城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)課件

1、第五章 城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)第1頁(yè)，共87頁(yè)。第一節(jié) 平面交叉第二節(jié) 立體交叉第三節(jié) 城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)第2頁(yè)，共87頁(yè)。第一節(jié) 平面交叉一、平面交叉口設(shè)計(jì)概述二、交叉口的平面設(shè)計(jì)三、環(huán)形交叉口四、交叉口豎向設(shè)計(jì)第3頁(yè)，共87頁(yè)。一、平面交叉口設(shè)計(jì)概述（一）交叉口的交通分析（二）交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織和管理（三）平面交叉的基本類(lèi)型及特點(diǎn)第4頁(yè)，共87頁(yè)。（一）交叉口的交通分析1、概念1）交通流流態(tài)分流合流交叉交織分離2）危險(xiǎn)點(diǎn)沖突點(diǎn)和交織點(diǎn)第5頁(yè)，共87頁(yè)。（一）交叉口的交通分析2、危險(xiǎn)點(diǎn)的分布第6頁(yè)，共87頁(yè)。（一）交叉口的交通分析第7頁(yè)，共87頁(yè)。（一）交叉口的交通分析3、交通情況分析在簡(jiǎn)單

2、的沒(méi)有交通管制的平面交叉口上，沖突點(diǎn)的增加與相交道路條數(shù)增加成指數(shù)關(guān)系。產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)車(chē)。進(jìn)行交通管制：設(shè)置信號(hào)燈或交警指揮，使不同方向的直行及左轉(zhuǎn)車(chē)輛通過(guò)交叉口的時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，按順序開(kāi)放各條路的交通。 第8頁(yè)，共87頁(yè)。（二）交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織和管理 1、交通管制 用色燈或交警指揮在城市平面交叉口普遍采用。 單相位燈管多相位燈管第9頁(yè)，共87頁(yè)。（二）交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織和管理2、交通組織設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道左轉(zhuǎn)車(chē)輛的交通組織渠化交通自動(dòng)化交通組織調(diào)整交通組織第10頁(yè)，共87頁(yè)。 設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道第11頁(yè)，共87頁(yè)。設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道第12頁(yè)，共87頁(yè)。左轉(zhuǎn)車(chē)輛的交通組織第13頁(yè)，共87頁(yè)。渠化交通第1

3、4頁(yè)，共87頁(yè)。（三）平面交叉的基本類(lèi)型及特點(diǎn)1、簡(jiǎn)單交叉口2、渠化交叉口3、擴(kuò)寬式交叉口4、環(huán)形交叉第15頁(yè)，共87頁(yè)。（三）平面交叉的基本類(lèi)型及特點(diǎn)1、簡(jiǎn)單交叉口第16頁(yè)，共87頁(yè)。（三）平面交叉的基本類(lèi)型及特點(diǎn)2 、渠化交叉口交通島中心島分隔島方向島安全島交通島的布置第17頁(yè)，共87頁(yè)。（三）、平面交叉的基本類(lèi)型及特點(diǎn)3、擴(kuò)寬式交叉口4、環(huán)形交叉第18頁(yè)，共87頁(yè)。二、交叉口的平面設(shè)計(jì)（一）平面交叉口設(shè)計(jì)內(nèi)容（二）平面交叉口設(shè)計(jì)原則（三）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)第19頁(yè)，共87頁(yè)。 （一）平面交叉口設(shè)計(jì)內(nèi)容交叉口型式的選擇交叉口的通行能力計(jì)算交叉口車(chē)道數(shù)量及車(chē)道寬度 的確定附加車(chē)道設(shè)計(jì)視距的保證轉(zhuǎn)

4、角緣石半徑的確定人行道和過(guò)街橫道的設(shè)計(jì)第20頁(yè)，共87頁(yè)。（二）平面交叉口設(shè)計(jì)原則宜采用正交，必須斜交時(shí)交角宜大于45，不宜采用錯(cuò)位交叉、多路交叉和畸形交叉應(yīng)合理確定平交或立交前期工程應(yīng)為后期工程擴(kuò)建預(yù)留用地交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通組織設(shè)計(jì)交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當(dāng)加寬快速路、主干路上的重要交叉口應(yīng)修建人行天橋或人行地道第21頁(yè)，共87頁(yè)。（三）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)計(jì)算行車(chē)速度轉(zhuǎn)角處緣石的設(shè)置交叉口的拓寬停車(chē)線(xiàn)的設(shè)置人行道設(shè)計(jì)交通量第22頁(yè)，共87頁(yè)。三、環(huán)形交叉口（一）中心島的形狀和尺寸（二）環(huán)道的寬度（三）環(huán)道的橫向坡度（四）環(huán)形交叉口的交織角（五）環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點(diǎn)（六）環(huán)形交叉口的適用條件第

5、23頁(yè)，共87頁(yè)。（一）中心島的形狀和尺寸1、形狀2、中心島的半徑R島應(yīng)滿(mǎn)足行車(chē)平穩(wěn)的要求交織段長(zhǎng)度大于交織距離 V計(jì)（km/h）20253035405070交織距離m25303540456080第24頁(yè)，共87頁(yè)。（二）環(huán)道設(shè)計(jì)車(chē)道條數(shù)車(chē)道寬度第25頁(yè)，共87頁(yè)。（三）環(huán)道的橫向坡度環(huán)道上應(yīng)保證行車(chē)平穩(wěn)和排水通暢第26頁(yè)，共87頁(yè)。（四）環(huán)形交叉口的交織角交織角是檢驗(yàn)車(chē)輛在環(huán)道上交織行駛時(shí)安全程度的一個(gè)指標(biāo)。交織角是指入環(huán)車(chē)、出環(huán)車(chē)行駛軌跡的平均夾角這個(gè)夾角越小越安全。 第27頁(yè)，共87頁(yè)。（五）環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)車(chē)流可以連續(xù)不間斷的駛過(guò)交叉口提高了通過(guò)能力利于安全行車(chē)交通組織簡(jiǎn)便美化城

6、市缺點(diǎn)占地面積大左轉(zhuǎn)車(chē)?yán)@行距離大交通能力有限當(dāng)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大時(shí)，影響機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出環(huán)道第28頁(yè)，共87頁(yè)。（六）環(huán)形交叉口的適用條件相交道路車(chē)流量均勻，流向比較穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛多，尤其是多路口和畸形交叉口高峰小時(shí)交通量在2000輛以下非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人較少，車(chē)種單一的郊區(qū)道路作為過(guò)渡階段的重要交叉口地形平坦第29頁(yè)，共87頁(yè)。第二節(jié) 立體交叉一、立體交叉的設(shè)置依據(jù)和條件二、立體交叉的基本類(lèi)型三、立體交叉型式選擇原則四、互通式立體交叉五、立體交叉的交通功能分析第30頁(yè)，共87頁(yè)。一、立體交叉的設(shè)置依據(jù)和條件 1、設(shè)置依據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃和布局要求交通需求用地可能性技術(shù)合理性經(jīng)濟(jì)可行性第31頁(yè)，共87頁(yè)。立體交

7、叉的設(shè)置依據(jù)和條件 2、設(shè)置條件高速公路、一級(jí)公路與交通繁忙的公路相交情況快速路之間及其與主干路交叉主干路與主干路相交的交叉口交通量大于4000輛小客車(chē)/小時(shí)第32頁(yè)，共87頁(yè)。二、立體交叉的基本類(lèi)型按交通功能分類(lèi)：分離式互通式第33頁(yè)，共87頁(yè)。按交叉口交通流線(xiàn)相互關(guān)系分類(lèi)：完全立交型立體交叉交織型立體交叉不完全型立體交叉第34頁(yè)，共87頁(yè)。完全立交型立體交叉相交道路的所有交通流線(xiàn)均空間分離的立體交叉第35頁(yè)，共87頁(yè)。交織型立體交叉相交道路的交通流線(xiàn)相互重疊，即存在交織路段的立體交叉形式第36頁(yè)，共87頁(yè)。不完全型立體交叉相交道路的交通流線(xiàn)之間至少存在一個(gè)平面沖突點(diǎn)的立體交叉形式第37頁(yè)，

8、共87頁(yè)。按平面幾何形狀分類(lèi)：苜蓿葉形喇叭形環(huán)形立體交叉葉式立體交叉菱形立體交叉第38頁(yè)，共87頁(yè)。苜蓿葉形第39頁(yè)，共87頁(yè)。苜蓿葉立交夜景第40頁(yè)，共87頁(yè)。苜蓿葉立交交通組織第41頁(yè)，共87頁(yè)。喇叭形第42頁(yè)，共87頁(yè)。環(huán)形立體交叉第43頁(yè)，共87頁(yè)。葉式立體交叉第44頁(yè)，共87頁(yè)。菱形立體交叉第45頁(yè)，共87頁(yè)。其它分類(lèi)1、按相交道路條數(shù)三路、四路、多路立體交叉2、按立體交叉的層數(shù)兩層、三層、多層立體交叉3、按結(jié)構(gòu)形式上跨式、下穿式、半上跨半下穿式4、按服務(wù)對(duì)象分類(lèi)公路、城市道路、公路與鐵路立體交叉5、按左轉(zhuǎn)彎匝道布置形式右進(jìn)右出左轉(zhuǎn)彎匝道間接式非定向式右進(jìn)左出、左進(jìn)右出左轉(zhuǎn)彎匝道半間

9、接半定向式左進(jìn)左出左轉(zhuǎn)彎匝道直接式匝道定向式匝道第46頁(yè)，共87頁(yè)。三、立體交叉型式選擇原則1.交叉口設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向、地形、地 質(zhì)和地下管線(xiàn)等；2.保證主要方向的交通順暢；3.立體交叉匝道口處機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量較大，宜采用機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分行的立體交叉；4.因地制宜布置匝道，不單純強(qiáng)調(diào)對(duì)稱(chēng)；5.一條路上建多處立交時(shí)，宜采用行車(chē)方向相同的立交型式；6.線(xiàn)形簡(jiǎn)單、直捷、流暢。第47頁(yè)，共87頁(yè)。四、互通式立體交叉組成：跨越結(jié)構(gòu)物、主線(xiàn)、匝道、出入口、集散車(chē)道、三角地帶類(lèi)型：部分互通式、完全互通式第48頁(yè)，共87頁(yè)。1、部分互通式立體交叉至少保留一個(gè)或一個(gè)以上的平面交叉適用于主次道

10、路相交，或受地形地物限制時(shí)采用基本型式菱形立體交叉環(huán)形立體交叉第49頁(yè)，共87頁(yè)。菱形立體交叉由四條組成菱形的直線(xiàn)匝道來(lái)實(shí)現(xiàn)所有方向的轉(zhuǎn)彎交通特點(diǎn)：用地和建設(shè)費(fèi)用低主要道路下穿時(shí)，匝道的縱坡有利于車(chē)輛加減速單一的駛出簡(jiǎn)化了標(biāo)志主要道路上無(wú)交織運(yùn)行次要道路上存在沖突點(diǎn)由主要道路駛出的轉(zhuǎn)彎車(chē)輛，需在次要道路上停車(chē)適用于主次道路相交第50頁(yè)，共87頁(yè)。菱形立體交叉第51頁(yè)，共87頁(yè)。環(huán)形立交環(huán)形立體交叉設(shè)置一個(gè)公用環(huán)道來(lái)實(shí)現(xiàn)各方向車(chē)輛的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和部分直行 特點(diǎn)： 1. 環(huán)道半徑較大，左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛行車(chē)方向明確，行車(chē)條件較好； 2. 結(jié)構(gòu)緊湊，占地較少； 3. 環(huán)道上存在交織段，其上通行能力及行車(chē)速度均

11、受較大影響； 4. 需修建兩座以上橋跨結(jié)構(gòu)物，造價(jià)較高。 第52頁(yè)，共87頁(yè)。環(huán)形立交第53頁(yè)，共87頁(yè)。香泉環(huán)島第54頁(yè)，共87頁(yè)。環(huán)形立交第55頁(yè)，共87頁(yè)。 2、完全互通式立體交叉保證相交道路上每個(gè)方向的車(chē)輛行駛到其它方向時(shí)，不受其它方向車(chē)輛干擾。主要型式：苜蓿葉式立體交叉完全定向式立體交叉喇叭形互通式立體交叉Y形互通式立體交叉葉形立體交叉第56頁(yè)，共87頁(yè)。苜蓿葉式立體交叉四個(gè)向限內(nèi)設(shè)有環(huán)形左轉(zhuǎn)匝道及四個(gè)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用匝道，形似苜蓿葉。特點(diǎn)：只需一座跨線(xiàn)結(jié)構(gòu)物，消除全部沖突點(diǎn)；外形簡(jiǎn)單、對(duì)稱(chēng)、造形美觀；行車(chē)視距條件好，交通運(yùn)行連續(xù)而自然；便于分期修建；占地較大；左轉(zhuǎn)彎車(chē)?yán)@行距離長(zhǎng)，且出口設(shè)在

12、跨越結(jié)構(gòu)物之后；加減速車(chē)道難以保證；存在交織段嚴(yán)重限制其通行能力。第57頁(yè)，共87頁(yè)。苜蓿葉式立體交叉第58頁(yè)，共87頁(yè)。完全定向式立體交叉每個(gè)方向的車(chē)輛均行駛在直接的專(zhuān)用的單向車(chē)道上，與其它車(chē)行道相交時(shí)均采用立體交叉方式。特點(diǎn)：各向行駛的車(chē)輛交通便利，路線(xiàn)清晰；立交結(jié)構(gòu)物多，有時(shí)需建多層立交結(jié)構(gòu)物，技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)高；占地多；行駛路線(xiàn)短，通行能力大。第59頁(yè)，共87頁(yè)。完全定向式立體交叉第60頁(yè)，共87頁(yè)。五、立體交叉的交通功能分析通過(guò)性：延誤、行車(chē)速度、匝道繞行長(zhǎng)度安全性：沖突點(diǎn)數(shù)、匝道出入口數(shù)、交織段數(shù)量方向性：轉(zhuǎn)彎車(chē)輛行車(chē)方向的明確程度、轉(zhuǎn)彎匝道的轉(zhuǎn)向角度舒適性：駕駛與乘坐的感覺(jué)容納性：通行能力第61頁(yè)，共87頁(yè)。東便門(mén)橋第62頁(yè)，共87頁(yè)。復(fù)興門(mén)橋第63頁(yè)，共87頁(yè)。建國(guó)門(mén)橋第64頁(yè)，共87頁(yè)。天寧寺橋第65頁(yè)，共87頁(yè)。西直門(mén)橋交通組織第66頁(yè)，共87頁(yè)。玉蜓橋第67頁(yè)，共87頁(yè)。安慧橋第68頁(yè)，共87頁(yè)。大北窯橋第69頁(yè)，共87頁(yè)。京廣橋東南輔路坍塌路面搶修第70頁(yè)，共87頁(yè)。公主墳橋第71頁(yè)，共87頁(yè)。三元橋第72頁(yè)，共87頁(yè)。中關(guān)村路塹第73頁(yè)，共87頁(yè)。健翔橋第74頁(yè)，共87頁(yè)。四元橋第75頁(yè)，共87頁(yè)。四惠橋第76頁(yè)，共87頁(yè)。肖家河橋第77頁(yè)，