風概后風概后風概后風概風事件、率果險概率果險率果險率果險率果險率后果險項目名等等等等級等等等等等等等等等等等等等級等稱級級級級級級級級級級級級級級級

17、級預(yù)制場22中22中22中33高22中22中施工度度度度度度十、風險事件的技術(shù)對策根據(jù)風險接受準則與采取的風險處理措施的規(guī)定，針對不同的風險事件、結(jié)合現(xiàn) 場的實際情況擬采取如下技術(shù)對策。1、人工高空墜落風險事件施工應(yīng)對措施(1)高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從 事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處 作業(yè)。(2)高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、 臨空處的欄桿或安全網(wǎng)， 上、下梯子，確認符合安全規(guī)定后，方可進行作業(yè)。(3)作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時拆 除已搭時恢復。(4)高處

18、作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運， 并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴禁拋擲。(5)安放移動式的梯子，梯子與地面直成 6070度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。 使用移動式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。(6)搭設(shè)懸掛的梯子，具懸掛點和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時應(yīng)有人定期檢查，發(fā) 現(xiàn)異常及時處理。(7)如必須站在移動梯子上操作時，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準面應(yīng)在 2m以下。(8)禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。(9)嚴禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件 和構(gòu)架的平面桿件上行走，特

19、殊情況下必須通過時，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。(10)安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。(11)在易斷裂的工作面作業(yè)時，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴禁直 接踩在作業(yè)面上操作。2、高空吊裝墜落風險事件施工技術(shù)措施(1)術(shù)人員計算確定。(2)栓掛吊具時，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊 時，吊鉤處千斤純、卡環(huán)、起重鋼絲純等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。(3)吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼好的腳手板或安全網(wǎng)，完工絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、 橡膠等物；起吊長、大物件時，應(yīng)栓溜純。(4)起吊細長桿

20、件的吊點位置，應(yīng)經(jīng)計算確定，凡沿長度方向重量均等的細長 物件吊點栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：a、單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的 0.3倍處。B、雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為 0.21乘桿件全長。C、如選用單、雙支點起吊，超過物件強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全 時，應(yīng)由技術(shù)人員計算確定其起吊支點數(shù)和吊點位置。(5)物件起吊時，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象時，方 可繼續(xù)提升。(6)放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤后以免物件 傾斜翻倒傷人。(7)起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力 索具的內(nèi)側(cè)。(8

21、)起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機械性能的人擔任指揮信號，指揮 時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準確、宏亮和清 楚。(9)起重作業(yè)時，司機應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意 指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。(10)起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴禁站人，不準靠 近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。(11)起吊物件時，應(yīng)保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件， 禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。(12)起吊物件旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0

22、.5m以上為宜。(13)起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲純，鋼絲純?nèi)缬信そY(jié)、變形、斷絲、 銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標準或報廢?？ōh(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán) 應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。(14)當使用設(shè)有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物件。(15)當用兩臺以上起重機同吊一物件時，事前應(yīng)制定詳細的技術(shù)措施，并交底， 必須在施工負責人的統(tǒng)一指揮下進行， 起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機允許重量的 80%起重時應(yīng)密切配合，動作協(xié)調(diào)。(16)起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空 線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離， 如不能保持這個距離，則必須停電或設(shè)置

23、好隔離 設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應(yīng)當加大。3、起重機具事故風險事件施工應(yīng)對措施(1)根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法， 經(jīng)試頂確認良好，方可使用。(2)千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸 面之間，應(yīng)墊以木板或麻袋等防滑材料。(3)千斤頂?shù)姆胖茫瑧?yīng)對正被頂物件的中心位置，當同時使用二臺以上的千斤 頂進行操作時，不得超過允許承載能力的 80%須使各臺千斤頂受力的合力作用線與 被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負重后發(fā)生傾斜。(4)千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認無異常時，方可繼續(xù)起頂。(5)千斤頂工作時，不得超過額定高

24、度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊， 物件下降時，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊，嚴禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過2 3cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保險箍。(6)千斤頂起落時，必須緩慢的進行，幾臺千斤頂同時起落時，必須保持同步 均勻起落，不可一個快一個慢。(7)當起頂又長又高的工作物件時，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實和兩側(cè)支 承牢靠后，在另一端起落。嚴禁兩端同時起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。(8)千斤頂工作時，應(yīng)由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大 時，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。(9)卷揚機安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計。如底部用螺栓或電焊

25、連 接時，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷揚機時，地壟受的 拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時須嚴格執(zhí)行卷揚機 安全操作規(guī)程的規(guī)定。(10)用電動卷揚機起重時，應(yīng)指定司機和信號員(指裝吊工操作的卷揚機)，并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓，方可上崗操作，但不得隨意更換司機和信號員。(11)卷揚機的鋼絲繩“打梢”時，宜使用鏈條或鋼絲純，應(yīng)按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。(12)卷揚機卷筒上的鋼絲純，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不 得少于3圈，卷揚機卷繞鋼絲繩時，不得用手引導，嚴禁人員在繩旁停留或跨越正

26、在 工作的鋼絲純。(13)滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無重量標志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計算或試驗 確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。(14)滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無 裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好方可使用，吊鉤如有永久 裂紋或變形時，應(yīng)當更換。(15)滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。(16)在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭 轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進出滑車的兩面要作明顯標記， 便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的 情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。(17)起吊

27、物件時，待物件提高1020cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞 牙、跳槽等，確認無異常方可繼續(xù)起吊。(18)應(yīng)根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應(yīng)檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小 滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好，方可使用。(19)倒鏈滑車栓掛點應(yīng)兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，起吊物件時，應(yīng)先緩 慢收緊吊具，待物件稍離地面并經(jīng)檢查確認無異常，方可繼續(xù)起吊。(20)用倒鏈滑車起吊物件時，操作人員應(yīng)站在適當?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物 件垂直下方，嚴禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。(21)不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。(22)綁扎扒桿所用的木料，應(yīng)根據(jù)起重量大小選

28、用，事先要詳細檢查，如有大 的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。一般情況下圓木大小的直徑以2025cm為宜c(23)人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠； 扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上應(yīng)每隔3040cm釘以木條或絆腳純，便于作業(yè)人員上、下。(24)扒桿使用前應(yīng)按規(guī)定進行試吊，確認扒桿、地壟、纜風純、卷揚機等無異 常，方可使用。(25)人字扒桿頂端，應(yīng)拴好纜風純，纜風純應(yīng)成 45060角，如吊重量較大 時，可在后纜風繩中間加一副滑車組，用以調(diào)正扒桿的前傾角度。(26)鋼絲純、卡環(huán)的使用，按出廠的規(guī)格說明書，無規(guī)格說明書的鋼絲純，應(yīng) 做拉力強度試驗確定合

29、格，方可使用。(27)根據(jù)起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計算決定。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡單公式來確定：鋼絲繩的允許承載力=直徑(毫米)X直徑(毫米)X 4.5 (公斤)(28)鋼絲純的報廢斷絲標準和磨損，應(yīng)符合規(guī)定要求，起吊重的結(jié)構(gòu)或重大部 件時，宜使用新鋼絲純。(29)鋼絲純在編結(jié)成純套時，編結(jié)部分的長度不得小于該純直徑的1.5倍且不得短于30cm,用純卡連接時，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔 距離，應(yīng)根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。(30)鋼絲繩禁止與帶電的金屬(包括電線、電焊鉗)相碰，以防燒斷。4、風、雨天氣風險事件施工技術(shù)措施遇有六級(含六級)以上強風濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高 處作業(yè)。不得已需要進行雨天高處作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施。5、交通堵塞風險事件施工技術(shù)措施(1)要在跨線孔跨墩頂之間滿布防護網(wǎng)。(2)小型架梁設(shè)備在跨線拖拉過程中，小型構(gòu)件要安裝牢固，避免松動，掉入線 路，影響行車安全。(3)龍門吊機走行時，兩側(cè)豎架走行應(yīng)同