[上海]外灘隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)控制PPT總結(jié)

1、上海外灘隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)控制劉艷濱上海黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展有限公司2011.10工程背景風(fēng)險(xiǎn)管理體系策劃主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)結(jié)語主要內(nèi)容上海外灘隧道工程位于上海中心城區(qū)繁華的外灘地區(qū)，東臨黃浦江，西側(cè)緊靠歷史悠久的風(fēng)貌建筑群，南起老太平弄，北至海寧路，在外白渡橋下穿越蘇州河。外灘隧道全長3.7km，為地下兩層機(jī)動(dòng)車通道。工程背景工程背景工程周邊環(huán)境復(fù)雜西側(cè)建筑林立，有亞細(xì)亞大樓、盤谷銀行、浦江飯店等33幢歷史文物建筑東臨黃浦江地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜外灘地區(qū)交通繁忙工程背景工程實(shí)施難度大工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜長大深基坑工程超大直徑土壓平衡盾構(gòu)工程背景工程實(shí)施難度大穿越延安東路隧道、地鐵二號(hào)線和外白

2、渡橋緊鄰的風(fēng)貌建筑群保護(hù)保護(hù)建筑電纜井外白渡橋12號(hào)線天潼路工作井福州路工作井工程背景隧道工程風(fēng)險(xiǎn)度高由于城市道路隧道工程規(guī)模投資巨大，環(huán)境敏感、復(fù)雜，社會(huì)關(guān)注度高，參與方眾多，施工難度大。隧道建設(shè)過程不確定因素較多，可能對隧道及周邊環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重破壞。如果不加以防范，很可能會(huì)影響工程建設(shè)的順利進(jìn)行，甚至造成嚴(yán)重后果或?yàn)?zāi)難性事故。風(fēng)險(xiǎn)管理體系策劃1、構(gòu)建全方位、全過程、全覆蓋的風(fēng)險(xiǎn)管理網(wǎng)絡(luò)參建各方構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理網(wǎng)絡(luò)覆蓋管理層、執(zhí)行層、檢測層及操作層貫穿工程建設(shè)全過程相關(guān)要素的全方位管理 2、建立安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控 由遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和應(yīng)急指揮系統(tǒng)組成外灘隧道工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

3、系統(tǒng) 風(fēng)險(xiǎn)管理體系策劃3、建立風(fēng)險(xiǎn)管理門體系 階段風(fēng)險(xiǎn)管理門風(fēng)險(xiǎn)管理任務(wù)設(shè)計(jì)階段初步設(shè)計(jì)評(píng)審初步的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估制定初步的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施施工圖設(shè)計(jì)審核風(fēng)險(xiǎn)二次評(píng)估，完善設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)登記冊風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對技術(shù)措施重大風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)措施施工階段施工準(zhǔn)備施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)登記冊制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施及應(yīng)急預(yù)案動(dòng)態(tài)監(jiān)控1、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)并對監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)估2、預(yù)警處置，必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案3、風(fēng)險(xiǎn)管理措施實(shí)施的及時(shí)總結(jié)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理措施的準(zhǔn)備工作應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)管理體系策劃1、建立風(fēng)險(xiǎn)登記冊主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)處理主要措施殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估責(zé)任單位程度可能性深基坑施工可能導(dǎo)致上跨的22

4、萬伏電纜中斷5側(cè)向成槽技術(shù)，圍護(hù)與開挖施工嚴(yán)格按方案；電纜保護(hù)措施到位；監(jiān)測與監(jiān)控53施工單位基坑開挖導(dǎo)致文物建筑群損壞5設(shè)計(jì)施工方案評(píng)估、優(yōu)化；嚴(yán)格按方案施工；動(dòng)態(tài)監(jiān)控；房屋檢測；制定保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等32設(shè)計(jì)、施工單位基坑開挖導(dǎo)致延安東路隧道損壞5保護(hù)措施評(píng)估；隧道檢測制定保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；分區(qū)、分塊、分條開挖；及時(shí)壓載；實(shí)時(shí)監(jiān)測、動(dòng)態(tài)監(jiān)控等32設(shè)計(jì)、施工單位盾構(gòu)穿越導(dǎo)致地鐵2號(hào)線損壞5方案評(píng)審；優(yōu)化施工參數(shù)動(dòng)態(tài)控制；地鐵高靈敏度自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；壓重措施等41施工單位外灘隧道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)采用5級(jí)標(biāo)準(zhǔn),通過風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)登記，風(fēng)險(xiǎn)登記冊是一個(gè)及時(shí)文件，由風(fēng)險(xiǎn)管理小組負(fù)責(zé)及時(shí)修正和完善以確保其有效性，并及

5、時(shí)提交風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任單位制定風(fēng)險(xiǎn)處置方案。外灘隧道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)登記冊（5級(jí)風(fēng)險(xiǎn)）建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系，針對深基坑、盾構(gòu)法隧道及周邊環(huán)境分別確定監(jiān)控指標(biāo)和預(yù)警值 延安東路隧道保護(hù)預(yù)警指標(biāo)： 隧道任一點(diǎn)隆起20mm 引起的隧道的附加曲率半徑115000 文物保護(hù)建筑的保護(hù)指標(biāo)： 房屋沉降速率1.5mmd 累計(jì)沉降20mm 結(jié)構(gòu)裂縫張開增量1mm 房屋傾斜增量1 主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)2、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)由監(jiān)測單位制定監(jiān)測方案，設(shè)計(jì)施工單位制定專項(xiàng)施工方案，包括風(fēng)險(xiǎn)管理方案和應(yīng)急預(yù)案，將風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)分解到每道工序進(jìn)行精細(xì)化控制工序施工方案管理目標(biāo)主要措施1三步挖完，隨挖隨撐第一道支撐施工，隧道上浮控

6、制13mm “分層，分段，對稱，限時(shí)，隨挖隨撐”，做好基坑排水，每一小段開挖和支撐的時(shí)間控制在68小時(shí)。2三步挖完，隨挖隨撐第二道支撐施工，隧道上浮控制16mm“分層，分段，對稱，限時(shí)，隨挖隨撐”，做好基坑排水，每一小段開挖和支撐的時(shí)間控制在68小時(shí)。3三步挖完，隨挖隨撐第三道支撐施工，隧道上浮控制19mm“分層，分段，對稱，限時(shí)，隨挖隨撐”，做好基坑排水，每一小段開挖和支撐的時(shí)間控制在68小時(shí)。4抽條開挖，分5步開挖完畢，隧道上浮控制20mm分塊抽條開挖，每一抽條控制4m左右，抽條開挖至底標(biāo)高后及時(shí)澆筑底板并配重加載50kPa。取消墊層。主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)2、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)4B1區(qū)各開挖階段風(fēng)險(xiǎn)

7、管理方案實(shí)時(shí)監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析與及時(shí)預(yù)警 序號(hào)預(yù)警點(diǎn)時(shí)間預(yù)警原因預(yù)警類型預(yù)警事件描述1外灘天文臺(tái)2009.4速率及預(yù)警值房屋沉降4B基坑正在進(jìn)行圍護(hù)施工，最近一周的變化速率較大，每天都已超過-1mm/1d的速率持續(xù)變化。且有數(shù)點(diǎn)的累計(jì)值超過了-20mm，超過預(yù)警值。2華夏銀行2009.4速率及預(yù)警值房屋沉降5A2基坑墊層澆注施工完畢，并已經(jīng)澆筑了兩塊底板，剩余一塊底板今日將澆筑完畢。5A3第五層土體開挖結(jié)束，第六道支撐安裝施工完畢?；娱_挖第五層土對房屋沉降的影響較大，最大變化速率-3.50mm/1d，且連續(xù)三天變化速率都超過-1.40mm/1d，且累計(jì)值最大的F13點(diǎn)累計(jì)值已經(jīng)達(dá)到了-21.70

8、mm，超過了預(yù)警值。主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)2、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)初步設(shè)計(jì)評(píng)審 初步設(shè)計(jì)中的水文地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)計(jì)算模型及風(fēng)險(xiǎn)處置措施等、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估結(jié)論，對潛在的風(fēng)險(xiǎn)事故及因素進(jìn)行分析 提出應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)初步的設(shè)計(jì)技術(shù)措施主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)3、設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)管理門實(shí)行節(jié)點(diǎn)控制施工圖設(shè)計(jì)審核 對設(shè)計(jì)方案的安全性、合理性、可行性、經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行二次評(píng)審 ，盡量采用量化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法對工程施工圖設(shè)計(jì)中潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素及事故進(jìn)行專項(xiàng)分析，包括工程施工風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)、分級(jí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和重大風(fēng)險(xiǎn)源的專項(xiàng)分析與控制措施。 主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)3、設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)管理門實(shí)行節(jié)點(diǎn)控制施工準(zhǔn)備階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)登記冊、施工方案和工程條件，對工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再次

9、評(píng)估和梳理，對重大風(fēng)險(xiǎn)提出規(guī)避措施和應(yīng)急預(yù)案圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)圖 主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)3、設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)管理門實(shí)行節(jié)點(diǎn)控制嚴(yán)格過程控制 運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)并對監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)估、落實(shí)應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備、通過條件驗(yàn)收、工程例會(huì)、現(xiàn)場巡視、監(jiān)理檢查和實(shí)時(shí)監(jiān)測對施工全過程進(jìn)行監(jiān)控管理節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收一覽表 專業(yè)類型工藝環(huán)節(jié)管理節(jié)點(diǎn)建設(shè)設(shè)計(jì)監(jiān)理施工明（蓋）法隧道基坑開挖基坑開挖條件驗(yàn)收結(jié)構(gòu)施工主體結(jié)構(gòu)裝飾前驗(yàn)收盾構(gòu)法隧道管片生產(chǎn)管片試拼裝檢查驗(yàn)收盾構(gòu)掘進(jìn)盾構(gòu)出洞條件驗(yàn)收盾構(gòu)首推100環(huán)驗(yàn)收盾構(gòu)進(jìn)洞條件驗(yàn)收隧道結(jié)構(gòu)隧道貫通檢查驗(yàn)收交叉風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)施工條件驗(yàn)收（級(jí)以上）主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)3、設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)管理門實(shí)行節(jié)點(diǎn)控制4、動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)

10、管理主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)通過建立風(fēng)險(xiǎn)登記冊、工程例會(huì)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)月報(bào)制度，對風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)4、動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理建立第三方監(jiān)測與遠(yuǎn)程監(jiān)控制度。由業(yè)主直接委托的第三方監(jiān)測與遠(yuǎn)程監(jiān)控做到了實(shí)時(shí)監(jiān)測信息共享與及時(shí)的數(shù)據(jù)分析外灘隧道推進(jìn)段地表沉降2009.05.082009.05.15監(jiān)測情況表量測項(xiàng)目最大累計(jì)值本周最大變化量累計(jì)速率測點(diǎn)累計(jì)速率測點(diǎn)地表隆沉-橫向剖面-15.8mm0.2mm/14hC16-D-5.6mm-0.9mm/14hC16-F地表隆沉-縱向剖面-17.2mm-0.4mm/14hB31-D-13.7mm-3.0mm/14hB30-D施工狀況盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)+237環(huán)

11、監(jiān)控結(jié)論本周數(shù)據(jù)變化不大，在可控范圍內(nèi)，主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)4、動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理基于數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上的施工優(yōu)化管理 根據(jù)變形時(shí)程曲線，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化工序，將北線隧道上方基坑最后一皮土開挖工藝由“工字形”開挖改為“一字形”抽條開挖，縮短時(shí)間約14 北線隧道N27點(diǎn)開挖階段變形時(shí)程曲線主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)4、動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理及時(shí)總結(jié)分析指導(dǎo)后續(xù)施工 如緊鄰風(fēng)貌建筑群的深基坑有7個(gè)區(qū)段，施工期限達(dá)15個(gè)月，通過及時(shí)總結(jié)分析調(diào)整施工決策，較好的控制了風(fēng)貌建筑群的沉降基坑施工期間風(fēng)貌建筑群沉降時(shí)程曲線主要風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)5、有效降低風(fēng)險(xiǎn)成本綜合選擇最優(yōu)的技術(shù)方案以降低風(fēng)險(xiǎn)外白渡橋保護(hù)方案比選方案實(shí)施效果風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)文物保護(hù)效果社會(huì)影響投資（萬元）原位加固法工藝限制及加固效果難保證，不延長橋梁壽命。效果一般5不影響橋梁本體結(jié)構(gòu)及原貌，文物保護(hù)可行較小2500托換保護(hù)法對橋梁的保護(hù)較可靠；墩臺(tái)重建可延長壽命。效果較好4不影響橋梁上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)按原形重建；文物保護(hù)可行較大5700移橋大修法橋梁上部結(jié)構(gòu)大修，下部結(jié)構(gòu)重建，橋梁重獲新生。效果好4鋼梁大修，下部結(jié)構(gòu)重建，保持原風(fēng)貌；創(chuàng)造性的文物保護(hù)較大52