中國鐵路總公司《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(高速鐵路部分)2014年7月

1、中國鐵路總公司鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）2014年7月北京TOC o 1-5 h z總則1 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一編技術(shù)設(shè)備2 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章基本要求2基建、制造及其驗(yàn)收交接2限界、安全保護(hù)區(qū)3養(yǎng)護(hù)維修及檢查5救援設(shè)備6災(zāi)害防護(hù)6行車安全監(jiān)測設(shè)備7 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第二章線路、橋梁及隧道9一般要求9鐵路線路9線路平面及縱斷面10路基10橋隧建（構(gòu)）筑物11軌道12線路交叉及接軌13防護(hù)柵

2、欄13聲屏障14 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第三章信號、通信15號鎖信聯(lián)5調(diào)度集中系統(tǒng)18機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備19列車運(yùn)行控制系統(tǒng)19信號集中監(jiān)測系統(tǒng)23通信23承載網(wǎng)24業(yè)務(wù)網(wǎng)24支撐網(wǎng)25信號、通信線路及其他25 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第四章鐵路信息系統(tǒng)27 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第五章車站及樞紐29站場設(shè)備29客運(yùn)設(shè)備29 HYPERLINK l bookmark14 o Curren

3、t Document 第六章機(jī)車車輛31機(jī)車設(shè)備31機(jī)車31車輛設(shè)備33車輛33動(dòng)車組設(shè)備34動(dòng)車組35自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備35 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第七章供電、給水37牽引供電37電力、給水39 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第八章房屋建筑41 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第九章鐵路用地42 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第二編行車組織43 HYPERLINK l boo

4、kmark24 o Current Document 第十章基本要求43行車組織原則43列車乘務(wù)45車站值守48車站技術(shù)管理49對行車有關(guān)人員的要求49 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第十一章編組列車51列車編組51列車中機(jī)車車輛的編掛和連掛51列尾裝置的摘掛及運(yùn)用53列車中車輛的檢查53列車制動(dòng)55 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第十二章調(diào)度指揮61調(diào)度日計(jì)劃61日常運(yùn)輸組織62調(diào)度命令62 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第十三章列

5、車運(yùn)行66行車閉塞66接發(fā)列車71列車運(yùn)行75跨線運(yùn)行75車底回送76 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 第十四章限速管理77臨時(shí)限速管理77列控限速管理77 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第十五章調(diào)車工作79調(diào)車工作79機(jī)車車輛的停留83 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 第十六章施工維修85施工維修基本要求85施工維修防護(hù)85施工路用列車開行94確認(rèn)列車開行95設(shè)備故障及搶修96 HYPERLINK l bookmark38 o Curr

6、ent Document 第十七章災(zāi)害天氣行車98大風(fēng)卞氣行車98雨天行車99冰雪天氣行車100異物侵限報(bào)警101地震監(jiān)測報(bào)警103天氣惡劣難以辨認(rèn)信號行車103 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第十八章設(shè)備故障行車105列控車載設(shè)備不能正常使用105LKJ、GYK、機(jī)車信號故障105CTC故障106進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)、線路所通過信號機(jī)故障或車站（線路所）道岔失去表示、軌道電路非列車占用紅光帶107區(qū)間通過信號機(jī)故障或閉塞分區(qū)軌道電路非列車占用紅光帶（異物侵限報(bào)警紅光帶除外）110站內(nèi)軌道電路分路不良111列車占用丟失111列車無線調(diào)度通

7、信設(shè)備故障112接觸網(wǎng)停電113接觸網(wǎng)上掛有異物114受電弓掛有異物115運(yùn)行途中自動(dòng)降弓116自動(dòng)過分相地面設(shè)備故障116動(dòng)車組列車空調(diào)失效117列車運(yùn)行途中車輛故障117 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 第十九章非正常行車組織120雙線區(qū)間反方向行車120列車被迫停車后的處理120列車在區(qū)間退行、返回121列車分部運(yùn)行122列車冒進(jìn)信號機(jī)122列車運(yùn)行晃車123列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)123列車碰撞異物124列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸125 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 第二十章救援126使用

8、機(jī)車、救援列車救援126動(dòng)車組救援動(dòng)車組127啟用熱備動(dòng)車組128129第二編信號顯不TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 第二十一章基本要求129 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 第二十二章固定信號132色燈信號機(jī)132車載信號139 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 第二十三章移動(dòng)信號及手信號144移動(dòng)信號144無線調(diào)車燈顯信號145手信號146 HYPERLINK l bookmark54 o Current Do

9、cument 第二十四章信號表示器及標(biāo)志155159線路標(biāo)志及信號標(biāo)志線路安全保護(hù)標(biāo)志164動(dòng)車組列車標(biāo)志165 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 第二十五章聽覺信號167附附附附附圖圖件件件 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 1客運(yùn)專線鐵路建筑限界170 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 2客運(yùn)專線鐵路機(jī)車車輛限界173 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 1調(diào)度命令174 HYPERLINK l

10、 bookmark64 o Current Document 2調(diào)度命令登記簿175CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿176178計(jì)量單位符號鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運(yùn)輸體系骨干、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運(yùn)輸方式，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位至關(guān)重要。鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為加強(qiáng)中國鐵路總公司（簡稱鐵路總公司）鐵路技術(shù)管理，確保國家鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于國家鐵路。本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分，本部分為高速鐵路部分，適用于200kin.l

11、i及以上的鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路o200kiiVh客貨共線鐵路有關(guān)貨運(yùn)技術(shù)設(shè)備的要求參照本規(guī)程普速鐵路部分執(zhí)行。本規(guī)程是國家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合本規(guī)程的規(guī)定。在鐵路總公司明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。國家鐵路工作人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，以對國家和人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。各單位對遵守本規(guī)程成績突出者，應(yīng)予表揚(yáng)或按有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)；對違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、處分。第一編技術(shù)設(shè)備第一章基本要求基建、制造及其驗(yàn)收交接第

12、1條鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量，釆用系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)頂層協(xié)調(diào)統(tǒng)一，采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化，不斷提高運(yùn)輸能力。第2條鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國家相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。設(shè)計(jì)工作必須由具有相應(yīng)資質(zhì)等級的單位承擔(dān)，根據(jù)己批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告進(jìn)行，并充分聽取建設(shè)單位、使用部門的意見。設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門審查，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。第3條工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)和監(jiān)理制度。建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和工程設(shè)計(jì)、施工單位制定安全施工方

13、案,按照方案進(jìn)行施工，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，確保工程質(zhì)量。施工完畢應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場，不得影響鐵路運(yùn)營安全。涉及營業(yè)線施工時(shí)，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟冶仨毐ＷC行車安全，減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽５?條新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行安全評估。改建工程竣工后,應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件的要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。新建、改建的工程設(shè)施必須有明確的質(zhì)量保證期。如運(yùn)輸生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。第5條鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、水土保持、勞動(dòng)安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護(hù)、公共安全等設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)

14、。第6條鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。第7條鐵路運(yùn)輸企業(yè)和建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量問題追究制度。質(zhì)量抽查不合格或?qū)嵭袦?zhǔn)入管理但未獲得相關(guān)資質(zhì)的產(chǎn)品，不得在鐵路使用。制造、檢修的機(jī)車車輛及其重要配件須經(jīng)鐵路總公司指派的監(jiān)造機(jī)構(gòu)監(jiān)造，符合要求后，方準(zhǔn)交付使用。第8條新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則，經(jīng)過技術(shù)測驗(yàn)合格并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)后，方可使用。第9條鐵路機(jī)車車輛、線路、橋隧、通信、信號、牽引供電、電力、信息、安全、給水、房建等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正

15、確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及技術(shù)履歷等有關(guān)資料。上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。第10條機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。隱蔽的建（構(gòu)）筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。第11條機(jī)車、客車、動(dòng)車組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大改變須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。第12條200kiiVh及以上鐵路應(yīng)建立勘察設(shè)計(jì)、工程施工、運(yùn)營維護(hù)“三網(wǎng)合一”的精密測量控制網(wǎng)。第13條對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。限界、安全保護(hù)區(qū)第14條一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍?？瓦\(yùn)

16、專線鐵路建筑限界見附圖1。在設(shè)計(jì)建（構(gòu)）筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉降、加厚道床、更換重軌等）。機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。客運(yùn)專線鐵路機(jī)車車輛限界見附圖2。第15條區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離規(guī)定如下：直線部分直線部分鐵路線間距見第1表。第1表鐵路線間距序號名稱線間最小距離（nun）1區(qū)間雙線u=160km/h4200160km/hVuW200kiiVh4400200kiwhv250kiwh4600250kiwhv300kiwh4800300kiwhv350kiwh50002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線

17、W250kiwh4600250kiwhv300kiwh4800300kiwhv350kiwh50004站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線50005到發(fā)線與相鄰到發(fā)線50006安全線與其他線路5000注：線間有建（構(gòu)）筑物或有影響限界的設(shè)施，最小線間距按建筑限界計(jì)算確定。進(jìn)出樞紐或大型車站兩端的加減速地段的線間距根據(jù)列車運(yùn)行速度確定；區(qū)間正線與站內(nèi)正線線間距不同時(shí)，宜利用鄰近曲線完成過渡。曲線部分曲線地段線路中心線間水平距離可不加寬。第16條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等安全防護(hù)設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)修建各種建（構(gòu)）筑物等設(shè)施，取

18、土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實(shí)行安全監(jiān)督。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進(jìn)行影響鐵路線路安全穩(wěn)定的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致。第仃條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應(yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體進(jìn)入、墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置年輛通過限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交義的，應(yīng)優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。養(yǎng)護(hù)維修及檢查第18條鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)

19、維修工作，應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、專業(yè)化、信息化,落實(shí)責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量。基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先釆用綜合維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持“嚴(yán)檢慎修”的原則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計(jì)劃修相結(jié)合的維修方式。第19條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，安排設(shè)備檢修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。第20條為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查午、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)

20、儲(chǔ)備定量的器材和備品，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的器材和備品動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。對各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，保持其良好狀態(tài)。第21條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入行午設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，并進(jìn)行復(fù)查；需要上級解決的，要按程序上報(bào)。第22條鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織

21、專項(xiàng)檢查。其中：對線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次。登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次。對線路地面信號、機(jī)車信號、軌道電路設(shè)備、應(yīng)答器和列車無線調(diào)度通信設(shè)備等的運(yùn)用狀態(tài)，每月檢查一次；場強(qiáng)覆蓋每季度檢查一次。登乘動(dòng)車組列車檢查車載信號顯示狀態(tài)及列車無線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，每月不少于一次。對接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對其他供電設(shè)備定期檢查。對為客運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次;對客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查

22、。鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時(shí)檢查。鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，使用專用設(shè)備定期對主要線路進(jìn)行軌道、通信信號、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。救援設(shè)備第23條在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺(tái)，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌

23、器和鐵鞋（止輪器）。動(dòng)車組應(yīng)配備止輪器（鐵鞋）、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風(fēng)管。災(zāi)害防護(hù)第24條鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風(fēng)速、降雨量、降雪量、地震動(dòng)峰值加速度、地質(zhì)條件以及線路環(huán)境、設(shè)計(jì)速度等情況，建立相應(yīng)的自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，對風(fēng)雨雪、地震災(zāi)害和異物侵限等實(shí)時(shí)監(jiān)測報(bào)警或預(yù)警。對于常年大風(fēng)區(qū)段，根據(jù)需要設(shè)置防風(fēng)設(shè)施。自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、基站、區(qū)間中繼站、無人值守變配電所和緊急疏散通道按規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施。第25條鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢預(yù)測，發(fā)布防洪命令,制定防洪預(yù)案，汛期前進(jìn)行防洪檢查處理，完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)材料及機(jī)具，組織

24、搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練，發(fā)動(dòng)沿線群眾建立路地聯(lián)防機(jī)制。加強(qiáng)雨中和雨后的設(shè)備檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，強(qiáng)化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度。對于防洪重點(diǎn)處所，有條件的應(yīng)安裝自動(dòng)報(bào)警裝置。對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測裝置，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)采取預(yù)防和整治措施。汛前，須將防洪重點(diǎn)處所抄送相鄰相關(guān)鐵路局。一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對電子電氣設(shè)備的靂電防護(hù)及電磁兼容防護(hù)工作，逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng)，減少或防止靂電等自然災(zāi)害對設(shè)備的影響。應(yīng)釆用綜合接地系統(tǒng)。貫通地線的接地

25、電阻不大于1Q。第26條對防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作;對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。第27條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。第28條有火災(zāi)

26、危險(xiǎn)的機(jī)車車輛內(nèi)均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。機(jī)車車輛停車及檢修庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機(jī)械室、計(jì)算機(jī)機(jī)房、牽引變電所控制室及為客運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物等主要處所，均須備有完好的消防專用器具。有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。行車安全監(jiān)測設(shè)備第29條鐵路行午安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備主要包括：機(jī)車車輛的車載監(jiān)測設(shè)備；機(jī)車車輛的地面監(jiān)測設(shè)備；軌道、通信、信號、牽引供電、電力等固定設(shè)備的移動(dòng)檢測設(shè)備；線路、橋

27、梁、隧道、通信、信號、牽引供電、電力等固定設(shè)備的在線自動(dòng)監(jiān)測設(shè)備;自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)；列車安全防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)及施工防護(hù)設(shè)備。第30條鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共亭，為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。續(xù)上表續(xù)上表第二章線路、橋梁及隧道一般要求第31條為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機(jī)構(gòu)。工務(wù)段管轄正線長度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有動(dòng)車段、樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減少正線管轄長度。鐵路局根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的釆石場和林場。第32條工務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)有機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等設(shè)施，動(dòng)力、機(jī)修、起重、

28、試驗(yàn)等設(shè)備，以及軌道車和汽車等運(yùn)輸工具；根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修需要還應(yīng)有大型養(yǎng)路機(jī)械、工務(wù)專用機(jī)械設(shè)備、移動(dòng)檢測設(shè)備，以及檢修、焊軌基地等。鐵路線路第33條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及安全線等。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。第34條鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑規(guī)定見第2表；最大曲線半徑為12000nio第2表鐵

29、路區(qū)間線路最小曲線半徑路段設(shè)計(jì)行車速度(kimh)最小曲線半徑(m)200客運(yùn)專線一般2200困難2000250有酢軌道.般3500困難3000無酢軌道-般3200困難2800300有酢軌道-般5000困難4500無酢軌道-般5000困難4000350有酢軌道-般7000困難6000無酢軌道-般7000困難5500限速地段曲線半徑應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。區(qū)間正線的最大坡度不宜大于20%。，困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后不應(yīng)大于30%。動(dòng)車組走行線的最大坡度不宜大于30%。，困難條件下不應(yīng)大于35%。當(dāng)動(dòng)車組走行線的最大坡度大于30%。時(shí)，宜鋪設(shè)無祚軌道。第35條中間站、越行站應(yīng)設(shè)在直線上。始發(fā)站

30、宜設(shè)在直線上，困難條件下設(shè)在曲線上時(shí)，曲線半徑不應(yīng)小于相應(yīng)路段設(shè)計(jì)速度的最小曲線半徑。到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)在平道上，當(dāng)設(shè)在坡道上時(shí)不大于1%。，越行站可設(shè)在不大于6%。的坡道上。車站咽喉區(qū)的正線坡度宜與到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)坡度一致；困難條件下，始發(fā)終到站不宜大于2.5%。，中間站不宜大于6%oo到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)應(yīng)采用一個(gè)坡段。線路平面及縱斷面第36條線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。線路平面及縱斷面有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由施工單位立

31、即檢查，并形成完整的竣工資料，移交負(fù)責(zé)維修和使用的單位。在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，必須滿足限界要求。路基第37條路基面的寬度，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)速度、軌道類型、線間距、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱、路肩寬度等計(jì)算確定。有祚軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于1.0m：250kin-h及以上區(qū)段雙線不應(yīng)小于1.4m,單線不應(yīng)小于1.5m。無酢軌道路肩寬度：根據(jù)無酢軌道形式、電纜槽和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)類型等確定。曲線地段路基外側(cè)加寬辦法按鐵路有關(guān)規(guī)定、規(guī)范執(zhí)行。路基應(yīng)避免高堤深塹。路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，保證路基穩(wěn)定，滿足維修檢查通道、柵欄設(shè)置、綠色通道建設(shè)及防沙工程的要求

32、。第38條路基應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí)，基床及過渡段應(yīng)強(qiáng)化處理，并設(shè)置良好的防排水設(shè)備、完善的防排水系統(tǒng)、安全可靠的防護(hù)設(shè)施和支擋結(jié)構(gòu)，工后沉降應(yīng)滿足相應(yīng)的限值要求。對不良地質(zhì)條件、特殊土及特殊環(huán)境等地段的路基，應(yīng)采取可靠的加固處理措施，困難時(shí)應(yīng)以橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)時(shí)，必須保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)施的正常使用。路基宜優(yōu)先釆用有利于環(huán)保的植物（以灌木為主）保護(hù)，植物選擇應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件、種植目的及經(jīng)濟(jì)適用性等確定，以優(yōu)良的鄉(xiāng)土植物為主。第39條無酢軌道路基工后沉降應(yīng)當(dāng)滿足線路平順性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和扣件調(diào)整能力的要求。有酢軌道路基工后沉降應(yīng)滿足線路平順性和養(yǎng)護(hù)維

33、修工作量的要求。具體限值執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。橋隧建（構(gòu)）筑物第40條鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，具有良好的耐久性，符合工程結(jié)構(gòu)抗震和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求，橋上和隧道內(nèi)有酢軌道應(yīng)滿足大型養(yǎng)路機(jī)械清篩作業(yè)的要求，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。橋涵的承載能力、動(dòng)力性能和墩臺(tái)基礎(chǔ)工后沉降，應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)要求。橋涵建（構(gòu)）筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的穩(wěn)定性和平順性，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置檢查設(shè)施。橋上通過重型鐵路救援起重機(jī)前，應(yīng)進(jìn)行承載性能檢算。隧道斷面面積應(yīng)滿足旅客舒適性要求，襯砌、洞門結(jié)構(gòu)、洞口仰坡、軌下基礎(chǔ)應(yīng)安全穩(wěn)定，并具備良好的防排水系統(tǒng)。第41條橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)

34、滿足國家防洪設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的埋置深度，滿足抗沖刷要求。橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉等綜合利用。第42條橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置作業(yè)通道、專用洞室、電纜溝（槽）、電氣化預(yù)埋件及必要的檢查和消防設(shè)備等，應(yīng)預(yù)留軌旁設(shè)備安裝條件。鐵路橋梁作業(yè)通道和隧道內(nèi)安全空間、救援通道、應(yīng)急照明和通信以及其他相關(guān)設(shè)施的設(shè)置等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。隧道內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)，瓦斯隧道還應(yīng)設(shè)置必要的瓦斯監(jiān)測設(shè)備。直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200kiiVh以上鐵路無酢軌道橋面應(yīng)不小于3.45m,有

35、祚軌道橋面應(yīng)不小于3.75m；200kiiVh及以下鐵路應(yīng)不小于3.25m。作業(yè)通道寬度應(yīng)不小于0.8nio橋長超過3km時(shí)，應(yīng)每隔約3kin（單側(cè)約6kin）在線路兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置1處可上下橋的救援疏散通道，并設(shè)置防護(hù)門。長度320km的隧道，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定設(shè)置緊急出口或避難所；長度超過20km的隧道或隧道群，應(yīng)設(shè)置緊急救援站。軌道第43條新建300km/h及以上鐵路、長度超過1km的隧道及隧道群地段，可釆用無祚軌道。正線及到發(fā)線軌道應(yīng)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，正線鋼軌應(yīng)釆用100m長定尺的60kg/m鋼軌。絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣接頭。高速鐵路有祚軌道正線應(yīng)采用特級碎石道酢。第44條軌距是鋼軌頭

36、部踏面下16nun范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435nmio第45條線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平。曲線地段的外軌超高，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。第46條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊。車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用可動(dòng)心軌道岔，道岔軌型應(yīng)與正線和到發(fā)線的軌型相同。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器應(yīng)鋪設(shè)在直線上，避免與豎曲線重疊。第47條道岔轍義號數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。正線與到發(fā)線連接應(yīng)采用18號道岔。兩正線間的渡線應(yīng)按功能需要選用18號及以上道岔。始發(fā)或終到車站以及改、擴(kuò)建車站，在特別困難條件下，可釆用12

37、號道岔。正線與聯(lián)絡(luò)線連接的道岔轍義號數(shù)應(yīng)按聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)行車速度選用，并宜選用大號碼道岔。第48條道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。第49條聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。鐵路局應(yīng)制定聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法。緊固裝置采用緊固器，加鎖裝置釆用勾鎖器。線路交叉及接軌第50條線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，對鐵路技術(shù)作業(yè)的專用通道和處所，須設(shè)置“非鐵路作業(yè)人員禁止進(jìn)入”的警示標(biāo)志。站內(nèi)不得設(shè)置平過道。第51條安全線設(shè)置條件應(yīng)符合下列規(guī)定：聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車組走行線與正線接軌時(shí)應(yīng)設(shè)置安全線，與

38、到發(fā)線接軌時(shí)可不設(shè)安全線。維修工區(qū)（車間）等線路與到發(fā)線或其他站線接軌時(shí)，應(yīng)在接軌處設(shè)置安全線。有折返列車作業(yè)的中間站，有動(dòng)車組長時(shí)間停留的到發(fā)線兩端應(yīng)設(shè)置安全線。接車線末端、接軌處能利用其他站線及道岔作為隔開設(shè)備并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不另設(shè)安全線。安全線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。第52條各種建（構(gòu)）筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工方案和安全措施等文件，經(jīng)鐵路局同意，并派員對施工現(xiàn)場實(shí)行安全監(jiān)督下，方可施工。防護(hù)柵欄第53條防護(hù)柵欄設(shè)置應(yīng)符合鐵路線路防護(hù)柵欄有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。第54條防護(hù)柵欄的設(shè)備管理由工務(wù)部門負(fù)責(zé)，治安管理由鐵路公安

39、部門負(fù)責(zé)。第55條對各類通道須設(shè)門加鎖，由使用單位落實(shí)管理責(zé)任。鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要設(shè)置作業(yè)門時(shí)，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報(bào)鐵路局柵欄設(shè)備管理部門批準(zhǔn)，站區(qū)內(nèi)還需經(jīng)車務(wù)部門批準(zhǔn)，經(jīng)與柵欄設(shè)備管理單位和屬地鐵路公安部門辦理書面手續(xù)后方可設(shè)置。鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應(yīng)有警示標(biāo)識(shí)。聲屏障第56條根據(jù)鐵路噪聲排放治理需要，可在鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障。聲屏障應(yīng)滿足國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。聲屏障設(shè)置應(yīng)符合鐵路建筑限界的規(guī)定，安裝強(qiáng)度須保證運(yùn)輸安全，并滿足鐵路設(shè)施檢修和維護(hù)的要求，不得影響其他行車設(shè)備的安全運(yùn)行。聲屏障應(yīng)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。第5

40、7條路基聲屏障連續(xù)長度超過500m時(shí)，應(yīng)根據(jù)疏散和檢修要求統(tǒng)一設(shè)置安全通道，安全通道外邊坡處應(yīng)有安全通行條件；橋梁聲屏障安全通道應(yīng)結(jié)合救援疏散通道設(shè)置。第三章信號、通信一般要求第58條為保證信號、通信設(shè)備的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段等電務(wù)維修機(jī)構(gòu)。電務(wù)段、通信段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號、通信設(shè)備等條件確定。第59條電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)具備設(shè)備檢修、測試場所，配置相應(yīng)的儀器儀表、工裝機(jī)具以及交通工具、應(yīng)急通信設(shè)備等。在動(dòng)車組、機(jī)車和軌道車的檢修地點(diǎn)應(yīng)設(shè)列控車載設(shè)備、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）及車載無線通信設(shè)備等的檢修與測試場所。鐵路電務(wù)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)按設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行維

41、修，并按周期進(jìn)行中修和大修。電務(wù)車載設(shè)備結(jié)合動(dòng)車組、機(jī)車和軌道車各級檢修修程，同步進(jìn)行檢修。第60條對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可設(shè)置計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號部門加封。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼方式操作。第61條集中聯(lián)鎖車站和自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)故障及超限告警。第62條信號、通信設(shè)備及機(jī)房，應(yīng)釆取綜合防雷措施，設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)。信號及通信設(shè)備，應(yīng)

42、裝有防止強(qiáng)電及靂電危害的浪涌保護(hù)器等保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。第63條列控車載設(shè)備、機(jī)車信號設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）和車載無線通信設(shè)備等的電源，均應(yīng)取自午上直流控制電源系統(tǒng)，直流輸出電壓為110V時(shí)，電壓波動(dòng)允許范圍為-20%十5%。信號第64條信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)等。第65條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：高柱進(jìn)站、高柱通過信號機(jī)，不得小于1000m；高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于800m：調(diào)車、矮型進(jìn)站、矮型出站、矮型進(jìn)路、矮型通過、復(fù)示信號機(jī)，引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200ni

43、o在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200mo第66條鐵路信號機(jī)應(yīng)采用色燈信號機(jī)。區(qū)間不設(shè)通過信號機(jī)的線路，車站信號機(jī)宜釆用矮型信號機(jī)。區(qū)間設(shè)通過信號機(jī)的線路，信號機(jī)應(yīng)采用高柱信號機(jī)，在下列處所可采用矮型信號機(jī):不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)；道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)；橋梁、隧道內(nèi)的通過信號機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第67條信號機(jī)、區(qū)間信號標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號顯示距離的要求

44、外，還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。第68條午站必須設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，根據(jù)需要可適當(dāng)延長。進(jìn)站信號機(jī)及防護(hù)分歧道岔的通過信號機(jī)外方，無同方向的通過信號機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。第69條在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號機(jī)。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。第70條通過信號機(jī)或區(qū)間信號標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處，不應(yīng)設(shè)在牽引供電分相的處所。高速鐵路閉塞分區(qū)的劃分，應(yīng)滿足動(dòng)車組列控車載設(shè)備按照目標(biāo)距離模式控車和未裝備列控車載設(shè)備的列車按四顯示自動(dòng)閉塞行車的要求。進(jìn)站信

45、號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。第刀條特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級或重復(fù)顯示措施。第72條出站信號機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。第73條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號機(jī)。正線、到發(fā)線不宜設(shè)置調(diào)車信號機(jī)，岔線、段管線、動(dòng)車段（所）根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車信號機(jī)。第74條設(shè)有兩個(gè)及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。第75條進(jìn)站、接車進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)，均

46、應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號。出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可設(shè)引導(dǎo)信號。第76條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)。聯(lián)鎖第77條車站、線路所、動(dòng)車段（所）應(yīng)釆用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備具備與列控中心（TCC）、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）或列午調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的接口功能，在CTCS-3級區(qū)段還應(yīng)具有與無線閉塞中心（RBC）等設(shè)備的接口功能。第78條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)

47、鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足下列條件：當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)不能開放；信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對信號機(jī)不能開放。裝有轉(zhuǎn)轍機(jī)（轉(zhuǎn)換鎖閉器）的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號機(jī)。第79條集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號機(jī)不能開放（引導(dǎo)信號除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機(jī)不能開放

48、。集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。第80條信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第81條站內(nèi)最小軌道區(qū)段長度應(yīng)滿足動(dòng)車組按該區(qū)段線路允許速度運(yùn)行時(shí)列控車載設(shè)備可靠工作的條件。第82條根據(jù)需要在車站列車進(jìn)路上的道岔及其聯(lián)動(dòng)道岔可設(shè)置道岔融雪裝置。道岔融雪裝置不得影響道岔和軌道電路的正常工作。道岔融雪裝置應(yīng)具備手動(dòng)和自動(dòng)控制功能。閉塞第83條雙線區(qū)段自動(dòng)閉塞設(shè)備應(yīng)具備正方向自動(dòng)閉塞、反方向自動(dòng)站間閉塞的功能。第84條區(qū)間及無配線車站占用時(shí)不應(yīng)改變區(qū)間方向。無配線車站兩端同一條線路的區(qū)

49、間方向應(yīng)保持一致。調(diào)度集中系統(tǒng)第85條鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）o第86條CTC由鐵路局、車站兩級構(gòu)成。調(diào)度集中區(qū)段，車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞。CTC應(yīng)能實(shí)時(shí)自動(dòng)釆集列車運(yùn)行及現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)信息，并傳送到鐵路總公司調(diào)度指揮中心和鐵路局調(diào)度所，完成列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤、無線車次號校核、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析、交接車自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制、階段計(jì)劃人工和自動(dòng)調(diào)整、調(diào)度命令及列車計(jì)劃下達(dá)、站間透明、行車日志自動(dòng)生成等功能，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列車/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動(dòng)選排、分散自律控制和臨時(shí)限速設(shè)置等功能。CTC具備

50、與RBC、GSM-R、臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）、相鄰調(diào)度區(qū)段的CTC/TDCS、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控中心、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)（TDMS）的接口能力。CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式；非常站控模式是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時(shí)，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺(tái)人工辦理的模式。第87條CTC配置獨(dú)立的處理平臺(tái)，設(shè)備采用冗余配置，通信協(xié)議與TDCS致。CTC采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，各級采用雙局域網(wǎng)并通過專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。第88條CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告

51、信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送，并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號校核、調(diào)車請求及簽收回執(zhí)等信息。機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備第89條最高運(yùn)行速度不超過160knh的機(jī)車，機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用，軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）o機(jī)車應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號。機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。第90條列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有監(jiān)控、記錄、顯示及報(bào)警等功能。LKJ軟件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制模式設(shè)定的管理，按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各機(jī)車、動(dòng)車組運(yùn)用區(qū)段車載數(shù)

52、據(jù)文件的編制和控制模式的設(shè)定和調(diào)整，應(yīng)由鐵路局專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施，由鐵路局實(shí)行集中統(tǒng)一管理。裝備在動(dòng)車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5kin/h常用制動(dòng)、lOkiiVh緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保存LKJ列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)。第91條軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機(jī)交互等功能。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)第92條CTCS-3級列控系統(tǒng)基于

53、GSM-R無線通信實(shí)現(xiàn)車地信息雙向傳輸，無線閉塞中心生成行車許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-2級功能。CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸行車許可信息，采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí)，完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2kiiVh報(bào)警、5kiiVh常用制動(dòng)、lOkiivli緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。運(yùn)行速度250kinh以上時(shí)，完全監(jiān)控模式下CTCS-3級列控車載設(shè)備（含CTCS-2級后備功能）應(yīng)按高于線路允許速度2kiwli報(bào)警、5kiMi常用制動(dòng)、15km/h緊急

54、制動(dòng)設(shè)置模式曲線。第93條列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用。250kinh以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng)，250kiiVh鐵路宜采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。第94條CTCS-3級列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面、GSM-R無線通信單元等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器、無線閉塞中心（RBC）、GSM-R接口設(shè)備等組成。第95條CTCS-2/CTCS-3級區(qū)段臨時(shí)限

55、速服務(wù)器集中管理列控限速調(diào)度命令，具備列控限速調(diào)度命令的存儲(chǔ)、校驗(yàn)、撤銷、拆分、設(shè)置、取消的管理功能，具備列控限速設(shè)置時(shí)機(jī)的輔助提示功能。第96條CTCS-3級區(qū)段應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時(shí)限速、過分相、定位、級間轉(zhuǎn)換、公里標(biāo)、車站名、無線閉塞中心切換等信息。應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及組間距離等應(yīng)滿足列控車載設(shè)備控車要求。第97條CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-3級控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離和待機(jī)等模式；CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離、待機(jī)和機(jī)車信號等模式。第98條CTCS-3級列控車

56、載設(shè)備的七種模式：完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式。列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動(dòng)生成目標(biāo)距離模式曲線，司機(jī)依據(jù)人機(jī)界面顯示的列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息控制列車運(yùn)行。引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速40kiivh控車的模式。目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為40kiiVho列控車載設(shè)備顯示停車信號或位置不確定時(shí)，在停年?duì)顟B(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為40kiivlio司機(jī)按壓專用按鈕使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。只有在列車停車時(shí)，司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。CTCS-3級

57、控車時(shí)，只能在車站內(nèi)轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。休眠模式是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運(yùn)行，但仍執(zhí)行列車定位、記錄等級轉(zhuǎn)換等功能的模式。隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)規(guī)定，司機(jī)操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。待機(jī)模式是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。列控車載設(shè)備自檢和外部設(shè)備測試后，自動(dòng)處于待機(jī)模式。在待機(jī)模式下，列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及應(yīng)答器信息。第99條CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-3級控車時(shí)七種模式之間的轉(zhuǎn)換見第3表。第3表CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-3級控車時(shí)七種模式之間的轉(zhuǎn)換模式當(dāng)前敘待機(jī)模式完全監(jiān)控模式引導(dǎo)模式日視行車模式調(diào)車模式休眠模式隔

58、離模式待機(jī)模式人工/停車人工/停車人工/停車人工/停車人工/停車完全監(jiān)控模式人工/停車人工人工/停車人工/停車人工/停車引導(dǎo)模式人工/停車自動(dòng)人工/停車人工/停車人工/停車目視行車模式人工/停車自動(dòng)人工人工/停車人工/停車調(diào)車模式人工/停車人工/停車休眠模式人工/停車人工/停車隔離模式人工/停車第100條CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時(shí)的部分監(jiān)控模式，是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行午信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。在部分監(jiān)控模式下，限速值為45kiiVho第101條機(jī)午信號模式是裝備CTCS-3級列控車載設(shè)備的動(dòng)車組在CTCS-0/1級區(qū)段運(yùn)行時(shí)使用

59、的模式。經(jīng)司機(jī)操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速80km/h控車模式。在機(jī)車信號模式下，按地面信號顯示運(yùn)行。第102條CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時(shí)九種模式之間的轉(zhuǎn)換見第4表。第4表CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時(shí)九種模式之間的轉(zhuǎn)換模式當(dāng)前矗、待機(jī)模式部分監(jiān)控模式完全監(jiān)控模式引導(dǎo)模式目視行車模式調(diào)車模式休眠模式隔離模式機(jī)車信號模式待機(jī)模式人工/停車人工/停車人L停乍人工/停車人工/停車人工/停車部分監(jiān)控模式人工/停車自動(dòng)白動(dòng)人工/停車人L停乍人工/停車人工/停車完全監(jiān)控模式人工/停車|動(dòng)人工人工/停車人L停乍人工/停車人工/停車引導(dǎo)模式人工/停車|動(dòng)自動(dòng)人工/停

60、車人L停乍人工/停車人工/停車目視行車模式人工/停車|動(dòng)自動(dòng)白動(dòng)人L停乍人工/停車人工/停車調(diào)車模式人工/停車人工/停車休眠模式人工/停車人工/停車隔離模式人工/停車模式當(dāng)前応待機(jī)模式部分監(jiān)控模式完全監(jiān)控模式引導(dǎo)模式目視行車模式調(diào)車模式休眠模式隔離模式機(jī)車信號模式機(jī)車信號模式人工/停車人工/停車第103條CTCS-3級列控車載設(shè)備，在完全監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息，結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)行速度，向動(dòng)車組提供自動(dòng)過電分和信息。第104條CTCS-2級列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面等部