現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究(ppt 43)

1、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市競爭力研究1內(nèi)容提要Chapter one: 導(dǎo)論Chapter two: 城市競爭力內(nèi)涵Chapter three: 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)Chapter four: 現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式Chapter five: 實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力2 導(dǎo) 論3 選題背景在全球化的競爭新時代，城市與區(qū)域正以多種復(fù)雜的方式進(jìn)行著全球的資源、市場、生存空間和發(fā)展機會的爭奪和較量，因此城市競爭力的大小、力量強弱倍受各層級相關(guān)利益主體的關(guān)注 。物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁，對于城市競爭力具有重要影響，已經(jīng)成為提升城市競爭力的有效途徑之一。迄今為止，有關(guān)現(xiàn)代物

2、流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式方面的研究尚不多見。4 理論意義與現(xiàn)實意義5 理論意義本研究對現(xiàn)有國家競爭力和城市競爭力的研究成果予以回顧，以此為基礎(chǔ)利用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)與區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)理論工具，沿著“產(chǎn)業(yè)競爭力（物流產(chǎn)業(yè)特性）城市經(jīng)濟增長城市競爭力”的研究脈絡(luò)，以現(xiàn)代物流業(yè)為切入點，著重研究現(xiàn)代物流業(yè)對城市競爭力的影響，為研究某一產(chǎn)業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)作用提供研究思路，以期在城市競爭力方面做出開拓性研究。本研究在“城市經(jīng)濟增長累積模型”的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)代物流業(yè)的影響融入其中，探討了現(xiàn)代物流業(yè)引致城市累積性增長的兩種途徑，進(jìn)而生成“融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟增長累積模型”，在探討物流與城市增長機制之間的關(guān)聯(lián)方

3、面進(jìn)行了嘗試。6 理論意義本研究試圖克服物流研究的這種局限性“廠商層面研究”,實現(xiàn)了兩個理論臺階。 第一個臺階是物流研究由“企業(yè)”層面提升到“產(chǎn)業(yè)”層面（企業(yè)產(chǎn)業(yè)）。 第二個臺階是物流研究由“產(chǎn)業(yè)”層面提升到“城市、區(qū)域”層面（產(chǎn)業(yè)城市、區(qū)域）。7 現(xiàn)實意義本研究力圖從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和提升城市競爭力的角度說明物流產(chǎn)業(yè)的特性及其對增強城市競爭力的作用機理，以便為地方政府制定發(fā)展戰(zhàn)略特別是把物流作為城市支柱產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和構(gòu)思時提供參考，為城市制定產(chǎn)業(yè)政策提供依據(jù)。 本研究以天津市為例進(jìn)行實證研究，分析得出一些帶規(guī)律性的東西，為其他城市發(fā)展物流提供了具體的參考資料。8 文獻(xiàn)回顧9文獻(xiàn)回顧相關(guān)城市競爭力模

4、型模型名稱 主要內(nèi)容啟示 波特的國家競爭力模型 1. 勞動成本、利率和規(guī)模經(jīng)濟是競爭力的最主要的決定因素，一個國家的競爭力集中體現(xiàn)在其產(chǎn)業(yè)在國際市場中的競爭表現(xiàn)。2. 一國的特定產(chǎn)業(yè)能否在國際競爭中取勝，取決于4個因素，即生產(chǎn)要素，需求狀況，相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭的優(yōu)劣程度。此外，政府的作用以及機遇因素也具有相當(dāng)大的影響力。產(chǎn)業(yè)競爭力在國家（城市）競爭力中占據(jù)重要地位，為”城市核心競爭力” 的提出奠定基礎(chǔ)“生產(chǎn)要素”成為競爭力影響因素，為”城市基礎(chǔ)競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)IMD模型1. 國家競爭力核心是企業(yè)競爭力，即國家內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造增加值的能力，而企業(yè)是夠具有競爭力的大小又體現(xiàn)在國家

5、環(huán)境對于企業(yè)營運的有利或不利影響程度，二者相互作用，相互補充，共同以持續(xù)發(fā)展作為取向。2. 在此基礎(chǔ)上，選擇了企業(yè)管理、經(jīng)濟實力、科學(xué)技術(shù)、國民素質(zhì)、政府作用、國際化度、基礎(chǔ)設(shè)施、金融環(huán)境8個方面的構(gòu)成要素予以評價，而這8個方面又取決于4大環(huán)境要素，即本地化與全球化、吸引力與擴張力、資產(chǎn)與過程、冒險與和諧4組因素的相對組合關(guān)系。 “基礎(chǔ)設(shè)施”成為競爭力影響因素，為“城市基礎(chǔ)競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎(chǔ)10文獻(xiàn)回顧相關(guān)城市競爭力模型模型名稱 主要內(nèi)容啟示彼得關(guān)于城市競爭力的公式 顯示性框架：城市競爭力=（制造業(yè)增加值+商品零售額+商業(yè)服務(wù)收入） 解釋性框

6、架：城市競爭力（UC）=f（經(jīng)濟因素、戰(zhàn)略因素）；經(jīng)濟因素=生產(chǎn)要素+基礎(chǔ)設(shè)施+區(qū)位+經(jīng)濟結(jié)構(gòu)+城市環(huán)境；戰(zhàn)略因素=政府效率+城市戰(zhàn)略+公司部門合作+制度靈活性。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的主要組成部分提出“生產(chǎn)要素、基礎(chǔ)設(shè)施”等城市競爭力影響因素，為“城市基礎(chǔ)競爭力”的形成奠定基礎(chǔ) 倪鵬飛的城市競爭力弓弦箭模型城市競爭力=f（硬分力、軟分力）硬分力=勞動力+資本力+科技力+設(shè)施力+區(qū)位力+環(huán)境力+聚集力軟分力=秩序力+文化力+制度力+管理力+開放力提出“勞動力、資本力、科技力、設(shè)施力”等概念，為“城市基礎(chǔ)競爭力”的提出奠定基礎(chǔ)。提出“聚集力”概念，為“城市主導(dǎo)競爭力”的形成奠定基礎(chǔ)為“城市競爭力

7、三層次分析法”的提出奠定了理論基礎(chǔ)11文獻(xiàn)回顧相關(guān)城市競爭力模型模型名稱 主要內(nèi)容啟示唐禮智的城市競爭力模型1. 城市競爭力是必須在一定的環(huán)境中加以培育的，受企業(yè)管理、基礎(chǔ)設(shè)施、國民素質(zhì)、對外開放程度、金融環(huán)境、政府作用等環(huán)境因素推動或制約。2. 產(chǎn)業(yè)競爭力、企業(yè)競爭力、綜合經(jīng)濟實力、科技實力四者相互作用、相互影響共同構(gòu)成城市競爭力的基本內(nèi)涵。產(chǎn)業(yè)競爭力是城市競爭力的核心，為城市核心競爭力的提出奠定基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新成為城市競爭力的影響因素，為城市基礎(chǔ)競爭力的提出奠定基礎(chǔ)為“城市競爭力三層次分析法”的提出奠定了理論基礎(chǔ)12 文獻(xiàn)回顧經(jīng)濟增長影響因素分析的相關(guān)理論理論、模型名稱 代表人物 在經(jīng)

8、濟增長要素分析方面的理論貢獻(xiàn) 古典經(jīng)濟增長理論的三要素研究威廉配第，亞當(dāng)斯密，大衛(wèi)李嘉圖 考察了勞動、資本、自然力等對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)新古典經(jīng)濟增長理論和新增長理論的技術(shù)決定論索洛，斯旺，保羅羅默，盧卡斯 首次將技術(shù)進(jìn)步作為一個獨立的影響因素，并完成了技術(shù)進(jìn)步由外生到內(nèi)生的討論過程結(jié)構(gòu)主義發(fā)展經(jīng)濟學(xué)的結(jié)構(gòu)因素分析 費景漢，古拉尼斯，羅森斯坦-羅丹，拉格那納克斯，繆爾達(dá)爾，佩魯關(guān)注結(jié)構(gòu)因素（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）新經(jīng)濟地理學(xué)的空間因素分析沃納斯伯爾，巴德溫，弗斯開爾德， 力圖把“空間”因素引入對區(qū)際貿(mào)易的分析，將運輸成本（物流成本）作為“空間”因素納入?yún)^(qū)際貿(mào)易模型。該理論的建立為研究物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟效應(yīng)提供

9、了有效的理論工具。更加全面地考察競爭力的影響因素，為城市競爭力三層次分析法的提出奠定基礎(chǔ)13 文獻(xiàn)回顧物流學(xué)理論目前，大多數(shù)的物流學(xué)理論研究還都局限于管理學(xué)的框架之下，對物流學(xué)進(jìn)行經(jīng)濟學(xué)分析的文獻(xiàn)并不多見；對于物流和供應(yīng)鏈管理的討論，目前主要是集中于廠商層面，將物流研究真正上升到“產(chǎn)業(yè)層次”和“區(qū)域?qū)哟巍钡难芯坎⒉欢嘁?。物流學(xué)理論研究現(xiàn)狀：為本研究將“物流研究”由“廠商層次” “產(chǎn)業(yè)層次” “區(qū)域、城市層次”奠定了理論基礎(chǔ)14 研究框架、 研究內(nèi)容與研究結(jié)論15研究框架產(chǎn)業(yè)組織理論；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論；輸出基礎(chǔ)理論；集聚理論物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)；弗多恩定律；動態(tài)規(guī)模經(jīng)濟理論；經(jīng)濟增長累積模型波特的國

10、家競爭力模型、倪鵬飛的弓弦箭模型、IMD指標(biāo)體系、彼得的城市競爭力公式、唐禮智的城市競爭力模型物流產(chǎn)業(yè)特性；現(xiàn)代物流業(yè)對城市經(jīng)濟增長機制的影響城市競爭力的三層次分析法、城市競爭力指標(biāo)的重新解構(gòu)現(xiàn)代物流對城市競爭力的影響結(jié)論檢驗現(xiàn)代物流業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的作用模式理論工具研究內(nèi)容研究結(jié)論相關(guān)城市競爭力理論模型的理論綜述城市競爭力內(nèi)涵16 第一章 導(dǎo)論第一節(jié) 理論意義和現(xiàn)實意義 一、理論意義 二、現(xiàn)實意義第二節(jié) 理論和文獻(xiàn)回顧 一、以城市經(jīng)濟增長極理論為代表的經(jīng)濟增長理論 二、以波特國家競爭力模型為代表的相關(guān)競爭力模型 三、以供應(yīng)

11、鏈管理理論為代表的物流發(fā)展理論第三節(jié) 研究框架和創(chuàng)新 一、框架圖 二、創(chuàng)新之處17 第二章 城市競爭力的內(nèi)涵第一節(jié) 城市競爭力的界定 一、城市競爭力的內(nèi)涵 二、有關(guān)城市競爭力提升途徑的研究 三、城市競爭力的特征第二節(jié) 城市競爭力“三層次分析法” 一、基礎(chǔ)競爭力 二、核心競爭力 三、主導(dǎo)競爭力 四、三層次城市競爭力之間的關(guān)系第三節(jié) 城市競爭力指標(biāo)體系的回顧與重構(gòu) 一、IMD指標(biāo)體系 二、倪鵬飛的中國城市競爭力計量指標(biāo)體系 三、城市競爭力指標(biāo)的重新解構(gòu)18第二章 研究結(jié)論：城市競爭力的構(gòu)成城市的基礎(chǔ)競爭力是指由自然資源、勞動力、資本、設(shè)施、科技等要素方面產(chǎn)生的競爭力。城市的核心競爭力是指城市的產(chǎn)業(yè)

12、競爭力。城市產(chǎn)業(yè)競爭力是指城市內(nèi)的產(chǎn)業(yè)，在一定的經(jīng)濟體制和國民經(jīng)濟環(huán)境下，所表現(xiàn)出來的綜合實力及其發(fā)展?jié)摿娙醯某潭?。城市主?dǎo)競爭力是指城市的經(jīng)濟輻射與聚集的能量大小。 19第二章 研究結(jié)論：城市競爭力關(guān)系圖 主導(dǎo)競爭力基礎(chǔ)競爭力功能力條件力動力核 心 競 爭 力優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)周圍產(chǎn)業(yè)群資源配置輻射力聚集力基礎(chǔ)設(shè)施、自然資源、資本、人力、科技20第二章 研究結(jié)論：城市競爭力指標(biāo)體系的重新解構(gòu)城市競爭力基礎(chǔ)競爭力主導(dǎo)競爭力核心競爭力勞動生產(chǎn)率人均年收入GDP增長率21第三章 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性及其對城市經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)第一節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行特征 一、現(xiàn)代物流業(yè)的分類 二、現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特

13、性第二節(jié) 城市經(jīng)濟增長機制 一、城市經(jīng)濟增長的前提 二、城市經(jīng)濟增長累積過程模型及其函數(shù)關(guān)系研究 三、城市經(jīng)濟增長累積過程模型的理論基礎(chǔ)第三節(jié) 現(xiàn)代物流對城市經(jīng)濟增長機制的貢獻(xiàn) 一、現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式研究 二、融入現(xiàn)代物流影響的城市經(jīng)濟增長累積過程模型22第三章 研究結(jié)論：現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性 現(xiàn)代物流業(yè)第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流服務(wù)性綜合性基礎(chǔ)性高滲透性23第三章 研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式物流教育投資以及物流技術(shù)創(chuàng)新、研究、開發(fā)所引致的城市累積性增長過程城市物流教育投資以及物流技術(shù)創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市技術(shù)變化城市勞動生產(chǎn)率提高城市

14、輸出產(chǎn)品價格降低城市輸出增加城市GNP增加24第三章 研究結(jié)論:現(xiàn)代物流引致城市累積性增長的方式現(xiàn)代物流通過降低產(chǎn)品成本所引致的城市累積性增長過程中心城市產(chǎn)品價格降低城市GNP增加城市輸出增加城市投入品成本降低城市現(xiàn)代物流發(fā)展城市輸出產(chǎn)品價格降低通過提高服務(wù)水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務(wù)外包，降低成本25第三章 研究結(jié)論: 融入現(xiàn)代物流的城市經(jīng)濟增長累積過程模型 城市勞動生產(chǎn)率提高城市現(xiàn)代物流發(fā)展教育科技投資城市資本勞動比城市GNP增長城市技術(shù)變化物流教育投資以及物流技術(shù)創(chuàng)新、研究與開發(fā)城市產(chǎn)品成本變化城市

15、投入成本變化城市輸出品價格變化城市域外市場收入變化替代品價格變化城市輸出增長率城市資本勞動投入價格比通過提高服務(wù)水平來降低成本借助信息系統(tǒng)，降低經(jīng)營成本通過配送，降低經(jīng)營成本降低城市企業(yè)的退貨成本降低城市企業(yè)的生產(chǎn)成本通過物流服務(wù)外包，降低成本26第四章 現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式第一節(jié) 現(xiàn)代物流業(yè)對城市基礎(chǔ)競爭力的貢獻(xiàn)分析 一、現(xiàn)代物流影響城市勞動的多種途徑 二、現(xiàn)代物流對城市資本投資效率和資本投資總量的貢獻(xiàn)分析 三、現(xiàn)代物流對城市域外資源吸納能力和域內(nèi)資源利用效率的影響 四、現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)城市技術(shù)進(jìn)步的主要途徑 五、現(xiàn)代物流業(yè)對城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善作用第二節(jié) 現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力

16、 一、現(xiàn)代物流業(yè)對于城市農(nóng)業(yè)競爭力的強化作用 二、現(xiàn)代物流業(yè)提高城市工業(yè)運行質(zhì)量的主要途徑 三、現(xiàn)代物流業(yè)提高服務(wù)業(yè)對城市經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)率的方式第三節(jié) 現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導(dǎo)競爭力 一、有關(guān)城市經(jīng)濟聚集和輻射功能指標(biāo) 二、發(fā)展現(xiàn)代物流增強城市聚集能力 三、發(fā)展現(xiàn)代物流，增強城市輻射力第四節(jié) 現(xiàn)代物流業(yè)與城市競爭力的關(guān)聯(lián)模式 一、計量城市競爭力的方法 二、用投入產(chǎn)出方法測度現(xiàn)代物流與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度 三、對物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行相關(guān)分析 四、現(xiàn)代物流對城市競爭力貢獻(xiàn)的計量方法27第四章 研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市基礎(chǔ)競爭力的關(guān)聯(lián)模式 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展資本因素自然資源因素技術(shù)進(jìn)步因素基礎(chǔ)設(shè)施因素勞動因素

17、勞動者素質(zhì)提高投資總量增加投資效率提高城市企業(yè)管理技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)域外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)對域外自然資源吸引能力增強對域內(nèi)自然資源利用效率提高城市現(xiàn)代物流技術(shù)的進(jìn)步改善交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勞動者就業(yè)量變化（增或減）城 市 基 礎(chǔ) 競 爭 力 提 高28第四章 研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市核心競爭力的關(guān)聯(lián)模式 城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展城市農(nóng)業(yè)競爭力增強城市工業(yè)運行質(zhì)量提高改變農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的傳統(tǒng)儲運銷售方式，為城市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行全方位服務(wù)滿足城市居民對農(nóng)產(chǎn)品的消費需求、增強城市農(nóng)業(yè)對市場需求的應(yīng)變能力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，增強農(nóng)產(chǎn)品在域內(nèi)外市場的競爭力削減流通成本、退貨成本、生產(chǎn)成本，工業(yè)企業(yè)效益增加轉(zhuǎn)變

18、傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)經(jīng)營組織形式，提高其管理水平，工業(yè)企業(yè)改造升級構(gòu)筑工業(yè)企業(yè)核心優(yōu)勢直接提高城市服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率間接提高城市服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率城市服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟貢獻(xiàn)率提高城市核心競爭力提高城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)）29第四章 研究結(jié)論:現(xiàn)代物流業(yè)與城市主導(dǎo)競爭力的關(guān)聯(lián)模式發(fā)展現(xiàn)代物流增強城市聚集能力： 現(xiàn)代物流增強城市對世界性經(jīng)濟資源的吸引能力發(fā)展現(xiàn)代物流，增強城市輻射力 現(xiàn)代物流可以擴展城市輻射面積 現(xiàn)代物流促進(jìn)城市域外輸出商品總額30第五章 實證研究：現(xiàn)代物流與天津城市競爭力第一節(jié) 天津市經(jīng)濟與現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀 一、天津市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 二、天津市物流發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析第二節(jié)

19、天津物流產(chǎn)業(yè)與城市競爭力實證分析 一、統(tǒng)計指標(biāo)的選擇 二、數(shù)據(jù)選擇與相關(guān)關(guān)系分析 三、計算結(jié)果解釋第三節(jié) 提升天津城市競爭力的物流途徑 一、大力發(fā)展天津市國際物流 二、大力發(fā)展天津市區(qū)域和城市物流 三、加快天津物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 四、加快天津市物流信息系統(tǒng)建設(shè) 五、加快物流人才的培養(yǎng) 六、協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，促進(jìn)共同發(fā)展31 統(tǒng)計指標(biāo)的選擇現(xiàn)有的統(tǒng)計體系類別劃分很難反映現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求本研究暫選取天津市統(tǒng)計年鑒中的統(tǒng)計指標(biāo)項交通運輸和倉儲業(yè)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的替代指標(biāo)。由于該統(tǒng)計指標(biāo)沒有剝離客運量，并且也沒有全部反映物流產(chǎn)業(yè)的總體情況。根據(jù)經(jīng)驗法則，采用交通運輸和倉儲業(yè)產(chǎn)值除以70

20、%的商來替代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，即：在城市競爭力的眾多指標(biāo)中，選取有代表性的三個指標(biāo)來代替，分別是：國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長率、城市居民人均年收入、市場占有率?？紤]到數(shù)據(jù)的可獲得性和數(shù)據(jù)量綱的統(tǒng)一以及數(shù)據(jù)處理的方便，對上述三個指標(biāo)又進(jìn)行了等價替換，最終采用城市居民人均可支配收入、社會勞動生產(chǎn)率和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值來分析城市競爭力與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。32 數(shù)據(jù)選擇年份*人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元/人）*社會勞動生產(chǎn)率（元/人）*城市居民人均可支配收入（元/人）*交通運輸和倉儲業(yè)（億元）物流產(chǎn)業(yè)（億元）199036216617163926.9738.52199139437218184522.6732.38199

21、246968520223829.5542.211993607510843276937.8954.121994816414273398253.3076.1419951028117848493067.4296.3119961226321405596873.21104.5819971373924095660979.34113.3419981480826195711185.75122.519991597628538765099.09141.55200017993329518141103.46147.8200120154377378959133.75191.07*資料來源：2002年天津市統(tǒng)計年鑒。33

22、相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值解釋：計算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值之間的相關(guān)系數(shù)R=0.990344183，表明二者高度相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。說明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的提高，可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)來迅速提升人均GDP，進(jìn)而推動城市競爭力的提高。34 相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會勞動生產(chǎn)率解釋：計算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會勞動生產(chǎn)率之間的相關(guān)系數(shù)R=0.992500876，表明二者高度相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。說明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)社會勞動生產(chǎn)率的提高，可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速提升社會勞動生產(chǎn)率，進(jìn)而推動城市競爭力的提高。35 相關(guān)關(guān)系分析：物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)

23、值與城市居民人均可支配收入解釋：計算物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與社會勞動生產(chǎn)率之間的相關(guān)系數(shù)R=0.982786469，表明二者高度相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。說明了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)城市居民人均可支配收入的提高，可以通過發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅速提升城市居民人均可支配收入，進(jìn)而推動城市競爭力的提高。 36 計算結(jié)果解釋我們從城市競爭力顯示性指標(biāo)中抽取了三個有代表性的指標(biāo)：國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率、居民人均年收入和勞動生產(chǎn)率來替代整個顯示性指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系還包括一個指標(biāo)：市場占有率市場占有率指標(biāo)是企業(yè)競爭力大小的最直接表現(xiàn)。對于城市而言，市場占有率反映一個城市域外產(chǎn)品需求的大小，反映其產(chǎn)品在全部城市產(chǎn)品市場中的份額

24、，反映了一個城市創(chuàng)造價值的相對規(guī)模不過，由于城市產(chǎn)品涉及多個行業(yè)，綜合的市場占有率狀況往往不能使以上問題得到準(zhǔn)確的反映加上統(tǒng)計資料的限制，我們不可能獲得天津市的市場占有率的相關(guān)數(shù)據(jù)。而且，市場占有率只反映了企業(yè)的競爭力，在整個城市競爭力中，所占的份額并不是很大所以，我們可以忽略市場占有率指標(biāo)，來對物流產(chǎn)業(yè)與城市競爭力進(jìn)行實證分析37 提升天津城市競爭力的物流途徑大力發(fā)展天津市國際物流大力發(fā)展天津市區(qū)域和城市物流加快天津物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快天津市物流信息系統(tǒng)建設(shè)加快物流人才的培養(yǎng)協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，促進(jìn)共同發(fā)展38 創(chuàng)新之處39 創(chuàng)新之處本研究對現(xiàn)有關(guān)于城市競爭力的文獻(xiàn)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的歸納和總結(jié)，在此基礎(chǔ)上對城市競爭力進(jìn)行重新解構(gòu)，形成城市競爭力“三層次分析法”，將城市競爭力