民航基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)用題庫(kù)

1、一、選擇題1中國(guó)南方航空集團(tuán)的總部設(shè)在（C）A北京 B深圳 C廣州 D上海2廈航的企業(yè)標(biāo)識(shí)（B）A木棉花 B藍(lán)天白鷺 C民族之鵬 D鳳凰3那個(gè)航空公司是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司（D）A東航 B廈航 C南航 D國(guó)航4空中交通管理的發(fā)展歷程是（A）A目視飛行規(guī)則一反表飛行規(guī)則一雷達(dá)管制一ILSB目視飛行規(guī)則一反表飛行規(guī)則一ILS一雷達(dá)管制C目視飛行規(guī)則一ILS一儀表飛行規(guī)則一雷達(dá)管制D儀表飛行規(guī)則一目視飛行規(guī)則一雷達(dá)管制一ILS5區(qū)域管制中心一般都在（B）附近，便于保障繁忙中心的通信網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜設(shè)備使用A中小城市 B大城市 C市中心 D飛機(jī)場(chǎng)6等待航線(xiàn)最多有幾層（D）A5 B7C 8D107當(dāng)飛

2、機(jī)在發(fā)生失事時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)在（B）秒內(nèi)將所有旅客全部撤離。A80 秒B90 秒C120 秒D 100 秒8、飛機(jī)上的黑匣子一般安裝在（B）A、飛機(jī)中部 B、飛機(jī)機(jī)尾下方C、機(jī)身 D、機(jī)翼中9、黑匣子的顏色為（D）A、紅色 B、黃色 C、黑色 D、橘紅色10、尾翼的作用（D）A、控制飛機(jī)的傾轉(zhuǎn)B、控制飛機(jī)的俯仰C、提供升力D、保證飛機(jī)在飛行過(guò)程中的平衡作用11使飛機(jī)在起飛和降落時(shí)速度較低而又要保持升力在機(jī)翼上增加的活動(dòng)翼面是（C）A、副翼 B、縫翼 C、襟翼 D、主翼12、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式是（A）A尾吊布局B、地平儀C、尾吊裝置D、混合布局13、中國(guó)C919中“19”代表（B）A天長(zhǎng)地久B最大載客

3、量190座C最小載客量19座14、1987-2002年屬于中國(guó)民用航空（A）時(shí)期A重組擴(kuò)張B迅猛壯大C穩(wěn)定發(fā)展15、真正改變航空運(yùn)輸業(yè)的飛機(jī)是（C）A,me-109 B p-47 C DC-316、世界第一架載人動(dòng)力飛機(jī)“飛行者一號(hào)”誕生于（A）A1903.12.7 B1903.12.4 C1904.7.1217、風(fēng)箏源于什么時(shí)代，至今已2000余年（A）A春秋B三國(guó)C東漢18、美國(guó)道格拉斯公司試飛dc-3 客機(jī)是哪年？ （B）A 1933 B 1935 C 1939 D 194519、（B）是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施A民用航空B機(jī)場(chǎng)C民航企業(yè)D飛機(jī)20、飛機(jī)

4、在那個(gè)圈層內(nèi)飛行最安全（B） A對(duì)流層B平流層C中間層D散逸層21.1933年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是（A）A.B-247 B.DC-3 C.B-237D.B-747第一家裝備有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于（D）A.1947 年 B.1856 年 C.1945 年 D.1949 年歷史上最成功的民用客機(jī)是（B）A.B-747B.B-737C.A380D.B-707中國(guó)飛機(jī)第一人是（C）A.萊特兄弟B.喬治-凱利爵士C.馮如 D.于坤中國(guó)C919是第幾款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)（B）A.第一款 B.第二款 C.第三款 D.第四款什么航空公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最密集，年客運(yùn)量最大（B）A.中

5、國(guó)東方航空集團(tuán)公司B.中國(guó)南方航空集團(tuán)公司C.中國(guó)海航集團(tuán)有限公司D.上海航空股份有限公司中國(guó)航空股份有限公司最大的企業(yè)特色是（C）鄧小平先生書(shū)寫(xiě)的“中國(guó)國(guó)際航空公司”藝術(shù)化的鳳凰標(biāo)識(shí)唯一一個(gè)載國(guó)旗飛行的航空公司國(guó)行承擔(dān)著中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪(fǎng)問(wèn)的專(zhuān)機(jī)服務(wù)中國(guó)第一家開(kāi)飛的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)是（A）A.奧凱航空公司B.成都航空公司C.春秋航空公司D.上海航空股份有限公司企業(yè)標(biāo)識(shí)是一只在江面上奮力翱翔的江鷗的航空公司是（B）A.廈門(mén)航空股份有限公司B.四川航空股份有限公司C.山東航空集團(tuán)有限公司D.上海航空股份有限公司什么是民用航空（D）使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)商業(yè)航空和通用

6、航空農(nóng)業(yè)航空和工業(yè)航空使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防，警察和海關(guān)）以外的航空活動(dòng)民用航空分為哪幾類(lèi)（C）A.商業(yè)航空B.通用航空C航空運(yùn)輸和通用航空D.X業(yè)航空上海航空公司的二字代碼是多少（C）A.MF B.KN C.FM D.CZ重慶江北機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（B）A NKG B.CKG C.KWL D.SCX民用航空承運(yùn)人分為哪幾類(lèi)（D ）A.定期航班承運(yùn)人B.非定期航空承運(yùn)人C.航空公司D.定期航班承運(yùn)人或者航空公司、非定期航空承運(yùn)人按旅客航程不同，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)客票旅程方式為（B ）A.單程票價(jià)、聯(lián)程票價(jià)B.單程票價(jià)、來(lái)回程票價(jià)和聯(lián)程票價(jià)C.特種票價(jià)D.來(lái)回程票價(jià)下列不屬于電子客票的優(yōu)勢(shì)

7、的一項(xiàng)是（C ）A.節(jié)省送票時(shí)間B.節(jié)約成本C.容易丟失D.低碳環(huán)保航空貨運(yùn)的特點(diǎn)不包括（A ）A.運(yùn)送速度慢B.不受地面條件影響安全、準(zhǔn)確、安全性高D.節(jié)約包裝費(fèi)用一名成人旅客帶了兩個(gè)未滿(mǎn)2周歲的嬰兒，她應(yīng)怎樣為嬰兒付費(fèi)（C ）A.兩個(gè)都按成人票價(jià)的10%付費(fèi)B.兩個(gè)都按成人票價(jià)的50%付費(fèi)C. 一個(gè)按成人票價(jià)的10%付費(fèi)，另一個(gè)按成人票價(jià)的50%付費(fèi)一個(gè)按成人票價(jià)的10%付費(fèi)，另一個(gè)按成人票價(jià)的20%付費(fèi)頭等艙的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是什么？ （ A ）A. FB.YC. ED.C托運(yùn)行李體積每件不能超過(guò)（D ）厘米A. 20X40X55 厘米B.20X40X60厘米C. 60X80X100 厘米D.4

8、0X60X100 厘米最高級(jí)別的檢修是指（C ）A.中檢B.C檢C. D檢D.A檢國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)稱(chēng)（B ）A.CATAB.ICAOC.FIATAD. CCAR43.適航標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)實(shí)踐性和（A.廣泛性D ）相結(jié)合的文件B.多樣性C.科技性D.科學(xué)性44.中國(guó)民航總局的簡(jiǎn)稱(chēng)是（C)A.CCAB.CCARC.ACCD.CATA TOC o 1-5 h z 45.我國(guó)適航組織體系分為以下哪個(gè)等級(jí)（B ）A.6B.3C.5D.446商業(yè)航空又稱(chēng)（B）A.通用航空 B航空運(yùn)輸C工業(yè)航空D農(nóng)業(yè)航空47氣溫隨溫度高度的增加而增加的是大氣層中的（C）A對(duì)流層B中間層C平流層D散逸層“空中巨無(wú)霸”指（A）A.

9、 A380 B.B747 C.B707 D.C91949使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)稱(chēng)為（D）A商業(yè)航空B.通用航空C.航空運(yùn)輸D.民用航空50民用航空分為那幾個(gè)部分（D）A航空運(yùn)輸和工業(yè)航空B.農(nóng)業(yè)航空和工業(yè)航空C.通用航空和農(nóng)業(yè)航空D.商業(yè)航空和通用 航空（C）的飛行員是從繼承和發(fā)展李林塔爾的滑翔機(jī)來(lái)的A.馮.諾依曼B.維斯曼C萊特兄弟D.馮如德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司，它成立于（C）使用齊柏林飛艇在城市之間提供服務(wù).A1930 年 B.1944 年 C1909 年 D.1919 年世界上第一家航空公司是德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司.它成立于（B）A.1914 年 B.1909 年 C.1

10、911 年 D.1903 年自1949年以來(lái)，中國(guó)民航從小到大的經(jīng)歷了四個(gè)階段，其中（2002年至今）第四階段 是（C）A.重組擴(kuò)張時(shí)期B.籌建時(shí)期C.迅猛壯大時(shí)期D.穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期航空歷史上最具有傳奇色彩，服設(shè)時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)是（A）A.DC-3B.B247C.B29D.P47飛行器包括航空器，航天器和（D ）A.直升機(jī)B.飛艇C.滑翔機(jī) D.火箭和導(dǎo)彈擁有雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)是（C）A 波音 707B.波音 737C. 波音 747D.A380人稱(chēng)滑翔機(jī)之父的奧托李林塔爾是哪個(gè)國(guó)家的？ （C ）A.美國(guó) B.英國(guó) C.德國(guó) D.法國(guó)被譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特兄弟是哪個(gè)國(guó)家的？ （

11、D ）A.德國(guó)B.澳大利亞C.法國(guó) D.美國(guó)民用航空分為那兩個(gè)部分（CD ）A.私人航空B.公務(wù)航空C.商業(yè)航空D.通用航空熱氣球在中國(guó)已有悠久的歷史，稱(chēng)為（C ）A.燈籠 B.煤油燈 C.天燈或孔明燈D.照明燈62.1933年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是（A ）A.B-247B.B-707C.B-737D.B-747B747是由哪個(gè)公司研發(fā)制造的（C ）A.英國(guó)航空B.歐洲波音C.美國(guó)波音 D.中國(guó)航空那個(gè)機(jī)型飛機(jī)是由歐洲空中客車(chē)公司生產(chǎn)制造的（AB ）A.A320B.A380C.C929D.B-7471847年，制作了一架大型滑翔機(jī)，并且兩次把一名10歲的男孩帶上天空的是（D

12、）A.捷克斯查爾斯B.達(dá)芬奇C.蒙戈菲爾兄弟D.喬治凱利什么是飛行從神話(huà)走向現(xiàn)實(shí)（A ）A.風(fēng)箏 B.氫氣球 C.滑翔機(jī) D.飛機(jī)最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是在（C ）A.對(duì)流層 B.散逸層 C.平流層 D.中間層具有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)的飛機(jī)是什么型號(hào)的飛機(jī)（D）A.波音 707 B.波音 737C.C919D.A380飛行器包括航空器，航天器和（D ）A.直升機(jī)B.飛艇C.滑翔機(jī) D.火箭和導(dǎo)彈擁有雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)是（C）A 波音 707B.波音 737C. 波音 747D.A380人稱(chēng)滑翔機(jī)之父的奧托李林塔爾是哪個(gè)國(guó)家的？ （C ）A.美國(guó) B.英國(guó) C.德國(guó) D.法國(guó)被

13、譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特兄弟是哪個(gè)國(guó)家的？ （D ）A.德國(guó)B.澳大利亞C.法國(guó) D.美國(guó)民用航空分為那兩個(gè)部分（CD ）D.通用航空A.私人航空B.公務(wù)航空 C.商業(yè)航空熱氣球在中國(guó)已有悠久的歷史，稱(chēng)為（C ）A.燈籠 B.煤油燈 C.天燈或孔明燈D.照明燈74.1933年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是（A）A.B-247B.B-707C.B-737D.B-747B747是由哪個(gè)公司研發(fā)制造的（C）A.英國(guó)航空B.歐洲波音C.美國(guó)波音D.中國(guó)航空那個(gè)機(jī)型飛機(jī)是由歐洲空中客車(chē)公司生產(chǎn)制造的（AB）A.A320B.A380C.C929D.B-74777.1847年，制作了一架大型滑翔機(jī)，并且

14、兩次把一名10歲的男孩帶上天空的是（D ）A.捷克斯查爾斯 B.達(dá)芬奇 C.蒙戈菲爾兄弟 D.喬治凱利什么是飛行從神話(huà)走向現(xiàn)實(shí)（A ）A.風(fēng)箏 B.氫氣球 C.滑翔機(jī) D.飛機(jī)最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是在（C ）A.對(duì)流層 B.散逸層 C.平流層 D.中間層具有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)的飛機(jī)是什么型號(hào)的飛機(jī)（D）A.波音 707 B.波音 737C.C919D.A380二、多選題1、發(fā)動(dòng)機(jī)的尾吊裝置的優(yōu)點(diǎn)有（A、B、D、）A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不受干擾B、噪聲影響小C、飛機(jī)的航向控制比較簡(jiǎn)單D、飛行阻力在巡航時(shí)很小E、發(fā)動(dòng)機(jī)里地面遠(yuǎn)，不容易吸入異物2、飛機(jī)的三個(gè)主操縱面由什么組成（A、B、C）F、繞立軸轉(zhuǎn)G、繞

15、橫軸轉(zhuǎn)H、繞縱軸轉(zhuǎn)I、向前軸轉(zhuǎn)3、程序管制員的基本信息和手段主要來(lái)自（C D）A飛行過(guò)程B飛行檢測(cè)器C飛行計(jì)劃D飛行進(jìn)程單4、東航的企業(yè)標(biāo)識(shí)基本構(gòu)圖為圓形，取那幾色（A B C）A紅色B藍(lán)色C白色D綠色E紅色F黑色5、深航主要經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為（C E F）A航空物流B航空業(yè)務(wù)C航空客運(yùn)D航空金融E航空貨運(yùn)F航空郵運(yùn)三、填空題目前，大中型機(jī)場(chǎng)的跑道上基本都是采用（鋼筋混凝土）跑道的兩側(cè)有裝在金屬柱上發(fā)出白色光的（跑道邊燈），以顯示出跑到的輪廓。候機(jī)樓的形式有：（單線(xiàn)式）、（指廊式）、（衛(wèi)星廳式）、（車(chē)輛運(yùn)送式）。飛行區(qū)最高等級(jí)是（4F）級(jí)。黑匣子又稱(chēng)（飛行信息記錄系統(tǒng)）。風(fēng)箏平面與風(fēng)向的夾角被稱(chēng)

16、為（迎角）.飛機(jī)的基本部分可以分為機(jī)身、（機(jī)翼）、尾翼、（起落架）、（動(dòng)力裝置）和儀表設(shè) 備等幾大部分。機(jī)翼是飛機(jī)（升力）的基本來(lái)源，也是（油箱）和（起落架艙）的安放位置。單翼機(jī)分為（上單翼飛機(jī)）、（中單翼飛機(jī)）、（下單翼飛機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式有（混合布局）、（翼吊裝置）、（尾吊裝置）。飛機(jī)信息記錄系統(tǒng)包括（駕駛艙話(huà)音記錄器）和（飛行數(shù)據(jù)記錄器）兩部分。地平儀、（航道羅盤(pán)）、（高度表）、（空速表）是駕駛員飛行中最重要的四塊儀表。垂直尾翼由（固定的垂直安定面）和（活的方向舵）組成；水平尾翼由（水平安定 面）和（升降舵）組成。14.1903年12月17日世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)是（飛行者一號(hào)）。

17、15、北京首都機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（PEK）.16、（航空城市及機(jī)場(chǎng)的英文縮寫(xiě)）是三字代碼。17、三字代碼被廣泛用于（售票）（訂座）（貨運(yùn)）。18、C929型號(hào)飛機(jī)“ C ”代表（China）含義，“ 29 ”代表飛機(jī)的載客量為（290） 座。19、五度奪得中國(guó)民航年度安全最高獎(jiǎng)一一金鵬杯的航空公司是（中國(guó)南方航空公 司）。20、國(guó)航是中國(guó)（唯一載國(guó)旗）飛行的航空公司。21、機(jī)場(chǎng)按照其用途可以分為（軍用）和（民用）兩大類(lèi)22、目前，世界上的空港管理體制分為（國(guó)家管理）（城市政府管理）和（私人企 業(yè)）管理23、飛行區(qū)是完成飛機(jī)各項(xiàng)保障工作的操作平臺(tái)，它由（跑道）（滑行道）和（停 機(jī)坪）三大部分組成2

18、4、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)可以分為（國(guó)內(nèi)支線(xiàn)）（國(guó)內(nèi)干線(xiàn)）和（地區(qū)航線(xiàn)）三大類(lèi)25、地球是一個(gè)球體，它具有明顯的圈層結(jié)構(gòu)大體可以分為（外部圈層）和（內(nèi)部圈 層）26、C929型號(hào)飛機(jī)，C代表（China）含義“29”代表此飛機(jī)載客，量為（290）座27、空中巨無(wú)霸指的是（空客A380）飛機(jī)28、飛機(jī)的活動(dòng)圈層在（對(duì)流層的全部）和（平流層的下部）范圍之內(nèi)29、民用航空分為（商業(yè)航空）和（通用航空）兩部分30、B747是由（美國(guó)波音）公司研究制造31、航班不正常時(shí)承運(yùn)人的義務(wù) 補(bǔ)救義務(wù)、告知義務(wù)、賠償義務(wù)。32、持頭登艙客票的旅客每人可隨身攜帶兩件物品。33、我國(guó)的名航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的航空公司代碼加

19、4位數(shù)子組 成。34、民用航空承運(yùn)人按照航班運(yùn)營(yíng)的形式可分為定期航班承運(yùn)人或者航空公司 和非定期航空承運(yùn)人。35、航班通常用項(xiàng)班號(hào)來(lái)標(biāo)識(shí)具體的飛行班次。36、航線(xiàn)有多種，按飛行的區(qū)域劃分，可以分為國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和國(guó)際航線(xiàn)。37、班期時(shí)刻表一年制定兩期，分為夏秋和冬春班期時(shí)刻表。38、根據(jù)客艙布局、餐食以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)差別，在大型客機(jī)上分為頭等艙、 公務(wù)艙、普通艙票價(jià)。39、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)客票價(jià)按旅客不同的旅程方式分為單程票價(jià)、來(lái)回程票價(jià)和聯(lián)程 票價(jià)。40、客票是國(guó)內(nèi)客票和行李票的簡(jiǎn)稱(chēng)。41、航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)。42、國(guó)內(nèi)航班旅客行車(chē)包括旅客的托運(yùn)行李、自理

20、行李和免費(fèi)隨身攜帶物 品。43、托運(yùn)行李每件重量不能超過(guò)50千點(diǎn)，體積不能超過(guò)(40X60X100)厘米。44、到20、30年中國(guó)將全面建成安全、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系， 實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)和民航強(qiáng)國(guó)歷史性轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航發(fā)展的國(guó)家。45、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)具有同時(shí)性。46、客票為記名式，只限客票所列姓名的旅客本人使用，不得轉(zhuǎn)讓和涂改， 否則作廢，票款不退。航班不正常的原因有很多，既有旅客 方面的原因，也有 非旅客 方面的原因。48.國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際民航組織(中文簡(jiǎn)稱(chēng))ICAO。成立于1947年，是聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)處理國(guó)際民航 事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。國(guó)際民航組織前身為根據(jù)1

21、919年巴黎公約成立的空中航行國(guó)際委員會(huì)(ICAN)國(guó)際法主體資格是由成員通過(guò) 芝加哥公約而賦予的。芝加哥公約規(guī)定國(guó)際民航組織作為一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體在國(guó)際交往中所應(yīng)享有的權(quán) 力和承擔(dān)的義務(wù)。國(guó)際民航組織是 政府間 的國(guó)際組織及 聯(lián)合國(guó) 的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。理事會(huì) 是像大會(huì)負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu)：秘書(shū)處是國(guó)際民航組織的常設(shè)行政 機(jī)構(gòu)。芝加哥公約僅適用于民用航空器，不適用于國(guó)家航空器。航空器是高技術(shù)、高成本的產(chǎn)品。航空公司的維修組織機(jī)構(gòu)分為集中型組織機(jī)構(gòu)、功能性的組織機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)線(xiàn)型的 組織機(jī)構(gòu)。貨物安檢的主要的檢杳方式有x射線(xiàn)機(jī)杳看、開(kāi)包檢杳、24小時(shí)停放。客票按時(shí)間分類(lèi)，可分為定期客票和不定期客票。1996年2月2

22、8日修訂的中國(guó)民用航空旅客，行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)內(nèi)客規(guī)。四、判斷題 TOC o 1-5 h z 高空飛機(jī)的飛行一般不超過(guò)20公里，民航運(yùn)輸飛機(jī)大多在1200米以上。（X）低云是危及飛行安全的危險(xiǎn)天氣之一，它主要影響飛機(jī)起飛。（X）在過(guò)冷水滴的云層下飛行，飛機(jī)回迅速結(jié)冰，但不危急安全。（X）降水按其顆粒形態(tài)可分為液態(tài)降水、氣體降水。（X）降水越強(qiáng)，能見(jiàn)度越低。（”）決定一架飛機(jī)能否使用這條跑道，主要取決于飛機(jī)的總數(shù)量？（X）五、名詞解釋低能見(jiàn)度：通常指能見(jiàn)度在1000米以下的天氣。航路：航路是以走廊形式建立的，裝設(shè)有無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)施的管制區(qū)域或其中一部分。航線(xiàn)：航線(xiàn)是飛機(jī)預(yù)定要飛行的路線(xiàn)，飛機(jī)在

23、任何兩個(gè)地點(diǎn)確定的飛行線(xiàn)路就是航 線(xiàn)。氣旋：是指在低中心周?chē)纬傻妮^大尺度的水平空氣渦旋。擾動(dòng)低云：在底層大氣中，由于亂流形成的低云稱(chēng)擾動(dòng)低云。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)：指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線(xiàn)，又可分為干線(xiàn)、支線(xiàn)和地方航線(xiàn)三大類(lèi)。六、簡(jiǎn)答題請(qǐng)說(shuō)明飛機(jī)的活動(dòng)圈層是？答：對(duì)流層的全部和平流層的底部。降水對(duì)能見(jiàn)度及飛機(jī)飛行的影響？答：降水不但能使能見(jiàn)度低，而且其附著于飛機(jī)和地表，對(duì)低空飛行及著陸都產(chǎn)生 不利影響。三字代碼的含義？答：三字代碼是空港城市及機(jī)場(chǎng)英文縮寫(xiě)，它被廣泛適用于航空公司運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)地 面服務(wù)、客貨銷(xiāo)售、航空運(yùn)輸生產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)等民航業(yè)務(wù)方面。飛行區(qū)用兩個(gè)部分組成的編碼來(lái)表示，請(qǐng)問(wèn)這兩部分別是什么？答：第

24、一部分是數(shù)字，表示與飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制；第二部 分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度。航空港的作用分為四大類(lèi)，請(qǐng)問(wèn)分為那四大類(lèi)？答：航空港能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)發(fā)展、航空港是區(qū)域交通體系的重要組成部分、航空港是 招商資的重要砝碼和航空港是對(duì)外開(kāi)放程度的縮影。民用機(jī)場(chǎng)的定義。答：民用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)提供民航運(yùn)輸?shù)目罩信c地面的銜接服務(wù)的場(chǎng)所，他可以提供飛 機(jī)起降、停靠、航線(xiàn)和維護(hù)組織旅客貨物有序等級(jí)等保障服務(wù)部。民用機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)（按用途分）答：機(jī)場(chǎng)按照其用途分為軍用與民用兩大類(lèi)。什么是迎角？答：風(fēng)箏平面與風(fēng)向的夾角被稱(chēng)為迎角。什么是伯努利定理？答：在穩(wěn)定的氣流中，流速快的地方壓力小

25、，流速慢的地方壓力西大。什么是連續(xù)性定理？答：空氣流過(guò)粗細(xì)不同的管子，由于管子任何一部分的空氣都不會(huì)中斷或堆積起來(lái)， 因此在單位時(shí)間內(nèi)，流過(guò)管子任意截面的空氣質(zhì)量都保持不變，這就是氣流的連續(xù) 性定理。機(jī)體的基本結(jié)構(gòu)。答：機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力裝置、尾翼的作用是什么？答：是保證飛機(jī)在三個(gè)軸方向的穩(wěn)定性和操縱性。APU的作用？答：1.向飛機(jī)獨(dú)立的提供電力和設(shè)備。2.幫助飛機(jī)起飛前發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3.在其服飾， APU提供整個(gè)飛機(jī)的照明和空調(diào)，是住發(fā)動(dòng)機(jī)全部用來(lái)給飛機(jī)提供推力。4.飛 機(jī)降落后，仍由APU提供照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)閉。5.當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)空 中停車(chē)時(shí)，可以由APU幫助重啟。什么是

26、黑匣子？答：黑匣子又稱(chēng)飛行信息記錄系統(tǒng)，記錄方式可以用光學(xué)攝影或磁帶記錄由于磁帶 裝置能直接和計(jì)算機(jī)連接，目前都使用磁帶。單翼機(jī)為什么有上單翼飛機(jī)、中單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)？答：是機(jī)翼在機(jī)身上的安裝位置決定的。跑到是如何編號(hào)的？答：每條跑道就以它所朝向的度數(shù)作為其編號(hào)，為了簡(jiǎn)明易記，跑到編號(hào)只用方向 度數(shù)的百位數(shù)和十位數(shù)、個(gè)位數(shù)按四舍五入進(jìn)入十位數(shù)。中國(guó)有哪些三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)？國(guó)內(nèi)有哪些四大國(guó)際機(jī)場(chǎng)？答：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。判斷題1、世界大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)購(gòu)（對(duì)）三、簡(jiǎn)答

27、題1，通用航空的分類(lèi)答：通用航空分為七類(lèi)（1）工業(yè)航空（2）農(nóng)業(yè)航空（3）航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)（4）飛行訓(xùn)練（5）航空體育運(yùn)動(dòng)（6）公務(wù)航空（7）私人航空2，大氣層分為哪幾層？答：包括對(duì)流層，平流層，中間層，暖層，散逸層四，名詞解釋1，機(jī)場(chǎng)：是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施2，民航企業(yè)：指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類(lèi)企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即 常說(shuō)的航空公司五，附加題1，民用機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)答：機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施， 因此，機(jī)場(chǎng)即帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而 世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企

28、業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)2，波音747相對(duì)于協(xié)和號(hào)他的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：（1）經(jīng)濟(jì)性好，協(xié)和號(hào)載客量只有波音747的1/4，但耗油量卻是波音747 的2倍，（2）航程比協(xié)和號(hào)長(zhǎng)，協(xié)和號(hào)航程為6500千米，無(wú)法充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)， 波音747的最大載航程為10400千米（3）協(xié)和號(hào)噪音污染嚴(yán)重比較波音系列飛機(jī)與空客系列飛機(jī)答：（1）波音707吸取了彗星的教訓(xùn)，研制出性能更為優(yōu)異的波音707噴氣客機(jī)， 使該公司一躍成為民航領(lǐng)域的霸主，并確立了噴氣客機(jī)的歷史地位，（2）波音737 是歷史上最成功的民用客機(jī)，其總產(chǎn)量已經(jīng)接近一萬(wàn)架大關(guān)，并且還有上千架的 訂單及意向訂貨，其飛行小時(shí)已經(jīng)突破一億小時(shí)，有近200個(gè)國(guó)家的近55

29、0家航 空公司運(yùn)營(yíng)波音737，其數(shù)量已經(jīng)接近現(xiàn)有民航客機(jī)總數(shù)的1/4，而在我國(guó)，波 音737最多時(shí)占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的40%左右（3）波音747是美國(guó)波音公司研制， 生產(chǎn)四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，是首架寬體噴氣式客機(jī)，是一型研制與銷(xiāo)售 都很好的民用客機(jī)，（4）A380 客量在600-800座的巨型干線(xiàn)客機(jī)，有空中巨無(wú) 霸之稱(chēng)。三、判斷題 TOC o 1-5 h z 中國(guó)東方航空集團(tuán)是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)。（X ） 海航總部在海南，擁有飛機(jī)59余架，開(kāi)通航線(xiàn)500余條。（X ） 香港國(guó)泰航空公司是“寰宇一家”聯(lián)盟的重要成員。（X ） 美國(guó)達(dá)美航空公司總部位于亞特蘭大。（V ） 對(duì)民

30、航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理是政府部門(mén)管理的主要內(nèi)容。（X ） 民用航空是指使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有航空活動(dòng)。（V ） 商業(yè)航空既是一種商業(yè)活動(dòng)，又是一種運(yùn)輸活動(dòng)（X ） 世界上第一家航空公司是美國(guó)飛艇運(yùn)輸公司。（X ）芝加哥公約簽署于1944年。（V ） 二戰(zhàn)結(jié)束前，航空動(dòng)力都以噴氣動(dòng)力為主。（X ）DC-3是航空歷史上最具有傳奇色彩，服役時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)（V ） 波音737是歷史最成功民用客機(jī)。（V ）名詞解釋航空答：所有飛行器在地球大氣層以?xún)?nèi)的航空活動(dòng)航天答：航天是指所有飛行器在地球大氣層以外的航行活動(dòng)。民用航空答：使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以

31、外的所有的航 空活動(dòng)稱(chēng)為民用航空。機(jī)場(chǎng)答：機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。航空器答：指能在地球大氣圈層以?xún)?nèi)進(jìn)行空中飛行的各種飛行器統(tǒng)稱(chēng)航空器。二字代碼答：二個(gè)字的民航簡(jiǎn)稱(chēng)。航空運(yùn)輸企業(yè)答：利用民用飛機(jī)為主要手段從事生產(chǎn)運(yùn)輸，為社會(huì)機(jī)構(gòu)和公眾提供服務(wù)并獲取收入的 企業(yè)，即航空公司。航路答：航路就是根據(jù)地面無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)施供飛機(jī)作航線(xiàn)飛行用的具有一定寬度的空中走 廊也稱(chēng)為空中走廊。航線(xiàn)答：飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為航線(xiàn)，航線(xiàn)確定了飛機(jī)飛行的具體方向，起迄和經(jīng)停地點(diǎn)。低空風(fēng)切變答：指600米以下空中風(fēng)向或風(fēng)速的明顯變化。低能見(jiàn)度答：通常指能見(jiàn)度在1000米以下的天氣?？罩屑绷?/p>

32、答：指高空中風(fēng)速超過(guò)30米每秒的強(qiáng)窄氣流。鋒面答：冷暖氣團(tuán)交界處形成的狹窄過(guò)渡稱(chēng)為鋒又稱(chēng)為鋒面。飛機(jī)顛簸答：是飛機(jī)進(jìn)入擾動(dòng)空氣層后發(fā)生的左右搖晃，前后沖擊，上下拋擲及機(jī)身振顛等現(xiàn) 象。簡(jiǎn)答題飛機(jī)的活動(dòng)圈層？答：對(duì)流層的全部和平流層的下部大氣層分為那5個(gè)層次？答：對(duì)流層，平流層，中間層，暖層，散逸層對(duì)流層的特點(diǎn)答：1.氣溫隨高度遞減有強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)，對(duì)流層因此得名冷、暖、干、濕的水平分布不均平流層的特點(diǎn)答：1.氣溫隨高度的增加而增加大氣運(yùn)動(dòng)以平流為主，平流層因此得名，該層氣流相對(duì)平穩(wěn)含水汽和雜質(zhì)較少，云，雨現(xiàn)象幾乎絕跡。通用航空分為那些類(lèi)？答：1.工業(yè)航空農(nóng)業(yè)航空航空科技和探險(xiǎn)活動(dòng)飛行訓(xùn)練航空體

33、育運(yùn)動(dòng)公務(wù)航空私人航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)越性體現(xiàn)在哪里？答：與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)本體重量下提供更 大的推力(推重比大)而且渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件比發(fā)動(dòng)機(jī)少，這也就意味著運(yùn) 行更可靠，壽命更長(zhǎng)。中國(guó)民用航空的發(fā)展階段答：第一階段：籌建時(shí)期第二階段；穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期第三階段；重組擴(kuò)張時(shí)期第四階段；迅猛壯大時(shí)期請(qǐng)簡(jiǎn)述中國(guó)第三款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的含義？答：C是China的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫(xiě)comac的首字母， 同時(shí)還寓意立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)。第一個(gè)9的寓意是天長(zhǎng)地久，19代表的是 中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。.

34、判斷題航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)(V )按照航班運(yùn)營(yíng)的形式，可分為定期航班承運(yùn)人和非定期航班承運(yùn)人。(X)根據(jù)旅客航程，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)票價(jià)分為單程客票、聯(lián)程客票和來(lái)回程車(chē)票(X) TOC o 1-5 h z 目前，電子客票是世界上最先進(jìn)的客票形式。(V)不正常航班原因分為：承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因(V)客票的分類(lèi)：從時(shí)間上，分為定期客票和不定期客票(V)自理行李指經(jīng)承運(yùn)人同意在旅行途中由承運(yùn)人帶入客艙保管的行李(X)免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位旅客以6千克為限(X) 持頭等艙票價(jià)的旅客跟持公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙客票旅客一樣，每人只能攜帶一件物 品(X)托運(yùn)行李每件重量

35、不能超過(guò)50千克，體積不能超過(guò)(40X60X 100)厘米(V)持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品(X)持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶兩件物品(X)運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，平均運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸距離越短，平均運(yùn)輸成本越低(X)客票可以轉(zhuǎn)讓涂改。(X)小孩的玩具手槍可以帶上飛機(jī)。(X)（16）客票是一種有價(jià)票證，是旅客與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，是承運(yùn)人之間及承運(yùn) TOC o 1-5 h z 人與代理人之間結(jié)算的憑證（”）（17）從時(shí)間上，分為定期客票，不定期客票是客票的分類(lèi)之一（”）（18）按照航班的運(yùn)營(yíng)形式，可分為定期航班承運(yùn)人和費(fèi)定期航班承運(yùn)人 （”）（19）免費(fèi)隨身攜帶物品的重量

36、，每位旅客以5千克為限（”）（20）分批貨物應(yīng)當(dāng)在貨物到齊后分批交付給收貨人（X）（21）免費(fèi)行李額包括托運(yùn)行李和自理行李（”）（22）干冰液態(tài)物品可以隨身攜帶（X）（23）適航性是指航空器的設(shè)計(jì)特征（”）（24）適航標(biāo)準(zhǔn)是一種法律規(guī)定，是為了保證民用航空器的適航性而制定的最高安全標(biāo)準(zhǔn)（X）（25）截止2 0 0 4年6月，國(guó)際民航組織的188個(gè)成員國(guó)中包含薩摩亞（”）名詞解釋什么是民用航空承運(yùn)人？答：航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企 業(yè)。什么是電子客票？答：電子客票是普通紙質(zhì)客票的電子形式，電子客票將票面信息存儲(chǔ)在訂座系 統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退

37、票、換、改、轉(zhuǎn)簽等操作?？推保簢?guó)內(nèi)客票及行李客票簡(jiǎn)稱(chēng)客票，客票是由承運(yùn)人或代理人填開(kāi)的，是旅 客乘機(jī)或交運(yùn)行李的初步證據(jù)。客票是一種有價(jià)票證，是旅客與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸 契約，是承運(yùn)人之間及承運(yùn)人與代理人之間結(jié)算的憑證。航線(xiàn)：飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為航線(xiàn)，航線(xiàn)確定了飛機(jī)飛行的具體方向，起訖和經(jīng) 停地點(diǎn)，按照起訖地點(diǎn)的歸屬不同，航線(xiàn)分為國(guó)際航線(xiàn)、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、地區(qū)航線(xiàn)。航班正常：航班正常是指飛機(jī)在航班時(shí)刻表上公布的離站時(shí)間前管好機(jī)門(mén)，并 在公布的離站時(shí)間前后15分鐘內(nèi)起飛，又在公布的到達(dá)站正常著陸的航班。航路：是指經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、為了保障飛行安全，給航空器的飛行提供 相對(duì)固定的飛行線(xiàn)路，使之具有一定的

38、方位、高度和寬度，并且在沿線(xiàn)的地面 設(shè)有無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)施的空域。民航運(yùn)價(jià)：是民航運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格，是單位旅客或單位貨物由始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至 目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格。民航特殊旅客：是指需要給予特殊禮遇和照顧或由于健康、用藥和精神狀況等 其他情況，在旅途中需特殊照料并符合一定條件才能運(yùn)輸?shù)穆每?。不正常航班：航班正常是指飛機(jī)在航班時(shí)刻表上公布的離站時(shí)間前關(guān)好機(jī)門(mén)， 并在公布的離站時(shí)間前后15分鐘內(nèi)起飛，又在公布的到達(dá)站正常著陸的航 班；反之則為不正常航班。貨物不正常運(yùn)輸：指在貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的多收貨物、多收貨運(yùn)單、少收貨 物、少收貨運(yùn)單、有貨無(wú)單、有單無(wú)貨。貨物漏裝、貨物漏泄、貨物錯(cuò)運(yùn)、多 收業(yè)務(wù)帶、少

39、收業(yè)務(wù)帶、貨物丟失、貨物破損、錯(cuò)貼（掛）標(biāo)簽、延誤運(yùn)輸?shù)?情況。拉下貨物：是指如果在航班封閉后，根據(jù)航空公司的要求或由于貨物尺寸、飛 機(jī)空間的限制、必須監(jiān)時(shí)拉下的貨物。思考題免費(fèi)行李額答：每位旅客的免費(fèi)行李額：持成人或而兒童客票的頭等艙旅客為4 0千克；公 務(wù)艙旅客為3 0千克，經(jīng)濟(jì)艙為2 0千克。持嬰兒票的旅客，無(wú)免費(fèi)行李額。搭乘同一航班前往同一目的地的兩個(gè)（含）以上的同行旅客，如在同一時(shí)間， 同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，其免費(fèi)行李額可以按照各自的客票價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。旅客非自愿改變艙位等級(jí)，應(yīng)按原艙位等級(jí)享受免費(fèi)行李額。構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國(guó)際航線(xiàn)免費(fèi)行 李

40、額計(jì)算。殘疾人乘坐民航班機(jī)，對(duì)其必須攜帶的輔助器具，依照旅客購(gòu)買(mǎi)座位的數(shù)量 在規(guī)定的限額內(nèi)給予免費(fèi)運(yùn)輸。判斷題世界上第一家航空公司是美國(guó)道格拉斯公司.（）使用各類(lèi)航空器從事所有的航空活動(dòng)稱(chēng)為民用航空.（X）所有飛行器在地球上大氣層以外的航行活動(dòng)叫做航空（X）1933年.波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代客機(jī)B247 （）被譽(yù)為飛機(jī)之父的是萊特兄弟（”）民用航空由民航企業(yè)和民航機(jī)場(chǎng)兩大部分組成。（X）飛機(jī)的活動(dòng)圈層主要是對(duì)流層上部和平流層的全部。（X）民用航空是航空的一部分。（”）航空公司的業(yè)務(wù)主要是分為航空器的使用飛行維修和管理和公司的經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售兩 部分。（”）風(fēng)箏源于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。至今已2000余年

41、。（X）空氣動(dòng)力之父法國(guó)的奧托.李林塔爾（X）滑翔機(jī)之父德國(guó)工程師喬治凱利（X）飛機(jī)之父萊特兄弟（”）德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司是1909年成立的世界上第一家航空公司（”）1944（芝加哥公約）簽署，并按照該公約成立國(guó)際民航組織（”）1921年，第一架裝備有渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的民用客機(jī)誕生（X）波音747是首款寬體噴氣式客機(jī)（”）簡(jiǎn)答題客艙環(huán)境控制系統(tǒng)包括那幾個(gè)部分？請(qǐng)分別陳述B737.B.747 A380這些機(jī)型飛機(jī)誕生的意義.答：B737是歷史上最成功的民用客機(jī)，占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的40%左右，市場(chǎng)占有率大。B747是美國(guó)波音公司研制。生產(chǎn)的四發(fā)運(yùn)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)。是首架體噴氣式客機(jī)，雙層客艙獨(dú)

42、特的外形成為最易辨別的民航客機(jī)。A380是歐洲空中車(chē)工業(yè)研究的四發(fā)550座 超級(jí)大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，具有空中巨無(wú) 霸的美稱(chēng)。名詞解釋航天：所有飛行器在地球上大氣層以?xún)?nèi)飛航行活動(dòng)航天：所有飛行器在地球上大氣層以外的航行活動(dòng)航空運(yùn)輸：是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)民用航空：使用各類(lèi)航空器除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防，警察和海關(guān)）以外的所有 航空器活動(dòng)稱(chēng)為民用航空。飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員以外培養(yǎng)各類(lèi)飛行員的學(xué)校和俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)附加題請(qǐng)分析民用運(yùn)輸飛機(jī)大部分為下單翼飛機(jī)的原因？二、簡(jiǎn)答題不得作為托運(yùn)行李運(yùn)輸?shù)奈锲?。答：重要文件和資料、證券、貨幣、匯票、珠寶、貴重金屬及其制品、銀制品、貴重物品

43、、 護(hù)腕字畫(huà)、易碎和已損壞物品、易腐物品、樣品、旅行證件以及其他需要專(zhuān)人照管的物品不 得作為托運(yùn)行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)。運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有何密切關(guān)系？答:運(yùn)價(jià)的制定是以運(yùn)輸成本為主要依據(jù)，運(yùn)輸成本是隨著運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近而發(fā)生變化的。 因此，運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系。通常運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，運(yùn)輸總成本越大；但航空運(yùn)輸?shù)膯?位成本而言，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，運(yùn)輸成本越低。反過(guò)來(lái)，航空運(yùn)輸距離越短，平均運(yùn)輸成本越 高，這就是所謂的“遞遠(yuǎn)遞減，遞進(jìn)遞增”原則。電子客票的優(yōu)勢(shì)有哪些？答：節(jié)省送票取票時(shí)間。電子客票不會(huì)丟失。訂票不受空間、時(shí)間限制。節(jié)約成本。低碳環(huán)保。航空貨運(yùn)的特點(diǎn)是什么？答：運(yùn)送速度快。不受地面條件影響。安

44、全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿?。?jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用。民航運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是什么？答：運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系。運(yùn)價(jià)只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式。運(yùn)輸價(jià)格高。運(yùn)價(jià)有比較復(fù)雜的差價(jià)體系。試航性標(biāo)準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)是？答：最低的標(biāo)準(zhǔn)是保證安全要求的同時(shí)，也要使經(jīng)濟(jì)代價(jià)最低。敘述國(guó)際法主體所具有的3個(gè)特征。答：必須具有獨(dú)立進(jìn)行國(guó)際交往的能力。必須具有直接地享有國(guó)際法賦予的權(quán)力。必須構(gòu)成國(guó)際社會(huì)中地位平等的實(shí)體。適航部門(mén)的主要任務(wù)有哪些？答：制定和修改適航標(biāo)準(zhǔn)、審定監(jiān)督規(guī)則。審定民用航空器的設(shè)計(jì)型號(hào)是否合格。審定航空器制造廠(chǎng)的生產(chǎn)，發(fā)放生產(chǎn)許可證。檢查注冊(cè)的民用航空器的適航性，

45、發(fā)放航空器適航證。對(duì)航空器的使用者提出要求和使用限制，從而監(jiān)督他們保證航空器在造航條件下使 用。審查民用航空器的維修單位，發(fā)放維修許可證，監(jiān)督檢查維修的質(zhì)量保證?？己司S修民用航空器人員，發(fā)放執(zhí)照，保證維修人員的技術(shù)水平。二.判斷題 TOC o 1-5 h z 芝加哥公約的簽署時(shí)間是1945（X ）航空歷史上最具有傳奇色彩，服役世間最長(zhǎng)的飛機(jī)，直到現(xiàn)在仍有為數(shù)不少的這種飛機(jī)在繼續(xù)使用，這種飛機(jī)師DH-106（ X ）航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)是通用航空的一類(lèi)（X） 民用航空不同于軍事航空（”） 二戰(zhàn)結(jié)束，航空技術(shù)都以活塞動(dòng)力為主（V） 波音737是歷史上最成功的民用客機(jī)（V ） 二.填空題 民用航空由政

46、府部門(mén)，民航企業(yè)，民航機(jī)場(chǎng)三大部分組成 二戰(zhàn)結(jié)束前，航空技術(shù)都以活塞動(dòng)力為主。A320是由 歐洲空客 公司生產(chǎn)制造的。四.簡(jiǎn)答題萊特兄弟對(duì)飛行行業(yè)的突出貢獻(xiàn) 答.發(fā)現(xiàn)將動(dòng)力與飛機(jī)相結(jié)合的方法并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力飛行；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始普遍運(yùn)用；發(fā)明螺旋 槳作為推進(jìn)器；著陸裝置也有了改進(jìn)。平流層的特點(diǎn)有哪些？答：（1）氣溫隨高度的增加而增加（2）平流層中大氣的運(yùn)動(dòng)以平流層為主，因而稱(chēng)平流層（3）平流層含水汽和雜質(zhì)極小，云，魚(yú)現(xiàn)象幾乎絕跡附加題： 請(qǐng)分別陳訴B707. B.747 B.737A.380C.919這些機(jī)型飛機(jī)誕生的意義B707:使波音公司一躍成為民航飛機(jī)領(lǐng)域的霸主，并確立了噴氣客機(jī)的歷史B737:

47、是歷史上最成功的民用客機(jī)，占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的40%左右市場(chǎng)占有率。B747：是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，是首架?chē)姎馐娇蜋C(jī)，雙層 客艙獨(dú)特的外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)。A380:是歐洲空中客車(chē)工業(yè)研制的四發(fā)550座超級(jí)大型運(yùn)程寬體客機(jī)，具有“空中巨無(wú)霸” 的美稱(chēng)。C919:是中國(guó)自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，第一個(gè)“9”寓意天長(zhǎng)地久，“19”代表的是 中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。請(qǐng)說(shuō)明噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，他的優(yōu)點(diǎn)在哪里？答：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)體重下提供更大的 推理（推重比大），而且渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件比活塞發(fā)動(dòng)機(jī)少，這也就意味著運(yùn)行更可 靠，壽命更長(zhǎng)。二、填空題1空調(diào)系統(tǒng)由（加熱）、（通風(fēng)）、（去濕）等部分組成。2支線(xiàn)飛機(jī)的范圍是載