供應(yīng)鏈中的物流管理

1、供應(yīng)鏈中的物流管理小組成員：李飄、向紅、陳罡供應(yīng)鏈管理的核心思想是“系統(tǒng)”思維觀和“流”思維觀，對供應(yīng)鏈中一切活動的優(yōu)化要以整體最優(yōu)為目標(biāo)，對各個環(huán)節(jié)的運作管理要實現(xiàn)像小河流水般的順暢。其中闡述了為實現(xiàn)一體化物流管理所需的各項任務(wù)、業(yè)務(wù)流程和戰(zhàn)略，在全球經(jīng)濟環(huán)境下對現(xiàn)有的物 流實踐進行了全面的論述，介紹了運用物流原理以實現(xiàn)企業(yè)競爭優(yōu)勢的方法和手段，提供 了一種概念性的方法，將物流作為一個核心競爭力整合到企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略之中。供應(yīng)鏈物流管理的原理，就是要結(jié)合供應(yīng)鏈的特點，綜合采用各種物流手段，實現(xiàn)物 資實體的有效移動，既保障供應(yīng)鏈正常運行所需的物資需要，又保障整個供應(yīng)鏈的總物流 費用最省、整體效益

2、最高。供應(yīng)鏈物流管理，也是一種物流管理，它和通常的物流管理沒有本質(zhì)的區(qū)別。它同樣 包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工和信息處理等活動的策劃設(shè)計和組織等工作，同樣要 運用系統(tǒng)的觀點和系統(tǒng)工程的方法。供應(yīng)鏈物流管理的特點，就是在組織物流活動時，要 充分考慮供應(yīng)鏈的特點。供應(yīng)鏈最大的特點，就是協(xié)調(diào)配合，例如在庫存點設(shè)置、運輸批 量、運輸環(huán)節(jié)、供需關(guān)系等。都要統(tǒng)籌考慮集約化、協(xié)同化，既保障供應(yīng)鏈企業(yè)的運行的 需要，又降低供應(yīng)鏈企業(yè)之間的總物流費用，以提高供應(yīng)鏈整體的運行效益。運行效益是著眼于供應(yīng)鏈整體的效益，費用是供應(yīng)鏈的總費用。這就是說不排除有的效益會降低、有 的費用會增長的情況。因為既然供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€

3、系統(tǒng)，在以系統(tǒng)的觀點處理問題時，這樣的 結(jié)果是正常合理的。供應(yīng)鏈整體的效益，其最主要的代表就是核心企業(yè)的效益。應(yīng)該說整個供應(yīng)鏈的使 命，就是要為核心企業(yè)提高效益服務(wù)的。所以供應(yīng)鏈物流管理實際上是要站在核心企業(yè)的 立場上，溝通整個供應(yīng)鏈的物流渠道，將它們合理策劃、設(shè)計和優(yōu)化，提高運行效率、降 低運行成本，為核心企業(yè)的高效率運作提供有力的支持。站在核心企業(yè)的立場來組織物流，并不是意味著完全不顧非核心企業(yè)的利益。相反， 要取得非核心企業(yè)的合作，就必須兼顧著它們的利益。一方面，核心企業(yè)的利益最大化， 本身就會給非核心企業(yè)的利益最大化。例如汽車裝配廠生產(chǎn)的汽車所占的市場份額擴大， 就意味著部件廠的部件需

4、要量更多，分銷企業(yè)的銷售收入也就更多。這樣給上游企業(yè)和下 游企業(yè)帶來的利益自然也最大化。另一方面，在組織供應(yīng)鏈物流方案時，碰到具體問題， 在站在核心企業(yè)的立場的同時，在不影響大局的情況下，盡可能滿足非核心企業(yè)的利益， 這樣作出的方案才是可行的。結(jié)合供應(yīng)鏈的特點來組織物流，既是供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)點，又是供應(yīng)鏈物流管理的 約束條件。是優(yōu)點，因為它可以使物流在更大的范圍內(nèi)實行優(yōu)化處理、在更大的范圍內(nèi)優(yōu) 化資源配置，因此可以實現(xiàn)更大的節(jié)約、更大地提高效益；是約束條件，因為它在進行物 流活動組織時，需要綜合考慮更多的因素，需要更多的信息支持和優(yōu)化運算。因此物流設(shè) 計策劃的工作量更大、難度也更大。供應(yīng)鏈主

5、要應(yīng)當(dāng)由核心企業(yè)來組織管理，所以，供應(yīng)鏈物流管理當(dāng)然也應(yīng)當(dāng)由核心企 業(yè)來組織管理。因為只有核心企業(yè)才真正知道它的供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)當(dāng)怎樣做，才能夠真 正代表它的利益，才最有效益。但是由核心企業(yè)組織管理，并不一定要核心企業(yè)親自來組 織管理。而相反，由于物流管理比較煩瑣，而供應(yīng)鏈物流管理就更加復(fù)雜，任何一個生產(chǎn) 企業(yè)，在把主要精力管好生產(chǎn)的同時還要把物流管理起來，都是很困難的。所以，一般按 現(xiàn)在通行的做法，供應(yīng)鏈物流管理可以由核心企業(yè)委托、或外包給第三方物流公司來承 擔(dān)。自己作為合同的甲方，只提出管理目標(biāo)和任務(wù)，只監(jiān)督第三方物流公司的執(zhí)行效果。 而第三方物流公司作為合同的乙方，根據(jù)甲方的目標(biāo)任務(wù)，提

6、出物流方案，具體組織實 施。由于第三方物流公司具有專業(yè)化的物流管理經(jīng)驗和能力，由他們根據(jù)核心企業(yè)的要求 來組織管理供應(yīng)鏈物流，可能收到比核心企業(yè)親自組織管理更好的效果。供應(yīng)鏈物流管理的方法1、聯(lián)合庫存管理(JMI)供應(yīng)鏈物流管理(Jointly Managed InventoryJMI)個最重要的方面，就是聯(lián)合庫存管理。所謂聯(lián)合庫存管理，就是建立起整個供應(yīng)鏈以核心企業(yè)為核心的庫存系統(tǒng)，具體來 說，一是要建立起一個合理分布的庫存點體系，二是要建立起一個聯(lián)合庫存控制系統(tǒng)。這里強調(diào)以核心企業(yè)為核心，是因為在供應(yīng)鏈中很容易形成多中心。如果搞多中心， 必然分散精力，分散資源，還可能互相干擾，則必然影響供

7、應(yīng)鏈的正常有效運行。所以一 個供應(yīng)鏈系統(tǒng)必須只有一個中心，所有其他的企業(yè)都必須服從這個中心，自覺為這個中心 服務(wù)。供應(yīng)鏈庫存系統(tǒng)也必須按照這種思想去組織。2、供應(yīng)商掌握庫存(VMI)供應(yīng)商掌握庫存 VMI( Vendor Managed Inventory )，是供應(yīng)鏈管理理論出現(xiàn)以后提出來的一種新的庫存管理方式。就是供應(yīng)商掌握核心企業(yè)庫存的一種庫存管理模式.是對傳統(tǒng)的由核心企業(yè)自己從供應(yīng)商購進物資、自己管理、自己消耗、自負盈虧的模式的一種革 命性變動。3、供應(yīng)鏈運輸管理除庫存管理之外，供應(yīng)鏈物流管理的另一個重要方面就是運輸管理。但是運輸管理相 對來說，沒有像庫存管理那樣要求嚴(yán)格、關(guān)系重大。因

8、為現(xiàn)在運力資源豐富，市場很大。 只要規(guī)劃好了運輸任務(wù)，很容易找到運輸承包商來完成它。因此運輸管理的任務(wù)，重點就 是三個，一是設(shè)計規(guī)劃運輸任務(wù)，二是找合適的運輸承包商，三是運輸組織和控制。4、連續(xù)補充貨物( CRP)連續(xù)補充貨物( CRP， Continuous Replenishment Process )，就是供應(yīng)點連續(xù)地多頻 次小批量地向需求點補充貨物。它基本上是與生產(chǎn)節(jié)拍相適應(yīng)的運輸藍圖模式。主要包括 配送和準(zhǔn)時化供貨方式。配送供貨一般用汽車將供應(yīng)商下了線的產(chǎn)品按核心企業(yè)所需要的 批量(日需要量、或者半天需要量)進行頻次批量送貨(一天一次、二次)。準(zhǔn)時化供 貨，一般用汽車、叉車、或傳輸線

9、進行更短距離、更高頻次的小批量多頻次供貨(按生產(chǎn) 線的節(jié)拍，一個小時一次、二次)、或者用傳輸線進行連續(xù)同步供應(yīng)。5、分銷資源計劃( DRP)DRP是分銷需求計劃(Distribution Requireme nt Pla nning)的簡稱，它是 MRF原理和技術(shù)在流通領(lǐng)域中的應(yīng)用。該技術(shù)主要解決分銷物資的供應(yīng)和調(diào)度問題?；灸繕?biāo)是合 理進行分銷物資和資源配置，以達到既有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。6、準(zhǔn)時化技術(shù)( JIT )準(zhǔn)時化技術(shù)，包括準(zhǔn)時化生產(chǎn)、準(zhǔn)時化運輸、準(zhǔn)時化采購、準(zhǔn)時化供貨等一整套 JIT 技術(shù)。這些在供應(yīng)鏈中基本上可以全部用上。它們的思想原理都一樣，就是四個“合適

10、(Right )”：在合適的時間、將合適的貨物、按合適的數(shù)量、送到合適的地點。它們的管 理控制系統(tǒng)一般采用看板系統(tǒng)?；灸Ｊ蕉际嵌囝l次小批量連續(xù)送貨。7、快速、有效的響應(yīng)系統(tǒng)( Quick Response 、 Efficient Consumer Response)快速響應(yīng)系統(tǒng)( QR， Quick Response )是 20 世紀(jì) 80 年代由美國塞爾蒙( KurtSalmo n)公司提出并流行開來的一種供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，主要的思想就是依靠供應(yīng)鏈系統(tǒng)、 而不是只依靠企業(yè)自身來提高市場響應(yīng)速度和效率。一個有效率的供應(yīng)鏈系統(tǒng)通過加強企 業(yè)間溝通和信息共享、供應(yīng)商掌握庫存、連續(xù)補充貨物等多種手段

11、進行運作能夠達到更高 效率，能夠以更高速度靈敏地響應(yīng)市場需求的變動。有效率的客戶響應(yīng)系統(tǒng)( ECR， Efficient Consumer Response )也是美國塞爾蒙公司 于 90 年代提出來的一個供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，主要思想是組織由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等 構(gòu)成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)在店鋪空間安排、商品補充、促銷活動和新商品開發(fā)與市場投入四個方 面相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費者需要為目的的供應(yīng)鏈管理系 統(tǒng)。協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理 (CPFR)協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理 （CPFR）（Collaborative Pla nning Forecasti nga ndReplenishme

12、nt）合作計劃、預(yù)測與補貨模型是近年來供應(yīng)鏈研究與實踐的熱點。它的形成始于沃爾瑪所推動CFAR（Collaborativ eForecast And Reple ni shme nt）,CFAR是通過零售企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的合作，共同做出商品預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上實行連續(xù)補貨的系統(tǒng)。后來在沃 爾瑪?shù)牟粩嗤苿又?，基于信息共享?CFAR系統(tǒng)又向CPFF發(fā)展。供應(yīng)鏈物流管理的信息交互從某種意義上來說,SCL M主要是通過信息管理來實現(xiàn)的。在物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間 以及物流系統(tǒng)與外部環(huán)境之間 ，始終存在著信息的交互。從物流管理的發(fā)展趨勢，我們可以看出信息將是SCLM勺重點，信息應(yīng)用于物流系統(tǒng)，可以縮短物流

13、活動的周期，加快物流速度 節(jié)約運輸工具、資金、人員等。信息被看作是獲得未來物流競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素之一。1.SCLM中的信息。SCLM中的信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù) 據(jù)、文件的總稱，它在物流各個環(huán)節(jié)中生成，又反過來控制整個物流系統(tǒng)的運行。信息在 SCLM中起著非常重要的作用，信息貫穿于SCLM運作的全過程，是一種“中樞神經(jīng)作用”和 “支持保障作用”，既有供應(yīng)信息，主要包括產(chǎn)品信息、物流能力信息、物流服務(wù)信息和質(zhì) 量保證信息；又有需求信息，主要包括產(chǎn)品需求信息、物流質(zhì)量需求信息和增值物流服務(wù)需 求信息；同時,還有供應(yīng)鏈及其成員企業(yè)的物流管理信息等。2.SCLM中的信息交互。S

14、CLM中的信息交互是指在 SCLM環(huán)境下，供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)之間 的關(guān)于物流管理運行的各種信息 ，例如客戶訂單信息、銷售數(shù)據(jù)、庫存信息等等 ，能夠從一 個企業(yè)（部門）開放地、有效地、自動地流向另一個企業(yè) （部門）,并由接收企業(yè)進行反饋信息 的回傳這樣一個互動過程，即整個供應(yīng)鏈上的企業(yè)（部門）分享信息資源和進行反饋的過程 , 期間強調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的互動來實現(xiàn)信息的交互，有助于提高供應(yīng)鏈的運作效率。制|頤客從簡單供應(yīng)鏈(見上圖)中看,SCLM中各節(jié)點企業(yè)之間的信息交互主要存在于：零售商與顧客的信息交互。零售商與顧客近距離接觸時，可以將商品的功能、特性等信息傳遞給顧客。同時采集顧客的需求、偏好的

15、變化以及最新潮流等信息，并利用這些最新動態(tài)信息進行市場預(yù)測。零售商與制造商的信息交互。零售商將需求信息、預(yù)測信息和促銷計劃以及產(chǎn)品改進等信息傳遞給制造商，制造商就能及時了解顧客需求，快速響應(yīng)市場需求。制造商也將自己的供貨提前期、生產(chǎn)能力、進度 安排等信息與下游銷售商分享，就能避免制造商供貨短缺時上下游博弈而產(chǎn)生抽象需求信息 而使制造商陷入超量存貨，增加生產(chǎn)能力或趕工引起成本增加，而零售商只要保持合適的庫 存水平，就能在保持服務(wù)水平不變的前提下節(jié)約成本，增大利潤空間。供應(yīng)商與制造商實現(xiàn)信息交互。供應(yīng)商掌握了制造商的生產(chǎn)進度安排和庫存控制，就可以合理安排自己的長、短期生產(chǎn)計劃和供貨計劃，根據(jù)制造商

16、的庫存水平變化及時準(zhǔn)確地安排送貨，既節(jié)約了制造商的訂單發(fā)出成本，又使得供應(yīng)商和制造商的原料庫存最低。SCLM中信息交互的實現(xiàn)從SCLM中信息交互的實現(xiàn)情況來看，信息交互的實現(xiàn)模式不外乎四種：點對點信息交互、文件級間接信息交互、公共數(shù)據(jù)庫級信息交互、綜合信息交互。1點對點信息交互模式。最簡單的模式就是兩個企業(yè)之間直接進行信息的交互，信息直接從提供方傳送給需求方，不需要經(jīng)由其它數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換或存儲中心，信息的提供和獲取是多對多的關(guān)系，即信息交互在多個信息系統(tǒng)間進行兩兩傳遞，如下圖所示。也就是說，在交互的兩個系統(tǒng)間（或功能模塊間）通過確定相互間的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和建立一對一的信息轉(zhuǎn)換機制直接進 行數(shù)據(jù)交互。業(yè)點對

17、點値粗女亙槿式文件級間接値患交互模戎文件級間接信息交互模式。文件級間的信息交互是指企業(yè)各自不同的物流應(yīng)用系統(tǒng)具有的各自獨立的數(shù)據(jù)庫/文件系統(tǒng)之間進行的信息交互模式，系統(tǒng)間的信息通過數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的交互方式實現(xiàn)（見下圖所示）。8隹業(yè)公共數(shù)據(jù)庫級信息交互模式。公共數(shù)據(jù)庫級信息交互是將供應(yīng)鏈物流中交互的信息 集中在一個公共數(shù)據(jù)庫中，各企業(yè)根據(jù)權(quán)限對其進行操作，完成與多個合作伙伴的信息交互 如下圖所示。這一模式中，信息平臺服務(wù)商只對平臺進行維護或根據(jù)用戶的需要開發(fā)新功能模塊，不提供具體的信息服務(wù)。公共厳 據(jù)暉級flSJfc交互模式綜合信息交互模式。隨著并行工程的發(fā)展，對信息管理技術(shù)提出了更高的要求，不僅要求

18、其技術(shù)能夠支持多學(xué)科領(lǐng)域?qū)＜胰后w協(xié)同工作，而且要求把交互信息與過程有機結(jié)合起來，做到把正確的信息在恰當(dāng)?shù)臅r間以恰當(dāng)?shù)姆绞絺鬟f，這也是信息交互的最高要求。因此在實際SCLM的信息交互實施過程中,上下游企業(yè)之間并不是單一地選擇某一種模式進行信 息交互，他們可以根據(jù)自己需要以及交互信息的保密程度綜合地使用以上三種模式，如下圖所示。生產(chǎn)商其他企業(yè)IntiTTTci 綜合佰息交互模式綜合信息交互模式是在前三種交互模式的基礎(chǔ)上，將交互的信息與交互過程集成起來即實現(xiàn)了信息與過程的集成，從而提高了信息交互的效率。供應(yīng)鏈環(huán)境下物流網(wǎng)絡(luò)的特征? 擴展企業(yè)的基本原理和思想體現(xiàn)在幾個方面：橫向思維（戰(zhàn)略聯(lián)盟）；核心能

19、力；資源擴展/共享；群件與工作流（團隊管理）；競爭性合作；同步化運作；用戶驅(qū)動。= 物流需求借息供應(yīng)信息圖4傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈物流 需求信息 供應(yīng)信息圖5供應(yīng)鏈的物流與信息流第三方物流在供應(yīng)鏈中應(yīng)用的利益分析降低作業(yè)成本致力于核心業(yè)務(wù)利用3PLs的先進技術(shù)減少投資 重新整合供應(yīng)鏈拓展國際業(yè)務(wù)公司虛擬化的需要供應(yīng)鏈物流管理案例分析案例：我國家電零售業(yè)供應(yīng)鏈物流管理家電零售業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的特征建立在戰(zhàn)略高度上的彼此合作建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的重點。供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈 各節(jié)點企業(yè)之間的聯(lián)結(jié)和合作，以及相互之間在設(shè)計、生產(chǎn)、競爭策略等方面良好的協(xié) 調(diào)。對零售業(yè)而言，就是要通過

20、信息交易平臺，把“以產(chǎn)品為核心”轉(zhuǎn)向“以集成和合作 為核心”，實現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點的共贏。基于交易成本最低的分工買方市場的形成，加上科技的進步，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，零售企業(yè)憑借自己在市場上的 特殊地位，依靠連鎖經(jīng)營的運作模式，逐漸成為了供應(yīng)鏈的核心。各節(jié)點企業(yè)必須保證交 易成本低、產(chǎn)品傳送快，且網(wǎng)鏈上的企業(yè)都有被其他企業(yè)認(rèn)可的核心技術(shù)，通過協(xié)作分 工，能最大限度地降低因信息不對稱所造成的交易成本，才能提高整條供應(yīng)鏈的競爭力。具有彼此信息共享的交易平臺建立共享信息平臺，零售商把銷售信息和庫存信息與上游企業(yè)共享，使他們能夠?qū)崟r 地把握產(chǎn)品的銷售情況，最大程度地使生產(chǎn)與市場保持同步，提高整個供應(yīng)鏈的反應(yīng)

21、速 度，最終滿足消費者期望。如在沃爾瑪?shù)腃PFR（Collaborative Planning Forecastingand Replenishment, 聯(lián)合計劃預(yù)測補貨系統(tǒng) ） 中，沃爾瑪與供應(yīng)商共同對商品做出預(yù)測，大 大降低了預(yù)測的偏差及風(fēng)險，提高了補貨反應(yīng)速度和效率，提升了供應(yīng)鏈的競爭力。滿足顧客期望為核心當(dāng)整條供應(yīng)鏈上所有與作業(yè)有關(guān)的活動都致力于滿足顧客期望時，才能使企業(yè)獲得最 大的成功。家電零售業(yè)的供應(yīng)鏈物流管理存在問題供應(yīng)鏈管理觀念落后有關(guān)調(diào)查顯示：在我國家電零售企業(yè)中，有半數(shù)以上的企業(yè)將采購獲取和銷售支持等 物流作業(yè)（如產(chǎn)品的采購、倉儲、運輸和銷售等）理解供應(yīng)鏈管理，這只是狹義

22、上的、不 是統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個企業(yè)的貨物流、信息流和資金流的供應(yīng)鏈管理。且此時的存貨流和信息流 只是在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)了集成，并沒有突破企業(yè)的邊界。而廣義上的零售企業(yè)供應(yīng)鏈已經(jīng)延 伸到上游的供應(yīng)商和下游的消費者，其存貨流和信息流已突破企業(yè)的界限，物流管理實現(xiàn) 了上游企業(yè)和下游顧客在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的一體化。與供應(yīng)商的合作欠缺戰(zhàn)略高度大部分企業(yè)對供貨商的供貨準(zhǔn)時情況反映良好，近一半的零售企業(yè)與供應(yīng)商的合作時 間基本穩(wěn)定。供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，但是零售商和供應(yīng)商之間尚未建立合作的戰(zhàn)略伙伴管 理，甚至雙方處于利益對立狀況。零售企業(yè)在零售市場競爭日益激烈、銷售毛利率趨于下 降的情況下，不斷地向供應(yīng)商進行壓價，把供

23、應(yīng)商的讓利作為公司利潤來源之一。供應(yīng)商 則隱瞞自己的真實成本，以各種理由和手段變相提價，作為對零售商的反擊。雙方在價格 上進行博弈，把渠道伙伴作為產(chǎn)生利潤的來源，導(dǎo)致雙方無法建立互相信賴的協(xié)作關(guān)系。第三方物流失寵、物流系統(tǒng)重置、效率低下許多生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)，為了外部聯(lián)系不陷入被動，都盡量完善自己的物流系統(tǒng)， 自備運輸工具與倉庫，第三方物流卻失寵愛，導(dǎo)致物流系統(tǒng)重置或利用率不甚理想，產(chǎn)品 有缺貨現(xiàn)象頻繁。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨的主要原因并非生產(chǎn)企業(yè)自身生產(chǎn)能力問題， 而是由于供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)的信息不暢造成。而且，有時甚至出現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)點產(chǎn)品庫存積 壓，而鏈條末端的顧客卻從零售商那里找不到貨物。E

24、DI 支撐技術(shù)及應(yīng)用不足許多零售企業(yè)建有企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)，但沒能實現(xiàn)真正意義的EDI （電子數(shù)據(jù)交換）。只有不到一半的企業(yè)在網(wǎng)上公布商品信息， 17.9%的零售企業(yè)提供網(wǎng)上購物方式。多數(shù)企業(yè) 僅限于用電子郵件的形式傳送業(yè)務(wù)相關(guān)信息。也有零售企業(yè)在零售終端對全部商品都采用 條碼標(biāo)識，但在儲運和貨運單元條碼技術(shù)幾乎閑置，依然實行人工點貨，極大地降低了倉 庫管理的效率，增加了出現(xiàn)差錯的概率。家電零售業(yè)加強供應(yīng)鏈管理的對策更新觀念觀念轉(zhuǎn)變是整個供應(yīng)鏈建設(shè)中最基礎(chǔ)也是最重要的一環(huán)。傳統(tǒng)的管理模式和供應(yīng)鏈管 理模式有著根本的差別，前者強調(diào)勞動分工與專業(yè)化，后者則重視系統(tǒng)的集成，不僅關(guān)注 內(nèi)部的資源，而且關(guān)注

25、企業(yè)外部資源，突出一體化的整合思想。家電零售企業(yè)在供應(yīng)鏈系 統(tǒng)設(shè)立中所做的第一件事情就是引進專業(yè)供應(yīng)鏈管理人才，在企業(yè)內(nèi)部宣傳供應(yīng)鏈管理思 想，介紹國外供應(yīng)鏈管理發(fā)展現(xiàn)狀，為變革奠定好思想基礎(chǔ)。企業(yè)也可以通過聘請專業(yè)的 管理咨詢公司，借助于他們的豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識技能，完成供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計。與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟傳統(tǒng)的觀點認(rèn)為供應(yīng)鏈渠道成員之間是一種此消彼長的零和博弈，每一方都想盡量從 其他方身上多拿些好處，以提高自己的經(jīng)濟效益，從而導(dǎo)致價格不穩(wěn)定、彼此信息封閉、 設(shè)施重復(fù)浪費，損害了雙方共同利益。零售企業(yè)不應(yīng)該把渠道伙伴作為競爭對象，而應(yīng)該 借助于自身“最接近終端消費”的優(yōu)勢在供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地

26、位，選擇合適的供應(yīng)商伙 伴，建立利益共享的戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得交易各方通過相互協(xié)調(diào)合作，實現(xiàn)以低成本向消費者 提供更高價值服務(wù)的目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)雙方的利益最大化?？茖W(xué)重組業(yè)務(wù)流程供應(yīng)鏈管理要求各企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上進行創(chuàng)新，消除各部門、各職能以及各企業(yè)之間 的隔閡，進行跨部門、跨職能、跨企業(yè)的管理及協(xié)調(diào)，即進行業(yè)務(wù)流程重組。這種重組包 括三個方面：企業(yè)部門內(nèi)部的 BPR企業(yè)手工業(yè)務(wù)處理流程中，存在很多重復(fù)或無效的業(yè)務(wù)處理 環(huán)節(jié)，如一些非創(chuàng)造性的統(tǒng)計、匯總、填表等工作，計算機完全可以取消這些業(yè)務(wù)而將中 間層取消，使每項職能從頭到尾只有一個職能管理機構(gòu)，做到機構(gòu)不重疊，業(yè)務(wù)不重復(fù)。部門之間的BPR企業(yè)應(yīng)該根據(jù)供應(yīng)鏈中的角色重新設(shè)計和構(gòu)造企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，對原來的垂直型組織結(jié)構(gòu)進行改變，建立扁平化的 管理組織。目前比較盛行的方法是按照商品品類來設(shè)計部門，從而有利于零售企業(yè)對單品 實行全面控制，使得商品經(jīng)營和管理活動更具有針對性和靈活性。企業(yè)與企業(yè)之間的 BP