車輛段列檢值班員“學技練功”理論培訓試題

1、車輛段列檢值班員“學技練功”理論培訓試題1. 列檢作業(yè)場每條作業(yè)線路應根據( )的需要確定安裝試驗執(zhí)行器的數量。 A管理人員B列車制動機試驗C作業(yè)人員D車流2. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置不包括( )。 A列尾裝置B數據接收處理主機C無線傳輸接發(fā)儀D無線風壓監(jiān)測儀3. 無線風壓監(jiān)測儀不具備( )功能。 A開機自檢B通信狀態(tài)指示C電池充電D異常報警4. ( )作業(yè)場須安裝列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置。 A列檢B技術交接C裝卸檢修D站修5. ( )設列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置監(jiān)測終端和主機。 A車輛段調度科B列檢值班室C列檢主待檢室D列檢分待檢室6. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置的無線網絡須覆蓋列檢作業(yè)場的所

2、有作業(yè)區(qū)域，但不具備( )功能。 A抗電磁干擾B錯誤操作提示C抗惡劣天氣干擾D防雷7. ( )須配備HMIS運用子系統(tǒng)、列檢手持機系統(tǒng)、貨車車號自動識別系統(tǒng)列檢復示終端和用于鐵路貨車運用質量管理、材料配件管理、工具設備管理等的信息系統(tǒng)，并實現與車站相關信息系統(tǒng)的信息共享。 A局集團有限公司B車輛段C貨車運用車間D列檢作業(yè)場8. 列檢信息化系統(tǒng)要以提高貨車運用車間管理水平和列檢作業(yè)場( )為目的，綜合應用既有各種信息資源，實現資源整合、信息共享，建設貨車運用車間、列檢作業(yè)場兩級管理信息應用平臺。 A 勞動組織B安全管理C技術管理D生產指揮效率9. 各種信息系統(tǒng)部署在列檢值班室的終端設備要根據(

3、)、操作人員設置進行合理劃分、整合，優(yōu)化操作界面，提高操作效率。 A使用功能B作業(yè)性質C作業(yè)方式D工作量10. ( )根據信息化應用的需要，部署局域網和用于列檢手持機系統(tǒng)的無線局域網(WLAN)，無線局域網要覆蓋列檢作業(yè)場所有列車技術作業(yè)區(qū)域。 A局集團有限公司B車輛段C貨車運用車間D列檢作業(yè)場11. 列檢作業(yè)場主待檢室可根據每班( )分為相互獨立的待檢間。 A作業(yè)組數量B作業(yè)人員數量C作業(yè)量D工具數量12. 到發(fā)線有效長度為( )m及以上時，須在站場或車場作業(yè)線路的兩端設分待檢室。 A 840B 850C 860D 87013. 列檢值班室應設在列檢作業(yè)場綜合樓內或( )便于瞭望列車到發(fā)的位

4、置。 A車輛段B車間C班組D車站調度樓內14. 在有( )個以上到發(fā)場的編組站，可根據需要在車站調度樓設列檢值班室，以便與車站的工作聯(lián)系。 A 1B 2C 3D 415. ( )應有列檢現場作業(yè)監(jiān)控、微機控制列車制動機試驗、集控聯(lián)鎖脫軌器、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)和HMIS運用子系統(tǒng)終端，以及集中式直通電話、無線對講設備車載臺、鐵路直撥電話、傳真機、打印機、數字語音記錄儀等。 A車輛段調度科B列檢值班室C列檢主待檢室D列檢分待檢室16. 列檢值班數字語音記錄儀須與( )連接。 A 傳真機B打印機C鐵路直撥電話DHMIS運用子系統(tǒng)終端17. ( )揭掛有列車運行圖、列檢作業(yè)場管轄范圍示意圖、作業(yè)線路

5、示意圖、始發(fā)作業(yè)列車與重點列車交匯的列車時刻表、時鐘等。 A列檢值班室B列檢主待檢室C列檢分待檢室D動態(tài)檢車室18. 列檢值班室面積滿足工作和( )需要。 A 生活B作業(yè)量C設備安裝D安全19. 列檢值班室綜合控制操作臺配備連續(xù)記錄時間不少于( )h的數字語音記錄儀或計算機語音記錄裝置等。 A 12B 24C 36D 4820. ( )平面形狀應為長方形。 A 車間辦公樓B列檢值班室C列檢主待檢室D列檢分待檢室21. 列檢值班員或助理列檢值班員每人負責的顯示終端不得多于( )個。 A 1B 2C 3D 422. 值班室操作臺正前方根據需要安裝大屏幕顯示器，顯示內容不包括( )。 A 列車技術作

6、業(yè);B作業(yè)線路監(jiān)控C設備狀態(tài)D勞動組織23. 到發(fā)線有效長度超過( )m的站場或車場，應在作業(yè)線路的中部相應位置設置分待檢室。 A 900B 950C 1000D105024. 局集團有限公司需組織車輛段按照列車運行圖制定( )h列檢基本作業(yè)計劃。 A3B8C12D2425. 對運輸特殊物資車輛進行技術作業(yè)時，對須停止制動機作用的鐵路貨車，按( )通知關閉截斷塞門，工長進行確認。 A車站;B調度C車務部門D局集團有限公司26. 列檢作業(yè)場對廠修、段修到期或過期的長大貨物車，應及時按規(guī)定辦理扣車手續(xù)，并請令回送( )施修。 A就近制造廠家B就近車輛段C制造廠家D指定工廠、車輛段27. ( )運輸

7、是特殊物資運輸的簡稱。 A 特種B特殊C危險品D軍事28. 對挑選的特殊物資運輸鐵路貨車須全面( )，確保鐵路貨車各部技術狀態(tài)滿足運用要求。 A 檢查B鑒定C整備D把關29. 編入貨物列車中的鐵路客車制動機試驗由( )負責。 A 機車乘務員B隨車車輛乘務員C列檢人員D客車檢車員30. 列車技術作業(yè)按性質不同分為：到達作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉作業(yè)和( )作業(yè)。 A 通過B不停車C動態(tài)D有調中轉31. 有調中轉列車是指在該車站進行( )作業(yè)的列車。 A部分改編B改編C全部改編D摘掛32. 鐵路貨車信息系統(tǒng)由鐵路總公司、( )、車輛段(廠)三級組成，根據業(yè)務管理需要，向下延伸到異地車間、班組。 A局集團

8、有限公司;B車輛處C車輛工廠D車輛部33. HMIS是( )的簡稱。 A 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)B鐵路貨車技術管理信息系統(tǒng)C鐵路車輛管理信息系統(tǒng)D鐵路車輛調度管理信息系統(tǒng)34. 車號地面識別裝置的簡稱是( )。 A ATISB AEIC TMISD YMIS35. 鐵路車號自動識別系統(tǒng)的簡稱是( )。 A ATISB AE IC CMISD TMIS36. HMIS總體網絡結構分為鐵路總公司運輸局車輛部、各局集團有限公司車輛處、各( )三級。 A 運用車間B 車輛段(廠)C檢修車間D調度室37. HMIS局、部級局域網采用( )網絡拓撲結構。 A星型B環(huán)形C總線D集中式38. HMIS車輛段(廠

9、)局域網采用( )網絡拓撲結構。 A星型B環(huán)形C總線D集中式39. HMIS部、局級系統(tǒng)需要進行大量的數據接入、信息匯總、分析管理、系統(tǒng)控制等操作，應采用的( )的Client/Server或Browser/Server模式作為局域網絡計算模式。 A 性能優(yōu)化B均衡負載C操作快捷D方便共享40. HMIS局級應用系統(tǒng)主要由應用服務器，報表服務器，( )構成。 A 接口服務器B數據庫服務器C中心服務器D接收服務器41. ( )主要功能是存儲HMIS數據，計算并處理應用服務器、報表服務器以及其它各種應用系統(tǒng)的數據請求。 A 接口服務器B HMIS數據庫服務器C中心服務器D接收服務器42. HMIS

10、是( )的組成部分。 A 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)(TMIS)B ATISC 5TD貨車驗收管理信息系統(tǒng)(YMIS)43. 列檢子系統(tǒng)崗位設置包括列檢值班員和( )。 A列檢檢車員B列檢工長C列檢值班主任D列檢維修工44. 列檢子系統(tǒng)( )崗位功能包括列檢技術檢查記錄簿錄入、列檢工作表表匯總、數據上傳、CT23信息錄入、CT26信息錄入、CT25信息錄入。 A列檢值班員B列檢檢車員C列檢工長D列檢維修工45. 列檢子系統(tǒng)檢車員崗位功能是( )的錄入和查詢。 A 列檢技術檢查記錄簿錄入B檢車員工作手冊CT-15C CT2;信息錄入D列檢報表匯總46. 車輛段調度通過HMIS生產組織系統(tǒng)刷新并讀取數據

11、，并使用( )傳輸管內各列檢作業(yè)場的車統(tǒng)15、車統(tǒng)23、車統(tǒng)26和列檢工作報表到局集團有限公司HMIS服務器中 A MQ程序B報文C ftpD Web Service服務47. 利用TFDS實行( )檢查或動態(tài)檢查作業(yè)方式進行列車技術作業(yè)時，動態(tài)檢查執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準。 A 人機分工B人工C人機結合D人機分離48. “TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車車輪無( )。 A 缺損B破損C裂損D裂紋49. “TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車滾動軸承無甩油，外圈無破損，密封罩( )。 A無脫出B無竄出C無丟失D無破損50. “

12、TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車鉤體及鉤尾框無( )。 A 裂損B脫出C破損D裂紋51. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車閘調器無( )、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失。 A 破損B裂損C折斷D脫落52. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無( )、脫落、丟失。 A折斷B裂損C裂紋D變形53. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：提速鐵路貨車脫軌自動制動裝置( )無脫落、丟失。 A 拉環(huán)B吊環(huán)C U型環(huán)D手把54. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：提速鐵路貨車( )集塵

13、器無破損、丟失。 A 組合式B一體式C分離式D遠心55. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車制動梁無裂損、折斷、( )。 A脫落B丟失C變形D彎曲56. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：提速鐵路貨車制動梁支柱( )及螺栓無丟失。 A夾扣B圓銷C圓銷開口銷D螺栓57. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車制動梁端軸( )，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失。 A無折斷B無裂紋C無裂損D無丟失58. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車( )裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷丟失，吊架、托架無脫落。 A基礎制

14、動B空氣制動C人力制動D再生制動59. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車基礎制動裝置固定杠桿支點座、固定杠桿( )及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失。 A支點B座C圓銷開口銷D圓銷60. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車閘瓦及閘瓦插銷無( )、丟失。 A折斷B裂損C變形D夾渣61. 車號TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車自動識別( )無破損、丟失。 A裝置B標簽C設備D標識62. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：鐵路貨車車體地板、( )無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。 A車窗B車門C側墻板D端墻板63.

15、TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：非提速鐵路貨車( )調整桿無脫落、丟失。 A手制動機B閘調器C緩解閥D空重車64. TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質量標準規(guī)定：非提速鐵路貨車遠心集塵器無( )、丟失。 A裂損B裂紋C破損D脫落65. 列檢作業(yè)場的列車制動機試驗數據須全部分析保存，( )作為列車制動機試驗過程、作業(yè)質量判別的依據。 A監(jiān)測結果B檢測結果C試驗結果D工作結果66. 列車制動機試驗時，需在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝( )。 A有線風壓監(jiān)測儀B無線風壓監(jiān)測儀C機械風表D風壓監(jiān)測儀67. 安裝有TPDS的列檢作業(yè)場，現場檢車員要根據TPDS( )信息進行現場確認

16、。 A報警B預報C故障D發(fā)布68. 未安裝TPDS的列檢作業(yè)場，到達作業(yè)、中轉作業(yè)時，現場檢車員應在列車進入檢查中發(fā)現車輪( )大的鐵路貨車。 A振動B 晃動C 聲音D 搖動69. 未安裝TPDS的列檢作業(yè)場，到達作業(yè)、中轉作業(yè)時，現場檢車員應提前到位( )。 A接車B準備C作業(yè)D檢查70. 對TPDS報警和列車進入檢查發(fā)現的踏面損傷車輪，須使用( )進行測量。 A專用量具B專用工具C專用設備D專用器具71. 對TPDS報警或列車進入檢查發(fā)現的踏面損傷車輪，無法測量確認或可視部位未發(fā)現故障的，應使用專用機具進行( )檢查。 A轉輪B轉動C頂鎬轉輪D頂鎬轉動72. 取得TFDS、THDS動態(tài)檢車

17、員崗位培訓合格證的動態(tài)檢車員，每( )年進行1次理論和實作考試，考試合格后，崗位培訓合格證復核有效。 A 3B 2C 1D半73. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須在設備工程驗收合格且試運行( )個月，方可由局集團有限公司組織按驗收程序進行運用驗收。 A 1B 2C 3D 474. 局集團有限公司貨車安全防范系統(tǒng)運用驗收工作由車輛處主管處長負責，( )專職牽頭進行。 A 貨車運用B貨車5T運用C設備D 5T設備75. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)運用驗收合格后須( )投入正式使用。 A立即B定期C擇期D研究76. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)設備試用期滿后，由于設備原因造成運用驗收不合格時，追究( )責任。 A管理單位

18、B使用單位C生產單位D設計單位77. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)設備( )滿后,不按期進行運用驗收或驗收合格后不投入正式使用的，追究局集團有限公司及車輛段的責任。 A安裝期B試用期C調試期D保證期78. 車輛段須按( )建立管內鐵路貨車安全防范系統(tǒng)“五率”檔案 A每類系統(tǒng)B每個設備C每個項目D每個部門79. TPDS三級報警鐵路貨車的預報及處理辦法由( )制定。 A鐵路總公司B局集團有限公司C車輛段D運用車間80. TFDS動態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在( )km左右的基礎上，按要求設置。 A 30B 300C 400D 50081. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)實行鐵路總公司、局集團有限公司和探測站( ) 數

19、據存儲。 A二級B一級C四級D三級82. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須按照鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施的原則，不斷優(yōu)化和完善探測站布局，實現探測站、( ) 監(jiān)測站、全路車輛運行安全監(jiān)管中心三級聯(lián)網。 A局集團有限公司B鐵路總公司C車輛段D運用車間83. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)通過對探測信息的綜合分析，建立智能綜合判別模型，實現對鐵路貨車運行狀態(tài)的( ) 、綜合報警和跨局、跨線間的全程跟蹤。 A全程監(jiān)控B綜合監(jiān)控C全方位監(jiān)控D實時監(jiān)控84. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)信息綜合利用，應以( ) 為基礎信息自動關聯(lián)、同屏顯示和預報，將安全防范的關口前移，提早發(fā)現鐵路貨車故障。 A車型B車號C定檢D HMIS數據8

20、5. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須適應鐵路運輸( ) 、鐵路貨車技術發(fā)展和安全防范需要。 A高速B重載C跨越發(fā)展D提速重載86. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須按規(guī)定( ) 列車運行方向、車次、車種車型車號。 A自動探測B自動判別C自動采集D自動記錄87. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須具備系統(tǒng)自檢、運行狀態(tài)監(jiān)測、( ) 及數據查詢分析、統(tǒng)計報表自動生成等功能。 A自動探測B自動判別C遠程維護D自動采集88. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須滿足在不同的地理位置、氣候條件下( ) 運行的要求。 A不間斷B連續(xù)車站C自動D穩(wěn)定局89. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)按規(guī)定采用( ) 供電并具有自動轉換功能，配備不間斷電源(UPS)、防雷

21、裝置。 A單路電源B雙路電源C交流電源D直流電源90. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)的服務器、數據存儲設備、監(jiān)控(復示)終端和網絡通道須有可靠的( ) 機制，實行一主一備或雙機熱備。 A穩(wěn)定B保存C備份D切換91. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)各級終端須按規(guī)定統(tǒng)一規(guī)范用戶界面、功能及( ) 等。 A操作方法B操作步驟C操作程序D操作流程92. 鐵路貨車安全防范系統(tǒng)THDS、TPDS、TADS探測站的名稱由車站名、線路名、方向別及( ) 名四部分組成。 A系統(tǒng)B車號C車型D定檢93. 局集團有限公司監(jiān)測站的監(jiān)測終端命名由( )規(guī)定。 A鐵路總公司B局集團有限公司C車輛段D車輛處道94. 經過段修的鐵路貨車，“無

22、軸箱滾動軸承未退卸經外觀檢查者無外觀質量問題”的質量保證期限為( )。 A 3個月B 1個輔修期C 1個段修期D 1個廠修期95. 扣留定檢到(過)期車，廠修、( )以月為準。 A邊修B輔修C臨修D段修96. 扣留定檢到(過)期車，廠修、段修以月為準，輔修以日為準，輔修可錯后( )日。 A 20B 15C 5D 1097. 指定專人插設帶有脫軌器的安全防護信號，由專人負責監(jiān)督，并執(zhí)行( )制度。 A監(jiān)控B互控C監(jiān)護D檢查98. 撤除移動脫軌器后，移動脫軌器要固定存放，( )管理。 A加鎖B專人C集中D定置99. 上班前嚴禁飲酒，并接受酒精含量測試。( )負責制定列檢人員上崗前酒精測試標準及相關

23、檢查實施制度。 A局集團有限公司B車輛處設置C車輛段忘撤D貨車運用車間100. 更換大型配件時，( )要親自組織指揮和負責安全工作。 A工長B車間主任C值班干部D專職技術人員101. ( )及以上從事同一車輛故障修理作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動，相互配合。 A兩人B 3人C 4人D 5人102. 使用各種千斤頂起重時，其行程不得超過全長的( )。 A 3/4B 4/5C 3/5D 1/2103. 在列檢作業(yè)現場，如遇施工、( )等影響列檢作業(yè)和人身安全時，應停止該線路的列車技術作業(yè)。 A堆放路料B設備故障C停電D下雨104. 列檢人員攜帶的任何物件與接觸網設備的帶電部分應保持( )m以上

24、的距離。 A 2B 3C 1D 0.5105. 列檢設施的安裝及工具、材料、配件的堆放，必須與電氣化有關設備隔開( )m以上的距離。 0.5123106. 接觸網導線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網接觸時，嚴禁列檢人員進行處理，應保持( )m以上的距離，同時對現場進行防護，并及時通知車站進行相應處理。 A 10B 8C 6D 5107. 列檢作業(yè)場的作業(yè)線路及其他貨車運用作業(yè)場相對固定的作業(yè)線路須安裝具有( )安全防護功能的固定脫軌器。 A集控聯(lián)鎖B非集控聯(lián)鎖C集控或非集控聯(lián)鎖D自動報警108. 列檢作業(yè)場的作業(yè)線路及其他貨車運用作業(yè)場相對固定的作業(yè)線路須安裝具有集控聯(lián)鎖安全防護功能的固定

25、脫軌器，固定脫軌器的安裝位置不考慮( )。 A警沖標B機車停車位置標C機車長度D作業(yè)方式109. 具有集控聯(lián)鎖安全防護功能的固定脫軌器，( )須監(jiān)控確認脫軌器上、下脫狀態(tài)。 A列檢值班員B工長C組長D現場檢車員110. 當列車技術作業(yè)時，插設固定脫軌器安全防護距離不足( )m或固定脫軌器不能正常使用時，應使用移動脫軌器進行安全防護。 A 10B 20C 30D 40111. 列檢安全防護設施不包括( )。 A脫軌器B分車牌C脫軌表示器D信號燈112. 貨車運用作業(yè)場設備的日常使用由( )車間負責。 A設備B貨車運用C貨車檢修D動態(tài)113. 各車輛段負責本單位列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置的日常維修(

26、日檢、( )、臨修)工作，設備操作人員在設備維修人員的指導下，對設備進行日常維護。 A月檢B季檢C周檢D年檢114. 為了保證設備性能可靠，列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置必須每( )開工前進行性能試驗，每季度進行準確度校驗。 A班B周C日D月超115. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置的檢修分為日常維修和( ) A季度維修B設備大修C月度維修D設備小修116. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置日檢的重點是檢查設備外觀，確認設備使用、運行狀態(tài)，并對其進行開工前( )的校驗。 A外觀B防水C準確度D完整性117. 列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置季檢的重點是采用系統(tǒng)( )校驗和準確度校驗的方法對設備的整機技術性能進行檢查確認，

27、及時處理故障，恢復設備技術性能。 A狀態(tài)B功能C完整性D一致性118. 臨修是針對日檢、季檢發(fā)現的問題和各類( )進行及時分析、妥善處理，恢復設備技術性能，確保設備正常使用。 A日常問題B遺留問題C意外事件D臨時故障119. 局集團有限公司、車輛段必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車( )的協(xié)調一致。 A運用管理B用、管、修C使用管理D維修管理120. 貨車運用工作實行鐵路總公司、局集團有限公司、車輛段( )管理。 A三級B分級C共同D分層121. 貨車運用工作是鐵路運輸的重要組成部分，是確保鐵路運輸( )和暢通的重要環(huán)節(jié)。 A安全B平穩(wěn)C有序D效益122. 鐵路貨車原則上實行( )配屬管理，全國運

28、行。 A無固定;B區(qū)域C分段D固定123. 貨車運用工作按照“( )負責、領導負責、專業(yè)負責、分工負責、崗位負責”的要求實施嚴格的管理和考核機制。 A集中B分級C逐級D高度124. 貨車運用車間是車輛段的主要生產車間，管轄一個或幾個貨車運用作業(yè)場，并負責鐵路貨車安全防范系統(tǒng)探測站( )工作。 A運用管理B設備檢修C定期巡檢D維修管理125. ( )作業(yè)方式是動態(tài)檢車員利用鐵路貨車安全防范系統(tǒng)進行的列車不停車技術檢查。 A設備檢查B通過檢查C人機分工D動態(tài)檢查126. 人工檢查負責范圍是現場檢車員按規(guī)定的檢查范圍、質量標準、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的( )。 A可視部位B可探測部位C可探測

29、及可視部位D不可探測部位127. 列檢作業(yè)場對列車技術作業(yè)中發(fā)現需摘車施修的技術狀態(tài)不良車、定檢到期車，必須扣送至具備相應檢修資質和能力的( )、車輛段或車輛工廠施修。 A臨時整備線B站修作業(yè)場C輪軸車間D檢修車間128. 列檢一線生產人員須具備鐵路貨車運用的基本知識和實作技能，經( )培訓和技能鑒定，考試合格后持證上崗。 A任職資格B業(yè)務C政治D安全129. 貨車運用作業(yè)場配件安裝使用前須檢查確認( )良好，符合要求。 A技術狀態(tài)B試驗C外觀D包裝130. 自備鐵路貨車、自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格后填發(fā)相應的( )合格證。 A設備檢修B過軌技術檢查C技術狀態(tài)D設備運用131. 列檢作業(yè)

30、場按規(guī)定的檢查范圍和質量標準技術作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術作業(yè)的安全保證距離原則上應為( )km左右。 A 30B 300C 400D 500132. 鐵路貨車故障處理后，還須對相關鐵路貨車配件的技術狀態(tài)進行檢查或( )。 A驗收B試驗C符合D抽查133. 貨車運用作業(yè)場對符合摘車臨修的鐵路貨車故障應扣入( )作業(yè)場進行修理。 A臨時整備線B站修作業(yè)場C輪軸車間D檢修車間134. 鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時，應啟動沿途鐵路貨車故障應急處理預案，制定就地搶修或( )修理方案。 A回送B臨修C整備D臨地135. 貨車運用作業(yè)場裝車配件的組裝標準須符合( )相關技術標準。 A廠修B站修C段修D運

31、用136. 局集團有限公司需根據鐵路貨車運用維修規(guī)程規(guī)定組織制定( )。 A鐵路貨車運用工作管理細則B運用車間管理細則C車輛段管理細則D列檢作業(yè)場管理細則137. 列檢作業(yè)量、鐵路貨車故障等基礎數據、分析數據須定期( )，長期保存。 A檢查B備份C匯總D抽查138. 列檢作業(yè)量和鐵路貨車故障的數據明細、統(tǒng)計分析數據、鐵路貨車運用質量追溯及事故調查等信息應以相關( )存儲的數據為準。 A信息系統(tǒng)B檢查記錄C基礎賬項D驗收記錄139. 貨車運用作業(yè)場儲備的材料配件不得露天存放，有防塵要求的不得使用通道( )防護件，裝車前須取下各包裝、防護物。 A外嵌式B內嵌式C包裝式D外包式140. T系統(tǒng)預報軸

32、位“A1”是按( )定位方式定位的。 A標簽B輪位C軸位D梁位141. T系統(tǒng)預報軸位“左一”是按( )定位方式定位的。 A軸位B輪位C運行方向D梁位142. 當定義軸位為左1時，軸位與( )位置無關。 A標簽安裝B輪位C輛位D梁位143. 當定義軸位為A1時，軸位與車輛( )無關。 A標簽安裝B輪位C運行方向D梁位144. 經過廠修的鐵路貨車，“鉤體、鉤尾框無舊痕裂損”的質量保證期限為一個( )。 A廠修期B段修期C輔修期D季度145. 向鐵路貨車上安裝的輪對，按( )計算其超聲波探傷的剩余保證期。 A年B月C日D季度146. 列檢作業(yè)手持機主要面向對象為( )，其主要功能用于收發(fā)動態(tài)預警信

33、息，并錄入電子版車統(tǒng)15等。 A列檢作業(yè)場現場檢車員B列檢值班員C列檢工長D動態(tài)檢車員147. 列檢手持機系統(tǒng)由系統(tǒng)應用軟件、列檢值班室集控設施、( )四部分組成。 A無線傳輸設施和對講機B對講機和手持機C無線傳輸設施和手持機D無線風壓監(jiān)測儀和手持機148. 以下不符合用于列檢手持機系統(tǒng)無線局域網(WLAN)的無線傳輸設施安裝要求的是( ) A安裝位置選擇在值班室大樓屋頂B安裝位置選擇在作業(yè)場內照明塔橋上C安裝位置選擇在軌道間的立桿上D安裝位置選擇在待檢室建筑物屋頂或外墻上149. 列檢手持機系統(tǒng)應用軟件包括“上位機管理軟件”( )和“共享數據接口”三部分功能模塊，是列檢手持機系統(tǒng)功能實現的核

34、心組成部分。 A手持機操控軟件B網絡監(jiān)控軟件C視頻監(jiān)控軟件D操作系統(tǒng)150. 列檢手持機大修為高級修程，大修年限和設備使用壽命均為( )。 A 2年B 3年C 4年D 5年151. 列檢手持機系統(tǒng)服務器硬件須安裝于列檢作業(yè)場的( ) A待檢室B值班室C會議室D計算機機房152. 檢修車回送單是( )。 A車統(tǒng)-23B車統(tǒng)-25C車統(tǒng)-26D車統(tǒng)-33153. 車統(tǒng)-33并車統(tǒng)-36是( )。 A車輛破損技術記錄B制動效能證明書C列車技術檢查記錄簿D檢修車輛竣工驗收移交記錄154. 運用作業(yè)場檢修車統(tǒng)計簿是( )。 A車統(tǒng)-80B車統(tǒng)-31C車統(tǒng)-31AD車統(tǒng)-81A155. 輛貨統(tǒng)-003是(

35、 )。 A檢查鐵路貨車標簽讀出情況記錄簿B場際列車技術質量信息反饋登記簿C場際列車技術質量信息接收登記簿D列車技術質量抽查及檢查指導記錄簿156. 輛貨統(tǒng)-006是( )。 A檢查鐵路貨車標簽讀出情況記錄簿B場際列車技術質量信息反饋登記簿C場際列車技術質量信息接收登記簿D列車技術質量抽查及檢查指導記錄簿157. 列車技術質量抽查及檢查指導記錄簿是( )。 A輛貨統(tǒng)-007B輛貨統(tǒng)-008C輛貨統(tǒng)-009D輛貨統(tǒng)-010158. 企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術檢查登記簿是( )。 A輛貨統(tǒng)-011B輛貨統(tǒng)-012C輛貨統(tǒng)-013D輛貨統(tǒng)-014159. 企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術檢查合格證是( )。 A

36、輛貨統(tǒng)-024B輛貨統(tǒng)-107C輛貨統(tǒng)-025D輛貨統(tǒng)-026160. 輛貨統(tǒng)-015是( )。 A自輪運轉特種設備過軌技術檢查登記簿B翻車機和解凍庫履歷登記簿C翻車機和解凍庫管理情況統(tǒng)計簿D車輛行車設備故障登記簿161. 輛貨統(tǒng)-017是( )。 A列車技術質量監(jiān)控評價統(tǒng)計表B列車技術質量監(jiān)控評價明細表C車輛行車設備故障分析記錄簿D車輛行車設備故障登記簿162. 車輛行車設備故障分析記錄簿是( )。 A輛貨統(tǒng)-015B輛貨統(tǒng)-016C輛貨統(tǒng)-017D輛貨統(tǒng)-018163. 輛貨統(tǒng)-019是( )。 A列車技術質量監(jiān)控評價明細表B列車技術質量監(jiān)控評價統(tǒng)計表C列車技術質量監(jiān)控評價分析表D鐵路貨車

37、安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計表164. 輛貨統(tǒng)-020是( )。 A列車技術質量監(jiān)控評價明細表B列車技術質量監(jiān)控評價統(tǒng)計表C列車技術質量監(jiān)控評價分析表D自輪運轉特種設備技術檢查登記表165. 輛貨統(tǒng)-101是( )。 A局集團有限公司超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計報表(輛貨統(tǒng)-02)BTFDS防止鐵路貨車故障統(tǒng)計分析表C鐵路貨車安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計表D翻車機和解凍庫損壞鐵路貨車情況分析表166. 輛貨統(tǒng)-103是( )。 ATFDS防止鐵路貨車故障統(tǒng)計分析表B鐵路貨車安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計表C局集團有限公司超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計報表D翻車機和解凍庫損壞鐵路貨車情況分析表167. 輛貨統(tǒng)-105是( )。 A

38、翻車機和解凍庫損壞鐵路貨車情況分析表B路內外損壞鐵路貨車報告C局集團有限公司超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計報表DTFDS防止鐵路貨車故障統(tǒng)計分析表168. 輛貨統(tǒng)-022是( )。 A自輪運轉特種設備技術檢查登記表B路內外損壞鐵路貨車賠償費收取情況報告(一)C路內外損壞鐵路貨車賠償費收取情況報告(二)D車輛行車設備故障概況表169. 車輛行車設備故障概況表是( )。 A輛貨統(tǒng)-105B輛貨統(tǒng)-022C輛貨統(tǒng)-023D輛貨統(tǒng)-024170. 輛貨統(tǒng)-107是( )。 A自輪運轉特種設備技術檢查登記表B車輛行車設備故障概況表C鐵路行車設備故障處理報告表D鐵路貨車行車設備故障統(tǒng)計表171. 色票是記錄鐵路貨車技

39、術狀態(tài)、倒裝要求、送往去向等信息，標識該車去向的票據。各種色票的插設應由( )作業(yè)場辦理。 A站修B列檢C裝卸檢修D技術交接172. 鐵路貨車滾動軸承型號為353130B(C353130)時，其運行溫升應不大于( )。 A 40B 45C 50D 55173. 對貨物列車事故所造成的鐵路貨車破損，須( )詳細記錄配件的損壞程度、彎曲、變形尺寸和破損程度。 A逐列B逐段C逐輛D分部位174. 凡與鐵路貨車造修、運用等責任有關的鐵路交通事故，局集團有限公司車輛處須按事故等級的( )進行調查分析，上報鐵路總公司主管部門。 A調查期限B影響程度C損失大小D責任劃分175. 凡與鐵路貨車造修、運用等責任

40、有關的鐵路交通事故，局集團有限公司車輛處調查分析后，在上報鐵路總公司主管部門時，須提出對事故原因的( )意見。 A預防B討論C分析定責D整改176. 在事故發(fā)生( )內，各有關單位均須到鐵路總公司匯報情況。 A 1天B 3天C 5天D 1周177. 發(fā)生一般C類及以上事故或性質嚴重的責任一般D類事故，相關部門及單位須于調查結束后( )日內到鐵路總公司主管部門匯報事故的調查、分析、定責等相關情況。 A 2B 3C 4D 5178. 局集團有限公司車輛處須在運用科(貨車科)及( )建立鐵路交通事故登記簿，按鐵路交通事故(設備故障)概況表格式對管內發(fā)生的鐵路交通事故如實登記，長期保存，并認真統(tǒng)計分析

41、。 A設備科B車輛調度C紅外線中心D綜合科179. 車輛段須在安全科及( )建立鐵路交通事故登記簿，按鐵路交通事故(設備故障)概況表格式對管內發(fā)生的鐵路交通事故如實登記，長期保存，并認真統(tǒng)計分析。 A技術科B調度科C辦公室D運用車間180. 局集團有限公司車輛處應根據事故的等級和( )，組織制定不同種類的鐵路貨車事故概況調查表。 A性質B傷亡大小C類別D影響范圍181. 局集團有限公司車輛處應規(guī)范事故調查內容，確保事故調查信息的及時性、準確性和( )。 A完整性B可操作性C公正性D有序性182. 局集團有限公司車輛處應按照鐵路交通事故調查處理規(guī)則規(guī)定，建立事故( )管理制度，按規(guī)定及時分析和報

42、送。 A應急救援B后勤保障C信息公示D統(tǒng)計分析183. 管內發(fā)生與鐵路貨車相關的鐵路交通事故時，應做到及時掌握、分析匯總、吸取教訓、( )。 A逐一定責B嚴肅處理C及時上報D及時公示184. 局集團有限公司車輛處及車輛段須建立鐵路交通事故分析會記錄簿，交班應通報前( )管內發(fā)生的鐵路貨車交通事故概況、初步調查的結果及處理情況。 A日B周C月D季度185. 局集團有限公司車輛處按( )形成安全情況分析報告對管內發(fā)生與鐵路貨車相關的鐵路交通事故進行匯總、分析及總結，并報鐵路總公司。 A日、周、月B周、月、年C月、季度、年D月、半年、年186. 對本局、段的責任鐵路貨車交通事故須召開( )會議。 A

43、安全生產分析會B事故調查分析會C安全生產委員會D事故救援表彰會187. 針對本局、段的責任鐵路貨車交通事故，須本著“( )不放過”的要求，查清原因、吸取教訓、制定措施、認真處理。 A三B四C五D六188. 鐵路貨車行車設備故障責任單位須于發(fā)生鐵路行車設備故障(D )日內報送鐵路行車設備故障處理報告表。 7189. 鐵路貨車行車設備故障責任單位須向局集團有限公司車輛處、(C)報送鐵路行車設備故障處理報告表。 總公司190. 鐵路貨車行車設備故障涉及其他局集團有限公司、鐵路專業(yè)運輸公司時，發(fā)生局集團有限公司車輛處應及時將( )傳送相關局集團有限公司車輛處、專業(yè)運輸公司的相關部門。 A鐵路行車設備故

44、障處理報告表B車輛行車設備故障概況表C外轉行車設備故障通知書D車輛設備故障通知單191. 涉及其他單位(系指非局集團有限公司直接管理或受委托管理的合資、地方、專用鐵路及工廠、工程等單位)的鐵路貨車行車設備故障，由發(fā)生局車輛處于( )日內通知相關單位。 A3B4C5D6192. 局集團有限公司車輛處接到外轉行車設備故障通知書后，須在( )日內按規(guī)定向發(fā)生局集團有限公司車輛處給予回執(zhí)。 A5B7C10D15193. 各局集團有限公司車輛處對外轉行車設備故障原因分析和定責意見有異議的，可在( )日內向鐵路總公司提出報告意見。 A5B7C10D15194. 對故障原因分析不清或定責不合理的，( )將責

45、令發(fā)生局集團有限公司車輛處給予糾正，并追究相應責任。 A鐵路總公司B責任局集團有限公司車輛處C責任局集團有限公司安監(jiān)室D責任單位195. 鐵路貨車行車設備故障按( )類進行統(tǒng)計。 A三B四C五D六196. 局集團有限公司車輛處須建立鐵路貨車行車設備故障( )制度。 A統(tǒng)計分析B公示C責任考核D評比197. 局集團有限公司車輛處須按照車輛行車設備故障登記簿及( )的內容和格式，對管內鐵路貨車行車設備故障進行如實填記，并長期保存。 A鐵路行車設備故障處理報告表B車輛行車設備故障概況表C車輛行車設備故障分析記錄簿D車輛設備故障通知單198. 局集團有限公司車輛處( )負責鐵路貨車行車設備故障的日常統(tǒng)

46、計和分析。 A安全專職B運用專職C紅外線中心D車輛調度199. 各局集團有限公司的鐵路貨車行車設備故障統(tǒng)計表每月的統(tǒng)計時間段為( )。 A上月22日18時起至本月22日18時止B上月22日12時起至本月22日12時止C上月23日18時起至本月23日18時止D上月23日12時起至本月23日12時止200. 各局集團有限公司的鐵路貨車行車設備故障統(tǒng)計表需于每月( )前報鐵路總公司。 A 23日12時B 23日18時C 24日12時D 24日18時201. 局集團有限公司車輛處須定期對管內發(fā)生的鐵路貨車行車設備故障進行統(tǒng)計分析，落實責任和考核，在每月安全分析例會上對故障情況進行分析匯報，形成( )。

47、 A鐵路行車設備故障處理報告表B安全分析會紀要C車輛行車設備故障概況表D車輛行車設備故障分析記錄簿202. 局集團有限公司車輛處每月安全分析會紀要須與( )會簽。 A安監(jiān)室B調度所C車輛段D運輸處203. 局集團有限公司車輛處每月安全分析會紀要須附帶( )一并上報鐵路總公司。 A鐵路行車設備故障處理報告表B鐵路貨車行車設備故障統(tǒng)計表C車輛行車設備故障概況表D車輛行車設備故障分析記錄簿204. 鐵路貨車行車設備故障分為車輛部門責任故障和( )責任故障。 A工務部門B運輸部門C設備部門D非車輛部門205. 發(fā)生行車設備故障定責率須達( )。 A 80%B90%C95%D100%206. 鐵路貨車行

48、車設備故障責任劃分全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和( )。 A共同責任B無責任C同等責任D附加責任207. 根據鐵路貨車行車設備故障定責規(guī)定，對預報攔停的熱軸故障，經軸承分解后判定軸承存在故障的，列( )責任。 A軸承造修單位B前方最近一個停車技術檢查作業(yè)列檢C發(fā)生地列檢作業(yè)場D發(fā)生地監(jiān)測監(jiān)控設備維護部門208. 根據鐵路貨車行車設備故障定責規(guī)定，對預報攔停的熱軸故障，經軸承分解后判定無故障的，按( )故障分析定責。 A制動故障B車體故障C監(jiān)測監(jiān)控設備故障D其他故障209. 因車輪踏面擦傷或剝離過限、踏面及輪緣缺損等因素構成的鐵路貨車行車設備故障，列( )的責任。 A監(jiān)測監(jiān)控設備生產廠

49、家B發(fā)生地列檢作業(yè)場C發(fā)生地監(jiān)測監(jiān)控設備維護部門D前方最近一個停車技術檢查作業(yè)列檢210. 根據鐵路貨車行車設備故障定責規(guī)定，對制動管系裂折、漏泄故障，若不能明確判定為施工、裝卸及人為破壞等原因造成的，列( )責任。 A前次制造或檢修單位B最近一個停車技術檢查作業(yè)列檢C發(fā)生地列檢作業(yè)場D最近一個裝卸作業(yè)單位211. 因車站、機務、工務等部門人員發(fā)現踏面冒火星、冒煙等原因而呼叫攔停的故障，若不能判定為誤報的，列前次制造或檢修單位責任，同時列( )的同等責任。 A攔停部門B發(fā)生地列檢作業(yè)場C發(fā)生地監(jiān)測監(jiān)控設備維護部門D前方最近一個停車技術檢查作業(yè)列檢212. 根據鐵路貨車行車設備故障定責規(guī)定，對車

50、體傾斜、車體裂損、心盤錯位、車門破損、車門鎖閉裝置不良、車門變形等因素構成的鐵路貨車行車設備故障，屬制造、檢修質量不良的，列前次制造或檢修單位責任，同時列( )的同等責任。 A攔停部門B發(fā)生地列檢作業(yè)場C發(fā)生地監(jiān)測監(jiān)控設備維護部門D前方最近一個停車技術檢查作業(yè)列檢213. 列車技術質量評價中，發(fā)現下列( )不能直接判定為不合格列車 A發(fā)生責任鐵路交通事故B典型故障C重點故障D得分在700分以下214. 局集團有限公司每季度在局交接口列檢作業(yè)場組織對相鄰局集團有限公司列車技術質量進行一次監(jiān)控評價工作，每次評價列數不得少于( )列。 A 20B 30C 40D 50215. 貨車運用各級管理人員要

51、重點對安全關鍵時段和特級、一級列檢作業(yè)場的列車技術質量進行抽查，抽查列數不少于抽查總列數的( )。 A 60%B 50%C 40%D 30%216. 車輛處貨車運用專職、5T運用專職每月抽查列車技術質量不少于3次，每次抽查不少于( )列。 A 5B 3C 2D 1217. 貨車運用車間應建立交接班制度，對存在的問題及時反饋解決，并在列檢值班室按規(guī)定填寫( )。 A列車技術檢查記錄簿B列檢作業(yè)場班組交接班記錄簿C檢車員工作記錄手冊D 運用作業(yè)場檢修車統(tǒng)計簿218. 貨車運用車間( )組織對列檢作業(yè)場進行一次標準化檢查驗收評定。 A每半年B每季度C每月D每年219. 檢車員工作記錄手冊記錄的鐵路貨

52、車故障基本信息、發(fā)現信息、處理信息和預報后需要確認的鐵路貨車故障信息是鐵路貨車故障的( )信息。 A基礎B準確C原始記錄D作業(yè)220. 典型故障入站修作業(yè)場臨修的，自典型故障發(fā)現之日起( )日內，站修作業(yè)場須在鐵路貨車修竣后，及時將相關信息反饋至發(fā)現的列檢作業(yè)場。 A1B2C3D5221. HMIS部級系統(tǒng)的管理由鐵路總公司裝備部負責，只對局級系統(tǒng)實施技術指導和安全監(jiān)督，負責接收各局級系統(tǒng)上傳的各種數據，并進行數據處理。 對錯222. HMIS部級系統(tǒng)的管理由鐵路總公司裝備部負責，對局、段級系統(tǒng)實施技術指導和安全監(jiān)督，負責接收各局級系統(tǒng)上傳的各種數據，并進行數據處理。 對錯223. 鐵路總公司

53、車輛負責制定HMIS相關編碼的規(guī)則和維護工作。 對錯224. 列車運行圖是列車在各區(qū)間運行和各車站停車及通過時刻的圖解。 對錯225. 列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。 對錯226. 所有與列車運行有關的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。 對錯227. 列車運行圖應根據客貨運量、區(qū)段通過能力等因素確定列車對數。 對錯228. 機車周轉圖應與列車運行圖同時編制。 對錯229. 車站的調車工作，應按車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行。 對錯230. 作業(yè)組應根據列車運行圖編制的列車技術作業(yè)計劃及階段性運輸組織需要合理設置。 對錯231. 技檢時間是

54、列檢作業(yè)場完成列車技術作業(yè)的必要條件，應保證技檢時間滿足列車技術作業(yè)的需要。 對錯232. 列車技術作業(yè)的技檢時間以脫軌器裝置上軌時分為開始時分，下軌時分為結束時分，計算技檢時間不包括摘、掛機車時間。 對錯233. 列檢技術作業(yè)計劃由基本作業(yè)計劃、班作業(yè)計劃、實際技術作業(yè)圖表組成。 對錯234. 在鐵路總公司調度指揮中心、鐵路局局集團有限公司調度所、車站等節(jié)點根據需要設置時鐘同步及時間同步系統(tǒng)設備，為鐵路各專業(yè)系統(tǒng)及地面電子時間顯示設備提供統(tǒng)一的時鐘、時間同步基準信號源。 對錯235. 鐵路地面固定設備的系統(tǒng)時鐘，當具備條件時，應接入鐵路時間同步網；不具備條件時，可獨立設置衛(wèi)星授時設備。 對錯

55、236. 鐵路行車房舍內和辦理行車工作的有關人員均應備有鐘表。鐘表的時刻應與調度所的時鐘校對。 對錯237. 調度所的時鐘及各系統(tǒng)的時鐘須定期校準。 對錯238. 鐘表的配置、校對、檢查、修理及時鐘校準辦法，由局集團有限公司規(guī)定。 對錯239. 鐵路總公司車輛部不負責制定HMIS相關編碼的規(guī)則和維護工作。 對錯240. HMIS局級系統(tǒng)由各鐵路局車輛處負責領導和管理，除接受HMIS部級系統(tǒng)的監(jiān)督外，還有對所轄各個段級系統(tǒng)的監(jiān)督和指導的責任。 對錯241. HMIS局級系統(tǒng)由各鐵路局車輛處負責領導和管理，只接受HMIS部級系統(tǒng)的監(jiān)督，沒有對所轄各個段級系統(tǒng)的監(jiān)督和指導的責任。 對錯242. C6

56、4K型敞車的段修周期是1.5年，廠修周期是9年。 對錯243. C64K型敞車的段修周期是1.5年，廠修周期是8年。 對錯244. GF70型罐車的段修周期是2年，廠修周期是8年。 對錯245. GF70型罐車的段修周期是1.5年，廠修周期是9年。 對錯246. C70型敞車的段修周期是2年，廠修周期是8年。 對錯247. C70型敞車的段修周期是2年，廠修周期是10年。 對錯248. 遇有廠修、段修、輔修同時到期時須按低高級修程辦理。 對錯249. 扣車的重車，臨修日期距輔修到期日期在10天以內時可提前按輔修辦理。 對錯250. 現場檢車員發(fā)現預報的定檢到(過)期車信息與現車標記信息不一致、

57、定檢時間或單位不一致、定檢標記不清或有涂改痕跡及兩側車號不一致的，應上報車輛調度。 對錯251. 按“運行里程周期和時間周期”進行檢修的鐵路貨車，應做到運行里程自動統(tǒng)計，按“先空后重”的原則組織扣車。 對錯252. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現鐵路貨車交叉桿彎曲故障，應按規(guī)定攔停處理。 對錯253. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現鐵路貨車制動缸脫落故障，應按規(guī)定攔停處理。 對錯254. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現鐵路貨車制動缸脫落故障，應按規(guī)定預報前方站處理。 對錯255. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現鐵路貨車副風缸吊架螺母丟失一個故障，可向列車運行方向的下一個列檢作業(yè)場進行預報。 對錯256. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現鐵路貨車副風缸吊架螺母丟失一個故障，應按規(guī)定攔停處理。 對錯257. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現鐵路貨車降壓風缸脫落故障，應按規(guī)定攔停處理。 對錯258. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現鐵路貨車降壓風缸脫落故障，可向列車運行方向的下一個列檢作業(yè)場進行預報。 對錯259. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現鐵路貨車加速緩解風缸脫落故障，應按規(guī)定攔停處理。 對錯260. TFDS動態(tài)檢查發(fā)現鐵路貨車加速緩解風缸脫落故障，可向列車運行方向的下一個列檢